淺析新能源汽車課件

淺析新能源汽車小組成員:李越洋梁杰生目錄一·新能源汽車研究的背景1.1、新能源汽車的概念……………41.2、新能源汽車的研究背景………4二·新能源汽車研究的目的和意義2.1、新能源汽車研究的目的………52.2、新能源汽車研究的意義2.2.1、發(fā)展新能源是當今世界的歷史潮流和必然選擇……52.2.2、發(fā)展新能源可為經(jīng)濟又好又快發(fā)展提供支撐………5三·新能源汽車的技術3.1、混合動力3.1.1、油電混動派和插電混動派……………63.1.2、插電式混合動力汽車…………………83.1.3、插電混合動力的未來…………………123.2、天然氣車3.2.1、天然氣車的發(fā)展前景…………………123.2.2、天然氣車的類型………133.2.3、天然氣車的發(fā)展優(yōu)勢…………………133.3、純電動車3.3.1、時間憑什么選擇電動汽車而不是內燃車……………143.3.2、純電動車目前發(fā)展的困難和突破點…………………153.3.2、純電動車的未來變數(shù)…………………183.4、燃料電池3.4.1、燃料電池概述…………193.4.2、燃料電池技術…………193.4.3、燃料電池的現(xiàn)狀………21四·未來發(fā)展的困難及突破點…………22五·結束語………………23NIODay12月16日，首屆“NIODay”（蔚來日）于北京五棵松體育館舉辦，蔚來ES8正式上市并開啟預訂。全球首創(chuàng)的電能服務體系NIOPower發(fā)布，讓加電比加油更方便。ES8搭載可換電架構，現(xiàn)場演示在3分鐘內通過蔚來換電站完成換電，同時專屬樁、超充網(wǎng)絡及移動充電車等整體加電解決方案共同亮相。其中，移動充電車是蔚來全新研發(fā)的一款加電產(chǎn)品，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1,100座換電站，同時投放超過1,200輛移動充電車。/加電比加油更方便摘要在從汽車尾氣說起我國50％以上的石油消耗在交通運輸上,資源利用的效率甚低,機動車每百長公。油耗比歐洲高25％,比日本高百分之20％,比美國高百分之10％;載貨汽車每百長公里/噸油耗比國外先進水平高100％以上。全球能源短缺，提倡清潔能源的大背景下，汽車保有量的急劇增加造成了日益嚴重的城市污染,引發(fā)各種相應疾病蔓延。在北京、廣州和上海等大城市中,燃油汽車直接排放的廢棄物對空氣污染已超過60％。有關部門預測,近幾年,汽車尾氣排放量。占空氣污染的64％甚至更大比例。目前,人們已從汽車尾氣中分離出80多種有害物質,其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛塵和苯并芘為主.新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。從新能源汽車興起的背景出發(fā)，提出我國新能源汽車發(fā)展的挑戰(zhàn)和促進我國新能源汽車巔峰相關措施，對我國新能源汽車的發(fā)展有重要意義。新能源汽車到底是什么？

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。/v26599.htm?fromTitle=%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6

鑒于新能源汽車種類繁多，這次我們只介紹增程型插電混合動力的汽車結構，下面我們來探究一下各種結構的優(yōu)缺點。增程式插電混合動力結構這種模式的優(yōu)點很明顯：1.具有電動車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點，可以當純電動車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低；2.相比其他插電混合動力模式，增程型插電混合動力可以不用變速箱，成本略有降低。由于帶有發(fā)動機發(fā)電，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充電的地方不會被迫拖車，解決基礎設施不足的問題；3.因為發(fā)動機不直接驅動車輪，發(fā)動機轉速和車輪轉速、汽車速度沒有直接關系，通過控制系統(tǒng)優(yōu)化，可以讓發(fā)動機一直工作在最佳轉速，即使在充電不便時，市內堵車路況下油耗也比較低，發(fā)動機噪音也可以控制的非常小。當然，這種模式也有缺點：1.由于發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅動車輪，造成了這部分功率的浪費，而發(fā)動機和發(fā)電機帶來的重量并不減少。2.在高速路況下，油耗反而偏高。這是因為高速路況下，如果發(fā)動機直接驅動車輪，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插電混合動力多了一個轉換過程，轉換本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。并聯(lián)式插電混合動力結構1.電動機、發(fā)動機共同驅動車輪，沒有功率浪費的問題，譬如電動機50KW，發(fā)動機100KW，只要傳動系統(tǒng)能承受，整車功率就是150KW；2.在純電模式下，同樣有電動車安靜、使用成本低的優(yōu)點。而在混合動力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；3.因為只是在變速箱上增加了一臺電動機，在傳統(tǒng)燃油車基礎上改動較小，成本也比較低。這種模式的缺點是：1.在混合動力模式下，發(fā)動機不能保證一直在最佳轉速下工作，油耗比較高。只有在堵車時因為可以自帶發(fā)動機啟停功能油耗才會低；2.因為只有一臺電機，不能同時發(fā)電和驅動車輪，所以發(fā)動機與電動機共同驅動車輪的工況不能持久。持續(xù)加速時，電池的能量會很快耗盡，轉成發(fā)動機單獨驅動模式。純電動車的未來變數(shù)

可能利好1.盡管電池污染較大，但中國政府出于鼓勵本國企業(yè)發(fā)展的原因（國內車企跟國際車企在純電動車上競爭，沒有傳統(tǒng)內燃機技術積累時間短的劣勢），以及農村沒有既有加油設施投資的情況，特別進行了優(yōu)惠。因為目前純電動汽車存在的問題，目前優(yōu)惠的效果很有限。未來如果中國政府優(yōu)惠力度，還是有可能強推成功。2.中國政府意識到強推純電動不可行，決定先強推插電混動作為過渡，插電混動普及后，純電動鋪墊已做好，再改變政策轉推純電。此種方式將大大加快純電普及。3.核電等技術的發(fā)展，未來可能會進一步降低電力成本。4.雖然有四大硬傷，但只要充電技術，電池容量密度兩者之中只要有一個取得重大突破，就可以解決續(xù)航焦慮和電池更換成本的問題。1）就充電技術來說，充電站如果變得通用、便宜而非常普及，可以解決充電的問題。如果變得速度比現(xiàn)在特斯拉超級充電站更快，也就不用太高的普及率就能大大方便出行。而如果無線充電技術變得效率更高而且成本很低，使得高速公路上可以有一條車道安裝這種設備，純電動車一邊行駛一邊充電，也能解決這個問題。三種重大突破無論哪一種發(fā)生，都會大大減少每輛車電池組的體積和更換成本并且進一步大大提高電動車銷量，并通過增加規(guī)模而降低電池的生產(chǎn)成本。2）如果在先有的體積重量和成本上上能夠承載更高的能量，就能夠或者電池體積重量不變，增加續(xù)航能力，從而推動銷量上漲并進一步壓低電池成本；或者續(xù)航不變，體積重量下降，節(jié)省驅動需要的能量，在成本大幅降低的同時小幅增加續(xù)航并降低能耗，也能夠推動電動車銷量上漲并進一步降低成本。而只要電池更換成本和電池壽命之中有一個問題解決了，對于消費者也就不再是個嚴重的問題?？赡懿焕?.在日本福島核電站泄露事故以后，核裂變發(fā)電站的建