道路工程水泥混凝土路面施工工藝(同名36345)

水泥混凝土路面施工工藝XX建設(shè)公司TOC\o"1-5"\h\z1適用范圍 12編制依據(jù) 13準(zhǔn)備工作 14施工工序流程 25水泥砼路面施工 26施工安全 127成品保護(hù) 12水泥混凝土路面施工工藝1適用范圍本施工工藝適用于市政道路水泥路面、各種等級(jí)公路水泥路面工程施工。2編制依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB50204——2002《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ053——94《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ001——97《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ076――95《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 GBJ107——87《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB97——87《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ071――983準(zhǔn)備工作3.1主要施工機(jī)具設(shè)備常用施工機(jī)具有：強(qiáng)制式攪拌機(jī)、自行式砼攤鋪機(jī)、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運(yùn)輸罐車、切縫機(jī)、壓紋機(jī)、垂直振動(dòng)器、平板振動(dòng)器切割機(jī)、園盤鋸、平刨機(jī)、焊機(jī)、發(fā)電機(jī)、潛水泵、灑水車等。3.2技術(shù)準(zhǔn)備測(cè)方案等相應(yīng)的技術(shù)方案。3.2.1認(rèn)真熟悉圖紙，明確各部位的要求以及復(fù)算各種測(cè)量數(shù)據(jù)，如：平曲線的起點(diǎn)、曲中點(diǎn)、曲終點(diǎn)和豎曲線的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道口、立交道口的交點(diǎn)，復(fù)測(cè)平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。3.2.2根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測(cè)量施測(cè)方案等相應(yīng)的技術(shù)方案。3.2.3原材料材質(zhì)的檢驗(yàn)及確定水泥砼的配合比。3.2.4砼水泥路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度、彎沉值等符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。3.3物資準(zhǔn)備3.3.1準(zhǔn)備砼水泥路面拌和物的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.3.2準(zhǔn)備施工需用的周轉(zhuǎn)材料。3.4灌施工準(zhǔn)備3.4.1施工前，進(jìn)行各工序各流程的技術(shù)交底和安全交底。3.4.2隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認(rèn)。3.4.3砼澆筑會(huì)簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工方案。3.4.4檢查基層質(zhì)量，并且路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)。3.5施工放樣3.5.1施工放樣前對(duì)原有道路中心線控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)全部進(jìn)行復(fù)測(cè)，全線進(jìn)行閉合制度。

3.5.2在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心線，并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每 10m按里程測(cè)設(shè)路面標(biāo)高，供支模使用。4施工工序流程圖1施工工序流程5水泥砼路面施工5.1模板工程5.1.1模板的選用（1）模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為 5cm（曲線處可減薄至3cm）。（2）模板應(yīng)無缺損，有足夠的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過土 2mm?？v縫模板平縫的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌或凹槽的長度誤差鋼模板為土 1mm，木模板為土2mm。（3） 模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。5.1.2立模施工要點(diǎn):水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器） 。振平可用水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器） 。振平可用1.1KW的平板振動(dòng)器。（1）立模前應(yīng)檢測(cè)基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。（2） 立模的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的容許誤差。（3） 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接角處不得漏漿。（4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑（隔離劑） ，一般可用肥皂液［皂：水=1:（5~7）］、機(jī)油、機(jī)油肥皂水［5:15：（80~85）］等。（5）路上的井框外圍應(yīng)立模分離， 立模形狀和井框外面的混凝土路面板， 此時(shí)模板支撐在框的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面涂沒一一 60號(hào)瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木反一一按設(shè)計(jì)），將框內(nèi)混凝土補(bǔ)澆平順。5.2砼攤鋪：5.2.1攤鋪前的準(zhǔn)備工作（1） 攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。（2） 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。5.2.2攤鋪施工要點(diǎn)：（1）半干硬性現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大厚度 GBJ97—87規(guī)定為22cm，交通部水泥混凝路面推言廣小組 （1991）建議放寬至24cm，近些年上海的水泥混凝土路如楊高路、滬太路等均為24cm路面，一次攤鋪。塑性的商品混凝土一次攤鋪?zhàn)畲蠛穸葹?26cm。（2） 超過一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的 3/5。（3） 攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期（試點(diǎn)階段）試驗(yàn)確定，一般在10%左右。（4）用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法） ，禁止拋擲和耬耙。（5） 每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。5.3砼振搗、整平（1） 攤鋪好的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。塑性的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。（2）插入式振動(dòng)器的有效作用深度一般為 18~25cm。振實(shí)宜采用2.2KW的平板振動(dòng)器（采用真空吸（3）振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5倍，其至模板的距離應(yīng)不大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面振搗，板與板間宜重迭10~20cm。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于0.45時(shí)宜不少于30s，當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)宜不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉 2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘 1.2~1.5m為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。（5） 最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。5.4真空吸水施工5.4.1基本要點(diǎn)（1） 真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點(diǎn)，可視情況采用。（2）采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%~10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時(shí)間， 降低成型混凝土的最終水灰比， 從而增加了密實(shí)性，提高了強(qiáng)度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動(dòng)配備。5.4.2主要設(shè)備：（1）真空泵。泵的最大真空度宜小于或等于 90%，最大抽整大于251/S?？蛇x用符合以上要求的低真空大抽吸泵。（2） 真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊。無濾布吸墊使用簡(jiǎn)便，效果較好。5.4.3真空吸水施工要點(diǎn)（1）真空吸水深度不可超過 30cm。（2）真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的 1.5倍（吸水時(shí)間以min計(jì)，板厚以cm計(jì)）。（3）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。 開泵吸水一般控制真空表 1min內(nèi)逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。計(jì)量出水量至達(dá)到要求，并作記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10~15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。（4） 真空吸水后可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的均勻性。5.5板面處理（做面）（1） 抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2） 無真空吸水工藝時(shí)，抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。（3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m直尺檢查平整度。4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。 GBJ97—87規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和壓槽深度應(yīng)為 1~2mm。民航機(jī)場(chǎng)道百拉毛的平均紋理深度（鋪砂法測(cè)量），在跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm，在滑行道、停機(jī)坪不得小于 0.4mm。對(duì)于行車很快的高速公路、一級(jí)公路或城市快整路、主干路 GB97—87中沒進(jìn)一步的區(qū)別要求，上海的做法是參照民航機(jī)場(chǎng)道面的要求實(shí)施。對(duì)縱坡大于2%的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測(cè)定平均紋理深度應(yīng)為 0.6~1.0mm。（5）當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陽棚下進(jìn)行。5.6鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置：鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求表1項(xiàng)目?jī)?nèi)容和要求鋼筋直徑與間距縱、橫鋼筋宜用相冋的直徑。鋼筋間距，應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的 2倍。鋼筋的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012—94的規(guī)定。鋼筋的搭接長度宜大于其直徑的 25倍。鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑（mm）812縱向最大間距（cm）1535橫向最大間距（cm）3075鋼筋網(wǎng)片設(shè)置施工要點(diǎn)1、 不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。2、 安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè)計(jì)高程再加一定的預(yù)留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。3、安設(shè)混凝土板厚度不大于 25cm的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。設(shè)置鋼筋網(wǎng)片的質(zhì)量要求鋼筋網(wǎng)片允許誤差（GBJ97—87）檢驗(yàn)項(xiàng)目允許誤差（mm）檢查方法網(wǎng)片的長度、寬度±10用尺量網(wǎng)眼尺寸±10用尺量上下兩網(wǎng)片的高度±5用水準(zhǔn)儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的保護(hù)層厚度±5用尺量鋼筋網(wǎng)片的平整度±10拉線用尺量5.7接疑縫施工5.7.1縱縫、橫縫施工（1） 縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的傳荷能力較強(qiáng)，但拆模不當(dāng)時(shí)易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的二塊板一次澆筑， 則中間的縱縫為設(shè)拉桿的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。 在條件不具備時(shí)，也可在新澆混凝土中壓縫形成。（2） 拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的拉桿則穿過橫板的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置，使符合設(shè)計(jì)要求。（3） 縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。（4） 橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的縮縫間距要適當(dāng)，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定的間距；鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔 3~4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允許每隔 3~4塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。（5）在鄰近脹縫或自由端的 3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè)，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的套筒。5.7.2橫脹縫施工（1） 脹縫應(yīng)與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。（2） 脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳達(dá)室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就