（更新版）一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫及答案（100題）

PAGEPAGE47（更新版）一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺押題題庫及答案（100題）一、單選題1.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠()下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D2.鐵路簡支梁主要采用（）方法架設(shè)。A、汽車吊車B、架橋機(jī)C、跨墩門式吊車D、擺動排架式答案：B解析：鐵路簡支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。3.下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A、施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B、樁位允許偏差為+2cmC、灰漿漿液可添加固化劑D、應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量答案：C4.八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案：B5.鐵路安全管理堅(jiān)持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A6.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到（）時，不宜爆破作業(yè)。A、1.0MPaB、2.0MPaC、2.5MPaD、3.0MPa答案：C解析：教材頁碼P48-53挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3。孔內(nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前，對炮眼附近的支撐?yīng)采取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時，不宜爆破作業(yè)。7.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A8.目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D、滑模、爬模和翻模答案：D9.負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A、總公司工程監(jiān)督總站B、總公司建設(shè)管理部C、總公司安全監(jiān)督管理局D、總公司區(qū)域監(jiān)督站答案：B10.鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A、3‰B、4‰C、5‰D、6‰答案：C解析：教材頁碼P481-498施工考核總費(fèi)用為施工合同額的3‰~5‰，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的5‰；50億元（不含）至100億元（含）的部分，為合同額的4‰；100億元（不含）以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)及合同總價(jià)中。11.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進(jìn)行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B、安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D、鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械→安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌答案：A解析：教材頁碼P139-141鋪釘?shù)啦礓撥墸话憧砂翠佱斨惫杉稗H叉、鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌、鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械的順序進(jìn)行。12.當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A、55B、40C、45D、50答案：B解析：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險(xiǎn)。13.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項(xiàng)目的是（）。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：14.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求。填料中的土塊應(yīng)打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()。A、1／2B、3／4C、2／3D、1／3答案：C15.CPI控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導(dǎo)線D、二等導(dǎo)線答案：B解析：CPI控制網(wǎng)應(yīng)按二等GPS測量要求施測。16.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C解析：教材頁碼P144-148CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→測設(shè)基樁→橋上滑動層鋪設(shè)→硬泡沫板鋪設(shè)→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調(diào)→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質(zhì)量檢查。17.土袋圍堰適用于水深（）的土。A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小答案：C解析：土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小的土。18.鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A、總公司采購的物資B、總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C、建設(shè)單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D19.施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是（）。A、固定資產(chǎn)損耗費(fèi)B、運(yùn)行費(fèi)C、施工單價(jià)D、施工機(jī)械設(shè)備投資答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)備費(fèi)和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。20.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A、Un接口B、IP接口C、A接口D、Um接口答案：C解析：教材頁碼P182-189GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為A接口，BSS與MS之間的接口為Um接口。GSM規(guī)范對系統(tǒng)的A接口和Um接口都有明確的規(guī)定，也就是說A接口和Um接口是開放的接口。21.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：A解析：22.招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A、10B、14C、15D、20答案：C23.鐵路建設(shè)項(xiàng)目申請國家驗(yàn)收應(yīng)在初步驗(yàn)收合格且初期運(yùn)營（）后進(jìn)行。A、3個月B、6個月C、1年D、2年答案：C24.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B解析：扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。25.在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D26.軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過8層。堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。27.混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)()，混凝土強(qiáng)度越高。A、養(yǎng)護(hù)溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D28.某客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場的是（）。A、標(biāo)段起點(diǎn)遠(yuǎn)離橋群的山地B、橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內(nèi)車站位置答案：D29.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號B、300m，12號C、350m，9號D、350m，12號答案：A解析：教材頁碼P123-125基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。30.鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用()制作。A、經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B、未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C、經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋D、未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋答案：B31.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：教材頁碼P35-39堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。32.明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖。33.客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少()，盡量降低大型臨時工程費(fèi)用。A、運(yùn)輸距離B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量答案：D34.干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石()，裁砌擠緊。A、短軸應(yīng)平行坡面B、短軸應(yīng)垂直坡面C、長軸應(yīng)平行坡面D、長軸應(yīng)垂直坡面答案：D35.線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統(tǒng)B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C解析：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。36.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B解析：使用過程中，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸鹽水泥超過1個月）時，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。37.線路中線測量前，當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應(yīng)按（）等GNSS或一級導(dǎo)線測量精度要求加密。A、三B、四C、五D、六答案：C解析：教材頁碼P7-8線路中線測量前，應(yīng)檢查測區(qū)平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)分布情況。當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應(yīng)按五等GNSS或一級導(dǎo)線測量精度要求加密，高程按五等水準(zhǔn)測量精度要求加密。38.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測設(shè)的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數(shù)答案：B39.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時，不宜爆破作業(yè)。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C40.線路復(fù)測的任務(wù)是（）。A、重新測設(shè)B、檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)準(zhǔn)確性C、中線測量D、測設(shè)路基的施工零點(diǎn)答案：B41.過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D解析：教材頁碼P30-34過渡段級配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。42.合理選擇機(jī)械設(shè)備是保證施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益的前提。一般情況下，當(dāng)（）時應(yīng)采用先進(jìn)的、高效率的大型機(jī)械設(shè)備。A、中標(biāo)價(jià)高B、中標(biāo)價(jià)低C、工程量大D、工程量小答案：C43.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A解析：施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進(jìn)坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)。44.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B、骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高。45.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A、強(qiáng)度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。46.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于()的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B47.橋臺的加高施工中，加高量小于()時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D48.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C解析：鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環(huán)行開挖預(yù)留核心土、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。49.多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于()，鉆桿垂直度偏差不得大于()。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40ram，2％D、50mm，2％答案：B50.混凝土硬化過程中，在一定范圍內(nèi)（），混凝土強(qiáng)度越高。A、養(yǎng)護(hù)溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D51.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)(NSS)、基站子系統(tǒng)(BSS)和移動臺(MS)三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為()。A、Un接口B、IP接口C、A接口D、Um接口答案：C52.滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠答案：C53.土釘墻作為路塹邊坡支擋結(jié)構(gòu)，適用于（）地段。A、堅(jiān)硬巖質(zhì)B、地下水較發(fā)育C、土質(zhì)松散D、破碎軟弱巖質(zhì)答案：D解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。54.某鐵路隧道施工測量實(shí)行二級檢查一級驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。A、施工測量隊(duì)(或班)檢查人員B、技術(shù)負(fù)責(zé)人C、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D、施工管理負(fù)責(zé)人答案：C55.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土（）的影響，并及時調(diào)整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A解析：鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時進(jìn)行調(diào)整。56.鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A、項(xiàng)目管理費(fèi)B、安全生產(chǎn)費(fèi)C、招標(biāo)降造費(fèi)D、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)答案：D57.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A、外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)答案：A解析：預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復(fù)彎曲試驗(yàn)；松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告）。58.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_(dá)到允許濃度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6答案：C解析：在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?/10~1/5，達(dá)到允許濃度含量的要求。59.采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)答案：B60.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時,其受到的處罰是（）。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C多選題1.鐵路工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)包括（）。A、工程承包合同及其他有關(guān)合同、協(xié)議B、批準(zhǔn)的單位工程開工報(bào)告C、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)D、建設(shè)單位下達(dá)的投資及實(shí)物工作量計(jì)劃E、初步設(shè)計(jì)施工圖紙答案：ABD2.鄰近營業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是()。A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工答案：ABDE3.膨脹土路塹的施工要求包括（）。A、開挖施工宜安排在雨季B、設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時砌筑C、當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0．5m厚度的保護(hù)層D、路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE解析：膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。開挖施工宜安排在旱季。設(shè)計(jì)有邊坡支擋和防護(hù)的，應(yīng)隨開挖進(jìn)度及時砌筑。當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出，保證開挖區(qū)域處于無水狀態(tài)。4.勞動定額具有()的特點(diǎn)。A、科學(xué)性B、系統(tǒng)性C、統(tǒng)一性D、專業(yè)性E、穩(wěn)定性和時效性答案：ABCE5.沉樁按照其施工方法可分為()。A、靜力壓樁B、錘擊沉樁C、振動沉樁D、振動沉樁輔以射水E、人工開挖沉樁答案：ABCD6.隧道竣工測量的內(nèi)容包括()。A、隧道斷面凈空測量B、中線、高程的測量C、控制中線基樁測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)E、隧道尺寸測量答案：ABCD7.鐵路信號設(shè)備主要包括（）。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)B、調(diào)度指揮車C、信號機(jī)D、信號繼電器E、電源屏答案：ACDE解析：鐵路信號設(shè)備組成包括：信號繼電器、邏輯運(yùn)算模塊、信號機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、電源屏、控顯設(shè)備、電線電纜等。8.鋼絞線的進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A、冷彎試驗(yàn)B、拉力試驗(yàn)C、屈服負(fù)荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE9.下列關(guān)于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上B、溝內(nèi)底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應(yīng)砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應(yīng)預(yù)留地表水流入槽口答案：ACD10.在鐵路工程()的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案：ABCE11.我國接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為（）。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動式答案：BCD解析：接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。12.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有（）。A、HRB300B、HRB335C、HRB400D、HRB435E、HRB500答案：BCE解析：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。13.施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)行常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進(jìn)行（）變形監(jiān)測。A、沉降B、水平位移C、傾斜D、扭轉(zhuǎn)E、偏移答案：CD解析：施工期間鐵路橋梁墩、臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進(jìn)行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。14.鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有()。A、城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE、其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m答案：ABDE15.路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆钶^深或?yàn)楣潭ê畬訒r，可采用（）。A、滲水隧洞B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ADE16.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時，著力點(diǎn)應(yīng)離開焊縫答案：ABDE17.下列屬于水泥試驗(yàn)項(xiàng)目的有()。A、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量B、抗凍性C、凝結(jié)時間D、細(xì)度E、抗?jié)B性答案：ACD18.下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（）。A、鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊?。在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0．3～0．5m為宜B、混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1．0mC、混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD、導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE、灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出答案：ABCD解析：選項(xiàng)E錯誤，澆筑標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m。19.下列關(guān)于水泥檢驗(yàn)說法正確的有（）。A、合格水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B、細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C、強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥E、終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品答案：ABC20.下列屬于架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培訓(xùn)D、同勞動E、同工作答案：ABD解析："五同"要求。架子隊(duì)內(nèi)部員工必須與勞務(wù)人員"同吃、同住、同勞動、同學(xué)習(xí)、同管理"建立健全勞務(wù)人員工資支付保障制度，落實(shí)勞務(wù)人員工傷和人身意外傷害保險(xiǎn)，督促勞務(wù)公司為勞務(wù)人員繳納社會保險(xiǎn)。21.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE22.下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A、基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB、水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計(jì)水位線0．5m后按一般路基施工C、基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD、浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E、浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成答案：ABDE23.架空線路施工時，下列說法正確的有（）。A、螺栓緊固后，單螺母螺桿絲扣露出的不應(yīng)少于一個螺距B、螺栓連接時必須加墊圈時，每端墊圈不應(yīng)超過2片C、對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向?yàn)橛赏庀騼?nèi)，垂直方向由下向上D、對立體結(jié)構(gòu)，水平方向螺栓穿向?yàn)橛蓛?nèi)向外，垂直方向由下向上E、對平面結(jié)構(gòu)，順線路方向，雙面構(gòu)件由外向內(nèi)答案：BD解析：教材頁碼P158-160選項(xiàng)A錯誤，螺栓緊好后，螺桿絲扣露出的長度：單螺母不應(yīng)少于兩個螺距；雙螺母可與螺母相平。選項(xiàng)C錯誤，對立體結(jié)構(gòu)：水平方向由內(nèi)向外；垂直方向由下向上。選項(xiàng)E錯誤，對平面結(jié)構(gòu)：順線路方向，雙面構(gòu)件由內(nèi)向外，單面構(gòu)件由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向。24.營業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺改建為橋墩，并增建新墩臺，下列施工內(nèi)容正確的有（）。A、在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤，搭設(shè)枕木垛，至全段路堤面降至準(zhǔn)備架設(shè)的便橋鋼梁下0．2～0．3m為止B、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位C、在便橋梁下建筑新墩臺D、在新臺后回填并做錐體E、抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋答案：ABCD解析：選項(xiàng)E錯誤，橫移出便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋。25.鐵路隧道錨噴支護(hù)中噴射混凝土的作用有()。A、支承圍巖B、承受松弛荷載C、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D、阻止圍巖松動E、限制圍巖變形答案：ACD26.隧道工程質(zhì)量控制時，施工單位應(yīng)對()等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程及關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A、隧道限界B、襯砌厚度、強(qiáng)度C、襯砌背后回填D、監(jiān)控量測E、防水答案：ABCE27.MDZ作業(yè)車組分層上砟整道應(yīng)符合()規(guī)定。A、起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫一20～15℃范圍內(nèi)進(jìn)行B、起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC、撥道：一次撥道量不宜大于50mmD、搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進(jìn)行搗固作業(yè)E、動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行1～2次動力穩(wěn)定作業(yè)答案：ACE28.下列關(guān)于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A、路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水B、路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)C、應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時防排水設(shè)施D、施工期各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理E、砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求答案：BDE解析：路基防排水施工要求：1.路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。2.路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。3.路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計(jì)做好防排水工程以及施工場地附近的臨時防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。4.在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，保持排水暢通、有效。5.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。29.鐵路營業(yè)線臨時道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且()。A、距道岔、橋臺在100m以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口B、應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車C、列車在800m以外可看見道口D、道口交叉銳角不得小于3°E、其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線段答案：ABC30.路塹排水系統(tǒng)的施工要求有（）。A、應(yīng)先做好塹頂截、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏B、塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施C、開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢D、排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農(nóng)田E、現(xiàn)場復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)的可行性，核實(shí)、調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃答案：ABCD解析：教材頁碼P28-29路塹排水系統(tǒng)施工要求：1.路塹施工應(yīng)先做好塹頂截水、排水，并經(jīng)常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。2.開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢。臨時排水設(shè)施宜與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。3.排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和農(nóng)田的安全。選項(xiàng)E屬于路塹開挖施工前的準(zhǔn)備。簡答題1.某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。問題：1.請劃分施工單元，配置施工隊(duì)伍。2.用框圖表示全橋的施工順序。3.簡述主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源。4.簡述主跨安全作業(yè)預(yù)防措施要點(diǎn)。答案：1.施工單元劃分與施工隊(duì)伍配置如下：2.全橋的施工順序框圖如下:3.主跨的安全施工風(fēng)險(xiǎn)源簡述如下：(1)水上作業(yè)；(2)高空作業(yè)；(3)起重與架梁作業(yè)；(4)鉆樁、灌樁作業(yè)。4.主跨安全作業(yè)預(yù)防措施簡述如下：(1)水上作業(yè)措施要點(diǎn)：大風(fēng)天氣禁止水上浮吊、駁船的作業(yè)與運(yùn)輸；設(shè)置明顯航道限界標(biāo)識和防沖撞設(shè)施；進(jìn)入航道區(qū)的施工船，要符合安全審定，嚴(yán)格按要求行駛；設(shè)置救生船，預(yù)防和準(zhǔn)備隨時搶救施工人員落水等。(2)高空作業(yè)措施要點(diǎn)：高空作業(yè)人員必須系安全帶；作業(yè)平臺四周設(shè)置安全護(hù)欄；腳手架、作業(yè)平臺要做安全驗(yàn)算；作業(yè)區(qū)下方嚴(yán)格控制人員進(jìn)入。(3)起重與架梁作業(yè)措施要點(diǎn)：嚴(yán)禁超負(fù)荷起重；必須設(shè)專人指揮作業(yè)；配置必要的通訊器材；起重架梁時嚴(yán)禁重物下站人。(4)鉆樁與灌樁作業(yè)樁機(jī)安放必須穩(wěn)固；用電符合安全要求，防止漏電；起、拔鉆桿、導(dǎo)管必須輕拿輕放；樁孔附近設(shè)置防滑板，防止人員滑入樁孔?！痉治雠c提示】1.總體施工順序是表達(dá)一項(xiàng)工程或單位工程里主要施工項(xiàng)目（或施工工序）之間內(nèi)在的邏輯順序關(guān)系及安排的前后順序關(guān)系。2.施工風(fēng)險(xiǎn)源也可以理解成容易發(fā)生危險(xiǎn)的作業(yè)，此處有高空、水上、起重吊裝、架梁、樁基作業(yè)等多個風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。3.預(yù)防措施是指具體施工作業(yè)應(yīng)該做到的做法和必須遵守的要求、準(zhǔn)則。2.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。答案：1．應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。3.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由于0號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20％。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案：1．(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級的1．5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項(xiàng)面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定。混凝土中摻加片石是施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設(shè)計(jì)要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應(yīng)分塊澆筑。4.某鐵路工程項(xiàng)目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項(xiàng)目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊(duì)1個、路基施工架子隊(duì)3個、橋涵施工架子隊(duì)4個、隧道施工架子隊(duì)3個，每個隊(duì)上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊(duì)進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍配備情況’該項(xiàng)目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項(xiàng)目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計(jì)劃合同及財(cái)務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，請?jiān)谙聢D中畫出現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)。4.對項(xiàng)目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？5.重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？答案：1.施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)、及線路曲線上劃段。2.施工隊(duì)伍配備見下表。該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分為三個層次：項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：4.該項(xiàng)目施工階段劃分可分為：(1)施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場調(diào)遣與各項(xiàng)準(zhǔn)備，達(dá)到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；(4)收尾階段：達(dá)到初驗(yàn)條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。5.某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后，應(yīng)采取什么措施來解決？答案：1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產(chǎn)生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結(jié)過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設(shè)一層砂墊層；(2)定位測量與樁機(jī)就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準(zhǔn)確；(3)地質(zhì)勘測不準(zhǔn)確，導(dǎo)致處理深度不夠。3.應(yīng)采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護(hù)道；(3)設(shè)計(jì)復(fù)查(4)地質(zhì)復(fù)勘；(5)沉降觀測復(fù)查；(6)査明原因后恢復(fù)施工。【分析與提示】1.理解本案例要從軟土排水固結(jié)原理上入門，了解軟土路基填筑時沉降觀測的重要性。2.要明白反壓護(hù)道的作用原理。6.某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1m，樁長65m，臺后路基填土高度4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中~厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一，公司在對項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件二，項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，臺后采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。事件三，該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺、墩(臺）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請補(bǔ)充。2.指出事件二中的錯誤之處，并給出正確做法。3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是什么？施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問題？答案：不妥之處：安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制。正確做法：質(zhì)量計(jì)劃編制應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持;相關(guān)職能部門均應(yīng)參加。質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)補(bǔ)充：①質(zhì)量目標(biāo)；②施工過程、服務(wù)、檢測和試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察對企業(yè)質(zhì)量手冊的掌握。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)當(dāng)針對承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃編制。編制要求是：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制；相關(guān)職能部門參加;以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)；體現(xiàn)工序及過程控制；體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。對質(zhì)量計(jì)劃的內(nèi)容要求是:編制依據(jù)；項(xiàng)目概況；質(zhì)量目標(biāo)；組織機(jī)構(gòu)；質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書；與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求；更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對照回答問題。7.某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。答案：1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開