配送的特點、類型和管理

第二節(jié)配送中心的特點和類型知識目標能力目標理解配送中心的特點；熟悉配送中心的類型。識別配送中心的規(guī)范程度；能區(qū)別不同類型的配送中心。一、配送中心的特點物流配送反應(yīng)速度快

電子商務(wù)下，新型物流配送服務(wù)提供者對上游、下游的物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時間越來越短，配送時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。

物流配送功能集成化

新型物流配送著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

物流配送服務(wù)系列化

電子商務(wù)下，新型物流配送除強調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當定位與完善化、系列化，除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。

物流配送作業(yè)規(guī)范化

電子商務(wù)下的新型物流配送強調(diào)功能作業(yè)流程、作業(yè)、運作的標準化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的運作。

物流配送目標系統(tǒng)化

新型物流配送從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個公司整體的各種物流配送活動，處理好物流配送活動與商流活動及公司目標之間、物流配送活動與物流配送活動之間的關(guān)系，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。

物流配送手段現(xiàn)代化

電子商務(wù)下的新型物流配送使用先進的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。

物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化

為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，新型物流配送要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快捷、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流配送單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。

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物流配送經(jīng)營市場化

新型物流配送的具體經(jīng)營采用市場機制，無論是企業(yè)自己組織物流配送，還是委托社會化物流配送企業(yè)承擔物流配送任務(wù)，都以“服務(wù)——成本”的最佳配合為目標。

物流配送流程自動化

物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

物流配送管理法制化

宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

二、配送中心的類型按配送中心的功能分類供應(yīng)型配送中心服務(wù)對象有兩類：一是裝配型生產(chǎn)企業(yè)，為其供應(yīng)零部件、原材料或半成品；二是大型商業(yè)超市、連鎖企業(yè)等。特點是用戶較穩(wěn)定，用戶的要求范圍比較明確、固定。因此，該類型配送中心集中庫存物品的品質(zhì)范圍固定，進貨渠道穩(wěn)固。銷售型配送中心以銷售商品為目的，以開展配送為手段。銷售型配送中心又可細分為三種類型。生產(chǎn)企業(yè)為方便自己的產(chǎn)品直接銷售給消費者而設(shè)立的配送中心。流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，來建立配送中心以擴大銷售。流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合組建的配送中心，這是一種公用型的配送中心。該配送中心特點是：配送對象零散、變動性大，數(shù)量有多有少。因而配送業(yè)務(wù)規(guī)律差，臨時配送服務(wù)多，集中庫存的庫存結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，作業(yè)難度大。倉儲型配送中心具有很強的儲存能力。在實際生產(chǎn)中，企業(yè)的原材料、零部件供應(yīng)和成品銷售都需要較大的庫存支持，實施大范圍配送的配送中心，也需要有較大庫存。企業(yè)銷售產(chǎn)品時，會出現(xiàn)生產(chǎn)滯后現(xiàn)象，為滿足市場需求，客觀上需要一定量的產(chǎn)品儲備。在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)企業(yè)也需要儲備一定數(shù)量的生產(chǎn)資料，以保證生產(chǎn)的連續(xù)性和應(yīng)付急需之用。如配送的范圍較大、距離遠，或滿足即時配送的需要時，客觀上也要求一定數(shù)量的庫存物品。該配送中心特點是：儲存?zhèn)}庫規(guī)模大、庫存多、儲存量大。流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進并按一定批量零出，采用大型分貨機，進貨時直接進入分貨機傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯，中心內(nèi)只有暫存，大量儲存則依靠一個大型補給倉庫。這種配送中心主要是指從事第三方物流的企業(yè)。流通型配送中心特點是：具有強大的商品檢驗、揀選等理貨能力，能迅速進行訂單處理，信息處理能力強，作業(yè)的自動化程度比較高，信息系統(tǒng)比較發(fā)達。加工型配送中心以加工產(chǎn)品為主，而后實施配送。由于加工多為單品種、大批量的產(chǎn)品，因而對于加工型配送中心，雖然進貨量較大，但是分類、分揀工作量并不太大，一般都不單獨設(shè)立揀選、配貨等環(huán)節(jié)。加工型配送中心特點是：進貨量較大，但分類、分揀工作了較輕。通常加工好的產(chǎn)品（特別是生產(chǎn)資料產(chǎn)品）可直接運到用戶要求的指定位置。綜合型配送中心指采購、儲存、配貨、加工、供應(yīng)及銷售于一體的大型配送組織。其類型主要有：區(qū)域配送中心是指以較強的輻射能力和庫存儲備，向?。ㄊ校?、全國乃至國際范圍內(nèi)的用戶從事配送服務(wù)的配送中心。城市配送中心是以城市范圍為配送區(qū)域，向城市范圍內(nèi)的用戶提供門到門的配送服務(wù)的配送中心。國際配送中心是向大的地區(qū)或國際范圍內(nèi)的用戶提供配送服務(wù)。按配送中心物流設(shè)施的歸屬分類自用型配送中心是由供應(yīng)鏈上某一個環(huán)節(jié)自行建立，客戶范圍窄，多為企業(yè)自己或集團內(nèi)部服務(wù)，很少對外提供服務(wù)的配送中心。如海王星辰即是由公司獨資建立。自用型配送中心設(shè)施歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所有，具有一定規(guī)模，是企業(yè)物流組織體系和物流系統(tǒng)的構(gòu)成部分，通常情況下，具備一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭力的物流服務(wù)功能。公共型配送中心是從整個社會系統(tǒng)的要求出發(fā)，為社會或某個行業(yè)所有用戶服務(wù)的配送中心，通常是由若干個企業(yè)共同投資、持股或管理，專業(yè)從事物流與配送服務(wù)的經(jīng)營實體；也可以根據(jù)與客戶的合同，提供合同制的個性化、定制化的配送服務(wù)。主要建立在中心城市。在配送中心的總量中，這類配送中心占的比例較大。有的配送中心不僅僅提供第三方的配送服務(wù)，也具有商業(yè)交易的功能。按配送中心運營主體的不同分類制造商型配送中心制造商配送中心是以制造商為主體的配送中心。該配送中心里的物品100％是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。從物品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設(shè)計比較客易，但不具備社會化的要求。

批發(fā)商型配送中心批發(fā)商型配送中心是由批發(fā)商或代理商所成立的配送中心。以批發(fā)商為主體的配送中心。批發(fā)是物品從制造者到消費者手中之間的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門或物品類別的不同，把每個制造廠的物品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的物品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動是對物品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。

零售商型配送中心零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。以零售業(yè)為主體的配送中心。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)物品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化程度介于前兩者之間。

專業(yè)型配送中心專業(yè)物流配送中心是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)）為主體的配送中心。這種配送中心有很強的運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它為制造商或供應(yīng)商提供物流服務(wù)，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。

按配送中心所處理或所經(jīng)營的貨物種類分類散裝貨物配送中心是指向加工廠提供原材料、食用油、水泥、煤炭、石油、汽油等散裝貨物的配送中心。大多建在鐵路沿線和港口，如我國的“煤炭配送中心”、“石油配送中心”等。經(jīng)營散裝貨物的配送中心主要是合作型配送中心。原材料配送中心是指向生產(chǎn)企業(yè)配送諸如剛才、木材、建材等原材料的配送中心。經(jīng)營中，由于生產(chǎn)企業(yè)對原材料需求的大量性，該類配送中心多以集裝箱為單元裝載貨物。件雜貨配送中心是指按件雜貨包裝形式的不同，以袋裝貨物、箱裝貨物、桶裝貨物、捆裝貨物和重大件貨物等方式向購買方配送鋼材及鋼材制品、鐵及鐵制品、木材及木材制品、玻璃及玻璃制品、各種紙類、棉花、天然橡膠、皮革制品、服裝制品、機械制品、交通工具、文具、日用品、工藝品等等。冷凍食品配送中心是指為生產(chǎn)、經(jīng)營肉、禽、水產(chǎn)、乳、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的企業(yè)加工、冷凍食品的配送中心。冷凍食品分為冷卻食品和凍結(jié)食品。冷凍食品不需要凍結(jié)，講食品的溫度降到接近凍結(jié)點，并在此溫度下保藏即可；冷結(jié)食品需要凍結(jié)后在低于凍結(jié)點的溫度保藏。冷凍食品市場需求量大，在發(fā)達國家占有重要地位，在發(fā)展中國家發(fā)展迅速。特殊商品配送中心是一種專門處理和運送一些特殊商品（如有毒物品、易燃易爆物品、特殊藥）的配送中心。這些物流組織通常都設(shè)置在人口稀少的地區(qū)，并且對所存放的物品進行特殊處理。除了上述可以分為食品配送中心、日用品配送中心、醫(yī)藥品配送中心、化妝品配送中心、家電品配送中心、電子（3C）產(chǎn)品配送中心、書籍產(chǎn)品配送中心、服飾產(chǎn)品配送中心、汽車零件配送中心以及生鮮處理中心等。由于所配送的產(chǎn)品不同，配送中心的規(guī)劃方向就完全不同。例如生鮮品配送中心主要處理的物品為蔬菜、水果與魚肉等生鮮產(chǎn)品，屬于低溫型的配送中心。是由冷凍庫、冷藏庫、魚蝦包裝處理場、肉品包裝處理場、蔬菜包裝處理場及進出貨暫存區(qū)等組成的，冷凍庫為零下-25℃，而冷藏庫為0℃~5℃左右。又稱為濕貨配送中心；而書籍產(chǎn)品的配送中心，由于書籍有新出版、再版及補書等的特性，尤其是新出版的書籍或雜志，其中的80％不上架，直接理貨配送到各書店去，剩下的20％左右?guī)齑嬖谂渌椭行牡却蛻舻脑儆嗀?；另外，書籍或雜志的退貨率非常高，約有3～4成左右。因此，在書籍產(chǎn)品的配送中心規(guī)劃時，就不能與食品與日用品的配送中心一樣；服飾產(chǎn)品的配送中心，也有淡旺季及流行性等的特性，而且，較高級的服飾必須使用衣架懸掛，其配送中心的規(guī)劃也有其特殊性。對于不同種類與行業(yè)形態(tài)的配送中心，其作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備類型、營運范圍可能完全不同，但是就系統(tǒng)規(guī)劃分析的方法與步驟有其共通之處。

三、配送中心的管理配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃配送中心規(guī)劃的內(nèi)容選址規(guī)劃作業(yè)功能規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃物流設(shè)備規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)規(guī)劃因素分析選址方案方案篩選功能分析作業(yè)流程作業(yè)分解功能分析設(shè)施規(guī)劃區(qū)域規(guī)劃功能分析設(shè)備選擇設(shè)備布置組織機構(gòu)人員配置作業(yè)規(guī)范功能分析系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)布置配送中心選址規(guī)劃配送中心選址首先要能夠保證在一定的配送服務(wù)水平條件下滿足客戶的訂貨需求。考慮因素：配送距離、配送時間、配送成本制造商配送中心接近上游生產(chǎn)廠零售商配送中心接近零售商商圈選址的影響因素客戶分布供應(yīng)商的分布——配送中心靠近供應(yīng)商—低庫存配送中心遠離供應(yīng)商—高庫存交通條件——充分臨近或接近重要的交通干線、場站和港口碼頭土地條件——符合國家相關(guān)政策，并帶有前瞻性自然條件——地形、地貌，濕度、鹽分，影響基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策環(huán)境——政府的限制和優(yōu)惠措施、城市規(guī)劃和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)政策家樂福案例配送中心作業(yè)功能規(guī)劃作業(yè)功能分析配送中心在供應(yīng)鏈中的物流功能。原材料供應(yīng)商配送中心:原材料配套儲存、分揀、及時配送、加工和預(yù)處理。制造商配送中心：A、為制造商提供支持的配送中心B、制造商產(chǎn)品分銷提供支持的配送中心：需求預(yù)測和訂單處理C、分銷商配送中心：信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)D、零售商配送中心：訂單處理、采購、分揀、揀選、配送、包裝、加工等全方位服務(wù)E、第三方物流業(yè)：綜合性物流功能配送中心的服務(wù)水平和管理方法服務(wù)庫存?zhèn)}庫管理作業(yè)人員和設(shè)備選用接受并匯總訂單進貨作業(yè)理貨和配貨作業(yè)出貨作業(yè)作業(yè)流程規(guī)劃訂單信息模組庫存儲位信息模組進貨信息模組采購信息模組出貨信息模組運輸配送信息模組退貨信息模組設(shè)備管理信息模組財務(wù)會計模組營運績效模組配送規(guī)劃的程序前期籌建準備階段明確配送中心任務(wù)、目標及背景條件建立籌建小組配送中心定位：服務(wù)內(nèi)容；服務(wù)區(qū)域范圍；配送商品的種類；重點服務(wù)行業(yè)；客戶群；客戶服務(wù)水平。功能分析：先功能，后戰(zhàn)略。條件分析：調(diào)研為基，科學(xué)分析選址規(guī)劃：分析約束條件；定量定性結(jié)合確定備選地址；確定評價標準；確定結(jié)果配送中心的區(qū)域布置供應(yīng)商

客戶退回供應(yīng)商進貨驗收儲存揀取加工與包裝分類配貨配裝出貨檢查配送運輸入庫單揀貨單出貨單客戶訂單揀貨單進貨訂單采購信息庫存信息揀貨信息訂單信息信息流實物流配送中心區(qū)域布置的目標和區(qū)域構(gòu)成配送中心作業(yè)區(qū)布置的總體目標有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源最大限度地減少物料搬運次數(shù)和搬運距離簡化作業(yè)流程縮短作業(yè)周期投資最節(jié)約為員工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境配送中心的作業(yè)流程配送作業(yè)是配送中心運作的核心內(nèi)容，其作業(yè)流程的合理性、作業(yè)效率的高低都會直接影響整個物流系統(tǒng)的正常運行。配送作業(yè)的具體內(nèi)容包括：訂單處理、進貨、搬運裝卸、儲存、加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達服務(wù)等作業(yè)項目，它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個過程既包括實體物流，又包括信息流，同時還包括有資金流。進貨進貨就是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實施，而從事的組織商品貨源和進行商品存儲的一系列活動。進貨是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，又是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。同時，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。訂單處理從接到客戶訂單開始到著手準備揀貨之間的作業(yè)階段，稱之為訂單處理。訂單處理是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對后續(xù)的揀選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接的影響，是其他各項作業(yè)的基礎(chǔ)。訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，配送中心接到客戶訂單以后需要對訂單加以處理，據(jù)以安排分揀、補貨、配貨、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)。

訂單處理方式：人工處理和計算機處理。目前主要采用計算機處理方式。揀貨揀貨作業(yè)是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，迅速、準確地將商品向從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。揀貨過程是配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形式的重要的功能要素，是整個配送中心作業(yè)系統(tǒng)的核心工序。揀貨作業(yè)的種類：按分揀的手段不同，可分為人工分揀、機械分揀和自動分揀三大類。補貨補貨是庫存管理中的一項重要的內(nèi)容，根據(jù)以往的經(jīng)驗，或者相關(guān)的統(tǒng)計技術(shù)方法，或者計算機系統(tǒng)的幫助確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，并根據(jù)所確定的最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)訂購量，在庫存低于最優(yōu)庫存水平時發(fā)出存貨再訂購指令，以確保存貨中的每一種產(chǎn)品都在目標服務(wù)水平下達到最優(yōu)庫存水平。揀補貨作業(yè)的目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀，是保證充足貨源的基礎(chǔ)。補貨通常是以托盤為單位，從貨物保管區(qū)將貨品移到揀貨區(qū)的作業(yè)過程。配貨配送中心為了順利、有序、方便地向客戶發(fā)送商品，對組織來的各種貨物進行整理，并依據(jù)訂單要求進行組合的過程。配貨也就是指使用各種揀選設(shè)備和傳輸裝置，將存放的貨物，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨區(qū)。配貨作業(yè)與揀貨作業(yè)不可分割，二者一起構(gòu)成了一項完整的作業(yè)。通過分揀配貨可達到按客戶要求進行高水平送貨的目的。送貨配送業(yè)務(wù)中的送貨作業(yè)包含將貨物裝車并實際配送，而達到這些作業(yè)則需要事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送線路的安排，由配送路線選用的先后次序來決定商品裝車順序，并在商品配送途中進行商品跟蹤、控制，制定配送途中意外狀況及送貨后文件的處理辦法。送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。它以服務(wù)為目標，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。。流通加工流通加工是配送的前沿，它是銜接儲存與末端運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通加工是指物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，流通主體（即流通當事人）為了完善流通服務(wù)功能，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率而開展的一項活動。流通加工的目的：(1)適應(yīng)多樣化客戶的需求；(2)提高商品的附加值；(3)規(guī)避風(fēng)險，推進物流系統(tǒng)化。不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不一樣的。退貨退貨或換貨在經(jīng)營物流業(yè)中不可避免，但盡量減少，因為退貨或換貨的處理，只會大幅增加物流成本，減少利潤。發(fā)生退貨或換貨的主要原因包括：瑕疵品回收、搬運中的損壞、商品送錯退回、商品過期退回等。配送中心的組織結(jié)構(gòu)與崗位設(shè)置組織結(jié)構(gòu)所謂組織結(jié)構(gòu)就是由分工協(xié)作，領(lǐng)導(dǎo)隸屬關(guān)系貫穿起來的若干組織機構(gòu)的整體。組織機構(gòu)是構(gòu)成組織結(jié)構(gòu)的要素，部門是組織機構(gòu)的類型。某配送中心組織結(jié)構(gòu)圖組織結(jié)構(gòu)的作用科學(xué)合理的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)能使每個工作人員了解自己的地位和作用，明確自己的職責(zé)和權(quán)限，有利于在方向明確的前提下發(fā)揮每個人的積極性和主動性。把分散的、孤立的力量結(jié)合成為集體的力量，從而為企業(yè)作出更大的貢獻。由于這種結(jié)合起來的力量遠遠大于分散的，孤立的力量的簡單相加，因而為企業(yè)作出的貢獻將更大。一般的講，合理的組織結(jié)構(gòu)具有以下特點：它是適應(yīng)經(jīng)營管理需要的它的職責(zé)是明確劃分的，工作是各負其責(zé)的它的內(nèi)部溝通是雙向的，但指揮調(diào)度是單向統(tǒng)一的它的形式是嚴密簡化而富有彈性的。企業(yè)的主要組織結(jié)構(gòu)形式直線制組織（最早、最簡單、集權(quán)式）特點從上到下實行垂直領(lǐng)導(dǎo)；不設(shè)專門的職能機構(gòu)優(yōu)點機構(gòu)簡單，指揮統(tǒng)一；上傳下達迅速，工作效率高，解決問題快；垂直聯(lián)系，責(zé)任明確。缺點缺乏專業(yè)化的管理分工；管理工作簡單粗放、橫向聯(lián)系差適用范圍只適用于小型企業(yè)，規(guī)模大或者管理工作比較復(fù)雜就不適宜采用。職能制組織設(shè)立若干職能機構(gòu)，由職能機構(gòu)對下級單位進行指揮管理，分權(quán)式，很少采用。廠長生產(chǎn)科銷售科人事科財務(wù)科供應(yīng)科車間甲車間乙車間丙車間丁優(yōu)點管理分工較細，管理深入，能充分發(fā)揮職能機構(gòu)的專業(yè)管理作用。缺點多頭領(lǐng)導(dǎo)，妨礙統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)；不利于建立和健全各職能部門的責(zé)任制，管理中往往出現(xiàn)有功大家搶，有過大家推的現(xiàn)象。直線職能制集權(quán)分權(quán)相結(jié)合，絕大多數(shù)企業(yè)采用。優(yōu)點繼承了直線制組織和職能制組織兩者的優(yōu)點，既可以統(tǒng)一指揮，又存在管理的職能分工。缺點缺下級缺乏自主權(quán)；職能部門間聯(lián)系較差；信息傳遞的路線太長等。適用范圍中等規(guī)模的企業(yè)，隨企業(yè)規(guī)模的進一步擴大，將更多的分權(quán)。事業(yè)部制組織美國通用汽車總裁斯隆1924年提出總公司下設(shè)多個事業(yè)部，各事業(yè)部根據(jù)需要設(shè)立職能部門，產(chǎn)品市場獨立，獨立核算，自主經(jīng)營。優(yōu)點有利于企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)層擺脫日常事務(wù)，集中精力搞好戰(zhàn)略決策、長遠規(guī)劃和人才的開發(fā)；事業(yè)部相對獨立的利潤中心或責(zé)任中心，有利于事業(yè)部之間的競爭，增強企業(yè)的活力；有利于發(fā)揮事業(yè)部的主觀能動性，增強經(jīng)營管理的能力。這種組織具有穩(wěn)定性和適應(yīng)性較強的雙重優(yōu)點缺點缺乏總部和事業(yè)部機構(gòu)重疊會造成結(jié)構(gòu)臃腫，提高管理費用，降低工作效率事業(yè)部之間橫向聯(lián)系差，協(xié)調(diào)配合難，容易產(chǎn)生本位主義各事業(yè)部往往只考慮自己的利益，而忽視企業(yè)整體利益，導(dǎo)致短期行為等適用范圍規(guī)模較大、產(chǎn)品種類較多、各種產(chǎn)品之間工作差別較大，技術(shù)比較復(fù)雜和市場廣闊多變的企業(yè)。兩種類型產(chǎn)品事業(yè)部制、區(qū)域事業(yè)部制配送中心的組織結(jié)構(gòu)類型直線職能型組織結(jié)構(gòu)總經(jīng)理財務(wù)保衛(wèi)客戶服務(wù)部配送業(yè)務(wù)部維修部信息部增值業(yè)務(wù)部進貨儲存分揀包裝配貨裝貨配送運輸流通加工代售業(yè)務(wù)產(chǎn)品型組織結(jié)構(gòu)（配送中心產(chǎn)品多樣化）總經(jīng)理財務(wù)保衛(wèi)客戶服務(wù)部維修部信息部增值業(yè)務(wù)部流通加工代售業(yè)務(wù)C類產(chǎn)品事業(yè)部……B類產(chǎn)品事業(yè)部A類產(chǎn)品事業(yè)部進貨儲存分揀包裝配貨裝貨配送運輸區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)對于經(jīng)營范圍分布很廣的配送中心，應(yīng)按區(qū)域劃分部門，建立區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)，即將某一特定地區(qū)內(nèi)的配送活動集中在一起，委托給一個管理者去管理。

總經(jīng)理財務(wù)保衛(wèi)客戶服務(wù)部維修部信息部增值業(yè)務(wù)部流通加工代售業(yè)務(wù)C區(qū)事業(yè)部……B區(qū)事業(yè)部A區(qū)事業(yè)部進貨儲存分揀包裝配貨裝貨配送運輸配送中心崗位設(shè)置配送中心崗位設(shè)置的基本原則崗位設(shè)置的數(shù)目符合最低數(shù)量的原則所有崗位有效配合，保證組織的總目標、總?cè)蝿?wù)實現(xiàn)的原則。每個崗位發(fā)揮積極效應(yīng)，與其他相關(guān)崗位之間相互協(xié)調(diào)的原則。所有崗位充分體現(xiàn)經(jīng)濟、科學(xué)、合理、系統(tǒng)化的原則。配送中心崗位設(shè)置及崗位職責(zé)配送中心業(yè)務(wù)受理崗位設(shè)置及崗位職責(zé)業(yè)務(wù)受理員崗位職責(zé)負責(zé)接收訂單資料，接受客戶的收發(fā)貨作業(yè)；負責(zé)受理客戶的退貨請求、協(xié)助退貨組完成退貨處理工作；完成有關(guān)業(yè)務(wù)單證與資料的統(tǒng)計、建賬和出具各類業(yè)務(wù)報表；向有關(guān)部門及客戶提供所管貨物的相關(guān)資料和信息查詢、咨詢。訂單處理員崗位職責(zé)在規(guī)定的時間內(nèi)，將客戶的訂單進行確認和分類，并由此判斷與確定所要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量及送達時間；對訂貨進行存貨查詢，并根據(jù)查詢結(jié)果進行庫存分配；將處理所得的揀貨單、出貨單等進行打印輸出。配送方案設(shè)計的崗位設(shè)置及崗位職責(zé)

配送方案設(shè)計負責(zé)人配送計劃編制人員配送信息管理人員財務(wù)分析人員配送方案設(shè)計負責(zé)人的崗位職責(zé)對配送方案設(shè)計作整體戰(zhàn)略決策；具體組織和實施配送方案設(shè)計；對配送方案設(shè)計部門中員工的工作進行指揮、檢查、監(jiān)督、考核和評比。配送方案設(shè)計負責(zé)人的崗位職責(zé)對配送方案設(shè)計作整體戰(zhàn)略決策；具體組織和實施配送方案設(shè)計；對配送方案設(shè)計部門中員工的工作進行指揮、檢查、監(jiān)督、考核和評比。配送計劃員的崗位職責(zé)對按照客戶需求、時間及任務(wù)量，組織擬定出切實可行的配送計劃；認真分析配送計劃，并根據(jù)客戶的不同要求，各種車輛的特點及載重量的不同，設(shè)計既能滿足要求，又能使車輛得到充分利用，且總費用最低的配送路線；合理、有效地調(diào)配與利用資源，并協(xié)助配送作業(yè)人員具體執(zhí)行該計劃。配送信息管理員的崗位職責(zé)對配送方案設(shè)計中所需的相關(guān)資料和信息進行收集、整理及保管；對配送計劃編制人員編制的配送計劃進行管理；建立并不斷充實完善配送方案設(shè)計的相關(guān)檔案，為配送方案設(shè)計及配送中心業(yè)務(wù)運營提供信息、資料的查詢服務(wù)。財務(wù)分析人員崗位職責(zé)對配送成本進行計算與分析，了解配送過程中的實際狀態(tài)，找出有可能造成成本浪費的環(huán)節(jié)，并給予相應(yīng)的節(jié)約建議與解決措施。配送中心業(yè)務(wù)運營崗位設(shè)置及崗位職責(zé)配送中心業(yè)務(wù)運營崗位設(shè)置及崗位職責(zé)進貨組負責(zé)訂貨、采購、進貨等作業(yè)環(huán)節(jié)的安排及具體實施，同時負責(zé)到貨貨物的現(xiàn)場驗收工作。倉儲組負責(zé)貨物的入庫驗收、儲存、保管及養(yǎng)護、出庫等作業(yè)的運作及管理。加工組負責(zé)按照用戶的不同要求對貨物進行包裝、分割、計量、分揀、刷標志、栓標簽、組裝等簡單的流通加工作業(yè)。運輸組負責(zé)按所設(shè)計好的配送運輸方案，將貨物完好無損的送交客戶，同時對所完成的配送任務(wù)進行確認。裝卸組負責(zé)配送業(yè)務(wù)中所涉及到的各項裝卸搬運作業(yè)的具體運作和管理。退貨組負責(zé)對客戶服務(wù)部所接收到的退貨信息進行相應(yīng)的處理，并將回收回來的退貨商品集中到倉庫的退貨處理區(qū)進行重新清點和整理。調(diào)度組負責(zé)對配送業(yè)務(wù)運營中所需的人員、車輛及其它設(shè)備及設(shè)施等進行總體協(xié)調(diào)和派遣。及時協(xié)調(diào)、處理和解決收發(fā)貨業(yè)務(wù)中的出現(xiàn)的各種特殊情況和問題。質(zhì)量管理組負責(zé)對配送業(yè)務(wù)運營中的作業(yè)質(zhì)量進行檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)和處理。

進貨員崗位職責(zé)

了解和掌握采購商品的名稱、規(guī)格、型號、特點、產(chǎn)地、進價、售價行情等信息，掌握配送中心的實際狀況，能根據(jù)配送中心的實際需要有效的組織貨源；組織人員對進貨商品進行裝卸搬運；到現(xiàn)場對進貨商品進行核對驗收，嚴格把好質(zhì)量關(guān)，對不符合要求的商品堅決拒收。理貨員崗位職責(zé)

按規(guī)定做好入庫商品的驗收、記賬、出庫商品的發(fā)放手續(xù)，及時搞好清倉工作，做到賬賬相符、賬物相符；熟悉和掌握庫存與倉容情況，合理安排貨物的存儲與堆碼；負責(zé)庫存貨物的定期和動態(tài)清查、盤點。倉管員崗位職責(zé)

按熟悉貨物品種、規(guī)格、型號、產(chǎn)地及性能，對貨物標明標記，分類放置。并負責(zé)庫房、貨場、貨區(qū)、貨位的現(xiàn)場管理；根據(jù)以往經(jīng)驗、或是利用相關(guān)的統(tǒng)計技術(shù)方法、或者靠計算機系統(tǒng)的幫助來確定最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)定購量，并根據(jù)所確定最優(yōu)庫存水平和最優(yōu)定購量，在庫存低于最優(yōu)庫存水平時，負責(zé)制定配送中心最低庫存量的申購計劃，以確保存貨中的每一種產(chǎn)品都能達到最優(yōu)庫存，做到合理庫存，不積壓資金；隨時掌握庫存動態(tài)，保證貨物的及時供應(yīng)，充分提高庫存的周轉(zhuǎn)效率；隨時了解和掌握庫存貨物的保管情況和質(zhì)量狀況，遇到問題要及時通知業(yè)務(wù)受理員或存貨人，并積極配合，妥善處理；負責(zé)商品及庫房的衛(wèi)生工作；認真搞好安全管理工作，做好庫區(qū)的防火防盜，保證庫存商品的安全。

流通加工員崗位職責(zé)

本著節(jié)約能源、設(shè)備、人力、耗費的原則，根據(jù)客戶配送的需要，進行合理的包裝和加工；根據(jù)合理運輸?shù)男枰M行貨物的拼裝、裁剪等操作；根據(jù)客戶的需要進行簡單的改變包裝等措施，形成方便購買和使用的數(shù)量。

揀貨員崗位職責(zé)根據(jù)客戶的訂單要求，從儲存的商品中將用戶所需的商品分揀出來，放在發(fā)貨場指定的位置，以備發(fā)貨；熟練掌握揀貨作業(yè)