第12課 水路交通的變遷【知識(shí)導(dǎo)圖+拓展訓(xùn)練】 高二歷史 課件（選擇性必修二：經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活）

第12課交通與社會(huì)變遷交通含義:指人、物和信息在兩地之間的往來(lái)、傳遞和輸送，

包括運(yùn)輸和通信兩個(gè)方面。狹義的交通專指運(yùn)輸。交通發(fā)展原因

物質(zhì)生產(chǎn)的豐富交流需求的增加技術(shù)的發(fā)展交通路線便利人們生活推動(dòng)城市興起與發(fā)展促進(jìn)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步讓世界成為密切聯(lián)系的整體交通影響單元結(jié)構(gòu)：陸路海路空中第12課水陸交通的變遷課文結(jié)構(gòu)：第一目：

古代的陸路交通與水陸交通第二目：

對(duì)海洋的探索與全球航路的建立第三目：工業(yè)革命與交通的發(fā)展第四目：

交通與社會(huì)變遷課文導(dǎo)入：輪車的使用，是交通史上的里程碑一、古代的陸路交通與水路交通(一）陸路:道路鋪設(shè)1.天然道路①原始人習(xí)慣性的足跡就形成了“路”②人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進(jìn)—步發(fā)展，運(yùn)輸物品依賴天然的道路與河流。（1）原因：①陸路的鋪設(shè)：羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況。（2）表現(xiàn)：2.人工道路生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。西方阿庇烏（阿皮亞）大道興建于公元前400年左右，全長(zhǎng)660千米，用68年建成。秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。漢代：開(kāi)通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐代：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。元朝：構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)。中國(guó)咸陽(yáng)課本p67史料閱讀：閱讀材料提取信息，分析秦朝能夠建立全國(guó)性交通網(wǎng)的背景。信息：史料介紹了秦朝馳道的范圍、規(guī)格以及建設(shè)的細(xì)節(jié)。

從中可以看出，秦朝馳道延伸全國(guó),具有嚴(yán)格的建設(shè)規(guī)范和質(zhì)量要求。背景：政治，國(guó)家統(tǒng)一，中央集權(quán)；經(jīng)濟(jì)，封建經(jīng)濟(jì)初步發(fā)展；思想，法家思想②水路——人工運(yùn)河的開(kāi)鑿：春秋時(shí)期：已有運(yùn)河中國(guó)秦朝：秦始皇開(kāi)鑿了靈渠，溝通長(zhǎng)

江和珠江兩大水系隋朝：大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通了

中國(guó)南方和北方元朝：京杭大運(yùn)河為世界之最

洛陽(yáng)

“胥河，吳王闔閭伐楚，伍員開(kāi)之，以通松道。”——據(jù)清光緒《高淳縣志》靈渠（湘桂運(yùn)河）隋朝運(yùn)河

元朝運(yùn)河①17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。西方米迪運(yùn)河修建前米迪運(yùn)河修建后二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1、中國(guó)古代對(duì)海洋的探索——海上絲綢之路（1）西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1、中國(guó)古代對(duì)海洋的探索——海上絲綢之路（2）宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，磁羅盤(pán)、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立磁羅盤(pán)航海圖二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1、中國(guó)古代對(duì)海洋的探索——海上絲綢之路（3）明朝：鄭和下西洋①時(shí)間：②概況：鄭和下西洋船只復(fù)原模型1405年到1433年。鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。——中國(guó)古代，已經(jīng)形成連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。【課堂探究】材料：中國(guó)有悠久的海洋航運(yùn)史，在新石器時(shí)代晚期，中國(guó)就出現(xiàn)了航海活動(dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)海洋活動(dòng)提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展。秦朝航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，大一統(tǒng)的局面，也使開(kāi)辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術(shù)都有了進(jìn)一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補(bǔ)充河運(yùn)不足，開(kāi)創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明前期，1405－1433年，鄭和七次下西洋，開(kāi)創(chuàng)了15世紀(jì)世界大規(guī)模航海，是具有世界意義的偉大壯舉?！醭鐭ā吨袊?guó)古代交通》分析中國(guó)古代海洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)達(dá)的原因有哪些？戰(zhàn)爭(zhēng)和貿(mào)易的要求；秦以后大一統(tǒng)局面；造船和航海技術(shù)的進(jìn)步；為了彌補(bǔ)陸路及河運(yùn)的不足；強(qiáng)盛的國(guó)力

(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)阿拉伯人在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立2、古代西方對(duì)海洋的探索大航海時(shí)代來(lái)臨前，已經(jīng)有廣泛的區(qū)域探索，但僅僅是局部探索。①達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線②哥倫布到達(dá)美洲③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行④歐洲人還開(kāi)辟了北大西洋和南太平洋的海上航線3.近代以來(lái)世界各地對(duì)海洋的探索（1）新航路開(kāi)辟①1869年開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。（2）開(kāi)辟運(yùn)河3.近代以來(lái)世界各地對(duì)海洋的探索(3)歐洲人開(kāi)辟了北大西洋到南太平洋的海上航線三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、火車與鐵路交通——火車的發(fā)明與影響（1）工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革，1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。喬治.斯蒂芬森（1781-1848）（2）19世紀(jì)上半葉，英國(guó)帶動(dòng)下，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展,人類步入鐵路時(shí)代?！盎鸺碧?hào)蒸汽機(jī)車①唐胥鐵路：1881年建成，這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②京張鐵路：1909年竣工，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。2、火車與鐵路交通——近代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展唐胥鐵路(唐山至胥各莊)中國(guó)最早的鐵路--上海吳淞鐵路

（1874年）

“天朝號(hào)”機(jī)車龍?zhí)枡C(jī)車（中國(guó)火箭號(hào)）（1）1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年英國(guó)人制造的汽船試航成功。（3）蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。3、輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展——輪船的產(chǎn)生與發(fā)展富爾頓（1765～1815），美國(guó)人，工程師，發(fā)明家，輪船的發(fā)明者。4、輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展——近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）19世紀(jì)20年代，西方的輪船開(kāi)到中國(guó)。（2）19世紀(jì)60年代中期，中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。“黃鵠號(hào)”模型圖徐壽（1818年—1884年），清末著名科學(xué)家，中國(guó)近代化學(xué)的啟蒙者，中國(guó)近代造船工業(yè)的先驅(qū)。華蘅芳（1833—1902年）清末數(shù)學(xué)家、科學(xué)家、翻譯家和教育家，中國(guó)近代科學(xué)的先驅(qū)。5、動(dòng)力升級(jí)：西方汽車的發(fā)明

1885年德國(guó)人發(fā)明了世界上最早內(nèi)燃機(jī)汽車。但20世紀(jì)前還不夠普及?？枴け敬暮退摹氨捡Y1號(hào)”汽車卡爾·弗里德里希·本茨

（汽車之父）四、交通與社會(huì)變遷(一）、交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了溝通，促進(jìn)政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國(guó)家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，具有深遠(yuǎn)的影響."今天下車同軌，書(shū)同文，行同倫?！薄抖Y記·中庸》同文共軌——四海統(tǒng)一四、交通與社會(huì)變遷

1.清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落。2.京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開(kāi)封兩大古都。近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟車輻輳，竟赴捷足，昔之都會(huì)遂成下邑”南船北馬九省通衢天下糧倉(cāng)運(yùn)河沿岸“東南四都”津浦鐵路（天津—南京浦口）鄭州—火車?yán)龅某鞘兄袊?guó)(二）交通的改變影響了城市的發(fā)展，使許多城市成為重要樞紐或港口哈德遜河紐約

1.美國(guó)的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心。

2.通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一。世界(二）交通的改變影響了城市的發(fā)展，使許多城市成為重要樞紐或港口（三）、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端；③電報(bào)、電話在晚清時(shí)傳入中國(guó)。甘肅博物館藏郵驛畫(huà)像磚民信局收據(jù)1.歷史悠久：郵驛歷史超過(guò)3000年，主要為官方服務(wù)。2.唐朝：郵驛事業(yè)發(fā)達(dá)。

古代，官方傳遞信息靠郵驛制度。據(jù)《唐六典》記載，唐最盛時(shí)有水驛260個(gè)，路驛1297個(gè)。唐專門從事郵驛的人員有兩萬(wàn)多人，其中驛夫1.7萬(wàn)多人，這和新中國(guó)成立前全國(guó)郵政人員總數(shù)幾乎相等。

柳宗元在《館驛使壁記》中，記載了以首都長(zhǎng)安為中心的七條國(guó)內(nèi)驛道;中唐地理學(xué)家賈耽寫(xiě)的《記四夷入貢道里》記載了可達(dá)朝鮮、日本、中亞、印度、東南亞各國(guó)的七條國(guó)際驛道。3.明朝：出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局；4.清朝：①1878年，天津海關(guān)書(shū)信館對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)；大龍郵票課堂小結(jié)：影響：為世界市場(chǎng)的形成提供了技術(shù)條件；拓寬了商品市場(chǎng)，促進(jìn)了國(guó)際間人口和資本的流動(dòng)，促進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)方式的傳播，聯(lián)接世界經(jīng)濟(jì)的紐帶逐漸形成。

如果海上及陸地上的交通沒(méi)有同時(shí)發(fā)生革命，工業(yè)和農(nóng)業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展。……在鐵路與運(yùn)河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運(yùn)河能將產(chǎn)品運(yùn)往遙遠(yuǎn)的市場(chǎng)。港口擴(kuò)大了，以應(yīng)付貿(mào)易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)，此時(shí)在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠(yuǎn)航船中，有一半屬于英國(guó)?！履崞潯ぜ觼啝柕取稓W洲史》結(jié)合材料及所學(xué)知識(shí)概括交通運(yùn)輸業(yè)的革命對(duì)世界市場(chǎng)的影響。拓展：一、交通工具的變遷1.依次為：A、B、E；C、D。2.依次為：畜力、人力、風(fēng)力、蒸汽動(dòng)力。3.工業(yè)革命時(shí)期。二、交通與貿(mào)易1.據(jù)圖概述陸上絲綢之路、海上絲綢之路、環(huán)地中海貿(mào)易路線即可。2.海上交通路線范圍擴(kuò)大，陸上交通路線范圍縮小；歐洲海上交通路線的起點(diǎn)由地中海沿岸轉(zhuǎn)移至大西洋沿岸；西歐國(guó)家逐漸替代中國(guó)占據(jù)海上交通主導(dǎo)地位；等等。3.新航路開(kāi)辟使全球海路暢通，世界主要大洋和大陸之間，通過(guò)