江蘇市政道路工程施工組織設計主干路Ⅱ級

施工組織設計工程項目部施工組織設計編審表工程名稱xx市xx路長度645米建設單位xx市城市建設有有限公司施工單位xx市建筑安裝工工程總公司編制部門xx市xx路工程程項目部編制人編制時間2011年100月25日報審時間2011年月日審核部門工程科審核人審批人審批時間審核意見：審批意見：審批意見：（監(jiān)理理或建設單位位）xx市xx路工程施工組織設計一、編制依據(jù)1、設計任務書；2、xx市xx路平面圖（電子版，帶紅線，1：1000）3、xx市張仙廟路的工程方案設計；4、《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-905、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；6、《公路路基設計規(guī)范》D30-20047、《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-20068、《公路改性瀝青路面設計規(guī)范》JTGF10-20069、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-200010、《給水排水設計手冊》第二版11、《給水排水制圖標準》（GB/T50106-2001）12、《給水排水標準圖集》（2005年合訂本）13、《室內排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）14、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文-城市建設部分》。二、編制原則遵照施工圖紙、技術規(guī)范、現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)籌兼顧。堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、方案科學可行、經濟合理原則。堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結合的管理原則。實施項目法管理，通過對人力、設備、材料、資金、技術、方案、時間與條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會信譽的預期目標。堅持對進度、質量、安全全方位的管理，確保實現(xiàn)既定目標。堅持安全第一的原則，在確保道路行車安全、過往行人安全及現(xiàn)有建筑物的安全、施工人員及施工設備安全的原則下組織施工。堅持質量第一的原則，以優(yōu)良的工程質量為基本方針，以標準化管理為基礎，以現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓住關鍵，精心施工，確保工程質量目標的實現(xiàn)。堅持以用戶至上為宗旨的原則，認真履行招標文件和建設工程施工合同條款。臨時工程本著安全文明、減少干擾、臨永結合、節(jié)約用地、滿足條件、精打細算的原則安排。充分考慮并做好行車安全、通暢與環(huán)境保護工作。全面貫徹質量方針、目標，確保工程質量達到合格及其以上標準，爭創(chuàng)優(yōu)良工程三、工程概況1、道路工程xx市xx路地處xx市總體規(guī)劃的市區(qū)西北部，為南北方向的主干路，規(guī)劃為城市主干道Ⅱ級，北起xx路，向南經xx二路、xx一路、xx路，設計長度645米。規(guī)劃紅線寬度34米。道路所經之處基本上為農田、村莊，水泥砼路面（機動車道）按重交通考慮，設計使用年限為30年。1、橫斷面設計3．5m（人行道）+4.5m（非機動車道）+2.0m（綠化帶）+14.0m(機動車道)+2.0m（綠化帶）+4.5m（非機動車道）+3.5m（人行道）=34m（道路規(guī)劃紅線）機動車道與非機動車道橫坡采用1.5%，坡向道路外側；人行道橫坡采用1%，坡向道路內側。路面車行道、機非分隔帶采用平、側石筑邊，人行道外側采用平石筑邊，平、側石采用C30混凝土預制，綠化帶路牙石高度為30cm，高出路面15㎝。2、路面結構機動車道路面結構：22cmc30砼面層、20cm水泥穩(wěn)定碎石、20cm二灰土、總厚度62cm。非機動車道路面結構：18cmc30砼面層、15cm水泥穩(wěn)定碎石、15cm二灰土、總厚度48cm，人行道結構：3.5cm彩色水磨石人行道板、2.5cmm10水泥砂漿、5cmC15水泥砼、15cm石灰土、結構層總厚度為26cm。路面車行道邊、機非飛隔帶邊采用側石筑邊，人行道外側采用平石筑邊，平、側石采用C30混凝土預制。側石高出路面20厘米。3、主要技術標準xx路市政工程道路技術指標表技術指標名稱技術標準采用值備注道路等級城市道路主干路ⅡⅡ級設計年限（年）機動車道設計年限限30年非機動車道設計年年限30年機動車車道寬（mm）14機動車路拱坡度（%）1.5非機動車路道寬（m）9非機動車路拱坡度度（%）1.5人行道橫坡度（%%）1.0設計標準軸載機動車BZZ-100設計標準軸載非機動車-雨水管道徑流系數(shù)數(shù)W0.9雨水管道綜合徑流流系數(shù)W0．652、排水工程雨水管道布置慢車道下，距離路中11m道路兩側布置雨水管道,從工程起點—樁號1+060道路兩側布置管徑d500、d600、d800雨水管，分別排入xx路、xx二路預留的d500、d600、d800雨水管道內。污水管道設計位于路中心15m處，道路單側布置污水管道，布置在道路的東側。3、場地工程地質、水文地質條件1）地形、地貌本工程道路為城市Ⅱ級主干路，道路用地基本為農田、村莊地質情況良好、圖紙設計無地質報告資料。四、施工組織1、組織機構為確?！皒x市xx路市政工程（xx一路—xx路”順利實施，我單位己組建“xx市xx路市政工程（xx一路—xx路）施工項目部”，下設四個綜合施工作業(yè)隊，每個綜合施工作業(yè)隊下設若干個施工作業(yè)工班分區(qū)段進行施工，在xx市重點工程建設指揮部辦公室的直接領導下，全面負責該工程的自施工準備至工程竣工交付和保修的全過程工作。組織機構如下：總指揮：xx副總指揮：xx項目經理：xx技術負責人：xxx施工員張亮施工員王大恒質檢員喬道斌安全員顧慧材料員顧懷軍取樣員王大恒各施工作業(yè)隊2、勞力組織本工程擬安排道路及排水工程施工作業(yè)隊1支，路面砼施工作業(yè)隊1支。勞力數(shù)量安排如下：K0+00～K1+196.28區(qū)段施工隊：機械手、技術工10人，壯工30人。砼施工隊：技術工10人，施工60人。擬投入各類人員共計約260人。3、設備組織主要施工機械表序號機械設備種類規(guī)格型號額定功率數(shù)量是否自有用于施工部位備注1挖掘機CAT320B97.2kw3是本工程10月進場2裝載機ZLM30105kw1是本工程10月進場3推土機T120A97.2kw1是道路10月進場4振動壓路機YZ18C133kw2是道路11月進場5手扶式振動夯B552Y——4是基礎11月進場6靜力壓路機鋼筒式——3是道路11月進場7鉆機循環(huán)鉆機45kw2是樁基11月進場8攪拌機——30KW3是本工程11月進場9壓刨機MB106A15KW1是本工程12月進場10交流電焊機BX1-500——3是本工程12月進場11型鋼切割機————3是本工程12月進場12翻斗車FC-1——6是本工程12月進場13潛水泵————5是基礎12月進場14混凝土振動棒————15是本工程1月進場15自卸汽車8t10*13230是本工程12月進場16預應力張拉設備————2是板梁3月進場主要測量、試驗設備表序號機械設備種類規(guī)格型號額定功率數(shù)量是否自有用于施工部位備注1全站儀蘇州一光—1是本工程10月進場2水準儀DSZ-1型—5是本工程10月進場3對講機摩托羅拉—5是本工程10月進場4棱鏡—2是本工程10月進場5砂漿試模7.07*7.007cm—20是本工程10月進場6砼抗壓試模15cm×15ccm—40是本工程10月進場7砂漿稠度儀SZ-145—1是本工程10月進場8方孔篩0.16-10—1是本工程10月進場9針片狀規(guī)準儀DBT127、無無錫—1是本工程10月進場4、材料組織主要材料供應表序號材料名稱指定廠家或產地1墊層砼商砼1碎石xx符離2黃砂新沂，其細度符合合有關規(guī)定3水泥xx久久（）4鋼材馬鋼、5UPVC、PE管管國內知名廠家五、工程總體施工安排1、總體施工程序道路排水工程：工程施工時要綜合考慮排水、道路施工的因素。利用兩側雨水進水口和排水系統(tǒng)排除路面雨水。具體施工程序是先地下后地上，先主后次；先施工影響機動車道施工的排水管道工程（開挖深度大，管徑大及過路管道等），后施工不影響道路路基施工的管線工程（管徑小、開挖深度淺的部分）；先施工無須填筑或路基填筑高度已達到管頂以上高50cm路段的排水工程，后施工路段不具備排水工程施工的路段（即先行填筑路基達到前述要求的路基標高，才進行管道反挖）；施工重點在于盡可能在全路多分段施工排水工程，以保證為路基、路面工程創(chuàng)造良好的施工條件。2、施工步驟道路工程部分xx路（xx一路—xx路）施工段全封閉施工；主導方案是從北向南施工開始，先施工大管徑的排水管，和不受填土路基高程影響的排水段。對該段道路的農田土挖除、棄運施工，繼而挖、填機動車道的路基至設計標高，開始施工石灰穩(wěn)定土層，完成路床施工，并進行檢測；同時進行以完成管道部分、管頂以上部分的回填、壓實工作，繼而按照非機動車道的路基施工要求填筑到設計路床頂，后進行48cm的非機動車道的路面結構層施工，即完成灰土15cm層，15cm水泥穩(wěn)定碎石層，18cm砼面層；機動車道完成路基檢測并檢驗、檢測合格立即進行機動車道路面結構的施工，即20cm厚灰土，20cm的水泥穩(wěn)定碎石層，22cm砼面層；砌筑道路側、平石，繼而進行瀝青砼面層的攤鋪、碾壓。六、主要施工方案與技術措施1、排水與道路部分1）排水工程施工平面放樣應根據(jù)管線中心控制校正，放出溝槽開挖邊線。管道流水標高利用附近高程加密點進行控制，加密水準點必須經常復核，發(fā)現(xiàn)誤差，應及時糾正。施工期間溝槽排水主要采用明溝排水，對于地下水位較高部分及雨水管道溝槽開挖擬采用輕型井點降水為主，以解決施工排水和地面雨水。①管道鋪設每個成品管應按產品標準進行質量檢驗，根據(jù)施工需要隨時調用管子，在埋設前應事先檢查設備是否存在故障。在進行管道鋪設時應對管枕部位安置墊板。下管時吊裝吊點置于管節(jié)的重心處攔腰起吊，并使管身保持水平，管節(jié)在溝槽內移動時，操作人員應密切配合，防止碰撞。鋪管時應按從下游向上游順序安置。當管徑≤800mm時采用鋼筋砼承插管材，管材、接口、基礎及回填土要求均應符合《埋地聚乙烯排水管管道工程技術規(guī)程》CECS164:2004。當管徑>800mm時采用預制鋼筋砼企口管材。D1500的砼圓管道采用平接口管材，鋼筋砼管材應符合國家標準《砼和鋼筋砼排水管》GB/T1836-1999的技術要求；管接口及基礎做法見國標圖集《砼排水管道基礎及接口》04S516,管道回填土標準按排水設計圖說明中管道回填要求進行施工。②溝槽回填溝槽回填采用密實土在管道鋪設完成后立即進行，回填土按水平分層夯實，每層松鋪厚度在50cm左右。管頂上方0.5米范圍內不得使用重型機械，覆土0.5米~1.2米不得使用集中超過15噸的重型靜碾，路床采用振動碾施工時，YZ12型12噸振動碾，輪寬為2.15米，激振力為172KN時，其下覆土須≥1.2米。分層標志可標在沿線各處槽壁上，隨填隨夯，防止松土淋雨。③檢查井、污水井施工a)砌筑前，應做好下列準備工作打掃沖洗基礎表面，清除雜物，并保持基礎表面無積水。檢查溝管穩(wěn)定，方向和標高是否符合設計要求。根據(jù)設計的位置和規(guī)定的尺寸做好放樣和復核工作。b)砌筑在基礎面上鋪筑砂漿后方可砌磚墻，應做到墻面平直、邊角整齊、寬度一致。砂漿厚度為10mm，灰縫應飽滿、平整，砌磚時應夾角對齊，上下錯縫，內外搭接。每砌一層磚，可用草浸適量水并用泥刀將砂漿刮入磚縫，不得直接澆水，以防跑漿。砌筑時應經常用尺和托線板檢查四面墻體是否成直角。墻面是否平整和垂直、砂漿厚度是否均勻，若不符合要求，應隨時糾正。井砌體厚度為半磚時，應保持內壁平整，若砌體厚為一磚半及以上時，內外壁均應保持平整。砌磚時應隨時將擠出的砂漿刮平，并將砌墻表面殘余砂漿及時清除干凈。檢查井砌筑至規(guī)定高程后，要安裝井圈，蓋好井蓋。井圈安放前，將井墻頂面用水沖刷干凈，鋪砂漿使井圈與路面找平。④排水施工工藝框圖排水施工工藝框圖施工準備施工準備測量放線溝槽開挖和溝底處理隱蔽驗收坐標、高程控制附屬構筑物工作坑施工局部管頂回填接口施工下管和穩(wěn)管分段壓力試驗全部回填管道沖洗和消毒驗交2）試驗段路基填筑施工根據(jù)xx路（xx一路—xx路）的設計文件、現(xiàn)狀道路的特殊性，需填筑一段采用原道路基層廢料為填筑料的路基作為試驗段，其目的：1、xx路（xx一路—xx路）中路床的填筑料，摸索并總結出一套新建工程路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設備的配置方式。2、通過試驗段，摸索并總結出清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料法（土及路基廢料混合料和路基廢料二種不同填料），填筑松鋪厚度、不同自然條件下不同的碾壓設備的碾壓遍數(shù)和挖方路塹施工的理想設備配置及工藝方法。

3、摸索并總結如何依據(jù)設計文件、道路施工技術規(guī)范、質量標準以及質量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質量控制手段。

4、通過本試驗段施工，收集相關數(shù)據(jù)，指導全面路基工程施工并達到技術質量標準。

（一）路基試驗段施工段工程概況

（具體試驗段施工方案）。（二）施工組織和施工安排1、試驗段管理及施工人員配備表（見附表一）

2、試驗段施工主要機械配置表（見附表二）

3、試驗段施工計劃起訖時間：2011年12月-2012年2月4、施工準備：

①技術準備：a、試驗室標準及實試驗成果；b、測量全套資料另附表（采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料）。

②現(xiàn)場準備：a、試驗段相應人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調工作己做好；b、試驗段施工機械配備已到位；c、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。

（三）試驗路段總體施工方案：

1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及時回填；旱地，先清表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。

2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。

3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法；土方：推土機（180型）推平—壓路機（YZ18型）靜壓—平地機（PYl60型）整平—壓路機（YZ18型）振壓—壓路機（YZ18型）靜壓收光；土石混填：推土機（D85型）推平—壓路機（Y218型）靜壓—平地機（PY180型）整平—壓路機（YZ18型）振壓—壓路機（YZ18型）靜壓收光；石方：人工解錘改小石料粒徑—推土機（D85型）推平—壓路機（YZ18型）靜壓、振壓各一遍—羊足碾碾壓—平地機（PY180型）整平—壓路機（YZ18型）振壓一遍、靜壓一遍收光。

4、壓實度：土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主。各種填料填筑時根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實度達到93%、94%、96%以上。每次檢測壓實度時每2000㎡需檢測8個點。5、彎沉值：設計要求彎沉值不大于240。①清表對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應高程測出試驗段和挖方段橫斷面面積，對工程量進行復核；然后對試驗段進行清表，由于試驗段范圍內為全填地段，有大于1：5的橫坡。根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工結合的方式進行，將橫坡大于1：5的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0.8m），在試驗段內根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深50cm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經過2-3個自然日晾曬后，再用推土機清除表土，并集中堆放于工程師指定的地點，用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質土）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不符合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止（以試驗檢測為準）。②路基填筑

a)路基填筑材料：由于現(xiàn)場土源條件的限制，填方材料采用原老路基層使用。b)清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填方面積及坡腳位置，按要求每側超寬50cm。所填料按松鋪30cm控制，土石混填層厚不宜超過40cm，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆料倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。

c)在挖方段內先用挖掘機挖除表面農田土，再挖除路下基層，測量人員跟蹤測量，開挖至接近加強層地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定，不得超挖，人工輔助找平。裝載機配合挖掘機裝土，用一臺D85推土機配合清理運輸?shù)缆凡⒄?；采?臺8T東風翻斗車運輸。d)汽車將填料運至填筑路段后，在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。

e)填筑過程中的機械組合及質量監(jiān)控手段：

ⅰ：當填料為土時，按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機（180型）推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗人員抽檢），再用壓路機（YZ18型）靜壓一遍后用平地機（PY180型）整平，再YZ18壓路機振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機（YZ18型）靜壓一遍收光。

ⅱ：如果填筑料為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于70%時，應將土、石混合分層鋪填，但應避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機（D85型）粗平后，再用壓路機（YZ18型）靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機（YZ18型）碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機（YZ18型）靜壓一遍收光。

f)整理試驗結果施工結束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結，得出不同機械壓實不同填料（土石混合料、土方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報監(jiān)理工程師，申請全線段土石方開工。主要施工機械及測量儀器表序號機械設備種類規(guī)格型號額定功率數(shù)量是否自有用于施工部位備注1水泵三相泵3kw6是本工程10月進場2挖掘機CAT320B97.2kw6是本工程10月進場3裝載機ZLM30105kw3是本工程10月進場4推土機T120A97.2kw2是道路10月進場5振動壓路機YZ18C133kw2是道路12月進場6手扶式振動夯B552Y——4是基礎12月進場7靜力壓路機光輪式20T——3是道路12月進場8全站儀蘇州一光——1是本工程10月進場9水準儀DSZ-1型——5是本工程10月進場10對講機摩托羅拉——5是本工程10月進場11棱鏡——2是本工程10月進場3）道路工程施工在試驗段路基填筑完成后取得碾壓的具體數(shù)值后，即進行全線的道路路基填筑施工，主要是采用原道路的路基材料進行路基填筑，先行用挖掘機將大塊的基層材料進行破碎再裝運至填筑路段，進行填筑路基的施工。對6%及10%的灰土層的用土，全部采用外借優(yōu)質的粘土進行灰土施工，保證路基的施工質量。①路基施工a)準備工作根據(jù)設計提供的線路參數(shù)和布設的導線網(wǎng)，進行道路中線和兩側邊線的放樣，由于本工程改建的道路路基長度較長，所以在道路放線時每20m設一個斷面。b)路基基底處理本工程為新建道路，施工時應先挖除現(xiàn)狀路面至路基底標高，壓實至設計標準，再修筑道路結構層。道路施工采用黃土或改良土填筑，一般路基段填方路基應分層填筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。對沿線的溝塘、農田，需進行處理后，方可進行路基施工。全線道路路基施工的要求為：對填方段，先進行原地面清表，然后用素土回填至路床下40厘米，路床下0～40厘米深度用6%的灰土換填。挖方、填筑高度小于60cm的路基，須清除雜草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于60cm，其壓實寬度每側應寬出路床50cm，40～60厘米深度以級配碎石換填，路床下0～40cm改良土（石灰含量6%）進行換填，壓實度需達到設計要求。溝塘部分清除淤泥河腐殖質等有機物后將溝塘挖成2米寬，不陡于1：1.5的臺階，溝底鋪設40CM的毛渣層，按填方段處理方法。路基施工過程中，若地下水位較高或土質濕軟地段的路基的壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路基基底范圍內地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時應采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風化的透水性材料。c)工藝試驗分層填筑前依據(jù)技術標準、壓實機械性能、填料土質類別，先作試驗。壓實路基時壓路機走行三行，相鄰兩行中間重疊至少0.3m；三行碾壓相同遍數(shù)，在中間一行取樣進行壓實度試驗，確定填層厚度及各類機械的壓實參數(shù)，以指導施工。d)分層填筑路基填筑，采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。分層填筑厚度壓實后不超過20cm

為保證路基全斷面壓實一致，機械施工時，邊坡兩側各加寬填筑0.3m～0.5m，竣工時刷坡整平。此外，按規(guī)范及填料種類預留沉降量。用于路基土方回填的土源，先要進行土樣試驗，在試驗結果滿足回填要求后方可使用，填方應滿足填方強度和穩(wěn)定性要求。施工時，須根據(jù)填方的用途正確地選擇土料及填筑方法。填方土料含水量的大小，直接影響到碾壓（或夯實）遍數(shù)和碾壓（或夯實）質量，在碾壓（或夯實）前應予試驗，以得出符合密實度要求條件下的最佳含水量和最少碾壓遍數(shù)。當土料含水量過大時，可采取晾曬、換土回填、摻石灰或其他水泥材料等方法來降低。土料過干時，則應適宜灑水進行潤濕。填土工程應按其整個寬度水平分層進行，每層均須仔細夯（壓）實，每層鋪土厚度和夯實遍數(shù)，視土壤性質、設計所要求的密實度和所使用的壓實機具的性能而定，一般應進行現(xiàn)場碾壓試驗確定。填方時，應作到水平分層，運土工具的移動須均勻分布于填筑層的全面。每層填土，應逐層進行壓實度檢測，每100～500平方米內應有一個檢驗點，檢驗方法用灌砂、灌水或環(huán)刀、取樣測定土的干容重。填土應作試驗攤鋪，測定攤鋪厚度。填方應盡量采用同類土填筑。如采用不同的土壤填筑時，應將透水性較大的土層置于透水性較小的土層之下，以免在填方內形成水囊。填方應從填方區(qū)最低開始，由下而上逐層鋪填。填土層下淤泥、雜物應清除干凈，如為耕土松土時，應先夯實，然后全面填筑。為保證填土壓實的均勻性及密實度和避免滾子陷住，在重型碾壓機械碾壓之前，宜先用輕型的壓實機械低速行駛碾壓4～5遍，使表面平實。人力打夯要按照一定方向進行，打夯時應一夯壓半夯，夯夯相接，每遍縱橫交叉，分層夯打。用壓路機進行大面積填方碾壓時，應從兩邊逐漸壓向中間，每次碾壓輪跡應有15～20cm的重疊度，碾壓不到之處，應用人工夯或小型夯實機械配合夯實。填方的密實度要求，除另有規(guī)定外，一般應壓至輪子的下沉量不超過1～2cm為宜。斜坡地段處，填土接茬需開挖臺階。在原溝槽處填方應修筑1：2階梯形邊坡。填土區(qū)如有地下積水時，應在外側設置排水溝和集水井，將水位降低。已填好的土如遭受水浸，應把稀泥鏟除后，方能進行下一道工序，填土區(qū)應碾壓成中間稍高兩邊稍低，以利排水。e)攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用攤土機或平地機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機車輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。推土可采用斜向推土的方法，當土源含水量比較高時，可用濕地推土機推平，并用道路拌和機打碎、翻曬，以降低含水量，并輔助人工整平。每一填筑層，松鋪系數(shù)取1.5，每層松鋪25-28cm，壓實后為20cm。f)灑水或晾曬用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，當含水量太低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。h)機械碾壓為確保填土密實，采用重型振動式壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后由慢到快、由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，并由兩邊向中央縱向進退進行。橫向接頭要重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，直到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓實度按壓實標準執(zhí)行。管道頂面填土厚度，必須大于30cm方能上壓路機。管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。為確保溝槽回填土的質量，管頂30cm以下及雨水口、檢查井溝槽均采用8%石灰土回填。路基壓實度見下表，路肩、分割帶壓實度不低于人行道壓實標準。路基壓實度表（重重型）填挖類型路基以下深度范圍（ccm）壓實度（%）壓實度（%）壓實度（%）機動車道非機動車道人行道填方路基上路床0～30≥96≥95≥90下路床30～80≥96≥95≥90上路堤80～150≥94≥94≥87下路堤150以下≥93≥92≥87挖方0～30≥96≥95≥9030～50≥96≥95≥90i)試驗、檢驗及及簽證在檢查填料質量、填填筑厚度、表表面平整等符符合規(guī)定標準準的基礎上進進行壓實度的的測定，土質質路基壓實采采用重型擊實實標準進行，按按規(guī)范要求對對每壓實層進進行抽檢，并并將檢查結果果記錄在專用用表格上。經經項目部質量工程師師檢查合格后后，請監(jiān)理工工程師抽檢合合格后方準簽簽證隱蔽。②級配碎石墊層施工工a)施工準備底基層鋪筑前，應應對路基進行行全面檢查，用12～15t的三輪壓路機碾壓路基面3～4遍，不得出現(xiàn)翻漿、彈簧等現(xiàn)象，檢驗頻率要求全面、隨機。當采用承載板檢驗時，每100～200m至少布置一個測點，每個測點在上、下道中至少測三個數(shù)據(jù)。當采用彎沉檢驗時，每20m至少8個數(shù)據(jù)，每一評定長度為200～500m。對于承載板檢驗數(shù)據(jù)或測彎沉值不能滿足設計E0值要求時，應找出其周圍限界，進行處理直至滿足要求。平整度檢驗每50m一處以上。恢復中線，直線段段每20m，曲線線段每10mm設一中樁，在在路面邊緣外外0.5m處用用長0.6mmΦ16鋼筋標高高樁在其上標標注底基層，基基層頂面標高高，作為攤鋪鋪機自動找平平標準。級配碎石最大粒徑徑不應超311.5mm，壓壓碎值不大于30％，碎石中中不應有粘土土塊、植物等等有害物質，針針片狀顆粒含含量不超過20％，級配碎碎石的顆粒組組成和塑性指指數(shù)均應滿足足規(guī)范要求。b)拌合級配碎石混合料在在山上料場裝車時拌拌合均勻，混合料料要拌和均勻勻，含水量要要適當，無粗粗細粒離析現(xiàn)現(xiàn)象，拌合前前通過試驗測測出每種材料料的含水量，以以確?；旌狭狭系淖罴押?。c)運輸和攤鋪級配碎石采用自卸卸汽車運輸。裝裝車時，應控控制每車碎石石的數(shù)量基本本相等，并嚴嚴格控制卸料料距離，避免免料不足或過過多?？刂坪眯读系淖杂捎陕潴w高度，防防止級配碎石石離析，如發(fā)發(fā)現(xiàn)局部有離離析現(xiàn)象，應應在現(xiàn)場拌合合均勻后再攤攤鋪。局部凹凹坑處人工進進行平整并夯夯實。d)碾壓采用振動壓路機快快速靜壓1～2遍，清除潛潛在不平整，平平地機或人工工整平后，用用振動壓路機機配合三輪壓壓路機碾壓3～4遍，碾壓時時從邊緣向中中間碾壓，機機動車道比相相鄰路段多碾碾壓2～3遍，壓路機機操作嚴格按按壓實規(guī)范要要求進行。具具體施工時，應應根據(jù)監(jiān)理工工程師批準的的試驗路段施施工工藝、機機械等對上述述壓實整形方方法作適當調調整。e)檢測對碾壓結束的施工工段，及時進進行檢查、報報驗，壓實度度、平整度等等均合格后，方方可進行下道道工序施工。f)級配碎石底基層施施工工藝框圖圖級配碎石底基層施施工工藝框圖圖機械設備、檢測儀器準備機械設備、檢測儀器準備底層結構外形、密實度、沉降檢查選料做配合比鋪設試驗段驗收試驗段、確定施工工藝參數(shù)拌合攤鋪碾壓檢測③石灰土基層施工a)準備工作施工準備：用石灰灰穩(wěn)定土填筑筑路面基層之之前時，要進進行施工前的的一切準備工工作，如現(xiàn)場場取土場的土土質含水量測測定，降低土土質含水量的的技術措施、方方法，施工運運輸?shù)母鞣N機機械調試、石石灰的采購等等。b)石灰土備料備土：土宜選用塑塑性指數(shù)為15～20的粘性土，且且應盡量粉碎碎，土塊最大大尺寸不應大大于15mmm。土塑性指指數(shù)較大時，應應采用兩次拌拌和。7天無側限抗抗壓強度≥0.8Mppa。經過試驗選選定料場后，在在采集前，應應先將樹木、草草皮和雜土清清除干凈，并并在預定材料料深度范圍內內自上而下采采集集料，不不宜分層采集集，不應將不不合格材料采采集在一起。如如分層采集集集料，則應將將集料先分層層堆放在一場場地上，然后后從前到后(上下層一起起裝入汽車)，將料運到到施工現(xiàn)場。備石灰：石灰宜選選在公路兩側側寬敞而鄰近近水源且地勢勢較高的場地地集中堆放。預預計堆放時間間較長時，應應用土或其他他材料覆蓋封封存，石灰堆堆放在集中拌拌和場地時，宜宜搭設防雨棚棚。石灰應在在使用前7～10天充分消解解。每噸石灰灰消解需用水水量一般為500～800kg。消解后的的石灰應保持持一定的濕度度，以免過干干飛揚，但也也不能過濕成成團。計算材料用量：根根據(jù)各段石灰灰穩(wěn)定土層的的寬度、厚度度及預定的壓壓實度(換算為壓實實密度)，計算各路路段需要的干干集料質量。根根據(jù)料場集料料的含水量和和運料車輛的的噸位，計算算每車料的堆堆放距離。根根據(jù)石灰穩(wěn)定定土層的厚度度和預定的干干容量及石灰灰劑量，計算算每平方米石石灰穩(wěn)定土需需用的石灰質質量，并計算算每層石灰的的攤鋪面積。c)運輸及攤鋪在運料時要注意：：對預定堆料料的下層在堆堆料前應先灑灑水，使其濕濕潤，不過分分潮濕而造成成泥濘，集料料裝車時，應應控制每車料料的數(shù)量基本本相符，在同同一料場供料料的路段，由由遠到近將料料按計算的距距離（間距）卸卸置于下承層層中間或上側側，卸料距離離應嚴格掌握握，避免料不不夠或過多，料料堆每隔一定定距離應留一一缺口，集料料在下承層上上的堆置時間間不應過長，運運送集料較攤攤鋪集料工序序宜只提前1～2天。在攤鋪集料時應注注意：事先通通過試驗確定定集料的松散散系數(shù)，人工工攤鋪混合料料時，其送鋪鋪系數(shù)可參考考下表的值，在在攤鋪集料時時，應先在未未堆料的下承承層上灑水使使其潮濕，不不應過分潮濕濕而造成泥濘濘，對能封閉閉交通的道路路，攤鋪集料料應在攤鋪石石灰的前一天天進行，攤鋪鋪長度應與施施工日進度相相同，以夠次次日加石灰、拌拌和、碾壓成成型為準。攤攤鋪過程中，應應注意將土塊塊、超尺寸顆顆粒及其他雜雜物清除。如如集料中有較較多土塊，亦亦應進行粉碎碎，檢驗送鋪鋪材料層的厚厚度，看其是是否符合設計要求（松松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)），必必要時應進行行減料或補料料工作。攤鋪石灰時，配料料應準確，石石灰應攤鋪均均勻，灑水、拌拌和也應均勻勻，并嚴格控控制基層厚度度和高程，其其路拱橫坡應應與面層一致致；在混合料料處于最佳含含水量或略小小于最佳含水水量（1%～2%）時進行碾碾壓，碾壓必必須采用18～20t三輪壓路機機和振動壓路路機，壓實度度（重型擊實實標準）≥95%，灣沉應滿滿足設計要求求。如粘性土土過干，應事事先灑水悶料料，使土的含含量小于最佳佳值。細料土土宜悶料一夜夜；中粒土和和粗粒土，視視細土含量的的多少，可悶悶1～2小時。在人人工攤鋪的集集料層上，用用壓路機碾壓壓1～2遍，使其表表面平整，并并有一定密實實度。然后，按按計算的每車車石灰的縱橫橫間距，用石石灰在集料層層上做卸置石石灰標記，同同時劃出攤鋪鋪石灰的邊線線，用模板將將卸置的石灰灰均勻攤開。石石灰攤鋪完后后，表面應沒沒有空白位置置。測量石灰灰的松鋪厚度度，根據(jù)石灰灰的含水量和和松密度，較較核石灰用量量是否合適。d)拌和與灑水集料應采用穩(wěn)定土土拌和機拌和和，拌和深度度應達到穩(wěn)定定層底。應設設專人跟隨拌拌和機，隨時時檢查拌和深深度并配合拌拌和機操作員員調整拌和深深度，除直接接鋪在土基上上的一層外，嚴嚴禁在拌和層層底部留有“素土”夾層。拌和和應適當破壞壞(約lcm左右，不應應過多)下承層的表表面，以利上上下層粘結。通通常應拌和兩兩遍以上(如使用的是是生石灰粉，宜宜先用平地機機或多鏵犁緊緊貼下承層表表面翻拌一遍遍)。直接鋪在在土基上的拌拌和層也應避避免“素土”夾層。在拌和過程中，及及時檢查含水水量。用噴管管式灑水車補補充灑水，使使混合料的含含水量等于或或略大于最佳佳值,(視土類而定定可大1%左右)灑水車距離離應長些。灑灑水車起灑處處和另一端調調頭處都應超超出拌和段22m以上。灑灑水車不應在在正進行拌和和的以及當天天計劃拌和的的路段上調頭頭和停留，以以防局部水量量過大。拌和和機械應緊跟跟在灑水車后后面進行拌和和。尤其在縱縱坡大的路段段上更應配合合緊密，減少少水分流失。在灑水過程中，要要人工配合揀揀出超尺寸顆顆粒，清除粗粗細石料“窩”，以及局部部過濕之處。拌拌和完成的標標志是：混合合料色澤一致致，沒有灰條條、灰團和花花面，沒有粗粗細石料“窩”，且水分合合適均勻。e)整形或碾壓整形：平地機整形形?；旌狭习璋韬途鶆蚝螅认扔闷降貦C初初步整平和整整形。在直線線段，平地機機由兩側向路路中心進行刮刮平。在平曲曲線段，平地地機由內側向向外側進行刮刮平。需要時時，再返回刮刮一遍。用平平地機或輪胎胎壓路機快速速碾壓1～2遍。在用輪輪胎壓路機碾碾壓時，因輪輪胎表面沒有有花紋，壓后后表面比較光光滑。在用平平地機整平前前，應先用齒齒耙把低洼處處表層5cmm以上耙松，避避免在較光滑滑的表面產生生薄層找補的的情況。用平平地機進行整整形后再碾壓壓一遍。對于于局部低洼處處，應用齒耙耙將其表層55cm以上耙耙松，并用新新拌和石灰混混合料進行找找補平整，再再用平地機整整形一次。每每次整形都要要按規(guī)定的坡坡度和路拱進進行。特別要要注意接縫處處的整平，接接縫必須順適適平整。碾壓：整形后，當當混合料處于于最佳含水量量±1%時(如表面水分分不足，應適適當灑水)，立即用重重型輪胎壓路路機或振動壓壓路機在路基基全寬內進行行碾壓。直線線段，由兩側側路肩向路中中心碾壓。平平曲線段，由由內側路肩向向外側路肩進進行碾壓。碾碾壓時后輪應應重疊1/2的輪寬，后后輪必須超過過兩段的接縫縫處。后輪壓壓完路面全寬寬時為一遍。碾碾壓一直進行行到要求的密密實度為止。一一般需要6～8遍。壓路機機的方式同路路基碾壓。碾碾壓過程中，石石灰穩(wěn)定土的的表層應始終終保持濕潤。如如表面水蒸發(fā)發(fā)得快，應及及時補灑少量量的水。如有有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，應應及時翻開重重新拌和，或或用其他方法法處理，使其其達到質量要要求。在碾壓壓之前，用平平地機再終平平一次，使其其縱向順適，路路拱和超高符符合設計要求求。終平應仔仔細進行，必必須將局部高高出部分刮除除并掃出路外外，對于局部部低洼之處，不不再進行找補補，留待鋪筑筑面層時處理理。石灰土宜宜在當天碾壓壓完成，碾壓壓完成后必須須保濕養(yǎng)生，不不使石灰土層層表面干燥，也也不應過分潮潮濕；石灰土土施工時嚴禁禁用薄層貼補補的辦法進行行找平。f)養(yǎng)生石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生生期間應保持持一定的濕度度。養(yǎng)生期一一般不少于7天。養(yǎng)生方方法可視具體體情況采用灑灑水、覆蓋砂砂、低塑性土土或瀝青膜等等。在養(yǎng)生期期間石灰土表表層不應忽干干忽濕，每次次灑水后，應應用兩輪壓路路機將表面壓壓實。石灰穩(wěn)穩(wěn)定土層碾壓壓結束后，過過1～2天，當其表表層較干燥(如石灰土的的含水量不大大于10%，石灰粒料料土的含水量量在5%～6%)時，可以立立即噴灑透層層，做下封層層。但初期應應禁止重型車車輛通行。g)施工中應注意意的問題兩工作段的搭接部部分，應采用用對接形式。前前一段拌和后后,留5～8m不進行碾壓壓后一段施工工時，將前段段留下未壓部部分，一起在在進行拌和。拌和機械及及其他機械不不宜在以壓成成的石灰穩(wěn)定定土層中調頭頭，如必須在在上進行調頭頭,應采取措施施（如覆蓋110cm厚的砂或或砂礫）保護護調頭部分,使石灰穩(wěn)定定土表層不受受破壞。路面石灰土基層施施工的流程圖圖如下：準備下沉層準備下沉層施工放樣粉碎土或運送、攤鋪集料運送或攤鋪石灰碾壓養(yǎng)生接縫和調頭處處理拌和加水并濕拌整平或輕壓灑水悶料整形④水泥穩(wěn)定碎石基層層施工a)水泥穩(wěn)定碎石石基層的一般般要求城市道路的快速路路和主干道的的水泥穩(wěn)定級級配碎石混合合料應采用廠廠拌法進行拌拌和。并用攤攤鋪機攤鋪混混合料。水泥穩(wěn)定級配碎石石做基層施工工時水泥及混混合料必須合合格，粒料級級配符合要求求，配合比、混混合料拌和均均勻。鋪筑后后的高程、厚厚度、橫坡、壓壓實度各項質質量指標符合合規(guī)定要求。在雨季施工水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎石石基層時，應應特別注意氣氣候變化，勿勿使水泥和混混合料受雨淋淋。降雨時應應立即停工，已已經攤鋪的水水泥碎石混合合應盡快碾壓壓密實。并做做好下承層的的排水工作。施工中盡可能縮短短拌和內加水水拌和到碾壓壓終了的延遲遲時間不應超超過2小時。灑水養(yǎng)生不宜少于于7天基層表面面始終保持濕濕潤。b)材料要求Ⅰ、水泥水泥穩(wěn)定碎石中的的水泥宜用礦礦渣硅酸鹽水水泥，應選用用初凝時間4h以上的水泥泥，不應使用用快硬、早強強水泥。水泥應符合規(guī)定的的技術標準。水泥劑量宜為5%,具體由實驗室根據(jù)原材料的試配的水穩(wěn)碎石基層配合比來確定。Ⅱ、碎石碎石級配宜符合級級配范圍的要要求，骨架密密集型水泥穩(wěn)穩(wěn)定類集料級級配如下表：：通過下方篩孔（mmm）的質量百百分率（%）篩孔尺寸31.519.09.504.752.360.60.075基層10068~8638~5822~3216~288~150~3Ⅲ、水凡飲用水（含牲畜畜飲用水）均均可使用。c)施工準備Ⅰ、材料準備采用自建拌和站生生產混合料。應取所定材料中代代表性材料樣樣品按《公路路工程無機結結合料穩(wěn)定材材料試驗規(guī)程程》進行原材材料試驗：水泥的強度等級測測定，初終凝凝時間。碎石石的顆粒分析析，壓碎值試試驗，泥土雜雜物含量測定定，有機質含含量（必要時時做），硫酸酸鹽含量（必必要時做）。在中心拌和站上安安裝水泥罐，并并將部分水泥泥放入灰罐備備用。將合格的碎石材料料堆存在拌和和站場地上存存放備用。Ⅱ、測量準備工作在基層邊緣以外330cm處，直直線段第隔110m、平曲曲線段每隔55m釘基準鐵鐵樁，鐵樁直直徑15～25mm,長600mmm鐵樁一端制制成尖狀。測量高程后用螺栓栓將橫梁固定定在鐵樁上，橫橫梁亦為鐵制制（直徑12～15mm，長長300mmm），固定好好的橫梁呈水水平狀。在基準樁橫梁上架架設直徑為33mm鋼絲繩繩基準線。基基準線的頂面面高程與要鋪鋪筑的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層面的垂直距距離為10～30cm。基準線鋼絲繩兩端端用緊線器拉拉直繃緊、其其拉力應不小小于800N。施工中做做好基準線的的看護工作。Ⅲ、現(xiàn)場準備工作做好底基層的驗收收工作。當?shù)椎谆鶎油瓿珊蠛罅繙y寬度、厚厚度、高程、橫橫坡、壓實度度等各項實測測結果要達到到質量標準的的規(guī)定值和允允許偏差符合合技術規(guī)范要要求。路面底基層應堅實實、平整無坑坑洼、松散、起起皮、彈軟現(xiàn)現(xiàn)象。不合格格及時修理。在在施工該基層層前底基層進進行清掃和灑灑水使表面潮潮濕。在拌和站上按預定定的位置安裝裝穩(wěn)定土集中中廠拌設備，對對連續(xù)式拌和和機，應根據(jù)據(jù)確定的混合合料配合比，進進行流量和拌拌和試驗，據(jù)據(jù)此對連續(xù)式式拌和機所生生產的混合料料質量進行控控制，使確定定的混合料配配合比級配、水水泥含量、含含水量均能得得到準確的實實施。d)施工要點施工工藝要點1..1水泥碎石的的施工工藝詳詳見JTJ0334-93《公路路面面基層施工技技術規(guī)范》中中2.5-22.7條中的內容容。

1.2底基層檢測測及培土模

1.2.1在攤攤鋪水泥穩(wěn)定定碎石基層前前一定要對底底基層進行全全面的檢測，包包括平面位置置、高程、橫橫坡度、寬度度（強度、厚厚度已驗過）及及表面清潔情情況，達不到到要求者，采采用合理的辦辦法進行處理理（尤其厚度度不足處），特特別是底基層層的松散及起起皮材料要徹徹底清除，決決不能留下軟軟弱夾層。開開始攤鋪基層層前在底基層層上灑一遍水水，保持表面面濕潤（不留留明水）。

1.壓實度代代表值極值值98%94%每200米每車道2處。按數(shù)理理統(tǒng)計檢查100%

2.平整度（mm）3米靠尺每100米處10尺95%

3..寬度（cm）≥1200尺量，每2000米4處100%

4.縱斷高程（mm）+5，-10水準儀，每每200米4斷面（左中中右三點高程程）85%（其中不合合格點要在+10mm—20mm內）

5.橫坡（%）±0.3水準儀，每每200米4個斷面95%

6..厚度代表值值-10mmm-20mmm每200米每車道一點點，按數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計法計算100%極值

7.強度（MPa）大于設計計每2000平方米1組（9個試件）按按數(shù)理統(tǒng)計計計算100%

8.水泥用量+0.5%～2%每2000平方米1組，6個樣品100%

9.級配在規(guī)定定范圍內開始始幾盤必做，后后按2000平方米一次做100%

10.延遲時間不不超過規(guī)定時時間1.2.2在攤鋪水泥泥穩(wěn)定碎石前前，必須在兩兩邊培土模，土土模寬度比設設計寬度寬10—20cm，土土模高同水穩(wěn)穩(wěn)虛鋪高一致致，土模必須須拉線垂直切切直，土模要要有一定的密密實度，一般般在80%左右，具體體數(shù)據(jù)以試驗驗段來定。11.3水泥碎石的的現(xiàn)場負責人人員（工長、試試驗人員、質質檢員）應選選用事業(yè)心強強、業(yè)務熟練練、有管理才才能的人員擔擔任?，F(xiàn)場負負責人要始終終盯在施工現(xiàn)現(xiàn)場，決不能能有一時的脫脫崗。1.4基準的選用用1.4.1放樣前，經經理部主管測測量人員和內內部監(jiān)理要對對工段技術員員進行控制點點、水準點交交底，控制測測量資料必需需是監(jiān)理認可可的資料，并并對測量、放放樣數(shù)據(jù)進行行抽檢。1.4.2選用Φ（2—3mm）的鋼鋼絲作為基線線。1.4.3張拉長度100—200m為佳佳，且須在兩兩端用緊線器器同時張緊，避避免因鋼絲不不緊而產生撓撓度，張拉力力為1KN..

1.4.4鋼釬選用具具有較大剛度度的Φ16—18光圓鋼筋進進行加工，并并配固定架。固固定架采用絲絲扣為好，便便于拆卸和調調整標高；鋼鋼釬間距一般般采用5—10m（直線線段不長于110m，曲線線段不長于55m）。鋼釬釬應打設在離離鋪設寬外330cm—40cm處。1.4.5內外側均用用鋼絲控制標標高，標高誤誤差控制在--2mm、+5mm間。1.4.6鋼釬必須埋埋設牢固，在在整個作業(yè)期期間應有專人人看管，嚴禁禁碰鋼絲，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時立立即恢復。11.4.7測量人員應應緊盯施工現(xiàn)現(xiàn)場，經常復復核鋼絲標高高。1.5水泥穩(wěn)定碎碎石的拌和。1.5.1拌和設備的選型

拌和裝置宜選用性能好、拌和質量高的設備，此設備配有電子劑量裝置（屬重量比控制材料配比）。拌和設備的臺數(shù)、類型必須滿足施工現(xiàn)場攤鋪及施工進度的要求，并報監(jiān)理工程師批準。1.5.2級配碎石集料的質量控制

本工程采用規(guī)格分料摻配成混合料的施工方法。在拌和之前，應反復檢試調整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應作篩分試驗。如有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規(guī)范要求檢測頻率（2000m2一次）進行抽檢。1.5.3水泥劑量的控制

施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止水泥堵塞不流動。按規(guī)定頻度抽檢水泥劑量，每工作班，根據(jù)所用水泥、集料量計算一下總的水泥用量是否滿足要求。1.5.4含水量的控制

含水量是水泥穩(wěn)定級配碎石中一項重要控制指標，必須嚴格掌握。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪過程中水分的蒸發(fā)，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪碾壓含水量進行對比，損失多少補多少。根據(jù)施工經驗，在夏季上午9點以前和下午5點以后，加水量比最佳含水量增加0.5%——1%左右，在上午9點到下午5點之間，加水量比最佳含水量可增加0.8%——1.5%.在雨季施工期間，由于下雨的影響，砂石料中占有一定水分，因此，在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，加水量應按最佳含水量減去砂石含水量進行控制，在其他季節(jié)施工可不考慮增加或少量增加，增加量控制在0.5%以內。1.5.5防止碎石集料串斗和大于3cm料進入拌和機。

國產穩(wěn)定土拌和機料斗偏小，料斗間間距近，上料時常發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級配不準，為此，要將料斗用擋板隔開。1—3cm的石料中經常含有3cm以上的石塊，為了避免進入拌和機，在其出口處加設一層3cm方格網(wǎng)，小于3cm的料從網(wǎng)中漏下進入傳送帶，大于3cm的料則在篩網(wǎng)上及時剔除。1.6水泥穩(wěn)定級配碎石的運輸

1.6.1為了節(jié)省倒車及水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪時間，一律采用15T以上自卸汽車，并要求車況良好。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)運距來定。1.6.2每天上班前應對車輛進行檢查，排除故障，防止裝好料后汽車不能自卸，使水泥穩(wěn)定碎石混合料凝固造成浪費。還要考慮運輸距離的長短及天氣情況決定是否用蓬布覆蓋。1.6.3裝車時，要不停地移動位置以使拌和樓拌卸中流出的混合料不離析。1.6.4發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內容包括車號、拌和機出料時間、噸位以及采用的水泥品種。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3小時。否則，將全車料廢棄。1.6.5自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料斗時嚴禁撞擊攤鋪機。1.7水泥穩(wěn)定級配碎石的攤鋪1.7.1攤鋪機的選型：

1.優(yōu)先選用ABG攤鋪機全斷面攤鋪機，也可采用兩臺同種型號的攤鋪機同時攤鋪，即：兩臺相距5—8米，同步向前攤鋪混合料。

2.應根據(jù)攤鋪速度、厚度、寬度等因素調整攤鋪機夯錘頻度，使其碾壓前的密實度達80%以上。

3.將螺旋送料器調整到最佳狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋器直徑的2/3埋設，以避免離析現(xiàn)象和大料在底面現(xiàn)象發(fā)生，一般情況螺旋器輪邊距底基層面為15～17CM.

1.7.2在攤鋪機就位前必須是下承層清掃干凈并且灑水保持濕潤，橫向接頭必須灑水泥漿。1.7.3當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側分料器接頭處（約50—60cm寬）離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象（尤其兩側邊緣），應用人工進行找補，同時注意含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調整。1.7.4開始攤鋪3—6米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤鋪機每前進10米，檢測人員應檢測一次攤鋪機的標高、橫坡。并做好虛鋪厚度記錄。攤鋪面上的泥塊及大顆粒的石塊應人工揀除。1.7.5攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和場的生產能力與攤鋪速度相匹配，避免中途不必要的停機，攤鋪速度在1.0——3.0米/分鐘。另外，也要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，這些數(shù)據(jù)均可通過試驗段總結出來，一旦得到可靠數(shù)據(jù)，就要恒定使用，不得隨意調整。1.7.攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷然2小時或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料未端。1.7.7橫接縫的處理方式是將已壓密實且高程、平整度符合要求的未端拉成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面，所有不滿足壓實度高程和平整度的端部混合料應予以鏟除。1.8水泥穩(wěn)定碎石的碾壓1.8.1壓路機的選擇：建議采用配備較大噸位的振動壓路機（如YZ18）兩臺，三輪光碾膠輪壓路機各一臺。1.8.2碾壓順序：先用振動壓路機，不開振動，穩(wěn)壓1-2遍，然后振動碾壓3-4遍，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍，最后由膠輪壓路機碾壓1-2遍趕光成活（以上所述一遍指壓路機在同一軌跡上一進一退為一遍）。具體壓實遍數(shù)以滿足壓實度為準。1.8.3碾壓速度：穩(wěn)壓階段應控制在1.5KM/H.壓實聯(lián)合體速度控制在2KM/H，光面階段行走速度應控制在2.5KM/H，起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現(xiàn)象。1.8.4碾壓方式：

碾壓時，應遵循先外后內側的原則，外側碾壓必須壓在土模上10CM以上。縱向應壓成鋸齒狀（最小錯開一米），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動碾壓到穩(wěn)壓處前三米時返回，錯半軸，碾壓接頭處應錯成橫向45度的階梯形狀；穩(wěn)壓和微振前后錯一米，微震和重震錯一半，光面和重震錯一米，水穩(wěn)碎石兩側應多壓2—3遍；嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，也不準停放在未壓實的路段上。1.8.5橫向硬接頭處理：

每天開始施工前先在橫向硬接頭上灑水，在碾壓前必須先處理硬接頭，橫向硬接頭必須橫壓來保證平整度，硬接頭橫壓也必須分穩(wěn)壓和微震，穩(wěn)壓和微震前后要錯半米。1.8.6平整度控制：

為了保證瀝青砼面層的平整度要求，水泥穩(wěn)定碎石基層平整度必須控制在0.8cm以內，在碾壓過程中及時檢查（設專人負責）及時處理不合格地方。1.9水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生與交通控制、水泥穩(wěn)定級配碎石石基層碾壓成成型，壓實度度合格后，立立即開始用灑灑水車灑水養(yǎng)養(yǎng)生。灑水次次數(shù)視氣候而而定，在養(yǎng)生生期間始終保保持基層表面面潮濕。養(yǎng)生生期不宜少于于7天。對基層進行檢測使使其高程、壓壓實度、平整整度等各項質質量指標均處處于允許誤差差之內，凡超超出者一律整整修至符合要要求。1.10水泥穩(wěn)定定基層應在白白天進行,避免夜間施施工。嚴格控控制每層碾壓壓厚度，每一一段碾壓完成成并經壓實度度檢測合格后后，應立即開開始養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生宜采取冬冬季覆蓋保溫溫措施，可采采用不透水薄薄膜、濕砂、草草袋、棉毯覆覆蓋養(yǎng)生。期期間應封閉交交通，以防止止基層開裂或或表面受損。為減少和避免因氣氣溫的溫差過過大時產生溫溫縮裂縫，應應嚴格控制水水泥劑量；水水泥劑量太小小，不能確保保水泥穩(wěn)定碎碎石或砂礫的的施工質量，而而水泥劑量太太大，既不經經濟、還會使使基層的裂縫縫增多、增寬寬，從而引起起瀝青面層相相對應的反射射裂縫。必須高度重視含水水量對施工的的影響，嚴格格按最佳含水水量進行拌和和。含水量過過大，既會出出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象，影影響混和料可可能達到的密密度和強度，也也會增加混和和料的干縮性性，使結構層層容易產生干干縮裂縫，天天氣寒冷時更更容易產生凍凍融危害。含含水量過小，混混和料易松散散，不容易碾碾壓成型，也也會影響混和和料可能達到到的密度和強強度。養(yǎng)生結束將基層表表面泥土雜物物清掃干凈，用用瀝青灑布車車噴灑透層瀝瀝青，（瀝青青用量按設計計要求）。一一般按0.8～1.0kg/㎡選用，如果果施工車輛必必須通行時在在已灑透層油油乳液分裂撒撒布3～8mm的小碎碎石做下封層層。并應限制制重車通行，其其他車輛通行行車速度不應應超過25kkm/h。e)水泥穩(wěn)定碎石基層層施工工藝框框圖水泥穩(wěn)定碎石基層層施工工藝框框圖級配碎石級配碎石水泥水底基層驗收與清理施工放樣拌合機和混合料培路肩材料攤鋪機就位儲料罐混合料質量檢驗運輸水泥穩(wěn)定級配碎石攤鋪碾壓檢查與修整養(yǎng)生壓實度高程平整度檢測⑤瀝青混凝土路面施施工細粒式瀝青混凝土土AC-133CAC--10C中粒粒式瀝青混凝凝土AC--20CAC-166C本工程主路面上面面層采用(AC-133C)SBSS瀝青混凝土土結構，SBS瀝青是在原原有基質瀝青青（AH-70）的基礎上上，摻加約3%的SBS改性劑，改改性后的瀝青青，與原瀝青青相比，其高高溫粘度增大大，軟化點升升高。在良好好的設計配合合比和施工條條件下，瀝青青路面的耐久久性和高溫穩(wěn)穩(wěn)定性明顯提提高。礦料選選用堅硬的玄玄武巖石料，配配料級配應符符合下表：AC13C礦料級級配表篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）31.526.519.51610013.290～1009.568～854.7538～682.3624～501.1815～380.610～280.37～200.155～150.0754～8道路瀝青采用符合合重交通道路路石油瀝青（AH-70），其技術術指標要求應應符合《公路路瀝青路面施施工技術規(guī)范范》（JTGF440-20004）的有關規(guī)規(guī)定，各項指指標的實驗應應按有關實驗驗規(guī)程執(zhí)行，采采用成品瀝青青在使用前必必須檢驗，確確認無離析凝凝聚等現(xiàn)象時時，且各項性性能指標均符符合規(guī)范規(guī)定定，方可使用用。瀝青混凝土應選用用符合要求的的材料，各種種瀝青混合料料的礦料級配配范圍應符合合規(guī)范及設計計要求。目標標配合比應用用實際使用的的材料進行試試驗，礦料級級配范圍不應應隨意變更。石石料壓碎值不不大于28%。瀝青混合料的瀝青青用量和礦料料級配由馬歇歇爾試驗確定定，詳細要求求請參照《公公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》（JTGF440-20004）規(guī)定及材材料廠家提供供的技術指標標和參數(shù)。瀝瀝青混凝土路路面的壓實度度以馬歇爾試試驗密度為標標準密度，壓壓實度不小于于96%。瀝青混合合料必須在瀝瀝青拌和廠（場場、站）采用用拌和機械集集中拌和。鋪筑瀝青混凝土前前，應檢查確確認基層的質質量。當基層層質量不符合合要求，或未未按規(guī)定鋪筑筑下封層、鋪鋪土工格柵時時，不得鋪筑筑瀝青面層。瀝瀝青混凝土應應采用機械攤攤鋪。在雨水水口等處可采采用人工攤鋪鋪。施工氣溫溫低于10℃，不宜攤鋪鋪瀝青混凝土土。基層鋪筑完畢后必必須噴灑透層層油，透層油油灑布后應待待其充分滲透透，水分蒸發(fā)發(fā)后方可鋪筑筑土工布及瀝瀝青面層，氣氣溫低于10℃或大風天氣氣，即將降雨雨時不得噴灑灑透層油。透透層油可采用用慢裂乳化瀝瀝青（PC-2），攤鋪用用量0.7～1.5L/㎡。待透層瀝瀝青完全下透透后，再噴灑灑封層瀝青，封封層瀝青采用用陽離子乳化化瀝青（BC-1），按層鋪鋪法表面處治治施工要求，采采用瀝青灑布布車及集料撒撒布機聯(lián)合作作業(yè)，乳化瀝瀝青用量及稠稠度應通過試試灑確定，用用量一般為每每平方米0.9～1.0㎏。噴灑封層層瀝青后應立立即灑布S14礦料，用量量宜為5～8m3/1000㎡，撒布石屑屑后應用6～8t鋼筒式壓路路機穩(wěn)壓一遍遍，完成下封封層。瀝青與與基層、瀝青青與瀝青之間間噴灑粘層瀝瀝青，粘層采采用乳化瀝青青（PC-3），攤鋪用用量0.3～0.6L/㎡。稀漿封封層施工應在在干燥情況下下進行。施工工氣溫不得低低于10℃。表面層混合料按馬馬歇爾試驗法法進行配合比比設計，其設設計指標應符符合公路瀝青青路面施工技技術規(guī)范（JTGF440-20004）的要求，試試驗溫度應相相應提高10～20度。同時進進行輪轍試驗驗，以動穩(wěn)定定度檢驗混合合料的熱穩(wěn)性性?？燔嚨缆坊?、底基基層、基層、面面層除以壓實實度作為控制制標準外，須須進行彎沉測測試，土基、路路面結構層彎彎沉值須符合合設計要求。經經計算彎沉指指標，各層層層底拉應力如如下：（單位位：mm，Mpa）改良土240（土基回彈彈模量值≥40Mppa）石灰土底基層1400（回彈模量量值≥500MMpa）00.051基層227.7（回彈模量量值≥1500Mpa）0.1105下面層24.1（回彈模量量值≥1000Mpa）-0..041中面層21.8（回彈模量量值≥1200Mpa）-0..056上面層20（回彈模量量值≥1400Mpa）-0..19施工除應符合本文文規(guī)定外，尚尚應符合現(xiàn)行行《公路瀝青青路面施工技技術規(guī)范》（JTGF440-20004）和《公路路改性瀝青路路面設計規(guī)范范》（JTJ0336-98）。a)材質控制瀝青：采用交通道道路進口優(yōu)質質石油瀝青，各各項指標應符符合《公路瀝瀝青路面施工工技術規(guī)范》JTGF440-20004表-2規(guī)定的技術術要求及設計計圖紙的要求求。粗集料：按設計要要求應潔凈、干干燥、無風化化、無雜質，具具有足夠的強強度和耐磨耗耗性；細集料：應采用潔潔凈、干燥、無無風化、無雜雜質，并有適適當?shù)念w粒級級配的人工軋軋制的米砂，細細集料應與瀝瀝青有良好的的粘結能力，與與瀝青粘結性性能很差的天天然砂及花崗崗巖、石英巖巖等酸性石料料破碎的機制制砂或石屑不不得使用，細細集料的質量量要求及規(guī)格格嚴格按照設設計圖紙的規(guī)規(guī)定執(zhí)行。礦粉：視密度≮22.5t/mm3,含水量≯1%,粒度＜0.66mm1000%,＜0.15mmm90％～100%,＜0.0755mm75％～100%,外觀無團粒粒結塊,親水系數(shù)＜1。b)瀝青混合料的的生產瀝青混合料在拌和和廠采用機械械拌和，所用用集料、瀝青青必須經試驗驗合格后方可可使用，拌和和廠試驗按照照目標配合比比，進行生產產配合比設計計并進行試拌拌、試鋪、取取樣進行馬歇歇爾試驗，隨隨機取樣進行行抽提試驗，進進行集料級配配及瀝青含量量測定，試驗驗結果符合相相關技術規(guī)范范要求放可正正式生產。密密級配瀝青混混合料（AC-13、AC-20、AC-255）級配范圍見見下表：級配類型通過下列篩孔（mmm）的質量百百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8在調整級配時，應應適當減少靠靠近最大粒徑徑的粗集料合合細集料中較較細部分的比比例，控制礦礦粉比例，適適當增加中間間檔次的粗集集料（如5～10mm、10～15mm）,配合成平坦坦的S型級配曲線線，這些S型級配的瀝瀝青混合料屬屬于嵌擠密實實型級配，具具有適宜的空空隙率，滲水水性小，有較較好的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性，表面面還具有較大大的構造深度度。拌和合格的瀝青混混合料外觀均均勻一致，無無花白，不結結團，無嚴重重粗細料集中中現(xiàn)象，各種種集料、瀝青青、和瀝青混混合料的另熱熱和出廠溫度度達到設計和和規(guī)范的標準準。并隨車附附有出廠單、記記錄混合料品品種，日期、出出廠溫度于施施工現(xiàn)場。混混合料采用大大噸位自卸汽汽車進行運輸輸，車箱內清清掃干凈，并并涂一層油水水混合液，并并加蓋防雨棚棚。c)瀝青混合料的的溫度控制施工時，應嚴格掌掌握瀝青和集集料的加熱溫溫度以及瀝青青混合料的出出廠溫度。集集料溫度應比比瀝青高10～20℃,熱混合料成成品在貯料儲儲存后，其溫溫度下降不應應超過10℃,貯料倉的儲儲存時間不得得超過72小時，瀝青青混合料的施施工溫度詳見見下表普通瀝青混合料的的施工溫度瀝青加熱溫度1155℃～165℃礦料溫度145℃～175℃混合料出廠溫度正常范圍145℃～165℃超過185℃者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場場溫度不低于145℃攤鋪溫度正常施工不低低于135℃不超過165℃低溫施工不低低于150℃不超過175℃初壓溫度正常施工不低低于130℃低溫施工不低低于145℃終壓溫度鋼輪壓路機不不低于70輪胎壓路機不不低于80振動壓路機不不低于70開放交通的路表溫溫度不高于50d)混合料的攤鋪鋪Ⅰ、施工準備驗收基層：基層表表面不得有松松散，重皮，彈彈簧等現(xiàn)象。標標高、寬度、壓壓實度等指標標均應驗收合合格。灑布透層油、粘層層油；在基層層表面噴灑透透層油透入基基層表面，有有利于與瀝青青面層的結合合。透層油的的品種選用瀝瀝青乳液或中中凝液體石油油瀝青。灑布布透層油前先由由測量人員給給出線位，表表層清掃干凈凈，基層表面面不宜過干，已已微潮狀較好好，臨近構筑筑物、側緣石石等應加遮擋擋，不得污染，使使用瀝青灑布布機灑布，用用油量0.8～1.0kg/mm2。檢查井及收水井的的處理：攤鋪鋪機作業(yè)前，檢檢查井及收水井在在作業(yè)前應降降至基層面標標高，檢查井口用鋼板蓋住，井位做好樁樁位記錄，待底層層瀝青鋪筑后后，找出井位位恢復井口至至設計高度，橫橫坡與路面相相符，再鋪筑筑瀝青面層。關于基準的選擇：：使用自動調調平裝置的瀝瀝青混凝土攤攤鋪機控制層層鋪的厚度和和縱、橫坡度度，其調平裝裝置在使用中中使用兩種裝裝置：一是用用一各縱坡控控制裝置（用用于左側或右右側）和一各各橫坡控制器器；二是用兩兩個控制即左左、右兩側各各布置一各。使使用控制器時時要求按相應應的基準控制制，可采用拉拉緊的鋼絲繩繩基準線，適適用于下面層層的攤鋪，消消除基層的不不平整誤差，利利用已鋪好的的下面層層面面，適宜各種種均衡梁的使使用，可將下下面層的不平平整再次得到到削減，也可可采用側緣石石項面，適用用小滑靴，但但要求頂面平平整度誤差要要小。根據(jù)設計橫斷面，合合理布置攤鋪鋪機排列寬度度。根據(jù)質量要求驗收收基層標高、平平整度，避免免因底、基層層的標高、平平整度不良影影響面層。根據(jù)對底、基層的的驗收情況和和瀝青面層的的設計要求計計算各控制點點的放樣數(shù)據(jù)據(jù)，選定合適適的拋高系數(shù)數(shù)（拋高系數(shù)數(shù)的確定必須須綜合考慮攤攤鋪厚度、材材料級配、攤攤鋪機振搗行行程、攤鋪速速度）。根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)現(xiàn)場施工條件件，決定放樣樣工具和放樣樣基準線，注注意城市道路路的鋸齒型街街溝。根據(jù)材料級配和施施工厚度確定定攤鋪機和壓壓路機的振搗搗（動）頻率率和振幅。Ⅱ、攤鋪機準備及攤鋪鋪攤鋪機定位后要預預熱熨平裝置置，避免混合合料粘結拉毛毛施工面。瀝青砼面層應采用用連續(xù)穩(wěn)定的的攤鋪，保證證攤鋪質量。攤攤鋪機的攤鋪鋪速度應根據(jù)據(jù)拌和的產量量、施工機械械配套情況及及攤鋪厚度、攤攤鋪寬度來確確定，一般按按2～4m/miin予以調整選選擇，做到均均勻、不間斷斷地攤鋪。不不應任意加快快，切忌停鋪鋪用餐。爭取取做到每天收收工停機一次次。檢查攤鋪機各部分分協(xié)調情況，攤攤出混合料的的情況是否正正常，并及時時給予調整。一一般調整工作作在攤鋪機起起步后10mm內完成。轉入正常攤鋪，按按需要調整攤攤鋪速度，經經常檢查傳感感器與基準線線的情況，以以保證攤鋪厚厚度。機械攤鋪的混合料料未壓實前，施施工人員不得得進入踩踏。在在攤鋪過程中中，缺陷較嚴嚴重的時應予予以鏟除，并并及時調整攤攤鋪機或改進進攤鋪工藝。攤鋪時遇雨天時，應應立即停止施施工，并清除除未壓實成型型的混合料。遭遭遇雨淋的混混合料應廢棄棄，不得卸入入攤鋪機攤鋪鋪。Ⅲ、底層的攤鋪架設基準線：由測測量給出線位位，直徑段110m，曲線線段5m，路邊30ccm處釘設架架線樁，安裝裝Φ2.0mmm多股金屬繩繩，每股長150～200m，使用緊線線器固，張力力不小于800N，架設完畢畢后并經測量量復核無誤后后使用。攤鋪寬度：根據(jù)路路面寬度和機機械性能確定定，擬采用兩兩臺攤鋪機布布置成階梯狀狀，兩機縱向向距離控制在在15～20m，攤鋪鋪縱向重疊10～15cm，保保持縱縫熱接接。攤鋪：首先按規(guī)定定程序起動攤攤鋪機，檢查查液壓系統(tǒng)是是否靈活可靠靠，打開（點點燃）燙平板板加熱系統(tǒng)，裝裝好自動調平平系統(tǒng)并調試試其是否反應應靈敏，調整整燙平板工作作角使其符合合攤鋪厚度，調調整驗證橫坡坡度符合要求求，調整縱向向傳桿器符合合要求。設專人指揮運料車車倒車，當運運料車后輪距距攤鋪機推輥輥20cm時停停車換空檔，待待攤鋪機停穩(wěn)穩(wěn)頂住汽車，指指令卸料車起起升，螺旋不不料器將混合合料送至燙鋪鋪機后部，混混合料高度達達螺旋器高度度2/3且分布均勻勻，即可開始始攤鋪。第二臺攤鋪機可用用小滑靴放在在第一臺攤鋪鋪好的混合料料上，距邊緣緣15cm左右右，控制攤鋪鋪高度和厚度度，如采用雙雙側基準線時時，第二臺攤攤鋪機可用另另一側基準線線，一側用小小滑靴，使兩兩邊高程均得得到控制。攤鋪機起步攤鋪55m左右應檢檢查厚度、橫橫坡、發(fā)現(xiàn)誤誤差及時調整整，至攤鋪的的混合料符合合要求方可正正式攤鋪。Ⅳ、表面層的攤鋪攤鋪寬度在超過112米寬的路段宜采采用兩臺攤鋪鋪機鋪筑，正正常路段采用用A-422攤鋪機，寬度可達達12m，滿足普通路路段要求；公公交港灣和交交口聯(lián)合設計計的需用兩臺臺攤鋪機聯(lián)機機作業(yè)時，要要注意其縱縫縫要保持熱接接。攤鋪前將燙平板放放到符合要求求厚度的木墊墊板上，調整整橫坡符合設設計要求，取取消金屬繩基基準線，使用用兩個八輪大滑靴靴和一個滑杠杠控制攤鋪，削削減不平整誤誤差，提高表表面層施工質質量。Ⅴ、接縫縱縫：采用熱接法法，兩臺攤鋪鋪機筑時縱向向間距15～20m，連續(xù)供料料鋪筑縱熱接接，當運料中中斷或作業(yè)結結束應將兩臺臺攤鋪機縱向向距離鋪齊，只只留一個橫縫縫。橫縫：橫縫的設置置應為大體與與路中線垂直直的直線，特特別是瀝青表表面層，要與與地面垂直的的立茬接縫，上上下層接縫應應錯開，接茬茬處要薄涂粘粘層油，宜少少而勻，鋪筑筑時先用攤鋪鋪機熱料溫茬茬，攤鋪后由由專人負責接接縫的施工。Ⅵ、碾壓碾壓機械的配備根根據(jù)日鋪筑面面積確定，一一個作業(yè)面不不少于三臺壓壓路機，壓路路機型號根據(jù)據(jù)現(xiàn)有機械配配置，常用的的碾壓機組配配置為：日產產SW-1000雙鋼輪振動動壓路機1～2臺，自重10.4T，振動離心心力5～10T。日產TW-1000鋼膠輪振動動壓路機一臺臺，自重同SW-1000。瑞典產CP-30輪胎壓路機機一臺，自重重20～30T。碾壓速度：壓路機機應以慢而均均勻的速度碾碾壓，碾壓速速度達到標準準。瀝青混合料的壓實實分初壓、復復壓、終壓三三個階段。初壓：用雙鋼輪壓壓路機不掛零零靜力碾壓，自自路邊壓向路路中，每次重重疊30cmm，原軸去原原軸回，錯軸軸應在低于660℃的已終壓后后的面層上進行或在低溫的的面層上均勻勻變向，不得得原地猛擰造造成面層變形形。一般碾壓壓1～2遍，初壓階階段應在混合合料溫度不低低于105℃前完成。復壓：采用輪胎壓壓