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中國地鐵新增公里數(shù)、各線城市運營公里數(shù)及城市地鐵客流量排名情況

截至2019年12月31日，中國內(nèi)地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.27公里。2019年當年，中國內(nèi)地共新增溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城軌交通運營城市。當前我國共有44座城市獲準建設(shè)地鐵，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市(部分經(jīng)濟和人口規(guī)模較小的省會城市除外)；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭、紹興等經(jīng)濟人口規(guī)模較大的地級市。也就是說，目前中國絕大部分的一二線城市均已囊括其中。但隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的推進，原先只有一二線城市才擁有的地鐵正逐漸向三線城市擴散，，尤其是，2019年以來新加入地鐵城市的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽和包頭，均是三線城市。國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》表明：地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點地區(qū)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。隨著中國城市群化趨勢的加深，未隨著中國城市群化趨勢的加深，未來達到國務(wù)院地鐵建設(shè)門檻的三線城市會越來越多。

從單城市運營地鐵公里數(shù)來看，一線城市以598公里/城市的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，二線、三線城市平均每個城市僅擁有145、33公里地鐵。而從每年新增地鐵運營公里數(shù)看，一二三線則差距不大，2019年每城市平均增加為34、31、24公里運營地鐵。由于二三線城市基數(shù)較低其增速較快，意味著地鐵對購物中心客流量邊際改善作用也會更加明顯。各線城市地鐵總運營公里數(shù)2019年地鐵新增公里數(shù)各線城市地鐵平均運營公里數(shù)2019年平均新增公里數(shù)

《》2019年城市地鐵客流量排行，其中廣州以895.8萬人次成為地鐵日客流量最多的城市，北京和上海客流量在790萬人次以上排在第二三位，被稱

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