潤滑油基礎知識培訓大全-培訓用

潤滑油基礎知識培訓湖北勁牌投資有限公司汽配事業(yè)部潤滑及潤滑劑基礎知識機器的血液

潤滑油質量是保障您設備完好的關鍵！維護費用潤滑油質量為什么需要潤滑油(以汽油發(fā)動機為例)?連桿過濾器曲軸主軸承油泵搖臂凸輪軸軸承連桿軸承汽缸活塞氣門曲軸箱油泵驅動齒輪進氣行程做功行程排氣行程壓縮行程

四沖程發(fā)動機原理：發(fā)動機的主要零部件：機體組-一般包括氣缸蓋，氣缸體，油底殼；氣缸體分為2部分，上部稱為氣缸體，下部稱為曲軸箱。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分；曲柄連桿機構-

包括活塞，連桿，曲軸，飛輪等。該機構將活塞的往復直線運動轉變?yōu)樾D運動，并將運動輸出；配氣系統(tǒng)-包括進排氣門，挺柱，推桿，搖臂，凸輪軸，正時齒輪等。該系統(tǒng)的作用是使可燃氣充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出氣缸；供給系-包括汽油箱，汽油泵，汽油濾清器，化油器(對電噴車是燃油管)空氣濾清器，進排氣管，排氣消聲器。該系統(tǒng)作用是把汽油和空氣混合成可燃氣供入氣缸，并把排出發(fā)動機點火系-包括蓄電池，發(fā)電機，點火線圈，火花塞等。點火系保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣；冷卻系-包括水泵，散熱器，風扇，水套，水管等。其作用是將零部件的熱量傳遞到大氣中去；潤滑系-

包括機油泵，集濾器，限壓閥，潤滑油道等。其作用是供給潤滑油給需要潤滑的零部件；起動系

-包括啟動電機等，用以使靜止的發(fā)動機啟動發(fā)動機運行的嚴酷條件配氣系統(tǒng)存在強烈摩擦，如果摩擦超標，會造成發(fā)動機功率下降甚至燒氣閥車輛行駛過程中，外部的塵土顆粒和水氣通過進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機內，這會對零部件產生嚴重的磨料磨損發(fā)動機曲軸轉速最高可達6000轉，對軸承處的潤滑油產生很大剪切力車輛的頻繁啟停發(fā)動機負荷處于經常變化的狀態(tài)，易產生油泥和積碳燃燒室溫度可達攝氏2000度，活塞環(huán)處溫度也達200度以上隨季節(jié)不同，外部環(huán)境溫度差異可達70攝氏度，無論冷啟動和常時間行駛都需要發(fā)動機具有穩(wěn)定可靠的性能加油口搖臂機油回路活塞及活塞環(huán)連桿連桿大頭主軸承機油油底殼(機油盤)集濾器機油濾清器機油泵主油道通往缸蓋的油道氣門座及氣門彈簧連桿軸承壓力潤滑飛濺潤滑飛濺+壓力潤滑發(fā)動機的構造及潤滑系統(tǒng)8無潤滑劑表面直接接觸有潤滑劑表面分離潤滑基礎

9潤滑劑概念：所有使兩相對運動表面之間摩擦力減小的物質潤滑劑的分類：(按其形態(tài))潤滑油潤滑脂潤滑基礎

10潤滑劑的組成

潤滑油=基礎油+添加劑潤滑脂=基礎油+添加劑+增稠劑潤滑油生產流程:原油常減壓蒸餾溶

劑精制減四減三減一減二溶劑脫蠟補充精制調和脫瀝青添加劑潤滑油產品渣油瀝青原油世界各地所產的石油不盡相同，但無論何種原油，其主要成分都是碳（C）氫（H）兩種元素。在石油中，碳氫兩種元素的總含量達95％--99％；同時，還有少量的氧（O）、氮（N）、硫（S）元素。此外，還有一些極微量的元素如氯、碘、磷、砷、鈉、鉀、鈣、鐵、鎳、釩等?；A油的精制過程常減壓蒸餾溶劑精制

溶劑脫蠟

丙烷脫瀝青白土精制加氫精制常減壓蒸餾生產潤滑油的原油既經選定，可利用原油中各種組分存在沸點差這一特性，通過常減壓蒸餾裝置從原油中分離出各種石油餾分。初餾塔常壓塔減壓塔減壓爐常壓爐原油汽油回流汽油回流煤油柴油減壓頂線回流減壓一線減壓二線渣油溶劑精制溶劑精制是利用溶劑提取油中的某些非理想組分來改變油品的性質，經過溶劑精制后的潤滑油料，其粘溫特性、抗氧化性等性能都有很大改善。非理想組分理想組分提余油提取油溶劑基礎油溶劑脫蠟溶劑脫蠟是利用一種在低溫下對油溶解能力很大，而對蠟溶解能力很小并且本身低溫粘度又很小的溶劑稀釋原料，使蠟能結成較大晶粒，使油因稀釋而粘度大為降低，這樣就給油蠟分離創(chuàng)造了良好條件。從而使?jié)櫥偷蜏亓鲃有缘靡愿纳啤１槊摓r青石油經減壓蒸餾后，還有一些相對分子質量很大、沸點很高的烴類不能氣化分餾出來而殘留于減壓渣油中，這些烴是制取高粘度潤滑油的良好原料。丙烷脫瀝青就是用丙烷把渣油中的烴類提取出來，即利用液態(tài)丙烷在其臨界溫度對瀝青的溶解度很小，而對油（烷烴、環(huán)烷烴、少環(huán)芳香烴）溶解度大的特性來使油和瀝青分開。白土精制白土精制是利用活性白土的吸附能力，使各類雜質吸附在活性白土上，然后濾去白土以除去所有雜質。進一步改善潤滑油的顏色、提高安定性、降低殘?zhí)?。加氫精制加氫精制是生產潤滑油的一種新工藝、即通過催化劑的作用，潤滑油原料與氫氣發(fā)生各種加氫反應。精制后的油品，其顏色、安定性和氣味得以改善，而且可以提高粘溫特性。潤滑油生產中的加氫方法大致分為三類：加氫補充精制、加氫裂化、加氫降凝。生產工藝對基礎油質量的影響常減壓蒸餾粘度、揮發(fā)性、閃點、顏色溶劑精制粘溫特性、抗氧化性溶劑脫蠟低溫流動性白土精制顏色、安定性、殘?zhí)考託渚祁伾捕ㄐ?、氣味、粘溫特性具體生產工藝對基礎油質量的影響21基礎油

礦物油 原油經過常/減壓蒸餾、脫蠟、脫瀝青溶劑精制等處理得到的基礎油半合成油 礦物油再經加氫精制合成油 經過各種化學處理工藝(如各種聚合工藝)而得到的基礎油基礎油分類圖示試驗方法：ASTMD2007、ASTMD2270、ASTMD2622/D4294/D4927/D3120類別飽和烴含量/%黏度指數(shù)VI硫含量/%(質量分數(shù))I類<90%80~120>0.3II類>90%80~120<0.3III類>90%>120<0.3IV類聚α-烯烴(PAO)V類所有非I、II、III或IV類基礎油基礎油分類（一）

I類基礎油通常是由傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產制得，從生產工藝來看，I類基礎油的生產過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產的基礎油質量取決于原料中理想組分的含量和性質。因此，該類基礎油在性能上受到限制。;II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質少（芳烴含量小于10％），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎油。III類基礎油是用全加氫工藝制得，與II類基礎油相比，屬高黏度指數(shù)的加氫基礎油，又稱作非常規(guī)基礎油（UCBO）。III類基礎油在性能上遠遠超過I類基礎油和II類基礎油，尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。某些III類油的性能可與聚α-烯烴（PAO）相媲美，其價格卻比合成油便宜得多。

IV類基礎油指的是聚α-烯烴（PAO）合成油。常用的生產方法有石蠟分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調制不同的油品。這類基礎油與礦物油相比，無S、P和金屬，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數(shù)一般超過140。但PAO邊界潤滑性差。另外，由于它本身的極性小，對溶解極性添加劑的能力差，且對橡膠密封有一定的收縮性，但這些問題都可通過添加一定量的酯類得以克服。除I～IV類基礎油之外的其他合成油（合成烴類、酯類、硅油等）、植物油、再生基礎油等統(tǒng)稱V類基礎油?；A油分類（二）

25a.石臘基ParaffinicAlkanes b.環(huán)烷基NaphthenicCycloalkanes

c.芳香基Aromatics礦物油主要類型礦物油性能特點石蠟基：高粘度指數(shù)，氧化安定性好環(huán)烷基：低傾點，低粘度指數(shù)芳香基：氧化安定性差，溶解性能好27主要類型有聚

烯烴，烷基苯，雙酯等。其中聚烯烴應用最廣(PAO)合成基礎油的特點

a. 傾點低，低溫性能好

b. 粘度指數(shù)高，粘溫性好

c. 高溫蒸發(fā)損失小

d. 高溫熱穩(wěn)定性和氧化安定性好合成基礎油潤滑油基本生產流程：潤滑油添加劑添加劑添加劑指為了改善、提高潤滑油的性能或為基礎油增加新的性能而加入的化學物質稱為潤滑油加劑。代號組別代號組別T1清凈劑和分散劑T6粘度指數(shù)改進劑T2抗氧防腐劑T7防銹劑T3極壓抗磨劑T8降凝劑T4油性(摩擦改進)劑T9抗泡劑T5抗氧(金屬減活)劑T10抗乳化劑主要添加劑種類(1)

種類作用典型化合物1清凈劑控制煙灰，漆狀物沉積，中和酸性物質磺酸鹽、水楊酸鹽、酚鹽2無灰分散劑與清凈劑復合，防止低溫油泥丁二酰亞胺3抗氧抗腐蝕劑防止和控制油品氧化形成漆膜、油泥及抗腐蝕。ZDDP4極壓添加劑減少磨損、擦傷和咬合硫化異丁烯、氯化石蠟5減摩劑減少摩擦系數(shù)，改進燃料經濟性脂肪酸及其皂類32主要添加劑種類(2)

種類作用典型化合物6防銹劑形成防銹蝕膜或中和酸水楊酸鈣7粘度指數(shù)改進劑減少燃料消耗，降低油耗，容易冷起動苯乙烯和丁二烯共聚物8金屬鈍化劑形成金屬表面膜，防止金屬催化氧化有機雜環(huán)化合物9降凝劑較低的結冰點、保證油品低溫下流動聚甲基丙烯酸酯10抗泡劑減少曲軸箱泡沫硅類清凈分散劑清凈分散劑可細分為清凈劑、分散劑，它是潤滑油添加劑中最主要的添加劑之一，更是發(fā)動機油必需的添加劑。清凈劑在高溫運轉條件下能夠防止或抑制機油氧化而生成沉積物，并且能夠把在活塞及汽缸壁上形成的漆膜和積炭“洗滌”下來，從而使發(fā)動機內部表面保持清潔。分散劑能夠吸附在較低的運轉溫度下形成的油泥，防止其凝聚成油泥沉積物，并使其分散開來，懸浮于機油中。機油的顏色會變深，但不會堵塞機油管路和濾清器，也不會使油的粘度上升。清凈劑

清凈劑的極性端附著在沉積物上，將其從金屬表面移去，使金

屬表面清潔

在高堿性清凈劑中，極性端呈堿性，中和燃燒形成的酸MSO3親油端堿性成分極性端清凈劑活塞潤滑油汽缸壁沉積物清凈劑的作用過程分散劑

分散劑有極性端和親油端

極性端自身吸附于氧化金屬(如：積炭和油泥)上并包圍它,而親油端使之保持溶于油中，這就防止了雜質在金屬表面上的聚集和粘附

分散劑分散劑作用過程抗氧劑抗氧劑按其應用可分為抗氧防膠劑和抗氧防腐劑。油品氧化的危害：聚合物的沉積將形成油泥、漆膜和膠質，從而嚴重影響設備的運行，生成的有機酸會腐蝕金屬部件。油過氧化物漆膜油泥膠質穩(wěn)定的化合物醇,醛,酮有機酸等空氣熱抗氧化劑主要用于液壓油、汽輪機油、變壓器油、通用機床油等。作用：提高潤滑油的氧化安定性；防止膠狀沉淀物的生成；延長油品的使用壽命?？寡醴滥z劑典型代表為2,6-二叔丁基對甲酚主要用于內燃機油等高溫與氧接觸的潤滑油。作用：提高潤滑油的熱氧化安定性；防止金屬摩擦面的腐蝕；延長潤滑油和機器的使用壽命。抗氧防腐劑常用的是二烷基二硫代磷酸鋅油性劑添加劑膜滑動表面靜止表面

油性劑附著在金屬表面，形成一層保護性油膜，降低表面磨損

多用于經常發(fā)生金屬與金屬接觸的情況，如邊界潤滑極壓劑

極壓添加劑在高溫、高壓條件下與金屬表面起化學反應，生成一層軟性薄膜，防止金屬焊接

用于低速高載荷、沖擊載荷的場合極壓添加劑粘度指數(shù)改進劑粘度指數(shù)改進劑都是一些油溶性適度的鏈狀高分子聚合物。它在油中成不規(guī)則的線團狀，并隨著所用基礎油的種類及所受溫度的不同，其分子可采取線狀伸脹或收縮的狀態(tài)存在。作用：增加油品的粘度，改善油品的粘溫性能。低溫時蜷縮，呈球狀，易于流動高溫時伸展，相互纏繞，阻止流動粘度指數(shù)改進劑的剪切穩(wěn)定性被擠推，分開，暫時性變稀一般剪切力時暫時粘度損失碾碎，斷裂，永久性變稀高剪切力時永久粘度損失防銹劑

防銹劑的極性端吸附在金屬表面上,形成一層薄膜

長尾部使防銹劑溶于油中,并阻止腐蝕性化合物與金屬

表面發(fā)生反應

金屬表面油溶性尾部極性頭部降凝劑油品發(fā)生凝固的原因：油品隨著溫度的下降，粘度增大到使油品很難流動時油品溫度下降時，蠟不斷的析出，形成三維網(wǎng)狀結構，造成油品整體上的凝固作用：吸附于油中蠟的表面上，從而改變蠟結晶的增長方向，阻止其網(wǎng)狀結構的增長，破壞結晶的結構，使之成為微小的、不影響油品流動的結晶。常見的降凝劑有：烷基萘、聚甲基丙烯酸酯、聚α烯烴消泡劑/抗泡沫劑作用：破壞泡沫，縮短泡沫存在的時間。作用機理

吸附在油的表面上,防止泡沫的產生

附著于部分泡沫膜上或從局部侵入泡沫膜，使泡沫膜的局部表面張力下降或局部膜變薄，然后破裂。

破壞泡沫膜固有的穩(wěn)定性，縮短泡沫的存在時間潤滑油性能取決于基礎油：來自于添加劑：揮發(fā)性降解性熱穩(wěn)定性低溫流動性水的分離性粘度穩(wěn)定性氧化穩(wěn)定性密封的相容性沉積物的控制磨損保護防銹保護毒性潤滑油的特性物理特性

外觀密度/比重粘度粘度指數(shù)閃點傾點化學特性中和值總酸值總堿值硫酸鹽灰分銅片腐蝕防銹試驗外觀（色度）油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。即使精制的條件相同，不同油源和類屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。測量在一定溫度下(40或100℃)，油品從毛細管開始點流經停止點的時間，然后乘以粘度計的常數(shù)，即為該油的運動粘度運動粘度(KV)100℃下的KV用于:車用潤滑油(SAE等級)40℃下的KV用于:工業(yè)潤滑油(ISO等級)運動粘度是最常用的潤滑油粘度的表示方式，并且是大多數(shù)潤滑油牌號劃分的依據(jù)調制配方的兩難低溫起動性好減少燃料消耗循環(huán)良好–冷卻好曲軸軸承需要高粘度油的潤滑潤滑較好，軸封效果較好低粘度高粘度粘度指數(shù)-ViscosityIndex(VI)表示油品粘度隨溫度變化而變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

SAE4015W-40SAE15Wvis.粘度T溫度潤滑油的低溫表現(xiàn)粘度相同，粘度指數(shù)不同閃點閃點測試方法有開口杯法和閉口杯法的分別。一般，潤滑油用開口杯法測量。閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品。用戶在選用潤滑油時應根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。將油品在規(guī)定條件下加熱使溫度升高，其中一些成分蒸發(fā)或分解產生可燃性蒸氣，當升到一定溫度，可燃性蒸氣與空氣混合后并與火焰接觸時發(fā)生瞬間閃火的最低溫度叫閃點。傾點溫度計潤滑油在規(guī)定的條件下冷卻油品，每隔3℃將試管取出，水平放置觀察試樣液面有無流動，直至5s試樣液面不流動時的溫度再加上3℃即為油品的傾點。傾點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要的質量指標。一般經溶劑萃取的石蠟基潤滑油的傾點約在-7至-18℃之間中和值中和值實際上包括了總酸值和總堿值。一般所說的“中和值”僅是指“總酸值”，其單位為mgKOH/g測定潤滑油之中和值的目的旨在明了油中含酸或含堿的程度?？偹嶂?TAN)總酸值：用于中和1克試樣中全部酸性組分所需要的堿(KOH)的毫克量，用mgKOH/g表示。新油因種類不同而有不同的酸值，熱、空氣、污染物會使油品酸性增加酸值的升高通常意味著油品氧化和性能的下降，同時伴隨著油品粘度的升高，添加劑能夠抑制油品酸值的升高。總堿值(TBN)

用于柴油機油柴油燃燒的副產物呈酸性高堿值添加劑起中和作用TBN衡量油品的中和能力硫酸鹽灰分硫酸鹽灰分是指試樣被灼燒炭化后所剩殘渣，用硫酸處理后再經煅燒所得的無機物。多用于如發(fā)動機油等含金屬鹽類添加劑油品的灰分檢定。對于發(fā)動機油，在配方及原料確定后，就可把其基礎油的最高灰分和成品油的最低灰分作為品質控制的參考指標。銅片腐蝕性能測試潤滑油脂是否具有腐蝕性，可用磨光的銅片浸入加熱到攝氏100度的油中，經過三個小時后取出檢查，且與ASTM(美國材料及試驗學會AmericanSocietyForTestingandMaterials)標準銅片相比，結果以相當于標準銅片之號碼表示之1A,淺黃色1B,橙黃色2,微紅色4,鮮紅色5,透明之黑色1A或1B都表示油品沒有腐蝕性銹蝕試驗ASTMD665：含抑制劑的礦物油防銹特性試驗krupp油A油B油C潤滑油在運轉過程中，由于有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標?？古菪钥谷榛?/p>

工業(yè)潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環(huán)油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業(yè)潤滑油的一項很重要的理化性能。

一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然后觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業(yè)齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鐘，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數(shù)。潤滑油的作用潤滑作用減少摩擦降低磨損冷卻作用清洗作用防腐防銹減振作用密封作用力的傳遞絕緣性減少摩擦、降低磨損在摩擦面之間加入潤滑劑，能使摩擦系數(shù)降低，從而減少了摩擦阻力，節(jié)約能源的消耗。機械零件的粘著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損與潤滑條件很有關系。冷卻作用潤滑油可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低機械運轉摩擦所造成的溫度上升。通過潤滑油的循環(huán)可以帶走油路系統(tǒng)中的雜質，再經過濾器濾掉。內燃機油還可以分散塵土和各種沉積物，起著保持發(fā)動機清凈的作用。清洗作用防腐防銹摩擦面上有潤滑油覆蓋時，就可以防止或避免因空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、塵土、氧化物等所引起的腐蝕、銹蝕。減振作用潤滑油吸附在金屬表面上，本身應力小，所以，在摩擦副受到沖擊載荷時具有吸附沖擊能的本領。如汽車的減振器就是油液減振的(將機械能轉變?yōu)榱黧w能)。密封作用潤滑油對某些外露零部件形成密封，防止水分或雜質的侵入，在汽缸和活塞間起密封作用。力的傳遞潤滑油可以作為靜力的傳遞介質。例如汽車、起重機的液壓油。也可以作為動力的傳遞介質，例如自動變速箱油。潤滑油的幾個組織API(美國石油協(xié)會)SAE(美國機動車工程師學會)ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會）ILSAC（國際潤滑油標準暨認證委員會）JASO（日本汽車標準組織）GB（國標）API－美國石油學會在汽車潤滑油方面，負責制訂質量分類。API將汽車發(fā)動機油分為S-汽油機油，C-柴油機油。S的含義是Service，服務；Spark，點燃。C的含義是Commercial，服務；Compression，壓燃。汽油機油規(guī)格從1930年的SA發(fā)展到目前最高檔的SN，分別是SA、SF、SG、SH、SJ、SL，SM,SN其中SI空缺是為避免與國際單位制縮寫SI混淆。柴油機油規(guī)格從CA發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的CI-4，分別是CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4

，其中CD-II和CF-2是二沖程柴油機油，CF和CD的性能相差不多，只是發(fā)動機試驗的要求較為嚴格而且應用范圍更廣。API將齒輪油分類為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等。

潤滑油質量級別APICHCGCCCDCECFCBCASLSJSESFSGSHSD

API

級別越高，機油的質量等級越高！

柴機油汽機油美國石油協(xié)會API

汽機油質量級別級別使用對像油品性能SA一般低負荷汽油機不要求添加劑提供保護的老式發(fā)動機SB中負荷汽油機加入某些抗氧劑與抗磨劑SC用于1964—1967年生產的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能SD用于1968—1971年生產的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能SE用于1972年以后生產的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性SF用于1980年以后生產的汽油車具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG用于1989年以后生產的汽油車具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ用于1994年以后生產的汽油車試用于近年出廠的小汽車，著重節(jié)省燃料，降低油泥生成SL2004年5月發(fā)布粘度更低,更節(jié)省燃油,更好的抗氧化性API

柴機油質量級別：級別使用對像油品性能CA供輕負荷柴油機使用,用于汽油機和以低硫燃料運行的非增壓柴油機CB供中負荷柴油機使用對于使用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能CC供中負荷柴油機和汽油機使用具有低溫防止油泥和銹蝕的性能，并且有適應低增壓柴油機需要的性能,1961年開始使用;CD供重負荷柴油機使用用于需要非常有效地控制磨損及沉積物的高速、大功率增壓柴油機CD-Ⅱ重載荷二沖程柴油機使用主要用于嚴格控制磨損和沉淀物的二沖程柴油機CE供重負荷增壓中冷柴油機使用用于1983年后生產的增壓或者高增壓重載荷柴油機的低速、高載荷和高速、高載荷工況；CF-4用于1990年后生產的苛刻柴油機對比CE級別可以更好的改善機油耗量及活塞沉積物，也可以用于推薦使用CE的柴油機CG-4適用于1994年后的高壓直噴式柴油機CG-4柴油機只適用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），不適用于含硫柴油CH-4適用于1994年后的高壓直噴式柴油機是CG-4的升級版本，比CG-4柴油具有更好的高溫抗氧性能、潔凈性能及良好的分散性能什么是通用發(fā)動機油?可以同時滿足汽油機和柴油機的潤滑要求的發(fā)動機油；非常適合于混合車隊，可降低油料供應負擔。SJ/CFCG-4/SJSJ級汽油機油CF級柴油機油CG-4級柴油機油SJ級汽油機油SAE－美國汽車工程師學會它對發(fā)動機油及車輛齒輪油的粘度進行分類：發(fā)動機油粘度分類：高溫粘度：20、30、40、50、60低溫粘度：0W、5W、10W、15W、20W，25W(W即winter)復式粘度：比如5W/30、5W/50等車輛齒輪油粘度分類：高溫粘度：90、140、250低溫粘度：70W、75W、80W、85W復式粘度：比如75W/90、80W/90、85W/140等什么是多級油和單級油？根據(jù)美國汽車工程師學會SAE規(guī)格確定.根據(jù)高溫粘度確定單級油，根據(jù)高低溫粘度確定多級油.多級油有較高的粘度指數(shù),如SAE15W/40,(“W”指冬天或冷天使用)，它既符合15W的低溫要求，同時也符合40的高溫粘度要求。SAE15W和SAE40是兩個單級油。所以，多級油可以在很寬的溫度范圍內使用。W代表冬季粘度油品它衡量了機油的低溫流動性該數(shù)字越低，低溫粘度也就越低15W是最常用的油品之一，它表明該機油可低至-20C的環(huán)境溫度下

SAE15W-40

美國汽車工程師協(xié)會粘度等級

代表機油在100C時的粘度，數(shù)字約高，粘度越高.多級粘度潤滑油可適用于更寬的溫度范圍：想一想，哪一種機油最好？SAE10WSAE3010W-30溫度粘度-20oC100oC多級油的適用范圍0W5W10W20W2030405060-35-30-25-15可發(fā)動的引擎最低的溫度發(fā)動機在100度時的黏度ACEA－歐洲汽車制造商協(xié)會在汽車發(fā)動機油方面制定適合歐洲的發(fā)動機油規(guī)格。

ACEA標準分類名稱及執(zhí)行方法：1、級別：三種不同分類，用英文字母區(qū)別。A：汽油機油B：輕負荷柴油機油（用于轎車）E：重負荷柴油機油；2、類型：每個級別都有幾個類型以反映不同性能要求。A：A1，A2，A3B：B1，B2，B3，B4E：E1，E2，E3，E4；3、年份：用兩個數(shù)字來反映執(zhí)行的年份。

ILSAC－國際潤滑劑標準化和批準委員會于90年代初，由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起。制訂了汽油機油的GF-1和GF-2規(guī)格。GF-1和GF-2除了分別滿足APISH和SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單地說，GF規(guī)格就是API規(guī)格+節(jié)能。JASO日本汽車標準化組織主要對二沖程的摩托車油質量做出規(guī)定。ISO和JASO標準的對應關系如下：

ISO

EGB

EGC

EGD

EGE

JASO

FA

FB

FC

從上述對應關系看出，EGB=FA、EGC=FB

，例如，如果使用JASO

FC二沖程機油，可以用符合ISO

EGD的二沖程機油代替。

ISO：國際標準化組織GB國家標準國標還在比較低的水平，我們一般采用國外標準。APISJ/CF表示……？SAE20W/50表示……？車用潤滑油產品目錄汽油機油柴油機油摩托車油車輛齒輪油自動排檔液潤滑脂冷卻液/防凍液潤滑油的推薦柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的差異汽油發(fā)動機工作溫度較低產生大量的低溫油泥燃料的硫含量低柴油發(fā)動機工作溫度較高高溫沉積物較多積炭較多柴油的硫含量較高發(fā)動機油配方的差別汽油機油柴油機油為控制低溫油泥，加入更多的分散劑為控制高溫沉積物和油泥,加入更多的清凈劑，是酸中能力加強，有更高的總堿值導致不同的規(guī)格要求不當潤滑引起的問題磨損銹蝕閥沉積物環(huán)粘結氣缸拋光軸承磨損

粘度增加油泥早燃活塞沉積物粘度指數(shù)改進劑被剪切磨損油泥200~350℃80~150℃40~70℃質量等級的選擇粘度牌號的選擇發(fā)動機油的選用質量等級的選擇根據(jù)發(fā)動機制造商推薦選油汽車制造商在汽車出廠時，都會對發(fā)動機潤滑油的使用作嚴格的試驗，并會在出廠說明書中推薦選用的發(fā)動機油。API等級越高，發(fā)動機油的實用性能越好。根據(jù)內燃機油的機械負荷和熱負荷選油根據(jù)壓縮比、發(fā)動機附設裝置選擇汽油機油質量等級和根據(jù)強化系數(shù)選擇柴油機油質量等級。如壓縮比為10以上，有ERG裝置、廢氣催化轉化器、渦輪增壓裝置，應選用SG/CD、SH及SH以上機油。強化系數(shù)在50～80之間，可選用CD；強化系數(shù)在80以上，應選用CE、CF。根據(jù)工況條件選油下列苛刻工作條件下用油可考慮提高一個檔次或縮短換油期。1汽車處于停停開開使用狀態(tài)；2長時期低溫低速(0℃，16km/h以下)行駛，易產生低溫沉積；3長時間在高溫、高速下工作，尤其是滿載長距離的行駛。42t以上的牽引車，滿載長時間行駛；5灰塵大的場所。參考發(fā)動機油容量及燃料油的含硫量選用在同等條件下，發(fā)動機油容量的大小直接影響單位時間內機油的循環(huán)次數(shù)，因而直接影響機油的氧化速度。粘度牌號的選擇根據(jù)地區(qū)、季節(jié)氣溫選用冬季寒冷地區(qū)，選用粘度小、傾點低的油或多級油。夏季或全年氣溫較高的地區(qū)，選用粘度適當高些的油。粘度級別適用的溫度范圍，℃300~+30400~+40500~+505W/40-25~+4010W/30-20~+3010W/40-20~+4015W/40-15~+4020W/50-10~+50根據(jù)載荷和轉速選用根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選用載荷高、轉速低，如大型推土機、起重機和鉆井機等，一般選用粘度較大的機油；載荷低、轉速高，如小轎車、吉普車、微型車及小型動力設備等，一般用低粘度機油。新發(fā)動機應選用粘度較小的油，而磨損大的發(fā)動機則應選用粘度較大的油。在保證潤滑的條件下，應盡量選用低粘度油，特別應提倡推廣多級油。高品質潤滑油的關鍵特性?粘溫性穩(wěn)定粘溫特性(SAE)粘度:液體流動的能力,在同樣條件下，低粘度液體比高粘度液體更易于流動；粘度是潤滑油最重要的指標；它