2023年民用航空電信人員執(zhí)照（監(jiān)視專業(yè)）理論考試題庫（濃縮600題）

PAGEPAGE1612023年民用航空電信人員執(zhí)照（監(jiān)視專業(yè)）理論考試題庫（濃縮600題）一、單選題1.RS232接口信號按規(guī)范定義的有效傳輸距離是()米。A、15B、20C、25D、30答案：A2.在二進(jìn)制數(shù)的運(yùn)算中，下列哪個(gè)等式是錯誤的？（）A、1010–0101=0011B、1001+0110=1111C、1001÷0011=0011D、0011×0101=1111答案：A3.接收信號強(qiáng)度常用dBm表示.當(dāng)信號強(qiáng)度為-60dBm()A、表示1瓦信號衰減10^6倍B、表示1毫瓦信號衰減10^6倍C、表示1毫瓦信號衰減10^3倍D、以上結(jié)論均不對答案：B4.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的()負(fù)責(zé)對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視。A、中央處理中心B、通信鏈路C、地面站D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元答案：D5.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時(shí)使用許可證或者使用許可證有效期屆滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿（）前提出延期申請。A、6個(gè)月B、5個(gè)月C、4個(gè)月D、3個(gè)月答案：A6.以下不正確的對二極管的描述是()A、二極管有兩個(gè)極：正極和負(fù)極B、二極管的正向壓降值都是一樣的C、二極管都有不同的正反向電氣特性D、二極管的反向擊穿電壓與制造工藝有關(guān)答案：B7.在電子移交的()階段，一個(gè)空中交通服務(wù)單位收到一個(gè)將進(jìn)入其管制區(qū)的航空器的信息。A、通知B、對話C、協(xié)調(diào)D、管制移交答案：A8.空中交通管制自動化運(yùn)行系統(tǒng)指的是：實(shí)施空中交通管制所使用的具備()功能的自動化系統(tǒng)。A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理B、人機(jī)界面處理，告警處理C、記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控D、以上都是答案：D9.SSR采用單脈沖技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)之一是：()A、可以減少詢問率從而提高了作用距離B、可以減少詢問率從而減少了同步串?dāng)_的可能性C、可以提高波束內(nèi)目標(biāo)的分辨力D、B、C的回答是正確的答案：C10.多雷達(dá)跟蹤處理中“馬賽克”方法，就是把各種控制空域分成許多()，對落入其區(qū)域的目標(biāo)點(diǎn)跡進(jìn)行跟蹤，這有利于簡化點(diǎn)跡-航跡互聯(lián)過程。A、分類空間B、分類網(wǎng)絡(luò)C、分類圓圈D、分類高度層答案：B11.自動化空管系統(tǒng)利用了機(jī)場管制工作的()主要特點(diǎn)A、單一重復(fù)性B、有規(guī)律重復(fù)性C、有規(guī)律多樣性D、復(fù)雜多樣性答案：B12.用萬用表進(jìn)行直流電流的直接測量，必須將萬用表()在電路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、都可以答案：A13.以下哪種監(jiān)視技術(shù)不適用于機(jī)場場面監(jiān)視？（）A、空管二次監(jiān)視雷達(dá)B、空管一次監(jiān)視雷達(dá)C、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視D、多點(diǎn)定位系統(tǒng)答案：A14.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，各類民用航空無線電臺站使用的報(bào)、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的（）統(tǒng)一核配。A、《無線電臺站報(bào)文、呼號管理規(guī)定》B、《中華人民共和國無線電頻率、呼號劃分規(guī)定》C、《無線電頻率、呼號分配表》D、《無線電臺站呼號管理規(guī)定》答案：D15.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三條規(guī)定，事件信息包括民用航空器事故、（）以及民航航空器一般事件信息。A、民用航空器損毀B、民航航空器失聯(lián)C、民用航空器事故征候D、民用航空器事件信息答案：C16.雷達(dá)設(shè)備不能提供正常保障的時(shí)間不能超過()A、1分鐘B、3分鐘C、5分鐘D、10分鐘答案：A17.用疊加原理計(jì)算復(fù)雜電路,就是把一個(gè)復(fù)雜電路化為（）電路進(jìn)行計(jì)算的。A、單電源B、較大C、較小D、R、L答案：A18.《中華人民共和國民用航空法》第一百五十六條規(guī)定，民航航空器事故調(diào)查的組織和程序，由（）規(guī)定。A、交通部B、國務(wù)院C、民航局D、空管局答案：B19.()是飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)的功能。A、飛行計(jì)劃的存儲和創(chuàng)建B、二次代碼管理C、偏航監(jiān)測D、其他三項(xiàng)都有答案：D20.對于申請材料不齊全或者不符合要求的，監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)在收到申請后()個(gè)工作日內(nèi)一次性通知申請單位需要補(bǔ)充的全部材料。A、7B、10C、15D、20答案：D21.二次雷達(dá)提供的信息中不包含A、預(yù)計(jì)下一航路點(diǎn)的位置和到達(dá)時(shí)間B、動態(tài)分配的二次代碼C、目標(biāo)相對雷達(dá)站的方向距離D、雷達(dá)航跡質(zhì)量等級答案：A22.在分組碼中，把碼組中“1”的個(gè)數(shù)目稱為碼組的（）。A、重量B、距離C、長度D、質(zhì)量答案：A23.航管二次雷達(dá)的詢問頻率和應(yīng)答頻率各是：()A、詢問頻率1090MHz，應(yīng)答頻率1030MHzB、詢問頻率1030MHz，應(yīng)答頻率1090MHzC、詢問頻率2700MHz，應(yīng)答頻率2900MHzD、詢問頻率2900MHz，應(yīng)答頻率2700MHz答案：B24.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十條規(guī)定，事發(fā)相關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定如實(shí)報(bào)告事件信息，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者（）。A、錯報(bào)B、遲報(bào)C、誤報(bào)D、漏報(bào)答案：B25.裝有空管雷達(dá)的機(jī)場，塔臺應(yīng)配備空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備，其中配置A類的，應(yīng)有空管雷達(dá)顯示器()。A、1B、2C、3D、4答案：B26.ADS-B的數(shù)據(jù)更新率最高可達(dá)（）A、0.5秒B、1秒C、4秒D、10秒答案：B27.將三路0.3~3.4KHz的話音信號采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5KHz，則系統(tǒng)最小帶寬為()KHzA、6.8B、9.8C、16.2D、19.6答案：D28.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第十六條規(guī)定，地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為（）。A、1年B、2年C、3年D、5年答案：C29.二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)P3，P1輸出功率最大允許相差：A、1dBB、2dBC、3dBD、0dB答案：A30.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十二條規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。A、努力完成作業(yè)B、停止作業(yè)C、保護(hù)現(xiàn)場D、合作完成作業(yè)答案：B31.《中華人民共和國民用航空法》第三條規(guī)定，國務(wù)院民用航空主管部門設(shè)立的（）可以監(jiān)督管理該地區(qū)的民用航空活動。A、安監(jiān)辦B、空管處C、空管局D、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)答案：D32.考慮到多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站的使用環(huán)境情況，除使用交流供電外，還應(yīng)配備()。A、交直流轉(zhuǎn)換單元B、直流單元C、直流電池D、UPS答案：D33.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，（）不是電信執(zhí)照持照人在提交執(zhí)照注冊申請時(shí)所需要向地區(qū)管理局的提交的注冊材料。A、持照人在單位的表現(xiàn)情況B、持照人所在單位出具的崗位培訓(xùn)C、近期經(jīng)歷證明D、所在單位的知識考試和技能考核情況答案：A34.混頻器輸出中頻電壓與高頻輸入信號電壓之比稱為()A、變頻電壓增益B、變頻放大倍數(shù)C、變頻系數(shù)D、噪聲系數(shù)答案：A35.下列哪一項(xiàng)，不屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能()A、多雷達(dá)融合B、代碼濾除功能C、高度層濾波設(shè)置D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能答案：A36.一次雷達(dá)電磁波在空中傳播主要是受哪些因素的影響？A、在大氣中傳播時(shí)的干涉效應(yīng)B、由地面反射引起的衰減C、傳輸介質(zhì)的損耗及吸收D、大氣層中的衰減和折射，地面反射和直射波的干涉答案：D37.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十五條規(guī)定，技能考核合格證由地區(qū)管理局簽發(fā)。技能考核合格證應(yīng)注明考核的專業(yè)類別和崗位。技能考核合格證有效期為（）年。A、2B、3C、4D、5答案：A38.模擬記錄儀在磁帶上所保存的信號是連續(xù)的()A、數(shù)據(jù)流B、視頻信號C、模擬信號D、數(shù)字信號答案：C39.以下簡稱表示無線局域網(wǎng)的是（）A、WANB、LANC、AND、WLAN答案：D40.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時(shí)使用許可證時(shí)應(yīng)持有（）批準(zhǔn)生產(chǎn)或銷售的證明文件和有關(guān)部門核發(fā)的技術(shù)鑒定文件，同時(shí)持有IS9001和IS9002的認(rèn)證書。A、中華人民共和國B、設(shè)備生產(chǎn)國C、國際民航組織D、中國民航局答案：B41.1090ES數(shù)據(jù)鏈的碼速率為A、19.2KbpsB、64KbpsC、1MbpsD、2Mbps答案：C42.語音記錄儀語音信道一般有多種啟動錄音方式，其中記錄模擬電話錄音時(shí)，常用（）方式A、聲控B、壓控C、鍵控D、光控答案：B43.ADS-BOUT模式能夠接收什么信息（）？A、位置B、高度C、呼號D、以上都是答案：D44.正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來源于()。A、天線碼盤B、邊沿檢測組件C、交錯組件D、詢問機(jī)內(nèi)部答案：A45.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百條規(guī)定，飛行中發(fā)生特殊情況，機(jī)長必須在（）A、先保障航空器的安全，再采取措施B、在保證航空器上人員生命安全的前提下，積極采取措施保全航空器。C、先報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，再采取措施D、應(yīng)與歹徒搏斗答案：B46.下列測試信號中,串口規(guī)程分析儀不能測試的是()A、同步，9600B、同步，2400C、異步，9600D、同步，155M答案：D47.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能輸出下列哪些信號？A、原始視頻信號B、光纜光信號C、系統(tǒng)診斷信號D、MSS報(bào)文答案：D48.場監(jiān)雷達(dá)便于發(fā)現(xiàn)地面的目標(biāo)，天線垂直波瓣圖一般采用()A、針狀波束B、扇形波束C、余割平方波束D、倒余割平方波束答案：D49.天線的輸入阻抗是指在天線的饋電輸入端的輸入電壓和（）之比。A、電阻B、輸入電流C、電容D、電感答案：B50.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十三條規(guī)定，設(shè)備使用許可證申請過程中，現(xiàn)場測試合格的設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行期視復(fù)雜程度為（）。A、3到12個(gè)月B、4到12個(gè)月C、3到6個(gè)月D、6到12個(gè)月答案：A51.GPS系統(tǒng)的三大部分不包含下列那一個(gè)：()A、衛(wèi)星星座B、地面監(jiān)控系統(tǒng)C、信號發(fā)射機(jī)D、信號接收機(jī)答案：C52.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第六條規(guī)定，在使用許可管理范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在獲得使用許可前，應(yīng)當(dāng)通過民航局指定的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（）的審定。A、監(jiān)管局B、通導(dǎo)部C、使用許可合格審定機(jī)構(gòu)D、管理局答案：C53.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第六十四條規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)（）。A、忠于職守B、堅(jiān)持原則C、秉公執(zhí)法D、以上三項(xiàng)答案：B54.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十六條規(guī)定，持照人所在單位每年應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行培訓(xùn)和考核，做出是否掌握工作崗位所需知識和技能的結(jié)論，并將培訓(xùn)、考核情況記入人員（）。A、專業(yè)檔案B、崗位檔案C、培訓(xùn)檔案D、技術(shù)檔案答案：D55.對于TTL數(shù)字集成電路來說，下列說法哪個(gè)是錯誤的：A、電源電壓極性不得接反，其額定值為5VB、不使用的輸入端接1C、輸入端可串接電阻，但電阻值不應(yīng)太大D、OC門輸出端可以并接答案：B56.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)的第一級SPD應(yīng)安裝于（）。A、LPZ0區(qū)B、LPZ0與LPZ1的交界處C、LPZ1區(qū)D、LPZ1與LPZ2的交界處答案：B57.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠()處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息。A、定時(shí)B、瞬時(shí)C、臨時(shí)D、同時(shí)答案：D58.對單脈沖SSR，差信號越大,說明A、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越大B、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越小C、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越近D、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越遠(yuǎn)答案：A59.根據(jù)通用航空飛行非常效益動態(tài)、實(shí)時(shí)信息服務(wù)的特點(diǎn)，一般采用什么ADS-B數(shù)據(jù)鏈？A、1090ES數(shù)據(jù)鏈B、UAT數(shù)據(jù)鏈C、VDL-4數(shù)據(jù)鏈D、選項(xiàng)A和B答案：B60.航管S波段雷達(dá)其波長是：()。A、毫米波B、厘米波C、米波D、分米答案：B61.網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)的主要功能是（）A、物理層與網(wǎng)絡(luò)層的功能B、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的功能C、物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的功能D、網(wǎng)絡(luò)層與表示層的功能答案：C62.在THALES自動化V5系統(tǒng)中，通過ACC的()服務(wù)器，可接收到報(bào)文信息A、RDPB、MSTSC、CDPD、FDP答案：D63.四個(gè)觸發(fā)器組成的環(huán)行計(jì)數(shù)器最多有()個(gè)有效狀態(tài)A、4B、6C、8D、16答案：D64.FPL飛行計(jì)劃中ADEP代表A、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間B、實(shí)際起飛時(shí)間C、落地機(jī)場D、起飛機(jī)場答案：D65.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國的領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域稱為（）。A、領(lǐng)空B、領(lǐng)土C、民用航空活動區(qū)D、軍用飛機(jī)活動區(qū)答案：A66.空中交通管理的內(nèi)容主要包括()、空中交通流量管理和空域管理。A、飛行情報(bào)服務(wù)B、空中交通服務(wù)C、告警服務(wù)D、空中交通管制服務(wù)答案：B67.以下哪項(xiàng)是ADS-B的優(yōu)點(diǎn)？（）A、定位精度高B、數(shù)據(jù)更新率塊C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低D、以上選項(xiàng)均正確答案：D68.短波單邊帶信號中，USB信號是指（）A、下邊帶信號B、下邊帶和載波信號C、上邊帶信號D、上邊帶和載波信號答案：C69.民用航空電信人員持有兩個(gè)以上崗位簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行崗位工作滿足()崗位簽注的近期經(jīng)歷要求。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、其中至少一個(gè)D、全部答案：C70.滅火器上的壓力表，指針指向正確的區(qū)域是（）。A、壓力表指針指在紅色區(qū)域B、壓力表指針指在黃色區(qū)域C、壓力表指針指在綠色區(qū)域D、壓力表指針無指示答案：C71.S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)類型是ASTERIX()。A、CAT1B、CAT2C、CAT48D、CAT34答案：C72.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵（）積極報(bào)告航空系統(tǒng)的安全缺陷和隱患。A、個(gè)人B、組織C、單位D、集體答案：A73.分布式多傳感器環(huán)境中的航跡關(guān)聯(lián)算法通?？煞譃閮深?，基于()的方法和基于()的方法。A、統(tǒng)計(jì)，加權(quán)法B、統(tǒng)計(jì)，相關(guān)門限C、統(tǒng)計(jì)，模糊數(shù)學(xué)D、統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)答案：C74.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第六條規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備生產(chǎn)廠家申請臨時(shí)使用許可證時(shí)應(yīng)具備（）。A、設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)符合中華人民共和國和相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)B、國際民航組織頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C、中國民用航空相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章D、以上都是答案：D75.協(xié)同決策系統(tǒng)中飛行計(jì)劃處理不模塊包括A、飛行計(jì)劃前置處理子模塊（FM_PFDP）B、4D剖面計(jì)算子模塊（FM_FTK）C、終止計(jì)劃管理子模塊（FM_FFDP）D、管理信息分發(fā)子模塊（FM_SMDP）答案：D76.AIDC中使用的兩項(xiàng)邏輯類報(bào)文是（）。A、EST報(bào)、ACP報(bào)B、TOC報(bào)、AOC報(bào)C、LAM報(bào)、LRM報(bào)D、FPL報(bào)、DEP報(bào)答案：C77.自動化空管系統(tǒng)提供給管制員的顯示內(nèi)容要求直觀、簡單、明了，以下哪項(xiàng)不屬于顯示的必須要求。()A、高度B、二次代碼C、航班號D、速度答案：C78.△通道的作用()A、發(fā)射P1P3B、發(fā)射P2C、只接收信號D、既發(fā)射P1P3也接收信號答案：C79.S模式二次雷達(dá)是基于對每架飛機(jī)唯一的（）位飛機(jī)地址碼進(jìn)行選擇性詢問。A、24B、16C、8D、4答案：A80.二次雷達(dá)天線設(shè)計(jì)中，控制波束在瞄準(zhǔn)軸中心存在一個(gè)較深的凹陷，是為了()A、防止詢問波速與控制波束的相互干擾B、防止差波束與控制波束的相互干擾C、實(shí)現(xiàn)詢問的旁瓣抑制功能D、防止出現(xiàn)主瓣詢問丟失回答的現(xiàn)象答案：D81.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三條規(guī)定，民用航空安全信息是指事件信息、（）和綜合安全信息。A、安全監(jiān)察信息B、安全檢查信息C、安全管理信息D、安全監(jiān)督信息答案：A82.自動化空管系統(tǒng)中設(shè)置中心計(jì)算機(jī)，處理系統(tǒng)中所有的任務(wù)數(shù)據(jù)，包括雷達(dá)信息、顯示信息和飛行計(jì)劃信息，該系統(tǒng)屬于()結(jié)構(gòu)。A、集中式B、分布式C、混合式D、主從式答案：A83.下列A/D轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換速度最快的是（）。A、并聯(lián)比較型B、雙積分型C、計(jì)數(shù)型D、逐次漸進(jìn)型答案：A84.以下哪種調(diào)制方式占用帶寬最大（）A、單邊帶調(diào)制（SSB）B、殘留邊帶調(diào)制（VSB）C、頻率調(diào)制（FM）D、幅度調(diào)制（AM）答案：C85.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的()接收飛機(jī)或地面目標(biāo)發(fā)出的a/c模式或者s模式的1090MHz的信號，并通過網(wǎng)絡(luò)傳給中央處理服務(wù)器。A、接收站B、發(fā)射站C、參考站D、以上均不是答案：A86.UAT的最小時(shí)間度量單位是()，每個(gè)最小時(shí)間度量單位時(shí)長為()A、UCT秒，200msB、幀，250msC、時(shí)隙，200msD、MSO，250ms答案：D87.SPD的接地端應(yīng)采取盡可能的短而直，接線長度一般不應(yīng)大于（）米。A、0.1B、0.3C、0.5D、1答案：C88.雷達(dá)天線的收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)是用來：（）。A、發(fā)射時(shí)與發(fā)射機(jī)接通B、發(fā)射時(shí)與接收機(jī)接通C、發(fā)射時(shí)與發(fā)射機(jī)接通同時(shí)隔離發(fā)射機(jī)D、發(fā)射和接收時(shí)分別與發(fā)射機(jī)、接收機(jī)接通，同時(shí)隔離另外一個(gè)答案：D89.為解決群捕獲的問題，一般是（）的辦法。A、僅使用ISLSB、僅在反射方向上使用IISLSC、不使用ISLSD、不使用IISLS答案：B90.S模式選呼詢問中，P6采取()調(diào)制方式。A、AMB、FSKC、FFMD、DPSK答案：D91.UAT幀每幀分為（）段？A、1段B、2段C、3段D、4段答案：B92.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十五條規(guī)定，變更、增加專業(yè)類別簽注或崗位簽注的申請獲得批準(zhǔn)的，由（）在執(zhí)照上變更或者增加相應(yīng)簽注。A、民航局B、地區(qū)管理局C、地區(qū)空管局D、民航局空管局答案：B93.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過()對系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行配置。A、中央處理中心B、通信鏈路C、地面站D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元答案：D94.在正常情況下，調(diào)幅度總是()A、1B、≥1C、≤1D、≥0.7答案：C95.FPL飛行計(jì)劃中ATD代表A、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間B、實(shí)際起飛時(shí)間C、落地機(jī)場D、起飛機(jī)場答案：B96.在二次雷達(dá)原理中，和、差通道之間的相位應(yīng)保持嚴(yán)格的一致性，否則將引起()誤差。A、高度B、距離C、方位D、速度答案：C97.衡量數(shù)字通信系統(tǒng)可靠性的主要指標(biāo)是A、信息傳輸速率B、符號傳輸速率C、頻帶利用率D、誤碼率答案：D98.兩個(gè)正弦交流電流i1和i2的有效值I1=I2=4A。i1與i2相加后總電流的有效值仍為4A，則它們之間的相位差是（）A、180°B、120°C、90°D、60°答案：B99.在任一瞬時(shí)，沿任一回路循行方向（順時(shí)針或逆時(shí)針方向）回路中各段電壓的代數(shù)和恒等于()A、2B、1C、0D、不確定答案：C100.季節(jié)定期航班每年安排()次。A、1B、2C、3D、5答案：B101.ADS-B全向系統(tǒng)包括（）？A、一個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)B、兩個(gè)定向接收機(jī)C、兩個(gè)全向接收機(jī)D、一個(gè)全向接收機(jī)答案：C102.選擇正確回答()A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄B、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,垂直方向圖越窄C、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越寬D、其他選項(xiàng)皆不對答案：A103.空中交通管制自動化配套系統(tǒng)不包括()。A、管制模擬機(jī)系統(tǒng)B、培訓(xùn)與測試系統(tǒng)C、運(yùn)行系統(tǒng)D、軟件支持系統(tǒng)答案：C104.VSWR的正反向功率分別為50W、5W，則VSWR=（）A、1.2B、1.8C、1.9D、1.6答案：C105.在二次雷達(dá)系統(tǒng)，平常所說的2KW發(fā)射機(jī)，是指發(fā)射機(jī)的()達(dá)到2KW。A、峰值功率B、平均功率C、有用功率D、無用功率答案：A106.信道編碼的目的是為了提高信號傳輸?shù)模ǎ〢、可靠性B、有效性C、實(shí)時(shí)性D、正確性答案：A107.組合邏輯電路消除競爭冒險(xiǎn)的方法有（）A、前級加電阻B、在輸出端接入濾波電容C、后級加緩沖電路D、屏蔽輸入信號的尖峰干擾答案：B108.為擴(kuò)大數(shù)字通信容量，形成二次群以上的高次群最好的方法是（）A、PCM復(fù)用B、數(shù)字復(fù)接C、兩種皆可D、兩者皆不可答案：B109.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二十二條規(guī)定，臨時(shí)使用許可證有效期滿需要延期的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在有效期滿前個(gè)（）工作日向民航局提出書面申請A、60B、50C、40D、30答案：A110.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第六條規(guī)定，崗位培訓(xùn)的目的是使被培訓(xùn)者具備在通信導(dǎo)航監(jiān)視崗位工作的（）。A、能力與資格B、資質(zhì)C、能力D、電信執(zhí)照答案：A111.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第四條規(guī)定，無線電管理工作在國務(wù)院、中央軍事委員會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工管理、分級負(fù)責(zé)，貫徹科學(xué)管理、（）的方針。A、保護(hù)資源B、保障安全C、促進(jìn)發(fā)展D、以上三項(xiàng)答案：D112.點(diǎn)跡合并又稱為數(shù)據(jù)壓縮方法，是將多部雷達(dá)在同一時(shí)間對同一目標(biāo)的點(diǎn)跡合并起來，將多個(gè)探測數(shù)據(jù)壓縮成一個(gè)數(shù)據(jù)，特別適合于()。A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、天線同步掃描雷達(dá)D、遠(yuǎn)程雷達(dá)答案：C113.《中華人民共和國民用航空法》第八十四條規(guī)定，航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（）。A、障礙物B、障礙燈C、通信、導(dǎo)航、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備D、助航燈光答案：C114.建設(shè)工程消防規(guī)定適用于下列哪條（）。A、適用于住宅室內(nèi)裝修B、適用于村民自建住宅、救災(zāi)C、適用于新建、擴(kuò)建、改建（含室內(nèi)裝修、用途變更）等D、適用于其他臨時(shí)性建筑的建設(shè)答案：C115.應(yīng)答器響應(yīng)C模式詢問的應(yīng)答碼代表高度碼，()位永遠(yuǎn)為邏輯0A、A1B、A4C、D4D、D1答案：D116.當(dāng)雷達(dá)工作頻率為（）時(shí)，大氣衰減可忽略。A、高于10GHzB、處于5－10GHzC、高于1GHzD、低于1GHz答案：D117.自動化系統(tǒng)終端中，不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器在非RVSM空域，航跡標(biāo)牌中以()表示。A、高亮XB、XC、高亮RD、R答案：A118.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十三條規(guī)定，二級影響事件設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致航空器()、復(fù)飛（終止進(jìn)近）、盤旋等待。A、返航B、備降C、中斷起飛D、以上三項(xiàng)答案：D119.如飛機(jī)發(fā)生通信故障，此時(shí)應(yīng)答的A代碼應(yīng)設(shè)置為()。A、7700B、7500C、7777D、7600答案：D120.在數(shù)字通信系統(tǒng)中，采用得較多的復(fù)用方式是()。A、PCMB、STDMC、ATDMD、PDM和ATDM答案：C121.當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，蓄電池的容量會（）。A、顯著增加B、緩慢增加C、顯著減小D、緩慢減小答案：C122.前后航空器均為重型航空器時(shí)的雷達(dá)尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)()重型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)的尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)。A、小于B、大于C、等于D、不小于答案：A123.萬用表不具備的測量功能是（）。A、直流電壓B、交流電壓C、直流電流D、接地電阻答案：D124.電荷的基本單位是（)A、伏特B、安培C、庫侖D、千克答案：C125.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了對二次雷達(dá)的一般要求。在以下選項(xiàng)中，不正確的選項(xiàng)是（）。A、組成系統(tǒng)的設(shè)備（天饋系統(tǒng)和維護(hù)顯示器除外）應(yīng)采用雙機(jī)配置，應(yīng)能自動切換。B、設(shè)備應(yīng)能24小時(shí)連續(xù)工作。C、組成系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)采用全固態(tài)半導(dǎo)體器件，并應(yīng)有相應(yīng)的正常與故障監(jiān)視顯示。D、A/C詢問編碼應(yīng)采用兩脈沖體制答案：D126.以下哪項(xiàng)不屬于1090ES數(shù)據(jù)鏈的缺點(diǎn)A、承載信息能力弱B、1090MHz頻段鏈路擁塞C、系統(tǒng)升級復(fù)雜，造價(jià)昂貴D、S模式地面站基本不具備上行數(shù)據(jù)傳輸能力，應(yīng)用受限答案：C127.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息的()。A、飛行計(jì)劃B、飛行預(yù)報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、飛行航路答案：C128.在空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了詢問機(jī)接收系統(tǒng)應(yīng)具備的功能。以下選項(xiàng)中，不正確的選項(xiàng)是（）。A、詢問通道接收機(jī)應(yīng)具備時(shí)間靈敏度控制（STC）功能。B、單脈沖二次雷達(dá)的接收系統(tǒng)應(yīng)能夠輸出表示目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸方向的符號信息；C、接收機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能輸出表明應(yīng)答脈沖組的原始視頻，并能提供在維護(hù)顯示器上顯示。D、詢問的重復(fù)頻率應(yīng)為150Hz～450Hz，并應(yīng)連續(xù)可調(diào)。答案：D129.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十七條規(guī)定，下面（）不是電信執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的知識。A、法律、法規(guī)、規(guī)章，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范B、設(shè)備的電路原理、重要元器件的功能C、空中交通服務(wù)規(guī)則和工作程序D、專業(yè)英語知識答案：D130.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第三條規(guī)定，無線電頻譜資源屬于國家所有。國家對無線電頻譜資源實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理開發(fā)、（）的原則。A、有償使用B、無償使用C、隨便使用D、合理使用答案：A131.S模式雷達(dá)的地址碼在自動化系統(tǒng)中顯示為（）位。A、24B、12C、6D、3答案：C132.場面監(jiān)視雷達(dá)天線的垂直波瓣圖為（）形。A、余割B、倒余割C、正切D、余切答案：B133.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動者的，應(yīng)當(dāng)將被派遣勞動者納入本單位從業(yè)人員（），對被派遣勞動者進(jìn)行崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)。勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A、審批B、安全評價(jià)C、統(tǒng)一管理D、鑒定答案：C134.應(yīng)急自動化系統(tǒng)技術(shù)管理席位能集中監(jiān)控系統(tǒng)，但監(jiān)視的內(nèi)容不包括()。A、雷達(dá)接口狀態(tài)B、工作站操作模式C、系統(tǒng)工作環(huán)境狀況D、重要的系統(tǒng)事件答案：C135.多雷達(dá)顯示終端終端告警DAIW是指：()A、危險(xiǎn)區(qū)侵入告警B、限制區(qū)侵入告警C、高度偏離告警D、偏航告警答案：A136.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第二十一條規(guī)定，（）是指根據(jù)崗位運(yùn)行保障需要，除崗前培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)外，針對新規(guī)則、新設(shè)備、新技術(shù)或其他特殊情況實(shí)施的培訓(xùn)。A、崗前培訓(xùn)B、附加培訓(xùn)C、熟練培訓(xùn)D、以上三項(xiàng)答案：B137.目前自動化系統(tǒng)使用的操作系統(tǒng)是（）。A、UNIXB、LINUXC、IOSD、WIDOWS答案：B138.監(jiān)視設(shè)備包括（）。A、信息探測系統(tǒng)B、信息處理C、顯示系統(tǒng)D、以上全是答案：D139.ADS-B的幾種主要模式（）？A、ADS-BOUT、ADS-RB、ADS-BOUT、ADS-R、ADS-BINC、ADS-R、ADS-BIND、ADS-BOUT、ADS-BIN答案：B140.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，兩個(gè)以上生產(chǎn)經(jīng)營單位在同一作業(yè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，可能危及對方生產(chǎn)安全的，應(yīng)當(dāng)簽訂()，明確各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和應(yīng)當(dāng)采取的安全措施，并指定專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行安全檢查與協(xié)調(diào)。A、安全生產(chǎn)責(zé)任書B、安全措施協(xié)議C、安全生產(chǎn)管理協(xié)議D、安全檢查與協(xié)調(diào)協(xié)議答案：C141.阻值不隨外加電壓或者電流的大小而改變的電阻叫（）A、固定電阻B、可變電阻C、線性電阻D、非線性電阻答案：C142.雷達(dá)原理中，()是指脈沖期間射頻振蕩的平均功率。A、平均功率B、無功功率C、有功功率D、峰值功率答案：D143.對于全響應(yīng)敘述正確的是（）A、全響應(yīng)=零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)B、全響應(yīng)=零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)C、全響應(yīng)=零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)答案：B144.對于雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的關(guān)系，正確的是()。A、雷達(dá)信號處理和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理同時(shí)進(jìn)行B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第一次處理，雷達(dá)信號處理是第二次處理C、雷達(dá)信號處理是第一次處理，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理是第二次處理D、其它答案均是答案：C145.用二進(jìn)制代碼表示十進(jìn)制數(shù)字的方法，稱為（）代碼A、ABCB、BCDC、格雷D、ASCII答案：B146.處理DCL功能的服務(wù)器是A、AGDPB、MRTSC、RDPD、ADDP答案：A147.消防工作是一項(xiàng)重要的社會公共安全事業(yè)，關(guān)系到千家萬戶的切身利益，因此以下哪個(gè)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位遵守消防法律、法規(guī)的情況依法進(jìn)行監(jiān)督檢查（）。A、企事業(yè)消防機(jī)構(gòu)B、本單位消防組織C、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)D、地方機(jī)關(guān)消防組織機(jī)構(gòu)答案：C148.按照同步的功用來分，同步可以分為()和網(wǎng)同步。A、載波同步B、位同步（碼元同步）C、群同步（幀同步）D、以上都是答案：D149.在PCM系統(tǒng)中，采用（）表示模擬信號的抽樣量化值A(chǔ)、8位折疊二進(jìn)制碼B、4位折疊二進(jìn)制碼C、8位自然二進(jìn)制碼D、4位循環(huán)碼答案：A150.根據(jù)空中交通管制二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范，單脈沖二次雷達(dá)天線系統(tǒng)的波束應(yīng)由控制波束、和（Σ）波束、差（Δ）波束組成。以下選項(xiàng)中，正確的選項(xiàng)為（）。A、差（Δ）波束只用于接收機(jī)旁瓣抑制。B、差（Δ）波束用于發(fā)射P1和P2脈沖C、差（Δ）波束用于發(fā)射P2脈沖D、差（Δ）波束用于發(fā)射P1和P3脈沖答案：A151.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機(jī)場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：（）A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高的物體進(jìn)行測量B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性D、以上選項(xiàng)全是答案：D152.在管制席位上，“□”符號表示（）航跡。A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、飛行計(jì)劃D、ADSB答案：C153.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，（）貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全工作規(guī)劃、安全管理目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實(shí)施對本單位運(yùn)行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評價(jià)安全狀況，組織落實(shí)安全管理措施，收集、統(tǒng)計(jì)、分析本單位的安全信息A、民航空管運(yùn)行單位B、臺站C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：A154.二次雷達(dá)鑒相器組件輸出的SIGN(符號信息)的作用是：()A、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的角度信息B、獲得目標(biāo)的距離信息C、獲得目標(biāo)的速度信息D、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向信息答案：D155.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位組織實(shí)施設(shè)備維修應(yīng)當(dāng)具備的基本條件，說法錯誤的是（）。A、具有開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修工作所需的設(shè)施設(shè)備，以及必備的儀器儀表、備件、器材和工具B、具有健全的維修管理制度C、具有相關(guān)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修技術(shù)資料。D、具有滿足通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備維修要求即可，不需持有電信人員執(zhí)照答案：D156.航管一次雷達(dá)的主要極化方式有：（）。A、線極化B、圓極化C、橢圓極化D、線極化、圓極化、橢圓極化答案：D157.高頻功率放大器一般都采用()作為它的負(fù)載，也常采用傳輸線變壓器作為它的負(fù)載A、電阻B、耦合電路C、LC諧振電路D、選擇性濾波器答案：C158.使放大器凈輸入信號減小的反饋稱為（）A、正反饋B、負(fù)反饋C、串聯(lián)反饋D、并聯(lián)反饋答案：B159.電容器在直流穩(wěn)態(tài)電路中相當(dāng)于()。A、短路B、開路C、高通濾波器D、低通濾波器答案：B160.雷達(dá)定時(shí)器產(chǎn)生的脈沖是()發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的脈沖是()。A、觸發(fā)脈沖，射頻脈沖B、發(fā)射脈沖，視頻脈沖C、觸發(fā)脈沖，視頻脈沖D、發(fā)射脈沖，觸發(fā)脈沖答案：A161.雷達(dá)接收機(jī)中混頻器輸出的信號是()。A、本振信號B、視頻回波信號C、中頻信號D、射頻回波信號答案：C162.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第三十二條規(guī)定，無線電臺執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載明無線電臺（站）的臺址、使用頻率、（）、有效期、使用要求等事項(xiàng)。無線電臺執(zhí)照的樣式由國家無線電管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。A、調(diào)制度B、發(fā)射功率C、主備狀態(tài)D、接收機(jī)靈敏度答案：B163.接收機(jī)的靈敏度主要是由（）A、天線增益決定的B、接收機(jī)對信號的總增益和機(jī)內(nèi)噪聲的大小決定的C、高放增益決定的答案：B164.數(shù)字交換是指各條PCM鏈路的各個(gè)()的交換A、時(shí)隙B、時(shí)隙的數(shù)字信息C、數(shù)字信息D、數(shù)字編碼答案：B165.民航飛機(jī)通常在7000-12000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層A、對流層B、平流層C、電離層D、散逸層答案：B166.對于使用磁控管的場面監(jiān)視雷達(dá)，不應(yīng)該關(guān)注的是（）A、峰值功率B、多級放大電路C、預(yù)熱時(shí)間D、頻率穩(wěn)定度答案：B167.系統(tǒng)低高度告警提示為()A、告警聲音為低頻的連續(xù)三聲B、雷達(dá)標(biāo)牌呈紅色，并以HZ的頻率閃爍C、有醒目的低高度告警提示字符“LOW”D、以上答案均對答案：D168.市電220伏是指交流電的（）。A、有效值B、平均值C、最大值答案：A169.ADS-B是一種監(jiān)視技術(shù)，ADS-B設(shè)備即為：A、波段式自動檢測系統(tǒng)B、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)C、平衡式主動探測系統(tǒng)D、通播式自動探測系統(tǒng)答案：B170.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二百九十條規(guī)定，當(dāng)發(fā)生下列（）情況時(shí)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即以快報(bào)形式報(bào)告民航地區(qū)管理局。A、因機(jī)場飛行區(qū)保障原因造成飛行事故、飛行事故征候、航空地面事故和其他不安全事件；B、機(jī)場實(shí)施應(yīng)急救援C、非法干擾事件D、以上選項(xiàng)全是答案：D171.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)對下列涉及民航空管安全管理工作的數(shù)據(jù)和文檔保存不得少于()年。A、1年B、2年C、5年D、6年答案：D172.AFTN的中文全稱是()。A、轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)B、航空服務(wù)網(wǎng)C、航空移動通信網(wǎng)D、航空固定通信網(wǎng)答案：D173.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度B、操作規(guī)程C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案D、以上三項(xiàng)答案：D174.在相同的信噪比下，相關(guān)解調(diào)的（）系統(tǒng)的誤碼率最小。A、2ASKB、2PSKC、2FSKD、2DPSK答案：B175.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第六條規(guī)定，運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持持續(xù)安全和系統(tǒng)安全理念，運(yùn)用安全管理和質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法，對設(shè)備運(yùn)行保障與維護(hù)維修工作實(shí)施（），有效控制運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。A、協(xié)同管理B、積極管理C、閉環(huán)管理D、合理管理答案：C176.一次雷達(dá)是利用目標(biāo)對電磁波的()現(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定其位置的。A、反射B、吸收C、阻擋D、其余選項(xiàng)均不對答案：A177.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第七條規(guī)定，執(zhí)照申請人在提出申請前應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申請經(jīng)歷，通過（），并取得相應(yīng)的證明文件。A、電信人員技能考核合格證B、電信人員理論考試合格證C、理論考試和技能考核D、電信人員上崗證答案：C178.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第二十條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場作為國際機(jī)場使用的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定設(shè)立（）機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的人員、場地和設(shè)施，并經(jīng)國務(wù)院有關(guān)部門驗(yàn)收合格。A、口岸查驗(yàn)B、特別安檢C、境外檢查D、入境檢查答案：A179.二進(jìn)制計(jì)數(shù)器的進(jìn)位法則是（）A、逢二進(jìn)一B、逢八進(jìn)一C、逢十進(jìn)一D、逢十六進(jìn)一答案：A180.以下哪種情況會造成自動化系統(tǒng)降級。A、主任席意外退出B、A網(wǎng)交換機(jī)停止工作C、主、備CDP服務(wù)器均退出D、管制員手動把雷達(dá)顯示模式切換至BYPASS答案：C181.應(yīng)急系統(tǒng)主用管制席位應(yīng)按管制中心管制扇區(qū)數(shù)量1：1配置，同時(shí)按管制扇區(qū)數(shù)量()配置備份管制席位。A、0.042361111111111B、0.084027777777778C、0.12569444444444D、0.16736111111111答案：C182.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十一條規(guī)定，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的水平間隔，由（）擬定，報(bào)國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員會批準(zhǔn)。A、中國人民解放軍空軍會同國務(wù)院民用航空主管部門B、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)C、民航地區(qū)管理局D、經(jīng)地方政府批準(zhǔn)答案：A183.1090ES相對于其它2鐘數(shù)據(jù)鏈的優(yōu)勢在于A、通訊系統(tǒng)簡單和健壯B、承載信息能力強(qiáng)C、地空通信距離遠(yuǎn)D、實(shí)施過程簡單，經(jīng)濟(jì)效益明顯答案：D184.ADS-B定向系統(tǒng)包括（）？A、一個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)B、一個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)C、兩個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)D、兩個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)答案：B185.（）對通信導(dǎo)航監(jiān)視工程的立項(xiàng)、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、工程實(shí)施和驗(yàn)收實(shí)施管理。A、民航局B、地區(qū)管理局C、地區(qū)監(jiān)管局D、民航局和地區(qū)管理局答案：D186.民航空管安全培訓(xùn)分為()培訓(xùn)。A、年度、專項(xiàng)B、崗前、季度、專項(xiàng)C、崗前、年度、專項(xiàng)D、崗前、季度、年度、專項(xiàng)答案：C187.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第二十三條規(guī)定，在機(jī)場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章（）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時(shí)間不少于40學(xué)時(shí)。A、兩次（含）B、三次（含）C、四次（含）D、五次（含）答案：B188.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)不得為（）的設(shè)備再次申辦臨時(shí)使用許可證。A、同一類型B、同一批次C、同一型號D、同一規(guī)格答案：C189.D/A轉(zhuǎn)換器的精度取決于A、輸入數(shù)字信號的幅度B、輸出模擬信號的幅度C、轉(zhuǎn)換器的位數(shù)D、轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換速度答案：C190.飛行航路信息包括航路號和()。A、飛行航行上各報(bào)告點(diǎn)的地名代碼B、飛經(jīng)各報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間C、飛經(jīng)各報(bào)告點(diǎn)的高度D、其它三項(xiàng)都有答案：D191.當(dāng)連續(xù)檢測不到（）個(gè)點(diǎn)跡時(shí)，該航跡從航跡文件中刪除A、4B、3C、2D、1答案：B192.參考點(diǎn)也叫零電位點(diǎn)它是由（）的。A、人為規(guī)定B、參考方向決定的C、電位的實(shí)際方向決定的D、大地性質(zhì)決定的答案：A193.ADS-A或ADS-C基于何種數(shù)據(jù)鏈信道？（）A、1090ES模式數(shù)據(jù)鏈B、VDL-4數(shù)據(jù)鏈C、點(diǎn)對點(diǎn)模式的航空通信網(wǎng)（ATN）D、UAT模式數(shù)據(jù)鏈答案：C194.十?dāng)?shù)制數(shù)2006.375轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)是()A、11111010110.011B、1101011111.11C、11111010110.11D、1101011111.011答案：A195.以下情況不需要對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證的是()。A、進(jìn)行飛行事故調(diào)查時(shí)B、設(shè)備大修或者出現(xiàn)重大調(diào)整后C、更換管制席位上的單臺硬件設(shè)備時(shí)D、維護(hù)人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證時(shí)答案：C196.二次雷達(dá)的滑窗檢測技術(shù)使用的脈沖是()A、一次回答中回答編碼的每個(gè)數(shù)據(jù)回答脈沖B、是目標(biāo)在波束中多次回答的每次回答的編碼脈沖進(jìn)行相關(guān)C、是目標(biāo)在波束中多次回答所檢測到的框架脈沖的相關(guān)D、是天線每次掃描得到的目標(biāo)報(bào)告數(shù)據(jù)之間的相關(guān)答案：C197.下面關(guān)于S模式二次雷達(dá)說法正確的是（）.A、S模式二次雷達(dá)詢問方式有兩種：全呼叫詢問和選擇性詢問B、S模式二次雷達(dá)只詢問裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)C、S模式二次雷達(dá)是對裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行全呼叫詢問D、S模式對所有機(jī)載應(yīng)答機(jī)采取選擇性的詢問答案：A198.識別碼的碼序是按下述（）排列A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1B、A4A2A1B4B2B1C4C2C1D4D2D1C、A1A2A4B1B2B4C1C2C4D1D2D4D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4答案：C199.計(jì)算機(jī)能識別的是哪一種數(shù)制（）A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：A200.諧振回路中,當(dāng)電感中的電流值()電容中流過的電流值時(shí)電路發(fā)生諧振A、等于B、小于C、大于D、大于等于答案：A201.不需要額外的發(fā)射站詢問，來觸發(fā)航空器的應(yīng)答信號的多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，是()多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)。A、被動式B、主動式C、同步式D、異步式答案：A202.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十九條規(guī)定，電信持照人應(yīng)在執(zhí)照注冊有效期滿前（）個(gè)月內(nèi)向地區(qū)管理局提交執(zhí)照注冊申請。A、1B、2C、3D、4答案：C203.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第九條規(guī)定，臨時(shí)使用許可證有效期為（）。A、5年B、4年C、3年D、2年答案：D204.CCITT規(guī)定話音信號的抽樣頻率選為A、6.8kHzB、＞6.8kHzC、8kHzD、＞8kHz答案：C205.自動化系統(tǒng)中，STCA告警稱為A、危險(xiǎn)區(qū)告警B、下滑道偏離告警C、低高度告警D、短期沖突告警答案：D206.若兩個(gè)D觸發(fā)器級聯(lián)（QD連接），則他們構(gòu)成了（）A、4分頻器B、2位的移位寄存器C、2分頻器D、除法器答案：B207.ADS-BIN適用于（）協(xié)議？A、DF17B、DF18C、DF19D、DF17和DF18答案：B208.S模式在選呼（RC）周期內(nèi)，下面說法正確的是（）A、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對所有裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問B、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)將執(zhí)行選擇地址碼的詢問，并等待相應(yīng)的應(yīng)答C、雷達(dá)在整個(gè)掃描周期內(nèi)都對某一指定的飛機(jī)進(jìn)行選呼D、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對所有裝有二次應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問，并等待相應(yīng)應(yīng)答答案：B209.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個(gè)地面接收站就可以確定()個(gè)跟航空器所在位置有關(guān)的雙曲面。A、一B、兩C、三D、四答案：A210.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元主要功能不包括()。A、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視B、關(guān)鍵參數(shù)的配置C、應(yīng)答信號的處理D、遠(yuǎn)程控制答案：C211.哪個(gè)不是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)使用的模式？A、MODEAB、MODECC、UF5D、UF11答案：D212.角度測量常用的方法是()。A、振幅法和調(diào)頻法B、振幅法和脈沖法C、相位法和脈沖法D、振幅法和相位法答案：D213.目前機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)的所使用的頻段主要有()A、Ku和X波段B、Ku和S波段C、S和X波段D、Ku與P波段答案：A214.從語音記錄技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展史來看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為模擬信號記錄儀和()記錄儀。A、數(shù)字信號B、雷達(dá)信號C、綜合信號D、視頻信號答案：A215.電容器上的電壓升高過程是電容器中電場建立的過程,在此過程中,它從()吸取能量。A、電容B、高次諧波C、電源D、電感答案：C216.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十一條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處（）的罰款，責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。A、五萬元以上十萬元以下B、二萬元以上五萬元以下C、二萬元以上四萬元以下D、十萬元以上十五萬元以下答案：B217.飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)通過()可以推算出航班經(jīng)過本區(qū)域的各個(gè)點(diǎn)。A、雷達(dá)信號B、航路分析C、AIDC報(bào)文D、管制員指令答案：B218.二極管的主要作用是()A、單向?qū)щ夿、電流放大C、電壓放大D、阻抗變換答案：A219.根據(jù)理論計(jì)算，同等雷擊電流作用下，直擊雷與感應(yīng)雷雷電焦耳能量之比為17.5。直擊雷波形可用()來描述。感應(yīng)雷波形可用()來描述。A、10/350μs,8/10μsB、20/350μs,8/10μsC、10/350μs,8/20μsD、20/350μs,8/20μs答案：C220.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第十二條規(guī)定，運(yùn)輸機(jī)場內(nèi)的供水、供氣、（）等基礎(chǔ)設(shè)施由機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)建設(shè)。A、道路B、通信C、供電D、以上都是答案：D221.消防器材檢查內(nèi)容以下說法錯誤的是（）。A、滅火器每年至少檢查一次壓力表，指針低于綠區(qū)時(shí)及時(shí)充氣和維修B、按規(guī)定對桶體進(jìn)行水壓試驗(yàn)檢查C、滅火器一切開啟必須再充裝D、滅火器不怕潮、曬和碰撞答案：D222.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》第九條規(guī)定，（）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實(shí)、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運(yùn)行單位的安全評估工作，承辦民航空管安全審計(jì)工作。A、民航空管運(yùn)行單位B、臺站C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：D223.在《民用航空通信監(jiān)視設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》中，規(guī)定了監(jiān)視設(shè)備包括一次監(jiān)視雷達(dá)等，以下各項(xiàng)中，不屬于監(jiān)視設(shè)備的是（）。A、二次監(jiān)視雷達(dá)B、場面監(jiān)視雷達(dá)C、甚高頻地空通信系統(tǒng)D、空中交通管制自動化系統(tǒng)答案：C224.能夠區(qū)分同一距離上的兩個(gè)目標(biāo)的最小角度稱為()A、測角誤差B、測角精度C、角度鑒別力D、角度分辨力答案：D225.運(yùn)輸機(jī)場投入使用的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向()提出申請，并附送符合《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第十六條規(guī)定條件的相關(guān)材料。A、總局空管局B、民航局空管局C、國務(wù)院民用航空主管部門D、國務(wù)院交通部答案：C226.監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行的正常率和完好率應(yīng)當(dāng)符合()有關(guān)規(guī)定。A、民航局B、地區(qū)空管局C、國務(wù)院民用航空主管部門D、地區(qū)管理局答案：A227.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具（）設(shè)備的臨時(shí)使用許可證。A、同一類型B、同一批次C、同一規(guī)格D、同一型號答案：D228.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十九條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。A、責(zé)任人員B、責(zé)任范圍C、考核標(biāo)準(zhǔn)D、以上三項(xiàng)答案：D229.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第四條規(guī)定，（）依法對全國民用機(jī)場實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。（）依法對轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。A、民航局、地區(qū)管理局B、國務(wù)院民用航空主管部門、地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局、地區(qū)管理局D、監(jiān)管局、當(dāng)?shù)卣鸢福築230.（）測角利用多個(gè)天線所接收回波信號之間的相位差進(jìn)行測角。A、滑窗檢測B、相位法C、等信號法D、振幅法答案：B231.場監(jiān)雷達(dá)要求具有較窄的水平波瓣，是因?yàn)?)A、較高距離分辨率要求B、較高距離精度要求C、較高方位分辨率要求D、以上均對答案：C232.航空電信人員執(zhí)照由()統(tǒng)一管理。A、地區(qū)監(jiān)管局B、地區(qū)空管局C、民航局D、地區(qū)管理局答案：C233.二次雷達(dá)應(yīng)答信號中SPI脈沖應(yīng)該在F1脈沖前沿后()A、24.35±0.1μsB、25.35±0.2μsC、25.65±0.1μsD、24.65±0.2μs答案：D234.下述不是應(yīng)急自動化系統(tǒng)最低安全高度處理的條件。()A、系統(tǒng)航跡或者系統(tǒng)預(yù)測航跡處于有效的告警區(qū)內(nèi)B、系統(tǒng)航跡具有有效的高度和速度C、系統(tǒng)航跡具有有效的呼號D、系統(tǒng)具有有效的氣壓基準(zhǔn)面數(shù)據(jù)答案：C235.以下哪個(gè)誤差不是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)場面監(jiān)視系統(tǒng)的定位誤差？A、接收站到中心站傳輸時(shí)間跳變B、應(yīng)答機(jī)應(yīng)答時(shí)延抖動C、接收機(jī)采樣頻率D、多接收機(jī)相對幾何關(guān)系答案：B236.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》實(shí)施日期為：（）A、39995B、39417C、38473D、37865答案：A237.雷達(dá)系統(tǒng)中，為保證單值測距，通常對脈沖重復(fù)周期T的要求是()。A、T>2Rmax/CB、TC、T≥2Rmax/CD、T≤2Rmax/C答案：C238.一般情況下，在更換記錄儀硬盤時(shí)，必須（）原硬盤A、小于B、等于C、大于等于D、大于答案：C239.使用無使用說明書的示波器時(shí)，首先應(yīng)調(diào)出一條很細(xì)的清晰()，然后用探頭進(jìn)行測量A、水平基線B、正弦波線C、三角波線D、方波線答案：A240.二次監(jiān)視雷達(dá)接收機(jī)靈敏度不得小于（）dbm。A、-85dbmB、-86dbmC、-87dbmD、-90dbm答案：A241.《中華人民共和國民用航空法》第五條規(guī)定，民用航空器是指（）的航空器。A、執(zhí)行軍事任務(wù)B、執(zhí)行海關(guān)任務(wù)C、執(zhí)行警察任務(wù)D、除上述三項(xiàng)外的答案：D242.電壓增益和電流增益都很高的電路是()電路A、共發(fā)射極B、共基極C、共集電極D、射極跟隨器答案：A243.當(dāng)接收機(jī)發(fā)生過載后，即使其輸入電平恢復(fù)到正常數(shù)值，接收機(jī)也不能立即恢復(fù)正常工作，而是需要經(jīng)過一段時(shí)間之后才能恢復(fù)到正常工作，這段時(shí)間稱為接收機(jī)的()。A、恢復(fù)時(shí)間B、寂靜時(shí)間C、停止時(shí)間D、休息時(shí)間答案：A244.應(yīng)急自動化系統(tǒng)記錄的雷達(dá)數(shù)據(jù)不包括()。A、本地航跡B、系統(tǒng)航跡C、系統(tǒng)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)的識別信息D、雷達(dá)源設(shè)備告警信息答案：D245.在正弦交流電中最大值是有效值的（）倍A、2的開方B、2C、3的開方答案：A246.電流的大小用電流強(qiáng)度來表示，其數(shù)值等于單位時(shí)間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面積的（）代數(shù)和A、電流B、電量（電荷）C、電流強(qiáng)度D、功率答案：B247.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級SPD進(jìn)行保護(hù)，確保被保護(hù)設(shè)備的耐沖擊過電壓額定值(Uw)與SPD的電壓保護(hù)水平(Up)之間滿足下式的要求:()A、Up≤0.8UwB、Up≤0.9UwC、Up≤UwD、Up≤1.1Uw答案：A248.在氣流流過機(jī)翼時(shí)，氣流在機(jī)翼前緣分離，一般A、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速慢B、機(jī)翼上表面彎曲弧度小，流過上表面流速塊C、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速塊D、機(jī)翼上表面彎曲弧度大，流過上表面流速慢答案：C249.ADS-BIN模式能夠接收什么信息（）？A、位置、高度、呼號B、雷達(dá)、氣象、飛行情報(bào)、TIS-B、FIS-BC、TIS-B、FIS-BD、位置、高度、呼號、雷達(dá)、氣象答案：B250.與二次雷達(dá)測角無關(guān)的是（）。A、單脈沖測角B、滑窗檢測技術(shù)C、多普勒效應(yīng)的應(yīng)用D、他選項(xiàng)皆不對答案：C251.A/C模式雷達(dá)的二次應(yīng)答機(jī)代碼在自動化系統(tǒng)中顯示為（）位。A、1B、2C、3D、4答案：D252.在自動化系統(tǒng)中，標(biāo)牌中顯示信息，描述正確的是（）。A、航空器呼號B、指令高度C、速度D、以上答案均對答案：D253.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第九條規(guī)定，運(yùn)行保障單位應(yīng)建立設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查、設(shè)備運(yùn)行分析講評、()、合理化建設(shè)收集制度，鞏固安全基礎(chǔ)，營造健康的安全文化。A、網(wǎng)絡(luò)安全管理B、安全信息管理C、安全管理D、以上三項(xiàng)答案：B254.串聯(lián)諧振時(shí),整個(gè)電路的總電壓與電流的相位()A、相差90oB、相差-90oC、相同D、相反答案：C255.正弦交流電的幅值就是（）A、正弦交流電最大值的2倍B、正弦交流電的最大值C、正弦交流電波形正負(fù)之和D、正弦交流電最大值的3倍答案：B256.下列觸發(fā)器中不屬于雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的是()A、R—S觸發(fā)器B、J—K觸發(fā)器C、施密特觸發(fā)器D、自激振蕩器答案：D257.疊加定理適用于（）A、線性電路和非線性電路B、非線性電路C、計(jì)算線性電路中的電流和電壓D、計(jì)算線性電路中的功率答案：C258.不利于定時(shí)鐘提取的基帶傳輸?shù)拇a型是A、AMI碼B、CMI碼C、HDB3碼D、AMI碼和CMI碼答案：A259.雷達(dá)信息自動化處理，主要指對雷達(dá)目標(biāo)的()信息進(jìn)行處理。A、位置B、高度C、二次代碼D、其它答案均是答案：D260.航跡和點(diǎn)跡之間的相關(guān)是在()的相關(guān)窗口進(jìn)行的A、軟件自動形成B、點(diǎn)跡為中心C、航跡為中心D、點(diǎn)跡和航跡互為中心答案：C261.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第五十七條規(guī)定，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)商空中交通管理部門(塔臺)依據(jù)有關(guān)規(guī)定，建立跑道、滑行道巡視檢查工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制。該制度至少應(yīng)當(dāng)包括：（）A、每日巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間；B、跑道、滑行道巡視檢查的通報(bào)程序；C、巡視檢查人員與塔臺管制員聯(lián)系的標(biāo)準(zhǔn)用語；D、以上選項(xiàng)都是答案：D262.空管自動化系統(tǒng)的沖突探測中，決定兩個(gè)航空器預(yù)測狀況的主要因素是預(yù)測的()。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間答案：D263.多點(diǎn)定位技術(shù)是利用航空器上所配備的()發(fā)回的編碼信息，通過相關(guān)處理，從而得到航空器實(shí)際位置。A、VHF收發(fā)信機(jī)B、HF收發(fā)信機(jī)C、二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)D、GPS接收機(jī)答案：C264.兩個(gè)AIDC管制系統(tǒng)之間報(bào)文的溝通與傳遞主要通過多雷達(dá)系統(tǒng)的()。A、DPB、RDPC、FDTD、FDP答案：D265.空管自動化系統(tǒng)的()功能提醒管制員在未來短時(shí)間內(nèi)可能存在的飛行沖突，提醒管制員進(jìn)行調(diào)度，以確保飛行安全。A、飛行計(jì)劃B、航跡相關(guān)C、沖突探測D、指令高度答案：C266.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第十四條規(guī)定，使用無線電頻率應(yīng)當(dāng)取得許可，但下列頻率除外A、業(yè)余無線電臺、公眾對講機(jī)、制式無線電臺使用的頻率；B、國際安全與遇險(xiǎn)系統(tǒng)，用于航空、水上移動業(yè)務(wù)和無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的國際固定頻率；C、國家無線電管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備使用的頻率。D、以上三項(xiàng)答案：D267.在航站樓內(nèi)，在氣體滅火系統(tǒng)的房間內(nèi)聽到聲光報(bào)警或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)迅速撤離并關(guān)閉房門？A、10秒B、20秒C、30秒D、60秒答案：C268.集中式多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以分為兩類：()A、點(diǎn)跡合并和并行合并B、點(diǎn)跡合并和串行合并C、航跡合并和串行合并D、航跡合并和并行合并答案：B269.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第二十二條規(guī)定，（）和監(jiān)管局各職能部門應(yīng)當(dāng)按照民航局的相關(guān)要求報(bào)告安全監(jiān)察信息。A、空管局B、地區(qū)空管局C、地區(qū)管理局D、空管分局答案：C270.航管一次雷達(dá)天線是通過（）運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)波束掃描。A、機(jī)械運(yùn)動B、相位變化而天線不動C、電掃描D、饋電變化答案：A271.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第四十條規(guī)定，民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)生的有害干擾在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當(dāng)將情況報(bào)告（）處理。A、民航局無線電管理委員會B、地區(qū)空管局C、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會D、民航總局空管局答案：A272.長期定期航班是指執(zhí)行時(shí)間為()固定不變的航班。A、三個(gè)月B、半年C、一年D、兩年答案：D273.十進(jìn)制數(shù)128的8421BCD碼是（）A、10000000B、100101000C、100000000D、100101100答案：B274.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，()個(gè)以上的地面站可以實(shí)現(xiàn)三維的位置定位。A、一B、兩C、三D、四答案：D275.代碼/呼號相關(guān)后，ATC系統(tǒng)可以根據(jù)()來檢查飛機(jī)是否保持了正確高度飛行。A、該機(jī)型的信號高度B、飛行計(jì)劃中的指定高度C、航路的平均高度D、航行上的安全高度答案：B276.BCD碼100101000110在十進(jìn)制數(shù)中是（）。A、846B、746C、946D、646答案：C277.誤碼增殖產(chǎn)生的原因是A、噪聲積累B、碼型反變換C、碼間干擾D、定時(shí)抖動答案：B278.《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》第三十二條規(guī)定，發(fā)生突發(fā)事件，運(yùn)輸機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府、（）等單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案的要求及時(shí)、有效地開展應(yīng)急救援。A、民用航空管理部門B、空中交通管理部門C、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)D、以上選項(xiàng)都是答案：D279.在二次雷達(dá)中，采用交替的詢問重復(fù)頻率，可以使超出雷達(dá)覆蓋范圍的目標(biāo)不能（），從而消除二次環(huán)繞。A、相關(guān)B、錄取C、接收D、應(yīng)答答案：A280.星形連接時(shí)三相電源的公共點(diǎn)叫三相電源的（）。A、中性點(diǎn)B、參考點(diǎn)C、零電位點(diǎn)D、接地點(diǎn)答案：A281.新編輯飛行計(jì)劃中的許可飛行高度為()。A、ADEPB、ADESC、CFLD、ACType答案：C282.I/O接口位于（）A、總線和設(shè)備之間B、CPU和I/O設(shè)備之間C、主機(jī)和總線之間D、CPU和主存儲器之間答案：A283.如果詢問波束旁瓣有穿透控制波束現(xiàn)象，其結(jié)果（）A、不影響詢問機(jī)正常工作B、出現(xiàn)地物反射引起的回答（ghost）C、可能引起旁瓣詢問的回答D、異步干擾（fruit）增多答案：C284.當(dāng)串口規(guī)程分析儀調(diào)為下列設(shè)置時(shí),最有可能適用于測試?yán)走_(dá)信號的是()A、同步，2400B、異步，2400C、同步，9600D、異步，9600答案：C285.在D/A轉(zhuǎn)換中，需要采用的一般步驟為（）A、采樣、保持、量化、編碼B、譯碼、階躍脈沖化、末級濾波C、譯碼、保持、量化、濾波D、譯碼、量化、階躍脈沖化答案：B286.相同為“0”不同為“1”它的邏輯關(guān)系是（）A、或邏輯B、與邏輯C、異或邏輯D、同或邏輯答案：C287.航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日15時(shí)前，向當(dāng)?shù)貦C(jī)場空中交通服務(wù)報(bào)告室提交()申請。A、飛行航路B、飛行計(jì)劃C、飛行進(jìn)程單D、飛行預(yù)報(bào)答案：D288.ADS-C一般采取()通信，通信周期為()，緊急情況下通信周期為()。A、微波，10分鐘，1分鐘B、甚高頻，10分鐘，2分鐘C、光纖，5分鐘，1分鐘D、衛(wèi)星，5分鐘，1分鐘答案：D289.ADS-B記載設(shè)備發(fā)送的高度信息源自（）A、GPS信息B、氣壓高度表C、S模式應(yīng)答機(jī)D、機(jī)載顯示設(shè)備答案：B290.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過計(jì)算各個(gè)接收器的接收時(shí)間差，構(gòu)造出多個(gè)()方程，從而能精確計(jì)算出飛機(jī)的位置。A、直線B、橢圓C、圓弧D、雙曲面答案：D291.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第十二條規(guī)定，被培訓(xùn)者崗前培訓(xùn)考核合格后方可申請執(zhí)照考試，崗前培訓(xùn)時(shí)間可計(jì)入（）。A、初級職稱時(shí)間B、跟班時(shí)間C、實(shí)習(xí)時(shí)間D、專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間答案：D292.()是多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。A、交流供電B、直流供電C、電池供電D、太陽能供電答案：A293.在三相電路中，三相對稱負(fù)載為星形連接，三相電流均為4A，則中線的電流為（）A、4AB、12AC、8AD、0A答案：D294.民用航空器的適航性是指A、航空器適宜旅客乘坐的性質(zhì)或性能B、航空器適宜為航空公司盈利的性質(zhì)或性能C、航空器適宜在空中飛行的性質(zhì)或性能D、航空器適宜在競爭環(huán)境中營運(yùn)的性質(zhì)或性能答案：C295.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十條規(guī)定，理論考試為百分制，成績在（）分（含）以上的執(zhí)照申請人方可獲得理論考試合格證。A、60B、70C、80D、90答案：C296.AFTN的開始符號是()。A、ZXZXB、ZCZCC、YYYYD、ZPPP答案：B297.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十一條規(guī)定，設(shè)備生產(chǎn)廠家申請使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具（）。A、設(shè)備驗(yàn)收報(bào)告B、設(shè)備安裝調(diào)試竣工報(bào)告C、設(shè)備使用說明書D、設(shè)備運(yùn)行記錄答案：B298.對于使用光纖作傳輸媒質(zhì)，要求定位精度高，偵測率指標(biāo)好的多點(diǎn)相關(guān)場面監(jiān)視系統(tǒng)，定時(shí)方式應(yīng)使用()。A、異步定時(shí)B、分布式定時(shí)C、主動定時(shí)D、中央定時(shí)答案：D299.非正弦周期信號的表示形式為（）A、f(t)=f(t+kT)(k為任意整數(shù)）B、f(t)=g(t+T)C、g(t)=f(t+T)D、f(t)=g(t)答案：A300.記錄儀對信號()敏感，因此，要求記錄儀對被記錄的信號有苛刻的不易被修改特性。A、失真性B、真實(shí)性C、再生性D、可靠性答案：B301.以下()不是集中式空管系統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的主要功能。A、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換B、單雷達(dá)跟蹤C(jī)、多雷達(dá)跟蹤D、流量條件答案：D302.民航運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu)的主要形式分為A、城市對型和中心輻射型B、城市對型C、網(wǎng)絡(luò)型D、大小城市對型答案：A303.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)場面監(jiān)視系統(tǒng)記錄到達(dá)時(shí)間（TOA）是在以下哪個(gè)部分完成的？A、接收機(jī)B、發(fā)射機(jī)C、MSD、TP答案：D304.二次雷達(dá)不能提供的飛行信息是（）A、高度B、距離C、方位D、航班號答案：D305.二次雷達(dá)的模式詢問脈沖序列為:A、P1-P2-P3B、P1-P3-P2C、P1-P2-P1D、P3-P2-P1答案：A306.二次雷達(dá)水平波束主瓣的寬度是()度A、1.2B、1.45C、2D、2.45答案：D307.隨著放電電流的增大，蓄電池的容量會（）A、逐漸增加B、不變C、逐漸減小D、時(shí)大時(shí)小答案：C308.諧振時(shí)電感中的電流與電容中的電流相位(),大小相等A、相同B、相差-90oC、相反D、相差90o答案：C309.在二次雷達(dá)中關(guān)于和、差比的作用說法正確的是（）A、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離正北的角度大小B、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度大小C、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向D、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)的信號強(qiáng)度。答案：B310.關(guān)于ADS-BIN，以下哪項(xiàng)是正確的？（）A、航空器與航空器之間無法進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸B、不同ADS-B數(shù)據(jù)鏈類型的用戶無法做到互相可見C、航空器不能接收航行情報(bào)數(shù)據(jù)D、航空器能接收并獲取氣象信息答案：D311.場監(jiān)視雷達(dá)的Ku波段為()A、10.7GHz-11.7GHzB、12.7GHz-13.7GHzC、15.7GHz-16.7GHzD、18.7GHz-19.7GHz答案：C312.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國的領(lǐng)空是指（）。A、領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域B、領(lǐng)土C、太空D、僅領(lǐng)陸上方的空域答案：A313.《中國民用航空無線電管理規(guī)定》第八條規(guī)定，設(shè)置、使用民用航空無線電臺站，應(yīng)具備（）條件。A、無線電設(shè)備符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、操作人員熟悉無線電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能C、工作環(huán)境安全可靠，設(shè)臺單位有相應(yīng)的管理措施D、其它全是答案：D314.雷達(dá)接收機(jī)中使用的自動增益控制（AGC）其工作方式為()A、正反饋工作方式B、負(fù)反饋工作方式C、直通工作方式D、調(diào)制工作方式答案：B315.現(xiàn)代雷達(dá)通常對回波脈沖進(jìn)行積累以改善信噪比，脈沖積累應(yīng)在：A、檢波前進(jìn)行B、檢波后進(jìn)行C、檢波前后都可以D、以上都不對答案：C316.對于FRUIT的說法哪個(gè)正確（）A、在同一時(shí)間目標(biāo)應(yīng)答太多了B、目標(biāo)應(yīng)答到其他詢問機(jī)C、目標(biāo)應(yīng)答模式錯誤D、以上說法都不對答案：B317.雷達(dá)射頻部分需使用收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)，其原因是：A、需要控制發(fā)射機(jī)發(fā)射脈沖的時(shí)間B、需要控制接收機(jī)接收脈沖的時(shí)間C、雷達(dá)天線是收發(fā)共用的D、對射頻功率進(jìn)行轉(zhuǎn)換答案：C318.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)規(guī)程》第十七條規(guī)定，設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)是指設(shè)備運(yùn)行正常率（）等標(biāo)準(zhǔn)A、設(shè)備完整率B、設(shè)備穩(wěn)定度C、設(shè)備誤碼率D、設(shè)備完好率答案：D319.開關(guān)型穩(wěn)壓電路的主要優(yōu)點(diǎn)是()A、效率高B、電路簡單C、輸出紋波小D、輸出電壓高答案：A320.單脈沖二次雷達(dá)的距離分辨力不應(yīng)大于()米，測距精度不應(yīng)大于()米，距離鑒別力不應(yīng)大于()米。()A、70/29/18B、75/29/18C、75/30/18D、80/30/18答案：B321.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百〇七條規(guī)定，雷達(dá)保障部門應(yīng)當(dāng)對中華人民共和國境內(nèi)的（）提供保障。雷達(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證雷達(dá)工作的可靠性和穩(wěn)定性。A、所有飛行B、民航飛行C、國內(nèi)軍民航飛行D、運(yùn)輸飛行答案：A322.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）是電信申請人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。A、能熟練安裝調(diào)試設(shè)備B、能熟練地判斷設(shè)備的工作狀態(tài)C、熟悉設(shè)備維修程序D、以上都是答案：D323.通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展與建設(shè)應(yīng)當(dāng)服從國家和民航發(fā)展總體規(guī)劃，以運(yùn)行需求為引導(dǎo)，堅(jiān)持（）的原則，提高系統(tǒng)綜合保障服務(wù)能力，確保飛行安全。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級負(fù)責(zé)B、統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)合理、資源共享C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負(fù)責(zé)D、分級領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、資源共享答案：B324.多點(diǎn)定位系統(tǒng)，為了進(jìn)行時(shí)間基準(zhǔn)同步，還需要有()。A、接收站B、發(fā)射站C、參考站D、以上均不是答案：C325.多點(diǎn)定位系統(tǒng)利用的S模式信號的地址代碼總共有()位。A、12B、24C、36D、48答案：B326.選擇正確答案()A、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場只有和波束(Σ),及控制(Ω)B、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場有和波束(Σ),差波束(Δ)及控制(Ω)C、對于單脈沖SSR,在空間的輻射場只有和波束(Σ)及差波束(Δ)D、其他選項(xiàng)皆不對答案：A327.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，()個(gè)地面站可以實(shí)現(xiàn)兩維的位置定位。A、一B、兩C、三D、四答案：C328.根據(jù)()可以確定目標(biāo)的方向，這就是角坐標(biāo)測量的基本原理。A、接收回波的時(shí)間B、接收回波的方向C、接收回波最強(qiáng)時(shí)的天線波束指向D、接收回波的強(qiáng)度答案：C329.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四條規(guī)定，民航航空安全信息工作實(shí)行（）的原則A、統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)B、集中管理、分級負(fù)責(zé)C、集中管理，集中負(fù)責(zé)D、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一負(fù)責(zé)答案：A330.ADS-C和ADS-B的本質(zhì)區(qū)別在于（）A、ADS-C提供的位置信息精度比ADS-B高B、ADS-C需要數(shù)據(jù)收發(fā)雙方約定通信協(xié)議C、ADS-C覆蓋范圍比ADS-B小D、ADS-C的數(shù)據(jù)更新率比ASD-B高答案：B331.航管一次雷達(dá)常用的波束形狀有（）。A、圓錐形，線形B、扇形和橢圓形C、圓形和針狀波束D、線形和針狀波束答案：D332.以下是基于鏈路狀態(tài)算法的動態(tài)路由協(xié)議是（）。A、F403RIPB、ICMPC、OSPFD、IGRP答案：A333.雷達(dá)設(shè)備和自動化系統(tǒng)每()年至少進(jìn)行一次巡檢A、二B、三C、五D、六答案：B334.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于()米。A、100B、300C、500D、600答案：B335.三相對稱負(fù)載的功率P=√3UIcosф，其中ф是（）之間的相位角。A、線電壓與線電流B、相電壓與對應(yīng)相電流C、線電壓與相電流D、相電壓與線電流答案：B336.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一條規(guī)定，制定中華人民共和國飛行基本規(guī)則的目的是（）A、為了維護(hù)國家領(lǐng)空主權(quán)B、規(guī)范中華人民共和國境內(nèi)的飛行活動C、保障飛行活動安全有秩序地進(jìn)行D、以上全是答案：D337.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)算獲得的高度可用于？A、用于QNH修正B、作為管制使用的唯一高度信息來源C、氣壓高度的正確性校驗(yàn)D、做速度計(jì)算答案：C338.電場力做功與所經(jīng)過的路徑無關(guān),參考點(diǎn)確定后,電場中各點(diǎn)的電位之值便惟一確定,這就是電位()原理。A、穩(wěn)定B、不變C、惟一性D、穩(wěn)壓答案：C339.關(guān)于空管二次雷達(dá)場地及其環(huán)境要求，以下說法錯誤的是：()A、在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達(dá)站場地周圍最好無低矮植物或低矮民房群。B、在山區(qū)，應(yīng)選地勢較高、周圍無嚴(yán)重遮擋的山頂，作為設(shè)備場地。C、以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線。D、以天線為中心，半徑800m的范圍內(nèi)，不就有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施。答案：A340.FDR中的24位地址碼信息是A、18編組CODE項(xiàng)B、15編組航路信息C、10編組記載設(shè)備與能力D、7編組航空器識別標(biāo)志和SSR模式及編碼答案：A341.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十二條規(guī)定，持照人所在單位應(yīng)當(dāng)為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員（），完整、如實(shí)地記錄持照人崗位培訓(xùn)、理論考試、技能考核、執(zhí)照檢查、崗位工作等技術(shù)經(jīng)歷。A、培訓(xùn)檔案B、崗位檔案C、技術(shù)檔案D、專業(yè)檔案答案：C342.《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》第一百七十九條規(guī)定，機(jī)場