企業(yè)運輸工作年度報告

企業(yè)運輸工作年度報告企業(yè)運輸工作年度報告

年終工作總結(jié)

排難奮進開拓創(chuàng)新s0100

推動運輸事業(yè)持續(xù)安康快速進展

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推動運輸事業(yè)持續(xù)安康快速進展”的行政工作報告，請予審議。

一．2023年工作回憶

2023年是公司進展史上的困難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、其次輪技改工程的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)力量與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，沖突也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經(jīng)濟責(zé)任制目標考核根底上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克制了多重變數(shù)，化解了各種沖突，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，治理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效掌握，為公司實現(xiàn)跨越式進展和“三年翻番”目標供應(yīng)了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務(wù)。

總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：

㈠．正確猜測，合理分解，適時調(diào)整考核導(dǎo)向，促進了經(jīng)濟責(zé)任制全面完成。

年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進展了正確分析猜測，并在此根底上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣闊干群的危機感、責(zé)任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責(zé)任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結(jié)，并始終堅持從掌握本錢入手，加強物資治理，嚴格掌握各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責(zé)任制目標指標奠定了基矗

㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史頂峰。

面對上半年鋼材市場猛烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)連接以及技改施工穿插制約等錯綜簡單的狀況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確推斷、嚴格治理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理連接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿意了生產(chǎn)特別時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責(zé)任制目標指標考核。

㈢．動態(tài)治理，嚴陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。

鐵水上山工作作為我部效益增長的重要工程，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)構(gòu)造的調(diào)整變化以及技改建立施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關(guān)站段嚴格治理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的根底上，連續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)治理、相互連接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克制了技改施工建立與鐵水取送路線相互穿插制約的沖突，通過多方協(xié)作，以變應(yīng)變，有效化解了鐵水取送的無序沖突，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

㈣．創(chuàng)新突破，求真務(wù)實，立足深入調(diào)查討論，運輸保產(chǎn)力量再上臺階。

重點針對1#、2#、7#高爐大修，協(xié)作了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣闊干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克制了運輸組織難度巨大、穿插牽涉面廣、人員緊急以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供給以及渣鐵罐車的運行進展了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關(guān)系根底上，以變應(yīng)變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并協(xié)作相應(yīng)的設(shè)備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)

年終工作總結(jié)

㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。

進入九月份以來，依據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必需由原來的26個小時壓縮到14個小時以內(nèi)的巨大壓力，我部以積極的心態(tài)、創(chuàng)新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對根底設(shè)施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進展了站場改造，提高了該區(qū)域的調(diào)車編組取送力量，調(diào)整山上、山下區(qū)間小運轉(zhuǎn)的開行趟數(shù)，制定了作業(yè)機車現(xiàn)場交接班制度以及運輸緊急預(yù)案確實立，為車輛集中進廠、有效調(diào)度、壓縮作業(yè)時間制造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉(zhuǎn)進展了優(yōu)化和重組，淡化了站間、區(qū)間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關(guān)”的勞動競賽活動，進一步激發(fā)員工降低停時工作積極性和制造性，為攻關(guān)工作營造了人氣和氣氛，為實現(xiàn)目標的有效掌握奠定了堅實根底，實現(xiàn)了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現(xiàn)雙贏目標的向前邁進。

㈥．平衡協(xié)調(diào)，穿叉交替，其次輪鐵路技改配套工程圓滿竣工。

全年共完成鐵路工程施工承包額達3000多萬元，再創(chuàng)歷史新高。累計共完成工程有：在1#/2#高爐擴容建立中，提前2天完成線路鋪設(shè)達275米，道岔2組；貫穿鐵水復(fù)線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統(tǒng)供應(yīng)了鐵水運輸保證；7#大修工程中完成線路鋪設(shè)1.28公里，道岔5組；綜合原料場工程中鋪設(shè)線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造工程中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯(lián)鎖系統(tǒng)一套。新改造革新車20輛。全部工程施工本著一切為“保產(chǎn)保運”順當(dāng)進展的指導(dǎo)思想，顧全大局、全面協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)視，有效地克制了技改與保產(chǎn)間相互制約穿插面多、生產(chǎn)緊湊、施工協(xié)調(diào)組織難度大等因素的影響，以超常規(guī)的組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了技改與保產(chǎn)的同步進展，確保了其次輪鐵路技改的竣工投產(chǎn)。

㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產(chǎn)常抓不懈。

一年來，隨著技改工程建立的全面鋪開，施工建立與運輸保產(chǎn)穿插面多、涉及面廣，對我部的安全保產(chǎn)工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統(tǒng)供應(yīng)更加優(yōu)質(zhì)高效快捷的效勞，我們結(jié)合生產(chǎn)需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產(chǎn)為主要內(nèi)容的勞動競賽”、“區(qū)間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關(guān)于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產(chǎn)勞動競賽”和“大戰(zhàn)120天，實現(xiàn)‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產(chǎn)競賽活動方法及相應(yīng)的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。仔細組織開展了反“三違”工作，實行集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進展檢查，“三違”現(xiàn)象得到有效遏制。

除此之外，依據(jù)公司有關(guān)文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進展了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們仔細落實有關(guān)制度，進一步深化內(nèi)部制度和人事制度的改革工作。為順當(dāng)開展員工內(nèi)部退養(yǎng)和征地工轉(zhuǎn)制工作，我們加強了正確的教育引導(dǎo)，在做好釋疑解惑、宣傳發(fā)動的根底上，確保了退養(yǎng)和轉(zhuǎn)制工作的平穩(wěn)過渡。綜合治理工作總體平穩(wěn)，重點是協(xié)作周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領(lǐng)導(dǎo)和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務(wù)室，實現(xiàn)了鐵路治理的標準化和法制化。規(guī)劃生育和愛國衛(wèi)生到達公司考核要求。

各位代表、同志們，馬上過去的2023年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣闊干群秉承艱難奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創(chuàng)新前行的結(jié)果。但是，我們還應(yīng)當(dāng)糊涂的熟悉到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年馬上降臨之際，盼望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業(yè)走上持續(xù)穩(wěn)定安康的進展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

二．面臨的形勢和任務(wù)

隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順當(dāng)實現(xiàn)，公司的進展目標和著力點都將在原有根底上再次提升，用3——5年時間，實現(xiàn)資產(chǎn)總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產(chǎn)量800億元（即“2348”目標）的“十一五”進展規(guī)劃，而2023年，作為公司實現(xiàn)“2348”目標快速進展的起步年，要到達產(chǎn)鋼420萬噸的生產(chǎn)力量，除了進一步加大3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、20230Nm

年終工作總結(jié)

一是隨著生產(chǎn)規(guī)模的再度擴大，運輸節(jié)奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危急辨識、深層次的“三違”現(xiàn)象仍將在肯定程度上存在，加上在安全治理上仍表現(xiàn)出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全治理將構(gòu)成肯定的威逼。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

二是運能與運量的沖突將再次激化。2023年，雖然我們順當(dāng)走過來了，精確地說應(yīng)當(dāng)是牽強挺住了，我們的各站場運轉(zhuǎn)、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉(zhuǎn)。在鋼產(chǎn)量的不斷攀升，產(chǎn)能規(guī)模的不斷擴大的狀況下，要保證公司快速進展的需要，運能與運量的沖突是個亟待解決的問題。

三是隨著公司第三輪技改工程的全面鋪開，技改與生產(chǎn)的穿插制約沖突面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊急的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥當(dāng)處理好生產(chǎn)與技改與安全以及人力、物力、財力間的關(guān)系，對我們能否順當(dāng)完成各施工工程的協(xié)作工作有直接的影響，

綜上所述，2023年的困難將比2023年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能消失的困難想到，把問題想到，預(yù)案做好，信念鼓足；要有劇烈的危機意識、風(fēng)險意識和憂患意識以及劇烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最困難的準備，做好最大的努力，我們就肯定能做出最好的成績。

三．2023年的工作安排

2023年工作的指導(dǎo)思想：

以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建立中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產(chǎn)為重點，完善運輸總圖，創(chuàng)新治理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現(xiàn)而努力奮斗。

2023年工作的主要目標：

1．確保實現(xiàn)鐵路運輸總量2550萬噸。

2．確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

3．確保實現(xiàn)內(nèi)部利潤政策性虧損掌握在1320萬元以內(nèi)。

4．確保安全生產(chǎn)到達“10005”目標。

5．全力協(xié)作第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

6．在完成經(jīng)濟責(zé)任制目標根底上，確保員工收入的穩(wěn)步增長。

7．創(chuàng)新治理理念，提升治理水平，改善廠區(qū)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)一流建立。

圍繞實現(xiàn)上述目標，2023年我們要重點要做好以下方面工作：

㈠．樹立危機責(zé)任意識，持續(xù)開展形勢教育，實現(xiàn)人氣積存的有效釋放。

要加強形勢與任務(wù)的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統(tǒng)一思想、鼓舞斗志、分散力氣，進一步激發(fā)廣闊干部員工干好本職工作的熱忱，充分發(fā)揮方方面面的主動性，積極性和制造性，形成加快進展的強大合力。

要在廣闊干部員工中廣泛開展“促改革，謀進展，作奉獻，建一流”主題教育活動，教育發(fā)動廣闊干部員工正確對待取得的成績，仔細反思過去工作中的缺乏，積極抓好明年運輸各項任務(wù)的完成，始終保持糊涂頭腦，始終保持虛心慎重、戒驕戒躁、艱難奮斗的作風(fēng)，始終保持求真務(wù)實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態(tài)，引導(dǎo)和教育我們的廣闊干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經(jīng)濟責(zé)任制，提前制定破解難題的預(yù)案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增加廣闊干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氣氛，推動我們運輸事業(yè)的安康持續(xù)進展。

㈡．高度關(guān)注生產(chǎn)變化，全面理順運輸關(guān)系，確保動脈的暢通無阻。

2023年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改工程施工進程的推動，對我部的保產(chǎn)保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產(chǎn)規(guī)模的提升，鐵路進出廠量在今年的根底上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為2023年工作的主旋律。為此，依據(jù)明年公司生產(chǎn)組織具

年終工作總結(jié)

一是要仔細對待，全面分析，討論并針對性地實行有力對策，瞄準各階段生產(chǎn)特點，抓好各階段運輸組織模式轉(zhuǎn)變將顯得尤為重要。對我們的組織力量又將是一次新的挑戰(zhàn)和考驗。為此，要求大家要做好思想預(yù)備，做好人力和物力、技術(shù)和治理等方面的預(yù)備，仔細細致，周密考慮，制定預(yù)案，預(yù)備好應(yīng)急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務(wù)。重點突出以保產(chǎn)、保暢通、保技改、保安全為主線綻開工作，并協(xié)作開展有針對性勞動競賽活動，實現(xiàn)以點帶面，促進運輸保產(chǎn)工作和各項運輸各項指標的跨越。

三是要強化調(diào)度，全面統(tǒng)籌，在新的特別時期采納特別手段，確保局車停時掌握在公司規(guī)定范圍之內(nèi)。各站段隊及科室必需顧全大局，聽從調(diào)度、指揮，通力合作，完成任務(wù)。在切實抓好各站段相互協(xié)調(diào)根底上，連續(xù)加強與新余車站及相關(guān)部門的橫向聯(lián)系，互通情報，實現(xiàn)信息的準時反應(yīng)，同時，本著準時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車治理，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停留時間。

㈢．加大科技攻關(guān)力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發(fā)揮。

科技進步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設(shè)備的運轉(zhuǎn)好壞將直接影響到我們保產(chǎn)工作的順行與否，同時也涉及到本錢的提升與否。為此，我們要切實以提高設(shè)備綜合完好率上做文章，以提高設(shè)備綜合完好率為突破點綻開工作。

一是提高員工的技術(shù)水平，到達提高檢修效勞質(zhì)量的目的，實現(xiàn)“以學(xué)習(xí)提高水平，以水平帶動效勞，以效勞促進質(zhì)量，以質(zhì)量制造效益”的運行機制。在連續(xù)引入鼓勵機制的同時，各級干部要正確行使手中的兩次安排權(quán)，對成績突出，有技術(shù)有成績的員工，實行必要嘉獎，以此激發(fā)科技人員積極性、制造性，使之形成合力，產(chǎn)生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。

二是連續(xù)加強技術(shù)改造，大力開展節(jié)能降耗，促進本錢的有效降低。本錢是企業(yè)立足市場的根本所在，對于我們則是完成經(jīng)濟責(zé)任指標難易的關(guān)鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的方法就是系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降耗，內(nèi)部挖潛增效，要以系統(tǒng)優(yōu)化，節(jié)能降耗為方向和原則，強化本錢治理，下大力氣掌握可變費用開支，連續(xù)推行和鼓舞修舊利廢、小改小革、金點子工程以及QC活動等行之有效措施的落實，促進本錢的有效掌握。

三是連續(xù)抓好質(zhì)量貫標體系的運作。質(zhì)量貫標體系是個系統(tǒng)工程，對于從根本上提高效勞質(zhì)量、技術(shù)質(zhì)量、操作質(zhì)量以及日常的治理質(zhì)量，促進各項工作走上良性進展道路，有著重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實到位。

㈣．抓緊相關(guān)鐵路建立，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩(wěn)步推動。

2023年，鐵路技改施工工程重點是圍繞3800mm厚板、轉(zhuǎn)爐二期、20230Nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而綻開，鐵路施工建立涉及到線路鋪設(shè)、站場改造、設(shè)備的安裝調(diào)試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關(guān)施工單位要連續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼、善打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，根據(jù)“細心組織，細心實施，精打細算，優(yōu)質(zhì)高效”的施工原則，以安全為先導(dǎo)，攻堅克難，確保鐵路配套工程施工的安全、平穩(wěn)、高效。

㈤．堅持與人為本方針，促進安全班組建立，

2023年，公司對安全治理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身損害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要連續(xù)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，從嚴、從細、從實的抓好安全工作。各級干部仍必需從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、抵觸心情的滋生，創(chuàng)新安全工作，創(chuàng)新安全舉措，重新熟悉安全工作的重要性，為明年的安全措施落實到位奠定組織保障。二是