生態(tài)城市規(guī)劃

生態(tài)城市的概念及案例生態(tài)城市的概念

生態(tài)城市，也稱生態(tài)城，是一種趨向盡可能降低對(duì)于能源、水或是食物等必需品的需求量，也盡可能降低廢熱、二氧化碳、甲烷與廢水的排放的城市。

這類的城市愿景首先是被建筑師保羅·弗朗西斯·道頓等人所提出的，保羅·弗朗西斯·道頓后來建立了“生態(tài)建筑”公司。

一個(gè)永續(xù)性都市可以自行供應(yīng)自己本身所需要的能源與食物，盡量減少對(duì)于周圍鄉(xiāng)村的依賴，并且盡量使都市的居民減少產(chǎn)生生態(tài)足跡。在這樣的城市中，能夠?qū)Υ車h(huán)境更加友善，減少污染、土地利用與全球暖化。生態(tài)城市案例

巴西庫里蒂巴

美國伯克利瑞典馬爾默

德國弗萊堡

新加坡

日本北九州澳大利亞阿德萊德巴西庫里蒂巴曾與巴黎、羅馬、悉尼同時(shí)被聯(lián)合國命名為首批“最適宜人居的城市”有“世界生態(tài)之都”的美譽(yù)并被評(píng)為“世界第三大生活質(zhì)量最高的城市”但無論在歷史、地理位置還是人口方面都沒有什么特別的地方30多年前，同樣被許多問題困擾：街道擁擠、空氣污濁、垃圾圍城、洪澇災(zāi)害不斷、社區(qū)一片衰敗景象。巴西庫里蒂巴巴西庫里蒂巴是南美國家巴西東南部的一個(gè)大城市，為巴西第七城市，環(huán)境優(yōu)美，在1990年被聯(lián)合國命名為“巴西生態(tài)之都”、“城市生態(tài)規(guī)劃樣板”。該市以可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃收到世界的贊譽(yù)，尤其是公共交通發(fā)展收到國際公共交通聯(lián)合會(huì)的推崇，世界銀行和世界衛(wèi)生組織也給予庫里巴蒂極高的評(píng)價(jià)。該市的廢物回收和循環(huán)使用措施以及能源節(jié)約措施也分別得到聯(lián)合國環(huán)境署和國際節(jié)約能源機(jī)構(gòu)的嘉獎(jiǎng)。生態(tài)綠地（景觀、旅游）庫里蒂巴是世界上綠化最好的城市之一，人均綠地面積581平方米，是聯(lián)合國推薦數(shù)的4倍庫里蒂巴的人工綠化注重樹種的多樣化配置個(gè)性的公園設(shè)計(jì)將綠地還給民眾的市政理念生態(tài)交通私人小汽車擁有量為1.6人/輛，是人均擁有汽車量第二多的城市，但這里卻沒有汽車尾氣污染和交通堵塞的問題庫里蒂巴的BRT不僅享譽(yù)世界，有“路面地鐵”之稱，還被聯(lián)合國評(píng)為“當(dāng)今世界最好和最實(shí)際的城市交通系統(tǒng)”“實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的典范”BRT快速公交系統(tǒng)生態(tài)衛(wèi)生“垃圾不是廢物”的垃圾回收運(yùn)動(dòng)“綠色交換”計(jì)劃：70％家庭把收集的垃圾作為每天副食品采購的主要支付手段庫里蒂巴的垃圾循環(huán)回收達(dá)到95％生態(tài)意識(shí)(教育、理念)環(huán)保意識(shí)的形成是與政府長(zhǎng)期不懈的支持一記社會(huì)的努力分不開的。庫里蒂巴生態(tài)建設(shè)的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)政府、企業(yè)和社會(huì)三方面的參與和合作在所以的學(xué)校內(nèi)開展的生態(tài)掃盲教育計(jì)劃“愛護(hù)環(huán)境免費(fèi)大學(xué)”生態(tài)啟示一、公交導(dǎo)向式的城市開發(fā)規(guī)劃①土地利用與公共交通一體化

②混合土地利用開發(fā)的方式

③走廊式開發(fā)二、實(shí)行垃圾回收項(xiàng)目三、對(duì)市民進(jìn)行環(huán)境教育瑞典馬爾默馬爾默是瑞典的第三大城市，很早就是一個(gè)工業(yè)和貿(mào)易城，但由于受到了高科技產(chǎn)業(yè)的沖擊，舊有工業(yè)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)，使得整個(gè)馬爾默面臨城市轉(zhuǎn)型。給予馬爾默政府和瑞典政府對(duì)于“生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和未來福利社會(huì)”的共同認(rèn)識(shí)，他們希望通過改造，使得馬爾默西部海濱地區(qū)成為世界領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展地區(qū)。1996年，由馬爾默、瑞典、歐盟等有關(guān)公共和私營機(jī)構(gòu)一起組織了一次歐洲建筑博覽會(huì)。通過地區(qū)規(guī)劃、建筑、社區(qū)管理等進(jìn)行持續(xù)發(fā)展的超前嘗試，這個(gè)項(xiàng)目成為B001，也被成為“明日之城”，該項(xiàng)目2001年獲得歐盟的“推廣可再生能源獎(jiǎng)”。馬爾默碧綠色的屋頂構(gòu)成了BoO1住宅示范區(qū)的一到風(fēng)景線太陽能的利用土地利用上沿襲了瑞典傳統(tǒng)的低密度、緊湊、高效的用地原則馬爾默新城面貌“Bo01”城區(qū)的生態(tài)建設(shè)主要體現(xiàn)在幾個(gè)主要方面：能源系統(tǒng)、廢棄物系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)以及土壤的改良等等。如今“Bo01”城區(qū)100％使用可再生能源，電力主要來自海上發(fā)電廠產(chǎn)生的風(fēng)能和太陽能光伏發(fā)電技術(shù)，供暖則靠太陽能電池板和熱泵，冷氣來自熱泵和含水層。太陽能收集與區(qū)域熱網(wǎng)連通，預(yù)期輸出每年熱量需求的15％。熱泵季節(jié)性的儲(chǔ)能用于加熱和制冷，從地下水和海水取用熱量，與區(qū)域供熱和供冷系統(tǒng)相銜接。馬爾默城區(qū)幾乎所有的建筑屋頂都有綠化，既美觀由可吸收雨水起到防汛作用，還能吸收熱量，夏天基本不用開空調(diào)。每幢房屋墻根下有水渠引導(dǎo)雨水，匯聚到小區(qū)中央形成自然的小池塘。小區(qū)里還有各種鳥巢，各家門前筑起大花盆，一片鳥語花香。土地改良方面，建立超過400個(gè)測(cè)試點(diǎn)，將3500平方米的污染土壤運(yùn)走進(jìn)行處理，覆蓋了1.2米厚的清潔上層。給排水系統(tǒng)“綠色之都”弗萊堡弗萊堡位于德國西南邊陲、靠近法國和瑞士的弗萊堡，人口不到20萬，是德國最綠小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)“無車生活”。

弗萊堡，擁有林地5138公頃，林地面積占市轄區(qū)總面積的43%，屬德國擁有最多林地的城市之一。除此之外，弗萊堡是世界文明的太陽能之城，擁有全歐洲最大的太陽能開發(fā)利用研究機(jī)構(gòu)，已經(jīng)形成了太陽能研究所、太陽能企業(yè)、供貨商和服務(wù)部門一體化的太陽能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。引入“新城市主義”概念“新城市主義”(亦譯作“新都市主義”)思想于20世紀(jì)80年代提出并逐漸得到重視。它主要針對(duì)城市郊區(qū)無序蔓延帶來的諸如原有城市空心化，原來完整的城市結(jié)構(gòu)、城市文脈、人際關(guān)系、鄰里和住區(qū)結(jié)構(gòu)被打破，人們的居住離開了熟悉的環(huán)境，都市概念和都市感淡化以及過分依賴汽車，造成嚴(yán)重的能源浪費(fèi)、破壞環(huán)境等城市問題而提出的一種新的城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想?！靶鲁鞘兄髁x”的八大主張，分別是：（1）限制城市邊界，建設(shè)緊湊型城市；（2）繼承傳統(tǒng)，復(fù)興傳統(tǒng)街區(qū)；（3）以人為本，建設(shè)充滿人情味的新社區(qū)（4）尊重自然，回歸自然；（5）增強(qiáng)公眾對(duì)城市規(guī)劃的參與力度；（6）提倡健康的生活方式；（7）回歸傳統(tǒng)習(xí)慣性的鄰里關(guān)系；（8）實(shí)現(xiàn)社會(huì)平等和提高公共福利。麗瑟菲爾德麗瑟菲爾德新區(qū)坐落于弗萊堡市的西郊，所建造的住房可供約12000人居住。麗瑟菲爾德新區(qū)所蘊(yùn)含的城市規(guī)劃理念，最初來源于“城市發(fā)展及環(huán)境規(guī)劃創(chuàng)意大賽”。這個(gè)占地面積約70公頃的新區(qū)，建在了具有百年以上歷史的一個(gè)污水處理場(chǎng)的東部，是在經(jīng)過了詳細(xì)而廣泛的地質(zhì)勘測(cè)和去污處理后，才進(jìn)行住宅開發(fā)建設(shè)的。這個(gè)新區(qū)，是一個(gè)人口密集（容積率大于1）的城市社區(qū)，高質(zhì)量的公共空間、私人綠地以及休閑娛樂場(chǎng)所等基礎(chǔ)設(shè)施的土地規(guī)劃，避免了不必要的空間分隔和浪費(fèi)。規(guī)劃理念一是靈活性，既考慮到開發(fā)，也顧及到未來。二是自適性，90%以上的建筑物最高為六層住宅公寓，既充分考慮到女性、家庭、殘疾人和老年人的利益，又以商住相融，解決了居住地和工作地分開的問題。以小體量的用地建造了多樣化的建筑形式和結(jié)構(gòu)，滿足了不同目標(biāo)消費(fèi)群體的獨(dú)特需求。三是環(huán)保型，以生態(tài)目標(biāo)為導(dǎo)向，推廣了低能耗的建筑、使用了電熱聯(lián)產(chǎn)電站供暖和綜合利用太陽能、雨水回收再利用以及環(huán)保型有軌電車作為區(qū)內(nèi)交通方式，將公共交通、步行道、自行車道和30公里限速區(qū)以及自然小徑進(jìn)行有效的融合，使之成為許多歐洲動(dòng)物、植物、鳥類棲息地的自然保護(hù)區(qū)。

成功之處弗萊堡的成功之處，就在于對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)管理和改造的理念先進(jìn)及其決策意識(shí)的超前，“綠色之都”則代表了可持續(xù)性城市發(fā)展。就城市的資本而言，一是大自然，二是市民居民的參與，三是環(huán)境保護(hù)的政策。老城改造弗萊堡老城改造更新還有以下特點(diǎn)：（1）針對(duì)小地塊階段性改造，改造項(xiàng)目都會(huì)進(jìn)行公開投標(biāo)，在改造中有居民的積極協(xié)作與參與。（2）社區(qū)性的改造更新時(shí)，居民、房主與企業(yè)等都會(huì)共同參與改造，同時(shí)規(guī)劃部門和社區(qū)委員也會(huì)提供信息和咨詢指導(dǎo)。（3）從20世紀(jì)80年代開始，以中期改造項(xiàng)目計(jì)劃為主。（4）法律規(guī)定的改造過程時(shí)間一般為8年(不超過10年)，準(zhǔn)備性調(diào)查和實(shí)施通過公開投標(biāo)，委托給合格的設(shè)計(jì)事務(wù)所或公司?？偨Y(jié)弗萊堡交通規(guī)劃政策的核心，在于鼓勵(lì)人們使用對(duì)環(huán)境——自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境——危害小的交通工具和設(shè)施，包括提倡步行，使用自行車和公共交通等。交通政策的制定、交通工具的選擇、交通線路的布設(shè)、交通設(shè)施的建設(shè)、交通管理的措施等方面都充分考慮絕大多數(shù)人、的舒適性、安全性和便捷性,同時(shí)還考慮盡量降低交通廢氣、噪聲、振動(dòng)等污染對(duì)路網(wǎng)周圍地區(qū)居民的危害,最大限度地降低環(huán)境的負(fù)載程度,減少土地的占用,能源、資源的消耗,追求城市交通系統(tǒng)總體效率的最大化。為了實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)交通，弗萊堡交通規(guī)則政策的首要目標(biāo)是最大程度地降低市區(qū)交通流量。這一目標(biāo)主要是通過密集城市結(jié)構(gòu)以使交通尤其是私家車從城市外圍快速通過，盡量避開住宅區(qū)；強(qiáng)化各城區(qū)中心區(qū)的功能，將城市發(fā)展區(qū)域集中于公交干線附近，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)有城區(qū)，避免向外郊擴(kuò)張。無論是新設(shè)立的麗瑟菲爾德新區(qū)、沃邦小區(qū)還是老城大學(xué)區(qū)的改造，均遵循中心市場(chǎng)理論，在住宅區(qū)附近設(shè)立商品供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，保證居民在步行距離內(nèi)就能獲得必須的商品及服務(wù)，而不主張?jiān)诔墙寂d建超級(jí)市場(chǎng)。這又是新城市主義TOD模式的一個(gè)典型設(shè)計(jì)。美國伯克利國際生態(tài)城市運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)始人，美國生態(tài)學(xué)家理查德·雷吉斯于1975年創(chuàng)建了“城市生態(tài)研究會(huì)”，隨后他領(lǐng)導(dǎo)該組織在美國西海岸的伯克利開展了一系列的生態(tài)城市建設(shè)活動(dòng)。在其影響下，美國政府非常重視發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和建設(shè)生態(tài)工業(yè)園，這有力的促進(jìn)了城市可持續(xù)發(fā)展，伯克利也因此被認(rèn)為是全球“生態(tài)城市”的樣板。根據(jù)理查德·雷吉斯的觀點(diǎn)，生態(tài)城市應(yīng)該是三維的，一體化的復(fù)合模式，而不是平面的、隨意的。同生態(tài)系統(tǒng)一樣，城市是緊湊的，是為人類設(shè)計(jì)的，而不是為汽車設(shè)計(jì)的，而且在建設(shè)生態(tài)城市中，應(yīng)該大幅度減少對(duì)自然的“邊緣破壞”，從而防止城市蔓延，使城市回歸自然。澳大利亞阿德萊德“影子規(guī)劃”是在理查德·雷吉斯思想基礎(chǔ)上提出的。1992年他在阿德萊德參加第二次生態(tài)城市會(huì)議的時(shí)候，驚奇的發(fā)現(xiàn)澳大利亞政府的部長(zhǎng)和內(nèi)閣被稱為“影子部長(zhǎng)”和“影子內(nèi)閣”，于是提出了“影子規(guī)劃”的設(shè)想。“影子規(guī)劃”向我們展示了在具有非常清楚的城市生態(tài)規(guī)劃和發(fā)展框架情況下，應(yīng)該如何創(chuàng)建生態(tài)城市。阿德萊德就是“影子規(guī)劃”的一個(gè)成功的時(shí)間案例，它的時(shí)間跨度為300年，它從1836年早期的歐洲移民來到澳大利亞，到2136年的生態(tài)城市建成，描述了300年來澳大利亞阿德萊德地區(qū)的變化過程。整個(gè)“影子規(guī)劃”由六個(gè)板塊組成。新加坡新加坡之所以能夠成為世界矚目的“花園城市”，與人們對(duì)自然的關(guān)愛和人與自然的和諧共處、追求天人合一的觀念是分不開的?！皥@林城市”和“花園城市”的本質(zhì)應(yīng)是“天人合一”，而非人為第一位，無限制地向自然索取。人類社會(huì)的繁榮發(fā)展應(yīng)同自然界物種的繁衍進(jìn)化協(xié)調(diào)進(jìn)行，最終創(chuàng)造一個(gè)人與自然相和諧的城市。

新加坡城市規(guī)劃中專門有一章“綠色和藍(lán)色規(guī)劃”，相當(dāng)于我國的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃。該規(guī)劃為確保在城市化進(jìn)程飛速發(fā)展的條件下，新加坡仍擁有綠色和清潔的環(huán)境，充分利用水體和綠地提高新加坡人的生活質(zhì)量。在規(guī)劃和建設(shè)中特別注意到建設(shè)更多的公園和開放空間；將各主要公園用綠色廊道相連；重視保護(hù)自然環(huán)境；充分利用海岸線并使島內(nèi)的水系適合休閑的需求。

日本北九州日本北九州市從20世紀(jì)90年代開始以減少垃圾、實(shí)現(xiàn)循環(huán)型社會(huì)為主要內(nèi)容的生態(tài)