2023年新版一級建造師模擬題

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意）1.密級配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓可優(yōu)先選用重量不低于（）的（）等機(jī)械進(jìn)行碾壓，以增長路面層的密水性。A.12t三輪鋼筒式壓路機(jī)B．15t輪胎壓路機(jī)C．15t雙輪鋼筒式壓路機(jī)D．25t輪胎壓路機(jī)2.瀝青混凝土橫向接縫應(yīng)錯位，錯開距離不小于（）以下,減少面層反射裂縫的產(chǎn)生。施工中嚴(yán)格控制平整度，保證接縫平順。A.0.2mB.0.3mC.0.5mD.1.0m3.在施工生產(chǎn)中，對初次使用的混凝土施工配合比應(yīng)進(jìn)行（）的檢查。A.開盤鑒定B.混凝土拌合物工作性能C.抗壓強(qiáng)度D.坍落度4.在下列圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式中，不具有隔水效果的是（）A.鋼板樁維護(hù)結(jié)構(gòu)B.鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)C.深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)D.SMW樁5.在盾構(gòu)法施工中，泥水平衡盾構(gòu)開挖面控制的重要內(nèi)容涉及排土量和（）兩個方面。A.開挖面穩(wěn)定B.盾構(gòu)參數(shù)C.盾構(gòu)姿態(tài)D.土體改良6.下列內(nèi)容中，不屬于管棚超前支護(hù)施工質(zhì)量控制要點的是（）2023年一級建造師報名時間A.鉆孔精度控制B.鋼管就位控制C.注漿范圍控制D.注漿效果控制7.污水和給水解決工藝中，二級解決重要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機(jī)污染物質(zhì)。通常采用的解決方法是（）A.微生物解決法B.混凝沉淀C.過濾D.活性炭吸附8.在水池滿水實驗時，滲水量合格是其驗收標(biāo)準(zhǔn)，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)水池，其滲水量不得超過（）A.1.5L/(㎡·d)B.2L/(㎡·d)C.2.5L/(㎡·d)D.3L/(㎡·d)9.在工程施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行一個項目經(jīng)理只宜擔(dān)任一個施工項目的管理規(guī)定，當(dāng)其負(fù)責(zé)的項目竣工后方可參與其他工程管理，竣工是以（）為標(biāo)準(zhǔn)。A.竣工驗收單B.竣工備案表C.竣工結(jié)算單D.工程移交單10.一般施工承包協(xié)議均為格式文獻(xiàn)，招標(biāo)文獻(xiàn)應(yīng)對（）部分的重要內(nèi)容作實質(zhì)性規(guī)定，使投標(biāo)方能做出對的的響應(yīng)。A.通用條款B.專用條款C.協(xié)議書D.保修書答案：1.A；2.D；3.A；4.B；5.A；6.C；7.A；8.B；9.A；10.B；11.在下列投標(biāo)報價費用中，屬于不可調(diào)整的其他項目費的是（）。A.分部分項工程費B.措施費C.暫列金額D.計日工費用12.下列風(fēng)險因素中，屬于承包方必須完全承擔(dān)的風(fēng)險是（）A.技術(shù)管理風(fēng)險B.施工機(jī)械費上漲的風(fēng)險C.材料價格大幅上漲風(fēng)險D.地方法規(guī)調(diào)整導(dǎo)致的施工周期增長13.在國際工程承包中，也許導(dǎo)致項目較大損失甚至中斷的風(fēng)險是（）A.政治風(fēng)險B.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險C.技術(shù)風(fēng)險D.公共關(guān)系風(fēng)險14．下列風(fēng)險管理和控制措施中，不屬于協(xié)議風(fēng)險管理和防范措施的是（）。A.運用協(xié)議條款，增長有關(guān)支付條款B.加強(qiáng)索賠管理，合理索賠C.向分包商轉(zhuǎn)移部分風(fēng)險D.加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理15.在項目各種管理中，屬項目管理核心的是（）2023年一級建造師考試時間A.協(xié)議風(fēng)險管理B.施工成本管理C.安全風(fēng)險管理D.施工技術(shù)質(zhì)量管理16.在下列核算方法中，不屬于項目施工成本核算的是（）A.財務(wù)核算B.會計核算C.業(yè)務(wù)核算D.記錄核算17.在下列管理中，屬于總包單位勞務(wù)管理基礎(chǔ)工作的是（）。A.勞務(wù)實名制管理B.勞務(wù)協(xié)議管理C.勞務(wù)安全教育培訓(xùn)管理D.勞務(wù)人員現(xiàn)場考勤、標(biāo)記管理18．在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質(zhì)量檢查主控項目中最能反映施工項目和單位技術(shù)質(zhì)量管理水平的是（）。A.壓實度B.平整度C.厚度D.彎沉值19.在淺埋暗挖隧道施工中，當(dāng)兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于（）的安全距離。A.10mB.15mC.20mD.25m20.施工單位應(yīng)建立安全技術(shù)交底制度，施工前應(yīng)由（）對作業(yè)人員進(jìn)行詳盡的安全技術(shù)交底，并形成文獻(xiàn)。A.主管施工技術(shù)人員B.項目經(jīng)理C.施工員D.安全員答案：11.C；12.A；13.A；14.D；15.B；16.A；17.A；18.B；19.B；20.A二、多選題1.路面水泥混凝土配合比設(shè)計時重要考慮以下因素（）。A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性B.抗彎強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.工作性能E.耐久性2.橋梁模板支架搭設(shè)施工中，對模板應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度，施工預(yù)拱度設(shè)立時應(yīng)考慮的因素重要有（）。A.設(shè)計結(jié)構(gòu)預(yù)拱度B.施工荷載引起的彈性變形C.支架及模板非彈性變形D.地基沉降E.規(guī)范規(guī)定的起拱度3.在城市無水的第四紀(jì)地層條件中，進(jìn)行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)方法有（）。A.凍結(jié)法B.小導(dǎo)管超前預(yù)注漿C.開挖面深孔注漿D.管棚超前支護(hù)E.預(yù)應(yīng)力錨桿4.盾構(gòu)法施工城市隧道的重要控制要素有（）。A.開挖控制B.線形控制C.注漿D.一次襯砌E.二次襯砌5.盾構(gòu)法在近接施工中，對既有結(jié)構(gòu)物采用的控制措施有（）。A.結(jié)構(gòu)物加固B.基礎(chǔ)加固C.基礎(chǔ)托換D.盾構(gòu)施工中采用措施，控制地層變形E.采用措施減少對地層的擾動6.在總包單位編制分包工程招標(biāo)文獻(xiàn)時，應(yīng)擬定的內(nèi)容重要有（）。2023年一級建造師考試報名A.分包項目和分包模式B.管理程序C.協(xié)議形式D.計價模式E.材料供應(yīng)方式7.投標(biāo)文獻(xiàn)編制過程中，對工程使用的材料、設(shè)備進(jìn)行詢價，其中詢價的重要內(nèi)容有（）。A.材料市場價B.本地工人行情價C.機(jī)械設(shè)備的租賃價D.分部分項工程的分包價E.定額站的信息價8.下列有關(guān)成本管理說法對的的是（）。A.施工應(yīng)對成本管理環(huán)境進(jìn)行調(diào)查分析，判斷成本管理方法的可行性及也許產(chǎn)生的干擾和效果。B.成本管理必須靈活運用各種有效的管理辦法，堅持靈活性原則。C.成本管理應(yīng)堅持開拓創(chuàng)新和堅定性原則。D.成本管理的基本流程：管理決策→成本預(yù)測→管理計劃→過程控制→成本核算。E.施工成本管理的目的是建成質(zhì)量高、工期短、安全、成本低的工程產(chǎn)品，是各項目的經(jīng)濟(jì)效果的綜合反映。9.工程量清單計價通常應(yīng)由（）等費用組成。A.分部分項工程費B.措施項目費C.稅金D.人工費E.材料費10.下列各實驗方法中可用于瀝青路面壓實度檢測的是（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.灌水法D.鉆芯法E.核子密度儀答案：1.ABDE；2.ABCD；3.BCD；4.ABCD；5.ABC；6.ACDE；7.ABCD；8.ABCD；9.ABC；10.BCDE.三．案例分析題（共5題，共120分，請根據(jù)背景資料，按規(guī)定作答）[案例一]1.背景資料某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現(xiàn)況取土坑，填方高度6m，基底局部為魚塘、垃圾坑。為此道路基礎(chǔ)底部設(shè)計采用強(qiáng)夯、拋石擠淤等方法進(jìn)行基礎(chǔ)解決，以保證基礎(chǔ)達(dá)成設(shè)計承載力規(guī)定。施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，對協(xié)議范圍外的舊路堤進(jìn)行修整解決。施工完畢后，承包單位將擴(kuò)大的工程量向計量工程師提出計量支付規(guī)定。施工正值雨季，受連續(xù)降雨影響，填土含水量增大，無法進(jìn)行正常的填方作業(yè)，耽誤了正常工期，導(dǎo)致解決材料用量增大。受本地供應(yīng)商影響，開工后，級配砂石、瀝青、石料等大宗材料價格上漲，為此項目部決定采用有效的成本控制措施，防止項目虧損。2.問題(1)高填路基施工的基本規(guī)定和指標(biāo)？(2)對于擴(kuò)大的路堤解決工程量，計量工程師是否可以計量，并說明因素？(3)針對價格上漲的局面，項目部應(yīng)采用的成本控制方法？[案例一]答案：（1）道路路基基本規(guī)定是：整體應(yīng)穩(wěn)定、密實、均勻，能對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。對于高填方不能發(fā)生地基失穩(wěn)和過大變形，損害路面結(jié)構(gòu)和地下管線。其重要控制指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、路基及下承的地基變形量。2023年一級建造師報名時間（2）對于超過協(xié)議范圍的工程量，計量工程師不能認(rèn)可。對于舊路堤的修整解決屬超過設(shè)計圖和協(xié)議范圍的擴(kuò)大工程量，不屬于計量工程師計量的范圍，計量工程師無權(quán)解決協(xié)議以外的工程內(nèi)容。（3）雨季施工導(dǎo)致的材料和工期損失，是不能進(jìn)行索賠的。由于雨季是有經(jīng)驗的承包商可以預(yù)測到的，且必須預(yù)測到的，不僅如此，承包商應(yīng)積極采用措施避免土壤含水量過大，其責(zé)任在承包商，非發(fā)包商過錯，因此，盡管現(xiàn)場有損失，但是索賠并不成立。（4）針對地方材料價格上漲，項目部成本控制方法可以采用的是：①項目部材料人員應(yīng)注意本地市場材料價格變化的行情，及早采用對策。②要用預(yù)算價格約束機(jī)制，控制級配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。③采用風(fēng)險轉(zhuǎn)移方式，控制采購材料價格。④對于材料消耗數(shù)量采用“限額領(lǐng)料單”進(jìn)行貫徹或者工程量總體控制包干的方法[案例二]1.背景資料某城市橋梁工程，設(shè)計主梁為40m+60m+40m三跨連續(xù)梁，寬18m，為現(xiàn)澆單箱雙室結(jié)構(gòu)；引橋為25m簡支T梁，東西各4跨。地基以淤泥質(zhì)土、軟土為主，設(shè)計樁基為φ1.2～1.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用PHC管樁基礎(chǔ)，長度12～15m。根據(jù)設(shè)計和地質(zhì)條件，項目部決定連續(xù)箱梁采用排架支撐現(xiàn)澆方法，樁基采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁施工方法成樁，PHC管樁采用機(jī)械成樁方法。2.問題(1)試述排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)措施。(2)施工單位采用反循環(huán)鉆機(jī)成樁是否合適？試述樁基施工要點。(3)沉樁施工順序的基本規(guī)定。[案例二]答案：（1）采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術(shù)要點有：①支架的地基承載力應(yīng)符合規(guī)定，本工程屬軟土地基，應(yīng)采用加強(qiáng)解決措施。②應(yīng)制定簡便可行的落架拆模措施。③支架模板安裝后，應(yīng)采用預(yù)壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2023年一級建造師考試時間④安裝模板時，根據(jù)梁體和排架的彈性、非彈性變形設(shè)立預(yù)拱度。⑤支架底部應(yīng)做好排水措施，防止基礎(chǔ)受水浸泡變軟下沉。⑥澆筑混凝土?xí)r采用防止支架不均勻下沉的措施。（2）在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護(hù)壁成孔是合適的。其成孔關(guān)鍵在于泥漿護(hù)壁。護(hù)壁泥漿應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25，含砂量不大于8%，黏度不大于28s。施工中必須控制鉆進(jìn)速度，保持鉆機(jī)穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時，立即停鉆，采用措施后方可鉆進(jìn)。（3）PHC管樁機(jī)械沉樁順序為：自中間向四周或兩邊對稱施打；按樁基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高，先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。[案例三]1.背景資料某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層重要有粘性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站?？蚣芙Y(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。開工后，項目部依據(jù)審批的施工組織設(shè)計開始隧道施工，掘進(jìn)過程中按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行施工。2.問題(1)項目部依據(jù)施工組織設(shè)計開始隧道施工是否對的？如不對的，寫出對的做法。(2)穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請說明對的做法，并說明穿越車站應(yīng)采用的技術(shù)措施。答案：[案例三]答案：（1）不對的。依據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2023】87號）的規(guī)定，盾構(gòu)施工屬于危險性較大的分部分項工程，開工前施工單位必須編制專項施工方案，并應(yīng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證。2023年一級建造師報名時間（2）不對的，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應(yīng)按近接施工管理規(guī)定執(zhí)行。盾構(gòu)施工必然會引發(fā)地層變形，對既有城鐵車站結(jié)構(gòu)導(dǎo)致不同限度的有害影響；因此，必須采用系統(tǒng)性措施控制地層變形，以保護(hù)現(xiàn)況城鐵站及其運營安全，其具體做法如下：①開工前，具體調(diào)查工程條件、地質(zhì)條件、環(huán)境條件，在調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析預(yù)測，涉及變形限度與重要因素之間的關(guān)系，對既有結(jié)構(gòu)物承載能力影響限度，預(yù)測對城鐵站結(jié)構(gòu)的影響，制定防護(hù)措施。②制定專項施工方案，選擇減小地層變形和防止對既有結(jié)構(gòu)物影響的措施。③施工中通過監(jiān)測反饋指導(dǎo)施工，保證結(jié)構(gòu)安全。穿越完畢后按規(guī)定進(jìn)行工后沉降觀測?？刹捎玫慕邮┕ご胧┲匾校孩俣軜?gòu)施工措施，重要是控制地層變形，減少對地層的擾動。②對既有城鐵采用結(jié)構(gòu)加固、基礎(chǔ)加固或托換措施。③對盾構(gòu)隧道周邊地層進(jìn)行注漿或旋噴加固。④采用用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續(xù)墻等結(jié)構(gòu)隔斷盾構(gòu)掘進(jìn)地層應(yīng)力與變形，阻斷地層變形對既有結(jié)構(gòu)物的影響。[案例四]1.背景資料A公司中標(biāo)某城市燃?xì)夤こ?，其中穿越城市快速路段管道敷設(shè)在鋼筋混凝土管內(nèi)，套管管徑2.2m，管頂覆土6m，采用泥水平衡頂管機(jī)施工，長103m。燃?xì)夤艿拦軓?00mm鋼管。由于A公司設(shè)備在其他工程施工不能就位，為加快工程進(jìn)度，A公司將機(jī)械頂管分包給B公司實行，該段管道焊接交由C公司實行。1年后，發(fā)現(xiàn)高速公路出現(xiàn)裂縫、沉陷超標(biāo)現(xiàn)象。2.問題(1)A公司分包做法是否符合規(guī)定？(2)對于地面沉陷情況，A公司、B公司均應(yīng)負(fù)何責(zé)任？答案：[案例四]答案：（1）A公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯誤的。2023年一級建造師報考條件①投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)說明的項目情況，擬在中標(biāo)后將項目部分非實體、非關(guān)鍵部位進(jìn)行分包的，必須在投標(biāo)文獻(xiàn)中進(jìn)行說明。中標(biāo)單位是A公司承擔(dān)本工程施工，所以A公司在事后不能隨意向外分包工程。②按法規(guī)規(guī)定，項目的主體和關(guān)鍵性工作必須自已完畢，嚴(yán)禁分包給別人。穿越城市快速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關(guān)鍵性工程，因此，A公司將其分包給B公司、C公司是不對的。（2）對于1年后出現(xiàn)的快速路沉陷超標(biāo)、裂縫問題，屬工后沉降控制問題。其因素也許是頂管過程中施工控制措施不妥，超挖、擾動過大或者后背注漿不及時，不嚴(yán)密等多種因素導(dǎo)致的。其中A公司作為總包方應(yīng)當(dāng)就承包工程向發(fā)包方負(fù)責(zé)，分包方就分包項目向承包方負(fù)責(zé)。因分包方過失給發(fā)包方導(dǎo)致?lián)p失的，承包方承擔(dān)連帶責(zé)任。[案例五]1.背景資料某市政基坑工程，中標(biāo)時，基坑側(cè)壁設(shè)計安全等級為三級，結(jié)構(gòu)平面尺寸為8m×100m，基坑深10m，地下水位8m，原設(shè)計采用全線降水明開槽放坡施工。進(jìn)入現(xiàn)場后，經(jīng)項目部實際調(diào)查，基坑南側(cè)存在現(xiàn)況古建筑，對降水施工較為敏感，局部無法進(jìn)行降水作業(yè)，為此經(jīng)與設(shè)計單位、建設(shè)單位協(xié)商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑側(cè)壁等級相應(yīng)提高一級。施工正值雨季，在放坡施工段發(fā)現(xiàn)坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)其變形、沉降有增大趨勢，為此項目部立即進(jìn)行停工解決。2.問題(1)上述變更屬何種變更，如何擬定其價款？(2)試分析雨季邊坡失穩(wěn)因素，并說明邊坡穩(wěn)定的解決措施。[案例五]答案：（1）上述變更屬于設(shè)計變更，應(yīng)辦理設(shè)計變更手續(xù)。擬定變更工程價款屬于變更協(xié)議價款，其程序如下：①辦理設(shè)計變更手續(xù)。2023年一級建造師報名時間②變更發(fā)生后14d內(nèi)，總承包方提出變更協(xié)議價款報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整協(xié)議價款。若變更發(fā)生后14d內(nèi)，承包方不提出變更價格報告，則該變更不涉及價格變更。③若工程師收到變更價格報告日起14d內(nèi)應(yīng)對其給予確認(rèn)；若無合法理由不確認(rèn)時，自收到報告時算起，14d內(nèi)該報告自動生效。（2）雨季施工邊坡失穩(wěn)重要因素為基坑降、排水措施不力，地面排水下滲導(dǎo)致土層力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，抗剪能力減小；而地下水的滲入涉及管道滲水的加劇，導(dǎo)致土體內(nèi)剪應(yīng)力增長，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。重要應(yīng)對措施：①開槽放坡時，不同土層處坡線應(yīng)為折線形或留置臺階；②做好降、排水和防滲工作，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷；③對受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網(wǎng)噴射混凝土或抹水泥砂漿保護(hù)面措施；④嚴(yán)格坡頂施工荷載管理，減少對邊坡擾動；⑤對雨季長時間暴露的基坑，采用護(hù)坡保護(hù)措施。一、單項選項題1.采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用()結(jié)構(gòu)。A.矩形框架B.拱形C.雙拱形D.三拱形2.與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和()。A.預(yù)加固B.支護(hù)C.A+CD.都不對3.輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，另一方面才是鋼結(jié)構(gòu)，須有足夠的豎向和橫向()。A.強(qiáng)度B剛度C.穩(wěn)定性D.A+B+C二、多項選擇題1.地鐵車站通常由()等部分組成。A.出入口及通道B.站口、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭D.供電、通信、信號、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng)E.車站主體2.地鐵工程通常是在城鄉(xiāng)中修建的，應(yīng)根據(jù)()等因素選擇施工方法。2023年一級建造師報名時間A.施工機(jī)具B.環(huán)境保護(hù)C.施工技術(shù)D.城市交通E.地面建筑物3.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有()等優(yōu)點。A.施工作業(yè)面多B.工程造價低C.工程質(zhì)量易保證D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小E.基坑底部土體穩(wěn)定4.以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點說法對的的是()。A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復(fù)路面，對交通影響較小B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全C.蓋挖順作法施工一般不設(shè)內(nèi)支撐或錨錠，施工空間大D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有助于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物E.蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的解決較為容易5.以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法對的的是()A.嚴(yán)注漿B.快開挖C.管超前D.強(qiáng)支護(hù)E.短封閉6.明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由()組合而成。A.底板B.頂板和樓板C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)D.立柱E.側(cè)墻7.淺埋暗挖法的工藝流程和技術(shù)規(guī)定重要是針對()而形成的。A.松散不穩(wěn)定的土層B.軟弱破碎巖層C.城鄉(xiāng)中施工D.埋置深度較淺E.地層自穩(wěn)時間較長8.以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點說法對的的是()。A.施工易于管理，施工人員也較少B.隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工E.除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進(jìn)行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響答案：一、單項選擇題1.A;2.C;