2023年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試

2023年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅰ【A卷】（考試時間：9︰00—10︰00）注意事項一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷Ⅰ為客觀題，涉及單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，涉及問答題、計算題、案例分析題、操作題。二、答題說明1、請將自己的姓名、準考證號寫在“答題卡”上方相應(yīng)的位置上，并將每位準考證號碼下相相應(yīng)的數(shù)字框用2B鉛筆涂黑。涂卡方法見答題卡左上角的說明。2、姓名、準考證號不寫以及準考證號不涂或涂寫不規(guī)范者，該答題卡作廢。3、請將試卷Ⅰ的答案涂在“答題卡”上。涂卡方法見答題卡左上角的說明。使用其他符號答題無效。寫在試卷上的答案一律作廢。4、請務(wù)必使用2B鉛筆涂寫答題卡，使用其他類型的筆涂卡，讀卡器不能辨認，答題卡記零分。一、單項選擇題（每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分）1、貨主提供應(yīng)貨運代理人的貨運代理委托書的功能之一是（C）。A．向承運人發(fā)出的訂立運送協(xié)議的要約B．向貨運代理人發(fā)出的要約邀請C．貨運代理人的工作依據(jù)D．向貨運代理進行廣告宣傳2、美國對貨運代理行業(yè)及無船承運人（NVOCC）實行營業(yè)許可管理制度，從事貨運代理及無船承運業(yè)務(wù)的公司，必須進行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國公司若在美國從事國際貨運代理業(yè)務(wù)或無船承運業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（B）美元的保證金。A．20萬B．15萬C．10萬D．5萬3、根據(jù)《INCOTERMS2023》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔的風險而言（D）。A．E組最小，C組另一方面，F(xiàn)組和D組最大B.D組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，E組最大C.D組最大，E組另一方面，F(xiàn)組和C組最小D.E組最小，F(xiàn)組和C組另一方面，D組最大4、按照1981年中國人民保險公司海洋運送貨品保險條款和我國海運貨品保險實務(wù)的做法，投保海運運送貨品一切險后還可以加保（C）。A．偷竊提貨不著險B．串味險C．戰(zhàn)爭、罷工險D．滲漏險5、根據(jù)《INCOTERM2023》，下列表述對的的是（A）。A.按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價格中涉及至指定目的港/目的地的運費和保險費，但賣方不承擔貨品必然到達目的港/目的地的責任B.FOBunderTackle是指賣方承擔貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險C.用CFR、CIF術(shù)語成交，協(xié)議中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，協(xié)議中不僅要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨品到達目的地的期限D(zhuǎn).CFR是指賣方承擔貨品裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險6、國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（A）為主。A.匯票B.本票C.支票D.發(fā)票7、根據(jù)我國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，（B）是指貨品在進出境環(huán)節(jié)交納了進出口稅費，并辦理了各項海關(guān)手續(xù)后，進口貨品可以在境內(nèi)自行處置，出口貨品運離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)通關(guān)制度。A.保稅進出口通關(guān)制度B.一般進出口通關(guān)制度C.進出口貨品轉(zhuǎn)關(guān)制度D.退運進出口貨品通關(guān)制度8、根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報關(guān)公司應(yīng)當經(jīng)（C）注冊登記許可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。A.工商局B.商務(wù)部C.直屬海關(guān)D.所在地海關(guān)9、從市場營銷的觀念來看，貨運代理公司的發(fā)展方向必然由提供單純的運送服務(wù)向（D）服務(wù)轉(zhuǎn)變。A.倉儲B.流通加工C.多式聯(lián)運D.現(xiàn)代物流10、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運慣例，一般都把交付貨品當時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項將貨品交付給收貨人的（B）。A.絕對證據(jù)B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)11、在國際海上貨品運送中，除非《 IMDGCode》中另有規(guī)定，一切裝有危險貨品的包件應(yīng)以耐久的標志或標志圖案明確表白該危險貨品的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（B），其標志或標志圖案仍清楚可辨。A.4個月B.3個月C.2個月D.1個月12、根據(jù)《國際海運危險貨品規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（C）類的危險品。A.爆炸品B.氣體C.易燃液體D.有毒物質(zhì)13、國際海運集裝箱按用途不同可以提成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（C）。A.干貨箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱14、在海上貨品運送中，當發(fā)生貨損貨差事故時，（B）有權(quán)向承運人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人15、托運人和貨運代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時間（9月10日）和EIR條款有關(guān)免費用箱時間（7天）的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨品送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨品并開航。該船公司因此向托運人（貨運代理人）收取滯箱費。你認為船公司（D）。A.應(yīng)收取1天滯箱費B.應(yīng)收取2天滯箱費C.應(yīng)收取3天滯箱費D.不應(yīng)收取滯箱費16、一票貨品沿海運送，從上海港運往青島港，需要承運人簽發(fā)運送單證。因此，貨主可以規(guī)定承運人（D）。A.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單B.根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運單C.根據(jù)我國《協(xié)議法》簽發(fā)提單D.根據(jù)我國《協(xié)議法》簽發(fā)運單17、在國際不定期船舶運送中，通常情況下，（A）沒有規(guī)定租船協(xié)議的期限。A．航次租船B．光船租船C．定期租船D．包運租船18、根據(jù)航次租船協(xié)議的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（B）。A．速遣時間B．滯期時間C．船舶受載期D．宣載期19、航次租船協(xié)議下，下列（D）術(shù)語表白假如在星期天、節(jié)假日內(nèi)進行裝卸作業(yè)，也計入裝卸時間。A．WWDSSHEXB．WWDSHEXC．WWDSHEXEIUD．WWDSHEXUU20、下列（C）不符合航空集裝貨品的基本原則。A．底部為金屬的特重貨品需使用墊板B．在集裝箱內(nèi)的貨品應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C．一般情況下可以組裝低探板貨品D．一票貨品應(yīng)盡也許集中裝在一個集裝器上21、在填制航空貨運單時，下列（A）不符合貨運單的填制規(guī)定。A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運單B．貨運單已填內(nèi)容可以修改C．使用沒有標題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要D．假如始發(fā)地機場名稱不明確，可填制機場合在城市的IATA三字代號22、法國戴高樂機場的三字代碼是（A）。A．CDGB．KIXC．JADD．PEK23、在航空運送中，一般來說，下列（B）貨品必須提前預(yù)訂艙位。A.服裝 B.乳制品C.機械零件 D.書刊24、危險品運送是航空貨品運送中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨品，為方便倉儲、運送等環(huán)節(jié)的操作，在貨品的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨品代碼是（D）。A.RCL B.RCMC.RCX D.RFL25、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（A）。A.國際多式聯(lián)運協(xié)議的當事人B.國際多式聯(lián)運協(xié)議的委托人C.國際多式聯(lián)運協(xié)議的代理人D.國際多式聯(lián)運協(xié)議的經(jīng)紀人26、我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（B）。A.滿洲里B.二連浩特C.丹東D.阿拉山口27、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運單證規(guī)則》，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度采用（B）。A.分割責任制B.網(wǎng)狀責任制C.統(tǒng)一責任制D.須修改的統(tǒng)一責任制28、根據(jù)我國國家標準《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流公司提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（C）。A．第一方物流B．第二方物流C．第三方物流D．供應(yīng)鏈管理29、關(guān)于公司物流外包的負面效應(yīng)，下列（A）說法是錯誤的。A.肯定導(dǎo)致公司對物流的控制能力減少B.公司與客戶之間的關(guān)系被削弱C.出現(xiàn)連帶經(jīng)營風險D.公司戰(zhàn)略機密泄露的風險30、（B）是運用多顆通信衛(wèi)星對地面目的的狀況進行精確測定的系統(tǒng)。它可以實現(xiàn)運營車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進行交通管理。A.EDIB.GPSC.GISD.POS二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的不得分）31、我國國際貨運代理公司應(yīng)當在每年1月底前向注冊地國際貨運代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門備案，報送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營情況。（B）32、對于國際貨運代理是作為代理人還是當事人的法律地位，國際上通常有強制性的法律法規(guī)的規(guī)定。（B）33、《UCP600》被世界各國銀行解決信用證業(yè)務(wù)時所采用，因此《UCP600》合用于所有在正文中標明按本慣例辦理的跟單信用證。（A）34、在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔了作為第一付款人的義務(wù)；日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行得到付款保證，除非買方破產(chǎn)。（B）35、匯付是指付款人通過銀行，使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種國際貿(mào)易結(jié)算方式。匯付屬于商業(yè)信用和順匯的范疇。（A）36、發(fā)盤不一定要明確規(guī)定有效期。未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤同樣可認為受盤人接受而成立協(xié)議。（A）37、廣州某公司因業(yè)務(wù)關(guān)系，需要在上海海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。由于該公司已在廣州海關(guān)辦理了注冊登記手續(xù)取得了報關(guān)權(quán)，因此，不需再到上海海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。（B）38、在貨品進出境需要辦理“報檢、報驗”手續(xù)時，一般而言，辦理報關(guān)、納稅手續(xù)在先，辦理報檢、報驗手續(xù)在后。（B）39、法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效。索賠人應(yīng)在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴訟。否則，就失去了起訴的權(quán)利，往往也失去了索賠的權(quán)利和經(jīng)濟利益。（A）40、液體危險貨品的閃點越低，說明其危險性越大。（A）41、ADR是國際（歐洲）鐵路運送危險貨品的統(tǒng)一規(guī)則。該規(guī)則對鐵路運送危險貨品的分類、性質(zhì)、包裝規(guī)格、規(guī)定、檢查及其他一系列問題作了具體規(guī)定。（B）42、在國際海上集裝箱貨品運送中，冷藏貨品裝箱期間，承運人應(yīng)保持冷藏裝置的正常運轉(zhuǎn)，以達成裝載冷藏貨所規(guī)定的溫度。（A）43、在我國港口與歐洲港口之間的班輪運送中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費利克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔科馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。（B）44、在滿足有關(guān)規(guī)定的情況下，國際貨運代理公司可以從事集裝箱貨品的拼箱業(yè)務(wù)，并簽發(fā)自己的運送單證。在從事拼箱業(yè)務(wù)（混拼業(yè)務(wù)）時，若發(fā)現(xiàn)拼箱貨品誤裝、誤卸，應(yīng)及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況。（B）45、船舶的容積噸位（GT/NT）是指船舶貨艙內(nèi)實際可以裝載貨品的空間，涉及散裝艙容和包裝艙容。（B）46、根據(jù)《1993年航次租船協(xié)議裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，協(xié)議中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不管是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要協(xié)議中沒有明確扣除的話，都不能扣除。（A）47、航次租船中，F(xiàn)ILO術(shù)語表達船舶承租人負責貨品裝船費用，但不負責卸貨費用。（A）48、在國際航空貨品運送中，當運送兩點間無公布直達運價而使用非公布直達運價時，優(yōu)先使用比例運價構(gòu)成全程直達運價；當兩點件無比例運價時，使用分段相加辦法組成全程最低運價。（A）49、在國際航空運送中，承運鮮活易腐物品前必須查閱LAR的第七部分：關(guān)于各個國家對鮮活易腐物品進出口、轉(zhuǎn)口的運送規(guī)定，例如機場能否提供冷庫等等，擬定無誤后方可承運。（B）50、在非固定包艙包板方式下，無論托運人是否向承運人交付足夠貨品，都必須交納協(xié)議上規(guī)定的運費。（B）51、在航空運送中，由于自然因素導(dǎo)致的動物死亡或由于動物自身的或與其它動物互相間的行為，如：咬、踢、抵、牙刺或窒息導(dǎo)致的動物死亡或傷害以及由此產(chǎn)生的一切費用，承運人不承擔責任。（A）52、航空貨運代理簽發(fā)分運單給托運人，表白航空貨運代理是航空公司的代理人，代理航空公司安排航空運送事宜。（B）53、根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在我國通過國際鐵路聯(lián)運的進出口貨品，其國內(nèi)段運送費用的核收應(yīng)按照《國際貨協(xié)》進行計算。（B）54、關(guān)于多式聯(lián)運單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認為集裝箱提單就是多式聯(lián)運的單證。（B）55、從事國際公路運送經(jīng)營的申請人一旦取得《公路運送經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢查檢疫、邊防檢查等部門此外辦理有關(guān)運送車輛、人員的出入境手續(xù)。（B）56、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)是被物流領(lǐng)域使用的重要信息系統(tǒng)，它的重要功能是運用計算機廣域網(wǎng)，進行遠程、快速的數(shù)據(jù)互換和數(shù)據(jù)的自動解決。（A）57、倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。（A）58、供應(yīng)鏈是指“生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶活動的上游與下游公司所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。（A）59、信息解決和運送構(gòu)成了物流的兩大支柱，在物流活動中處在中心地位，其他物流活動都是圍繞著它們進行的。（B）60、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是指供應(yīng)鏈上的兩個或多個公司之間，為實現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目的，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風險共擔的緊密性組織。（B）三、多項選擇題（每題1分，共15分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分）61、按照我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，代理具有（ABCD）基本特性。Ａ.代理行為必須是具有法律意義的行為Ｂ.代理人獨立進行意思表達Ｃ.以被代理人本人名義實行民事法律行為Ｄ.代理后果直接對被代理人發(fā)生效力，由被代理人承擔責任62、根據(jù)《INCOTERMS2023》，下列對CFR術(shù)語表述對的的是（AC）。A.賣方在裝貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)B.賣方在卸貨港CY交貨，即完畢了交貨義務(wù)C.賣方無義務(wù)保證在約定期間內(nèi)貨品必須到達目的港D.賣方應(yīng)保證在約定期間內(nèi)貨品必須到達目的港63、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨品銷售協(xié)議公約》的規(guī)定，構(gòu)成一項有效發(fā)盤的條件是（ABC）。Ａ.發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出Ｂ.發(fā)盤的內(nèi)容十分擬定Ｃ.表白發(fā)盤人在得到接受時承受約束的意旨Ｄ.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期64、根據(jù)我國《海關(guān)法》中關(guān)于一般進出口貨品申報地點的規(guī)定，在一般情況下（ABD）。Ａ.進口貨品應(yīng)當在進境地海關(guān)申報Ｂ.出口貨品應(yīng)當在出境地海關(guān)申報Ｃ.進口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當在設(shè)有海關(guān)的起運地申報Ｄ.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當在設(shè)有海關(guān)的起運地申報65、貨運公司是為廣大貨主提供貨品在運送過程中所需各項服務(wù)工作的服務(wù)性公司，其產(chǎn)品是貨運服務(wù)。作為服務(wù)產(chǎn)品的特性涉及（ABC）。A.無形性B.差異性C.不可儲存性D.可儲存性66、涉及國際危險貨品運送的相關(guān)規(guī)則重要有（ABCD）。A.DGRB.IMDGCODEC.RIDD.ADR67、ICO第一系列集裝箱重要分為10、20、30、40英尺四種箱型，其中20英尺的箱型涉及（CD）。A.1AB.1AAC.1CD.1CC68、通常海運集裝箱有三種租賃形式，涉及（BCD）。A.航次期租B.定期租賃C.程租D.活期租賃69、根據(jù)《1993年航次租船協(xié)議裝卸時間解釋規(guī)則》，下列（BCD）具有相同的含義。A.工作日B.晴天工作日C.24小時晴天工作日D.連續(xù)24小時晴天工作日70、在航次租船下，貨品裝卸費由船舶出租人還是承租人負責取決于協(xié)議的具體規(guī)定。下列（AB）表白船舶出租人不負責貨品裝船費用。A.FILOB.FIOSTC.LIFOD.LINERTERM71、在航空貨品運送中，下列（ABD）屬于也許隱含危險品的物質(zhì)。A．醫(yī)療用品B．野營用品C．奶酪D．冷凍胚胎72、在國際航空貨品運送中，下列有關(guān)鮮活易腐貨品運送方面的說明，對的的是（ABCD）。A.托運人應(yīng)提交書面的運送注意事項和允許的最長運送時間 B.每件重量以不超過25公斤為宜C.為減少貨品在倉庫存放時間，托運人或收貨人可直接到機場辦理交運和提取手續(xù)D.貨運單品名欄應(yīng)注明“PERISHABLE”字樣，并應(yīng)注明已訂妥的各航段航班號和日期73、下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運單，表述對的的是（BCD）。A.運單正本是運送協(xié)議B.運營報單是各承運人間交接、劃分責任的證明C.運單副本是承運人接受貨品的證明 D.貨品交付單是承運人協(xié)議履行的證明74、下述關(guān)于國際鐵路貨品聯(lián)運對的的表述是（BCD）。A.在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨品時需要發(fā)貨人與收貨人參與B.由鐵路部門負責從托運人接貨到向收貨人交貨的全過程運送C.通過兩個或兩個以上國家的鐵路運送D.在整個聯(lián)運過程中使用一份國際聯(lián)運運單75、倉儲的作用重要有（ABCD）。A.為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用 B.具有調(diào)節(jié)商品價格的作用C.可以直接起到調(diào)節(jié)運送工具載運能力不平衡的作用 D.是縮短商品流通時間、節(jié)約流通費用的重要手段2023年全國國際貨運代理從業(yè)人員資格考試國際貨代業(yè)務(wù)試卷Ⅱ（考試時間：10︰05—11︰35）題號一二三四總分閱卷組長得分注意事項一、國際貨代業(yè)務(wù)由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷Ⅰ為客觀題，涉及單項選擇題、判斷題、多項選擇題。試卷Ⅱ為主觀題，涉及問答題、計算題、案例分析題、操作題。二、請將自己的姓名、準考證號、身份證號、工作單位寫在試卷紙上的密封線以內(nèi)。凡寫在密封線以外的，試卷作廢，并視為違規(guī)。三、試卷Ⅱ答案直接寫在試卷上。 得分評卷人一、問答題（每題3分，共15分）1、根據(jù)我國有關(guān)法律的規(guī)定，國際貨運代理人作為代理人的義務(wù)有哪些？(1)按照指示解決委托事務(wù)；(2)親自解決委托事務(wù)；(3)向委托人報告委托事務(wù)解決情況；(4)披露委托人、第三人；(5)向委托人轉(zhuǎn)交財產(chǎn)；(6)協(xié)助、保密。2、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨品分為哪幾類，其各自的含義是什么？（1）進口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指由進境地入境，向海關(guān)申請轉(zhuǎn)關(guān)、運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口海關(guān)手續(xù)的貨品。（2）出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指在啟運地已辦理出口海關(guān)手續(xù)，運往出境地口岸，由出境地海關(guān)監(jiān)管出口的貨品。（3）境內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)貨品：是指從境內(nèi)一個設(shè)關(guān)地點運往境內(nèi)另一個設(shè)關(guān)地點，須經(jīng)海關(guān)監(jiān)管的貨品。3．實踐中海運提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。（1）記名背書，也稱完全背書，是指背書人在提單背面寫明被背書人（受讓人）的名稱，并由背書人署名的背書形式。通過記名背書的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。（2）指示背書，是指背書人在提單背面寫明“憑XXX指示”的字樣，同時由背書人署名的背書形式。通過指示背書的指示提單還可以繼續(xù)進行背書，但背書必須連續(xù)。（3）不記名背書，也稱空白背書，是指背書人在提單背面由自己署名，但不記載任何受讓人的背書形式。通過不記名背書的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。4、某客戶向國際貨運代理人征詢國際航協(xié)出版的運價手冊（TACT）有關(guān)事宜，請簡述TACT三部分內(nèi)容。TACT重要分為三個部分：TACTRules，每年出版兩期，包含了IATA在國際運送中所有規(guī)則；TACTRates–NorthAmerica，每兩月出版一期，包含了從北美出發(fā)或到北美的運價；TACTRates–Worldwide，每兩月出版一期，包含了除北美的全世界的運價。5、簡述供應(yīng)鏈的特性。（1）以需求為主導(dǎo)；（2）動態(tài)性；（3）復(fù)雜性；（4）合作性；（5）信息共享；（6）虛擬性。得分評卷人二、計算題（每題5分，共15分）1、我國某貿(mào)易公司出口一批貨品至倫敦，向英國客戶報價為每公斤12美元CIFC5%倫敦，客戶規(guī)定改報CFRC5%倫敦。查原報價按CIF加一成投保，保險費率為0.5%。在保持與原報價格不變的情況下，請計算：①CIF凈價為多少？②保險費是多少？③CFR凈價為多少？④我公司應(yīng)報價多少？⑤假設(shè)該批貨品重量為20，000公斤，應(yīng)支付多少傭金？CIF凈價=CIF含傭價×（1-傭金率）=12×95%=11.4美元/公斤保險費=保險金額×保險費率=11.4×110%×0.5%=0.0627美元/公斤CFR凈價=CIF凈價×（1-投保加成×保險費率）=11.4×(1-1.1×0.5%)=11.3373美元/公斤我公司應(yīng)報價，即CFR含傭價=CFR凈價÷（1-傭金率）=11.3373÷0.95=11.934美元/公斤傭金=20230×CFR含傭價×傭金率=20230×11.934×5%=11934美元2、我國某出口商委托國際貨運代理人出運一票貨品，共裝10個20英尺集裝箱（TEU）。假設(shè)從國內(nèi)某港口到國外某港口的基本費率是USD1600/20’（TEU），附加費BAF是USD200/TEU，EBS是USD80/TEU，PSS是150/TEU，CAF是USD100/TEU。請問：（1）托運人應(yīng)支付多少運費？（2）假如該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALLINRATE”，那么“ALLINRATE”是多少？（3）假如該出口商規(guī)定貨運代理人報“ALLINFREIGHT”，那么托運人應(yīng)支付多少運費？（1）10×（1600+200+80+150+100）=21300美元（2）1600+200+80+150+100=2130美元/TEU（3）ALLINFREIGHT即為21300美元3、Routing：SHANGHAI，CHINA（SHA）TOPARIS，F(xiàn)RANCE（PAR）Commodity：CHILDRENBOOKSGrossWeight：485.0KGSDimensions：20PIECESEACH73×67×23CM公布運價如下：SHANGHAICNSHASHAY.RENMINBICNYKGSPARISFRM320N66.204545.2210041.2250032.02100030.71［解］運費計算如下：Volume:_73×67×23CM×20=2249860CMVolumeWeight:_2249860CM3÷6000CM3/KG=374.98KGS=375.0KGS__ApplicableRate:_R50%oftheNormalGCR_50%×66.20=33.10CNY/KG____ChargeableWeight:_500.0KGS___________________Weightcharge:_500.0×32.02=CNY16010.00__________得分評卷人三、案例分析題（每題5分，共15分）1、A貨主委托B貨代公司出運一批貨品，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨品裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司規(guī)定B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。隨后A貨主向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而導(dǎo)致其無法準時結(jié)匯產(chǎn)生的損失。根據(jù)上述案例，請分析：（1）B貨代公司對A貨主的損失是否承擔責任？為什么？（2）C船公司自身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？承擔。作為貨代，A不具有扣留提單的任何主體資格。無權(quán)。依據(jù)我國《法商法》的規(guī)定，提單作為貨品的收據(jù)，承運人在接受貨品或貨品裝船后有法定簽單義務(wù)。2、一票從澳大利亞墨爾本空運到北京的奶酪：貨運單號，1件500公斤，貨品價值20230美元。飛機于2023年8月9日到達北京機場，當天上午9點航空公司發(fā)出到貨告知。收貨人當天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機場提貨時，發(fā)現(xiàn)貨品并沒有放在冷庫保存，奶酪解凍后受損，收貨人當時便提出異議。由于在貨運單的操作注意事項欄中明顯注明“KEEPCOOL”字樣，但工作人員在分揀時疏忽沒有看到。最后通過挑選，損失達60%左右。請問：（1）收貨人能否向承運人索賠，為什么？（2）承運人假如補償，能否享受責任限額？為什么？（3）補償總金額是多少？答：