物流企業(yè)與第三方物流

第六章物流企業(yè)與第三方物流2/6/20231UPSP

美國(guó)郵政服務(wù)公司1DPWN(DHL)德國(guó)郵政-敦豪丹莎?？?/p>

2UPS聯(lián)合包裹服務(wù)

3Maersk/A.P.Moeller馬士基集團(tuán)42010全球十大物流公司FedEX聯(lián)邦快遞

52/6/20232Japanpost日本郵政

8NipponExpress日通

92010全球十大物流公司RoyalMail英國(guó)皇家郵政

10Cosco中國(guó)遠(yuǎn)洋

7LaPoste法國(guó)郵政

62/6/20233COSCO(ChinaOceanShipping(Group)Company)中國(guó)遠(yuǎn)洋公司概況公司構(gòu)成2/6/20234Cosco

中國(guó)遠(yuǎn)洋截至2007年12月31日，中遠(yuǎn)集運(yùn)的船隊(duì)共經(jīng)營(yíng)144艘船舶，總運(yùn)力達(dá)435,138標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的140多個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng)74條國(guó)際航線、12條國(guó)際支線、20條中國(guó)沿海航線及62條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。中遠(yuǎn)集運(yùn)在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共擁有400多個(gè)境內(nèi)境外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這些全球性的航線網(wǎng)絡(luò)和銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使得本集團(tuán)可以為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“門到門”服務(wù)。中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)419艘干散貨船，其中202艘屬公司擁有，217艘屬租入運(yùn)力?？傔\(yùn)力達(dá)32,981,460載重噸，為全球最大的干散貨船隊(duì)。中遠(yuǎn)太平洋在全球投資經(jīng)營(yíng)27個(gè)碼頭項(xiàng)目，總泊位達(dá)140個(gè)，世界排名第五。佛羅倫擁有和代管的集裝箱隊(duì)達(dá)1,519,671標(biāo)準(zhǔn)箱，集裝箱租賃業(yè)務(wù)占全球市場(chǎng)份額約13.2%，位居世界第二。公司概況公司構(gòu)成2/6/20235Cosco

中國(guó)遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)沿海及內(nèi)河貨物運(yùn)輸、外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運(yùn)輸；碼頭投資與管理；國(guó)際船舶代理；國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)陸路貨運(yùn)代理；船舶與集裝箱生產(chǎn)、銷售、租賃、維修；倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸；運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)與信息服務(wù)；實(shí)業(yè)項(xiàng)目投資與管理等。

公司概況公司構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)2/6/20236物流企業(yè)概念 物流企業(yè)是指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。經(jīng)營(yíng)內(nèi)容：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等。2/6/20237物流企業(yè)分類根據(jù)作業(yè)類別：運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等。根據(jù)所有制形態(tài)不同：外資物流企業(yè)、國(guó)有物流企業(yè)、民營(yíng)物流企業(yè)根據(jù)組織管理水平：傳統(tǒng)物流企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)2/6/20238根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方物流企業(yè)、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。第一方是指生產(chǎn)企業(yè)直營(yíng)的物流企業(yè)第二方物流企業(yè)是指提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的企業(yè)。第三方物流企業(yè)是指借助第二方物流企業(yè)提供一體化服務(wù)的物流企業(yè)第四方物流企業(yè)是指提供綜合物流解決方案或咨詢服務(wù)的企業(yè)。2/6/20239第一方物流（1PL）：商品提供者自己承擔(dān)向商品需求者物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)物資空間位移。第二方物流（2PL）：由商品需求者自己解決所需商品的物流問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)商品的空間位移。第三方物流（3PL）：商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形式。2/6/202310物流企業(yè)職能是社會(huì)物流活動(dòng)的主要承擔(dān)著是社會(huì)商品流通的鼎力支持者是社會(huì)物品儲(chǔ)存的主要承擔(dān)者是社會(huì)物流信息的重要管理者2/6/202311物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)提高快速反應(yīng)能力、加速商品流轉(zhuǎn)、縮短流通時(shí)間降低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、降低物流成本關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、提供增值服務(wù)減少變異、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模2/6/202312物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略堅(jiān)持質(zhì)量創(chuàng)新、實(shí)施全面質(zhì)量管理注重信息化建設(shè)、開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)發(fā)展、組建物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟加快向綜合物流代理轉(zhuǎn)型的步伐積極融入企業(yè)的供應(yīng)鏈管理加強(qiáng)客戶關(guān)系管理2/6/202313我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀一、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的現(xiàn)代物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪，但傳統(tǒng)物流仍占主體地位。二、專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，但企業(yè)規(guī)模仍處于低級(jí)階段。三、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模，物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，但總體上看，物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。四、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視，但某些體制障礙仍然嚴(yán)重制約我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。2/6/202314從歷史方面來(lái)看，企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的現(xiàn)代物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪，但傳統(tǒng)物流仍占主體地位。1.中國(guó)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響2.中國(guó)的改革開(kāi)放3.公司改革對(duì)物流的需求4.第三方物流嶄露頭角，但份額明顯毫無(wú)優(yōu)勢(shì)2/6/202315從專業(yè)角度來(lái)看，新型物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展，但企業(yè)規(guī)模仍處于低級(jí)階段。1.由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)2.國(guó)際物流企業(yè)或單獨(dú)或跟隨合作伙伴進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)3.新型的物流企業(yè)得到發(fā)展

2/6/202316從硬件設(shè)施來(lái)看，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備取得長(zhǎng)足的發(fā)展已初具規(guī)模，但長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。2/6/202317從政策方面來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視，但某些體制障礙仍然嚴(yán)重制約我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。1.物流業(yè)強(qiáng)的地方已著手制定地區(qū)性物流法規(guī)2.交通部等國(guó)家有關(guān)部門也在密切關(guān)注3.2009年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》2/6/202318多弱散小2/6/202319小：經(jīng)營(yíng)規(guī)模小少：市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少弱：競(jìng)爭(zhēng)能力弱、財(cái)務(wù)能力弱散：可利用資源分散、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序混亂2/6/202320物流技術(shù)水平低從業(yè)者素質(zhì)不高服務(wù)水平不高、作業(yè)效率不高物流企業(yè)信息化水平不高2/6/202321引導(dǎo)案例

美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。2/6/202322這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開(kāi)發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。2/6/2023231903年，亨利.福特成立汽車公司。

2/6/2023242/6/2023252/6/2023262/6/2023272/6/2023282/6/2023292/6/2023302/6/2023312/6/2023322/6/202333

江蘇小天鵝集團(tuán)于1995年5月23日掛牌成立，擁有33個(gè)子公司，其中無(wú)錫小天鵝股份有限公司是國(guó)內(nèi)最大的生產(chǎn)洗衣機(jī)的上市公司。小天鵝集團(tuán)副總裁徐源說(shuō)：“從現(xiàn)代企業(yè)來(lái)看，物流作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，我們把它剝離出去，這樣我們的主業(yè)可以做的更好?！毙煸唇o我們算了一筆賬，僅洗衣機(jī)從無(wú)錫到上海的單臺(tái)運(yùn)費(fèi)，就可以由目前的12元降到5.9元，其綜合效益更是不言而喻的。“通過(guò)物流，從產(chǎn)品到我們的經(jīng)銷商哪里，這塊計(jì)算一下降低了25%。按去年銷量，不包括增量就是8000萬(wàn)元，8000萬(wàn)元節(jié)約了25%，就是2000萬(wàn)元”。小資料2/6/202334小資料

在第三方物流應(yīng)用廣泛的發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本占GDP總額的10%-15%我國(guó)2004年第一季度社會(huì)物流總成本占GDP的比例為21.6%在物流發(fā)達(dá)的德國(guó)，通過(guò)第三方物流，運(yùn)輸效率提高80%，車流量減少60%2/6/202335第三方物流產(chǎn)生背景 二戰(zhàn)后，企業(yè)管理傾向于零庫(kù)存管理。經(jīng)濟(jì)全球化和新興市場(chǎng)的形成，使得企業(yè)實(shí)施全球化戰(zhàn)略，20世紀(jì)80年代信息技術(shù)的進(jìn)步。第三方物流是20世紀(jì)80年代中期歐美提出的，1998年美國(guó)物流管理委員會(huì)首次提到第三方服務(wù)提供者一詞。80年代以后開(kāi)始物流外包業(yè)務(wù)，加速了第三方物流的發(fā)展。2/6/202336第三方物流發(fā)展動(dòng)因商物分離是第三方物流形成根本因素

表面看起來(lái)一個(gè)統(tǒng)一的流通過(guò)程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流通和實(shí)物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)生產(chǎn)者用戶商流1物流1物流2商流2物流3經(jīng)營(yíng)者1經(jīng)營(yíng)者2商流3生產(chǎn)者用戶經(jīng)營(yíng)者1經(jīng)營(yíng)者2物流商流1商流2商流32/6/202337商流物流商流，即商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間不斷轉(zhuǎn)賣的價(jià)值形態(tài)轉(zhuǎn)化過(guò)程，即由若干次買賣所組成的序列而言，這是商品所有權(quán)在不同的所有者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程；物流，即由商流所帶動(dòng)的商品實(shí)體從生產(chǎn)者手中向消費(fèi)者手中的轉(zhuǎn)移過(guò)程即流通領(lǐng)域的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)，也就是流通領(lǐng)域的物流。物流，是物資有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)2/6/202338第三方物流的概念

第三物流（ThirdPartyLogistics，簡(jiǎn)稱TPL）是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流是物流專業(yè)化的一種重要形式。2/6/202339第三方物流的稱謂事實(shí)上，第三方物流的運(yùn)作在國(guó)外的有關(guān)文獻(xiàn)中有多種稱謂。最常用的是第三方物流(Third-partylogistics)，還有第三方提供商(Third-partyproviders)，第三方物流公司(third-partylogisticscompany)，第三方合同物流(Third-partycontractlogistics)，一體化物流公司(Integratedlogisticscompanies)，合同物流專家(Contractlogisticsspecialists)等。因?yàn)榈谌轿锪鬟\(yùn)作的高級(jí)形態(tài)常常與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系即戰(zhàn)略聯(lián)盟分不開(kāi)，所以有時(shí)也把專業(yè)物流公司稱為企業(yè)的物流伙伴(Logisticspartner)。2/6/202340廣義的第三方物流凡是由社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動(dòng)都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。2/6/202341狹義專指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。狹義的第三方物流2/6/202342“第三方物流”概念圖物流需求方物流供給方廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流運(yùn)輸（公、鐵、水、空）倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫(kù)管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流管理方2/6/202343并不是所有的物流企業(yè)都是第三方物流，作為現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式，它具有如下特征：（一）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列物流服務(wù)第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是以與委托人簽定的正式合同為依據(jù)，因此第三方物流又常被作“契約物流”、“外包物流”。并且第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流，而提供多功能甚至全方位的綜合物流服務(wù)。并不擁有貨物所有權(quán)。（二）第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)

第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或幾家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制。2/6/202344（三）要求需求與供應(yīng)方之間建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系第三方物流企業(yè)與客戶形成的是相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。客戶通過(guò)信息系統(tǒng)對(duì)物流全程進(jìn)行管理和控制，物流服務(wù)企業(yè)則對(duì)客戶的長(zhǎng)期物流活動(dòng)負(fù)責(zé)。（四）第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了物流作業(yè)效率。同時(shí)，電腦軟件的迅速發(fā)展，使得企業(yè)能夠精確地計(jì)算物流活動(dòng)的成本，而促使對(duì)第三方物流服務(wù)需求增加。2/6/202345第三方物流的興起當(dāng)企業(yè)自己對(duì)物流管理不具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，自然會(huì)對(duì)自己的這一部分活動(dòng)采取“對(duì)外委托”方式，由專門從事外包物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)來(lái)完成，第三方物流就應(yīng)運(yùn)而生。具體原因如下：（一）企業(yè)對(duì)于第三方物流的需求企業(yè)為降低物流成本和增強(qiáng)自己的核心能力而產(chǎn)生對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。2/6/202346（二）第三方物流是社會(huì)分工細(xì)化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物隨著企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注，社會(huì)分工細(xì)化，企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行對(duì)外委托，并促使企業(yè)強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。2/6/202347（三）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈使得企業(yè)：一方面強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力另一方面加快物流的反應(yīng)速度。2/6/202348（四）自營(yíng)物流存在弊端企業(yè)從事自營(yíng)物流愛(ài)需要投入大量資金購(gòu)買物流設(shè)施。2/6/202349第三方物流的作用（一）加快了物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造第三方物流有科學(xué)的組織體系和專業(yè)化的物流技術(shù)，并使物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、效率不斷提高、效益不斷發(fā)掘、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響不斷加強(qiáng)，使物流產(chǎn)業(yè)化。第三方物流服務(wù)可以把必要的商品，在必要的時(shí)間，通過(guò)必要的方式，作必要的供給，在短期內(nèi)完成業(yè)務(wù)流程再造。2/6/202350（二）為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，為企業(yè)注入了新的資源，使企業(yè)能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。（三）分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和降低成本利用第三方物流資源，可以使企業(yè)把參與物流運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)分解，并通過(guò)第三方物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化，提高物流效率，降低物流成本。2/6/202351（四）企業(yè)可以集中精力進(jìn)行主要業(yè)務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力。（五）有利于客戶關(guān)系管理。樹(shù)立良好市場(chǎng)形象。第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件2/6/202352第三方物流的種類（一）以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司（二）以倉(cāng)庫(kù)和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司（三）以貨運(yùn)為基礎(chǔ)的物流公司（四）以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司（五）以財(cái)務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司（六）由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)（七）由工商企業(yè)演變而來(lái)2/6/202353如何看待中國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀

前景很好管理服務(wù)尚未到位市場(chǎng)觀念有待改進(jìn)中國(guó)64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去

30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)2/6/202354第三方物流與傳統(tǒng)物流委托區(qū)別功能要素第三方物流傳統(tǒng)物流合約關(guān)系法人構(gòu)成業(yè)務(wù)關(guān)系服務(wù)功能物流成本增植服務(wù)質(zhì)量控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈因素一對(duì)多數(shù)量少（對(duì)用戶）一對(duì)一多功能較低較多難大多一對(duì)一數(shù)量多（對(duì)用戶）一對(duì)多單功能較高較少易少少2/6/202355第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的運(yùn)作效率客戶運(yùn)作的整合橫向或者縱向的整合發(fā)展客戶的運(yùn)作2/6/202356第三方物流創(chuàng)造價(jià)值的種類

形式效用指的是通過(guò)生產(chǎn)或加工過(guò)程中增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

空間效用是指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值稱做“空間效用”。

時(shí)間效用是指物品從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間的價(jià)值，稱做“時(shí)間效用”。

占有效用是指通過(guò)產(chǎn)品或服務(wù)促銷方面的基本營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生。

2/6/202357創(chuàng)造時(shí)間效用的三種方式

第一種方式是通過(guò)縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間效用。

第二種方式是通過(guò)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。

第三種方式是延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。2/6/202358創(chuàng)造空間效用的三種方式第一種方式是通過(guò)集中的、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)，有時(shí)可以獲得很高的利益。

第二種方式是從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造空間效用

第三種方式是從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造空間效用

2/6/202359創(chuàng)造形態(tài)效用的方式物流也可以創(chuàng)造形態(tài)價(jià)值。流通加工是物流領(lǐng)域常用的手段,現(xiàn)代物流的一個(gè)重要現(xiàn)代特點(diǎn)就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。也同時(shí)創(chuàng)造形態(tài)效用。2/6/202360創(chuàng)造占有效用的方式隨著第三方物流的發(fā)展，配銷形式中的代受貨款、代理采購(gòu)、金融融資等一系列的新型服務(wù)方式的出現(xiàn)，物流也在不同程度上改變了占有價(jià)值。另外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是占有價(jià)值體現(xiàn)的前提條件。

2/6/202361我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題2/6/202362(1)物流企業(yè)規(guī)模偏小 據(jù)2005年10月中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)《中國(guó)物流市場(chǎng)第六次調(diào)查報(bào)告》結(jié)果表明，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占23%左右，較第五次調(diào)查的11%增加了12個(gè)百分點(diǎn)，但大部分企業(yè)規(guī)模仍在500人以下，以中小物流企業(yè)為主。

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(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)設(shè)備落后我國(guó)物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面和發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大差距。大部分物流公司只擁有普通平房庫(kù)、普通樓房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)，高層貨架、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)、保溫庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施保有量仍很低。2/6/202364(3)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平較低我國(guó)物流企業(yè)整體來(lái)說(shuō)