第七章絞車制動裝

第七章絞車制動裝置第一節(jié)絞車制動裝置的形式及原理絞車制動裝置

絞車制動裝置又叫制動閘，它是在絞車運行過程中起著重要安全作用的一種裝置，絞車運行過程中需要減速，在提升容器達到終點時，需要停車，突然發(fā)生異常情況時需要緊急制動，這些都得靠絞車的制動裝置來實現(xiàn)。帶式制動閘

主要由制動帶和制動桿等部件組成。制動時通過絞車司機控制制動手把或踏板使制動帶抱緊制動輪進行制動，它具有結構簡單、操作方便、維修快捷等優(yōu)點。缺點是制動力短受到限制，閘帶磨損較快，一般適用于功率較小的絞車。根據(jù)制動桿的不同又可分為（1）手壓帶式制動閘，如JD—11.4調度絞車使用這種制動閘。（2）重錘帶式制閘，如JT800/630型絞車使用這種制動閘。（3）桿系帶式制動閘，如JM一14型回柱絞車使用這種制動閘。（4）手板帶式制動閘，如JW系列無極繩絞車使用這種制動閘。（5）腳踏帶式制動閘，如JW系列無極繩絞車使用這種形式的制動閘手壓帶式制動閘如圖7-1（a)所示重錘帶式制動閘如圖7-1（b）所示塊式制動閘

（一）平移式塊式制動閘如圖7—2所示，平移式塊式制動閘圍包角大，因而制動力矩大，閘塊磨損均勻。缺點是結構復雜，安裝調整不易。平移式塊式制動閘角移式塊式制動閘

如圖所示，角移式塊式制動閘結構簡單，缺點是制動力矩小，閘塊磨損不均勻。綜合閘塊式制動閘

綜合閘塊式制動閘從制動臂的移動方式來看是屬于角移式，但其上的閘塊不是固定隨制動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動。這種閘的制動力矩較大，既能作常用閘，又能作保險閘，功率22kW以上的調度絞車及部分提升絞車均使用這種制動裝置。其裝置如圖7—4所示。1——制動臂；2——閘塊；3——閘帶；

4——制動輪；5——拉桿；

6——操作手把；7——定位手把；8——支座；

9——底座；10——杠桿；

11——調節(jié)螺帽；12——調節(jié)器盤式制動閘

盤式制動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘，用液壓推力松閘的一種絞車制動裝置，如圖7—5所示。盤式制動閘制動時（壓力油失壓），在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動制動塊2壓在滾筒上的制動盤1上，實現(xiàn)制動，需要松閘時，液壓缸內充人壓力油，壓力油推動活塞向后移動，壓縮蝶形彈簧，并帶動閘塊離開制動盤，實現(xiàn)松閘?！睹旱V安全規(guī)程》第四百三十一條規(guī)定：盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于2mm。盤式制動閘盤式制動閘的優(yōu)點：多副制動閘同時作用，制動可靠性高；用電液壓調壓裝置來調節(jié)制動力矩，操作方便，可調性好；可實現(xiàn)二級制動，慣性小、動作快，靈敏度高、質量輕，外形尺寸小，適用性好等，目前應用較為廣泛。缺點：制造精度高，密封要求嚴格，并且需要設置油壓系統(tǒng)等。絞車二級安全制動

絞車二級安全制動是絞車進行保險制動時所需的全部制動力矩分兩次投入，在保證制動力矩前提下，適當延長制動時間，獲得較好的制動效果，如圖7—6所示。對于提升動力大，速度快的提升絞車，在保險制動時，由于系統(tǒng)慣性很大，產生過大的減速度，會造成提升設備的損傷和對鋼絲繩產生過大的沖擊，因而應采用二級制動。二級制動可以用液壓絞車二級安全制動

1——制動盤；2——制動塊；3——活塞；4——碟形彈簧制動臂1——一級制動形閘；2——二級制動形閘；3——單向節(jié)流閥絞車二級安全制動對于提升動力大，速度快的提升絞車，在保險制動時，由于系統(tǒng)慣性很大，產生過大的減速度，會造成提升設備的損傷和對鋼絲繩產生過大的沖擊，因而應采用二級制動。二級制動可以用液壓系統(tǒng)節(jié)流孔大小來進行調節(jié)。也可以用延時繼電器等來調節(jié)。絞車二級安全制動當絞車安全回路動作后，一組盤形閘立刻作用于閘盤，使提升系統(tǒng)產生符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的減速度，絞車進行平穩(wěn)可靠地減速，實現(xiàn)第一級制動，然后經(jīng)過一段時間的延時；另一組盤形閘再作用于閘盤，使絞車迅速停車，并且處于安全靜止的狀態(tài)，實現(xiàn)絞車第二級制動。絞車二級安全制動二級安全制動其優(yōu)點為：減少停車時由于慣性引起的沖擊，保證平穩(wěn)停車；防止提升鋼絲繩受到猛烈沖擊，延長鋼絲繩的使用壽命；延時時間可根據(jù)需要進行調整，并獲得滿意的效果。第二節(jié)絞車制動裝置的有關規(guī)定和要求帶式制動閘的規(guī)定和要求

（1）閘帶與鋼帶連接應使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚釘埋人閘帶深度不得小于閘帶厚度的30％，閘帶和鋼帶鉚接后，應緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙，鋼帶兩頭彎曲鉚接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。（2）帶式制動閘安裝后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。（3）閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損厚不小3mm。帶式制動閘的規(guī)定和要求（4）與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用雙螺母，防止松動。（5）閘把及拉桿應動作靈活可靠，施閘后的閘把位置不應低于水平位置，并且保證向上傾角30°一40°的位置。絞車制動閘間隙的規(guī)定和要求絞車松閘運行時，閘塊與閘輪（或閘盤）要有一定的間隙，間隙過小或沒有間隙，會使絞車阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料磨損，間隙過大，會使制動空動時間增加，延遲保險制動時間，一般規(guī)定為：平移式塊閘不大于2mm；角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2.5mm，兩側閘瓦間隙差不大于0.5mm，盤形閘不大于2mm。塊式制動閘配重錘的規(guī)定和要求

（1）重錘下部不得有任何支撐物頂住重錘。（2）必須隨時清掃重錘坑中的積水和雜物，保持坑內清潔。（3）必須扶正偏離托盤正常位置的重錘防止滑脫。（4）重錘的質量是根據(jù)制動力矩的規(guī)定經(jīng)過計算和現(xiàn)場試驗確定的，使用過程中不得擅自增加或減少質量。（5）加強日常維護工作，保證重錘靈活可靠。絞車制動閘操作手把行程的規(guī)定和要求

在操作臺上有固定支撐架的工作閘操作手把，必須注意操作手把動作行程的要求。防止操作手把拉到施閘極限位置后，再無施加制動力矩的能力，從而發(fā)生事故。絞車制動閘操作手把行程的規(guī)定和要求如圖7—7所示，工作閘制動手把的工作行程應分有3/4的工作行程和1/4的儲備行程。絞車司機按班后必須認真檢查，并且作為每班檢查的項目之一。其他利用液壓、氣動等動力來進行制動的活塞、活塞桿、重錘、吊杠和連杠等，也不能運行到極限位置或受到阻擋，也必須留有余地。絞車制動閘操作手把行程的規(guī)定和要求盤式制動器檢查與維護要求

盤式制動器的閘瓦間隙按規(guī)定不得超過2mm，一般調整在1～1.5mm之間，其制動時的空動時間規(guī)定為不得超過0.3s。盤式制動器檢查與維護要求盤式制動器閘瓦間隙的調整通常是靠調整螺釘來實現(xiàn)的。調整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙愈小，每副制動器的閘瓦間隙應調得相等，以免影響制動力的分配。對于老式盤形閘，必須相應地調整返回彈簧，以免影響制動力矩。調整時，以保證閘瓦能迅速返回為宜。制動閘瓦的間隙在調整好后，應進行仔細檢查，具體檢查方法是塞尺法或壓鉛法兩種，其結果應符合上述規(guī)定。盤式制動器檢查與維護要求盤式制動器閘瓦的厚度約為15mm，當閘瓦厚度磨損至5mm時，必須進行更換。同時要經(jīng)常檢查各密封處的“O”形密封圈，密封圈損壞，盤式制動閘溢流孔中滲油增多，應及時更換。盤式制動器檢查與維護要求盤式制動器的碟形彈簧，每使用1年或經(jīng)過5X10°次動作后，應對其疲勞程度進行一次檢查，具體方法是：首先使盤式制動器處于全制動狀態(tài)，再逐步向油缸內充入壓力油，使制動油缸內油壓慢慢升高。各閘瓦就在不同的油壓下慢慢松開，此時應記錄下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值（后開啟閘的油壓）與最低油壓值（先開啟閘的油壓）之差，應不大于最大工作壓力的lo％，否則應更換那些油壓較