路堤施工7江山美人

路堤施工組長：李總組員：劉歡、李玲、李茜茜、王磊、樊婷目錄第一部分土石路堤施工第二部分高填方路堤施工第一部分第一部分土石路堤施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范填筑施工方案相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）交通部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）交通部頒《公路勘測規(guī)范》（JTJ061-99）交通部頒《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）交通部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006填筑要求1、壓實(shí)機(jī)械：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)

2、土石路堤不得傾填

3、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。

4、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。

5、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。

6、填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。

7、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。填石路堤和土石路堤的區(qū)別填石路堤：用粒徑大于40mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤。

區(qū)別土石路堤：石料含量占總質(zhì)量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱為土石路堤。路堤施工工藝圖漸進(jìn)式攤鋪法后退式攤鋪法混合攤鋪法運(yùn)料汽車在新卸的松鋪填料上逐漸向前卸料，并用推土機(jī)隨時(shí)攤鋪整平。施工時(shí)，可先在下承層上攤鋪一個(gè)50—100m2的工作平臺，其厚度可低于最終攤鋪厚度20cm左右。然后在工作平臺上卸料，卸料點(diǎn)距平臺邊緣3—5m，由大功率推土機(jī)即時(shí)向前推鋪。運(yùn)料汽車在上一層路基上后退卸料，形成許多密集的填料堆，再用推土機(jī)整平。一般認(rèn)為，該法適合于細(xì)料含量較多的填料。在已壓實(shí)的路基上先用后退法卸料，形成一些分散的填料堆。再在其上用漸進(jìn)式攤鋪法卸料，推土機(jī)整平。攤鋪的方式施工方法

土石路堤填筑主要采用機(jī)械施工，分層填筑，基本方法為：挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)填方材料，人工配合推土機(jī)、攤鋪整平，撿取超粒徑石塊，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊角處采用小型壓路機(jī)或沖擊夯碾壓。施工工序“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：測量放線、地基處理、分層填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修第二部分第二部分高填方路堤施工施工要點(diǎn)土工格子珊的作用施工流程什么是高填方路堤

水稻田或長年積水地帶，用細(xì)料填筑路堤高度在6米以上，其它地帶填土或填石路堤高度在20米以上時(shí)，稱為高填方路堤。高填方路基基底換填處理要求嚴(yán)格保證干水條件作業(yè)，如換填部位出現(xiàn)積水，應(yīng)開挖臨時(shí)排水溝排水或采用抽水機(jī)抽水等多種措施進(jìn)行處理。一換填層要求分層填筑并嚴(yán)格壓實(shí)，分層松鋪厚度不宜大于30cm，其中換填土層要求為黃土，分層修筑橫向臺階與鋪筑材料搭接。二高填方基底換填及堤身填筑過程中，要求嚴(yán)格做好臨時(shí)排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水滲流的情況，應(yīng)及時(shí)通知各方調(diào)整填筑方案。三土工格柵鋪設(shè)時(shí)要求嚴(yán)格張拉緊，不得有任何松弛，并及時(shí)固定U型釘。四施工要點(diǎn)土工格柵注意事項(xiàng)格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面。土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得大于規(guī)范規(guī)定的路床范圍內(nèi)的粒徑要求，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm。格柵鋪完后，應(yīng)及時(shí)填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。土工格柵的作用1.用于路基補(bǔ)強(qiáng)，使粒狀填料與網(wǎng)格互相鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載苛分散，地理?xiàng)l件惡劣地區(qū)可采用多層補(bǔ)強(qiáng)；2.鋪于堤壩及路基填土中能增加它的穩(wěn)定性，減少占地面積；3.用于路面補(bǔ)強(qiáng)，使網(wǎng)格與路面材料摻合在一起，可以有效地分散傳遞載荷，防止路面裂紋；4.可承受一定沖擊載荷；5.可承受較大的交變載荷；6.縮短工程建設(shè)周期；7.在惡劣環(huán)境條件下，也能施工；8.可防止翻漿造成的路面沉陷和裂紋；9.可減少路面材料用量；10.加快施工速度。施工方法流程施工前先填筑試驗(yàn)段高填方地段施工前準(zhǔn)備工作填方區(qū)上料填方的平整填方的壓實(shí)壓實(shí)度檢測沉降穩(wěn)定觀測壓實(shí)度檢測采用灌砂法進(jìn)行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合要求為止。沉降穩(wěn)定觀測施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2至3個(gè)觀測基點(diǎn)，用全站儀及水準(zhǔn)儀精確定出基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)用15×15×150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據(jù)基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測定出測點(diǎn)的初始位置，并作好