浙江省湖州市某大橋工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

浙江省湖州市某大橋工程施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明一、編制范圍浙江省湖州市某大橋的主橋、引橋和匝道橋等橋梁工程。二、編制依據(jù)1、浙江省湖州市某大橋施工招標(biāo)文件等招標(biāo)資料。2、由招標(biāo)文件明確的國(guó)家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法。3、踏勘工地現(xiàn)場(chǎng)，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。4、國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、編制原則1、遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求。2、嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。4、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。5、實(shí)施項(xiàng)目法管理，通過對(duì)技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時(shí)間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。6、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。7、尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。8、強(qiáng)化精品意識(shí)，以“視昨天為落后，視精品為合格”的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的公路工程，并以此作為對(duì)業(yè)主給予投標(biāo)人信任的答謝！第二章工程概況一、工程簡(jiǎn)介某大橋工程位于某鎮(zhèn)西側(cè)，主線跨越長(zhǎng)湖申航道及318國(guó)道,并與318國(guó)道立體交叉。本工程南接某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，北接某華僑投資區(qū)，向東通往上海。本合同段工程主要包括主線橋和匝道橋，分別為：（1）、主線橋全長(zhǎng)644.839m(含橋臺(tái))，一般寬度18m，在與匝道交叉處附近有加寬，平曲線段有超高。主線橋又包括主橋和引橋：主橋?yàn)樽藻^式鋼筋砼中承式系桿拱橋，三跨分別為26.5+85+26.5m；引橋均為20m跨徑鋼筋砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為(5x20)+(4x20)+(4x20)+(3x20+20.999)+主橋+(4x20)+(4x20)m；（2）、A匝道橋長(zhǎng)140m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)3x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)4x20連續(xù)箱梁；（3）、B匝道橋長(zhǎng)80m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：4x20連續(xù)箱梁；（4）、C匝道橋長(zhǎng)160m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)4x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)4x20連續(xù)箱梁；（5）、D匝道橋長(zhǎng)180m，橋梁寬度8.0m，不設(shè)置超高。上部結(jié)構(gòu)為：第一聯(lián)4x20m連續(xù)箱梁+第二聯(lián)5x20連續(xù)箱梁。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)荷載：城—B級(jí)，人群荷載集度3.5KN/m2。2、設(shè)計(jì)行車速度：主線V=40km/h，匝道V=20km/h。3、橋面寬度：主線橋橋面總寬18m；15m行車道+2x1.5m人行道；主跨拱肋凸出橋面部分，橋面寬度增加到20.9m；匝道橋全寬為8.0m。4、橋面縱坡：主橋橋面最大縱坡為3.0%；匝道橋最大縱坡3.5%。5、橋面橫坡：行車道雙向橫坡為1.5%，人行道橫坡為3.5%。6、設(shè)計(jì)洪水率：本橋?yàn)樘卮髽颍樗l率采用1/100。7、通航標(biāo)準(zhǔn)：本橋所跨河道通航標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)航道，設(shè)計(jì)通航水位為2.10m(黃海標(biāo)高)，橋下通航凈高7m。8、主橋跨318國(guó)道的凈空高度5.0。9、地震烈度：湖州地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，本橋按Ⅵ度設(shè)防。10、本橋高程均采用黃海高程。三、主要工程數(shù)量全橋砼數(shù)量:21775.53m3全橋鋼筋數(shù)量:3251.216t鋼絞線數(shù)量:47.26t鋼絲束數(shù)量:3.082t全橋支座數(shù)量:213個(gè)D160伸縮縫:36mD80伸縮縫:124m第三章施工總體安排及說明通過閱讀理解招標(biāo)文件，參加業(yè)主組織的標(biāo)前會(huì)議及考察現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案做了仔細(xì)的研究，并借鑒于我們?cè)?jīng)施工過的類似橋梁工程的施工經(jīng)驗(yàn)，最終確定本工程項(xiàng)目的施工總體安排。一、組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署1、組織機(jī)構(gòu)本著保工期、質(zhì)量、安全的原則，同時(shí)便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場(chǎng)成立某公司某大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施及管理，項(xiàng)目經(jīng)理部人員主要由XXX工程處的人員組成。在項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)中設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資機(jī)械部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室等四部一室。將在施工前組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，并派遣有豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)檢工程師和橋梁、測(cè)量、機(jī)械、試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工的專業(yè)工程師參與本工程施工，派遣有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)的人員參與本工程的管理。2、施工隊(duì)伍部署根據(jù)本大橋工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及工期要求，安排二個(gè)施工區(qū)域，成立二個(gè)施工作業(yè)隊(duì)同時(shí)作業(yè)，各施工作業(yè)隊(duì)的施工任務(wù)有側(cè)重點(diǎn)，其工作內(nèi)容如下：第一施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)某大橋主橋施工。第二施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)某大橋引橋和匝道橋施工。二個(gè)作業(yè)隊(duì)之間既獨(dú)立分工又相互協(xié)作，并統(tǒng)一接受項(xiàng)目經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。整個(gè)工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部—作業(yè)隊(duì)二級(jí)管理，施工人員最高峰時(shí)達(dá)400人，機(jī)械近200臺(tái)套。3、施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程技術(shù)部工程技術(shù)部安全質(zhì)量監(jiān)察部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資機(jī)械部綜合辦公室技術(shù)室測(cè)量組試驗(yàn)室調(diào)度室安全室質(zhì)量監(jiān)察室計(jì)劃統(tǒng)計(jì)室財(cái)務(wù)室材料室機(jī)械室某大橋項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：總工程師：項(xiàng)目副經(jīng)理：總工程師：項(xiàng)目副經(jīng)理：引橋及匝道橋施工作業(yè)隊(duì)主橋施工作業(yè)隊(duì)三工區(qū)引橋及匝道橋施工作業(yè)隊(duì)主橋施工作業(yè)隊(duì)三工區(qū)說明：主體施工隊(duì)伍由某公司的骨干人員組成。項(xiàng)目經(jīng)理是施工企業(yè)法人代表在該項(xiàng)目上的全權(quán)委托代理人，是施工項(xiàng)目全過程中所有工作的總負(fù)責(zé)人。下分設(shè)職能管理部門和施工作業(yè)隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理直接負(fù)責(zé)管理，各施工作業(yè)隊(duì)內(nèi)具備一定管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的人員負(fù)責(zé)，整個(gè)工程施工過程中的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)量監(jiān)察部門派專業(yè)工程師監(jiān)控。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、生產(chǎn)調(diào)度等工作；安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量的檢查監(jiān)督等工作；計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程的合同管理、計(jì)劃安排、計(jì)量、資金使用、人員調(diào)配等工作；物資機(jī)械部負(fù)責(zé)本工程物資材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)采購等工作；綜合辦公室主要從事接待、后勤保障、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。經(jīng)理部根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為二個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、主管工程師各一名，配有技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、安質(zhì)人員，做到分工明確、層層落實(shí)，保質(zhì)保量地進(jìn)行各項(xiàng)工程有序的施工。二、施工場(chǎng)地總平面布置1、布置原則現(xiàn)場(chǎng)布置是工程建設(shè)的關(guān)鍵之一，其計(jì)劃布置的好壞，直接影響工程建設(shè)的進(jìn)度和工程造價(jià)，根據(jù)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)場(chǎng)地布置的原則如下：（1）盡量使用業(yè)主提供的紅線征地范圍，減少臨時(shí)租地。（2）根據(jù)施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的臨時(shí)場(chǎng)地。（3）不妨礙施工測(cè)量放線，保障運(yùn)輸?shù)罆惩?。?）依實(shí)際地形布置場(chǎng)地、修筑施工便道，減少建場(chǎng)費(fèi)用。（5）靠近主體工程，減少工地搬運(yùn)距離，職工上下班方便。（6）考慮當(dāng)?shù)匾?guī)劃，減少返耕費(fèi)用。（7）各工種的作業(yè)不產(chǎn)生干擾。（8）盡量集中，便于管理。符合環(huán)境保護(hù)，滿足使用衛(wèi)生、安全。2、施工便道施工便道擬沿橋梁縱向修建，與施工臨時(shí)場(chǎng)地相連，最后與318國(guó)道連接，以便機(jī)械、材料等進(jìn)場(chǎng)，滿足施工生產(chǎn)需要。4、預(yù)制場(chǎng)、砼工廠在北岸引橋第四聯(lián)連續(xù)箱梁第四跨范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)主橋拱肋及A橫梁預(yù)制件的預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)在纜索吊范圍內(nèi)，以便主橋拱肋和A橫梁的預(yù)制及安裝。預(yù)制場(chǎng)外設(shè)砼工廠一座，配備2臺(tái)1000L的拌合機(jī)，除負(fù)責(zé)梁場(chǎng)砼外，還負(fù)責(zé)北岸引橋、匝道橋和主橋及主橋M17號(hào)、M18號(hào)墩砼的供應(yīng)。南岸配備2臺(tái)500L的拌合機(jī)，負(fù)責(zé)南岸引橋及主橋M19號(hào)、M20號(hào)墩砼的供應(yīng)。5、生產(chǎn)、生活用水生產(chǎn)用水均采用長(zhǎng)湖申航道水。南北兩岸均設(shè)置一座水塔，生產(chǎn)用水通過凈化后使用。生活用水采用城市自來水。6、生產(chǎn)生活用電在北岸設(shè)置一臺(tái)400KVA的變壓器，以滿足施工生產(chǎn)及生活用電，南岸通過水下電纜與北岸電源接連，滿足南岸生產(chǎn)及生活用電。另在北岸還配備一臺(tái)250kw的發(fā)電機(jī)備用。7、生產(chǎn)生活及辦公房屋為便于生產(chǎn)、生活，在南北兩岸駐地內(nèi)安排一定數(shù)量的簡(jiǎn)易生產(chǎn)、生活及辦公用房。并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況就近利用當(dāng)?shù)乜臻e民房作為材料庫、職工住房、辦公用房等。8、通訊設(shè)施為了便于組織施工，利于工作聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話2部，并按需要配置少量移動(dòng)電話，現(xiàn)場(chǎng)指揮采用無繩對(duì)講機(jī)。9、碼頭在南北兩岸主橋中墩附近均設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，溝通兩岸及材料、設(shè)備的運(yùn)輸。10、本橋設(shè)立一臺(tái)85t纜索吊機(jī)，跨徑為200m。兩主塔分別位于14#墩和19#墩附近，主塔高55m，用萬能桿件拼裝而成，并設(shè)置后錨?？鬯魉懿贾迷谥鞫斩枕斏喜⒃O(shè)置后錨。詳見纜索吊機(jī)布置圖。10、現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地布置圖施工場(chǎng)地總平面布置圖詳見附后施工總平面布置三、總體施工方案1、主橋施工（1）基礎(chǔ)工程鉆孔樁基礎(chǔ)采用平整場(chǎng)地插打鋼護(hù)筒，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，泥漿護(hù)壁，灌注水下砼成樁施工方案，砼采用泵送砼施工工藝。承臺(tái)基礎(chǔ)坑采用人工開挖，砼采用吊斗法澆注或泵送砼施工工藝。（2）下部結(jié)構(gòu)主橋中墩承臺(tái)施工完成后，綁扎主橋拱座鋼筋，安裝拱座模板，澆筑砼。墩身拱座模板采用大剛度鋼模板無支架現(xiàn)澆。立柱及立柱上橫梁采用支架法施工一次澆注完成，砼工廠提供砼，吊斗法澆注砼或泵送砼施工工藝。（3）上部結(jié)構(gòu)主拱肋每片分五段預(yù)制，預(yù)制拱肋時(shí)精確放樣，并預(yù)埋好各種預(yù)埋件及拱肋安裝勁性骨架，用纜索吊機(jī)吊裝施工，濕接頭采用2臺(tái)輸送泵用頂升法對(duì)稱澆筑。風(fēng)撐采用預(yù)制安裝，安裝用纜索吊機(jī)吊裝施工，與主拱肋相連采用現(xiàn)澆濕接頭。系梁采用支架法現(xiàn)澆。邊拱肋采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。拱上立柱及立柱上橫梁采用鋼模板現(xiàn)澆施工，纜索吊機(jī)輔助進(jìn)行。除A橫梁采用預(yù)制安裝外，其他橫梁均采用現(xiàn)澆。其施工均采用纜索吊機(jī)輔助進(jìn)行。系桿待橫梁全部安裝就位并架設(shè)系桿相鄰的行車道板后方架設(shè)。行車道板先利用纜索吊機(jī)安裝一段，其后可同人行道板一樣采用汽車吊上橋安裝。2、引橋及匝道橋（1）基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)工程所有鉆孔樁基礎(chǔ)采用就地搭設(shè)工作平臺(tái)鉆孔，墩臺(tái)身采用支架法鋼模板施工，一次澆筑完成，以保證外觀質(zhì)量，砼由砼工廠提供，砼攪拌車運(yùn)送。（2）上部結(jié)構(gòu)鋼筋砼連續(xù)箱梁均采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工，在跨越318國(guó)道處留出行車通道，凈空為寬7m，高4.5m。澆筑砼之前對(duì)支架采取預(yù)壓措施，避免澆筑砼時(shí)產(chǎn)生不均勻沉降。同時(shí)注意預(yù)拱度的設(shè)置。拆支架在箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行。四、施工總體目標(biāo)及形象進(jìn)度安排1、施工總體部署的指導(dǎo)思想針對(duì)本工程的特點(diǎn)，為保證工期和質(zhì)量，我公司將精心組織、科學(xué)管理、嚴(yán)格執(zhí)行合同，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定施工，按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，投入足夠的管理力量及施工人員、技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備和資金，我們施工總體部署的指導(dǎo)思想是“嚴(yán)守合同，注重信譽(yù)，注重質(zhì)量，確保工期，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程”。2、施工總目標(biāo)（1）工期目標(biāo)：施工工期16個(gè)月。（2）質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率100％，工程優(yōu)良率大于90％；確保省部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。（3）安全目標(biāo)：無死亡重傷事故，無重大機(jī)械事故，無中毒，無倒塌，一般年輕傷率在2‰以下。3、施工形象進(jìn)度安排（1）施工準(zhǔn)備工作接到中標(biāo)通知書后，在辦理簽約等手續(xù)同時(shí)即進(jìn)行人員、設(shè)備動(dòng)員，以“邊籌備，邊進(jìn)場(chǎng)，邊開工”的措施，突出一個(gè)“快”字，在年6月底完成生活、生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施和三通一平工作，橋梁下部施工的鉆機(jī)、試驗(yàn)設(shè)備、和相應(yīng)的施工人員立即進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后，立即開始橋梁下部工程的施工和纜索吊機(jī)的施工。（2）施工形象進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備：年6月1日—年6月31日纜索吊機(jī)拼裝：年7月1日—年9月30日鉆孔樁施工：年6月1日—年月11月15日下部結(jié)構(gòu)施工：年7月1日—年12月31日邊拱肋現(xiàn)澆施工：年9月1日—年11月15日主拱肋安裝施工：年12月1日—年3月15日連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：年9月1日—年7月31日橋面鋪裝及附屬工程：年4月1日—年9月15日其他及工程驗(yàn)交：年9月16日—年9月30日本工程總工期由主橋拱肋預(yù)制安裝控制，總體施工進(jìn)度安排詳見附表某大橋施工進(jìn)度計(jì)劃表。一、設(shè)備及人員動(dòng)員周期我公司施工機(jī)械設(shè)備充足，施工人員經(jīng)驗(yàn)豐富，為了保證施工合同工期，在接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，盡一切努力，縮短前期工程準(zhǔn)備時(shí)間，盡早開工進(jìn)入正常的施工階段。其設(shè)備及人員的動(dòng)員周期見下表：設(shè)備及人員動(dòng)員周期表設(shè)備動(dòng)員周期（天）人員動(dòng)員周期（天）測(cè)量?jī)x器3管理人員2～5試驗(yàn)儀器10測(cè)量人員3技術(shù)人員2～5混凝土設(shè)備5試驗(yàn)人員7橋梁施工設(shè)備5～10運(yùn)輸設(shè)備3～7橋梁施工人員5～10二、設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法1、鉆機(jī)、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等用汽車、平板車通過318國(guó)道直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（約2～3天）。2、大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料由汽車、拖車通過318國(guó)道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（約5～7天）。3、大部分施工人員乘汽車到工地，急需人員直接跟隨機(jī)械設(shè)備同時(shí)進(jìn)場(chǎng)。4、當(dāng)?shù)夭少彶牧现饕么煌ㄟ^長(zhǎng)湖申航道由臨時(shí)碼頭進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。5、我公司在浙江臺(tái)洲、寧波均有施工工點(diǎn)處，將充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，就近調(diào)運(yùn)物資設(shè)備、人員。6、我公司將成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的分批進(jìn)場(chǎng)。三、機(jī)械配置計(jì)劃投入本工程的機(jī)械設(shè)備及數(shù)量詳見“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”及“擬配備本合同工程的主要測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備表”。主要配置的施工機(jī)械為：起吊設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械、砼機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械、木工機(jī)械、鉆機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力設(shè)備等及相應(yīng)的測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備。附表：1、擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表2、擬配備本合同工程的主要測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備表擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率(kw))容量(m3)、噸位(t)數(shù)量(臺(tái)套)進(jìn)場(chǎng)日期(年月)1旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)KP-150045kw10年6月2配料機(jī)PLD12002年6月3砼攪拌機(jī)JQ500500L2年6月4砼攪拌機(jī)JS10001000L2年6月5砼輸送泵HBT6060m3/h2年6月6預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂頂YCW-250250t4年9月7預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂頂YCW-200200t4年9月8裝載機(jī)ZL503.0m32年6月9裝載機(jī)ZL40B2.0m31年6月10自卸汽車CQ192108t4年6月11載重汽車EQ-1448t8年6月12平板汽車FV31540t1年6月13砼攪拌車EA046.0m34年6月14油泵ZB4-5012kw6年10月15拌漿機(jī)JV250250L1年10月16壓漿機(jī)D14415kw1年10月17空壓機(jī)4L20/820m3/h4年7月18空壓機(jī)3L10/80.9m3/hh6年7月19鋼結(jié)構(gòu)加工機(jī)械1年7月20鋼筋加工機(jī)械2年7月21木工加工機(jī)械2年7月22泥漿泵10年7月23多級(jí)水泵100D1622kw6年7月24單級(jí)水泵6BA187.5kw10年7月25振動(dòng)打樁機(jī)ZD6060kw2年7月26電焊機(jī)BX3-500500A12年7月27浮箱中-6036m34年7月28機(jī)駁雙機(jī)60t2年7月29鐵駁60~2004年7月30纜索吊機(jī)跨度200m85t1年6月31汽車起重機(jī)NK35035t2年6月32汽車起重機(jī)TC-200E20t4年6月33電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)JK1010t4年6月34龍門吊20t4年6月35電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)ZJK88t8年6月36電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)JK55t8年6月37變壓器ST400/100400KVA1年6月38發(fā)電機(jī)250GF250kw1年6月擬配備本合同工程的主要測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000臺(tái)12壓力試驗(yàn)機(jī)WYL-200臺(tái)13水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度凝結(jié)結(jié)時(shí)間測(cè)試儀儀臺(tái)14水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160臺(tái)15水泥膠砂攪拌機(jī)NRJ-411AA臺(tái)16水泥膠砂震動(dòng)臺(tái)GZ-85臺(tái)17雷氏夾膨脹值測(cè)定定儀LCY-1臺(tái)18煮沸箱FZ-31臺(tái)19水泥細(xì)度負(fù)壓篩析析儀FSY-150BB臺(tái)110水泥電動(dòng)抗折儀SKZ-500臺(tái)111水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱SBY-40臺(tái)112自動(dòng)控溫控濕設(shè)備備HBS-11臺(tái)113水泥與混凝土快速速養(yǎng)護(hù)箱SYN-1臺(tái)114強(qiáng)制式混凝土攪拌拌機(jī)J50臺(tái)115混凝土振動(dòng)臺(tái)SZT-1×1臺(tái)216混凝土坍落度筒0個(gè)817混凝土回彈儀HT225A臺(tái)118混凝土收縮儀SP540臺(tái)119混凝土維勃稠度儀儀TCS-1臺(tái)120混凝土滲透儀HS49臺(tái)121混凝土貫入阻力儀儀HC-80臺(tái)122電熱恒溫干燥箱臺(tái)123洛氏硬度計(jì)HV-120臺(tái)124混凝土恒溫恒濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室處1擬配備本合同工程的主要測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注25砂漿攪拌機(jī)UJZ-15臺(tái)126砂漿稠度儀SC145臺(tái)127電熱鼓風(fēng)干燥箱CWJ-8臺(tái)128冷彎沖頭Φ8～Φ10套129鋼絲反復(fù)彎曲試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)臺(tái)130針片狀規(guī)準(zhǔn)儀新標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)131壓碎指標(biāo)測(cè)定儀新標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)132各種試模150×150套333砂、石篩Φ300套各234振篩機(jī)Φ300臺(tái)235托盤天平1000g套各236各種容量筒100g套237全站儀SET-20000臺(tái)138經(jīng)緯儀WILDTZ臺(tái)439水準(zhǔn)儀ZEISS臺(tái)6四、勞動(dòng)力組織計(jì)計(jì)劃根據(jù)工程規(guī)模、工工期要求及我我單位勞動(dòng)力力資源狀況，擬擬配備包括行行政管理人員員、工程技術(shù)術(shù)人員及施工工作業(yè)人員在在內(nèi)共400余人的施工工隊(duì)伍，在行行政技術(shù)人員員中大專以上上學(xué)歷者占60%，中級(jí)專業(yè)業(yè)職稱者占45%，能夠高效效有序地進(jìn)行行各項(xiàng)工程的的施工和管理理。項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理、總工程程師和項(xiàng)目副副經(jīng)理各1人，下設(shè)各各職能部門并并配置相應(yīng)的的管理人員，每每個(gè)施工作業(yè)業(yè)隊(duì)設(shè)生產(chǎn)負(fù)負(fù)責(zé)人、主管管工程師各一一人，配有技技術(shù)、測(cè)量、試試驗(yàn)、安質(zhì)人人員。勞動(dòng)力力組織調(diào)配項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部將將根據(jù)施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)、施工進(jìn)進(jìn)度和工程量量確定作業(yè)隊(duì)隊(duì)的勞動(dòng)力的的配置，各施施工作業(yè)隊(duì)之之間既分工又又相互協(xié)調(diào)。勞動(dòng)力組組織計(jì)劃詳見見前表一勞動(dòng)力計(jì)劃劃表五、原材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃1、根據(jù)施工總進(jìn)度度計(jì)劃，提出出材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃，并考慮慮施工現(xiàn)場(chǎng)的的實(shí)際情況，確確定材料的損損耗量，同時(shí)時(shí)列入材料采采購計(jì)劃。2、材料料的供應(yīng)提前前準(zhǔn)備，按月月、旬、周落落實(shí)施工中材材料的實(shí)際消消耗量，從而而調(diào)整月、旬旬、周材料供供應(yīng)計(jì)劃。3、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工前，調(diào)調(diào)查落實(shí)材料料供應(yīng)商的供供貨能力、材材料質(zhì)量及信信譽(yù)度，以確確保施工過程程中的材料供供應(yīng)。4、施工工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備一一定數(shù)量的材材料，以滿足足材料供應(yīng)短短缺的施工需需要。5、主要要材料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃詳見前表表四主要材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。第五章主要工工程項(xiàng)目的方方案、施工方方法一、主橋施工某大橋主橋?yàn)榭缭皆街骱降溃刹捎萌缱藻^錨式鋼筋砼中中承式系桿拱拱橋，跨徑布布置為26.5++85+266.5m。將作為本本合同工程的的重點(diǎn)進(jìn)行組組織和施工。（一）鉆孔樁施工工1、埋設(shè)鋼護(hù)筒首先整平施工場(chǎng)地地，然后放出出樁位中心點(diǎn)點(diǎn)，再埋設(shè)鋼鋼護(hù)筒，鋼護(hù)護(hù)筒高出島面面0.3米，鋼護(hù)筒筒四周夯實(shí)。鋼鋼護(hù)筒偏差小小于5cm，垂直度小小于1‰。2、修筑泥漿池泥漿池分為沉碴池池和存漿池，泥泥漿池盡量靠靠近墩位，沉沉碴池應(yīng)大而而深。3、泥漿準(zhǔn)備根據(jù)地質(zhì)情況和我我們的經(jīng)驗(yàn)，泥泥漿指標(biāo)按下下表采用。泥漿主要性能指標(biāo)標(biāo)控制表地層泥漿指標(biāo)一般地層易坍地層比重1.05～1.0061.10～1.22粘度（秒）16～2018～28靜切力（Pa）1～2.51～2.5含砂率（%）＜4膠體率（%）＞954、安裝鉆機(jī)開鉆。先先安放道木和和鋼軌，然后后吊裝鉆機(jī)就就位，中心偏偏差控制在2cm以內(nèi)。鉆機(jī)機(jī)安裝就位后后，底座和頂頂端應(yīng)平穩(wěn)，在在鉆進(jìn)和運(yùn)行行中不產(chǎn)生位位移，將鉆機(jī)機(jī)底盤調(diào)成水水平狀態(tài)，鉆鉆機(jī)頂部的起起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤重心和樁樁孔中心三者者在同一鉛垂垂線上，其最最大偏差不得得大于2cm，開機(jī)試鉆鉆，小心使鉆鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)樁設(shè)計(jì)中心心，試轉(zhuǎn)數(shù)圈圈，監(jiān)控鉆桿桿垂直度，滿滿足要求后，正正式開鉆，鉆鉆進(jìn)過程中，隨隨時(shí)檢測(cè)鉆桿桿傾斜度，保保證小于1‰。①鉆孔作業(yè)分班連續(xù)續(xù)進(jìn)行，經(jīng)常常對(duì)鉆孔泥漿漿進(jìn)行試驗(yàn)，不不合要求時(shí)，隨隨時(shí)改正，注注意土層變化化，撈取渣樣樣，判明巖層層，并記入記記錄表，以便便與地質(zhì)剖面面圖核對(duì)。②開鉆時(shí)，先啟動(dòng)泥泥漿泵和轉(zhuǎn)盤盤，待泥漿進(jìn)進(jìn)入鉆孔一定定數(shù)量后，方方進(jìn)行鉆進(jìn)，先先用低鉆速，低低鉆壓慢鉆進(jìn)進(jìn)，當(dāng)鉆頭穿穿過覆蓋層完完全進(jìn)入巖層層后，方進(jìn)行行正常鉆進(jìn)速速度，防止坍坍孔、斜孔。5、鉆孔常見施工事事故預(yù)防鉆孔過程中應(yīng)采取取措施防止鉆鉆孔事故的發(fā)發(fā)生：①掉鉆掉鉆事故多由主鉆鉆桿斷裂所引引起。選用截截面抗鈕足夠夠的鉆桿。掉掉鉆之后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)打撈上上來，以免時(shí)時(shí)間過長(zhǎng)，鉆鉆頭被沉碴卡卡住。打撈鉆鉆頭主要采用用套繩和打撈撈鉤，只要打打撈及時(shí)，均均可將鉆頭打打撈上來。②埋鉆埋鉆主要是坍孔引引起。預(yù)防坍坍孔埋鉆，在在于防止塌孔孔。如果發(fā)生生坍孔埋鉆，及及時(shí)檢查護(hù)筒筒情況，如果果護(hù)筒傾斜或或偏位不符合合要求時(shí)，將將護(hù)筒扶正或或拔出重新插插打。坍孔的主要預(yù)防措措施為：保持持泥漿濃度和和泥漿面高度度；坍孔事故的處理方方法：檢查護(hù)護(hù)筒是否偏移移或傾斜，若若已變位，則則將護(hù)筒拔出出，回填后重重新插打至塌塌孔位置下。③卡鉆主要在比較硬的地地層中由于鉆鉆頭傾斜或探探頭物等而產(chǎn)產(chǎn)生卡鉆。為為防止卡鉆，在在快進(jìn)入巖層層時(shí)，對(duì)鉆頭頭修補(bǔ)一次和和注意經(jīng)常檢檢查鉆機(jī)傾斜斜度。④歪鉆歪鉆主要是由于鉆鉆桿傾斜引起起，發(fā)生歪鉆鉆可拆除幾節(jié)節(jié)鉆桿調(diào)整鉆鉆機(jī)傾斜度重重新鉆孔。為為防止歪鉆，應(yīng)應(yīng)注意經(jīng)常檢檢查鉆機(jī)傾斜斜度。6、清孔清孔前進(jìn)行終孔檢檢查，檢查內(nèi)內(nèi)容包括孔深深、孔徑和孔孔位?？咨钣糜脺y(cè)繩檢測(cè)，孔孔位與傾斜度度采用特制的的檢孔器。采用換漿法清孔。鉆鉆機(jī)停止進(jìn)尺尺，將鉆頭提提離孔底10～20cm空轉(zhuǎn)，保持持泥漿正常循循環(huán)，以中速速壓入符合規(guī)規(guī)定指標(biāo)的泥泥漿，把孔內(nèi)內(nèi)比重大的泥泥漿換出，使使含砂率逐步步減小，直至至穩(wěn)定狀態(tài)為為止。7、鋼筋籠的制安鋼筋籠的制作首先先滿足規(guī)范要要求。為使鋼鋼筋籠安裝順順利，每節(jié)鋼鋼筋籠連接做做到順直，為為了保證鋼筋筋籠的順直，每每節(jié)鋼筋籠制制作完畢之后后，在其兩端端搭接焊縫中中心處作出垂垂直于鋼筋籠籠軸線的截面面，并在鋼筋筋上作出顯著著標(biāo)記，鋼筋筋籠逐節(jié)下放放焊接時(shí)，使使上下二節(jié)標(biāo)標(biāo)記互相重合合。為了保證證鋼筋籠具有有足夠的保護(hù)護(hù)層厚度，每每隔2米在鋼筋籠籠的四周焊上上定位鋼筋。為為了防止鋼筋筋籠吊裝時(shí)變變形，鋼筋籠籠每道加勁筋筋內(nèi)增設(shè)六角角內(nèi)撐，快要要進(jìn)入孔口時(shí)時(shí)再將其割除除。吊入鋼筋筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔孔位輕放、慢慢放。若遇阻阻礙，隨起隨隨落和正反旋旋轉(zhuǎn)使之下放放。若無效，將將停止下放，查查明原因，進(jìn)進(jìn)行處理。不不高起猛落，強(qiáng)強(qiáng)行下放，以以防碰壞孔壁壁而引起塌孔孔。下放過程程中，時(shí)刻注注意觀察孔內(nèi)內(nèi)水位情況，如如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)現(xiàn)象，馬上停停放，檢查是是否坍孔。鋼鋼筋籠到位后后，牢固定位位在鉆孔平臺(tái)臺(tái)上，以防灌灌注混凝土?xí)r時(shí)鋼筋籠移位位和上浮。8、灌注水下混凝土土①混凝土灌注是保證證鉆孔樁質(zhì)量量最重要、最最關(guān)鍵的工序序，我們將認(rèn)認(rèn)真負(fù)責(zé)地做做好各項(xiàng)準(zhǔn)備備工作。灌注注導(dǎo)管采用φ300mm的快速卡口口垂直提升導(dǎo)導(dǎo)管。導(dǎo)管使使用前組裝編編號(hào)，根據(jù)孔孔深預(yù)拼要求求長(zhǎng)度，導(dǎo)管管順直并進(jìn)行行拉力和水密密試驗(yàn)，確保保導(dǎo)管的良好好狀態(tài)。下放放導(dǎo)管時(shí)小心心操作，避免免掛碰鋼筋籠籠，并利用灌灌注導(dǎo)管進(jìn)行行二次清孔。第第二次清孔之之后，將導(dǎo)管管輕輕下放到到孔底，然后后再往上提升升25～40cm，與導(dǎo)管的的理論長(zhǎng)度進(jìn)進(jìn)行比較，吻吻合之后，將將導(dǎo)管固定在在灌注平臺(tái)孔孔座上，接上上混凝土初灌灌漏斗，檢查查孔底沉碴厚厚度，符合規(guī)規(guī)范要求之后后，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意，開開始灌注混凝凝土。②混凝土的拌制生產(chǎn)產(chǎn)混凝土拌制生產(chǎn)做做好以下工作作：選定適當(dāng)當(dāng)?shù)幕炷僚渑浜媳?，摻加加適量的緩凝凝劑，延長(zhǎng)混混凝土的初凝凝時(shí)間。砂、石料料、水泥，外外加劑儲(chǔ)備充充足，質(zhì)量抽抽檢合格。拌制機(jī)械械狀態(tài)良好，采采用電子自動(dòng)動(dòng)計(jì)量設(shè)備，生生產(chǎn)能力可滿滿足整樁灌注注速度需要，且且留有富余量量。正式拌制混凝土前前按施工配合合比進(jìn)行試拌拌，檢驗(yàn)混凝凝土的工作性性能及在一定定時(shí)間內(nèi)的坍坍落度損失。③混凝土的灌注樁基水下混凝土在在預(yù)制場(chǎng)凝土土工廠生產(chǎn)，用用砼攪拌車運(yùn)運(yùn)送到墩位，再再砼泵進(jìn)行泵泵送到灌注料料斗。使用拔拔球法灌注水水下混凝土，開開灌前灌注漏漏斗內(nèi)儲(chǔ)存的的混凝土及吊吊斗內(nèi)的混凝凝土總量須滿滿足拔球后將將導(dǎo)管底端埋埋入深度1..0m以上。灌注注過程連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，灌注過過程中，注意意觀察管內(nèi)混混凝土面下降降和孔內(nèi)水位位升降情況，及及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)內(nèi)混凝土面高高度。導(dǎo)管提提升保持緩慢慢，確保導(dǎo)管管埋置在混凝凝土中的深度度在2～6m。拆下導(dǎo)管管及時(shí)沖洗，堆堆放整齊以便便下次使用。砼砼最后灌注高高度高出樁頂頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1米左右。為了保證證混凝土灌注注順利進(jìn)行，施施工中做好下下列工作：首批混凝凝土儲(chǔ)量充足足，一旦拔球球，混凝土將將連續(xù)灌注，保保證整樁在混混凝土初凝期期內(nèi)灌注完成成。清除導(dǎo)管管外一切阻礙礙物，以免提提升時(shí)掛著鋼鋼筋籠?；炷凉喙嘧⒌竭_(dá)鋼筋筋籠底部時(shí)，適適當(dāng)放慢灌注注速度，減少少導(dǎo)管埋深，防防止鋼筋籠上上浮。在灌注過過程中始終保保持水頭差，控控制導(dǎo)管在混混凝土中的埋埋入深度，灌灌注時(shí)周圍避避免過大的振振動(dòng)。發(fā)生問題，及時(shí)分分析原因，果果斷采取措施施，避免發(fā)生生斷樁事故。處處理方法如下下：a、首批砼灌注導(dǎo)管管進(jìn)水，應(yīng)將將沉碴吸出后后再改正操作作方法，重新新進(jìn)行灌注。b、在砼面處于井孔孔水面以下不不很深的情況況下導(dǎo)管進(jìn)水水時(shí)，采用底底塞隔水方法法并外加一定定壓力，重新新插入導(dǎo)管，恢恢復(fù)灌注。灌注開始不久發(fā)生生導(dǎo)管堵塞時(shí)時(shí)，用長(zhǎng)桿沖沖搗或用振動(dòng)動(dòng)，如無效，抽抽出清理后重重新安裝隔水水欄，排水后后插入砼內(nèi)，并并將孔內(nèi)散落落材料及導(dǎo)管管內(nèi)泥漿吸出出后再恢復(fù)灌灌注。c、灌注開始不久發(fā)發(fā)生故障，用用前述方法處處理無效時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)拔出導(dǎo)導(dǎo)管，吸出已已灌注的砼，拔拔出鋼筋骨架架，然后重新新清孔、吊裝裝鋼筋骨架和和灌注砼。鉆孔灌注樁施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1成孔孔的中心位置<5cm用經(jīng)緯儀檢查縱、橫橫方向2孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑檢孔器3傾斜度小于1%檢孔器4孔內(nèi)沉淀厚度（摩摩擦樁）小于30cm5清孔后泥漿指標(biāo)比重:1.05～1..2,粘度:17～20S,含砂:<4%6地質(zhì)情況與地質(zhì)鉆探資料基基本符合7鋼筋受力鋼筋間距（mmm）±208箍筋間距±209鋼筋骨架尺寸(mmm)±1010砼砼強(qiáng)度(Mpa))合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)試件強(qiáng)度11樁徑不小于設(shè)計(jì)樁徑12頂面高程(mm))±3013平面位置(mm))〈509、樁基檢查與驗(yàn)收收樁基達(dá)到一定強(qiáng)度度后，清除孔孔內(nèi)泥漿，用用風(fēng)槍鑿除樁樁頭，然后采采用無損檢測(cè)測(cè)法對(duì)樁基進(jìn)進(jìn)行整體性檢檢查，當(dāng)監(jiān)理理工程師對(duì)砼砼質(zhì)量有懷疑疑時(shí)，可以鉆鉆取70mm的砼芯樣評(píng)評(píng)定。(二)、承臺(tái)施工基坑開挖以機(jī)械為為主，人工為為輔助施工?；娱_挖時(shí)，采采用放坡直接接開挖。土質(zhì)質(zhì)較差時(shí)，采采用放坡與支支撐相結(jié)合開開挖法施工，即即放坡開挖至至系梁頂面，然然后支護(hù)開挖挖至系梁底面面。為了保持持施工現(xiàn)場(chǎng)的的文明整潔，挖挖出的土方除除部分預(yù)留回回填外，其他他均及時(shí)運(yùn)走走或平整。開挖時(shí)根據(jù)具體情情況保持或調(diào)調(diào)整坑壁邊坡坡，保證施工工過程中坑壁壁的穩(wěn)定。為為保證一定的的施工作業(yè)面面，基坑底面面尺寸每邊較較承臺(tái)尺寸大大0.5～0.8米左右。當(dāng)當(dāng)基坑有水時(shí)時(shí)，基坑底四四周設(shè)排水溝溝或匯水井排排水?；A(chǔ)底底面以上20CM—30CM部分改由人人工開挖完成成，以免破壞壞基底土壤結(jié)結(jié)構(gòu)。基坑開挖完成后，對(duì)對(duì)基底面進(jìn)行行平整，當(dāng)基基坑底為干燥燥地基時(shí)，將將地基潤(rùn)濕，鋪鋪墊一層砂漿漿墊層，及時(shí)時(shí)立模進(jìn)行承承臺(tái)施工。施施工完后，及及時(shí)回填。承臺(tái)模板采用鋼模模，鋪助支撐撐固定，保證證足夠的強(qiáng)度度、剛度和平平整度。模板安裝前進(jìn)行表表面清理，涂涂脫模劑。模模板安裝就位位后測(cè)量調(diào)整整其中心位置置及垂直度。承承臺(tái)的鋼筋品品種、規(guī)格、間間距、形狀、接接頭及焊接等等均按設(shè)計(jì)文文件和施工規(guī)規(guī)范要求執(zhí)行行，并嚴(yán)格做做好原材料抽抽檢試驗(yàn)和焊焊接試驗(yàn)。承承臺(tái)澆筑前預(yù)預(yù)埋拱座鋼筋筋接頭，接頭頭鋼筋用鋼制制定位架固定定好位置，以以確保設(shè)置的的準(zhǔn)確。檢查簽證證后，澆筑承承臺(tái)砼。砼由由砼工廠生產(chǎn)產(chǎn)，砼拌合嚴(yán)嚴(yán)格按施工配配合比配料，砂砂、石、水泥泥、水及外加加劑計(jì)量準(zhǔn)確確，保證拌合合時(shí)間。砼運(yùn)運(yùn)輸至墩位后后，用砼泵或或汽車吊配合合澆筑，砼接接水平分層澆澆筑進(jìn)行，每每層厚度不超超過30CM。砼入模后后及時(shí)振搗，振振搗時(shí)間適當(dāng)當(dāng)，不欠振、過過振、漏振，確確保砼振搗密密實(shí)。承臺(tái)澆澆筑一次完成成，由于承臺(tái)臺(tái)體積大、砼砼數(shù)量多，為為防止溫度裂裂縫，采取布布置冷卻管措措施，澆筑完完成后及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)以防止收收縮裂紋。砼砼強(qiáng)度達(dá)到要要求后，即可可拆模進(jìn)行基基坑回填。回回填前清除基基坑積水、淤淤泥等，回填填土分層夯實(shí)實(shí)，承臺(tái)四周周同步填實(shí)。承臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法1砼強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ071-998附錄D檢查2尺寸(mm)30用尺量長(zhǎng)、寬、高高各2處3頂面高程(mm))20用水準(zhǔn)儀測(cè)量5——8點(diǎn)4軸線偏位(mm))15用經(jīng)緯儀檢查，縱縱、橫向各2點(diǎn)（三）墩身拱座施施工由于墩身拱座相對(duì)對(duì)較矮，故擬擬采用大剛度度鋼模板無支支架現(xiàn)澆，支支架和模板一一體化，由于于拱座為外露露面，模板表表面應(yīng)光滑平平整并涂一定定脫模劑，保保證拱座面美美觀、平整。由由于墩身拱座座混凝土體積積較大，在灌灌注過程中，將將布置冷卻管管等切實(shí)降低低水化熱的措措施（類同承承臺(tái)大體積混混凝土施工措措施）。墩身身拱座的混凝凝土灌注采用用混凝土工廠廠供應(yīng)，由輸輸送泵輸送直直接入模或采采用汽車吊機(jī)機(jī)配合吊裝。特特別要注意此此部分混凝土土澆筑時(shí)拱肋肋拱腳預(yù)埋件件的安裝，要要保證預(yù)埋件件的精度，并并反復(fù)調(diào)整其其傾角、位置置?；炷翝矟仓戤吅蠹凹皶r(shí)進(jìn)行該部部分竣工測(cè)量量，并根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范要要求進(jìn)行驗(yàn)收收。邊拱砼拱肋施工1、支架基基礎(chǔ)支架基基礎(chǔ)采用砼條條形基礎(chǔ)。砼砼條形基礎(chǔ)頂頂面預(yù)埋鋼板板，以便作為為支架的支點(diǎn)點(diǎn)。2、現(xiàn)澆澆支架。支架平臺(tái)臺(tái)采用萬能桿桿件，上設(shè)分分配梁。支架架拼好后按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行預(yù)壓，預(yù)壓壓重量與上部部支承結(jié)構(gòu)自自重相同，以以消除支架的的非彈性變形形，預(yù)壓所反反應(yīng)的支架變變形情況，作作為調(diào)節(jié)底模模高度的數(shù)值值依據(jù)。3、模板板每邊孔兩拱肋、肋肋間端橫梁、D橫梁、系梁梁一次澆注形形成，拱肋、橫橫梁、系梁底底模采用竹膠膠模板。其外外模板均采用用分塊鋼模組組拼，鋼模應(yīng)應(yīng)有足夠的剛剛度，表面光光潔度好，并并涂一定的脫脫模劑，側(cè)模模設(shè)置可以調(diào)調(diào)支撐一方面面抵抗砼的側(cè)側(cè)壓，同時(shí)用用于側(cè)模的位位置調(diào)整，側(cè)側(cè)模制作精度度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)圖辦理，當(dāng)當(dāng)拼裝合格后后方可出廠編編號(hào)。內(nèi)模采采用木模。側(cè)模安裝允許誤差差：長(zhǎng)：±0mm寬：+10mm，-5mm；底板標(biāo)標(biāo)高+5mm,--0mm;垂垂直度：4%。4、鋼筋筋鋼筋在車車間加工組成成，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)待放樣就位位后現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎，鋼筋的綁綁扎焊接均應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范，綁扎鋼鋼筋同時(shí)安裝裝預(yù)應(yīng)力管道道及注意拱腳腳鋼筋與拱座座的有效連接接，并有專人人負(fù)責(zé)檢查校校正。5、砼灌灌注砼的生產(chǎn)采用砼工工廠生產(chǎn)，輸輸送泵直接泵泵送入模。兩兩拱肋對(duì)稱進(jìn)進(jìn)行澆注，砼砼澆注采用水水平分層斜向向分段，分層層厚度控制在在25cm左右，采采用插入式振振動(dòng)棒振搗砼砼，適時(shí)振動(dòng)動(dòng)，嚴(yán)格控制制振動(dòng)器的振振動(dòng)時(shí)間及振振動(dòng)棒插入深深度和作用半半徑。以使砼砼表面泛漿，不不再下沉，無無氣泡排出為為度。上下兩兩層間隔時(shí)間間，當(dāng)氣溫在在30度以下時(shí)，不不得超過1.5小時(shí)；當(dāng)氣氣溫在30度以上時(shí)，不不得超過1小時(shí)。既確確保砼振搗密密實(shí)，不致出出現(xiàn)欠缺、漏漏漿現(xiàn)象而產(chǎn)產(chǎn)生蜂窩麻面面，大小狗洞洞，氣泡難以以排出而產(chǎn)生生過多的表面面氣孔，又不不出現(xiàn)過振空空現(xiàn)象而使砼砼產(chǎn)生離析、分分層、模板受受振過或受空空振過早出現(xiàn)現(xiàn)疲勞，影響響使用。備有有發(fā)電機(jī)，以以防灌注砼時(shí)時(shí)間突然停電電。6、砼砼養(yǎng)生及張拉拉砼灌注注完畢后及時(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)，待砼砼具有一定強(qiáng)強(qiáng)度后及時(shí)脫脫模。外模拆拆模強(qiáng)度，不不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的70%，且氣溫急急劇變化時(shí)不不宜拆模，拆拆模后應(yīng)立即即覆蓋養(yǎng)護(hù)。當(dāng)當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的95%以上時(shí)，張張拉端橫梁及及D橫梁的N1、N2鋼束，N3、N4鋼束待安裝裝全部行車道道板后張拉。7、支支架拆除現(xiàn)澆支支架應(yīng)根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)加載程序序的要求在系系桿張拉過程程中分批拆除除。（五）主拱肋的制制造主拱肋分五段預(yù)制制，最大重量量為中段79.3t。預(yù)制場(chǎng)設(shè)設(shè)臺(tái)座三個(gè)，分分別為拱腳段段、第二段及及中段，底模模為砼，外模模用鋼模，內(nèi)內(nèi)模用木模。臺(tái)臺(tái)座順橋向布布置，臺(tái)座及及存梁場(chǎng)均設(shè)設(shè)在引橋及纜纜索吊機(jī)下，按按通長(zhǎng)臺(tái)座布布置。1、主拱肋用料⑴主拱肋砼標(biāo)號(hào)為440#，鋼筋為普普通Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋。⑵水泥采用525##普通硅酸鹽鹽水泥(通過試驗(yàn)確確定廠家)。⑶細(xì)骨料采用中(粗粗)砂。（按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理）。⑷外加劑由試驗(yàn)室通通過試驗(yàn)確定定⑸鋼筋的定貨、進(jìn)料料驗(yàn)收按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。2、模板制作⑴底模采用20#砼砼，頂面標(biāo)高高由計(jì)算確定定。⑵側(cè)模制作精度嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)圖辦辦理，預(yù)拼合合格后方可編編號(hào)出廠。⑶側(cè)模安裝允許誤差差：長(zhǎng)：+20mm，-220mm寬：+10mm,--5mm高：+5mm,-55mm腹板、頂板、底板板厚度：+5mm,-0mm垂直度：4‰3、工藝流程底模清理→鋼筋綁綁扎→內(nèi)模安裝→外模安裝→檢查調(diào)整→澆筑砼4、鋼筋制作與安裝裝嚴(yán)格按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。①每批到達(dá)工地的鋼鋼材，均向監(jiān)監(jiān)理工程師提提供試驗(yàn)報(bào)告告和出廠質(zhì)量量證明書，并并按不同鋼種種、等級(jí)、牌牌號(hào)及生產(chǎn)廠廠家，分類堆堆放，掛牌以以資識(shí)別。②鋼筋在使用前，進(jìn)進(jìn)行調(diào)直和除除銹，保證鋼鋼筋表面潔凈凈、平直，無無局部彎折。③鋼筋的加工制作在在加工車間嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖圖進(jìn)行，成品品編號(hào)堆碼，以以便使用。④將加工好的鋼筋運(yùn)運(yùn)至臺(tái)座，按按設(shè)計(jì)圖放樣樣綁扎，在交交叉點(diǎn)處用扎扎絲綁牢，必必要時(shí)采取點(diǎn)點(diǎn)焊，以確保保鋼筋骨架的的剛度和穩(wěn)定定性。⑤每段預(yù)制構(gòu)件在綁綁扎鋼筋的同同時(shí)，安裝主主拱肋吊裝時(shí)時(shí)的臨時(shí)勁性性骨架，勁性性骨架由四根根100x1100x100的角鋼組成成。3、混凝凝土①所有混凝土原材料料必須合格，砂砂、石做篩分分試驗(yàn)，符合合級(jí)配要求，水水泥做強(qiáng)度、安安定性試驗(yàn)。②混凝土配合比通過過設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)配制確定，考考慮到施工條條件與試驗(yàn)條條件的差別，混混凝土配制的的標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)號(hào)提高10～15%，以保證配配制的混凝土土滿足施工所所需的和易性性、流動(dòng)性和和可靠性，混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)號(hào)和滿足耐久久性等技術(shù)要要求，施工中中嚴(yán)格控制水水泥用量，防防止因混凝土土水化熱過高高引起開裂。③澆筑混凝土前，將將模板內(nèi)雜物物和鋼筋上的的油污擦洗干干凈，涂脫模模劑，并對(duì)模模板進(jìn)行加固固，適當(dāng)灑水水濕潤(rùn)，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查合格后，進(jìn)進(jìn)行混凝土澆澆筑。按斜向向分層依次澆澆筑，一次澆澆筑完畢。④在混凝土澆筑過程程中，派有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的混凝土土工負(fù)責(zé)振搗搗，振搗采用用插入式的振振動(dòng)器振搗，移移動(dòng)間距不超超過其作用半半徑的1.55倍，與側(cè)模模應(yīng)保持5～10cm的間間距，插入下下層混凝土5～10cm左右，每處處振搗完畢，慢慢慢提出振動(dòng)動(dòng)棒，避免產(chǎn)產(chǎn)生氣泡及碰碰撞模板、鋼鋼筋和其他預(yù)預(yù)埋鐵件。澆筑應(yīng)從一端向另另一端水平分分層、斜向分分段，一次澆澆筑完成。⑤混凝土澆筑完畢，并并用麻袋覆蓋蓋混凝土表面面，灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，保證混凝凝土質(zhì)量。砼砼澆筑順序?yàn)闉榈装濉拱濉敯?。（六）主拱肋的安安裝1、主拱肋安裝方案案本橋主拱拱肋的安裝采采用無支架懸懸臂扣掛法施施工，起吊設(shè)設(shè)備采用纜索索吊機(jī)，扣索索塔架與纜索索塔架分離，扣扣索塔架置于于主墩基礎(chǔ)上上。從整座橋橋的結(jié)構(gòu)及施施工程序考慮慮，本橋主拱拱肋的安裝方方案如下：拱拱肋預(yù)制完后后，利用纜索索吊機(jī)起吊主主拱肋第一段段并運(yùn)輸至安安裝部位，拉拉好扣索，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與拱座的預(yù)埋埋件焊接牢固固，安裝相應(yīng)應(yīng)的系梁及B橫梁。纜索索吊機(jī)吊起主主拱肋第二段段并運(yùn)輸至安安裝部位，拉拉好扣索，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與第一段拱肋肋預(yù)埋的勁性性骨架焊接牢牢固，并安裝裝相應(yīng)的風(fēng)撐撐。再利用纜纜索吊機(jī)起吊吊主拱肋中段段并運(yùn)輸至安安裝部位，調(diào)調(diào)整拱肋位置置，符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后，將將拱肋預(yù)埋的的勁性骨架與與第二段拱肋肋的勁性骨架架焊接牢固，安安裝相應(yīng)的風(fēng)風(fēng)撐。最后澆澆筑濕接頭砼砼。然后施工工拱上立柱及及橫梁。利用用纜索吊機(jī)分分批安裝吊桿桿、橫梁，安安裝與系桿相相鄰行車道板板及系桿，安安裝橋面系，對(duì)對(duì)稱張拉系桿桿鋼束。附后后見纜索吊機(jī)機(jī)布置圖和拱拱肋安裝示意意圖。2、纜索吊機(jī)安裝主跨拱橋拼裝用纜纜索吊機(jī)跨徑徑200m，額定起重重量85噸。纜索吊吊機(jī)主要由塔塔架支撐系統(tǒng)統(tǒng)及其基礎(chǔ)、后后錨碇，錨固固系統(tǒng)，纜索索系統(tǒng)及機(jī)械械部分等組成成。纜索吊機(jī)機(jī)塔架系由萬萬能桿件組拼拼而成的桁架架結(jié)構(gòu)。支撐撐于臨時(shí)剛性性擴(kuò)大基礎(chǔ)之之上，塔架高高50m，塔架與基基礎(chǔ)均為鉸接接。纜索吊機(jī)機(jī)塔架和扣索索塔架分開，扣扣索塔架支撐撐在主墩墩頂頂上，纜索吊吊機(jī)后錨碇及及扣索塔架后后錨均為混凝凝土錨。纜索索吊機(jī)主索由由6根φ48mm鋼芯鋼絲繩繩組成，對(duì)應(yīng)應(yīng)與拱肋設(shè)兩兩組主索，四四組跑車；起起重索為φ26mm鋼絲繩，牽牽引索為φ26mm鋼絲繩；扣扣索采用φ15.244mm鋼絞線（扣扣索與背索分分開），一端端錨固在懸拼拼段的端部，一一端與塔架上上的張拉裝置置連結(jié)。纜索吊機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，組成部件件多，萬能桿桿件數(shù)量大，設(shè)設(shè)計(jì)及使用要要求嚴(yán)。纜索索吊機(jī)安裝及及使用之前應(yīng)應(yīng)全面交底，務(wù)務(wù)必使參與施施工人員深切切領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)宗宗旨和使用要要領(lǐng)，通過精精心組織，科科學(xué)管理，確確保主跨安裝裝質(zhì)量及纜索索吊機(jī)的使用用安全。纜索吊機(jī)后錨及塔塔架施工⑴纜索吊機(jī)后錨及塔塔架基礎(chǔ)雖為為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，但但受力較大，是是纜索吊機(jī)的的關(guān)鍵部位，施施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格格執(zhí)行施工工工藝并作好各各項(xiàng)記錄。塔塔架剛性擴(kuò)大大基礎(chǔ)開挖，基基礎(chǔ)砼灌注以以及后錨混凝凝土灌注均應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按《公公路工程施工工技術(shù)規(guī)范》要要求辦理。⑵纜索吊機(jī)后錨及塔塔架剛性擴(kuò)大大基礎(chǔ)砼灌注注之前應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確確埋置好各自自的預(yù)埋件，并并保證預(yù)埋件件的埋設(shè)可靠靠和位置正確確。⑶纜索吊機(jī)塔架拼裝裝之前，應(yīng)組組織技術(shù)交底底以利順利拼拼裝，進(jìn)場(chǎng)材材料應(yīng)作全面面檢查，必要要時(shí)應(yīng)作力學(xué)學(xué)性能抽檢。⑷塔架與基礎(chǔ)之間為為鉸接，塔架架拼裝時(shí)應(yīng)臨臨時(shí)固結(jié)待塔塔架拼裝完畢畢再轉(zhuǎn)為鉸接接，塔架拼裝裝初期汽車吊吊機(jī)配合，塔塔架垂直拼裝裝至設(shè)計(jì)有橫橫梁的高度應(yīng)應(yīng)及時(shí)將橫梁梁予以聯(lián)結(jié)。隨隨著塔架拼裝裝高度增加可可采用塔架上上掛設(shè)滑輪提提升并安裝散散根桿件，塔塔架每拼裝20m高度時(shí)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行測(cè)量檢查查并作調(diào)整。塔塔架拼裝過程程中應(yīng)及時(shí)拉拉纜風(fēng)索確保保塔架施工安安全，塔架拼拼裝完成后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行全面檢檢查，其各項(xiàng)項(xiàng)誤差應(yīng)符號(hào)號(hào)下列要求：：塔頂標(biāo)高：≯50mm 塔頂位移：≯20mm塔頂平面高差：≯≯10mm橫移撓度：＜1/10000立柱傾斜：＜H/20000⑸塔架拼裝完畢并經(jīng)經(jīng)檢查合格后后，即可安裝裝塔頂過載梁梁與索鞍，索索鞍安裝后，其其弧形表面及及擋板應(yīng)光滑滑，無毛翅，無無棱角刃口；；穿索時(shí)宜在在與繩索接觸觸面安裝四氟氟板和涂黃油油，以減少摩摩租和保護(hù)繩繩索。⑹纜索吊機(jī)塔架屬高高層結(jié)構(gòu)物，為為其安全計(jì)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)宜設(shè)避雷雷裝置。避雷雷引線應(yīng)可靠靠接地。纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)統(tǒng)繩索安裝：：⑴纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)統(tǒng)繩索安裝前前設(shè)計(jì)人員及及總工程師應(yīng)應(yīng)進(jìn)行交底，務(wù)務(wù)必使參加纜纜索吊機(jī)繩索索安裝施工人人員對(duì)纜索系系統(tǒng)的布置、技技術(shù)要點(diǎn)、繩繩索種類、功功能與作用、型型號(hào)規(guī)格，長(zhǎng)長(zhǎng)度及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)等等全面了解，以以便正確指導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工及及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工中出現(xiàn)現(xiàn)的問題。⑵鋼絲繩進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)附附有出廠合格格證和技術(shù)證證明書，并對(duì)對(duì)鋼絲繩的種種類、規(guī)格、長(zhǎng)長(zhǎng)度數(shù)量及重重量等進(jìn)行全全面檢查。同同時(shí)對(duì)鋼絲繩繩主要力學(xué)技技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行行抽檢，檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目與要求求及方法以國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督督局1996年4月5日發(fā)布的圖標(biāo)GB/T88918-11996為準(zhǔn)。⑶鋼絲繩檢查合格后后方可正式安安裝。⑷錨碇設(shè)備使用前應(yīng)應(yīng)抽取有代表表性的結(jié)構(gòu)做做錨固試驗(yàn)，受受拉值一般為為設(shè)計(jì)值的1.3～1.5倍。⑸纜索穿掛時(shí)須先穿穿掛好導(dǎo)索。導(dǎo)導(dǎo)索利用纜索索吊機(jī)φ26mm牽引鋼絲繩繩。導(dǎo)索安裝裝好后，其余余鋼絲繩穿掛掛均利用導(dǎo)索索牽引過江。纜纜索穿掛過江江時(shí)，嚴(yán)防纜纜索墜入水中中和受到其他他雜物的污染染。⑺穿掛導(dǎo)索時(shí)應(yīng)事先先辦妥封航手手續(xù)，嚴(yán)格遵遵守通航要求求，封航之前前做好導(dǎo)索穿穿掛準(zhǔn)備工作作，務(wù)必在封封航時(shí)間內(nèi)完完成纜索過江江作業(yè)。⑻纜索安裝技術(shù)要求求：a）單根主索應(yīng)位于于同一垂直面面內(nèi)，同一組組主索應(yīng)相互互平行，垂度度誤差小于100mm，后錨固點(diǎn)點(diǎn)位置應(yīng)一致致，其位置誤誤差小于50mm。b）兩岸對(duì)應(yīng)的后錨錨索應(yīng)位于同同一平面內(nèi)，錨錨扣點(diǎn)位置誤誤差不大于50mm。⑼纜索穿掛完畢應(yīng)組組織一次全面面檢查，檢查查內(nèi)容包括卷卷揚(yáng)機(jī)，滾筒筒、電機(jī)及剎剎車是否處于于良好狀態(tài)；；纜繩有否損損傷和污染，繩繩索與滑車接接觸是否吻合合；錨固點(diǎn)是是否可靠；主主索垂度及張張弛程度是否否一致等等。檢檢查結(jié)果應(yīng)做做詳細(xì)記錄，以以便及時(shí)處理理和備查。纜索吊機(jī)跑車及吊吊點(diǎn)安裝：⑴成品跑車和吊點(diǎn)在在運(yùn)輸和裝卸卸時(shí)應(yīng)注意不不要碰傷，運(yùn)運(yùn)抵工地時(shí)應(yīng)應(yīng)有出廠合格格證和抽檢技技術(shù)證明書（含含探傷合格證證書）及產(chǎn)品品使用說明書書。跑車及吊吊點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)應(yīng)組織有關(guān)人人員對(duì)跑車及及吊點(diǎn)部件進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，并作好記記錄，辦理簽簽證。⑵跑車安裝時(shí)其各部部尺寸符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)緊固，穩(wěn)穩(wěn)定可靠。同同一線上的走走行輪應(yīng)對(duì)正正一致，不同同線上同一排排位置上的走走行輪應(yīng)對(duì)齊齊平行，不能能出現(xiàn)傾斜與與歪扭現(xiàn)象。輪輪槽與主索鋼鋼絲繩應(yīng)吻合合。以保證跑跑車走行時(shí)既既不受繩索阻阻掛，也不磨磨損鋼絲繩；；同時(shí)又順暢暢靈活。⑶吊點(diǎn)安裝時(shí)上下掛掛架應(yīng)平行且且處于水平狀狀態(tài)，鋼絲繩繩的繞向走繩繩及出頭正確確，繩索排列列有序，無交交叉扭結(jié)現(xiàn)象象，且與輪槽槽相吻合，起起、落靈活不不相互磨擠。⑷跑車與吊點(diǎn)安裝后后，應(yīng)對(duì)輪系系加注鈣基潤(rùn)潤(rùn)滑脂，鋼絲絲繩涂油。以以實(shí)施保護(hù)和和減小磨阻。⑸纜索吊機(jī)跑車和吊吊點(diǎn)安裝完畢畢后應(yīng)作全面面檢查，合乎乎要求后即可可進(jìn)行空載走走行；確認(rèn)無無誤后即可辦辦理驗(yàn)收手續(xù)續(xù)。⑽纜索吊機(jī)安裝完畢畢并經(jīng)驗(yàn)收合合格后即可進(jìn)進(jìn)行試吊。試試吊一般分為為跑車空載及及復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，靜靜載試吊和吊吊重運(yùn)行三個(gè)個(gè)步驟，試吊吊可按設(shè)計(jì)吊吊重的60%，100%，130%分三次進(jìn)行行。在各階段段試吊中，應(yīng)應(yīng)仔細(xì)觀測(cè)塔塔吊位移，主主索垂度，主主索受力均勻勻程度，動(dòng)力力設(shè)施工作狀狀況，牽引索索、起重索在在各轉(zhuǎn)向輪上上運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以以及主索地錨錨穩(wěn)固情況等等，并應(yīng)檢查查通訊，指揮揮系統(tǒng)的通暢暢性能和各作作業(yè)組之間工工作協(xié)調(diào)情況況。安全注意事項(xiàng)及其其他：⑴纜索吊機(jī)拼裝時(shí)應(yīng)應(yīng)隨時(shí)注意結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼拼裝完畢并試試吊合格后須須制定詳盡的的安全使用規(guī)規(guī)則并懸掛于于吊機(jī)醒目處處。起吊重物物時(shí)須嚴(yán)守“三不吊“原則。⑵纜索吊機(jī)應(yīng)設(shè)上、下下梯子并鋪設(shè)設(shè)腳手板，四四周安裝牢固固掛桿并掛設(shè)設(shè)安全網(wǎng)。⑶纜索吊機(jī)繩索穿掛掛安裝時(shí)，纜纜索的打梢，過過纜及臨時(shí)聯(lián)聯(lián)結(jié)與錨固須須穩(wěn)妥可靠，嚴(yán)嚴(yán)防繩索脫落落摔傷人。水水上過導(dǎo)索時(shí)時(shí)，操作人員員應(yīng)站位正確確，以免繩索索拉直將人打打入水中；船船舶上應(yīng)備有有救生衣、救救生圈，嚴(yán)防防人員落水。3、拱肋的吊裝順序由于本橋橋?yàn)槿邕B續(xù)續(xù)拱橋形式，考考慮到各墩承承受墩頂水平平推力的能力力，拱肋的安安裝及拱上結(jié)結(jié)構(gòu)物的加載載程序必須，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定的拱肋安安裝和加載程程序施工，以以保證橋墩受受力。拱肋的安安裝順序?yàn)橄认韧瓿蓛蛇吙缈绻袄叩默F(xiàn)澆澆，再進(jìn)行中中跨拱肋的拼拼裝、合龍及及澆筑濕接頭頭砼。拱肋的吊吊裝程序是從從第一吊拱腳腳開始，遵循循上下游、左左右岸對(duì)稱加加載，優(yōu)先穩(wěn)穩(wěn)定的原則進(jìn)進(jìn)行。4、拱肋的吊裝（1）、吊吊裝前的準(zhǔn)備備①、纜索吊試吊及觀觀測(cè)為檢驗(yàn)吊吊裝設(shè)備，確確保安全施工工。正式吊裝裝前必須進(jìn)行行試吊，分靜靜載超載和動(dòng)動(dòng)載試吊，試試吊時(shí)必須設(shè)設(shè)儀器進(jìn)行詳詳細(xì)觀測(cè)。主主要觀測(cè)項(xiàng)目目為：a主索垂度用以校對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)吊裝凈凈空高度及主主索強(qiáng)度、安安全系數(shù)。b塔頂位移兩岸分設(shè)設(shè)經(jīng)緯儀，觀觀測(cè)預(yù)先固定定在塔中和塔塔頂?shù)乃綐?biāo)標(biāo)尺進(jìn)行測(cè)定定塔頂位移，以以此判斷塔架架受力的實(shí)際際強(qiáng)度和剛度度。c主地錨位移在主地錨錨承臺(tái)方向標(biāo)標(biāo)注一點(diǎn)，拉拉線觀測(cè)，并并派人巡視地地錨周圍土壤壤有無松動(dòng)，受受力后有無異異常情況。另外，機(jī)機(jī)具設(shè)備及其其他重要部位位，派專人值值班，檢查處處理。②、建立吊裝指揮系系統(tǒng)按吊裝的的主要工序進(jìn)進(jìn)行人員分工工，明確組織織機(jī)構(gòu)，安裝裝、布置通話話系統(tǒng)。③、布置施工觀測(cè)站站a水平測(cè)點(diǎn)水平測(cè)點(diǎn)點(diǎn)是在大橋兩兩岸各選擇合合適的標(biāo)高的的地方布置觀觀測(cè)站，觀測(cè)測(cè)站處應(yīng)是視視野開闊，無無視線障礙。每每個(gè)測(cè)站根據(jù)據(jù)需要觀測(cè)各各吊裝節(jié)段的的節(jié)點(diǎn)標(biāo)高以以及L/8、L/4、拱頂?shù)葴y(cè)測(cè)點(diǎn)，兩岸各各設(shè)一臺(tái)全站站儀，每臺(tái)儀儀器均以對(duì)岸岸的水準(zhǔn)點(diǎn)為為后視點(diǎn)，所所測(cè)數(shù)據(jù)互相相比較，以避避免發(fā)生測(cè)量量差錯(cuò)。b中軸線測(cè)點(diǎn)拱肋在預(yù)預(yù)制時(shí)，必須須按規(guī)定設(shè)置置縱向拱肋中中軸線標(biāo)記點(diǎn)點(diǎn)（一吊裝節(jié)節(jié)段至少為端端部?jī)牲c(diǎn)），在在吊裝前，沿沿著相應(yīng)的拱拱肋中線延伸伸線上，在兩兩岸視野良好好處設(shè)立中樁樁，吊裝時(shí)，兩兩岸各設(shè)1臺(tái)全站儀或或經(jīng)緯儀測(cè)量量控制。④、吊裝前的其他準(zhǔn)準(zhǔn)備工作及注注意事項(xiàng)當(dāng)?shù)跹b設(shè)設(shè)施安裝完畢畢后，吊裝前前成立系統(tǒng)的的吊裝小組，并并召集有關(guān)人人員舉辦技術(shù)術(shù)及施工交底底，要求施工工人員對(duì)吊裝裝方案中每一一細(xì)節(jié)的施工工方法認(rèn)真討討論落實(shí)，做做到“五統(tǒng)一”，以使吊裝裝工作能順利利完成，并在在吊裝前做好好下列準(zhǔn)備工工作：a全面檢檢查吊裝系統(tǒng)統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備備。b復(fù)核凈凈跨徑、起拱拱線位置和標(biāo)標(biāo)高、拱座傾傾斜面，并在在拱座處標(biāo)出出起拱線及軸軸線位置。復(fù)復(fù)核水準(zhǔn)測(cè)量量點(diǎn)及中軸線線樁位。c檢查拱拱肋弦長(zhǎng)及接接頭端情況，檢檢查臨時(shí)焊接接位置，勁性性骨架等是否否符合要求。d水中臨臨時(shí)平臺(tái)，風(fēng)風(fēng)纜設(shè)置等是是否符合施工工需要。e做好拱拱肋的測(cè)量標(biāo)標(biāo)記號(hào)。f做好吊吊裝運(yùn)輸?shù)闹钢笓]協(xié)調(diào)及安安全工作。g檢查拱拱肋水平觀測(cè)測(cè)及中軸線觀觀測(cè)的測(cè)點(diǎn)、標(biāo)標(biāo)尺記錄，聯(lián)聯(lián)絡(luò)及組織分分工等準(zhǔn)備工工作。h檢查施施工安全設(shè)備備，落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)安全措施。i布置全橋吊裝通訊訊聯(lián)絡(luò)工作，安安裝對(duì)講機(jī)系系統(tǒng)及廣播。(2)、拱肋吊吊裝①用纜索吊機(jī)起吊拱拱肋運(yùn)至拱肋肋安裝部位。對(duì)對(duì)于拱肋一般般采取2點(diǎn)起吊，2個(gè)吊點(diǎn)兩兩兩對(duì)稱，4點(diǎn)捆綁2點(diǎn)起吊，吊吊點(diǎn)距肋段端端頭距離022.L(L為為肋段弧長(zhǎng))。②捆綁的千斤應(yīng)能承承受拱肋重量量，并有足夠夠的安全系數(shù)數(shù)，與拱肋接接觸處應(yīng)墊膠膠皮防滑，保保證結(jié)構(gòu)不受受磨損。③對(duì)于安裝段拱肋，吊吊裝前還要裝裝好拼裝用腳腳手架、掛好好安全網(wǎng)及拼拼裝接頭用的的拼接板及螺螺栓等，在拱拱肋懸臂端，拴拴好纜風(fēng)繩，以以便安裝調(diào)整整。④起吊后，觀察拱肋肋的翹起角度度，應(yīng)大致與與實(shí)際安裝角角度相符，否否則應(yīng)松鉤，重重新調(diào)整千斤斤長(zhǎng)短，以至至符合要求。⑤對(duì)點(diǎn)：纜索吊起吊吊重物在起、停停轉(zhuǎn)換過程中中，其抖動(dòng)不不是很嚴(yán)重，只只是纜索吊動(dòng)動(dòng)作一次從給給出信號(hào)到實(shí)實(shí)施時(shí)間需要要很長(zhǎng)，因此此，為了加快快對(duì)點(diǎn)速度，需需要派有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的人員指揮揮信號(hào)，使纜纜索吊一次或或少許幾次停停到位。也可可以配備小型型鋼絲繩牽引引器等對(duì)點(diǎn)輔輔助工具，以以加快對(duì)點(diǎn)速速度。⑥扣掛：每段拱肋下下端與拱腳或或已拼裝拱肋肋連接，上端端（懸臂端）運(yùn)運(yùn)用扣索扣掛掛于扣索塔架架上，并設(shè)相相應(yīng)背索。⑦扣索：扣索采用鋼鋼絞線，鋼絞絞線的數(shù)量由由各扣索的受受力大小確定定。實(shí)際鋼鉸鉸線的工作應(yīng)應(yīng)力一般取鋼鋼絞線極限強(qiáng)強(qiáng)度的0.22～0.4；扣索索的扣掛運(yùn)用用卷揚(yáng)機(jī)牽引引到位。⑧扣索錨具：采用定定制的特種錨錨具，此種錨錨具設(shè)有夾片片防松脫限位位裝置，可以以防止扣索在在低應(yīng)力狀態(tài)態(tài)下錨具松脫脫。⑨扣索張拉：拱肋線線型的調(diào)整在在于扣索長(zhǎng)短短的調(diào)整。其其操作均在扣扣索塔架平臺(tái)臺(tái)上。調(diào)整張張拉扣索的步步驟為：運(yùn)用用鋼絞線張拉拉等值控制儀儀，初始單根根張拉鋼絞線線至各鉸線內(nèi)內(nèi)力等值錨定定，運(yùn)用大噸噸位穿心千斤斤頂整索張拉拉調(diào)整扣索長(zhǎng)長(zhǎng)短及內(nèi)力。⑩扣索背索：扣索與與扣索背索在在塔架處斷開開，而通過塔塔架上的分配配梁傳遞內(nèi)力力，背索另一一端錨固于錨錨碇（或橋墩墩）上。背索索與扣索同步步張拉，并控控制塔頂位移移在允許范圍圍內(nèi)。背索材材料使用鋼絞絞線。其錨點(diǎn)點(diǎn)構(gòu)造，錨具具與扣索一致致。拱肋穩(wěn)定定纜風(fēng)：拱肋肋在安裝過程程中必須設(shè)置置抗風(fēng)纜風(fēng)，保保障拱肋的橫橫向穩(wěn)定及便便于拱肋橫向向位移的調(diào)整整固定?？癸L(fēng)風(fēng)纜索應(yīng)成對(duì)對(duì)設(shè)置，每側(cè)側(cè)纜風(fēng)繩與橋橋軸線夾角應(yīng)應(yīng)不小于50度。抗風(fēng)纜纜風(fēng)可設(shè)置多多組，亦可用用1至2組往前倒用用。在水中設(shè)設(shè)置的纜風(fēng)應(yīng)應(yīng)做好妥善防防護(hù)，避免漂漂流物撞擊。拱肋就位位后，應(yīng)及時(shí)時(shí)聯(lián)結(jié)，同時(shí)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拱拱肋軸線位置置、標(biāo)高及扣扣索塔架工作作位移進(jìn)行觀觀測(cè)，做好記記錄，并嚴(yán)格格控制在施工工工藝要求的的允許范圍內(nèi)內(nèi)。盡快安裝上上下游兩肋間間的橫撐聯(lián)接接，保證拱肋肋橫向穩(wěn)定。各段拱肋在在安裝定位前前其拱軸線線線型誤差應(yīng)滿滿足如下要求求。a．拱肋抽線線橫向偏位10mmmb．拱拱圈跨度L0/30000c．拱拱頂、拱腳高高程0～10mmd．接接頭點(diǎn)15mmme．兩兩對(duì)稱接點(diǎn)相相對(duì)高差15mmf．同同跨各拱肋相相對(duì)高差10mmmg．同同跨各拱肋間間距15mm另外在吊吊裝過程中，亦亦應(yīng)隨時(shí)檢查查塔頂位移、測(cè)測(cè)量塔架軸線線旁彎值，并并運(yùn)用纜風(fēng)及及時(shí)調(diào)整，將將其變化控制制在安全允許許范圍內(nèi)。5、鋼管拱的合攏（1）鋼管管拱的合攏溫溫度嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行。（2）為了了保證合龍段段施工的迅速速與準(zhǔn)確，在在吊裝合龍段段前還應(yīng)做好好以下幾件事事情：a．運(yùn)用用扣索進(jìn)一步步精調(diào)已架拱拱軸線線形；；b．在氣氣溫均勻變化化緩慢的時(shí)間間內(nèi)多次觀測(cè)測(cè)合龍段的空空隙；c．依據(jù)據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)對(duì)合龍段拱肋肋軸線長(zhǎng)度及及接頭結(jié)構(gòu)尺尺寸進(jìn)行施工工及修正；d．將測(cè)測(cè)量結(jié)果上報(bào)報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)計(jì)院審核、批批準(zhǔn)合龍段施施工。（3）合龍龍段接頭：當(dāng)當(dāng)合攏段拱肋肋吊裝就位后后，通過拱頂頂合攏段的頂頂緊設(shè)施實(shí)現(xiàn)現(xiàn)瞬時(shí)合攏，并并調(diào)整好主拱拱圈的軸線和和內(nèi)力，焊好好主拱跨中接接頭。（4）鎖定定拱軸線后仍仍需選定最佳佳觀測(cè)時(shí)間多多次測(cè)量拱軸軸線型。（七）拱上結(jié)構(gòu)施施工拱上立柱及橫梁采采用支架現(xiàn)澆澆施工：拱上上立柱通過其其主筋與拱肋肋預(yù)埋鋼件焊焊接固法在一一起，立柱采采用鋼模板一一次澆注方法法施工，減少少施工接縫，確確保外行美觀觀?；炷恋牡墓嘧⒉捎帽帽盟?。拱上立立柱及橫梁的的施工類同引引橋的墩柱蓋蓋梁施工。拱上結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)應(yīng)注意對(duì)稱的的原則，順橋橋向和橫橋向向?qū)Y(jié)構(gòu)加載載基本對(duì)稱同同步。砼灌注完成后及時(shí)時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。模模板的拆除，外外側(cè)模要待該該部分混凝土土全部灌注完完畢并具有一一定的強(qiáng)度后后拆除及張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼束束。（八）吊桿桿、橫梁及系系桿施工1、吊桿施工(1)、吊桿桿制作的工藝藝流程制作成品吊桿的工工藝流程如下下：鋼絲經(jīng)放放線盤放出粗粗下料（設(shè)計(jì)計(jì)索長(zhǎng)+施工工作長(zhǎng)長(zhǎng)度）--編束—鋼束扭絞成成型—下料齊頭—分?jǐn)喑闄z（成成型后的直徑徑誤差及扭絞絞角）--焊接牽引鉤鉤—饒纏包帶—熱積PE護(hù)套—水槽冷卻—測(cè)量護(hù)套厚厚度及偏差——精下料（計(jì)計(jì)算長(zhǎng)度+墩頭長(zhǎng)度）--端部入錨部部分去除PE套—錨板穿絲—分絲墩頭—裝冷鑄錨—錨頭養(yǎng)生固固化—出廠檢驗(yàn)（預(yù)預(yù)張拉等）--打盤包裝待待運(yùn)(2)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法法成品吊吊桿在出廠前前必須進(jìn)行吊吊桿的抗拉彈彈性模量試驗(yàn)驗(yàn)、靜載試驗(yàn)驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)驗(yàn)。吊桿的的檢驗(yàn)，必須須從原料著手手，鋼絲和鋼鋼絞線進(jìn)場(chǎng)按按GB21003進(jìn)行驗(yàn)收，使使用前，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行抽樣檢測(cè)測(cè)。聚乙烯烯護(hù)套料、冷冷卻填料的化化工原料、錨錨具組件、纏纏繞件纖維增增強(qiáng)聚乙烯脂脂帶等均應(yīng)有有質(zhì)保單及合合格證，并符符合相應(yīng)的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。成品吊吊桿的外表不不能有深于1MM的劃痕，不不能有面積大大于3cm2的損傷；兩兩鍛錨具的外外表鍍鋅層及及螺紋不得有有任何損傷，錨錨圈和錨環(huán)完完全能自由結(jié)結(jié)合。2、橫梁的制作（1）、橫梁采用先預(yù)預(yù)制后安裝的的方法施工，預(yù)預(yù)制在北岸預(yù)預(yù)制場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行行。先澆底板板和腹板，再再澆注頂板，預(yù)預(yù)制承臺(tái)采用用無底震水磨磨石臺(tái)座，內(nèi)內(nèi)外模采用大大剛度鋼模。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束采采用4φ15.24低松弛鋼絞絞線，其張拉拉工作需待砼砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方方可張拉鋼束束，張拉順序序按設(shè)計(jì)要求求，采用兩端端張拉，伸張張量和張拉力力雙控，張拉拉程序：0→σ初應(yīng)力（劃劃線做標(biāo)記）→1.05σK（持續(xù)5分鐘）→σK(測(cè)伸長(zhǎng)量、錨錨固)→測(cè)回縮量。橫梁主梁施工鋼筋筋，模板、制制孔、砼灌注注、張拉、壓壓漿均按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》JTJ0441-20000規(guī)定辦理。橫橫梁主梁張拉拉壓漿完畢、后后撤離預(yù)制臺(tái)臺(tái)座存梁臺(tái)座座，在存梁臺(tái)臺(tái)座上進(jìn)行封封端。3、吊桿、橫梁的安裝裝①吊桿、吊桿橫梁由由北岸預(yù)制廠廠用纜索吊機(jī)機(jī)運(yùn)至橋上吊吊裝。吊裝橫橫梁時(shí)，應(yīng)在在橫梁兩端吊吊桿連接部位位掛施工掛籃籃，方便上人人操作，并在在兩端扣掛纜纜風(fēng)，使對(duì)位位快捷、穩(wěn)妥妥。②吊桿的拱上安裝拱上安裝吊桿錨固固端采用吊機(jī)機(jī)安裝法，即即用纜索吊機(jī)機(jī)對(duì)準(zhǔn)對(duì)位安安裝。③吊桿的梁部安裝吊桿與吊吊桿橫梁（張張拉端）的安安裝采用拉桿桿接長(zhǎng)法：梁梁部位張拉端端的安裝，采采用拉桿接長(zhǎng)長(zhǎng)法較為簡(jiǎn)單單。先加工長(zhǎng)長(zhǎng)度為50cm左右的短短拉桿與主桿桿連接，使共共總長(zhǎng)度超過過套管筒加千千斤頂?shù)拈L(zhǎng)度度，利用千斤斤頂多次運(yùn)動(dòng)動(dòng)，逐漸將張張拉端拉出錨錨固面，并逐逐漸拆掉多余余的短拉桿，安安裝墩頭錨具具。④吊桿及吊桿橫梁的的安裝次序a、拱肋部位的吊桿桿、吊桿橫梁梁的安裝加載載應(yīng)配合整個(gè)個(gè)拱橋的加載載施工，按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的加加載步驟實(shí)施施加載。以使使橋墩受力不不平衡推力盡盡可能的小。c、吊桿及橫梁的安安裝次序應(yīng)從從兩端拱腳開開始對(duì)稱安裝裝至拱頂。⑤吊桿、橫梁安裝注注意事項(xiàng)a、吊桿在搬運(yùn)存放放過程中應(yīng)采采取措施避免免彎折損傷防防護(hù)層，保護(hù)護(hù)錨頭外絲扣扣不被碰傷。b、安裝橫梁時(shí)嚴(yán)格格控制橫梁頂頂標(biāo)高應(yīng)符合合設(shè)計(jì)誤差不不得超過設(shè)計(jì)計(jì)和規(guī)范的允允許范圍，利利用吊桿上端端錨具進(jìn)行調(diào)調(diào)整。c、吊桿和橫梁連接接的錨具件組組拼應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)，連接應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確可行。d、高空作業(yè)應(yīng)注意意安全，嚴(yán)格格按裝吊作業(yè)業(yè)操作規(guī)程辦辦理。4、系桿安裝與張拉為平衡主拱所產(chǎn)生生的水平推力力，本工程采采用了系桿技技術(shù)，系桿由由鋼絞線、外外圍鋼箱及保保護(hù)砼組成。系系桿錨固于兩兩岸邊拱端橫橫梁上，兩端端張拉。系桿桿安裝采用纜纜索吊機(jī)吊裝裝，安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)定位裝置置，確保其位位置準(zhǔn)確。系系桿的張拉應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要要求結(jié)合拱橋橋的加載程序序?qū)ε⒎执未芜M(jìn)行。系桿桿待橫梁全部部安裝就位并并架設(shè)與系桿桿相鄰的行車車道板后方可可架設(shè)。先安安裝系桿底板板，作為系桿桿鋼箱底面支支承及系桿現(xiàn)現(xiàn)澆砼的底模模。底板安裝裝好后放入系系桿鋼箱。系系桿鋼箱先焊焊成兩個(gè)側(cè)面面與底面三面面封密的形狀狀，將鋼絞線線放入理順后后，再焊接頂頂面鋼板，構(gòu)構(gòu)成封密鋼箱箱。最后澆筑筑砼。系桿的張拉質(zhì)量對(duì)對(duì)全橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)影響是至關(guān)關(guān)重要的，我我們將在施工工中嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)的坐標(biāo)標(biāo)設(shè)置定位板板，在端橫梁梁內(nèi)，精密設(shè)設(shè)置定位網(wǎng)，確確保線形的準(zhǔn)準(zhǔn)確。系桿張拉用的張拉拉設(shè)備必須進(jìn)進(jìn)行過配套校校正，達(dá)到合合格標(biāo)準(zhǔn)的才才能使用，張張拉前，必須須在兩端來回回抽動(dòng)幾次。采采用兩端同時(shí)時(shí)張拉，張拉拉時(shí)采用伸長(zhǎng)長(zhǎng)量、張拉力力雙控，按設(shè)設(shè)計(jì)要求根據(jù)據(jù)施工進(jìn)程張張拉相應(yīng)的鋼鋼束。并經(jīng)常常監(jiān)控主墩的的水平位移。（九）鋼管拱施工工的監(jiān)控監(jiān)測(cè)測(cè)1、監(jiān)測(cè)監(jiān)控目的為確保橋橋梁施工的安安全和拱肋線線型、內(nèi)力狀狀態(tài)偏離設(shè)計(jì)計(jì)目標(biāo)不超過過允許范圍，不不致影響結(jié)構(gòu)構(gòu)在施工及運(yùn)運(yùn)營(yíng)階段的安安全度，以及及為積累資料料、推動(dòng)我國(guó)國(guó)橋梁技術(shù)不不斷向前發(fā)展展，對(duì)施工全全過程進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)和和嚴(yán)格的控制制是非常必要要的。大橋施工監(jiān)測(cè)及監(jiān)監(jiān)控是保證施施工安全和施施工質(zhì)量的重重要手段。同同時(shí)亦為同類類橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)、施工積累累經(jīng)驗(yàn)，提供供科學(xué)依據(jù)，為為橋梁長(zhǎng)期使使用建立必要要的技術(shù)檔案案。2、監(jiān)測(cè)監(jiān)控項(xiàng)目根據(jù)大橋橋初步的施工工方法，施工工全過程重點(diǎn)點(diǎn)監(jiān)測(cè)分如下下幾個(gè)大方面面的內(nèi)容：監(jiān)監(jiān)測(cè)主墩全過過程的變位情情況；觀測(cè)拱拱肋全過程的的X、Y、Z方向的變位位情況；監(jiān)測(cè)測(cè)拱肋特征斷斷面的上下緣緣應(yīng)力；測(cè)量量系桿張拉的的摩阻力及系系桿跨中鋼絞絞線應(yīng)力狀態(tài)態(tài)。擬對(duì)該橋橋的施工過程程進(jìn)行以下方方面的檢測(cè)：：（1）主主拱肋分段吊吊裝時(shí)拱腳及及各節(jié)段拼接接處標(biāo)高測(cè)量量；（2）主主拱肋合龍后后拱腳截面，L/4截面及拱頂頂截面的應(yīng)力力和各節(jié)段拼拼接處標(biāo)高測(cè)測(cè)量；（3）主主拱肋灌注混混凝土后各控控制截面的應(yīng)應(yīng)力及線型測(cè)測(cè)量；（4）主主拱肋架設(shè)的的各階段溫度度測(cè)量；（5）各各架設(shè)階段扣扣索和錨索索索力測(cè)量；（6）各各架設(shè)階段內(nèi)內(nèi)力和線型的的監(jiān)控計(jì)算；；（7）橋橋面板鋪裝后后，各控制截截面應(yīng)力和撓撓度測(cè)量。3、監(jiān)測(cè)監(jiān)控方法對(duì)上述項(xiàng)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控，可歸結(jié)結(jié)為通過對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)應(yīng)力、線型等等測(cè)試以及無無損檢測(cè)，了了解結(jié)構(gòu)在施施工各個(gè)階段段的受力特性性、線型以及及施工質(zhì)量，從從而對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件在施工過過程中的性能能及安全做到到心中有數(shù)，并并通過與計(jì)算算結(jié)果或設(shè)計(jì)計(jì)狀態(tài)的比較較，發(fā)現(xiàn)偏差差，找出產(chǎn)生生偏差的原因因并采取切實(shí)實(shí)可行的措施施糾偏，以達(dá)達(dá)到對(duì)結(jié)構(gòu)在在施工各階段段的有效控制制，確保橋梁梁施工的安全全，確保施工工的質(zhì)量，并并為同類橋梁梁的設(shè)計(jì)、施施工積累經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。（1）拱拱肋線型、應(yīng)應(yīng)力拱肋線型型對(duì)其受力有有重大影響，過過大的偏差會(huì)會(huì)嚴(yán)重降低結(jié)結(jié)構(gòu)的安全度度，尤其是穩(wěn)穩(wěn)定安全度。線型測(cè)量量采用全站儀儀或電子經(jīng)緯緯儀進(jìn)行。首首先于拼裝前前預(yù)先在拱肋肋節(jié)段上做標(biāo)標(biāo)記，在拼裝裝及合龍階段段監(jiān)測(cè)并調(diào)整整拱肋線型，使使其與設(shè)計(jì)目目標(biāo)的偏差不不超過允許值值。合龍結(jié)束束及扣索拆除除后，測(cè)量拱拱的線型。各階段各各截面應(yīng)力測(cè)測(cè)量的基本方方法是電測(cè)法法（電阻應(yīng)變變測(cè)量），但但有的荷載階階段持續(xù)時(shí)間間長(zhǎng)，用電阻阻應(yīng)變測(cè)量方方法儀器的零零點(diǎn)漂移和環(huán)環(huán)境變化對(duì)測(cè)測(cè)量結(jié)果影響響較大，需配配以手持式應(yīng)應(yīng)變測(cè)量方法法，此方法基基本上是一種種機(jī)械式測(cè)量量方法，即拱拱肋應(yīng)力測(cè)量量采用電測(cè)與與手持應(yīng)變儀儀相結(jié)合的方方法進(jìn)行。在在拱腳、L/8、L/4、3L/8截面，合龍龍段鋼拱肋中中間截面（L/2）設(shè)應(yīng)變計(jì)計(jì)測(cè)點(diǎn)。其中中，拱腳、L/4、L/2截面加設(shè)手手持應(yīng)變儀測(cè)測(cè)點(diǎn)。對(duì)應(yīng)力力變化較大而而時(shí)間較短的的過程，用電電測(cè)法可快速速測(cè)得拱肋應(yīng)應(yīng)力，達(dá)到適適時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工應(yīng)力的的目的，并為為調(diào)整扣索張張拉力提供依依據(jù)。在合龍龍階段，通過過拱肋應(yīng)力與與線型雙重測(cè)測(cè)量，優(yōu)化合合龍狀態(tài)，保保證拱肋受力力合理?？鬯鲀?nèi)力測(cè)量，扣扣索內(nèi)力的準(zhǔn)準(zhǔn)確與否直接接影響拱肋線線型及內(nèi)力狀狀態(tài)。在扣塔塔所有扣索上上，布置應(yīng)變變測(cè)點(diǎn)，采用用電測(cè)法以及及電測(cè)和伸長(zhǎng)長(zhǎng)量相對(duì)比的的方法，監(jiān)測(cè)測(cè)和控制扣索索內(nèi)力按設(shè)計(jì)計(jì)程序準(zhǔn)確施施加?？鬯鲀?nèi)內(nèi)力還可以采采用頻率法測(cè)測(cè)量。拆除扣扣索按同樣的的方法進(jìn)行監(jiān)監(jiān)測(cè)。（2）線線型變化測(cè)量量由于本橋橋的施工方法法是分段吊裝裝，每一段的的實(shí)際標(biāo)高與與設(shè)計(jì)值有出出入，而此值值與下一段的的標(biāo)高又有直直接關(guān)系。因因此，每段吊吊裝前后都應(yīng)應(yīng)當(dāng)對(duì)線型進(jìn)進(jìn)行測(cè)量。測(cè)測(cè)量的方法是是用全站儀對(duì)對(duì)每段的端點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行三向坐坐標(biāo)測(cè)量。（3）監(jiān)監(jiān)控計(jì)算在吊裝過過程中，根據(jù)據(jù)各階段的實(shí)實(shí)際結(jié)構(gòu)，材材料參數(shù)和臨臨時(shí)設(shè)施的位位置和重量，用用專用監(jiān)控程程序計(jì)算每個(gè)個(gè)吊裝段的端端點(diǎn)標(biāo)高和控控制截面的受受力狀態(tài)，與與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)結(jié)果對(duì)比，調(diào)調(diào)整和修改吊吊裝指令，指指導(dǎo)施工，保保證橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)及人民生命命財(cái)產(chǎn)的安全全。4、監(jiān)測(cè)監(jiān)控的組織管管理施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作作量很大，專專業(yè)性較強(qiáng)，資資料、數(shù)據(jù)處處理量很大。為為了能對(duì)各工工序進(jìn)行及時(shí)時(shí)有效的控制制決策，這就就要求隨時(shí)提提供處理后的的數(shù)據(jù)，從而而指導(dǎo)施工。為為此目的，將將充分利用我我公司現(xiàn)代管管理手段，采采用專用管理理軟件、建立立施工監(jiān)測(cè)監(jiān)監(jiān)控組織，做做到管理的科科學(xué)化、專業(yè)業(yè)化，以確保保監(jiān)測(cè)監(jiān)控工工作的正常實(shí)實(shí)施并達(dá)到預(yù)預(yù)期目的。二、引橋及匝道橋橋施工（一）、鉆孔樁施施工施工方法與主橋鉆鉆孔樁相同。（二）、承臺(tái)施工工施工方法與主橋承承臺(tái)相同。（三）、墩柱施工工引橋橋墩為扁平梭梭形墩樁，采采用支架法施施工。匝道橋橋橋墩為圓形形柱墩，采用用無支架法施施工，模板與與施工平臺(tái)一一體化。模板板為鋼模板，砼砼一次澆注到到位，這樣更更能保證墩柱柱外觀質(zhì)量。施施工方法為：：（1）、安裝鋼筋墩樁鋼筋籠由鋼筋筋車間制作，用用汽車運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)之后，用用汽車吊機(jī)進(jìn)進(jìn)行整體吊裝裝。（2）、模板拼裝模板等分成兩半，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組拼，分分節(jié)吊裝，模模板底口中心心與墩柱中心心重合，誤差差小于10mm。無支架時(shí)時(shí)上口通過纜纜風(fēng)繩調(diào)整平平面位置和豎豎直度，平面面位置誤差小小于10mm，豎直度小小于0.3%,且不大于20mm。（3）、混凝土澆筑模板經(jīng)測(cè)量定位后后，接串筒開開始可澆注混混凝土，混凝凝土在混凝土土工廠拌合，混混凝土攪拌車車運(yùn)輸至墩位位，用吊車配配合完成混凝凝土澆筑。澆澆注砼之前，接接樁縫鑿毛、洗洗滌并鋪20cm水泥砂漿。在在澆筑混凝土土過程中，派派有經(jīng)驗(yàn)的混混凝土工負(fù)責(zé)責(zé)振搗，插入入式振動(dòng)器振振搗，振動(dòng)棒棒的移動(dòng)距離離不超過其作作用半徑的1.5倍，與模板板保持5～10cm的距離，插插入下層混凝凝土5～10cm，混凝土每每層分層厚度度不大于30cm，每一處振振搗完畢后邊邊振動(dòng)邊徐徐徐提出振動(dòng)棒棒，將氣泡引引出至表面，振振動(dòng)過程中避避免振動(dòng)棒碰碰撞模板、鋼鋼筋等。對(duì)每每一振動(dòng)部位位，振動(dòng)到該該部位混凝土土密實(shí)為止。密密實(shí)的標(biāo)志是是混凝土停止止下沉，不再再冒氣泡，表表面呈現(xiàn)平坦坦、混凝土泛泛漿。施工中中嚴(yán)格操作程程序，確?；旎炷恋膬?nèi)在在質(zhì)量和外觀觀質(zhì)量。澆注注完成后，隨隨即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)。墩柱施工工藝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1模型相鄰兩板表面高（mm）2用直尺，每套模型型檢查5點(diǎn)2表面平整度（mmm）3用2m直尺，每套模板檢檢查6點(diǎn)3模內(nèi)尺寸（mm）±10用經(jīng)緯儀定處墩位位縱橫軸線，以以軸線中心縱縱橫向用直尺尺各量2點(diǎn)4軸線偏差（mm）7用經(jīng)緯儀縱向各檢檢測(cè)2點(diǎn)5垂直度（%）0.15%×高吊垂直檢查2點(diǎn)6側(cè)向彎曲（mm）1/1000長(zhǎng)拉線量7鋼筋受力筋間距（mmm）±5每構(gòu)件檢查2個(gè)斷斷面尺量8箍筋、橫向水平筋筋（mm）±20每構(gòu)件檢查5～110個(gè)間距9鋼筋骨加尺寸（mmm）長(zhǎng)±10按骨架總數(shù)30%%抽查（三）、蓋梁施工工蓋梁采用支架法施施工，支架采采用萬能桿件件，支架支點(diǎn)點(diǎn)支撐在承臺(tái)臺(tái)上。其施工工方法為：（1）、支架安裝支架采用萬能桿件件拼裝，上設(shè)