公路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)（技術(shù)標(biāo)書(shū)）

大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)--10-/23名目技術(shù)建議書(shū)1、對(duì)招標(biāo)工程的理解和總體設(shè)計(jì)思路… 22、對(duì)招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的生疏及其對(duì)策措施… 73、勘察設(shè)計(jì)工作量及打算安排… 174、招標(biāo)工程的勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度、質(zhì)量保證措施… 205、后續(xù)效勞的安排及保證措施… 216、其他建議… 23必要的圖紙7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表… 248、路線平面圖… 259、路線縱斷面圖… 4510、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖… 6211、土石方數(shù)量估算表… 6412、特別路基工程數(shù)量表… 6513、特別路基工程設(shè)計(jì)圖… 6714、路面工程數(shù)量表… 6915、路面構(gòu)造方案圖… 70

16、路基防護(hù)工程數(shù)量表… 7117、路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖… 7218、路基路面排水工程數(shù)量表… 7619、涵洞工程數(shù)量表… 7720、平面穿插工程數(shù)量表… 7821、安全設(shè)施工程數(shù)量匯總表… 7922、混凝土護(hù)欄構(gòu)造圖… 8023、波形梁護(hù)欄設(shè)置圖… 8124、標(biāo)志構(gòu)造設(shè)計(jì)圖… 8225、景觀工程數(shù)量表… 8726、景觀設(shè)計(jì)圖… 8827、取棄土場(chǎng)一般設(shè)計(jì)圖… 9028、總估算表… 91一、對(duì)招標(biāo)工程的理解和總體設(shè)計(jì)思路一、對(duì)招標(biāo)工程的理解和總體設(shè)計(jì)思路〔一〕對(duì)招標(biāo)工程的理解

第七篇 技術(shù)建議書(shū)工程背景森林火災(zāi)具有突發(fā)性強(qiáng)、破壞力大、影響面廣等特點(diǎn)性，它會(huì)給森林帶來(lái)最有害、最具有消滅性的后果。森林火災(zāi)不但燒毀成片的森林，損害林內(nèi)的動(dòng)物，而且還降低森林的更力量，引起土壤的貧瘠和破壞森林修養(yǎng)水源的作用，甚至導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境失去平衡。森林防火通道在阻隔林火、巡山護(hù)林，野外火源治理，撲救兵力投送，撲火機(jī)具、設(shè)備、食品等后勤保障物資的輸送補(bǔ)給以及在實(shí)施科學(xué)高效指揮等工作中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。太原北山是太原市森林重要的掩蓋區(qū)域，在此區(qū)域開(kāi)展森林防火具有重要意義，北山森林防火通道的建設(shè)為北山防火工程供給了良好的根底整治工程，工程占地24000余畝，依據(jù)“山上引綠、道路插綠、規(guī)劃建綠、一次一景、一次見(jiàn)綠”的綠化思路，目前，已完成荒山、荒地和溝谷造林13000畝，栽植各類苗木15萬(wàn)株，其中，1.5m以上油松53430株，各類闊葉樹(shù)19353株，各類經(jīng)濟(jì)樹(shù)9652株，灌木62023株。太原北山森林防火通道工程是北山綜合整治工程和森林防火根底設(shè)施建設(shè)的重要組成局部運(yùn)高速、108國(guó)道、黃東線、權(quán)線、康西線、汾西線等大路一起，共同構(gòu)成一個(gè)掩蓋發(fā)、利用發(fā)揮樂(lè)觀的促進(jìn)作用。本工程工可已由太原市尖草坪進(jìn)展和改革局以草坪改審批【2023】17號(hào)文件批準(zhǔn)建設(shè)，批復(fù)為：工程起點(diǎn)位于西山腳下中北大學(xué)東上蘭村四周，終點(diǎn)位于陽(yáng)坡村東縣區(qū)分界處，全長(zhǎng)*****km。承受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為林—415km/h。構(gòu)造物設(shè)計(jì)

荷載等級(jí)為林—25。工程批復(fù)投資為*****萬(wàn)元。工程功能為：本工程主要功能為森林防火通道，同時(shí)也效勞于周邊居民生產(chǎn)、生活出行，串聯(lián)北山旅游景點(diǎn)，滿足旅游人群出行需求。對(duì)工程建設(shè)條件的生疏自然條件1〕地理位置終點(diǎn)位于陽(yáng)坡村東縣區(qū)分界處，沿線主要經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)城、東高莊、陽(yáng)坡等村莊。地形、地貌工程區(qū)地勢(shì)總體呈東、北高，西、南低，沿線最高點(diǎn)位于K8+500處〔尖草坪和陽(yáng)曲縣界處1100840260以及構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)。氣象工程區(qū)屬溫和帶半干旱大陸性氣候，其根本特征是：春季枯燥多風(fēng)；夏季炎熱多9.539.22.60104月中旬，最大凍土深110cm。水文條件a.地表水凌井河：發(fā)源于山西省陽(yáng)曲縣北小店鄉(xiāng)石莊村一帶，由西北向東南，經(jīng)海子灣、北小店、大卜、珍寶卜、掃峪、西凌井，順凌井溝出天門(mén)關(guān)，進(jìn)入太原市尖草坪區(qū)，注35.5k255.35k7.3k1920m6-9上游北小店、梁莊有微量清水。

其余路段均為汾河流域季節(jié)性沖溝，汛期雨量集中才形成地表徑流。b.地下水工程區(qū)內(nèi)地下水主要為松散巖類孔隙水和碳酸鹽類巖溶裂隙水，其中松散巖類孔溶水的側(cè)向補(bǔ)給和承壓水的頂托補(bǔ)給地震依據(jù)《山西省地震驚峰值加速度區(qū)劃圖》和《山西省地震驚反響譜特征周期區(qū)劃0.20g區(qū)內(nèi)，相當(dāng)于地震烈度Ⅷ度內(nèi)，反響譜0.35s，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較活潑。6.535～5.91走廊帶屬板內(nèi)構(gòu)造地震區(qū)，震源淺，強(qiáng)度大，震源深度呈層狀約14～20km之間，平面上為北北東。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)a.場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)工程區(qū)走廊帶位于五臺(tái)山塊隆的古交掀斜地塊和晉中裂陷的太原斷陷兩個(gè)構(gòu)造的作用下形成近南北的張性斷裂力使交城大斷裂帶反向活動(dòng)，西北盤(pán)抬升，東南下降。場(chǎng)地穩(wěn)定性稍差~差。b.工程地質(zhì)分區(qū)評(píng)價(jià)4地質(zhì)區(qū)；Ⅳ構(gòu)造剝蝕低中山工程地質(zhì)區(qū)。Ⅰ黃土平原工程地質(zhì)區(qū)K0+00～K0+75、K14+12K18+40：該區(qū)地形開(kāi)闊且較為平坦，地表沖溝不發(fā)育至一般發(fā)育，組成物質(zhì)以第四系沖積物為主，巖性主要為為沖積黃土，具有弱-中等濕陷性。地面坡度從山前向盆地中心傾30m以下?，F(xiàn)大局部為耕地，植被不發(fā)育，以農(nóng)作物、經(jīng)濟(jì)林為主。本區(qū)主要工程地質(zhì)問(wèn)題是黃土的濕陷性。綜上所述，本區(qū)屬較穩(wěn)定區(qū)。Ⅱ河谷工程地質(zhì)區(qū)K4+60～K5+80：其分布于山間盆地區(qū)和山前構(gòu)造帶四周。由于區(qū)域大型構(gòu)造作用，引起地殼的垂多為村莊及農(nóng)田。綜上所述，本區(qū)屬于較穩(wěn)定區(qū)。Ⅲ構(gòu)造侵蝕黃土臺(tái)地工程地質(zhì)區(qū)K0+75K1+40K5+80～K8+30：主要由洪積物和風(fēng)坡積物集合地表，由于受到猛烈侵蝕，地形裂開(kāi)，地表沖溝發(fā)~少局部段屬不穩(wěn)定區(qū)。Ⅳ構(gòu)造剝蝕低中山工程地質(zhì)區(qū)K1+40～K4+60：

該區(qū)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)發(fā)生中度隆起，地形起伏較大，地貌條件簡(jiǎn)單，出露地層主要為~強(qiáng)富水。本區(qū)段工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。綜上所述，本區(qū)段大局部屬較穩(wěn)定區(qū)，少局部段屬不穩(wěn)定區(qū)。不良地質(zhì)沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為黃土陷穴、人工地窖等；區(qū)內(nèi)人類工程活動(dòng)主要包括采石工程、交通建設(shè)、農(nóng)業(yè)耕種、城鄉(xiāng)建設(shè)等，破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動(dòng)以采石為主。a.黃土陷穴工程區(qū)沿線黃土陷穴較發(fā)育，說(shuō)明白本地段黃土濕陷較猛烈。b.人工地窖〔窯洞〕工程區(qū)局部黃土陡坎路段覺(jué)察人工地窖，原為居民居住場(chǎng)所，現(xiàn)已廢棄，對(duì)路線無(wú)影響。特別性巖土特別巖土是指具有特別的物理力學(xué)性質(zhì)的巖層或土層，工程區(qū)內(nèi)的特別性巖土主要為濕陷性黃土和人工填土。濕陷性黃土工程區(qū)廣泛分布第四系上更統(tǒng)馬蘭組〔Q3m〕黃土和全統(tǒng)〔Q4〕坡洪積相黃土，巖性為灰黃色粉土、粉砂土，質(zhì)地均勻，疏松，具大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，在不同〔稍微〔中等〔中等、自重Ⅲ級(jí)〔嚴(yán)峻、不等。黃土濕陷主要分布于黃土臺(tái)地及沖溝組合區(qū)，對(duì)路基工程影響較大。人工填土路線AK2+500～AK3+300度約20m，面積約700m2。積存時(shí)間較短，積存松散，且面積較大，對(duì)線路有肯定影響。〔2〕社會(huì)條件21務(wù)，而且也為生態(tài)經(jīng)濟(jì)林的建設(shè)供給了一個(gè)前所未有的良好機(jī)遇。樂(lè)觀性很高，對(duì)本工程的建設(shè)格外有利?！?〕現(xiàn)有交通狀況工程沿線現(xiàn)狀大路主要有權(quán)線、康西線及村村通道路和機(jī)耕道路，工程終點(diǎn)處的樂(lè)觀性很高，對(duì)本工程的建設(shè)格外有利?！?〕現(xiàn)有交通狀況工程沿線現(xiàn)狀大路主要有權(quán)線、康西線及村村通道路和機(jī)耕道路，工程終點(diǎn)處的谷牛線及局部村村通道路。各大路技術(shù)狀況如下：1〕權(quán)線為縣道是尖草坪區(qū)連接陽(yáng)曲縣的主要通道。全線為三級(jí)大路，路基寬度7.5m7.0m。2〕康西線為省道，是忻州和太原連接的主要通道之一。全線為二級(jí)大路，路基寬10m，全線路況狀況較好。

康西線 權(quán)線3〕機(jī)耕道路：工程區(qū)分布有大量機(jī)耕道路，布局分散、路網(wǎng)貫穿性差，路況差，根本上均為土路或砂石路。

原有機(jī)耕路村村通道路〔4〕建設(shè)條件評(píng)價(jià)本工程地形簡(jiǎn)單，局部路段相對(duì)高差大，地質(zhì)條件較差，濕陷性黃土分布范圍廣，〔5〕招標(biāo)范圍太原市北山森林防火通道尖草坪段大路工程兩階段勘測(cè)設(shè)計(jì)，包括：初設(shè)+勘察、綠化工程以及工程概預(yù)算；編制工程量清單及施工期間后續(xù)效勞?！捕晨傮w設(shè)計(jì)思路在對(duì)《太原市北山森林防火通道尖草坪段工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告》及招標(biāo)文件切實(shí)領(lǐng)悟的根底上，經(jīng)過(guò)充分的現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研，以及對(duì)本工程使用功能和建設(shè)條件的分析，四周環(huán)境相適應(yīng)的林區(qū)道路。力爭(zhēng)把本工程建設(shè)成一條“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、耐用”的進(jìn)展之路。應(yīng)著重表達(dá)“綠色交通”理念，不能簡(jiǎn)潔地作為一般的交通工程對(duì)象，而要將其作為森林區(qū)內(nèi)自然元素的一局部來(lái)對(duì)待，它不僅要具備功能性，而且要具備交通性和賞識(shí)性。工程特點(diǎn)：本工程位于太原市北部山區(qū)，地形簡(jiǎn)單，相對(duì)高差大260，地質(zhì)失，滿足林區(qū)消防通行及防災(zāi)救災(zāi)的需求作為本工程的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

總體設(shè)計(jì)目標(biāo)根本目標(biāo)1〕功能滿足要求〔森林防火通道、沿線人民出行、兼顧旅游〕工程安全牢靠〔技術(shù)安全、實(shí)施安全、運(yùn)營(yíng)安全〕行車安全保障核心目標(biāo)1〕工程規(guī)模根本合理〔符合工可批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模，盡可能節(jié)約投資〕符合國(guó)家政策〔保護(hù)耕地、資源、環(huán)境〕總體設(shè)計(jì)思路依據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合本工程的地形、地質(zhì)條件，路網(wǎng)布局和生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，以確定本工程應(yīng)突出以環(huán)保為主線，樹(shù)立“不破壞就是最大限度的保護(hù)”這一原則，充分利用現(xiàn)有舊路，避開(kāi)大填大挖，避讓環(huán)境敏感點(diǎn)，最大限度節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約工程投資。大路工程是一條三維帶狀構(gòu)造物，路線經(jīng)過(guò)的地形、地質(zhì)條件千變?nèi)f化，自然景條件等分段提出設(shè)計(jì)主題?！?〕利用原有舊路段〔自然景觀帶〕利用原有舊路路段分為完全利用舊路路段和拓寬改建利用段。考慮到原有路已建防護(hù)、路面升級(jí)改造、完善安保設(shè)施方面、加強(qiáng)環(huán)保綠化等方面進(jìn)展總體設(shè)計(jì)。應(yīng)最大限度的利用原有舊路，不過(guò)分追求承受高指標(biāo)，避開(kāi)破壞原有的穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境，以融合為主。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)安全狀況調(diào)查，對(duì)交通事故頻發(fā)路段或行車安全隱患路段，可以通過(guò)優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)、增設(shè)安保設(shè)施、改善行車條件等一種或多種組合的方式對(duì)特別路段進(jìn)展優(yōu)化調(diào)整?！?〕建路段〔自然景觀+大路景觀相結(jié)合〕建路段在滿足路線總體走向的根底上，應(yīng)順應(yīng)地形展線，盡量避繞不良地質(zhì)路段和環(huán)境敏感路段，避開(kāi)大填大挖，減小對(duì)環(huán)境的破壞。不但要加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)，更要留意細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，路線方案的局部?jī)?yōu)化比選不能僅從工程量、投資方面進(jìn)展比較，應(yīng)結(jié)合功能、安全〔技術(shù)安全、工程安全、運(yùn)營(yíng)安全、資源〔林業(yè)資源、土地資源等、環(huán)保、投資、運(yùn)營(yíng)治理等多方面進(jìn)展綜合比選論證，以整體最優(yōu)方案為推舉使用方案。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)道路暴露邊坡和取棄土場(chǎng)的防護(hù)和景觀綠化設(shè)計(jì)，使大路建設(shè)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞盡快恢復(fù)。景觀綠化設(shè)計(jì)要同沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)、融合、互動(dòng)，盡量避開(kāi)明顯的人工痕跡，以追求自然、和諧為主要目的。從工程技術(shù)角度還需要重視以下幾點(diǎn)問(wèn)題：防通道。加強(qiáng)綜合地質(zhì)勘探工作，重視工程地質(zhì)選線，盡量避繞不良地質(zhì)地段，以削減工程隱患，削減后期處理費(fèi)用。以行車安全作為檢驗(yàn)路線方案和路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)，突出“以人為本、安全至上”的設(shè)計(jì)理念。從效勞社會(huì)的角度還需要重視以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

對(duì)占用耕地的考慮大路建設(shè)不行避開(kāi)地占用土地，但占用何種類型的土地及大路設(shè)計(jì)者選定的路線的唯一手段，一旦被占用就將被迫轉(zhuǎn)變生存方式，從而引發(fā)社會(huì)沖突。對(duì)村鎮(zhèn)生產(chǎn)生活環(huán)境的考慮路線經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)、農(nóng)耕區(qū)路段，不但要考慮夜間行車燈光擾民的問(wèn)題，同時(shí)應(yīng)盡量阻隔影響兩側(cè)居民往來(lái)、農(nóng)耕以及道路排水對(duì)農(nóng)作物的影響。對(duì)水資源保護(hù)的考慮水源地、地下水補(bǔ)給區(qū)、水庫(kù)等均是重要的水資源保護(hù)區(qū)，因大路排水屬于污染的影響。二、對(duì)招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的生疏及其對(duì)策措施二、對(duì)招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的生疏及其對(duì)策措施〔一〕招標(biāo)工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)本工程位于太原市北部山區(qū)，地形簡(jiǎn)單，相對(duì)高差大260，地質(zhì)條件較差，沿線濕陷性黃土分布范圍廣，局部路段邊坡開(kāi)挖存在倒塌隱患?，F(xiàn)有舊路路網(wǎng)密度低，路況差、線形指標(biāo)差，無(wú)路面，缺少排水、安保等設(shè)施。擬建工程位于林區(qū)，植被掩蓋治水土流失，滿足林區(qū)消防通行及防災(zāi)救災(zāi)的需求作為本工程的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。路線設(shè)計(jì)根本原則路線起終點(diǎn)擬建太原市************段的起點(diǎn)位于西山腳下中北大學(xué)東上蘭村四周連接規(guī)劃市政道路傅山園西一巷。終點(diǎn)位于陽(yáng)坡村東縣區(qū)分界處連接防火通道陽(yáng)曲縣段。掌握路線走向的主要因素根本農(nóng)田掩蓋區(qū)域，路線布設(shè)時(shí)盡最大可能的避讓根本農(nóng)田區(qū)域；路線布設(shè)時(shí)盡量利用現(xiàn)狀大路及其構(gòu)造物，如利用***線跨越凌井河；路線盡量避讓沿線村莊，以避開(kāi)不必要的拆遷；本工程三處路段通***縣境內(nèi)路線連接，***縣境內(nèi)路線走向、接線位置、接線指標(biāo)均是本工程需要掌握的因素。路線設(shè)計(jì)原則1〕便利接入，連接合理，堅(jiān)持靠村而不進(jìn)村，利民而不擾民的原則；2〕留意環(huán)境保護(hù)，盡可能少占耕地和農(nóng)田，避開(kāi)破壞生態(tài)環(huán)境；盡量利用原有舊路，削減占地和工程量，降低工程造價(jià)；力求繞避環(huán)境敏感點(diǎn)和不良地質(zhì)地段，避開(kāi)后期處治或危及行車安全；盡量避開(kāi)大量拆遷，削減對(duì)群眾利益的侵?jǐn)_；依據(jù)地形地勢(shì)，留意道路美學(xué)，并及四周景觀協(xié)調(diào)。留意及水利設(shè)施和排灌系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)；盡可能承受較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使路線順適、直捷，提高運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)對(duì)招標(biāo)工程工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告和批復(fù)狀況的深入爭(zhēng)論，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘

以及對(duì)工程功能、標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)的分析論證，根本確定了本工程的總體設(shè)計(jì)思路和路線設(shè)計(jì)原則。在此根底上工程組經(jīng)過(guò)紙上布線和反復(fù)優(yōu)化，初步擬定路線方案為：起點(diǎn)位于*〔K0+00*******3.3km**線，利用現(xiàn)狀**線560m后沿*****北現(xiàn)狀道路往東曲折前行，于K8+760處進(jìn)入**境內(nèi)；路線進(jìn)入***境內(nèi)根本上為***村南里程K14+570處進(jìn)入***境內(nèi)利用現(xiàn)狀權(quán)線約700m后折向東往***村方向前進(jìn)，道路終點(diǎn)位于**村東縣界處〔AK18+860〕接***境內(nèi)防火通道，境內(nèi)路線長(zhǎng)度****km。其中利用舊路****km，建***km，利用舊路約占全線****%。專業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)使用功能，同時(shí)結(jié)合沿線自然條件，就如何長(zhǎng)期保證路基強(qiáng)度和全。路基邊坡坡率確實(shí)定利用舊路改建路段：利用舊路路段假設(shè)原邊坡無(wú)病害或安全隱患時(shí)，擬不對(duì)原邊坡進(jìn)展處理，利用完全的恢復(fù)。建路段：結(jié)合路線填挖高度、地質(zhì)條件、氣候以及周邊環(huán)境對(duì)邊坡進(jìn)展設(shè)計(jì)，出美感。路基加寬及連接處理利用舊路拓寬改建路段盡量承受單側(cè)加寬，填方路基拓寬實(shí)行挖臺(tái)階、增設(shè)土工出美感。路基加寬及連接處理利用舊路拓寬改建路段盡量承受單側(cè)加寬，填方路基拓寬實(shí)行挖臺(tái)階、增設(shè)土工再進(jìn)展加寬處理，確保路基穩(wěn)定。濕陷性黃土處理~Ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土，一般路段實(shí)行重夯處理。挖方路段或不能實(shí)行重夯路段承受換填50cm10%灰土處理。不良地質(zhì)地段處治

護(hù)面墻實(shí)例植物護(hù)坡實(shí)例散不能利用，需進(jìn)展開(kāi)挖重回填處理。路基防護(hù)路基防護(hù)：在路基防護(hù)工程滿足安全要求的狀況下，避開(kāi)高大的漿砌圬工體積，宜實(shí)行硬防護(hù)〔砌筑〕及軟防護(hù)〔綠化〕相結(jié)合，要及四周建筑和自然景觀相協(xié)調(diào)，做到既起到了防護(hù)作用，又給人一種美的享受。根本原則為：挖方邊坡高度大于3m的路段路塹邊坡承受2m高護(hù)面墻防護(hù)；土質(zhì)挖方路段護(hù)面墻以上承受種植紫穗槐防護(hù)；石質(zhì)挖方路段護(hù)面墻以上承受格賓網(wǎng)防護(hù)；填方陡坡路堤承受路肩或路堤式擋土墻防護(hù)；一般填方邊坡承受植草防護(hù)；沿河路段填方邊坡承受漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。

路面設(shè)計(jì)充分考慮了沿線氣候、地質(zhì)條件、原舊路使用狀況、交通量以及交通組成，因地制宜，合理取材，選擇最優(yōu)的路面方案。1〕路面構(gòu)造厚度及材料的選擇依據(jù)交通量、工程土石路段的劃分、路基干濕類型，地產(chǎn)材料，當(dāng)?shù)亓?xí)慣，選擇施工便利、使用耐久、造價(jià)低廉的路面材料。瀝青混凝土路面行車舒適、噪音小，修理便利，成型后即可開(kāi)放交通，特別是對(duì)路基變形有較好的適應(yīng)力量。故推舉承受瀝青混凝土路面?；鶎宇愋瓦x擇水泥穩(wěn)定類結(jié)合料具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、抗凍性好的特點(diǎn)。依據(jù)沿線土質(zhì)狀況、碎石作為路面基層，土質(zhì)路段墊層承受10%灰土墊層，石質(zhì)路段承受砂礫墊層。3〕路面構(gòu)造設(shè)計(jì)JTGD50－2023構(gòu)造層厚度如下：土質(zhì)路段：面 層：5cm中粒式瀝青混凝土基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石墊 層：20cm10%灰土墊層石質(zhì)路段：面 層：5cm中粒式瀝青混凝土基 層：20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm4〕路面防水設(shè)計(jì)在路面瀝青面層及基層之間設(shè)置下封層，即能保證面層鋪筑前即時(shí)開(kāi)放交通，同時(shí)防止路面積水滲入基層引起路面和路基的損壞。路基路面排水設(shè)計(jì)1〕設(shè)計(jì)原則為了保證路基穩(wěn)定、削減水土流失以及對(duì)沿線自然環(huán)境的影響，充分考慮工程建水設(shè)計(jì)，做到順應(yīng)自然、排水順暢、設(shè)計(jì)美觀。大路排水系統(tǒng)應(yīng)及主體工程及自然環(huán)境相適應(yīng)。設(shè)計(jì)中應(yīng)留意各種排水設(shè)施的功

能和相互之間的連接，防、排結(jié)合，形成完善的排水系統(tǒng)。2〕排水設(shè)施類型的擬定原則a.路基排水大路路基排水設(shè)施主要包括：邊溝、排水溝、截水溝、急流槽及橋涵等構(gòu)造物，通過(guò)排水設(shè)施將路基、路面的水流導(dǎo)入自然河溝或人工排水溝，引離路基。排水溝、截水溝宜承受梯形斷面，一方面過(guò)水?dāng)嗝嬗欣谂潘?，另一方面和原地面?jiǎn)潔連接。邊溝型式的選擇主要依據(jù)路段地樣子況進(jìn)展考慮，地形簡(jiǎn)單路段或利用舊路路段和地形相適應(yīng)，沒(méi)有明顯的硬切割現(xiàn)象；二是增加路側(cè)余寬，利于行車安全。截水溝設(shè)置在路塹坡頂有山坡水流向路基的路段，通過(guò)急流槽排入自然溝谷或直出路外。急流槽設(shè)置在地面坡度較陡的路段，接截水溝、邊溝或平臺(tái)截水溝，形成綜合排水體系。邊溝實(shí)例急流槽實(shí)例b．路面排水路面排水通過(guò)散排、邊溝、和攔水帶加急流槽構(gòu)成路面排水體系。路面水由路拱橫坡匯至路緣帶或路肩后，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查以及周邊用地現(xiàn)狀擬承受度大于3.0m5.0%的路段，為防止路面雨水漫流沖刷填方邊坡，在路肩20～40m腳排水溝或自然溝渠中。橋涵設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)荷載：設(shè)計(jì)林—25，大路-II設(shè)計(jì)洪水頻率：1/25；

橋梁、涵洞及路基同寬；地震驚峰值加速度；0.20g；小橋涵的布設(shè)依據(jù)當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、水文、填土高度，結(jié)合農(nóng)田水利設(shè)施等具體導(dǎo)流措施，準(zhǔn)時(shí)將降水排出路基以外，防止流水沖蝕路基。依據(jù)本路段的地形條件、地質(zhì)狀況、材料供給、施工特點(diǎn)的使用要求，在橋涵設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原則：1〕小橋位置、數(shù)量、跨徑、橋長(zhǎng)等內(nèi)容是在外業(yè)資料分析、整理、歸納根底上確2〕小橋構(gòu)造選擇應(yīng)結(jié)合使用功能、路基填土高度、地質(zhì)條件及當(dāng)?shù)氐夭牡纫蛩?，在滿足其使用功能的前提下，承受既簡(jiǎn)潔又便于施工、經(jīng)濟(jì)合理的構(gòu)造型式。3〕涵洞孔徑設(shè)計(jì)綜合考慮涵位的實(shí)際水文特點(diǎn)，選擇合理的孔徑。涵洞主要功能為澆灌、泄洪、排水。4〕涵洞承受型式結(jié)合當(dāng)?shù)氐夭?、填土高度及涵位的?shí)際地形地質(zhì)特點(diǎn)，一般承受實(shí)際狀況承受漿砌塊石臺(tái)身和漿砌片石根底；圓管涵則承受混凝土根底。涵洞洞口型式依據(jù)涵位的實(shí)際地形特點(diǎn)及排水功能，一般承受跌井、八字墻。涵洞設(shè)置綜合結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利、澆灌、管線等需要，凡有上述功能要求的跨徑一般按需要設(shè)置。涵洞設(shè)計(jì)時(shí)考慮了及邊溝、排水溝、急流槽形成整體排水系統(tǒng)，保證路基排水件，確保出水順暢，避開(kāi)排水構(gòu)造物及原地貌造成破壞。8〕由于本工程經(jīng)過(guò)林區(qū)，區(qū)內(nèi)動(dòng)物較多，大路建設(shè)時(shí)也要在適當(dāng)位置考慮動(dòng)物通行通道。安全設(shè)施設(shè)計(jì)〔安全保障工程〕1〕設(shè)計(jì)原則及理念大路安全保障工程的實(shí)施應(yīng)依據(jù)“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的原則，針對(duì)工程而盲目設(shè)防或過(guò)度設(shè)防，對(duì)環(huán)境及景觀造成破壞。遵循“不破壞就是最大限度的保護(hù)”的指導(dǎo)思想，不斷提高大路交通安全水平。安全保障工程應(yīng)樹(shù)立以人為本的設(shè)計(jì)理念，最大限度的保護(hù)用路者的生命安全。2〕判定原則及標(biāo)準(zhǔn)判定大路安全保障工程實(shí)施路段，應(yīng)堅(jiān)持“經(jīng)濟(jì)可能、技術(shù)可行、方案有效”的原則，將大路技術(shù)指標(biāo)及交通事故率嚴(yán)密結(jié)合，通過(guò)分析影響行車安全的主要因素，將存在隱患的路段納入大路安全保障工程實(shí)施路段范圍。依據(jù)“安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南”中對(duì)判定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，判定指標(biāo)分為事故記錄，因此應(yīng)以大路指標(biāo)和其他因素作為判定的主要依據(jù)。大路指標(biāo)：急彎路段為R＜30m；連續(xù)急彎為R＜30m、L〔各曲線間的距離〕＜25m、陡坡路段為縱坡i＞8%〔連續(xù)下坡路段、視距不良路段為L(zhǎng)〔會(huì)車視距〕＜60m其他因素：如過(guò)村路段、平交口以及混合交通量大、行車干擾大的路段等。穿插設(shè)計(jì)

平面穿插***、***路平交、****平交、***平交作為平交設(shè)計(jì)重點(diǎn)進(jìn)展設(shè)計(jì)，并結(jié)合被穿插道路的遠(yuǎn)期穿插口行車安全視距。立體穿插本工程*****大路一處，主要利用高****下穿。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)把握本工程的凈空條以便更加科學(xué)合理的制定設(shè)計(jì)方案。環(huán)保綠化設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)不但對(duì)于改善路容路貌起到樂(lè)觀的影響，同時(shí)在防止水土流失，改善生態(tài)環(huán)境等方面具有深遠(yuǎn)的意義。在大路勘察設(shè)計(jì)中，應(yīng)特別留意環(huán)境影響資料的調(diào)查，計(jì)時(shí)就環(huán)境保護(hù)方面應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：重點(diǎn)區(qū)域的劃分，比方要突出綠化的特點(diǎn)，最好具有肯定的賞識(shí)性，讓駕駛?cè)说貧夂蚣巴寥赖闹参铮宰羁斓乃俣然謴?fù)植被防止水土流失。樹(shù)種的選擇，調(diào)查工程沿線綠化的種類，盡量承受當(dāng)?shù)貥?shù)種，提高成活率，同時(shí)避開(kāi)外來(lái)樹(shù)種對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成肯定程度的破壞?！捕酬P(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的生疏本工程在工程勘察設(shè)計(jì)中遇到以下關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題：用程度；路基設(shè)計(jì)中環(huán)保理念的具體表達(dá)及路基細(xì)部設(shè)計(jì)思路；3.安全設(shè)施設(shè)計(jì)的細(xì)化、深化〔生命安全保障工程〕排水工程設(shè)計(jì)如何科學(xué)合理的掌握工程投資〔三〕關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施針對(duì)路線布設(shè)及局部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中如何把握才能更加科學(xué)、合理且提高舊路的利用程度實(shí)行的相應(yīng)對(duì)策措施：本工程主要以利用舊路進(jìn)展改建、改造為主，局部路段進(jìn)展建，因此路線設(shè)計(jì)同建工程設(shè)計(jì)思路不同，其主要區(qū)分在于路線設(shè)計(jì)應(yīng)以如何最大限度的利用既有路，對(duì)舊路局部?jī)?yōu)化改建時(shí)是在原路根底上進(jìn)展改建還是局部改線需要進(jìn)展綜合必選利弊，擇優(yōu)推舉。落實(shí)在勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)落實(shí)以下幾點(diǎn)：首先加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有舊路的調(diào)查和測(cè)量工作，檢驗(yàn)原舊路平縱指標(biāo)，對(duì)達(dá)標(biāo)的路犧牲環(huán)境為代價(jià)。故在充分測(cè)量、調(diào)查舊路狀況前提下進(jìn)展路線設(shè)計(jì)時(shí)比較合理的。在指標(biāo)選用方面，充分考慮地形特征、地質(zhì)條件、舊路使用狀況敏捷把握技前提下盡量選用較好的線形以到達(dá)最正確的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。利用舊路路段縱面設(shè)計(jì)應(yīng)以路基設(shè)計(jì)方案和路面補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)造作為拉坡掌握要

素，避開(kāi)消滅平面利用，縱面不利用的工程圓滿。對(duì)于舊路指標(biāo)不滿足要求或組合不當(dāng)需要進(jìn)展優(yōu)化處理的路段，優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，綜合環(huán)保、占地、安全、投資等方面進(jìn)展綜合比照，以整體最優(yōu)作為推舉使用方案。工程位于林區(qū)，路側(cè)植被掩蓋率高，改善行車視距是確保安全行車的必要條件，首先應(yīng)進(jìn)展行車視距檢驗(yàn)，對(duì)視距不滿足路段通過(guò)開(kāi)挖視距臺(tái)、改善技術(shù)指標(biāo)、修剪樹(shù)木等一種或多種措施來(lái)改善行車條件是格外必要的。針對(duì)路基設(shè)計(jì)中環(huán)保理念的表達(dá)及路基細(xì)部設(shè)計(jì)思路實(shí)行的對(duì)應(yīng)措施：貼切自然的圓滑坡面為保證大路融合到自然環(huán)境中去，對(duì)路塹挖方邊坡承受圓滑的曲線順適連接上下坡面及原地面進(jìn)展坡面修整。正如這種淺挖路段，如承受固定坡比不但人工切割痕跡明顯，同時(shí)不利于植被恢復(fù)，這樣處理讓人感覺(jué)很自然，仿佛渾然一體，提高道路景觀效果。盡量削減人工擋防工程植被生長(zhǎng)較差地段一般實(shí)行削坡綠化處理，既避開(kāi)人工痕跡突出的路塹擋防構(gòu)造，又節(jié)約工程造價(jià)。削減生硬高大的擋防構(gòu)造植被生長(zhǎng)較好的地段必需設(shè)置路塹墻時(shí)，盡量承受矮路塹墻，減小生硬高大的擋土墻及路容景觀的不協(xié)調(diào)性。取棄土場(chǎng)的環(huán)保原則取、棄土場(chǎng)應(yīng)選擇在道路行車視線以外，土地貧瘠的山脊、荒溝，避開(kāi)不良地質(zhì)地段同時(shí)結(jié)合土地利用規(guī)劃、林業(yè)進(jìn)展規(guī)劃等條件進(jìn)展選址。施工完成后應(yīng)恢復(fù)原地貌。棄土應(yīng)先用于回填修補(bǔ)因工程導(dǎo)致的地面創(chuàng)傷，其次進(jìn)展集中堆棄并進(jìn)展必要的地表綠化、美化。特別留意在清理表土?xí)r，腐殖土應(yīng)先集中堆放，以利后期恢復(fù)植被用。路基設(shè)計(jì)既要考慮便于機(jī)械化施工，還應(yīng)留意對(duì)細(xì)部的處理擬建工程K1+300~K2+500不受地表水沖刷，合理選擇擋墻位置不但可以改善路容也可能還節(jié)約投資。

容路貌。工程費(fèi)用不但沒(méi)有增加，而且效果格外明顯。安全設(shè)施〔生命安全保障工程〕設(shè)計(jì)細(xì)化、深化的對(duì)策措施：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，依據(jù)路線布設(shè)狀況對(duì)路側(cè)區(qū)域險(xiǎn)要程度進(jìn)展劃分；結(jié)合平縱橫設(shè)計(jì)狀況以及行車視距綜合推斷大路指標(biāo)對(duì)行車安全的影響；設(shè)計(jì)方案確實(shí)定應(yīng)結(jié)合車型類別、大路指標(biāo)、氣候特點(diǎn)承受一種或多種措施相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案，具體如下：?jiǎn)蝹€(gè)急彎：存在主要安全隱患一般是視距或車速過(guò)快，易造成兩車相撞、單車碰撞山體或車輛駛出路外。方案設(shè)計(jì)時(shí)，可承受以下措施之一或綜合承受以下幾種措施：設(shè)置向左〔右〕彎路或/和事故多發(fā)路段等警告標(biāo)志。設(shè)置限速標(biāo)志，并依據(jù)需要設(shè)置解除限速標(biāo)志。假設(shè)超速現(xiàn)象嚴(yán)峻，且是造成20~30m的比利時(shí)〔塊石〕路面，或設(shè)置其他物理減速設(shè)施。設(shè)置制止超車標(biāo)志，并依據(jù)需要設(shè)置解除制止超車標(biāo)志。路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和/或輪廓標(biāo)。設(shè)置制止超車標(biāo)志，并依據(jù)需要設(shè)置解除制止超車標(biāo)志。路側(cè)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)和/或輪廓標(biāo)。彎道處外側(cè)路面加寬。依據(jù)路側(cè)危急程度在彎道外設(shè)置護(hù)欄。連續(xù)急彎：存在的安全隱患及單個(gè)急彎路段類似，但交通事故的發(fā)生率更高。因此，除可選擇單個(gè)急彎實(shí)行的處治措施外，還可實(shí)行以下措施之一或綜合承受以下幾種措施：1〕設(shè)置“連續(xù)彎道”警告標(biāo)志，還可以加設(shè)關(guān)心標(biāo)志說(shuō)明前方連續(xù)彎路的長(zhǎng)度，

或使用告示牌，說(shuō)明前方XXm連續(xù)彎道。2〕設(shè)置限速標(biāo)志，可以設(shè)置解除限速或使用關(guān)心標(biāo)志說(shuō)明限速路段長(zhǎng)度。連續(xù)下坡路段：主要安全隱患及陡坡路段類似，但由于下坡的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)峻。方案設(shè)計(jì)時(shí)，可承受以下措施之一或綜合承受以下幾種措施：設(shè)置連續(xù)下坡告示牌標(biāo)志，依據(jù)狀況可以關(guān)心標(biāo)志標(biāo)明連續(xù)下坡長(zhǎng)度，或使用告示牌，說(shuō)明“前方連續(xù)下坡連續(xù)下坡路段：主要安全隱患及陡坡路段類似，但由于下坡的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此交通事故發(fā)生率較高且事故較嚴(yán)峻。方案設(shè)計(jì)時(shí)，可承受以下措施之一或綜合承受以下幾種措施：設(shè)置連續(xù)下坡告示牌標(biāo)志，依據(jù)狀況可以關(guān)心標(biāo)志標(biāo)明連續(xù)下坡長(zhǎng)度，或使用告示牌，說(shuō)明“前方連續(xù)下坡XXm設(shè)置限速標(biāo)志、制止超車標(biāo)線、減速設(shè)施。在因剎車失靈造成事故頻發(fā)的路段，可依據(jù)地形條件設(shè)置避險(xiǎn)車道；避險(xiǎn)車道

急彎路段通過(guò)修剪、處治彎道內(nèi)側(cè)樹(shù)木，改善視距的應(yīng)用實(shí)例4〕依據(jù)路側(cè)危急程度設(shè)置護(hù)欄。視距不良路段：主要安全隱患一般是車輛占用對(duì)向車道時(shí)易造成對(duì)撞事故。方案設(shè)計(jì)時(shí)，可承受以下措施或綜合承受以下幾種措施：設(shè)置鳴喇叭標(biāo)志、限速標(biāo)志、制止超車標(biāo)線。設(shè)置線形誘導(dǎo)設(shè)施、強(qiáng)制減速設(shè)施。依據(jù)路側(cè)危急程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。設(shè)置交通凸面鏡。修剪、處治彎道內(nèi)側(cè)樹(shù)木，使彎道內(nèi)側(cè)通視。

路側(cè)險(xiǎn)要路段主要安全隱患是車輛駛出路外的事故。方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)合理設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施，加強(qiáng)誘導(dǎo)，掌握車速使車輛保持在車道內(nèi)行駛；其次加強(qiáng)防護(hù)，減輕事故嚴(yán)峻程度?？沙惺芤韵麓胧┲换蚓C合承受以下幾種措施：依據(jù)路側(cè)危急程度和歷史事故資料設(shè)置護(hù)欄。設(shè)置“超速危急”等警告標(biāo)志。設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。本工程在論證設(shè)置護(hù)欄等級(jí)時(shí)考慮到本工程為森林防火通道并連接著區(qū)域旅游消遣景點(diǎn)和場(chǎng)所，為避開(kāi)造成重大交通事故，護(hù)欄設(shè)計(jì)等級(jí)為A級(jí)；對(duì)于土質(zhì)路段及路側(cè)需要通透的行車視線來(lái)凸顯自然景觀的路段承受波形梁護(hù)欄，對(duì)于石質(zhì)路段及路側(cè)自然邊坡陡峭、陡崖等路段承受F加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)沿線水文、氣象、地形、地貌、地質(zhì)、環(huán)境敏感區(qū)等具體調(diào)查，依據(jù)自然條件同時(shí)簡(jiǎn)潔造成水土流失和次生地質(zhì)災(zāi)難。排水設(shè)計(jì)的細(xì)化及材料的選擇加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)沿線水文、氣象、地形、地貌、地質(zhì)、環(huán)境敏感區(qū)等具體調(diào)查，依據(jù)自然條件同時(shí)簡(jiǎn)潔造成水土流失和次生地質(zhì)災(zāi)難。排水設(shè)計(jì)的細(xì)化及材料的選擇排水設(shè)計(jì)以順應(yīng)地勢(shì)，利用自然坡度排水最為科學(xué)。但道路是一條狹窄的帶狀構(gòu)挖方路塹路段路線縱坡同排水規(guī)劃方向呈反向時(shí)挖方路塹路段路線縱坡同排水規(guī)劃方向呈反向時(shí)規(guī)劃對(duì)路側(cè)邊溝進(jìn)展單獨(dú)拉坡設(shè)計(jì)。在排水構(gòu)造形式和材料選擇方面，由于本工程多數(shù)路段縱坡較大，排水邊溝縱坡順應(yīng)路線，因此邊溝必需進(jìn)展加固處理，考慮到片石砌體人工本錢(qián)高且質(zhì)量不宜保證，因此推舉承受現(xiàn)澆混凝土邊溝，施工效率高、質(zhì)量簡(jiǎn)潔保證，排水溝、急流槽、截水溝砌片石加固。5.合理掌握工程投資的對(duì)策措施〔1〕規(guī)劃綜合排水體系依據(jù)收集的地形圖資料、河道治理規(guī)劃以及沿線水系分布狀況進(jìn)展綜合排水體系的規(guī)劃，承受疏、引、截、排等方式將路基范圍內(nèi)的匯水引至路外。

工程造價(jià)的掌握是建設(shè)工程治理工作的重要組成局部，它貫穿于整個(gè)工程工程建高投資經(jīng)濟(jì)效益的要求，使得對(duì)建設(shè)工程進(jìn)展全過(guò)程的造價(jià)掌握勢(shì)在必行。加強(qiáng)外業(yè)勘察對(duì)投資的掌握外業(yè)勘察是設(shè)計(jì)及施工的關(guān)鍵性工序，做好外業(yè)勘察，做到細(xì)致不疏漏，是合理實(shí)行必要的避讓或處治措施直接影響著工程質(zhì)量和工程投資。專業(yè)設(shè)計(jì)方案對(duì)投資的掌握在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、大路使用要求、安全牢靠的前提下滿足專業(yè)設(shè)計(jì)要求往往修理等方面選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案有利于合理掌握工程投資。留意細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)投資的掌握大路工程是一個(gè)整體，各專業(yè)之間連接嚴(yán)密，相互影響。留意細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可以有效組合。從預(yù)算編制上合理掌握造價(jià)場(chǎng)調(diào)查時(shí)往往能覺(jué)察降低工程費(fèi)用的更佳施工方案和符合實(shí)際的相應(yīng)技術(shù)措施。度等級(jí)，實(shí)際使用的材料的類別、名稱等。力爭(zhēng)做到定額工程及實(shí)際相符，不重復(fù)計(jì)算，不漏計(jì)。

通過(guò)對(duì)招標(biāo)工程的外業(yè)踏勘、工程可行性爭(zhēng)論報(bào)告的理解及招標(biāo)文件的爭(zhēng)論，路線及專業(yè)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)本工程進(jìn)展了工程量及投資進(jìn)展重估算。工程起點(diǎn)位于上蘭村四周〔樁號(hào)K0+00，路線在連接傅山園西一巷后向北沿現(xiàn)狀道路前行約3.3km后，折向東通過(guò)利用現(xiàn)狀石料廠運(yùn)輸?shù)缆泛筮B接康西線，利用現(xiàn)狀康西線560m后沿臥龍山公墓北現(xiàn)狀道路往東曲折前行，于K8+760處進(jìn)入陽(yáng)曲境K14+570處進(jìn)入尖草坪境內(nèi)利用現(xiàn)狀權(quán)線約700m后折向東往陽(yáng)坡村方向前進(jìn)，道路終點(diǎn)位于陽(yáng)坡村東縣界處〔AK18+860〕接陽(yáng)曲境內(nèi)防火通道，境內(nèi)路線長(zhǎng)度13.05km。其中利用舊路10.28km，建2.78km，利用舊路約占全線78.8%。承受標(biāo)準(zhǔn)為林-4，路基寬度m。工程規(guī)模如下表：序號(hào)工程名稱單位序號(hào)工程名稱單位數(shù)量1建設(shè)里程公里13.052路基土石方立方米3090153排水防護(hù)工程立方米33321.24瀝青混凝土路面平米769205特別路基處理米59006涵洞道297交叉處398路側(cè)安全設(shè)施米21809投資估算萬(wàn)元6207.0353三、勘察設(shè)計(jì)工作量及打算安排三、勘察設(shè)計(jì)工作量及打算安排1010平均每公里造價(jià)萬(wàn)元475.635勘察設(shè)計(jì)工作量如下：〔一〕勘察設(shè)計(jì)工作量勘察內(nèi)容大路勘測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定。路線地形圖承受1：2023比例尺，最終完成全線數(shù)字化地形圖，以滿足內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。路線調(diào)查和測(cè)量，包括按各種設(shè)施、水系、路網(wǎng)的調(diào)查、測(cè)量，筑路材料等沿線環(huán)保敏感點(diǎn)進(jìn)展調(diào)查，并進(jìn)展必要的掌握測(cè)量；依據(jù)1：2023地形圖上布設(shè)的路線方案，進(jìn)展全線中樁實(shí)地放線及橫斷面測(cè)量；其它勘察和調(diào)查的主要內(nèi)容包括：1〕沿線地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查；勘察不良地質(zhì)現(xiàn)象、特別土的類型、性質(zhì)及分布范圍，結(jié)合試驗(yàn)成果提出處理措施；路基勘察：查明沿線地貌地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型、工程性質(zhì)及地下水狀況等；針對(duì)擬定的路線方案進(jìn)展勘察，并進(jìn)展必要的試驗(yàn)，確定土質(zhì)類別、路基穩(wěn)定性；路面勘察：對(duì)沿線相關(guān)路網(wǎng)路面構(gòu)造及使用狀況進(jìn)展調(diào)查，為工程的路面設(shè)計(jì)供給參考依據(jù)；橋涵勘察：查明地層性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造及地基承載力等，供給具體的地層資料，

形式、根底埋深及不良地質(zhì)條件的處理措施；、比重、顆粒分析、液塑限、壓實(shí)度、回彈模量、CBR設(shè)計(jì)內(nèi)容置狀況。路線設(shè)計(jì)：利用數(shù)字化地形圖進(jìn)展平、縱面設(shè)計(jì)。路基路面設(shè)計(jì)：對(duì)勘察成果進(jìn)展全面分析。包括路基路面斷面形式、路面構(gòu)造合設(shè)計(jì)并計(jì)算相關(guān)工程量。交通工程設(shè)計(jì)：包含全線安全設(shè)施設(shè)計(jì)并計(jì)算相關(guān)工程量。預(yù)算依據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，完成施工圖預(yù)算編制，擬定施工組織打算。的分析理解，完全有把握在招標(biāo)文件要求的時(shí)間內(nèi)完成施工圖設(shè)計(jì)?！捕晨辈煸O(shè)計(jì)進(jìn)度打算安排依據(jù)對(duì)本工程前期工作成果的爭(zhēng)論，工程根底資料的把握及本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、挨次、平行、穿插等方案進(jìn)展組織安排，使各項(xiàng)工作有條不紊、連接緊湊、優(yōu)質(zhì)高效，并充分留意關(guān)鍵工序，確保進(jìn)度打算如期實(shí)現(xiàn)。本工程兩階段勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度打算安排如下：本工程兩階段勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度打算安排如下：初設(shè)+勘察周期為18天，即設(shè)計(jì)人及招標(biāo)人簽定合同后18天內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件；初步設(shè)計(jì)批復(fù)后10天內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件?？闭{(diào)查及勘探同步開(kāi)展公司內(nèi)初勘外業(yè)驗(yàn)收天時(shí)進(jìn)場(chǎng)，間續(xù)供給地質(zhì)初勘資料，詳勘工作同步開(kāi)展28施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)作效勞：工程工程施工開(kāi)頭至竣工驗(yàn)收止?？辈煸O(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃工工作序作工作內(nèi)容細(xì)目 進(jìn)度 備 注號(hào)項(xiàng)打算目初步4設(shè)計(jì)各專業(yè)分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，繪制圖表、計(jì)算工程數(shù)量、繪制征地拆遷圖、編制本合同段說(shuō)明及設(shè)計(jì)概算公司級(jí)審查修改完善及出版722外業(yè)測(cè)設(shè)完畢后開(kāi)展專業(yè)設(shè)計(jì)工作初設(shè)+勘察總周期〔18天：6+1+7+2+2=18準(zhǔn) 收集工可爭(zhēng)論報(bào)告及相關(guān)資料 已完 預(yù)備地形圖1:1備 路線方案實(shí)地踏勘，公司內(nèi)方案會(huì)審 成 及掌握測(cè)量工 劃定初測(cè)走廊1∶2023地形圖上進(jìn)展路線方案爭(zhēng)論 已完 初測(cè)前公司內(nèi)方案匯報(bào)審查確定初步設(shè)計(jì)原則和總成 作體設(shè)計(jì)方案，通過(guò)公司內(nèi)外業(yè)動(dòng)身前事先指導(dǎo)2向業(yè)主匯報(bào)外業(yè)勘測(cè)成果及工程方案 1天初 地質(zhì)勘察人員及機(jī)具進(jìn)場(chǎng) 10 及外業(yè)測(cè)量開(kāi)展同定測(cè)5工作施工6圖設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、公司定測(cè)外業(yè)動(dòng)身前事先指導(dǎo)定測(cè)、補(bǔ)充勘察、補(bǔ)充調(diào)查外業(yè)驗(yàn)收、向業(yè)主匯報(bào)外業(yè)勘測(cè)成果總體設(shè)計(jì)、各專業(yè)設(shè)計(jì)圖表、工程量清單公司內(nèi)部審查修改完善及出版721初步設(shè)計(jì)評(píng)審后至初步設(shè)計(jì)批復(fù)以前10業(yè)主交付施工圖設(shè)計(jì)文件初測(cè)前技術(shù)預(yù)備和設(shè)備、人員等預(yù)備，并在初測(cè)初測(cè)前技術(shù)預(yù)備和設(shè)備、人員等預(yù)備，并在初測(cè)外業(yè)勘測(cè)及調(diào)查(含及沿線有關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào))6大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)7 期施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程效勞工程工程施工開(kāi)頭至竣工驗(yàn)收止四、招標(biāo)工程的勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)度、質(zhì)量保證措施四、招標(biāo)工程的勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)度、質(zhì)量保證措施〔一〕勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)度、質(zhì)量保證措施1.工程組織機(jī)構(gòu)太原市北山森林防火通道尖草坪段大路工程勘察設(shè)計(jì)工作由公司總經(jīng)理統(tǒng)一指揮立工程負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人。工程組織機(jī)構(gòu)

2、勘察設(shè)計(jì)工作進(jìn)度保證措施制定嚴(yán)密的、切實(shí)可行的生產(chǎn)打算；外業(yè)勘測(cè)人員和設(shè)計(jì)人員一步到位，合理安排各專業(yè)穿插設(shè)計(jì)，削減不必要的工期鋪張?，F(xiàn)場(chǎng)辦公、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。加強(qiáng)及業(yè)主的溝通和協(xié)商；加強(qiáng)事先指導(dǎo)，避開(kāi)重大方案的變更。準(zhǔn)時(shí)安排地勘工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)治理，準(zhǔn)時(shí)提交地質(zhì)資料。利用先進(jìn)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源，削減重復(fù)勞動(dòng)，提高工作效率。3.勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量保證措施〔見(jiàn)以下圖要求：設(shè)計(jì)質(zhì)量治理工作流程圖三校兩審三校兩審設(shè)計(jì)大綱填制專業(yè)初審技術(shù)交底會(huì)審勘察設(shè)計(jì)工程總結(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)效勞后續(xù)效勞設(shè)計(jì)回訪太原市北山森林防太原市北山森林防程勘察設(shè)計(jì)審查室太原市北山森林防火通〔尖草坪段〕工程測(cè)設(shè)工程部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部進(jìn)度、協(xié)調(diào)及支付技術(shù)負(fù)責(zé)人路線分項(xiàng)負(fù)責(zé)人路基分項(xiàng)負(fù)責(zé)人路面分項(xiàng)負(fù)責(zé)人橋涵分項(xiàng)負(fù)責(zé)人交叉工程分項(xiàng)負(fù)責(zé)人工程地質(zhì)勘察分項(xiàng)負(fù)責(zé)人測(cè)量分項(xiàng)負(fù)責(zé)人概預(yù)算分項(xiàng)負(fù)責(zé)人交通工程及沿線設(shè)施分項(xiàng)負(fù)責(zé)人工程負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)組建工程部，統(tǒng)一各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),組織制定各項(xiàng)階段性技術(shù)規(guī)定，組-20-/23大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)大路工程施工圖設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)--21-/23織中間檢查、外業(yè)驗(yàn)收和成果審查，協(xié)調(diào)各項(xiàng)關(guān)系及人員調(diào)配。具體組織工程的實(shí)施，和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)本工程測(cè)設(shè)成果質(zhì)量負(fù)責(zé)。依據(jù)工程負(fù)責(zé)人的總體安排，具體負(fù)責(zé)本專業(yè)組的生產(chǎn)組織和實(shí)施，擔(dān)當(dāng)本專業(yè)組的工序治理、技術(shù)質(zhì)量掌握，對(duì)本專業(yè)組的技術(shù)成果質(zhì)量負(fù)責(zé)?？辈煸O(shè)計(jì)質(zhì)量掌握的其它保證措施如下：公司總經(jīng)理對(duì)有關(guān)測(cè)設(shè)單位預(yù)備工作進(jìn)展審查和驗(yàn)收，包括核定工作打算，對(duì)配備測(cè)設(shè)人員和技術(shù)裝備進(jìn)展審查。工程組內(nèi)部各專業(yè)組明確分工，質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人；各專業(yè)設(shè)計(jì)組內(nèi)部明確職責(zé)，貫徹實(shí)施工程的質(zhì)量保證措施，對(duì)測(cè)設(shè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。工程部依據(jù)勘察設(shè)計(jì)工作大綱開(kāi)展外業(yè)測(cè)設(shè)。在自檢的根底上，總工辦組織進(jìn)展有效監(jiān)控。設(shè)計(jì)方案及成果文件嚴(yán)格執(zhí)行三校兩審制〔自校、組校和室校、總工辦初審、總工審查，要求對(duì)審查均有文字記錄，并記錄下執(zhí)行修正意見(jiàn)，做到層層把關(guān)、各負(fù)其責(zé)、確保測(cè)設(shè)質(zhì)量。對(duì)設(shè)計(jì)輸入進(jìn)展掌握，包括勘測(cè)設(shè)備、根底資料、勘測(cè)資料、互提資料、設(shè)計(jì)軟件程序等，防止失效、錯(cuò)誤的資料文件進(jìn)入設(shè)計(jì)過(guò)程。各專業(yè)組均以經(jīng)過(guò)確認(rèn)的互提資料單為接口，保證各組、各工序準(zhǔn)確連接。對(duì)重點(diǎn)疑難工程設(shè)計(jì)方案要有認(rèn)證過(guò)程，聘請(qǐng)專家提出認(rèn)證意見(jiàn)，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量符合要求。

對(duì)業(yè)主方組織的各種專業(yè)評(píng)審紀(jì)要和意見(jiàn)，準(zhǔn)時(shí)核查并補(bǔ)充完善。在本工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品交付后，整理歸檔，永久保存。100%100100%。我公司的質(zhì)量宗旨是:設(shè)計(jì)精益求精、效勞盡善盡美。追求優(yōu)質(zhì)：細(xì)心勘察、細(xì)心設(shè)計(jì)，技術(shù)先進(jìn)，確保設(shè)計(jì)產(chǎn)品符合質(zhì)量特性及相關(guān)100%100%。追求創(chuàng)：產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求，追求超越顧客期望；運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，承受先進(jìn)手段，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。五、后續(xù)