第5節(jié)行星齒輪變速機構(gòu)

第2章自動變速器AT§6液壓系統(tǒng)§5典型行星齒輪自動變速器§3執(zhí)行器§2液力變矩器§1自動變速器類型、組成§8其他類型自動變速器簡介§7電控系統(tǒng)§4單排行星齒輪變速機構(gòu)紅旗CA7560

辛普森式§4典型行星齒輪自動變速器

拉維娜式×

拉辛組合式×紅旗CA7560

辛普森式

拉維娜式1）辛式Ⅰ型2）辛式Ⅱ型（4檔）辛式3檔辛式4檔

拉辛組合式紅旗CA7560

B1B2C1)結(jié)構(gòu)特點

B1、B2皆為帶式制動器前后星排參數(shù)同，α＝2.39自由度Y＝m－n＝4－2＝22)各檔動力傳動分析B1B2CH檔:C前后排剛結(jié)為一體，i＝1L檔:B1i＝1.72n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n12＝n21，n13＝n23，n11＝0α＝2.39i＝n21／n22＝1.72B1B2CR檔:B2i＝2.39B1B2Cn21＋αn22＝（1＋α）n23n12＝n21，n13＝n23＝0α＝2.39i＝n21／n22＝﹣α關(guān)于點控制問題

2.39√R1.72√L1√HiB2B1C點控制H→L,C與B1交接點吻合困難：

C分離早于B1的制動→動力丟失即動力中斷→空擋→n↑

C分離晚于B1的制動→動力接地即雙鎖止→制動→前沖

結(jié)構(gòu)簡單的代價→點控制問題

辛普森式1）辛式Ⅰ型（3檔）1）辛式Ⅰ型（3檔）B1F2C1C2B2B3F11）辛式Ⅰ型（3檔）

結(jié)構(gòu)特點共用太陽輪,兩星排參數(shù)同，α＝2.2(典型值）

自由度Y＝m－n＝4－2＝2各檔動力傳動分析B1F2C1C2B2B3F1

D1→C1、F2n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n11＝n21，n13＝n22

n23＝0,α＝2.2i＝n12／n13＝2＋1／α＝2.454各檔動力傳動分析B1F2C1C2B2B3F1

D2→C1、F1、B2n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n11＝n21＝0，n13＝n22

α＝2.2i＝n12／n13＝1＋1／α＝1.454各檔動力傳動分析

D3→C1、C2、B2n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n11＝n21,n13＝n22

α＝2.2i＝n12／n13＝1B1F2C1C2B2B3F1無關(guān)原理各檔動力傳動分析B1F2C1C2B2B3F1

L→C1、B3n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n11＝n21，n13＝n22

n23＝0,α＝2.2i＝n12／n13＝2＋1／α＝2.454

下坡用各檔動力傳動分析B1F2C1C2B2B3F1

R→C2、B3n21＋αn22＝（1＋α）n23n23＝0，α＝2.2i＝n21／n22＝﹣α＝﹣2.21）辛式Ⅰ型（4檔）（豐田A430E）n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n11＝n21，n13＝n22

n01＋αn02＝（1＋α）n03運動學關(guān)系式1）辛式Ⅰ型（4檔）B1C1C2B2F1F2B3F0C0B01）辛式Ⅰ型（4檔）

結(jié)構(gòu)特點共用太陽輪,兩星排參數(shù)同，α＝2.2(典型值）

自由度Y＝m－n＝4－2＝2加超排→超速檔

各檔動力傳動分析B1C1C2B2F1F2B3F0C0B0n01＋αn02＝（1＋α）n03n01＝0i＝n03／n02＝α／（1＋α）＝0.625

D4→B0、C1、C2

D1、D2

、D3

→同辛式Ⅰ型各檔動力傳動分析B1C1C2B2F1F2B3F0C0B0n01＋αn02＝（1＋α）n03n01＝0i＝n03／n02＝α／（1＋α）＝0.625

D4→B0、C1、C2

D1、D2

、D3

→同辛式Ⅰ型各檔動力傳動分析B1C1C2B2F1F2B3F0C0B0

R→C0、C2、B32）辛式Ⅱ型（4檔）（R4A—EL）B1F1F2C3C4C1C2B2

特點太陽輪獨立，前排3個星輪，后排4個星輪自由度Y＝m－n＝5－2＝3用于：東風日產(chǎn)頤達、馬自達929各檔動力傳動分析B1F1F2C3C4C1C2B2

D1→C3、F1、

F2n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n12＝n23，n22＝0,i＝n21／n23＝1＋α各檔動力傳動分析B1F1F2C3C4C1C2B2

D2→C3、F1、

B1i＝n21／n23n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n12＝n23,n13＝n22,n11＝0

＝（1＋2α）／（

1＋α）各檔動力傳動分析B1F1F2C3C4C1C2B2

D3→C2、C3、F1后排剛為一體，i＝1各檔動力傳動分析B1F1F2C3C4C1C2B2

D4→C2、C3、B1i＝n13／n12＝α／（1＋α）n11＋αn12＝（1＋α）n13

n11＝0

各檔動力傳動分析B1F1F2C3C4C1C2B2

R→C1、B2、F1i＝n11／n12＝﹣αn11＋αn12＝（1＋α）n13

n13＝0

FN4A—EL(馬自達M6轎車)C2FB1C1B2C3

結(jié)構(gòu)特點輸入軸可變

自由度Y＝m－n＝4－2＝2各檔動力傳動分析C2FB1C1B2C3n21＋αn22＝（1＋α）n23n13＝n22＝0,n12＝n23

i＝n21／n23＝1＋α

D1→C1、F各檔動力傳動分析C2FB1C1B2C3

D2→C1、

B2i＝n21／n23n11＋αn12＝（1＋α）n13n21＋αn22＝（1＋α）n23n12＝n23,n13＝n22,n11＝0

＝（1＋2α）／（

1＋α）各檔動力傳動分析C2FB1C1B2C3

D3→C1、C3前后排剛為一體，i＝1各檔動力傳動分析C2FB1C1B2C3