2021年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題

2021年全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題1.【單選題】（江南博哥）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)按（）分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。A.航線性質(zhì)B.機(jī)場(chǎng)流量C.跑道長(zhǎng)度D.年旅客吞吐量正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P002-003。依照《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T5002-2020的規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)按航線性質(zhì)分為國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】大家在學(xué)習(xí)過(guò)程中，遇到當(dāng)年新課本調(diào)整或新增的內(nèi)容，一定要引起足夠的重視。比如本知識(shí)點(diǎn)，在20版課本上是按進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的航線業(yè)務(wù)范圍劃分為：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)和地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)，21年課本做出了重新調(diào)整。這些內(nèi)容是出題老師重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。2.【單選題】民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的安全保衛(wèi)等級(jí)劃分依據(jù)是（）。A.年旅客吞吐量和年貨郵吞吐量B.年旅客吞吐量和飛行區(qū)指標(biāo)C.年旅客吞吐量和機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅程度D.機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅程度和旅客航站區(qū)指標(biāo)正確答案：C參考解析：【追本溯源】2022版課本P003-004。根據(jù)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量，機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)劃分為四類；根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

【圖文詳解】本題可以從“參與者”的角度來(lái)進(jìn)行考慮。安全保衛(wèi)涉及到的“參與者”有3個(gè)：①保衛(wèi)的對(duì)象（旅客）；②針對(duì)的壞人（受威脅的程序）；③保衛(wèi)人員的數(shù)量（可以理解為安全保衛(wèi)等級(jí)）。其中，保衛(wèi)人員的多少是由另外兩個(gè)“參與者”決定的。3.【單選題】機(jī)場(chǎng)海拔高度是影響跑道（）的因素之一。A.剛度B.強(qiáng)度C.長(zhǎng)度D.厚度正確答案：C參考解析：【追本溯源】2022版課本P007。影響跑道長(zhǎng)度的因素有很多，大致可分為5（6）個(gè)方面：3）機(jī)場(chǎng)海拔高度。

【圖文詳解】飛機(jī)要求的起飛滑跑的距離直接決定了跑道的長(zhǎng)度。同一架飛機(jī)起飛滑跑的距離長(zhǎng)短由兩個(gè)因素決定：第一飛機(jī)相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速度；第二跑道上空空氣的壓強(qiáng)。機(jī)場(chǎng)的海拔高度越高，空氣的壓強(qiáng)越低，則要求跑道的長(zhǎng)度越長(zhǎng)。

【考點(diǎn)拓展】除海撥高度外，影響跑道長(zhǎng)度的另外的因素是：1）預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)的性能；2）飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量；3）氣象條件，主要是機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)溫度和風(fēng)的狀況；4）跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況。在2022版課本上新增了：6）地形限制條件等。

4.【單選題】運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)與主體工程（）。A.同時(shí)開(kāi)工B.同時(shí)審批C.同時(shí)采購(gòu)D.同時(shí)設(shè)計(jì)正確答案：D參考解析：【追本溯源】2022版課本P309。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用。

【圖文詳解】對(duì)于“四同時(shí)”同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用（孕），我們可以結(jié)合上圖進(jìn)行記憶。記憶口訣為：設(shè)施驗(yàn)孕。

5.【單選題】場(chǎng)道施工測(cè)量工作中，控制樁復(fù)測(cè)應(yīng)由（）共同進(jìn)行。A.建設(shè)單位和監(jiān)理單位B.監(jiān)理單位和施工單位C.建設(shè)單位和施工單位D.建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位正確答案：D參考解析：【追本溯源】2022版課本P040。施工前，由建設(shè)單位（業(yè)主）、監(jiān)理和施工單位的測(cè)量人員共同對(duì)場(chǎng)區(qū)的平面位置和高程控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)復(fù)核。

【圖文詳解】在進(jìn)行控制樁復(fù)測(cè)時(shí)，建設(shè)單位是測(cè)量資料（數(shù)據(jù)）的提供人，施工單位是測(cè)量資料（數(shù)據(jù)）的使用人，監(jiān)理單位是復(fù)測(cè)的見(jiàn)證人，三者缺一不可。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】課本上2-4條用頓號(hào)（、）及“和”分隔的內(nèi)容必須要引起足夠的重視，它們是重要的出題范圍。6.【單選題】水泥混凝土道面彎拉強(qiáng)度檢驗(yàn)方法有室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生小梁彎拉強(qiáng)度和（）。A.標(biāo)準(zhǔn)立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.鉆芯劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)C.試件抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)D.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生小梁疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)正確答案：B參考解析：【追本溯源】2022版課本P201。

【考點(diǎn)拓展】鉆芯劈裂強(qiáng)度可以折算為彎拉強(qiáng)度，折算的公式在水泥混凝土道面施工的相關(guān)規(guī)范上。雖然在真題案例中也考核過(guò)，但不作為各位考生必須掌握的考點(diǎn)。7.【單選題】瀝青混凝土混合料由瀝青、粗集料、細(xì)集料和（）組成。A.礦粉B.粘土C.粉煤灰D.石灰正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P319。

【圖文詳解】粘土是根據(jù)土顆粒粒徑大小進(jìn)行的分類；粉煤灰用于半剛性基層材料和水泥混凝土的拌制中；石灰是半剛性基層材料的結(jié)合劑。8.【單選題】關(guān)于水泥混凝土明溝溝槽開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的是（）。A.開(kāi)挖明溝的溝槽，宜由出口開(kāi)始向上游進(jìn)行B.當(dāng)?shù)叵滤宦^(guò)槽底時(shí)，宜采用機(jī)械挖槽C.采用人工開(kāi)挖時(shí)，深度≤3.5m的溝槽可以一次性開(kāi)挖至槽底D.溝槽開(kāi)挖的同時(shí)，盡快采購(gòu)安裝用管正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P321-322。（1）施工單位應(yīng)按照施工合同和已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)要求，安排滿足工程技術(shù)及施工需求的施工人員、機(jī)具設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)。（2）采用人工開(kāi)挖時(shí)，分層開(kāi)挖深度應(yīng)不超過(guò)1.5m。（3）溝槽開(kāi)挖宜自出水口或其起點(diǎn)位置向上游進(jìn)行。（4）槽底位于地下水位以下時(shí)，溝槽開(kāi)挖應(yīng)考慮降水排水措施。

【考點(diǎn)拓展】排水構(gòu)筑物施工時(shí)，堅(jiān)持的原則是“以利排水”，要想做到“以利排水”就要保持上游一直高而下游一直低。所以在溝槽開(kāi)挖時(shí)要從低處—“下游”開(kāi)始，在排水構(gòu)筑物澆筑（如蓋板明溝）時(shí)要從高處—“上游”開(kāi)始。

9.【單選題】全向信標(biāo)可以向航空器提供（）。A.歸航信息B.速度信息C.高度信息D.下滑道信息正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P042。VOR在空中導(dǎo)航中有以下幾個(gè)具體用途：（1）利用機(jī)場(chǎng)附近的VOR臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)歸航和出航。

【圖文詳解】全向信標(biāo)，在不同的方向上會(huì)提供不同的方位角信息，可為航空器提供出航和歸航信息。下滑道信息是由儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑信標(biāo)提供的。速度信息和高度信息由雷達(dá)探測(cè)，其中高度信息需要由二次雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)。

10.【單選題】關(guān)于測(cè)距儀（DME）的說(shuō)法，正確的是（）。A.DME是遠(yuǎn)程導(dǎo)航設(shè)備B.DME不能單獨(dú)設(shè)臺(tái)C.DME提供航空器相對(duì)于地面測(cè)距儀臺(tái)的水平位置D.DME與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，可設(shè)置在航向信標(biāo)臺(tái)正確答案：D參考解析：【追本溯源】2022版課本P042。DME與儀表著陸系統(tǒng)合裝時(shí)，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺(tái)，也可設(shè)置在航向信標(biāo)臺(tái)。

【圖文詳解】DME是近程導(dǎo)航設(shè)備，可以單獨(dú)設(shè)臺(tái)，提供航空器相對(duì)于地面測(cè)距儀臺(tái)的斜距。

11.【單選題】導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配備（）作為主用后備電源。A.柴油發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.在線式UPSD.后備式UPS正確答案：B參考解析：【追本溯源】2022版課本P055。導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配備蓄電池作為主用后備電源。

【圖文詳解】之所以選擇用蓄電池作為導(dǎo)航設(shè)備的主用后備電源，是因?yàn)樾铍姵氐娜萘看?，可滿足導(dǎo)航設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間的用電要求。

12.【單選題】確定航向信標(biāo)臺(tái)天線位置時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)場(chǎng)凈空條件和（）因素。A.下滑信標(biāo)天線的位置B.航空器起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流C.航向信標(biāo)機(jī)發(fā)射功率D.航向天線單元數(shù)正確答案：B參考解析：【追本溯源】2022版課本P326。確定（航向信標(biāo)天線陣）相對(duì)于跑道末端的距離時(shí)應(yīng)考慮下列因素：機(jī)場(chǎng)凈空規(guī)定；航向道扇區(qū)寬度的要求；天線陣附近的反射或再輻射體的情況；航空器起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流；設(shè)施升級(jí)的可能性；機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃；建臺(tái)費(fèi)用。

【圖文詳解】下滑信標(biāo)天線的位置不會(huì)影響到航向天線的位置；航向信標(biāo)機(jī)發(fā)射功率是看不到的，更不會(huì)影響到航向信標(biāo)天線的位置；航向天線單元數(shù)的不同，可能會(huì)導(dǎo)致航向信標(biāo)天線寬度（即與跑道寬度方向上對(duì)應(yīng)的尺寸）的不同；這些都與航向信標(biāo)天線的位置無(wú)關(guān)。如果航向信標(biāo)天線距離跑道端太近，則航空器起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流的吹襲會(huì)對(duì)其造成損壞。13.【單選題】航站樓廣播系統(tǒng)中，同一廣播分區(qū)單元的所有揚(yáng)聲器應(yīng)（）。A.與同一功放相連B.受同一音源驅(qū)動(dòng)C.使用同一廣播網(wǎng)絡(luò)D.采用同一電源供電正確答案：B參考解析：【追本溯源】2022版課本P073。同一廣播分區(qū)的廣播揚(yáng)聲器應(yīng)連接在受同一信號(hào)源驅(qū)動(dòng)的功放單元上。當(dāng)一個(gè)廣播分區(qū)再劃分為若干分區(qū)單元時(shí)，同一分區(qū)單元的廣播揚(yáng)聲器應(yīng)連接在受同一信號(hào)源驅(qū)動(dòng)的功放單元上。

【圖文詳解】同一廣播分區(qū)單元要廣播相同的內(nèi)容，所以所有揚(yáng)聲器應(yīng)受同一音源驅(qū)動(dòng)。14.【單選題】在集中式托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)中，其第一級(jí)應(yīng)使用（）安檢儀。A.高速自動(dòng)（AT）B.計(jì)算機(jī)斷層成像（CT）C.雙通道D.單視角正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P080。第一級(jí)行李安全掃描工作由高速自動(dòng)探測(cè)型爆炸物探測(cè)設(shè)備完成，判別結(jié)果由設(shè)備自動(dòng)產(chǎn)生。

【圖文詳解】集中式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)的各級(jí)安檢設(shè)備可以按如下方式進(jìn)行記憶：高（高速自動(dòng)探測(cè)型爆炸物探測(cè)設(shè)備）、人（人工判讀X掃描圖像）、提（CT或多視角探測(cè)）、兩（痕量）、包（手工開(kāi)包）。記憶口訣為：高人提兩包。

15.【單選題】航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)，應(yīng)以（）作為校時(shí)基準(zhǔn)。A.北京時(shí)間B.世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間C.格林威治時(shí)間D.北斗衛(wèi)星時(shí)間正確答案：A參考解析：【追本溯源】2022版課本P082。（時(shí)鐘系統(tǒng)）應(yīng)接收北斗衛(wèi)星時(shí)鐘信號(hào)或GPS時(shí)鐘信號(hào)，并轉(zhuǎn)換為北京時(shí)間作為校時(shí)基準(zhǔn)。

【考點(diǎn)拓展】上面授的時(shí)候，也有考生問(wèn)過(guò)我：如果是國(guó)外航站樓的時(shí)鐘系統(tǒng)，不可能以北京時(shí)間為校時(shí)基準(zhǔn)。我的回答是：我們參加的是我國(guó)的一級(jí)建造師考試，所以只要考慮我國(guó)的基準(zhǔn)時(shí)間就可以了。由此也可以得出，我們必須站在宏觀的角度去考慮問(wèn)題。16.【單選題】機(jī)場(chǎng)圍界出入口控制系統(tǒng)，所有設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)（）。A.使用800MHz無(wú)線網(wǎng)傳輸B.通過(guò)并行口實(shí)現(xiàn)C.采取數(shù)據(jù)加密措施D.進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化處理正確答案：C參考解析：【追本溯源】2022版課本P345。出于安全考慮，出入口控制的信號(hào)傳輸必須采用有線方式。系統(tǒng)所有設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)采取數(shù)據(jù)加密措施。

【圖文詳解】出入口控制系統(tǒng)屬于安防系統(tǒng)，為保證數(shù)據(jù)的安全應(yīng)采取數(shù)據(jù)加密措施。17.【單選題】下列設(shè)施中，不屬于目視助航設(shè)施的是（）。A.風(fēng)向指示器B.滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌C.氣象目標(biāo)燈D.跑道號(hào)碼標(biāo)志正確答案：C參考解析：【追本溯源】2022版課本P090。機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施包括指示標(biāo)和信號(hào)設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。

【圖文詳解】氣象目標(biāo)物（燈）全名氣象能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈），是影響人工能見(jiàn)度觀測(cè)準(zhǔn)確性的重要因素之一，是人工能見(jiàn)度觀測(cè)的必要工具。18.【單選題】機(jī)位安全線的顏色是（）。A.白色B.紅色C.黃色D.橙色正確答案：B參考解析：【追本溯源】2022版課本P097。機(jī)位安全線應(yīng)為紅色，線寬至少為0.1m。

【圖文詳解】機(jī)坪安全線中除機(jī)位安全線、廊橋活動(dòng)區(qū)標(biāo)志線和各類栓井標(biāo)志為紅色外，翼尖凈距線等其他機(jī)坪安全線（包括標(biāo)注的文字符號(hào)）均為白色。紅色表示的是“禁止”

19.【單選題】順序閃光燈分（）級(jí)調(diào)光。A.五B.四C.三D.二正確答案：C參考解析：【追本溯源】2022版課本P104。系統(tǒng)中的順序閃光燈由一個(gè)分三級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個(gè)分五級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。

【圖文詳解】對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)目視助航燈光系統(tǒng)，并聯(lián)電路通常分三級(jí)調(diào)光，串聯(lián)電路通常分五級(jí)調(diào)光。順序閃光燈采用并聯(lián)電路供電，所以分三級(jí)調(diào)光。20.【單選題】下列燈具中，按其功能全向發(fā)光的是（）。A.停止排燈B.滑行道中線燈C.跑道中線燈D.機(jī)位操作引導(dǎo)燈正確答案：D參考解析：【追本溯源】2022版課本P115。除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應(yīng)在準(zhǔn)備由它提供引導(dǎo)的整個(gè)區(qū)段內(nèi)都能看到。

【圖文詳解】停止排燈、滑行道中線燈、跑道中線燈屬于定向發(fā)光燈具，朝著正前方發(fā)光。機(jī)位操作引導(dǎo)燈要求在很大的范圍內(nèi)被飛機(jī)駕駛員看到從而進(jìn)行操作的引導(dǎo)，所以要是全向發(fā)光燈具才可以。

21.【多選題】機(jī)場(chǎng)有兩條平行跑道，長(zhǎng)度相同，磁方位角10°/190°，機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，航站樓位于兩條跑道西側(cè)中部。下列說(shuō)法中正確的有（

）。A.主降跑道通常選19LB.01R號(hào)跑道另一端號(hào)碼為19LC.起飛跑道通常選19RD.跑道北端號(hào)碼分別是01L、01RE.飛機(jī)由北向南進(jìn)近時(shí)，使用19L或19R跑道正確答案：B,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P007、010。

【圖文詳解】解決跑道號(hào)碼問(wèn)題的關(guān)鍵是“前進(jìn)方向，逆風(fēng)起降”。因?yàn)橹鲗?dǎo)風(fēng)向是北風(fēng)，所以起飛和著陸端（即主降端）在南端。本題還考核了在考慮航站區(qū)一跑道構(gòu)形時(shí)，應(yīng)盡量縮短離港飛機(jī)從站坪至跑道起飛端和到港飛機(jī)從跑道出口至站坪的滑行距離，尤其是離港飛機(jī)。所以首選的跑道是左側(cè)的跑道（即01L/19R跑道）。起飛著陸通常使用01L跑道。

22.【多選題】在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用情況下，下列改建項(xiàng)目中，需要取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的項(xiàng)目有（

）。A.增加機(jī)位操作指引燈B.更換跑道燈光一次電纜C.飛行區(qū)圍界增加道口D.更換快速出口滑行道指示燈E.塔臺(tái)空調(diào)維修正確答案：A,B,C,D參考解析：【追本溯源】2022版課本P309。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。

【圖文詳解】本題比較有爭(zhēng)議的是“C．飛行區(qū)圍界增加道口”，從理論上來(lái)講它可以在飛行區(qū)內(nèi)也可以在飛行區(qū)外（通常是在飛行區(qū)內(nèi)）施工。同時(shí)，圍界屬于飛行區(qū)附屬工程，會(huì)影響到飛機(jī)運(yùn)行的安全。所以正確的答案是：ABCD。

【考點(diǎn)拓展】本知識(shí)點(diǎn)考核的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是：施工項(xiàng)目是否會(huì)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全造成干擾（通常在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)），對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全造成干擾的項(xiàng)目，需要取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本題可以將5個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分組：A、B、C、D是在室外，E在室內(nèi)。23.【多選題】柔性基層材料包括（

）。A.級(jí)配礫石B.級(jí)配碎石C.填隙碎石D.水穩(wěn)碎石E.手?jǐn)[塊石正確答案：A,B,C,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P019。這類基層分為級(jí)配礫石、級(jí)配碎石、填隙碎石和混合石渣（石子與礦渣混合料）、手?jǐn)[塊石基層五種類型。

【圖文詳解】顆粒材料是柔性材料。水穩(wěn)碎石屬于半剛性。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】在出選擇題時(shí)經(jīng)常用同一結(jié)構(gòu)體系下不同分支的內(nèi)容進(jìn)行相互干擾。比如本題總的知識(shí)結(jié)構(gòu)為基層材料按力學(xué)特性進(jìn)行分類，這里用半剛性來(lái)干擾柔性。24.【多選題】下列工程機(jī)械中，可用于運(yùn)填土的有（

）。A.裝載機(jī)

B.自卸汽車C.平地機(jī)D.推土機(jī)E.挖掘機(jī)正確答案：A,B,D,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P311。用裝載機(jī)、自卸車、推土機(jī)及挖掘機(jī)等運(yùn)填土?xí)r，應(yīng)有專人指揮卸土位置、分層厚度、土壤分類，并配備推土機(jī)或平地機(jī)平土，以保證填土均勻。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】學(xué)習(xí)過(guò)程中大家一定要多注意被頓號(hào)隔開(kāi)的2-4條內(nèi)容。這些內(nèi)容經(jīng)常愛(ài)出選擇題，尤其是多項(xiàng)選擇題。上述內(nèi)容中，不僅包括選擇題的正確選項(xiàng)，還有選擇題的干擾項(xiàng)，這樣的內(nèi)容在學(xué)習(xí)過(guò)程中我們必須重點(diǎn)掌握。

25.【多選題】下列氣象設(shè)備中，可探測(cè)地面風(fēng)的有（

）。A.天氣現(xiàn)象傳感器B.前向散射儀C.氣象觀測(cè)站

D.大氣透射儀E.天氣雷達(dá)正確答案：C,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P064。目前有可能導(dǎo)致飛行事故的惡劣天氣主要有：低能見(jiàn)度、地面大風(fēng)、飛機(jī)積冰、飛機(jī)顛簸、強(qiáng)對(duì)流天氣系統(tǒng)（包括低空風(fēng)切變）等。天氣雷達(dá)在對(duì)上述惡劣天氣尤其是大氣環(huán)境風(fēng)場(chǎng)、強(qiáng)對(duì)流天氣系統(tǒng)的探測(cè)方面發(fā)揮著巨大作用。

【圖文詳解】氣象觀測(cè)站裝有風(fēng)向風(fēng)速儀，所以要選。前向散射儀和大氣透射儀測(cè)的是能見(jiàn)度，所以不選。天氣雷達(dá)，根據(jù)課本P063頁(yè)的內(nèi)容可以測(cè)“地面大風(fēng)”，所以應(yīng)該是正確選項(xiàng)。天氣現(xiàn)象傳感器是一種基于激光原理的傳感器，通過(guò)準(zhǔn)確的測(cè)定大氣中雨滴的大小和速度測(cè)量降雨能見(jiàn)度，所以不選。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本題的難點(diǎn)在于天氣現(xiàn)象傳感器，關(guān)于它的功能作用我在精講課程中做了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。這里要注意它測(cè)得的不是所有的氣象信息而是降水的形式（狀態(tài)）和大小。

26.【多選題】關(guān)于多點(diǎn)定位系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的有（

）。A.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域覆蓋和響應(yīng)速度要求B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站應(yīng)設(shè)置在開(kāi)闊地帶C.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站可以與導(dǎo)航臺(tái)合裝D.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距限制E.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站作用區(qū)域內(nèi)應(yīng)無(wú)嚴(yán)重的地形和地物遮擋正確答案：C,D,E參考解析：【追本溯源】

2022版課本P049。多點(diǎn)定位系統(tǒng)布點(diǎn)靈活，能有效地彌補(bǔ)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的信號(hào)覆蓋盲區(qū)。是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段。

2022版課本P332。多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對(duì)無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋，將會(huì)直接影響多點(diǎn)定位系統(tǒng)的覆蓋能力。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置，應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站與通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站或其他臺(tái)站合裝時(shí)，應(yīng)不受合裝臺(tái)站設(shè)備的電磁輻射影響。

【圖文詳解】“多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置，應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求”，與“速度”無(wú)關(guān)，因?yàn)樗俣仁怯尚盘?hào)（電磁波）的特性決定的。因此，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。課本中沒(méi)有提到多點(diǎn)定位系統(tǒng)要設(shè)置在開(kāi)闊地帶。因?yàn)樗菆?chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段，可以探測(cè)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)探測(cè)不到的范圍，所以B錯(cuò)誤?！岸帱c(diǎn)定位系統(tǒng)地面站與通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)站或其他臺(tái)站合裝時(shí)，應(yīng)不受合裝臺(tái)站設(shè)備的電磁輻射影響”說(shuō)明多點(diǎn)定位系統(tǒng)是可以和導(dǎo)航臺(tái)合裝的。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本題的難度很大，能完全做對(duì)的考生很少，所以大家不得分也不要糾結(jié)。27.【多選題】機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的基本功能有（

）。A.航班信息管理B.運(yùn)行資源管理C.航班信息查詢D.運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析E.指揮調(diào)度管理正確答案：A,B,C,D參考解析：【追本溯源】2022版課本P068。應(yīng)備功能：航班信息管理、運(yùn)行資源管理、航班信息查詢、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析、與其他信息弱電系統(tǒng)集成。

【圖文詳解】這里的基本功能指的就是應(yīng)備功能。應(yīng)備功能我們可以按如下的口訣進(jìn)行記憶：應(yīng)備功能要記清，信息管理和查詢，資源管理為運(yùn)行，運(yùn)行統(tǒng)計(jì)帶集成。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】在學(xué)習(xí)過(guò)程中，涉及到兩個(gè)分組的知識(shí)點(diǎn)，我們只要記上重要的容易記憶的知識(shí)點(diǎn)就可以了?；旧鲜且詢蓚€(gè)知識(shí)點(diǎn)的內(nèi)容互為干擾項(xiàng)。對(duì)于本知識(shí)點(diǎn)，如果考到擴(kuò)展功能，將應(yīng)備功能排除就可以了。28.【多選題】關(guān)于航站樓工作區(qū)的信息插座和接線盒的說(shuō)法，正確的有（

）。A.應(yīng)優(yōu)先選用墻面型信息插座B.安裝在地面上的接線盒應(yīng)具備防水功能C.安裝在地面上的接線盒應(yīng)具備抗壓功能D.可根據(jù)業(yè)務(wù)用途選用不同顏色的信息插座E.信息插座應(yīng)貼近電源插座安裝正確答案：A,B,C,D參考解析：【追本溯源】2022版課本P352。

【圖文詳解】之所以應(yīng)優(yōu)先選用墻面型插座是因?yàn)樗鼪](méi)有太高的防水和抗壓功能的要求，不易損壞。信息插座和電源插座分別屬于弱電和強(qiáng)電，必須保持一定距離安裝。29.【多選題】機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)，夜間運(yùn)行需設(shè)置航空障礙燈的移動(dòng)物體有（

）。A.引導(dǎo)車（Followme）B.牽引車C.飛機(jī)D.應(yīng)急車E.場(chǎng)務(wù)巡視車正確答案：A,B,D,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P091。在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動(dòng)物體除航空器外均為障礙物，必須予以標(biāo)志。

【圖文詳解】本題除飛機(jī)外都是障礙物，障礙物需設(shè)置航空障礙燈。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本題可以將選項(xiàng)分成兩組。一組是飛機(jī)；一組是車輛（引導(dǎo)車、牽引車、應(yīng)急車和場(chǎng)務(wù)巡視車）。我們選擇4個(gè)選項(xiàng)這一組。30.【多選題】標(biāo)記牌安裝程序中的質(zhì)量主控項(xiàng)目包括（

）。A.標(biāo)記牌的內(nèi)部接線牢固B.標(biāo)記牌的密封圈位置正確C.標(biāo)記牌的位置D.標(biāo)記牌的牌面內(nèi)容E.標(biāo)記牌的朝向正確答案：C,D,E參考解析：【追本溯源】2022版課本P355。主控項(xiàng)目：按設(shè)計(jì)文件的要求，確定標(biāo)記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色及易折性。

【圖文詳解】本題難度不大?？梢赃@樣理解，影響標(biāo)記牌正常使用的項(xiàng)目為主控項(xiàng)目。很容易把CDE三個(gè)選項(xiàng)選出來(lái)。31.【案例分析題】背景資料

某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩。運(yùn)行多年后出現(xiàn)病害，設(shè)計(jì)單位給出了跑道及道肩全長(zhǎng)加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的基本結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪

施工過(guò)程發(fā)生如下事件：

事件一：本工程的不停航施工專項(xiàng)施工方案由施工單位編制完成。經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師審核后，施工單位隨即組織人員進(jìn)場(chǎng)施工。

事件二：采用自卸卡車運(yùn)輸瀝青混合料，卡車司機(jī)把車斗停放在卸料口正下方，熄火裝料。

事件三：施工單位申報(bào)了“主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)審表”，表中“單鋼輪壓路機(jī)，雙鋼輪壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)”項(xiàng)的備注為“用于AC20，AC25中、下面層終壓施工”。

事件四：跑道及道肩SMA13上面層全幅攤鋪施工時(shí)，攤鋪設(shè)備布設(shè)如下圖所示。

事件五：SMA上面層壓實(shí)成型后，施工單位檢測(cè)了瀝青道面施工質(zhì)量保證項(xiàng)目：壓實(shí)度、滲水系數(shù)、厚度、平整度和檢查項(xiàng)目a（檢測(cè)頻率為4000m2測(cè)1處）。

問(wèn)題

1．事件一中，本工程是否屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程？不停航專項(xiàng)施工方案實(shí)施前還應(yīng)完成哪些工作？

2．事件二中，指出卡車司機(jī)操作不妥之處，寫(xiě)出正確做法。

3．事件三中，施工單位申報(bào)的施工機(jī)械是否合理？說(shuō)明理由。

4．事件四中，指出攤鋪設(shè)備布設(shè)不妥之處（不考慮橫向攤鋪搭接），說(shuō)明理由。

5．事件五中，寫(xiě)出檢測(cè)項(xiàng)目a的名稱及檢測(cè)方法，至少應(yīng)檢測(cè)多少處？我的回答：參考解析：1.

（1）屬于。

（2）還應(yīng)完成的工作包括：

①施工單位組織相關(guān)專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證（或組織召開(kāi)專家論證會(huì)），并通過(guò)；

②經(jīng)建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審核。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】對(duì)于前半問(wèn)，直接回答“屬于”即可，沒(méi)有必要做太多的贅述。對(duì)于還應(yīng)完成的工作包括兩方面的內(nèi)容：①專家論證；②建設(shè)單位的審核。但在組織答案時(shí)有幾點(diǎn)必須注意：①專家論證由誰(shuí)組織要回答出來(lái)，②論證的結(jié)果要回答出來(lái)即“通過(guò)”（因?yàn)閷＜艺撟C是一個(gè)過(guò)程，而不是一個(gè)結(jié)果。比如：審批表示的是結(jié)果，“批”有批準(zhǔn)的意思。再如：檢驗(yàn)、檢測(cè)這樣的詞語(yǔ)表示的就是過(guò)程，所以在回答案例題時(shí)要寫(xiě)“檢驗(yàn)合格”或“檢測(cè)合格”）。③專項(xiàng)方案還應(yīng)有建設(shè)單位的審核，具體的審核人是“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”，也有考生提到在《民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定（試行）》中提到的是建設(shè)單位，為什么這里要回答“建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人”？這是因?yàn)楸尘爸械摹笆┕挝患夹g(shù)負(fù)責(zé)人”和“總監(jiān)理工程師”都落實(shí)到了具體的人，所以對(duì)于建設(shè)單位也要落實(shí)到具體的人。這里也說(shuō)明了，想要得高分，除了掌握課本和規(guī)范的內(nèi)容之外，背景資料對(duì)于答題更為重要。

【追本溯源】2022版課本P301?！睹窈綄I(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定（試行）》，不停航施工工程為超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程，需要遵守該規(guī)定。

《規(guī)定》P03。超過(guò)一定規(guī)模的危大工程專項(xiàng)施工方案，在施工單位審查、總監(jiān)理工程師審核后，施工單位還應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)，經(jīng)建設(shè)單位審批后方可實(shí)施?！兑?guī)定》P11。六、不停航施工工程。

2.

（1）不妥之處：熄火裝料。

（2）正確做法：裝料過(guò)程中，卡車不熄火，多次前后移動(dòng)，以減少混合料離析。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】

（1）對(duì)于“不妥之處”有的考生提出能不能寫(xiě)：“卡車司機(jī)把車斗停放在卸料口正下方，熄火裝料?！比绻麖膽?yīng)試技巧的角度來(lái)進(jìn)行考慮，把事件二的內(nèi)容全部抄上都可以。但是，我們?cè)诨卮饐?wèn)題時(shí)要力爭(zhēng)精準(zhǔn)?！翱ㄜ囁緳C(jī)把車斗停放在卸料口正下方”從初始的停放位置來(lái)說(shuō)，沒(méi)有錯(cuò)。所以，對(duì)于不妥之處，寫(xiě)上“熄火裝料”即可。另外我個(gè)人認(rèn)為：“以減少混合料離析”不是采分點(diǎn)，因?yàn)檫@里問(wèn)的是“正確做法”，而不是“原因”或“理由”。當(dāng)然寫(xiě)上肯定也不會(huì)扣分。

（2）也有考生寫(xiě)：卡車處于著車狀態(tài)。雖然說(shuō)和“不熄火”表達(dá)的是同一個(gè)意思，甚至看上去還有一點(diǎn)“高大上”。但是，沒(méi)有“不熄火”來(lái)得直接。

（3）在答題時(shí)，對(duì)于背景資料的利用大致上可以分成兩個(gè)方面：引用和應(yīng)用。引用就是直接用，最典型的代表是：指出錯(cuò)誤之處；應(yīng)用就是在背景關(guān)鍵字的基礎(chǔ)之上進(jìn)行聯(lián)系，比如這里的“熄火”和“不熄火”、“陰企口”和“陽(yáng)企口”、通水、通電和通路及場(chǎng)地平整。應(yīng)用通常為在背景的關(guān)鍵字的基礎(chǔ)之上去找相反的內(nèi)容，或是找與關(guān)鍵字在同一知識(shí)結(jié)構(gòu)體系之下的其他相關(guān)內(nèi)容。

【追本溯源】2022版課本P320。運(yùn)輸車在接料時(shí)宜多次前后移動(dòng)，以減少混合料離析。

3.

（1）不合理

（2）理由：?jiǎn)武撦唹郝窓C(jī)無(wú)法滿足瀝青面層平整度的要求，不能用于AC20，AC25中、下面層終壓施工。（或直接回答單鋼輪壓路機(jī)不能用于AC20，AC25中、下面層終壓施工。）

【追本溯源】2022版課本P320。瀝青道面壓實(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓作業(yè)，壓實(shí)成型的瀝青道面應(yīng)滿足壓實(shí)度和平整度的要求。

4.

（1）不妥之處：相鄰攤鋪機(jī)前后距離—（5#與7#）25m和（4#與6#）20m。

（2）理由：為避免出現(xiàn)縱向冷接縫相鄰攤鋪機(jī)前后距離應(yīng)不超過(guò)10m，上述相鄰攤鋪機(jī)前后距離（25m和20m）超過(guò)規(guī)定。

【追本溯源】2022版課本P320。為避免縱向施工冷接縫，宜采用多臺(tái)同類型攤鋪機(jī)梯隊(duì)連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離應(yīng)不超過(guò)10m。

【記憶點(diǎn)撥】對(duì)于數(shù)字“10”，我們可以按照以下的方式進(jìn)行記憶：如果相鄰攤鋪機(jī)的前后距離超過(guò)10m，則會(huì)因?yàn)橥粰M斷面相鄰兩輻之間間隔的時(shí)間太長(zhǎng)（超時(shí)（10）），就會(huì)形成了冷接縫。所以，為避免出現(xiàn)縱向冷接縫相鄰攤鋪機(jī)前后距離應(yīng)不超過(guò)10m（不能超時(shí)）。

5.

（1）檢查項(xiàng)目a的名稱為：表面平均紋理深度；

（2）檢測(cè)方法：鋪砂法；

（3）計(jì)算：3400×（45+7.5×2）÷4000=51，至少應(yīng)檢查51處。

【解析】本問(wèn)的難度不在于數(shù)值的計(jì)算，而是在于檢測(cè)項(xiàng)目a的確定。根據(jù)2022版課本P25和P201的內(nèi)容及近幾年對(duì)水泥混凝土面層質(zhì)量檢測(cè)的考核其實(shí)也可以比較容易地確定出“表面平均紋理深度”。

【追本溯源】《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（HM5007-2017）P25。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】如果各位考生對(duì)《水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法》表格（2022版課本P201）的內(nèi)容熟悉的話前5項(xiàng)檢查項(xiàng)目為：①?gòu)澙瓘?qiáng)度、②混凝土抗凍等級(jí)、③板厚度、④平整度和⑤表面平均紋理深度。其中①和②瀝青混凝土不涉及，③和④在背景資料中已經(jīng)給出；很容易判斷出a為表面平均紋理深度。32.【案例分析題】背景資料

某機(jī)場(chǎng)新建一條3800m×60m南北向跑道，配套建設(shè)助航燈光系統(tǒng)。跑道南端主降方向設(shè)Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，北端次降方向設(shè)Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。A單位承包跑道中點(diǎn)以北的道面施工，B單位承包跑道中點(diǎn)以南的道面施工，C單位承包目視助航燈光系統(tǒng)施工。

事件一：A和B單位施工進(jìn)度保持一致，C單位派甲、乙兩個(gè)安裝隊(duì)配合A、B單位進(jìn)行道面施工，其中，甲安裝隊(duì)15人，乙安裝隊(duì)10人。

事件二：A單位已完成道面基礎(chǔ)施工，準(zhǔn)備澆注跑道道面，并將道面澆注計(jì)劃通知了C單位。

事件三：C單位針對(duì)跑道道面上嵌入式燈具種類制定了詳細(xì)施工計(jì)劃和具體安裝方案。

事件四：C單位對(duì)跑道中線燈1#、2#回路進(jìn)行亮燈調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象：兩個(gè)回路同時(shí)開(kāi)燈時(shí)，檢查跑道中線燈發(fā)光亮度均勻、顏色編碼位置均正確；當(dāng)僅1#回路開(kāi)燈時(shí)，主降方向距跑道末端最后300m全部發(fā)紅光；當(dāng)僅2#回路開(kāi)燈時(shí)，主降方向距跑道末端最后900m全部發(fā)紅光。

事件五：工程預(yù)驗(yàn)收時(shí)，對(duì)跑道邊燈的兩個(gè)回路進(jìn)行了絕緣電阻測(cè)試。測(cè)試結(jié)果：1#回路絕緣電阻為8M?，2#回路絕緣電阻為800M?。

問(wèn)題

1．事件一中，C單位安排哪個(gè)安裝隊(duì)與B單位配合較合理？說(shuō)明理由（不考慮人工能力差異）。

2．事件二中，C單位在道面混凝土澆注前須完成哪些工作？并說(shuō)明其施工工序。

3．事件三中，跑道道面上有哪些嵌入式燈具要安裝？安裝后，嵌入式燈具底座上口周邊表面與道面之間允許偏差范圍是多少？

4．事件四中，出現(xiàn)該不正常現(xiàn)象的原因是什么？寫(xiě)出解決方案。

5．事件五中，判斷測(cè)試結(jié)果是否滿足驗(yàn)收規(guī)范要求，并寫(xiě)出絕緣電阻值的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值范圍。我的回答：參考解析：1.

（1）C單位安排甲安裝隊(duì)與B單位配合較合理

（2）理由：B單位承包跑道中點(diǎn)以南的道面施工，跑道南端主降方向設(shè)Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，比A單位多了接地帶燈的施工（同時(shí)Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具要比Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的燈具多），施工內(nèi)容多；甲安裝隊(duì)15人，人多與B單位配合較合理。

【解析】在回答理由時(shí)，關(guān)鍵點(diǎn)是“施工內(nèi)容多”和“人多”，論述的過(guò)程就是把這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)結(jié)合起來(lái)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】在回答理由的時(shí)候，盡量使用背景中的內(nèi)容進(jìn)行論述。因?yàn)锽單位是場(chǎng)道的施工單位所以在回答時(shí)答出道面上多的燈具即可。至于兩類進(jìn)近燈光系統(tǒng)的不同，我個(gè)人認(rèn)為不是必要的采分點(diǎn)，回答上可以顯得邏輯上更加嚴(yán)謹(jǐn)。

2.

（1）須完成的工作：①燈具安裝中心位置測(cè)量埋樁；②在基層內(nèi)預(yù)埋（二次電纜保護(hù)）保護(hù)管。

（2）施工工序：燈具安裝中心位置測(cè)量埋樁經(jīng)檢查確認(rèn)（或經(jīng)檢查合格）后，在基層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管。

【解析】本問(wèn)有的考生問(wèn)要不要把“燈坑預(yù)置”也寫(xiě)上。通過(guò)案例背景來(lái)分析，本案不一定是水泥混凝土道面，如果是瀝青混凝土道面，則在面層施工完成后通過(guò)“鉆孔取芯”，來(lái)完成燈坑制作。

【追本溯源】2022版課本P354。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本問(wèn)共兩小問(wèn)都要進(jìn)行回答，雖然說(shuō)內(nèi)容有重復(fù)（我個(gè)人認(rèn)為是出題老師在送分），但是如果只回答施工工序，就等于把本該得到的分?jǐn)?shù)還給了出題老師。

3.

（1）跑道道面上要安裝的嵌入式燈具有：跑道中線燈、接地帶燈、快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈。

（2）允許偏差范圍：0～-2mm。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】前半問(wèn)的回答相對(duì)來(lái)講比較容易，各位考生從實(shí)際出發(fā)進(jìn)行羅列就可以。后半問(wèn)考的是規(guī)范上的內(nèi)容，回答出來(lái)的難度較大，大家在做題時(shí)可以不予考慮。

【追本溯源】《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》P14。

4.

（1）原因：主降方向距跑道末端300~900m（或紅白相間）的范圍內(nèi)采用隔燈（隔一個(gè)燈）交替供電（或相鄰燈具接入了不同的回路）。

（2）解決方案：主降方向距跑道末端300~900m（或紅白相間）的范圍內(nèi)，每組紅白兩個(gè)燈接入相同的供電回路，相鄰組接入不同的供電回路（或每隔紅白兩個(gè)燈為一組進(jìn)行交替供電）。

【追本溯源】2022版課本P107。

5.

（1）1#回路不滿足要求，2#回路滿足要求。

（2）絕緣電阻值不小于20M?。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本問(wèn)后半問(wèn)要求的是寫(xiě)出電阻值的范圍，直接將規(guī)范的規(guī)定值寫(xiě)出即可，如果是說(shuō)明理由，還要與背景中的電阻值進(jìn)行比較。

【追本溯源】2022版課本P358。

【考點(diǎn)拓展】

（1）本案測(cè)量的是燈光回路的絕緣電阻值。對(duì)于絕緣電阻值我們首先要認(rèn)識(shí)到，它是越大越好（因?yàn)?，絕緣電阻值越大，絕緣性越好；與其相對(duì)的，接地電阻值越小越好）。即便是具體的數(shù)值沒(méi)有掌握。通常情況下，應(yīng)該是一個(gè)符合要求一個(gè)不符合要求。從邏輯上可以推斷出，大的（800M?）符合要求，小的（8M?）不符合要求。

（2）對(duì)于“串聯(lián)回路絕緣電阻值不小于20M?”中的“20”可以按這樣的方式進(jìn)行記憶：“串”字中有兩個(gè)“口”，每個(gè)“口”看做是1個(gè)“0”，那就是2個(gè)“0”，即20。33.【案例分析題】背景資料

某機(jī)場(chǎng)擬新建部分通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象設(shè)施，建設(shè)內(nèi)容包括次降方向加裝儀表著陸系統(tǒng)、自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、新建空管二次雷達(dá)和甚高頻設(shè)備各一套。本工程的甚高頻臺(tái)與空管二次雷達(dá)站合建，臺(tái)址位于機(jī)場(chǎng)外3km處，雷達(dá)天線塔與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)之間通視無(wú)遮擋。項(xiàng)目總概算3500萬(wàn)元。

事件一：經(jīng)公開(kāi)招標(biāo)，確定A公司為該工程的承包商，合同額3260萬(wàn)元。

事件二：本工程二次雷達(dá)測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線擬安裝在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頂。

事件三：在二次雷達(dá)設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，航班的代碼、高度等信息都顯示正確，但方位信息不正確，方位校準(zhǔn)框顯示告警。

事件四：當(dāng)設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位提出飛行校驗(yàn)申請(qǐng)。

問(wèn)題

1．事件一中，給出A公司承擔(dān)本工程最低資質(zhì)要求？說(shuō)明理由。

2．事件二中，測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線安裝在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頂是否合適？說(shuō)明理由。

3．事件三中，寫(xiě)出故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及空管二次雷達(dá)目標(biāo)方位校準(zhǔn)方法。

4．事件四中，本工程空管二次雷達(dá)飛行校驗(yàn)屬于哪一類校驗(yàn)？其飛行校驗(yàn)強(qiáng)制性項(xiàng)目有哪些？本工程還有哪些系統(tǒng)需要飛行校驗(yàn)？我的回答：參考解析：1.

（1）A公司最低資質(zhì)要求為：民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。

（2）理由：①通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象工程屬于空管工程；②一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類空管工程；③二級(jí)資質(zhì)只能承擔(dān)單項(xiàng)合同額2000萬(wàn)元以下的空管工程；④本工程合同額為3260萬(wàn)元，超出了二級(jí)資質(zhì)的承攬范圍。

【解析】企業(yè)資質(zhì)包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容：專業(yè)和等級(jí)。因?yàn)榭展芎腿蹼妼儆谝粋€(gè)資質(zhì)體系包括兩個(gè)專業(yè)，所以在組織答案的時(shí)候必須將“弱電”也寫(xiě)上，如果沒(méi)有寫(xiě)就會(huì)丟分。在回答理由時(shí)要結(jié)合一、二級(jí)資質(zhì)的承攬工程的范圍得出A公司的資質(zhì)等級(jí)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】

很多考生在回答本問(wèn)時(shí)除了沒(méi)有寫(xiě)“弱電”外，還缺了兩個(gè)點(diǎn)：①通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象工程屬于空管工程；②一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各類空管工程；這樣也會(huì)丟掉相應(yīng)的分值。

為什么這兩個(gè)點(diǎn)必須要寫(xiě)上呢？我們得出的是空管的資質(zhì)，而背景中給的是施工內(nèi)容而非專業(yè)，所以先要判斷專業(yè)。在歷年真題中，出現(xiàn)過(guò)直接給出專業(yè)的題目（如：2015年案例三，標(biāo)段二：航站樓弱電系統(tǒng)工程。），不需要判斷。一級(jí)資質(zhì)的承攬范圍給出才可以證明A單位具備一級(jí)資質(zhì)是成立的，不能只通過(guò)二級(jí)資質(zhì)的承攬范圍得出。因?yàn)?，這樣從邏輯上來(lái)講要把所有的情況都涵蓋了。

【追本溯源】2022版課本P121。

各專業(yè)二級(jí)資質(zhì)承擔(dān)工程的范圍如右表所示。

2.

（1）合適

（2）理由：①二次雷達(dá)臺(tái)址位于機(jī)場(chǎng)外3km處滿足測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線與二次雷達(dá)天線直線距離最少1km的要求；②雷達(dá)天線塔與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)之間通視無(wú)遮擋，測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線擬安裝在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頂，滿足測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線與雷達(dá)天線通視的要求。

【追本溯源】2022版課本P332?？展芏伪O(jiān)視雷達(dá)站的場(chǎng)地設(shè)置應(yīng)考慮測(cè)試應(yīng)答機(jī)的安裝位置，測(cè)試應(yīng)答機(jī)天線應(yīng)與雷達(dá)天線通視，直線距離通常不小于1km。

3.

本問(wèn)的專業(yè)性太強(qiáng)，難度太大，很少有考生能回答出來(lái)這里不給出答案。

4.

（1）本工程空管二次雷達(dá)飛行校驗(yàn)屬于投產(chǎn)校驗(yàn)。

【追本溯源】2022版課本P295。投產(chǎn)校驗(yàn)是指校驗(yàn)對(duì)象新建、遷建或更新后，為獲取校驗(yàn)對(duì)象全部技術(shù)參數(shù)和信息而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。

（2）空管二次雷達(dá)飛行校驗(yàn)強(qiáng)制性項(xiàng)目有水平覆蓋、垂直覆蓋、旁瓣抑制、航路航線覆蓋、C模式高度編碼、A模式代碼測(cè)試、頂空盲區(qū)、定位點(diǎn)或覆蓋點(diǎn)覆蓋、緊急代碼測(cè)試、S模式校驗(yàn)

【追本溯源】《民用航空飛行校驗(yàn)技術(shù)要求—雷達(dá)》

（3）本工程需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的系統(tǒng)還有次降方向儀表著陸系統(tǒng)和甚高頻通信設(shè)備。

【追本溯源】2022版課本P295。通信設(shè)備是指甚高頻地空通信系統(tǒng)；導(dǎo)航設(shè)備，包括航向信標(biāo)、下滑信標(biāo)、全向信標(biāo)、測(cè)距儀、無(wú)方向信標(biāo)、指點(diǎn)信標(biāo)、衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)地面設(shè)備；監(jiān)視設(shè)備，包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)地面站、空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)。

【解析】對(duì)于本工程的建設(shè)內(nèi)容除自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)外，其他的都需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】第（2）小問(wèn)的難度較大，基本很少有考生能回答出來(lái)。大家在做題時(shí)可以直接放棄。34.【案例分析題】背景資料

某新建民用機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次。經(jīng)招標(biāo)，A單位承擔(dān)了離港系統(tǒng)和航顯系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)與施工。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：

事件一：A單位在圖紙深化設(shè)計(jì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)文件中離港系統(tǒng)工程量清單遺漏了防火墻設(shè)備。于是建議按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)黾优c航顯系統(tǒng)工程量清單中同型號(hào)的設(shè)備，并附注了該防火墻設(shè)備的報(bào)價(jià)。經(jīng)建設(shè)單位同意，A單位按監(jiān)理工程師要求提交了相關(guān)工程價(jià)款的變更申請(qǐng)。

事件二：建設(shè)單位向本省工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請(qǐng)了本次新建機(jī)場(chǎng)全部工程的質(zhì)量監(jiān)督。

事件三：施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)A單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查時(shí)，檢查了以下事項(xiàng)：（1）企業(yè)資質(zhì)及人員配備情況；（2）工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工圖設(shè)計(jì)文件的實(shí)施情況；（3）執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)情況；（4）相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)資料的收集、整理情況。

事件四：A單位的部分自檢記錄如下：（1）離港系統(tǒng)服務(wù)器冷啟動(dòng)開(kāi)始后，11min系統(tǒng)達(dá)到正常工作狀態(tài)；（2）主機(jī)運(yùn)行模式與備份運(yùn)行模式的切換時(shí)間為205s；（3）最多支持2個(gè)共享代碼航班；（4）接口狀態(tài)監(jiān)視模塊最短反應(yīng)時(shí)延為1.9s；（5）登機(jī)牌閱讀器能正確識(shí)別一維碼和二維碼。

問(wèn)題

1．事件一中，A單位應(yīng)申請(qǐng)購(gòu)買幾臺(tái)防火墻設(shè)備？說(shuō)明理由。

2．事件一中，如何確認(rèn)工程變更申請(qǐng)中的設(shè)備價(jià)格？并寫(xiě)出此類項(xiàng)目工程變更價(jià)款的調(diào)整原則。

3．指出事件二中建設(shè)單位存在的錯(cuò)誤，寫(xiě)出正確的做法。

4．事件三中，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查的主要事項(xiàng)還有哪些？

5．事件四中，逐項(xiàng)判斷自檢記錄相應(yīng)項(xiàng)目是否合格，并說(shuō)明理由。我的回答：參考解析：1.

（1）購(gòu)買防火墻設(shè)備：2臺(tái)。

（2）理由：年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)屬于B類系統(tǒng)，按規(guī)定離港系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立組網(wǎng)，并采用雙機(jī)熱備冗余配置。

【解析】因?yàn)橐M(jìn)行雙機(jī)熱備，所以防火墻的數(shù)量為2臺(tái)。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】答題時(shí)一定要利用好背景中的內(nèi)容。本問(wèn)必須與年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次進(jìn)行結(jié)合才可以得出屬于B類系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立組網(wǎng)。

【追本溯源】2022版課本P339-340。

2.

（1）設(shè)備價(jià)格：使用航顯系統(tǒng)工程量清單中同型號(hào)的設(shè)備的價(jià)格（或單價(jià)）。

（2）調(diào)整原則：①合同中已有適用于變更工程單價(jià)的，按合同已有的單價(jià)計(jì)算和變更合同價(jià)款；②合同中只有類似于變更工程的單價(jià)，可參照它來(lái)確定變更價(jià)格和變更合同價(jià)款；③合同中沒(méi)有上述單價(jià)時(shí)，由承包方提出相應(yīng)價(jià)格，經(jīng)監(jiān)理工程師（發(fā)包方）確認(rèn)后執(zhí)行。

【解析】本問(wèn)有的考生問(wèn)只寫(xiě)“已有適用”是不是可以。對(duì)此，最重要的是我們要弄明白問(wèn)題中的“此類項(xiàng)目”指的是什么。它指的是在設(shè)備工程量清單中遺漏的項(xiàng)目，那么很明顯我們也要將其他兩種情況答上。對(duì)于第③條雖然說(shuō)課本上寫(xiě)的是監(jiān)理工程師，在答題時(shí)我們寫(xiě)“發(fā)包方”完全沒(méi)有問(wèn)題。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】“調(diào)整原則”，即使不包括其他兩種情況，我們答案上也不會(huì)被扣分。

【追本溯源】2022版課本P225。

3.

（1）錯(cuò)誤之處：向本省工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請(qǐng)了全部工程的質(zhì)量監(jiān)督。

（2）正確做法：非民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)向本省工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請(qǐng)，民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)向工程所在地的民航地區(qū)管理局下設(shè)的工程安全質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)（或民航專業(yè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)）申請(qǐng)。

【解析】本題解題的關(guān)鍵字是“全部”，對(duì)于新建機(jī)場(chǎng)“全部”包括了民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程。所以提交質(zhì)量監(jiān)督申請(qǐng)的單位要分開(kāi)作答。很多考生只考慮到了民航專業(yè)工程而沒(méi)有考慮非民航專業(yè)工程，是因?yàn)闆](méi)有很好的利用背景中所給的關(guān)鍵字—“全部”。這樣，很容易出現(xiàn)本來(lái)在學(xué)習(xí)過(guò)程中已經(jīng)掌握了相關(guān)內(nèi)容，但是在答題的時(shí)候不得分的情況。

【追本溯源】2022版課本P151。

4.

質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢查的主要事項(xiàng)還有：（1）施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審批及執(zhí)行情況；（2）分項(xiàng)、分部工程及隱蔽工程的檢驗(yàn)、驗(yàn)收情況；（3）質(zhì)量問(wèn)題整改和質(zhì)量事故的處理情況；（4）施工單位出具的工程竣工報(bào)告。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】在《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理》這條內(nèi)容中，涉及到了對(duì)建設(shè)單位、勘查設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和工程質(zhì)量檢測(cè)單位的監(jiān)督檢查事項(xiàng)。之所以考試中會(huì)考到對(duì)施工單位的監(jiān)督檢查內(nèi)容，因?yàn)榻ㄔ鞄煹目荚囀轻槍?duì)施工單位的項(xiàng)目管理人員的考試。由此可見(jiàn)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們一定要從實(shí)際出發(fā)，分清主次、抓住重點(diǎn)。

【追本溯源】2022版課本P152。

【應(yīng)試點(diǎn)撥】本題屬于補(bǔ)充型問(wèn)題（羅列型問(wèn)題包括列舉型和補(bǔ)充型，列舉型是所有的條款（或內(nèi)容）都要寫(xiě)出來(lái)，補(bǔ)充型是背景中給出了一些條款，在此基礎(chǔ)上補(bǔ)充缺少的條款）。這類問(wèn)題解決的關(guān)鍵是將問(wèn)題所涉及的多條內(nèi)容按照最合理的順序進(jìn)行組織。然后將背景中已有的內(nèi)容排除后，剩