第九章 農(nóng)機用油的管理和使用

第九章農(nóng)機用油的管理和使用第一節(jié)燃油的使用性能和使用第二節(jié)潤滑劑的使用性能和使用第三節(jié)油料在使用過程中的質(zhì)量管理第四節(jié)在用潤滑油的質(zhì)量監(jiān)測第五節(jié)油料的安全管理第六節(jié)節(jié)油管理在拖拉機、汽車、發(fā)動機等動力機械及各種作業(yè)機械上,廣泛采用石油產(chǎn)品作燃料和潤滑材料。 油料在運輸、儲存、添加和使用過程中,數(shù)量和質(zhì)量都有所損失。正確的使用及科學的管理,將會減少數(shù)量的損失,可以防止和減緩油料質(zhì)量的惡化。 用好管好油料,還是保持農(nóng)業(yè)機器使用可靠性的重要環(huán)節(jié),也是節(jié)約用油、降低作業(yè)成本、減少環(huán)境污染的重要措施。

第一節(jié)

燃油的使用性能及選用

一、拖拉機和汽車發(fā)動機用燃油的技術(shù)要求二、汽油的主要使用性能及選用三、柴油的主要使用性能及選用第一節(jié)燃油的使用性能及選用（一）汽油的技術(shù)要求（1）應(yīng)具有良好的蒸發(fā)性,能與空氣均勻混合,形成可燃混合氣,并可靠地供給氣缸；（2）應(yīng)具有良好的抗爆性,能保證汽油機不發(fā)生不正常的燃燒-爆燃；第一節(jié)燃油的使用性能及選用（3）應(yīng)具有良好的化學安定性和物理穩(wěn)定性,以保證在儲存和使用過程中不發(fā)生顯著的質(zhì)量變化；（4）不應(yīng)引起對發(fā)動機零件的腐蝕；（5）不含有機械雜質(zhì)和水分。第一節(jié)燃油的使用性能及選用（二）輕柴油的技術(shù)要求：（1）應(yīng)具有良好的流動性,能保證在各種使用條件下可靠地供給氣缸；（2）應(yīng)具有良好的霧化性和蒸發(fā)性,保證形成良好的混合氣,使發(fā)動機容易起動；（3）應(yīng)具有良好的抗粗爆性,即混合氣能平穩(wěn)地燃燒,保證柴油機工作柔和；第一節(jié)燃油的使用性能及選用（4）應(yīng)具有良好的貯存安定性和熱安定性,保證不堵塞濾清器,噴油器頭上不結(jié)焦,燃燒室內(nèi)無積炭；（5）不應(yīng)引起對發(fā)動機零件的腐蝕；（6）不含有機械雜質(zhì)和水分。以上各項技術(shù)要求,主要由煉油廠的煉制工藝來保證。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用二、汽油的主要使用性能及選用（一）汽油的主要質(zhì)量指標及其在使用上的意義

1.汽油的蒸發(fā)性汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的特性叫蒸發(fā)性。蒸發(fā)性好的汽油在化油器中易和空氣均勻混合,在多缸發(fā)動機中向各缸分配也均勻,因此能使發(fā)動機易于起動和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、有效功率大、燃油消耗率低。第一節(jié)燃油的使用性能及選用反之,蒸發(fā)性差的汽油,其氣化性能不完全,難以形成足夠濃度的混合氣,影響發(fā)動機的起動性和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,燃油消耗率也將增加。第一節(jié)燃油的使用性能及選用但是汽油的蒸發(fā)性也不宜太好,否則汽油在保管時的蒸發(fā)損耗加大,特別是在溫度較高時,汽油在化油器以前的油路中就蒸發(fā)成氣體,在汽油泵、油管等曲折處或較熱的部位形成氣泡,阻礙汽油流通,使供油不暢甚至中斷,造成發(fā)動機熄火,這種現(xiàn)象稱為“氣阻”。當在盛夏、高原行駛或重負荷工作時,如使用蒸發(fā)性好的汽油,易產(chǎn)生“氣阻”,造成行車故障。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用汽油的蒸發(fā)性用汽油餾程和飽和蒸氣壓兩個指標來評定。（1）餾程是油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的、以初餾點和終餾點表示其蒸發(fā)特性的溫度范圍。

汽油餾程的測定是用餾程測定儀進行。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用將100mL試油進行蒸餾,從冷凝管下端滴下第一滴冷凝液所觀察到的溫度計度數(shù)叫做初餾點,量筒中回收到10mL、50mL和90mL冷凝液時觀察到的溫度分別稱為10%、50%和90%餾出溫度,當全部液體從蒸餾燒瓶底部蒸發(fā)后所觀察到的溫度計最高讀數(shù)稱為終點或終餾點。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用10%餾出溫度表示汽油中所含低沸點輕質(zhì)餾分的多少,對汽油機冬季起動的難易有決定性的影響,同時也與夏季產(chǎn)生氣阻的傾向有密切的關(guān)系。汽油機使用10%餾出溫度低的汽油,由于蒸發(fā)性好,起動時間短,起動時的耗油也少,但該溫度也不宜過低,否則在夏季容易產(chǎn)生氣阻。第一節(jié)燃油的使用性能及選用50%餾出溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性能。50%餾出溫度低,則發(fā)動機預熱時間可縮短,而且加速性能好,在多缸發(fā)動機中汽油向各缸的分配均勻,運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用90%餾出溫度和終館點表示汽油中含重質(zhì)饋分的多少。該溫度高,說明含重質(zhì)餾分多,蒸發(fā)性差,工作時未蒸發(fā)的汽油來不及燃燒,將沖刷氣缸壁上的油膜,并流入曲軸箱稀釋油底殼機油,加速機件的磨損,同時由于燃燒不完全,導致發(fā)動機功率下降,耗油率增加,且造成排氣污染增加。因此,對汽油90%餾出溫度和終餾點均作了嚴格的限制。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用汽油進行餾程測定,當在蒸餾燒瓶中蒸發(fā)完畢后,仍有一些殘留物,其量用體積的百分數(shù)來表示。它說明汽油中最不易蒸發(fā)的重質(zhì)成分和貯存過程中生成的氧化膠狀物含量的多少。殘留量多,會使燃燒室積炭增加,進氣系統(tǒng)和化油器內(nèi)結(jié)膠嚴重,從而影響發(fā)動機正常工作,所以應(yīng)嚴格限制。第一節(jié)燃油的使用性能及選用（2）蒸氣壓在規(guī)定條件下,油品在適當?shù)脑囼瀮x器中氣液兩相達到平衡時,液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。用它來評定發(fā)動機燃油的蒸發(fā)強度、起動性能、生成氣阻的傾向和運輸保管時損失輕餾分的傾向。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用飽和蒸氣壓除了影響發(fā)生“氣阻”外,對汽油貯存在油罐、汽車油箱和化油器中的蒸發(fā)損失也有影響,飽和蒸氣壓愈高,蒸發(fā)損失愈大。這種損失關(guān)系是成直接關(guān)系。當油箱中的空間容積與存油容積之比愈大時,損失愈嚴重。因此,有經(jīng)驗的駕駛員,總是習慣晚上收車時加滿油箱。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用2.汽油的抗爆性指汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時防止產(chǎn)生爆燃的能力。汽油的抗爆性直接影響到汽油的使用經(jīng)濟性,因為,高壓縮比的汽油機經(jīng)濟性好,可是,壓縮比愈高,氣缸溫度、壓力也愈高,爆燃的傾向也愈嚴重。所以,爆燃限制了壓縮比的提高,也就限制了汽油機熱效率的提高。對于一定發(fā)動機,為了充分發(fā)揮它的熱效率,必須選擇具有與該發(fā)動機壓縮比相適應(yīng)的抗爆性的汽油。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用通常用“辛烷值”的抗爆性。辛烷值高的汽油抗爆性能好。汽油的辛烷值是在規(guī)定條件下的標準發(fā)動機試驗中,通過與標準燃料比較來測定。辛烷值的數(shù)值等于標準試驗條件下在辛烷值測定機上與試油發(fā)生相同爆震強度的標準燃料中異辛烷的體積百分比。標準燃料：異辛烷（抗爆性優(yōu)良，辛烷值=100±0.1）+正庚烷（抗爆性惡劣，辛烷值=0±0.2）混合物第一節(jié)燃油的使用性能及選用測定辛烷值的方法有馬達法（MON）

和研究法（RON）兩種。由于兩種方法的試驗條件不同,因此測得的辛烷值也不相同。近來年一些國家引用了一個新指標-抗爆指數(shù),它是同一種汽油研究法辛烷值與馬達法辛烷值的平均數(shù),即

抗爆指數(shù)=（辛烷值MON+辛烷值RON）/2第一節(jié)燃油的使用性能及選用抗爆指數(shù)可反映在一般條件下汽油的平均抗爆性能。過去我國用馬達法辛燒值劃分汽油牌號,而歐美國家則多用研究法。我國新標準采用研究法劃分車用汽油牌號,并增加了抗爆指數(shù)的指標。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用汽油機發(fā)生爆燃的原因,目前較普遍的解釋是由于烴類在燃燒過程中生成高度密集的過氧化物所致。為了限制高度密集的過氧化物產(chǎn)生,以提高汽油的抗爆性能,最常用的方法是在汽油中添加抗爆性物質(zhì)-抗爆劑。第一節(jié)燃油的使用性能及選用四乙基鉛pb（C2H5）4是最有效、廣泛采用的抗爆劑,它是無色、有一定毒性、密度為1.65,沸點為200℃的油狀液體。在汽油中加入四乙基鉛,在燃燒過程中,四乙基鉛與過氧化物作用,破壞了己生成的過氧化物,從而提高了汽油的抗爆性。第一節(jié)燃油的使用性能及選用由于四乙基鉛是劇毒品,它能通過呼吸道、皮膚進入人體,當積累到一定數(shù)值時,便會使人中毒,并且使用含鉛汽油時,發(fā)動機的排放物對環(huán)境污染相當嚴重。據(jù)此,對汽油中加入四乙基鉛的數(shù)量有一定的限制,我國各號汽油所含四乙基鉛的數(shù)量愈來愈少。現(xiàn)在,煉油廠普遍采用催化裂化等先進煉油工藝,提高了汽油的辛烷值,因而實際加鉛量大多比規(guī)定標準低得多,而且有進一步降低的趨勢。第一節(jié)燃油的使用性能及選用3.汽油的氧化安定性表示汽油在貯運和使用過程中抵抗氧化變質(zhì)、產(chǎn)生瀝青和膠質(zhì)等傾向的指標,用汽油的實際膠質(zhì)和誘導期評定。實際膠質(zhì)：在規(guī)定的條件下測得的車用汽油蒸發(fā)殘留物中正庚烷的不溶部分。誘導期：油品在壓力為686kPa，溫度為100℃的狀態(tài)下不氧化所經(jīng)歷的時間。第一節(jié)燃油的使用性能及選用實際膠質(zhì)少和誘導期長的汽油不易變質(zhì)。汽油中的膠質(zhì)過多會使辛烷值降低,酸度增大,并堵塞化油器的噴孔和噴口,以及在氣缸內(nèi)產(chǎn)生積炭,造成火花塞短路等故障。

提高汽油氧化安定性主要是在精制后添加抗氧化添加劑和使用中正確保管。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用

4.汽油的腐蝕性汽油中的非烴類雜質(zhì)有水溶性酸和堿（硫酸、氫氧化鈉、磺酸和酸性硫酸脂）以及有機酸和硫化物等。這些雜質(zhì)大都是煉油廠精制不良而留在汽油中,或者在貯存、使用過程中落入、生成的。汽油中的這類非烴類雜質(zhì),極易對發(fā)動機起腐蝕作用。因此,將不允許存在或應(yīng)嚴格控制其含量。汽油的腐蝕性用硫含量、博士試驗、銅片腐蝕試驗、酸度及水溶性酸或堿等指標來評定。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用5.汽油的清潔性指汽油中是否含有機械雜質(zhì)和水分。由煉油廠煉制的成品汽油完全沒有機械雜質(zhì)和水分。（儲存、運輸?shù)冗^程）。

使用中汽油是否含有機械雜質(zhì)和水分,最簡易的檢查方法是將100mL汽油注入玻璃量筒中沉淀12-l8h,然后觀察量筒,如果透明、清潔、量筒底部沒有機械雜質(zhì)和水分沉淀,即為合格。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（二）汽油的牌號、規(guī)格和選用1.汽油的牌號和規(guī)格

我國車用汽油按研究法辛烷值（RON）劃分牌號,有90、93和97三個牌號（GB48449）,其規(guī)格見表9-1。第一節(jié)燃油的使用性能及選用過去,我國的載貨汽車和拖拉機的汽油起動機還使用過馬達法辛烷值70號和66號汽油(GB48946）,由于其辛烷值較低,故調(diào)入較多的四乙基鉛,現(xiàn)已少用。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用2.汽油的選用應(yīng)根據(jù)汽車使用說明書的要求,以在正常運行條件下不發(fā)生爆燃為原則,選用適當辛烷值牌號的汽油。影響爆燃傾向的因素很多,壓縮比的高低是重要因素之一。過去曾強調(diào)以發(fā)動機壓縮比的高低來選用汽油牌號的原則,由于當代汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)已趨完善,上述對應(yīng)關(guān)系已不明顯。第一節(jié)燃油的使用性能及選用一般情況下,不論是貨車還是轎車,均可使用90號車用汽油,只有在90號車用汽油的抗爆性不能滿足該車型的要求時,才改用93號或97號車用汽油。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用小型農(nóng)用汽油機,壓縮比在6左右,一般選用66號或70號汽油。對于二沖程汽油機,因為采用汽油與機油混合供油以保證汽油機潤滑,故其燃油是由汽油與機油混合而成的混合油。例如東方紅-75和鐵牛-55等型號拖拉機的汽油起動機,為單缸二沖程汽油機,規(guī)定燃油是由15份汽油與1份二沖程汽油機油混合而成的混合油。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用3.汽油選用中應(yīng)注意的事項（1）如由低牌號汽油換用高牌號汽油時,應(yīng)把點火提前角適當加大一些,并將化油器浮子室油面調(diào)低,針閥調(diào)小,讓汽油燃燒完全,以提高發(fā)動機功率,降低汽油的消耗量。反之,換用低牌號汽油時,應(yīng)把點火提前角適當減小,將化油器的油面調(diào)高,針閥調(diào)大,同時注意不要超負荷工作,以免發(fā)生爆燃,損壞發(fā)動機。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（2）由于高原地區(qū)空氣稀薄,發(fā)動機吸入的空氣量減少,壓縮壓力也降低,因此,選用較低牌號的汽油也不易發(fā)生爆燃。當汽車從平原駛到高原或高山地區(qū)后,沒有換用較低辛烷值的汽油,則應(yīng)及時將點火提前角適當增大。（3）在高原地區(qū)使用汽油發(fā)動機容易發(fā)生“氣阻”,其原因是氣壓低汽油易氣化,故應(yīng)選用蒸發(fā)性小的汽油。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用三、柴油的主要使用性能及選用

柴油有輕柴油和重柴油。拖拉機用柴油機、汽車用柴油機及農(nóng)用柴油機皆屬高速柴油機,所用柴油為輕柴油。本書所提及柴油均指高速柴油機用輕柴油。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（一）柴油的主要質(zhì)量指標及其在使用上的意義 1.柴油的低溫流動性對能否可靠地供往氣缸有一定影響。表征和影響柴油低溫流動性的主要性質(zhì)有濁點、凝點（又稱凝固點）和冷濾點等。（1）濁點和凝點第一節(jié)燃油的使用性能及選用濁點：從柴油中開始析出石蠟晶體、失去透明時的最高溫度稱為濁點。凝點：柴油在標準試管內(nèi)成45o傾角下,經(jīng)過1min而不改變本身液面時的最高溫度稱為凝點。一般濁點比凝點高5-10℃。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油中存在著石蠟,它通常在柴油中呈溶解狀態(tài)存在。當溫度降低時,石蠟開始結(jié)晶析出,使柴油成渾濁狀態(tài)。溫度進一步降低,石蠟結(jié)晶體便聚合起來形成“石蠟結(jié)晶網(wǎng)絡(luò)”。這種網(wǎng)絡(luò)能延展到全部柴油,并致使全部柴油失去流動性。對柴油機來講,由于柴油中石蠟結(jié)晶析出后會堵塞柴油濾清器濾網(wǎng),嚴重時,便可中斷向氣缸供油,因此柴油的濁點比凝點更具有使用意義。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用為了保證柴油機正常工作，柴油的濁點應(yīng)較柴油機使用的周圍溫度低3-5℃

。國產(chǎn)柴油機用柴油的牌號是根據(jù)凝點確定的。第一節(jié)燃油的使用性能及選用（2）冷濾點隨著日益廣泛采用柴油流動改進劑,凝點與濁點之間的距離拉大,就是說雖已達到濁點,但柴油仍能較順利地通過柴油濾清器的濾網(wǎng),保證供油正常,只有冷到濁點下某一溫度時,析出的石蠟使濾清器濾網(wǎng)堵塞造成嚴重供油不足時,柴油機才停止工作。所以近年來引入介于濁點與凝點之間的冷過濾堵塞點這一新的指標（簡稱為冷濾點）。第一節(jié)燃油的使用性能及選用冷濾點：指試樣開始不能通過過濾器20mL的最高溫度。大量行車試驗證明冷濾點與柴油實際使用的最低溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系,即可作為根據(jù)氣溫選用柴油的依據(jù)。一般低溫使用的柴油冷濾點要高于凝點4-6℃或更高。濁點→冷濾點→凝點溫度：高→低

第一節(jié)燃油的使用性能及選用2.柴油的燃燒性（書：柴油的抗粗爆性）：柴油噴入氣缸后立即自行著火燃燒的性能，用十六烷值來表示。十六烷值的數(shù)值等于標準試驗條件下在十六烷值測定機上與試油自燃性相同的標準燃料中正十六烷的體積百分比。標準燃料：正十六烷（極易自燃，十六烷值=100）+α-甲基萘（極難自燃，十六烷值=0）混合物燃燒性、抗粗爆性、起動性第一節(jié)燃油的使用性能及選用當柴油著火延遲期增長時,則在此期間噴入氣缸的柴油聚積量增大,在著火前形成的混合氣數(shù)量增多。這樣,一開始著火就有過量的柴油參加了燃燒反應(yīng),使速燃期壓力升高率超過了正常值（0.3-0.6MPa）,于是在柴油機氣缸內(nèi)便產(chǎn)生了強烈的震擊現(xiàn)象。通常把這種現(xiàn)象稱為柴油機工作粗爆或工作不平順。第一節(jié)燃油的使用性能及選用同汽油機發(fā)生爆燃一樣,柴油機工作粗爆會使柴油機功率降低、油耗增大、磨損加劇,嚴重時，甚至會使機件受到損壞。第一節(jié)燃油的使用性能及選用影響著火延遲期的因素很多,從柴油性質(zhì)上講,主要是它的十六烷值。十六烷值高的柴油,其自燃點低,在燃燒的準備變化過程中,燃燒室的局部易于形成高度密集的過氧化物,形成著火中心,故著火延遲期短,整個燃燒過程發(fā)熱均勻,不易發(fā)生粗爆,工作循環(huán)的效率高。這樣的柴油抗粗爆性好。第一節(jié)燃油的使用性能及選用反之,十六烷值低的柴油,著火延遲期長,工作粗爆。但是,十六烷值與著火延遲期的變化不是嚴格的直線關(guān)系。當十六烷值高于45-50之后,對著火延遲期的影響就不明顯。第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油的十六烷值還影響柴油機的起動性。十六烷值高時,在較低的溫度下就能進行準備化學反應(yīng),從而自燃著火就容易。但是,當十六烷值愈高時,柴油的沸點愈高,愈不容易蒸發(fā),烴類的凝固點也將提高,為保證柴油在低溫下有良好的流動性,十六烷值應(yīng)該適當。因此,在選用柴油時不應(yīng)單純追求高的十六烷值,一般選用十六烷值為40-50的柴油,就能滿足柴油機工作的要求。第一節(jié)燃油的使用性能及選用3.柴油的霧化和蒸發(fā)性在既定燃燒室和噴油泵的條件下,柴油的霧化和蒸發(fā)性決定了形成混合氣的質(zhì)量和速度。影響柴油霧化和蒸發(fā)性的主要性質(zhì)有粘度、餾分和閃點等。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（1）粘度影響柴油霧化程度和油束射入燃燒室空氣介質(zhì)的深度。柴油粘度增高,會降低霧化的油粒細度。而霧化程度對柴油的蒸發(fā)速率有決定性的影響,因為霧化程度差時,蒸發(fā)表面急劇地減小。另外,柴油的粘度大時,噴入燃燒室油束的射程長,圓錐角小。當射程太長時,霧粒會直接落在燃燒室壁和活塞頂上,不利于與空氣混合燃燒。第一節(jié)燃油的使用性能及選用但柴油的粘度也不宜過小,否則噴入燃燒室油粒的射程短,圓錐角大,燃燒將在噴油器噴口附近進行。同樣,燃燒也不完全,致使柴油機功率降低。粘度過小還會影響噴油泵柱塞副的可靠潤滑,使磨損加劇。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（2）餾分柴油機中柴油的燃燒是在氣相中進行。為了獲得起碼是著火下限的混合氣,柴油必須變?yōu)檎魵狻Ａ己玫撵F化為蒸發(fā)創(chuàng)造了條件,但形成良好的混合氣,還需經(jīng)歷蒸發(fā)、擴散等過程。柴油的餾分組成是影響蒸發(fā)的重要性質(zhì),這個性質(zhì)對高速柴油機尤為重要,它要求柴油必須在0.0006-0.002s內(nèi)蒸發(fā)完畢。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用餾分組成較輕時,蒸發(fā)較快,易于形成混合氣。餾分組成較重時,蒸發(fā)很慢,形成混合氣的質(zhì)量差,燃燒在膨脹過程中繼續(xù)進行,這時部分未蒸發(fā)的霧粒發(fā)生烴的裂解,產(chǎn)生一部分氣體烴和一部分難以燃燒的炭粒,使燃燒室積炭量增加,排氣黑冒煙,從而導致經(jīng)濟性能降低,氣缸磨損加速,故障增加。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油餾分組成也是影響柴油機起動難易的重要性質(zhì)之一。當柴油的十六烷值相近時,餾分愈輕,就愈容易起動。圖9-1為柴油50%餾出溫度與柴油機起動時轉(zhuǎn)動時間之間的關(guān)系。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用但過輕餾分的柴油往往是含自燃點高的烴多,它將導致柴油機工作發(fā)生粗暴現(xiàn)象。市售商品柴油,對于一般柴油機,均可在10-15℃下順利起動。為了解決更低溫度下的起動問題,可向柴油中加入一定量的乙醚來解決。乙醚的沸點低（36℃）,自燃點也低（227℃）,向柴油中加入10-50%,可使柴油機起動溫度降低5-15℃。我國輕柴油的規(guī)格對餾分組成作了明確的規(guī)定。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（3）閃點是石油產(chǎn)品在一定試驗條件下加熱后,當油料蒸氣與周圍空氣形成的混合氣接近火焰時,開始發(fā)生閃火的溫度。根據(jù)測定方法和儀器不同,可分為閉口閃點和開口閃點。液體燃料常用閉口閃點。第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油的閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的指標,也是保證柴油安全性的指標。閃點低,蒸發(fā)性好。在柴油餾程指標中,只規(guī)定了50%餾出溫度不高于300℃,以保證柴油有較強的蒸發(fā)性,但沒有規(guī)定不低于多少度。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用為了控制柴油的蒸發(fā)性不致過強,國標規(guī)定各號輕柴油的閉口閃點的最低數(shù)值,以免輕質(zhì)餾分過多而蒸發(fā)太快,造成氣缸壓力急劇上升,產(chǎn)生工作粗爆。用餾程和閉口閃點兩個指標互相配合

,控制柴油餾分不致過重或過輕。第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油的閃點又是貯運和使用中的安全指標。餾分過輕的柴油不僅蒸發(fā)損失大,而且產(chǎn)生大量的柴油蒸氣也不安全。柴油使用前如需加熱,其加熱溫度應(yīng)低于其閃點10-20℃。第一節(jié)燃油的使用性能及選用4.柴油的貯存安定性：是指柴油在貯存、運輸和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。貯存安定性好的柴油在貯存過程中外觀顏色和實際膠質(zhì)變化不大,基本上不生成不可溶的膠質(zhì)和沉渣。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用安定性差的柴油最明顯的表現(xiàn)是顏色變深,實際膠質(zhì)增加。使用顏色變深的柴油,容易導致噴油器噴孔堵塞。實際膠質(zhì)高的柴油,在使用過程中往往容易導致濾清器堵塞,噴油器噴孔被粘結(jié)或堵死。此外,安定性差的柴油經(jīng)長期貯存后,會生成不可溶的膠質(zhì)和沉渣,它能導致油路和噴油器噴孔的堵塞。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油貯存安定性用實際膠質(zhì)、10%蒸余物殘?zhí)亢痛咚侔捕ㄐ猿猎鼇碓u定。GB252-87《輕柴油的規(guī)格》中的碘值和顏色,亦是影響柴油安定性、在測定柴油組分時用到的兩項指標。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用5.柴油的腐蝕性用硫含量硫醇硫含量酸度銅片腐蝕水溶性酸或堿等指標評定。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用（1）硫化物的腐蝕柴油中的硫化物,除元素硫外,還有硫化氫和硫醇等活性硫化合物以及其它非活性硫化物。它們在柴油機氣缸內(nèi)燃燒后都生成SO2

和S03

這些氣態(tài)硫化物不僅直接腐蝕氣缸活塞組零件,而且會對氣缸壁上的潤滑油和尚未燃燒的柴油起催化作用,加速烴類的聚合反應(yīng),增加燃燒室內(nèi)的漆狀物和積炭。第一節(jié)燃油的使用性能及選用當氣態(tài)氧化硫從氣缸竄入曲軸箱內(nèi)時,遇水蒸汽生成H2S03（亞硫酸，中等強度的酸）和H2S04（硫酸，強酸）會強烈地腐蝕零件,特別是柴油機的軸承,還加速油底殼機油老化變質(zhì)。由于硫的存在會給柴油機帶來上述不良后果,所以對輕柴油的硫含量和硫醇硫含量必須嚴加限制。第一節(jié)燃油的使用性能及選用（2）有機酸的腐蝕柴油中有機酸含量較汽油高。有機酸的含量在柴油規(guī)格中用酸度表示。酸度高的柴油除了如同汽油中所述的腐蝕一樣外,還使噴油泵柱塞副的磨損加劇,噴油器頭上和燃燒室積炭增多，導致霧化惡化，功率降低和氣缸活塞組機件磨損增加。第一節(jié)燃油的使用性能及選用柴油的清潔性用灰分水分機械雜質(zhì)等指標評定。第一節(jié)燃油的使用性能及選用（二）柴油的牌號、規(guī)格和選用

1.柴油的牌號和規(guī)格GB252-87按產(chǎn)品質(zhì)量性能將輕柴油劃分為三個等級六種牌號。即按輕柴油質(zhì)量分為優(yōu)級品、一級品和合格品（其產(chǎn)品質(zhì)量性能指標分別達到國際先進水平、國際一般水平和國內(nèi)平均先進水平）。每一個等級的輕柴油又按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。第一節(jié)燃油的使用性能及選用2.柴油的選用為了保證柴油機工作正常,應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的季節(jié)選用不同牌號的柴油。因為凝點低的柴油價格較高,所以在氣溫允許的條件下,應(yīng)盡量延長高凝點柴油的使用時間,以降低作業(yè)成本。一般選用柴油的凝點應(yīng)低于季節(jié)最低氣溫3-5℃,以保證在最低氣溫也不致凝固而影響使用。

第一節(jié)燃油的使用性能及選用各地應(yīng)根據(jù)本地區(qū)風險率為10%的最低氣溫選擇輕柴油的牌號：10號柴油：有預熱設(shè)備的高速柴油機0號柴油：>4℃以上的地區(qū)

-10號柴油：>

-5℃以上的地區(qū)

-20號柴油：>-5~-14℃

地區(qū)

-35號柴油：>-14~-29℃

地區(qū)-50號柴油：-29~

-44℃的地區(qū)第一節(jié)燃油的使用性能及選用如果本地區(qū)只供應(yīng)0號柴油,又遇上了零下的寒冷氣溫,柴油已析出石蠟而失去流動性,可以向柴油中加煤油和添加降凝劑以降低柴油的濁點和凝點。向0號柴油中加入40%的裂化煤油,可獲得凝點為-10℃的柴油。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用一、發(fā)動機潤滑油二、齒輪油三、潤滑脂四、其它潤滑劑簡介第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用在農(nóng)機用油中,常用的潤滑劑有：發(fā)動機潤滑油柴油機油汽油機油齒輪油潤滑脂機械油液壓油剎車油

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用一、發(fā)動機潤滑油(簡稱內(nèi)燃機油)（一）發(fā)動機潤滑油的工作條件及性能要求1.工作條件十分苛刻。一般汽車拖拉機發(fā)動機每小時機油循環(huán)可達100次,在循環(huán)和飛濺中,機油與金屬及空氣接觸,在金屬催化下不斷地氧化變質(zhì),特別在高溫下,氧化變質(zhì)更加劇烈,溫度變化范圍很大。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用潤滑油與180-300℃高溫的氣缸壁等零件接觸,曲箱軸中的油溫平均為85-95℃,而起動時幾乎和環(huán)境溫度一樣；竄入曲軸箱的燃料油氣和廢氣,以及灰塵、磨屑和積炭等,都會嚴重污染潤滑油?，F(xiàn)代高性能發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、功率和壓縮比的增加,對潤滑油的性能提出了很高的要求。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.對發(fā)動機潤滑油的性能要求：（1）能及時可靠地被輸送到發(fā)動機各摩擦零件的表面（2）在各種不同發(fā)動機工況下都能在摩擦表面上形成足夠牢固的油膜或抗磨保護膜,從而減少摩擦和磨損

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（3）及時導出摩擦生成的熱,使機件維持正常的溫度（4）可靠地密封發(fā)動機所有的間隙（5）從摩擦面帶出磨屑和其它外來的機械雜質(zhì)（6）本身沒有腐蝕性,并且能保護發(fā)動機零件不受外界腐蝕介質(zhì)的作用,以免發(fā)生腐蝕和腐蝕性磨損（7）在發(fā)動機零件表面形成的沉積物要少第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（8）理化性質(zhì)穩(wěn)定,在發(fā)動機工作過程中油的性質(zhì)變化緩慢這些要求主要取決于潤滑油的粘度、粘溫性、剪切安定性、低溫粘度及低溫泵送性、氧化安定性、防腐性、清凈分散性、抗磨性和起泡性等性能指標。

發(fā)動機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。單純基礎(chǔ)油不能滿足現(xiàn)代發(fā)動機的要求。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（二）潤滑油的主要性能指標 1.粘度和粘溫性能粘度是潤滑油最重要的性能。 （1）粘度及其分類粘度就是液體流動時內(nèi)摩擦力的量度。分為：絕對粘度動力粘度運動粘度相對粘度（條件粘度）第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用動力粘度μ：表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)摩擦的量度。如果在一液體中取兩個相距1m的平行液體層,一個液體層以1m/s的速度對另一液體層作相對運動,當每平方米液體層上剪切應(yīng)力是1N時,液體的動力粘度便是1帕·秒（Pa·s）(SI)。CGS（Centimetre-Gram-Second)制的動力粘度單位是泊,百分之一為厘泊cP,1cP=1mPa·s。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用運動粘度ν：表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度ρ

的比值,即

ν=μ/ρ

（9-1）

我國的運動粘度法定計量單位是國際單位：米平方每秒（m2/s）。CGS制的運動粘度單位為斯（St）,百分之一為厘斯（cSt）,1cSt=10-6m2/s。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用條件粘度（相對粘度）包括恩氏粘度、賽氏粘度、雷氏粘度,是指采用不同粘度計所測得的以條件單位表示的粘度。 恩氏粘度：以符號"E"表示,單位為"度"。在溫度t℃時恩氏粘度以Et表示,賽氏粘度、雷氏粘度都是用時間“秒”（s）為單位。 粘度是潤滑油的一項最主要的指標,它是潤滑油分類的依據(jù),也是選用潤滑油的主要依據(jù)。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（2）粘度對發(fā)動機工作的影響與發(fā)動機摩擦功率的大小、運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、潤滑油及燃油的耗量、發(fā)動機冷起動的輕快性、零件的溫度等有密切的關(guān)系。為了節(jié)約燃油,必須減少摩擦阻力和攪油的能量損失,使發(fā)動機潤滑油低粘度化；為了減少磨損,則要求潤滑油有一定粘度,能在摩擦表面形成足夠厚度的油膜；

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用為了冷卻和洗滌,則要求粘度低一些；為了降低機油消耗和污染,減少竄氣量、密封氣缸工作容積,則需要潤滑油粘度高一些?？梢?發(fā)動機潤滑油的粘度過大或過小都不好,就粘度而言（還應(yīng)考慮潤滑油的質(zhì)量等級）,應(yīng)選適宜粘度的潤滑油,即在機件的摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜,在保證機件正常潤滑的前提下,選用粘度盡可能低一些的潤滑油。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（3）粘溫性能 潤滑油的粘度是隨溫度變化而變化的,溫度升高粘度變小,溫度下降粘度增大,這種關(guān)系及其變化程度就稱為潤滑油的粘溫性。粘溫性能是評定潤滑油的一項重要指標。不論是選用粘度大或粘度小的潤滑油,都要求具有良好的粘溫性能。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時,潤滑油處于高溫狀態(tài)下工作；發(fā)動機工作環(huán)境溫度低時或在起動運轉(zhuǎn)中,潤滑油常處于低溫狀態(tài)下工作,對于這兩種情況,要求潤滑油的粘度變化不大,高溫時能在高溫工作部件上保持一定粘度,形成一定厚度的油膜,起到應(yīng)有的潤滑作用；而在低溫時,粘度不要變得太大,以免內(nèi)燃機起動困難,增大磨損。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用評定潤滑油粘溫性能的指標,常用粘度指數(shù)（VI）,它是表示粘度隨溫度變化這個特性的一個約定值。粘度指數(shù)越大,粘度受溫度的影響越小。我國發(fā)動機潤滑油的新國標規(guī)定,潤滑油粘度用運動粘度表示,而用粘度指數(shù)評定其粘溫性。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用一般溶劑精制的石油潤滑油粘度指數(shù)最高只有90-100。使用這種潤滑油,若適應(yīng)了高溫時的粘度要求,則低溫時往往粘度過大,而適應(yīng)了低溫時的要求,又往往高溫時粘度過小,這就是為什么普通潤滑油要在不同季節(jié)換用不同粘度油的道理。為了生產(chǎn)出在很寬溫度范圍內(nèi)都能保持適當?shù)恼扯鹊臐櫥?必須在輕質(zhì)基礎(chǔ)油中加入粘度指數(shù)改進劑。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用這樣,制出的潤滑油粘度指數(shù)常在100以上,有的可高達170或更高。這種潤滑油具有良好的粘溫性,既能在高溫時保持足夠的粘度,以便形成有效的油膜；又能在低溫時粘度不過分增加,以保證發(fā)動機有良好的冷起動性能。所以,這種能適應(yīng)很寬溫度范圍使用要求的潤滑油稱為多級油,而那種只能適應(yīng)較窄溫度范圍使用要求的潤滑油稱為單級油。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.潤滑油的低溫粘度和低溫泵送性（1）潤滑油的低溫粘度它對發(fā)動機冷起動性能有重要的影響。如果潤滑油低溫粘度太大,曲軸轉(zhuǎn)動時的阻力矩太大,達不到所需的最低轉(zhuǎn)速而不能起動,或者勉強起動,但是摩擦力太大,零件磨損加劇。所以要求潤滑油能適應(yīng)很寬的溫度范圍,即不僅要求有適當?shù)母邷卣扯?而且要限制低溫下的粘度界限,一般要求在3000-5000mpa·s之間。故低溫粘度是潤滑油的一個重要質(zhì)量指標。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用潤滑油在低溫下的粘度并不具有與溫度成正比例的變化關(guān)系,它在很大程度上與剪切速率有關(guān)。即在同一溫度下,剪切速率不同,粘度也不同,有這種特性的粘度被稱為表觀粘度。潤滑油低溫下的表觀粘度按GB6538-88的規(guī)定用冷起動模擬機測定。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（2）潤滑油的低溫泵送性發(fā)動機起動后,必須在很短的時間內(nèi)使?jié)櫥档挠蛪哼_到正常,這樣才能保證發(fā)動機各摩擦表面得到及時充分的潤滑。否則,將造成起動后零件劇烈磨損,出現(xiàn)異響,以致被迫停機,導致冷起動失敗。在低溫下,若潤滑油過于粘稠或有石蠟析出,流動性差,會出現(xiàn)中斷供油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用潤滑油在低溫條件下通過油泵泵送至發(fā)動機各摩擦表面的能力稱為低溫泵送性,它是冬用潤滑油和多級油的重要質(zhì)量指標之一,也是潤滑油按粘度分類的一個依據(jù)。為了確定潤滑油的低溫泵送性,首先需要制訂判斷泵送是否正常的標準。按美國材料及試驗學會（ASTM）的標準,邊界泵送條件是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)1min后,油道壓力總是等于或低于13.8kPa,但高于4.1kPa。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用能否達到上述條件還受溫度的影響,也就是說,在冷到某一邊界溫度時,潤滑油還能維持連續(xù)、穩(wěn)定地供油,即不出現(xiàn)供油中斷現(xiàn)象。所以邊界泵送溫度可作為表示低溫泵送性的指標,同時還標定與低溫泵送性有關(guān)的指標--傾點,它是指在規(guī)定條件下,被冷卻的試樣能流動的最低溫度（℃）。油中加入傾點降低劑（降凝劑）,能改善其低溫流動性。在嚴寒條件下使用的潤滑油,都加有傾點降低劑。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.潤滑油的起泡性起泡性是指油品生成泡沫的傾向及生成泡沫的穩(wěn)定性能,內(nèi)燃機潤滑油由于快速循環(huán)和飛濺,必然會產(chǎn)生泡沫。如果泡沫過多,或泡沫不能迅速消除,將會造成摩擦表面供油不足,以致破壞正常的潤滑,所以要對起泡沫性加以控制,在潤滑油中加入抗泡沫添加劑。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用測定起泡性按國標的規(guī)定,試樣在24℃時,用空氣在一定流速下吹5min,然后靜止10min,在兩個周期結(jié)束時,分別測定泡沫體積；取第二份試樣在93.5℃下重復試驗,當泡沫消失后,再在24℃下進行重復試驗。用吹噴5min結(jié)束時的泡沫體積(mL）表示泡沫傾向性,而用靜止10min結(jié)束時的泡沫體積（mL）表示泡沫穩(wěn)定性。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用4.潤滑油的氧化安定性及防腐性（1）氧化安定性潤滑油在貯存和使用過程中,與空氣中的氧氣接觸,在一定條件下,便會發(fā)生化學變化,而產(chǎn)生一些新的氧化物,如酸類、膠質(zhì)等。這些氧化物聚集在油里,使油在外觀和理化性質(zhì)上都會發(fā)生變化,如顏色變暗、粘度增加、酸性增大、并且可能會有沉淀物析出。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用潤滑油性質(zhì)變化并析出膠狀沉淀物,將腐蝕零件和破壞發(fā)動機正常工作。因此,發(fā)動機不能使用氧化安定性差的潤滑油。潤滑油在一定的外界條件下,抵抗氧化作用的能力,稱為潤滑油的氧化安定性。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用發(fā)動機潤滑油經(jīng)常在高溫下與氧接觸的條件下工作,不僅要求具有一般條件下的良好氧化安定性,而且要求具有在高溫條件下良好的熱氧化安定性。熱氧化安定性就是指油品抵抗氧和熱的共同作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。在潤滑油中通常都加有性能良好的抗氧化添加劑。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（2）防腐性潤滑油在使用過程中不可避免被氧化而生成各種有機酸,在高溫、高壓和有水存在的條件下,將對金屬起腐蝕作用。柴油機的銅鉛合金軸承,抗腐蝕性很差,在潤滑油中即使只有微量的酸性物質(zhì)也引起嚴重的腐蝕,使軸承表面出現(xiàn)斑點、麻坑,甚至整塊剝落。所以內(nèi)燃機油,特別是柴油機油,對防腐性指標有嚴格的要求。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用提高潤滑油防腐性,要靠潤滑油的精制,以減小酸值,并且要加防腐添加劑,以能在軸承表面形成防腐蝕保護膜,同時減少油料在使用中老化生成的氧化物,從而保護軸承不受腐蝕。內(nèi)燃機油的抗氧化防腐性已有標準的測定方法,通過活塞裙部漆膜評分、軸瓦失重、試油粘度變化等指標來評定。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用5.潤滑油的清凈分散性在潤滑油里加入抗氧添加劑,只能緩和而不能避免油的氧化作用。使用中,氣缸壁、活塞及活塞環(huán)表面的潤滑油受到空氣、燃氣、高溫和金屬催化作用,必然要發(fā)生不同程度的分解、氧化和縮聚,生成高分子的化合物,它與外來的雜質(zhì)、炭粒及磨屑結(jié)合在一起,除在高溫零件表面形成積炭和漆膜外,還在曲軸箱中沉積下來,形成高溫油泥；

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用此外,在低溫時,氣缸竄氣中含有未燃燒的燃油及其氧化物,與沉積在各部位的潤滑油起氧化反應(yīng),而生成顆粒更小的低溫油泥,它是潤滑油沉積物的重要組成部分。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用清凈添加劑是一種具有表面活性的物質(zhì),它能吸附油中固體污染物顆粒,并把它們懸浮在油的表面,以保證參加循環(huán)的是清凈的機油,減小高溫沉積物和漆膜的形成；分散劑則能將低溫油泥分散于油中,以便在機油循環(huán)過程中將其濾掉。清凈分散添加劑是它們的總稱,它還兼有洗滌、抗氧及防腐等作用,因此被稱為多效添加劑。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用6.潤滑油的抗磨性潤滑油內(nèi)的表面活性物質(zhì)能把油吸附在零件表面,形成有一定強度的油膜,潤滑油的這種能力叫做油性?，F(xiàn)代汽車拖拉機的發(fā)動機,經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速重負荷下工作,單靠潤滑油天然存在的油性所形成的油膜,已不能承受這種工況。為了保證潤滑油有可靠的抗磨性,必須在油中加入抗磨添加劑,以增強吸附油膜的強度,防止金屬表面直接接觸,形成干摩擦而劇烈磨損。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用但在高負荷條件下,將會產(chǎn)生高溫高壓,零件表面可能產(chǎn)生擦傷及燒結(jié)的危險。這種高溫高壓下的邊界潤滑,稱為極壓潤滑,潤滑油在極壓條件下的抗磨性，叫極壓性。在潤滑油中加入極壓添加劑,則能在高溫下和金屬表面起化學反應(yīng),形成一層化學反應(yīng)膜,防止高負荷下金屬表面發(fā)生熔結(jié)、卡咬、劃痕和刮傷。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用7.水分和機械雜質(zhì)發(fā)動機潤滑油應(yīng)嚴防水分和機械雜質(zhì)。按國家標準規(guī)定,發(fā)動機潤滑油在未加添加劑前,均不含有機械雜質(zhì)；加添加劑后的機械雜質(zhì)含量為“不大于”0.01%。發(fā)動機潤滑油的水分含量“不大于”“痕跡”（含水量在0.03%以下認為是痕跡）

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（三）發(fā)動機潤滑油的分類及規(guī)格標準按國際通用的分類,將內(nèi)燃機機油分為汽油機油、柴油機油、船用柴油機油、二沖程汽油機油和鐵道柴油機油等等。在此只介紹汽油

機油和柴油機油,而且著重于農(nóng)用。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用1.內(nèi)燃機油分類我國石油產(chǎn)品及潤滑劑參照采用國際標準的分類方法。國際上廣泛采用美國汽車工程師學會（SAE）粘度分類法和美國石油學會（API）使用（質(zhì)量）分類法,這兩種分類法已被國際標準化組織（ISO）所確認,內(nèi)燃機油將不另訂國際標準。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用SAE粘度分類：SAE單粘度級多粘度級單級冬用：0W、5W、10W、20W、25W單級夏用：20、30、40、50單級冬用：W前的數(shù)字越小，低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的溫度越低；單級夏用：數(shù)字越大，粘度越大，適用的最高溫度越高。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用API質(zhì)量分類：API汽油機油系列S柴油機油系列CSASBSCSDSECACBCCCD性能愈好第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用國外發(fā)動機油的識別：

SAE10WSD

粘度分類為SAE10W質(zhì)量級別為SD冬季汽油機油第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用我國新標準中的機油粘度號按SAEJ300b發(fā)動機粘度分類標準規(guī)定劃分,規(guī)定用-18℃（O℉）所測定的粘度用于冬季用機油的分類,共分5W、1OW、15W、2OW四個等級；對春秋及夏季用的機油則按99℃（210℉）的粘度來分類,共有20、30、40、50四個等級。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用單級油：只能滿足-18℃和99℃所測的粘度值中之一的機油。其粘度號為：5W、10W、15W

、2OW

、20、30、40、5O。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用多級油（稠化機油）：同時能滿足-18℃和99℃所測的粘度值的兩方面要求的機油。多級油就是在低精度礦油中加入高分子的粘度指數(shù)改進劑,使混合的機油具有良好的粘溫性能。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用多級油粘度號分為（SAE多級油粘度分類）：5W-10、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、1OW-20、1OW-30、1OW-40、1OW-50、20W-30、2OW-40、2OW-50?！?”號前后的數(shù)值為單級油的粘度。5W-10：5W/10。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用按GB498-87及GB7631.1-89的規(guī)定,新標準的內(nèi)燃機油屬于該分類體系中L類（潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）中的E組（內(nèi)燃機）。內(nèi)燃機油的名稱代號一般形式為：“類”-“品種”“牌號”。品種是參照API使用分類法分成等級,牌號是按上述SAE粘度分類法用運動粘度劃分的。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.柴油機油按特性和使用場合（質(zhì)量）分為：ECA、ECB、ECC、ECD四級。ECA：用于緩和至中等負荷條件下工作的輕負荷柴油機,要求具有高溫清凈性、抗氧化抗腐蝕性。ECB：用于緩和至中等負荷條件下工作的使用高硫燃油的輕負荷柴油機。具有高溫清凈性、抗氧化抗腐蝕性和一定的酸中和能力。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用ECC：用于中等負荷條件下工作的低增壓的柴油機和工作條件苛刻（或熱負荷高）的非增壓的高速柴油機,以及國外要求使用SAEJ183CC級油的柴油機。具有好的高溫清凈性,抗氧化抗腐蝕性和抗磨性。 ECD：用于高速高負荷條件下工作的增壓柴油機、以及國外要求使用SAEJ183CD級油的柴油機。具有更好的高溫清凈性、抗氧化抗腐蝕性和抗磨性。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用我國柴油質(zhì)量不斷提高,柴油含硫量較低,ECB級柴油機油因而少用了。農(nóng)用柴油機潤滑油主要應(yīng)選用ECA、ECC級機油,從經(jīng)濟性來講,應(yīng)優(yōu)先選用ECA級機油。 ECA級柴油機油的牌號分為四種：20號、30號、40號、50號,相當于舊8、11、14和18號柴油機油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用ECC級柴油機油的牌號分為七種,參見表9-3,其它級別其中有三種單級油：30號、40號、20/20W,四種多級油：5W/30、10W/30、15W/40、20W/40。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.汽油機油：按特性和使用場合分為：EQB、EQC、EQD、EQE、EQFEQB：用于緩和條件下工作的貨車或客車和其它的汽油機,具有一定的清凈性、分散性和抗氧化、抗腐蝕性。EQC：用于中等條件下工作的貨車或客車和其它的汽油機,也可用于國外要求使用

SAEJ183SC級油的汽油機。具有較好的清凈性、分散性、抗氧化、抗腐蝕性和防銹性。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用EQD：用于較苛刻條件下工作的貨車或客車和某些轎車的汽油機,并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機的要求,以及國外要求使用SAEJ183SD和SC級油的汽油機。比EQC級油具有更好的性能。EQE：用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機,并能滿足裝有尾氣轉(zhuǎn)化裝置的汽油機以及類似國外要求使用SAEJ183SE、SD和SC級油的汽油機。比EQD級油具有更好的性能。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用EQF：用于更苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機,也可用于國外要求使用SAEJ183SKSE、SD和SC級油的汽油機。比EQE級油具有更好的性能。 我國一些老式汽車及其相當?shù)钠蜋C,原來使用6號、10號和15號三個牌號的汽油機油（舊牌號）,它們分別相當于新的EQB級汽油機油20、30和40三個牌號,屬于單級油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用表9-4為EQC級汽油機油的牌號和規(guī)格。其它級別第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（四）發(fā)動機潤滑油的選用1發(fā)動機潤滑油的選擇（1）根據(jù)工作條件的苛刻程度選用適當?shù)臋C油品種-使用級（質(zhì)量級）無論是汽油機還是柴油機,都應(yīng)嚴格按照發(fā)動機使用說明書的規(guī)定,選用與之相適應(yīng)的機油品種-使用級。汽油機油工作條件的苛刻程度與汽車生產(chǎn)年份有關(guān)。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用國產(chǎn)汽車正在升級換代,現(xiàn)代高性能發(fā)動機的熱負荷、機械負荷很高,所以后生產(chǎn)的汽車,機油工作條件通常比早年生產(chǎn)的汽車苛刻,應(yīng)選用使用級較高的機油。柴油機可以通過計算強化系數(shù)來選擇適用的機油品種。強化系數(shù)用以表示柴油機的強化程度,強化系數(shù)越高,即熱負荷、機械負荷越高,機油的工作條件越苛刻,就要求選用使用級高的柴油機油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用求出強化系數(shù)后，可根據(jù)下列三種情況，分別找出應(yīng)選用的柴油的使用級。表9-5第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用(2)根據(jù)地區(qū)季節(jié)氣溫,結(jié)合發(fā)動機的性能和技術(shù)狀態(tài)選擇適當?shù)臋C油牌號-粘度級由于單級油不可能同時滿足低溫和高溫的要求,因此只能根據(jù)當?shù)丶竟?jié)氣溫適當選用；多級油的適用溫度范圍較寬,但不同粘度級號的多級油,其低溫粘度和泵送性也有區(qū)別,適用的地區(qū)也有所不同,要正確選用。當發(fā)動機嚴重磨損時,可選用高一粘度級號的發(fā)動潤滑油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用例如,ECA級柴油機油和EQB級汽油機油,在黃河以北及其它氣溫較低（但不低于-15℃）的地區(qū),冬季使用20號單級油。（舊8號柴油機油和6號汽油機油）,由于其低溫性能較好,長期使用證明可保證機車順利起動和正常潤滑。但在夏季應(yīng)換用粘度稍高的30號單級油（舊11號柴油機油和10號汽油機油）。使用15W/30或20W/30多級油,在上述地區(qū)可全年通用。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用在長江流域的華東、中南、西南、華南冬季氣溫不低于-5℃的廣大溫區(qū),30號可全年通用。而在兩廣、海南炎熱的夏季,則應(yīng)選用40號單級油（舊14號或18號柴油機油和15號汽油機油）。在長城以北或其它氣溫低于-15℃的寒區(qū),應(yīng)選用15W/30或10W/30多級油。在黑龍江、內(nèi)蒙、新疆等嚴寒地區(qū),應(yīng)選用5W/20多級油。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.發(fā)動機潤滑油的使用管理（1）潤滑油的選用問題質(zhì)量級選擇高級機油可以用在要求較低的發(fā)動機上,可是過多降級使用是不合算的；但是,若把使用級較低的機油加在要求較高的發(fā)動機上使用,則將會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用粘度級選擇在保證氣缸活塞密封良好、機件磨損正常的條件下,適當選用低粘度的潤滑油,以有利于機油循環(huán),起減磨、冷卻和洗滌作用。只有在發(fā)動機嚴重磨損、或運行條件特別惡劣的情況下,才可以使用比當?shù)貧鉁厮蟮恼扯燃壐咭患壍膬?nèi)燃機油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（2）潤滑油的代用問題柴油機比汽油機工作條件更為苛刻-高溫高壓,因此容易出現(xiàn)因高溫沉積物而造成粘環(huán)問題；含硫柴油燃燒后易生成酸腐蝕問題；柴油機因高壓而采用鉛青銅合金軸承,鉛對腐蝕特別敏感。所以,在柴油機油中添加了高堿度金屬清洗劑、抗氧化抗腐蝕添加劑等。因而,柴油機油不能使用汽油機油代替。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（3）潤滑油的混用問題現(xiàn)在使用的潤滑油,一般含有多種添加劑,這些添加劑的組成和性質(zhì)有很大差別,不能隨便混合,否則有可能使機油產(chǎn)生沉淀、分層。因此,要混合使用機油時,必須經(jīng)混合試驗,確認無沉淀和分層,方能混合使用。還應(yīng)注意這種混合是否會引起油品質(zhì)量降低,仍有待于在實際使用中檢驗。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（4）加強與潤滑油使用有關(guān)的保養(yǎng)：①保持正常的油面,油量不足時不僅會加速機油變質(zhì),而且還可能引起部件燒損；油面過高,會竄入燃燒室參與燃燒,增加積炭；②保持曲軸箱通氣良好,以減少潤滑油污染變質(zhì)；第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用③經(jīng)常保養(yǎng)空氣濾清器,同樣也能減少潤滑油的污染變質(zhì)；

④定期清洗和更換機油濾清器濾芯；

⑤更換機油時一定要在高油溫下進行,這樣油中的懸浮和沉積物才易于隨機油排出。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用二、齒輪油

齒輪油用于拖拉機、汽車和作業(yè)機械上傳動系統(tǒng)的齒輪潤滑。（一）齒輪油的主要性能油性和極壓性是齒輪油的最主要性能。齒輪傳動中,齒與齒之間接觸面積不大,嚙合部位單位壓力很高,第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用一般汽車齒輪的單位壓力可達2000-3000MPa,而準雙曲線齒輪可達3000-4000MPa,相對滑移速度可達400m/min以上。這樣高的壓力和滑動速度,就要求齒輪油具有很強的減摩（油性）、抗磨（極壓性）作用。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.抗泡沫性齒輪油在空氣存在下受激烈攪動,就會產(chǎn)生許多小氣泡,它們上升到液面,若很快消失就不影響使用,若形成安定的泡沫便會發(fā)生溢流和磨損等事故。在齒輪油中,泡沫一形成,油和空氣一起到達潤滑部位,油就不能充分供給,必然成為齒輪磨損和膠合等破壞性事故的主要原因。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用為了減少泡沫,一方面要破壞己產(chǎn)生的泡沫,另一方面要抑制泡沫的產(chǎn)生。前者可用醇類達到這個目的,后者是用預先加到油中的抗泡劑達到目的。常用的是硅油。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.粘附性為了使?jié)櫥屠喂痰卣掣皆谀Σ帘砻嫔?既不要由于齒輪旋轉(zhuǎn)的離心作用而飛濺,也不要滴落,除了加大粘度外,還必須增大對表面的粘附性。除上述技術(shù)要求外,還要求齒輪油具有良好的熱氧化安定性和防銹防腐性能。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（二）齒輪油的種類及選用

車輛齒輪油的種類和規(guī)格按

GB7631.1-87和

GB498-87的規(guī)定,車輛齒輪油屬于

L類（潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）中的

C組（齒輪）。車輛齒輪油的代號一般形式為：“類”-“品種”“牌號”。與內(nèi)燃機油相同,參照API使用分類法和

SAE粘度分類法。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用新標準的車輛齒輪油,按其負荷承載能力和使用場合不同而分成： ⑴CLC級齒輪油：精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等制成,適用于中等速度和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用⑵CLD級齒輪油：精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成,適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪,特別是客車輛和其它各種車輛用的準雙曲面齒輪。⑶CLE級齒輪油：精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成,適用于在高速沖擊載荷、高速低扭矩和低速高扭矩下操作的各種齒輪,特別是客車和其他各種車輛的準雙曲面齒輪。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用

新標準的車輛齒輪油按粘度為150000mPa.s時的最高溫度和100℃時的運動粘度分為7OW、75W、80W、85W、90、140和250七個粘度牌號。帶有W的粘度號用于冬季,沒有W的粘度號用于春、秋、夏季。同時符合兩個粘度級（如8OW/90等）的齒輪油稱為多級齒輪油。表9-6為重負荷車輛齒輪油（L-CLE）規(guī)格。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.車輛齒輪油的選用（1）根據(jù)工作條件的苛刻程度選擇齒輪油的品種-使用級（質(zhì)量級）我國車輛齒輪油分類CLC、CLD、CLE相當于API使用分類的GL-3、GL-4、GL-5。

一般應(yīng)按車輛使用說明書的規(guī)定選用齒輪油品種。農(nóng)用拖拉機牽引作業(yè)時的負荷很大,可選用CLD或CLE級。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（2）根據(jù)當?shù)丶竟?jié)氣溫選擇齒輪油的牌號-粘度級齒輪油的低溫粘度達150000mPa.s時的最高溫度決定其適用的最低氣溫。75W、80W、85W、90和140號油,該溫度分別為-40℃、-20℃、-12℃、-10℃和10℃,應(yīng)對照當?shù)囟咀畹蜌鉁剡m當選用。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用齒輪油最高工作溫度下的粘度不要低于10-15mm2/s,一般車輛90號油可滿足其使用要求,只有在天氣特別熱或負荷特別重的車輛上使用l40號油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用長江流域及其它冬季氣溫不低于-10℃的地區(qū),可全年使用90號油,長江以北及其它氣溫不低于-12℃的地區(qū),可全年使用85W/90號油,長城以北及其它氣溫不低于26℃的寒冷地區(qū),冬季應(yīng)使用80W/90號油,黑龍江、內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)冬季最低氣溫在-26℃以下的嚴寒地區(qū),冬季應(yīng)使用75W號油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（3）齒輪油使用注意事項①不能將品種較低的齒輪油用在要求較高的車輛上,否則會使齒輪很快磨損或損壞,反之,則經(jīng)濟上不合算。②如用粘度牌號太高的齒輪油,將使燃油消耗顯著增加,故盡可能使用合適的多級油。③應(yīng)按規(guī)定的換油指標換用新油,無油質(zhì)分析手段時,可按期換油。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用三、潤滑脂

是在潤滑液體里加入稠化劑稠化而成。實際上是稠化了的潤滑脂,在常溫下是半固體膏狀。為了改善潤滑脂某方面的使用性能而添加有少量各種添加劑。在機械設(shè)備上不宜用液體潤滑劑的部位使用潤滑脂起抗磨、防護和密封等作用。例如汽車、拖拉機和作業(yè)機械上的輪轂軸承、各拉桿球頭、發(fā)電機、水泵、離合器軸承等,均使用潤滑脂。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用(一）潤滑脂的主要性能指標對潤滑脂的性能基本要求是：適當?shù)某矶龋涣己玫母?、低溫性能；抗磨性；抗水性；防銹性；防腐性；安定性；等

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用1.稠度是指潤滑脂的濃稠程度,可用錐入度表示。錐入度是指在規(guī)定時間和溫度條件下,規(guī)定質(zhì)量的標準錐體刺入潤滑脂試樣的深度,以1/10mm表示。錐入度反映潤滑脂在低剪切速率下變形和流動阻力的性能。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用錐入度越大、脂越軟,即稠度越小、越易變形和流動,錐入度越小,則脂越硬,即稠度越大,越不易變形和流動。錐入度是稠度反面表示方法,它和使用條件有緊密的聯(lián)系,是潤滑脂選用的重要依據(jù),我國用錐入度范圍劃分潤滑脂的稠度牌號。

按GB7631.l-87的規(guī)定,我國潤滑脂稠度等級和相應(yīng)錐入度范圍的對應(yīng)關(guān)系如表9-7.

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用上述標準和國際上廣泛采用的美國潤滑脂協(xié)會（NLGI）的稠度編號一致。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.高溫性能

潤滑脂的溫度對其流變性有很大的影響。當溫度上升,潤滑脂變軟,熔融時會從摩擦表面流失而失去潤滑作用。潤滑脂的高溫性能可用滴點來評定。滴點是指在規(guī)定的條件下達到一定流動性的溫度,以℃表示。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用將潤滑脂裝入滴點計,再裝入試管內(nèi)置于加溫的油浴中,按規(guī)定速度加熱油浴,當?shù)吸c計內(nèi)滴出第一滴流體時,溫度計的讀數(shù)即為試樣的滴點。顯然,在滴點下潤滑脂己喪失對金屬表面的粘附能力。滴點越高,潤滑脂的耐性熱越好。潤滑脂的使用溫度應(yīng)比滴點低20-30℃或更多些。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.低溫性能用相似粘度（即表觀粘度）表示,它是指在一定溫度和一定剪切速率下測得的粘度。相似粘度影響起動阻力和功率損失,以及潤滑脂進入摩擦面間隙的難易程度,所以用它作為評定潤滑脂低溫性能的重要依據(jù)。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（二）潤滑脂的種類和牌號根據(jù)GB7631.8-90的規(guī)定,我國潤滑脂的分類采用國際標準（ISO）的分類方法。潤滑脂屬于L類（潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品）的X組（潤滑脂）。根據(jù)潤滑脂在應(yīng)用中的操作條件對潤滑脂進行分類,每一種潤滑脂用一組（5個）大寫字母組成的代號來表示。每個字母在該構(gòu)成中的書寫順序都有特定的意義。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用字母1：X，潤滑脂的組別代號；字母2：最低操作溫度；字母3：最高操作溫度；字母4：在水污染的操作條件下,其抗水性能和防銹水平；字母5：在高負荷或低負荷場合下的潤滑性能。最后是用數(shù)字表示的稠度等級。采用表9-8的書寫順序L-XCCHA2稠度級別為2負荷條件為低負荷防銹性為淡水存在下防銹最高操作溫度為+120℃最低操作溫度為-30℃第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用目前生產(chǎn)和銷售的潤滑脂品種名稱還未納入上述分類體系。舊標準的分類體系是按潤滑脂稠化劑組成成分分為皂基脂、烴基脂、無機脂和有機脂四大類。皂基脂按所含皂類的不同又分為單一皂基脂（鈣、鈉、鋰、鋁等）、混合皂基脂(鈣-鈉、鈣-鉛等）、復合皂基脂(復合鈣、復合鉛等）等若干小組。同組各種潤滑脂再按用途或使用條件分級、并按稠度劃分牌號。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用常用的潤滑脂1.鈣基潤滑脂按錐入度分為1、2、3、4四個牌號,使用溫度范圍為-10-60℃。它具有良好的抗水性,遇水不易乳化變質(zhì),適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各機械部位的潤滑,但是它的耐熱性差,且使用壽命短。外觀是淡黃褐色至暗褐色均勻油膏,俗稱“黃油”。是30年代的老產(chǎn)品。長期以采用于拖拉機、汽車和作業(yè)機械的輪轂軸承、拉桿球節(jié)、水泵軸承等。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.鈉基潤滑脂有2號和3號兩個稠度牌號。由于鈉皂熔點高，故其耐熱性好,可在120℃下較長時間工作,并有較好的承壓抗磨性能,可適應(yīng)較大的負荷,但鈉皂遇水易乳化變質(zhì),即抗水性能差。它適用于溫度較高而不遇水的部位。如發(fā)電機軸承、離合器前軸承等的潤滑。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.鈣鈉基潤滑脂是一種鈣鈉混合皂基潤滑脂,有1、2兩個稠度牌號,最高使用溫度分別為80℃和100℃,其耐熱性和耐水性介于鈣基和鈉基兩種潤滑脂之間,但不宜于低溫下使用。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用4.通用鋰基潤滑脂

具有良好的抗水性、機械安定性、防銹性和氧化安定性,適用于–20-120℃寬溫度范圍內(nèi)各種機械設(shè)備的滾動軸承和滑動軸承及其它摩擦部位的潤滑。由于它具有多種優(yōu)良性能,可代替鈣基、鈉基及鈣鈉基潤滑脂,是一種長壽命通用潤滑脂。使用質(zhì)量好的鋰基脂,可以延長潤滑周期，不但可以減少潤滑作業(yè)的勞動量,而且可以節(jié)約潤滑脂的消耗量。規(guī)格如表9-9。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用（三）潤滑脂的選用應(yīng)根據(jù)車輛和機械設(shè)備使用說明書的規(guī)定選用與用脂部位操作條件相適應(yīng)的潤滑脂品種和稠度牌號。所謂按操作條件選用主要指如下幾項。第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用1.最低操作溫度和最高操作溫度被潤滑部位的最低操作溫度應(yīng)高于選用潤滑脂第二個字母A、B、C、D所對應(yīng)的0℃、-20℃、-30℃、-40℃、<-40℃的低溫界限,否則在起動和運轉(zhuǎn)時,將會造成摩擦和磨損增加。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用被潤滑部位的最高操作溫度應(yīng)低于第三個字母A、B、C、D、E、F、G所對應(yīng)的60℃、90℃、120℃、140℃、160℃、180℃、>180℃的高溫界限,高溫界限應(yīng)比滴點低20-30℃或更低。如拖拉機、汽車的輪轂軸承若工作溫度范圍為-30-120℃,對應(yīng)的第二、三個字母應(yīng)為C、C。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用2.水污染包括環(huán)境條件和防銹性。環(huán)境條件分為干燥環(huán)境（L）、靜態(tài)潮濕環(huán)境（M）和水洗（H）。防銹性分為不防銹（L）、淡水存在下防銹性（M）和鹽水存在下防銹性（H）。綜合環(huán)境條件和防銹性要求,選擇字母所表述的水污染級別。如拖拉機、汽車在水洗環(huán)境（H）下使用,并在淡水防銹性要求(M）,則第四個字母應(yīng)為H。見國標。

第二節(jié)潤滑劑的使用性能及選用3.負荷是指摩擦面單位面積所受的壓力。根據(jù)高負荷和低負荷的工作條件,分別選用第五個字母所表述的非極壓型潤滑脂（A）