2023年河北二造《建設(shè)工程計量與計價實務(wù)（交通運輸）》知識點必練100題（含詳解）

PAGEPAGE632023年河北二造《建設(shè)工程計量與計價實務(wù)（交通運輸）》知識點必練100題（含詳解）一、單選題1.路基防護(hù)與加固工程可以分為（）、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物。A、坡面防護(hù)B、植物防護(hù)C、工程防護(hù)D、公路防護(hù)答案：A解析：路基防護(hù)與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)和支擋構(gòu)造物等。一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的措施稱為防護(hù)工程。坡面防護(hù)主要是用以防護(hù)易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石邊坡，應(yīng)根據(jù)邊坡的土質(zhì)、巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度及當(dāng)?shù)夭牧?，采取相?yīng)防護(hù)措施。坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)。2.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時工程的是（）。A、汽車便道B、軌道鋪設(shè)C、架設(shè)輸電線路D、混凝土澆筑答案：D解析：臨時工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點在于臨時工程一般不單作為專一的服務(wù)對象?，F(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。3.監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）內(nèi)完成核查。A、7dB、14dC、28dD、30d答案：B解析：監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查，提出發(fā)包人到期應(yīng)支付給承包人的金額以及相應(yīng)的支持性材料，經(jīng)發(fā)包人審查同意后，由監(jiān)理工程師向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。監(jiān)理工程師有權(quán)扣發(fā)承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務(wù)的相應(yīng)金額。4.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不宜大于（）。A、10m/sB、7m/sC、8m/sD、9m/s答案：A解析：根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，隧道通風(fēng)中單向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況下可取12m/s；雙向交通的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s；人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。5.每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面（）高度范圍內(nèi)刷涂白劑。A、1.5～2mB、1～1.5mC、0.5～1mD、0～0.5m答案：B解析：加強(qiáng)公路綠化巡查，根據(jù)各類綠化植物病蟲害發(fā)生、發(fā)展和傳播蔓延的規(guī)律，及時采取相應(yīng)防治措施，保障綠化植物正常生長。每年春季或秋季，宜在喬木樹干上距地面1～1.5m高度范圍內(nèi)刷涂白劑。6.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說法錯誤的是（）。A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為四個等級D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素答案：C解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的試件，按規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為5個等級，即S4、S6、S8、S10和S12，分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、0.8MPa、1.0MPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要通過滲透才能進(jìn)入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素7.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法的種類較多，大致可分為預(yù)制安裝和現(xiàn)澆兩大類，預(yù)制安裝類不包括（）。A、預(yù)制梁安裝B、預(yù)制節(jié)段式塊件C、整跨箱梁預(yù)制吊裝D、預(yù)制橋墩、橋臺安裝答案：D解析：預(yù)制安裝可分為：①預(yù)制梁安裝，主要指裝配式的簡支梁板進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)或施工橋面板而使之成為橋梁整體；②預(yù)制節(jié)段式塊件拼裝，將梁體（一般為箱梁）沿橋軸向分段預(yù)制成節(jié)段式塊件，運到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝；③整跨箱梁預(yù)制吊裝，通過在現(xiàn)場設(shè)置臨時預(yù)制場將箱梁集中預(yù)制，大規(guī)模生產(chǎn)，然后利用大噸位運架機(jī)械逐跨架設(shè)。D項，預(yù)制墩臺安裝屬于下部結(jié)構(gòu)的預(yù)制拼裝，不屬于上部結(jié)構(gòu)的施工。8.公路工程工程量清單計價應(yīng)采用（）。A、綜合單價B、工料單價C、全費用綜合單價D、定額單價答案：C解析：公路工程工程量清單計價應(yīng)采用“全費用綜合單價”計價（又稱全部綜合單價），全費用綜合單價包括為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。9.以下計量單位是“m2”的是（）。A、中粒式瀝青混凝土B、現(xiàn)澆混凝土加固土路肩C、混凝土預(yù)制加固土路肩D、混凝土預(yù)制塊路緣石答案：A解析：工程計量中，中粒式瀝青混凝土的計量單位是“m2”；現(xiàn)澆混凝土加固土路肩、混凝土預(yù)制加固土路肩和混凝土預(yù)制塊路緣石的計量單位均是“m3”。10.下列關(guān)于后張法的張拉和錨固的說法，錯誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)進(jìn)行摩阻測試B、直線筋或螺紋筋可在一端張拉C、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿D、切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm答案：C解析：A項，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進(jìn)行至少一個孔道的摩阻測試；B項，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)錨固損失的影響長度小于或等于構(gòu)件長度的一半時，應(yīng)采取兩端同時張拉；C項，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成；D項，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)。11.波形梁鋼護(hù)欄端頭計量依據(jù)圖紙所示位置、斷面尺寸，按圖示各端頭（），以個位單位計量。A、尺寸B、數(shù)量C、直徑D、長度答案：B解析：波形梁鋼護(hù)欄端頭計量依據(jù)圖紙所示位置、斷面尺寸，按圖示各型號端頭數(shù)量，以個位單位計量。每個端頭的長度為沿路線的長度，詳見《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81—2017）。12.分項清單表中單價或金額欄的數(shù)字一般由（）投標(biāo)時填寫。A、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)B、建設(shè)方C、承包人D、評標(biāo)委員會答案：C解析：工程子目又叫分項清單表，是招標(biāo)工程中按章的順序排列的各個子目表。表中有子目號、子目名稱、工程數(shù)量、單位、單價及金額欄目，其中單價或金額欄的數(shù)字一般由承包人投標(biāo)時填寫，而其他部分一般由業(yè)主或者招標(biāo)單位存編制工程量清單時確定。13.關(guān)于涵洞的說法，錯誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：A項，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項，涵洞的進(jìn)出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項，在山區(qū)修建涵洞時，山水口要設(shè)置跌水坎，在進(jìn)水口處有時要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長些。D項，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。14.材料、設(shè)備預(yù)付款按項目（）數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費用的百分比支付。A、專用合同條款B、通用合同條款C、工程量清單D、協(xié)議書答案：A解析：材料、設(shè)備預(yù)付款按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費用（進(jìn)口的材料、設(shè)備為到岸價，國內(nèi)采購的為出廠價或銷售價，地方材料為堆場價）的百分比支付。15.施工組織設(shè)計資料收集過程中，基本要求不包括（）。A、座談有紀(jì)要B、協(xié)商有協(xié)議C、講究經(jīng)濟(jì)性D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料答案：C解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。施工組織調(diào)查收集資料的基本要求是：座談有紀(jì)要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面資料。資料要確實可靠，措辭嚴(yán)謹(jǐn)，手續(xù)健全，符合法律要求。16.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是（）。A、路基養(yǎng)護(hù)B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)C、路面養(yǎng)護(hù)D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)答案：C解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。17.下列哪項不屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費？（）A、永久占地費B、拆遷補(bǔ)償費C、工程保通管理費D、水土保持補(bǔ)償費答案：C解析：土地使用及拆遷補(bǔ)償費內(nèi)容包含永久占地費、臨時占地費、拆遷補(bǔ)償費、水土保持補(bǔ)償費、其他費用。C項，工程保通管理費屬于工程建設(shè)其他費。18.坡面排水中，排除地下水可采取的措施不包括（）。A、攔水帶B、明溝C、滲溝D、檢查井答案：A解析：坡面排水包括排除地表水和排除地下水。排除地表水一般可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、攔水帶等設(shè)施，將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。排除地下水一般可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等，將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。19.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力的是（）。A、抗滑樁加固法B、加大截面法C、錨固法D、設(shè)置格構(gòu)梁答案：A解析：抗滑樁加固法是通過打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土體壓力。B項，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，提高擋墻抗變形能力。C項，錨固法是通過鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌入砂漿進(jìn)行錨同，通過張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項，設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。20.繪制貫入阻力與時間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及（）繪制兩條平行于時間坐標(biāo)的直線。A、15MPaB、18MPaC、28MPaD、30MPa答案：C解析：水泥混凝土的凝結(jié)時間通常是用貫入阻力法進(jìn)行測定的，所使用的儀器為貫入阻力儀。用5mm篩孔的篩從拌合物中篩取砂漿，按一定方法裝入規(guī)定的容器中，然后每隔一定時間測定砂漿貫入到一定深度時的貫入阻力，繪制貫入阻力與時間的關(guān)系曲線，以貫入阻力為3.5MPa及28MPa繪制兩條平行于時間坐標(biāo)的直線，直線與曲線交點的時間即分別為混凝土拌合物的初凝時間、終凝時間。21.以下計量單位不是“m3”的是（）。A、混凝土錨固板B、鋼筋錨桿C、漿砌片石鋪砌D、拋石防護(hù)答案：B解析：工程計量中，鋼筋錨桿的計量單位是“kg”；混凝土錨固板、漿砌片石鋪砌和拋石防護(hù)的計量單位均是“m3”。22.路基橫斷面一般填方路基、挖方路基和（）三種基本形式。A、全填半挖路基B、半填全挖路基C、全填全挖路基D、半填半挖路基答案：D解析：路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路基橫斷面一般有三種基本形式：①填方路基。指路基設(shè)計高程高于地面高程時，需要借土（或石）填筑形成的路基斷面（路堤）。②挖方路基。指路基設(shè)計高程低于地面高程時，需要開挖土（或石）而形成的路基斷面（路塹）。③半填半挖路基。指路基橫斷面的一側(cè)需要填筑，另一側(cè)需要開挖的路基斷面。23.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋的說法，不正確的是（）。A、梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接B、修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋需采用懸臂施工C、連續(xù)剛構(gòu)可以達(dá)到較大的跨徑D、T形剛構(gòu)橋的顯著特點是部分墩上都不設(shè)置支座答案：D解析：A項，剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接而形成整體的結(jié)構(gòu)。B項，修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用懸臂的施工方法。C項，連續(xù)剛構(gòu)是墩、梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，由于固結(jié)的橋墩能提供部分固端彎矩，從而使跨中彎矩減小，因而可以達(dá)到較大的跨徑。D項，T形剛構(gòu)橋的顯著特點是全橋所有墩上都不設(shè)置任何形式的支座。24.粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級配型。下列關(guān)于粒料類基層施工的說法，正確的是（）。A、填隙碎石基層施工前填隙料應(yīng)用水潤濕B、級配碎（礫）石基層碾壓時遵循先重后輕的原則C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時可直接開放交通D、填隙碎石基層單層壓實厚度宜為公稱最大直徑的1.5～2倍答案：D解析：AD兩項，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實厚度宜為公稱最大直徑的1.5～2倍。施工前填隙料應(yīng)干燥。C項，粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。B項，級配碎（礫）石基層在最佳含水率時，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實度。25.研究試驗費不包括（）。A、建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗所需的費用B、支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費C、支付專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費D、應(yīng)由前期工作費開支的項目答案：D解析：研究試驗費指按照項目特點和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進(jìn)行研究和試驗所需的費用以及支付科技成果、專利、先進(jìn)技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。研究試驗費不包括：①應(yīng)由前期工作費（為建設(shè)項目提供或驗證設(shè)計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目；②應(yīng)由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學(xué)研究補(bǔ)助費）開支的項目；③應(yīng)由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新研究試驗費。26.土石方體積用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算方式計算結(jié)果比較，如果誤差超過（），采用似棱體公式計算。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：土石方體積用平均斷面積法計算，但與似棱體公式計算方式計算結(jié)果比較，如果誤差超過5%，采用似棱體公式計算。路基挖方以批準(zhǔn)的路基設(shè)計圖紙所示界線為限，均以開挖天然密實體積計量。其中包括邊溝、排水溝、截水溝、改河、改渠、改路的開挖。27.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，其主要分類不包括（）。A、石灰穩(wěn)定類B、水泥穩(wěn)定類C、瀝青穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗其抗冰凍性。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。C項，瀝青穩(wěn)定類基層屬于柔性基層，不屬于半剛性基層。28.工程排污費屬于（）。A、企業(yè)管理費B、規(guī)費C、其他費用D、間接費答案：A解析：企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補(bǔ)貼、職工探親路費、職工取暖補(bǔ)貼和財務(wù)費用5項組成。其中基本費用中的工程排污費是施工現(xiàn)場按規(guī)定繳納的排污費用。29.竣工決算的編制是以（）為主。A、建設(shè)單位B、施工單位C、設(shè)計單位D、監(jiān)理單位答案：A解析：竣工決算的編制是以建設(shè)單位為主，在監(jiān)理工程師和施工單位的配合下共同完成的，它是建設(shè)工程所特有的多次性計價環(huán)節(jié)中的最后一次計價。30.斜拉橋索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計綜合考慮選用合適的方法。索塔現(xiàn)澆施工方法不包括（）。A、翻模法B、滑模法C、懸拼法D、爬模法答案：C解析：斜拉橋索塔現(xiàn)澆施工的方法主要包括：①翻模法，應(yīng)用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸，外觀整清。但模板空翻轉(zhuǎn)操作危險，沿海地區(qū)不宜用此法。②滑模法，施工速度快，勞動強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，且易污染。一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。③爬模法，爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢，使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便。國內(nèi)外大多采用此法。31.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的是（）。A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)C、有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小答案：C解析：A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材料可分為鋼筋混凝土、素混凝土、塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度大、強(qiáng)度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中施工。32.掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。A、測量不準(zhǔn)，放線偏差較大B、鉆孔位置偏差較小C、炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限D(zhuǎn)、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理答案：B解析：掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位置偏差較大；③炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理。33.下列哪項不包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中？（）A、水泥混凝土路面模板制作安裝B、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)用的養(yǎng)護(hù)劑C、水泥混凝土路面脹縫的填灌縫材料D、水泥混凝土路面墊層施工材料答案：D解析：水泥混凝土路面模板制作安裝及縮縫、脹縫的填灌縫材料、高密度橡膠板，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中，不另行計量。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)用的養(yǎng)護(hù)劑、覆蓋的麻袋、養(yǎng)護(hù)器材等，均包含在澆筑不同厚度水泥混凝土面層的工程項目中，不另行計量。34.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志的說法，不正確的是（）。A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志答案：C解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運行中存在有影響行車安全地點的一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和黑色圖案。35.路床頂面以下挖松深（）再壓實作為挖土方的附屬工作，不另行計量。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：挖土方計量中，路床頂面以下挖松深300mm再壓實作為挖土方的附屬工作，不另行計量。36.路面標(biāo)線按功能劃分不包括（）。A、指示標(biāo)線B、指路標(biāo)線C、禁止標(biāo)線D、警告標(biāo)線答案：B解析：路面標(biāo)線按功能可分為：①指示標(biāo)線，是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。分為縱向標(biāo)線和橫向標(biāo)線。②禁止標(biāo)線，是指告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。分為縱向禁止標(biāo)線和橫向禁止標(biāo)線，以及其他禁止標(biāo)線。③警告標(biāo)線，是指促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準(zhǔn)備防范應(yīng)變措施的標(biāo)線。分為縱向警告標(biāo)線和橫向警告標(biāo)線。此外還有立面標(biāo)記，其作用是提醒駕駛員注意在車行道或近旁有高出路面的構(gòu)造物，以防發(fā)生碰撞。37.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯誤的是（）。A、開鉆時應(yīng)慢速鉆進(jìn)B、清孔排渣時應(yīng)保持孔內(nèi)水位C、沖擊鉆停鉆時，應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)水D、旋挖鉆鉆進(jìn)時泥漿面應(yīng)始終不低于護(hù)筒底部答案：D解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項，開鉆時應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)認(rèn)地層后，方可正常鉆進(jìn)。B項，清孔排渣時，應(yīng)保持孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。C項，沖擊鉆進(jìn)過程中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護(hù)筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時，應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)水，保持水頭高度。D項，采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度。38.某高速公路的單車道年平均日交通量為8000pcu/（d·In），隧道長度800m，該隧道的養(yǎng)護(hù)等級為（）。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：公路隧道養(yǎng)護(hù)的范圍包括土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)施以及其他工程設(shè)施。根據(jù)公路等級隧道長度和交通量大小，高速公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為3個等級，分級標(biāo)準(zhǔn)按表1-6-2。從表中可以看出，單車道年平均日交通量8000pcu/（d·In），隧道長度800m屬于二級養(yǎng)護(hù)。表1-6-2高速公路、一級公路隧道養(yǎng)護(hù)等級分級表39.依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計算的預(yù)應(yīng)力鋼絲，分不同（）以千克為單位計量。A、形狀B、型號C、面積D、材質(zhì)答案：D解析：依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長度計算的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線等鋼材質(zhì)量，分不同材質(zhì)以千克為單位計量。40.以下不屬于簡易鋪裝路面的是（）。A、瀝青碎石路面B、瀝青貫入式路面C、水泥混凝土路面D、瀝青表面處治路面答案：C解析：路面一般依據(jù)面層力學(xué)特性、路面材料及面層結(jié)構(gòu)分類。一般將路面等級分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和未鋪裝路面，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面等稱為鋪裝路面，瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治路面等稱為簡易鋪裝路面，碎、礫石路面等稱為未鋪裝路面。41.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。A、設(shè)備、工具、器具及家具購置費B、工程建設(shè)其他費用C、規(guī)費D、建筑安裝工程費答案：C解析：施工圖預(yù)算的編制過程也是施工組織計劃的過程。施工組織計劃中的施工計劃決定著施工圖預(yù)算，反過來，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來分析，其主要是由建筑安裝工程費，設(shè)備、工具、器具及家具購置費，工程建設(shè)其他費用，預(yù)留費等項組成。42.熱處理鋼筋的設(shè)計強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的（）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C解析：熱處理鋼筋的設(shè)計強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.8，先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力分別為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.7和0.65。熱處理鋼筋在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中使用，具有與混凝土黏結(jié)性能好、應(yīng)力松弛率低、施工方便等優(yōu)點。43.以下不屬于公路工程造價特點的是（）。A、分項計價B、單件性C、多次計價D、組合計價答案：A解析：公路工程造價的特點：①單件性。公路工程的造型和結(jié)構(gòu)要適合工程所在地的地質(zhì)、氣候、水文等自然因素，也要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?、人文等因素，所以公路產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價，只能單件計價。②多次計價。公路建設(shè)工程規(guī)模都比較大，周期比較長，要在不同階段多次計價。③組合計價。公路工程項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價較高，要使計價準(zhǔn)確就要把一個大的工程項目逐步分解為小的分部分項工程，分別計價，再組合成全部工程的費用。44.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包括（）。A、排水層B、反濾層C、封閉層D、過濾層答案：D解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是常見的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。45.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩(wěn)定土，包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。②石灰穩(wěn)定土，包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩(wěn)定土是石灰粉煤灰穩(wěn)定土的簡稱。所以，ABD三項屬于半剛性基層；C項，瀝青碎石基層屬于柔性基層。46.下列關(guān)于指示標(biāo)志和指路標(biāo)志的說法，正確的是（）。A、指示標(biāo)志牌顏色為藍(lán)底B、百米樁標(biāo)志牌形狀為矩形C、公路的起、終點應(yīng)設(shè)指路標(biāo)志D、指路標(biāo)志是指示車輛行進(jìn)或停止的標(biāo)志答案：A解析：指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志。如直行、左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道、公路的起、終點等。標(biāo)志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍(lán)底、白色圖案。指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地名、地點、距離等信息的一種標(biāo)志。有里程碑、百米樁、公路界牌和服務(wù)區(qū)標(biāo)志等。除里程碑、百米樁、公路界碑外，其他指路標(biāo)志牌的形狀均為矩形，板面尺寸大小根據(jù)漢字和數(shù)字的高度而定，阿拉伯?dāng)?shù)字的高度可按漢字相應(yīng)高度的0.7倍取定。顏色一般為藍(lán)底、白字和白色圖案。高速公路指路標(biāo)志為綠底白字。47.（）是混凝土拌合物易于振搗密實、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。A、易密性B、流動性C、可塑性D、穩(wěn)定性答案：A解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在相同材料組成的條件下，經(jīng)過充分搗實、成型密實的混凝土強(qiáng)度高于密實度較低的混凝土。48.下列哪項不屬于工程建設(shè)其他費？（）A、建設(shè)項目管理費B、水土保持補(bǔ)償費C、建設(shè)項目前期工作費D、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費答案：B解析：工程建設(shè)其他費包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準(zhǔn)備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關(guān)費用。B項，水土保持補(bǔ)償費屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費。49.關(guān)于臨時工程用地的說法，錯誤的是（）。A、臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機(jī)械設(shè)備停放場等用地都作為臨時用地B、臨時用地費是承包人為完成工程建設(shè)，臨時占用土地的租用費C、臨時用地費不包含臨時占地恢復(fù)費D、未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負(fù)答案：C解析：臨時工程用地明確拌合場、堆料場、機(jī)械設(shè)備停放場等用地都作為臨時用地。臨時用地費是承包人為完成工程建設(shè)，臨時占用土地的租用費。臨時用地費已包含臨時占地恢復(fù)費，臨時占地退還前，承包人應(yīng)負(fù)責(zé)恢復(fù)到臨時用地使用前的狀況。未經(jīng)審批的占地和超過批準(zhǔn)的占地使用時間所發(fā)生的一切費用和后果由承包人自負(fù)。50.以下關(guān)于承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算的說法，錯誤的是（）。A、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金額，不包括承包人應(yīng)支付的違約金B(yǎng)、合同雙方確認(rèn)上述往來款項后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項C、合同解除后，發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失D、發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達(dá)成一致而形成爭議的，按合同的約定辦理答案：A解析：承包人違約導(dǎo)致合同終止后的結(jié)算：①合同解除后，監(jiān)理工程師按合同要求商定或確定承包人實際完成工作的價值，以及承包人已提供的材料、施工設(shè)備、工程設(shè)備和臨時工程等的價值。②合同解除后，發(fā)包人應(yīng)暫停對承包人的一切付款，查清各項付款和已扣款金額，包括承包人應(yīng)支付的違約金。③合同解除后，發(fā)包人應(yīng)按合同的約定向承包人索賠由于解除合同給發(fā)包人造成的損失。④合同雙方確認(rèn)上述往來款項后，出具最終結(jié)清付款證書，結(jié)清全部合同款項。⑤發(fā)包人和承包人未能就解除合同后的結(jié)清達(dá)成一致而形成爭議的，按合同的約定辦理。51.下列關(guān)于墩臺鋼筋施工的說法中正確的是（）。A、高度大于20m的橋墩安裝時宜設(shè)置勁性骨架B、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于6mC、鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于12mD、上段混凝土強(qiáng)度超2.5MPa時綁扎下段鋼筋答案：D解析：橋墩和橋臺鋼筋施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。②鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。③下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到2.5MPa以上。52.復(fù)合式襯砌由兩層復(fù)合而成，其中一般采用現(xiàn)澆混凝土的層稱為（）。A、防水夾層B、內(nèi)層C、表層D、外層答案：B解析：復(fù)合式襯砌也稱二次襯砌，由內(nèi)外兩層復(fù)合而成。其外層（即與圍巖面接觸的部分）常稱為初次（或初期）柔性支護(hù)，有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)或鐵絲網(wǎng)、臨時或永久性鋼拱支撐等支護(hù)形式，可以設(shè)置為單一或多項的合理組合；內(nèi)層常稱為二次襯砌，一般采用現(xiàn)澆混凝土，又稱為模筑混凝土。兩次襯砌之間應(yīng)采用防水夾層措施。隧道開挖后。首先用噴錨作為初期支護(hù)，承受圍巖的初期變形，待初期變形基本穩(wěn)定后，再做內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌。外層噴錨支護(hù)與內(nèi)層現(xiàn)澆混凝土襯砌相互依賴，共同來承受圍巖的變形和壓力。復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ級及以下的軟弱破碎圍巖。53.公路項目的環(huán)境保護(hù)主要項目不包括（）。A、可行性研究階段項目環(huán)境影響評價B、初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價C、施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計D、施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理答案：A解析：公路項目的環(huán)境保護(hù)主要項目包括：①初步設(shè)計階段項目環(huán)境影響評價；②施工圖設(shè)計階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)計；③招投標(biāo)階段在招標(biāo)文件、工程合同及監(jiān)理合同中納入環(huán)境保護(hù)條款；④施工期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理：⑤竣工和交付使用階段的環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收與環(huán)境后評價；⑥公路運營期的環(huán)境保護(hù)設(shè)施的運行及維護(hù)。54.公路施工過程組織方法不包括（）。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、流水作業(yè)法D、搭接作業(yè)法答案：D解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。公路施工過程組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。55.土質(zhì)邊溝連續(xù)長度過長時，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長度一般不超過（）m。A、200B、300C、400D、500答案：D解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時，宜采用混凝土、漿砌片石鋪砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長度過長時，宜分段設(shè)置橫向排水溝將水流引離路基，其分段長度一般不超過500m，多雨地區(qū)不超過300m。56.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于（）的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。57.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說法，錯誤的是（）。A、鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時不得使用B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性答案：C解析：A項，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除，不得使用。BC兩項，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)鋼筋構(gòu)造施工困難時方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。D項，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。58.聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費以定額建筑安裝工程費為基數(shù)，按（）的費率計算。A、0.03%B、0.04%C、0.05%D、0.07%答案：B解析：聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費是指建設(shè)項目的機(jī)電工程，按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行整套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運轉(zhuǎn)所需的全部費用，不包括應(yīng)由設(shè)備安裝工程費中開支的調(diào)試費用。聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費以定額建筑安裝工程費為基數(shù)，按0.04%的費率計算。59.鋼板網(wǎng)隔離柵不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長度，（）起訖端按相應(yīng)沿線路線長度的1/2計量。A、長方形B、正方形C、三角形D、菱形答案：C解析：鋼板網(wǎng)隔離柵依據(jù)圖紙所示位置和斷面尺寸，按圖示鋼板網(wǎng)隔離柵沿路線展開長度以米為單位計量，不扣除鋼管（型鋼）所占沿線長度，三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長度的1/2計量。60.乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過（）。A、3cmB、5cmC、8cmD、10cm答案：B解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫料并碾壓，借助行車壓實而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。多選題1.石砌護(hù)墻計量的工程內(nèi)容包括（）。A、泄水預(yù)留孔B、管箱安裝C、勾縫抹灰D、棄方處理E、砌體砌筑答案：ACDE解析：石砌護(hù)墻計量的工程內(nèi)容包括：①基槽開挖；②鋪筑碎石墊層；③砂漿制作、運輸，石料清洗，塊石修面，砌體砌筑；④沉降縫、泄水預(yù)留孔，灌縫處理，勾縫抹灰；⑤基坑回填，夯實；⑥清理，棄方處理。2.梁式橋可分為（）。A、桁架拱B、板橋C、肋形梁D、箱梁E、剛架拱答案：BCD解析：梁式橋可分為：①板橋。其截面結(jié)構(gòu)簡單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進(jìn)行工廠化生產(chǎn)。最常用的有矩形板、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。②T形和工形組合梁，又稱為肋形梁。板的抗剪能力要比其抗彎能力大得多，但當(dāng)其跨徑增大時，則彎矩增加的速度要比剪力快得多，這就要求增加板厚，為了節(jié)省材料，將其腹部挖空，形成T形和工形截面形式的梁，主梁之間則借助橫隔板使之聯(lián)結(jié)成整體。③箱梁。有單箱、多箱，以及組合箱梁等多種截面形式，它具有截面挖空率高、材料用量少、結(jié)構(gòu)自重輕、跨越能力大等特點。故大跨徑的梁橋中，以及彎橋、斜橋等多采用這種截面形式。AE兩項屬于拱橋。3.排水管計量的工程內(nèi)容包括（）。A、基槽開挖填筑B、墊層（基礎(chǔ)）鋪筑C、出水口處理D、安放排水管E、鋼筋制作與安裝答案：ABCD解析：排水管計量的工程內(nèi)容：①基槽開挖填筑、廢方棄運；②墊層（基礎(chǔ)）鋪筑；③排水管制作；④安放排水管；⑤接頭處理；⑥回填、壓實；⑦出水口處理。4.下列關(guān)于斜拉橋施工的說法中正確的有（）。A、斜拉橋可看作多跨彈塑性支承連續(xù)梁B、濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于3天C、漂浮體系斜拉橋主梁施工期間塔梁應(yīng)臨時固結(jié)D、鋼主梁制造完成后應(yīng)在工廠進(jìn)行試拼裝和涂裝E、主梁合龍期間橋面上臨時施工荷載應(yīng)嚴(yán)格控制答案：CDE解析：A項，斜拉橋可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。B項，各橋面板單元之間的濕接縫應(yīng)采用微膨脹低收縮混凝土，濕接縫混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于7天。C項，設(shè)計為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)使塔梁臨時固結(jié)。D項，鋼主梁制造完成后應(yīng)在工廠內(nèi)進(jìn)行試拼裝和涂裝，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后方可運至工地現(xiàn)場。E項，主梁合龍施工期間，應(yīng)對橋面上的臨時施工荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得隨意施加除合龍施工需要外的其他附加荷載。5.當(dāng)隧道位置處于（），一般都設(shè)置明洞。A、洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹B、可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹C、洞頂覆蓋層厚D、不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點E、適合采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點答案：ABD解析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時，一般都設(shè)置明洞：①洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難以采用暗挖法修建隧道的地段；②可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹；③鐵路、公路、水渠和其他人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點。6.下列關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。A、孔深＞3m時，宜先注漿后插入錨桿B、開挖過程中排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響C、基底超挖時應(yīng)清除松動部分，并對基底進(jìn)行處理D、坑壁或邊坡上有明顯出水點時，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水E、擴(kuò)大基礎(chǔ)基底為巖石時，施工前應(yīng)潤濕并澆筑混凝土墊層答案：BCD解析：A項，孔深≤3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后注漿。注漿應(yīng)采用孔底注漿法。B項，在開挖過程中進(jìn)行排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項，開挖過程中如果超挖，應(yīng)清除松動部分，并應(yīng)對基底進(jìn)行處理。D項，坑壁或邊坡上有明顯出水點時，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。E項，擴(kuò)大基礎(chǔ)的基底為非黏性土或干土?xí)r，施工前應(yīng)潤濕，并澆筑混凝土墊層?；诪閹r石時，應(yīng)用水沖洗干凈，且鋪一層不低于基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的水泥砂漿。7.信息采集子系統(tǒng)采集的信息包括（）。A、交通流信息B、氣象信息C、電子信息D、道路環(huán)境信息E、異常事件信息答案：ABDE解析：信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備。采集的信息主要包括如下幾個方面：①交通流信息。如交通量、車輛速度、車流密度、車輛占有率、車重等。②氣象信息。如風(fēng)力、風(fēng)向、降雨、降雪、冰凍、霧區(qū)等。③道路環(huán)境信息。如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、有害氣體濃度等。④異常事件信息。如交通事故、車輛拋錨、物品散落、道路設(shè)施損壞、道路施工現(xiàn)場等。8.關(guān)于進(jìn)度付款證書和支付時間的說法，正確的有（）。A、如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理工程師可不核證支付B、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發(fā)票后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人C、發(fā)包人不按期支付的，違約金計算基數(shù)為合同價D、監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作E、進(jìn)度付款涉及政府投資資金的，按照國庫集中支付等國家相關(guān)規(guī)定和專用合同條款的約定辦理答案：ABE解析：C項，發(fā)包人不按期支付的，按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定的利率向承包人支付逾期付款違約金。違約金計算基數(shù)為發(fā)包人的全部未付款額，時間從應(yīng)付而未付該款額之日算起（不計復(fù)利）。D項，監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，不應(yīng)視為監(jiān)理人已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的該部分工作。9.按行走裝置的不同，單斗挖掘機(jī)可分為（）。A、履帶式B、正鏟挖掘機(jī)C、輪胎式D、汽車式E、拉鏟挖掘機(jī)答案：ACD解析：按行走裝置的不同，單斗挖掘機(jī)可分為履帶式、輪胎式、汽車式3種；按動力裝置的不同，可分為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動、電力驅(qū)動和復(fù)合驅(qū)動3種；按傳動方式的不同，可分為機(jī)械傳動、液壓傳動和混合傳動3種；按工作裝置的不同，可分為正鏟挖掘機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)、抓斗挖掘機(jī)4種。10.下列關(guān)于膨脹土路基施工的說法正確的有（）。A、膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水B、強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料C、脹縮總率超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑D、膨脹土地區(qū)路塹施工中，邊坡要一次挖到設(shè)計線E、填筑膨脹土路堤時，應(yīng)及時對路堤邊坡及頂面進(jìn)行防護(hù)答案：ABE解析：含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹、失水收縮特性的高塑性黏土稱為膨脹土。膨脹土路基施工應(yīng)符合以下規(guī)定：①膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水。②膨脹土地區(qū)路基應(yīng)分段施工，各道工序應(yīng)緊密銜接，連續(xù)完成。③強(qiáng)膨脹土不得作為路堤填料；中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%；脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土可直接填筑。④膨脹土地區(qū)路塹施工應(yīng)符合下列規(guī)定：路塹施工前，先施工截、排水設(shè)施；邊坡施工過程中，宜采取臨時防水封閉措施。邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留厚度300～500mm，待路塹完成時，再分段削去邊坡預(yù)留部分，并立即進(jìn)行加固和封閉處理。⑤膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于300mm；土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm。⑥填筑膨脹土路堤時，應(yīng)及時對路堤邊坡及頂面進(jìn)行防護(hù)。⑦路基完成后，當(dāng)不能鋪筑路面時，應(yīng)按設(shè)計要求做封層，其厚度應(yīng)不小于200mm，橫坡不小于2%等。11.采用計日工計價的任何一項變更工作，承包人應(yīng)在變更的實施過程中，每天提交（）。A、工作名稱、內(nèi)容和數(shù)量B、投入該工作所有人員的姓名、工種、級別和耗用工時C、投入該工作的材料類別和數(shù)量D、承包單位提交的其他資料和憑證E、工程的基本檔案信息答案：ABC解析：采用計日工計價的任何一項變更工作，應(yīng)從暫列金額中支付，承包人應(yīng)在變更的實施過程中，每天提交以下報表和有關(guān)憑證報送監(jiān)理工程師審批：①工作名稱、內(nèi)容和數(shù)量；②投入該工作所有人員的姓名、工種、級別和耗用工時；③投入該工作的材料類別和數(shù)量；④投入該工作的施工設(shè)備型號、臺數(shù)和耗用臺時；⑤監(jiān)理工程師要求提交的其他資料和憑證。12.下列關(guān)于樁基礎(chǔ)分類的說法，正確的有（）。A、按受力條件分為鉆孔灌注樁和沉入樁B、按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁C、樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承稱為支承樁D、按承臺位置可分為高樁承臺和低樁承臺E、按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁答案：BDE解析：樁基礎(chǔ)的分類包括：①按樁的受力條件可分為支承樁和摩擦樁。樁完全依靠樁底土層抗力支承垂直荷載，稱為支承樁，樁主要依靠樁側(cè)土的摩阻力支承垂直荷載，稱為摩擦樁。②豎直樁和斜樁。按樁軸方向可分豎直樁、單向斜樁和多向斜樁。③按施工方法分為鉆孔灌注樁和沉入樁。鉆孔灌注樁為現(xiàn)澆樁，沉入樁為預(yù)制樁。④按承臺位置可分為高樁承臺和低樁承臺。⑤按材料分為木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁。13.現(xiàn)代懸索橋的組成部分包括（）。A、索塔B、主纜索C、斜拉索D、錨碇E、加勁梁答案：ABDE解析：現(xiàn)代懸索橋一般由索塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。懸索橋主要承重構(gòu)件懸索受拉，無彎曲和疲勞而引起的應(yīng)力折減，可以采用高強(qiáng)度鋼絲制成，因此懸索橋的跨越能力是目前所有橋梁體系中最大的，也是目前能超過千米跨徑的橋型。14.下列關(guān)于拱式橋的分類和構(gòu)造要求，說法正確的有（）。A、實腹式拱橋的伸縮縫常設(shè)在墩（臺）兩起拱腳的下方B、按結(jié)構(gòu)受力可分為無鉸拱、兩鉸拱及三鉸拱橋C、三鉸拱屬于超靜定結(jié)構(gòu)D、空腹式拱橋腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成無鉸拱E、相對變形較小之處設(shè)置變形縫答案：BE解析：A項，實腹式拱橋的伸縮縫常設(shè)在墩（臺）兩起拱腳的上方，要貫穿全橋?qū)捄蛡?cè)墻的全高及人行道至欄桿。B項，拱式橋按結(jié)構(gòu)受力可分為無鉸拱、兩鉸拱及三鉸拱橋。C項，三鉸拱屬于靜定結(jié)構(gòu)，不會在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力。在軟土等不良地基上宜采用三鉸拱。D項，空腹式拱橋的腹拱靠近墩的一孔應(yīng)做成二鉸拱或三鉸拱，大跨徑拱橋必要的可將靠拱頂?shù)母构盎蚱渌构白龀扇q拱或二鉸拱。E項，為了避免拱上建筑不規(guī)則的開裂以保證橋梁的安全運營，相對變形較大的位置設(shè)置伸縮縫，而在變形較小之處設(shè)置變形縫。15.按位置分類，隧道可分為（）。A、山嶺隧道B、水下隧道C、城市隧道D、地道E、坑道答案：ABC解析：位于地表以下，一個方向的尺寸遠(yuǎn)大于另兩個方向的尺寸，兩端起連通功能的人工建筑物稱為地道。橫截面較小時稱為坑道，橫截面較大時稱為隧道。隧道按其所處的位置不同可分為山嶺隧道、水下隧道（河底和海底）以及城市隧道等。隧道按其橫斷面形狀分為圓形、橢圓形、馬蹄形、連拱形等。16.拱橋可以分為（）。A、石拱橋B、板橋C、肋形梁D、桁架拱和剛架拱E、大跨徑拱式橋答案：ADE解析：ADE三項，拱橋可以分為：①石拱橋。由于石料規(guī)格要求高，加之木材和勞動力耗用都比較多，建設(shè)工期又比較長，故目前采用的比較少。②桁架拱和剛架拱。在修建雙曲拱橋經(jīng)驗的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的桁架拱和剛架拱，是一種有水平推力的輕型鋼筋混凝土拱式結(jié)構(gòu)，目前多用于中等跨徑的橋梁（20～50m）。③大跨徑拱式橋。其鋼筋混凝土箱形截面主拱圈，采用無支架吊裝施工方法修建，其跨徑已達(dá)150m。采用鋼拱架就地澆筑的，其跨徑已達(dá)170m。而采用鋼管混凝土勁性骨架的箱形拱橋跨徑已達(dá)420m。BC兩項屬于板橋。17.樁的檢驗荷載試驗（暫定工程量）分不同的（）以每一試樁為單位計量。A、柱徑B、樁長C、樁重D、檢驗荷載等級E、混凝土強(qiáng)度等級答案：ABDE解析：樁的檢驗荷載試驗（暫定工程量）：依據(jù)圖紙及柱的檢驗荷載試驗委托合同，在圖紙所示位置現(xiàn)場進(jìn)行柱的檢驗荷載試驗，按實際進(jìn)行檢驗荷載試驗的柱數(shù)，分不同的柱徑、樁長、混凝土強(qiáng)度等級、檢驗荷載等級以每一試柱為單位計量。18.下列關(guān)于模板、拱架和支架的設(shè)計及施工說法錯誤的有（）。A、外露面模板板面宜采用膠合板B、模板拆除應(yīng)先支先拆，后支后拆C、拱架需驗算強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性D、模板板面應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物線條流暢E、大面積混凝土每塊模板的面積宜小于10m2答案：BE解析：AE兩項，外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于10m2。B項，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）第5.5.6條規(guī)定，模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進(jìn)行，墩臺的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。C項，在計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。D項，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。19.特殊地區(qū)施工增加費包括（）。A、高寒地區(qū)施工增加費B、高原地區(qū)施工增加費C、溶洞地區(qū)施工增加費D、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費E、沿海地區(qū)工程施工增加費答案：BDE解析：特殊地區(qū)施工增加費包括高原地區(qū)施工增加費、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費和沿海地區(qū)工程施工增加費三項。高原地區(qū)施工增加費指在海拔高度2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費用。風(fēng)沙地區(qū)施工增加費系指在沙漠地區(qū)施工時，由于受風(fēng)沙影響，按照施工及驗收規(guī)范的要求，為保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)而增加的有關(guān)費用。沿海地區(qū)工程施工增加費指工程項目在沿海地區(qū)施工受海風(fēng)、海浪和潮汐的影響，致使人工、機(jī)械效率降低等所需增加的費用。20.關(guān)于熱拌瀝青碎石施工，以下說法正確的有（）。A、瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，必須使用間歇式拌合機(jī)B、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較小噸位的自卸汽車運輸C、運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染D、當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料E、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm答案：CDE解析：熱拌瀝青碎石施工規(guī)定如下：①瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用間歇式拌合機(jī)或連續(xù)式拌合機(jī)拌制。②熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1∶3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。③運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。④鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。⑤瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、黏度、氣溫、攤鋪層厚度選用。⑥當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。⑦瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪為1.15～1.30，人工攤鋪為1.20～1.45。⑧壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。21.編寫工程量清單時需要注意的有（）。A、將開辦項目作為獨立的工程子目單列出B、合理劃分工程子目C、工程量的計算整理要細(xì)致準(zhǔn)確D、計日工數(shù)量要注明E、主要計量單位要準(zhǔn)確答案：ABC解析：編寫工程量清單時需要注意的有：①將開辦項目作為獨立的工程子目單列出；②合理劃分工程子目；③工程子目的劃分要大小合適；④工程量的計算整理要細(xì)致準(zhǔn)確；⑤計日工清單或?qū)ｍ棔憾ń痤~不可缺少；⑥應(yīng)與工程量清單計量規(guī)則一致。22.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的包括（）。A、級配碎石B、泥結(jié)碎石C、泥灰結(jié)碎石D、天然砂礫E、填隙碎石答案：BCE解析：粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級配型。嵌鎖型包括：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型包括：級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。23.綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程內(nèi)容包括（）。A、鋪設(shè)表土B、撒播草種C、鋪植草皮D、設(shè)置聲屏障工程E、清除雜草答案：ABCD解析：綠化及環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程內(nèi)容包括：①鋪設(shè)表土；②撒播草種和鋪植草皮；③種植喬木、灌木和攀緣植物；④設(shè)置聲屏障工程。24.以下關(guān)于無形資產(chǎn)價值的計價原則和計價方式的說法，正確的有（）。A、購入的無形資產(chǎn)，按照合同價款計價B、企業(yè)自創(chuàng)并依法申請取得的，按照合同價款計價C、企業(yè)接受捐贈的無形資產(chǎn)，按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價作價D、無形資產(chǎn)計價入賬后，應(yīng)在其有效使用期內(nèi)分期攤銷E、投資者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時，按評估確認(rèn)或合同協(xié)議約定的金額計價答案：CDE解析：投資者按無形資產(chǎn)作為資本金或者合作條件投入時，按評估確認(rèn)或合同協(xié)議約定的金額計價。①購入的無形資產(chǎn)，按照實際支付的價款計價。②企業(yè)自創(chuàng)并依法申請取得的，按照開發(fā)過程中的實際支出計價。③企業(yè)接受捐贈的無形資產(chǎn)，按照發(fā)票賬單所列金額或者同類無形資產(chǎn)市價作價。④無形資產(chǎn)計價入賬后，應(yīng)在其有效使用期內(nèi)分期攤銷。25.路面結(jié)構(gòu)的基本形式組成包括（）。A、面層B、夾層C、土層D、基層E、墊層答案：ADE解析：路面結(jié)構(gòu)的基本形式一般由面層、基層（底基層）與墊層組成：①面層。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。瀝青路面的表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。②基層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳到底基層、墊層和土基，起主要承重作用的層次?；鶎涌煞譃闊o機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（整體型）和粒料類（嵌鎖型、級配型）。③墊層。墊層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。各級公路當(dāng)需要設(shè)置墊層時，一般可采用水穩(wěn)性好的粗粒料或各種穩(wěn)定土材料鋪筑。26.下列關(guān)于埋置式橋臺的說法，正確的有（）。A、有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等形式B、雙柱式埋置式橋臺適用于各種土壤的地基C、埋置式橋臺適用于邊坡沖刷較大的河道D、后傾式橋臺是一種實體重力式橋臺E、框架式橋臺挖空率較低，故用料較多答案：ABD解析：A項，埋置式橋臺有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。B項，雙柱式埋置式橋臺適用于各種土壤的地基，還可根據(jù)橋?qū)捄偷鼗某休d能力采用三柱或者多柱的結(jié)構(gòu)形成。C項，埋置式橋臺一般適用于橋頭為淺灘或邊坡沖刷較小的河道修建橋梁的橋臺或岸墩，但在施工時要注意前后均勻填土。D項，后傾式橋臺是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。E項，框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。27.竣工決算的編制步驟包括（）。A、收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料B、清理各項賬務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資C、填寫竣工決算報表D、編寫建設(shè)工程量決算清單E、上報主管部門審查編制竣工決算的程序答案：ABCE解析：竣工決算的編制步驟：①收集、整理和分析有關(guān)依據(jù)資料；②清理各項賬務(wù)、債務(wù)和結(jié)余物資；③填寫竣工決算報表；④編寫建設(shè)工程竣工決算說明書；⑤上報主管部門審查編制竣工決算的程序。28.防排水施工中應(yīng)遵循（）相結(jié)合。A、防B、排C、截D、堵E、因地制宜，綜合治理答案：ABCD解析：防水與排水設(shè)施，是隧道工程重要的組成部分。公路隧道施工防排水設(shè)施應(yīng)與運營防排水工程相結(jié)合；防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。29.排除滑坡地下水的設(shè)施有（）。A、支撐滲溝B、邊坡滲溝C、暗溝D、平孔E、天溝答案：ABCD解析：滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。其中，滑坡防治的工程措施中排除地下水的方法有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。30.關(guān)于新奧法施工，下列說法錯誤的有（）。A、新奧法施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土B、新奧法通過監(jiān)測控制圍巖的變形以充分發(fā)揮圍巖自承能力C、初次柔性支護(hù)，是在洞身開挖之前必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作D、新奧法以噴射混凝土和錨桿作為輔助支護(hù)手段E、裝飾是整個隧道貫通之后才進(jìn)行的答案：CD解析：新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點的施工方法。新奧法的基本理論依據(jù)是在利用圍巖本身所具有的承載效能的前提下，采用毫秒爆破和光面爆破技術(shù)，進(jìn)行斷面開挖施工，并以復(fù)合式內(nèi)外兩層襯砌形式來修建隧道的洞身，即以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，是在洞身開挖之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。新奧法施工可劃分為：開挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）和裝飾四個過程。其施工過程主要是開挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式流水作業(yè)。裝飾是整個隧道貫通之后才進(jìn)行的。簡答題1.某項目主線為雙向四車道高速公路，路基寬度26m，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，具體工程數(shù)量見表4-45、表4-46。表4-45路面工程部分?jǐn)?shù)量表4-46縱向排水管數(shù)量表施工組織擬采用集中拌和、攤鋪機(jī)鋪筑，混合料綜合平均運距為5km，混合料均采用15t自卸汽車運輸，基層穩(wěn)定土混合料采用300t/h穩(wěn)定土拌和站拌和瀝青混凝土采用240t/h瀝青混合料拌和站拌和，拌和站安拆及場地費用不計?！締栴}】1．編制路面工程量清單。2．在路面工程的上面層、水穩(wěn)基層、黏層的清單子目下套取定額。答案：1．工程量清單見表4-47。表4-47工程量清單2．清單子目定額套取。304-3-a水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm見表4-48。表4-48304-3-a水泥穩(wěn)定碎石基層厚20cm308-2-aSBS改性乳化瀝青黏層見表4-49。表4-49308-2-aSBS改性乳化瀝青黏層311-1-aSMA-13厚40mm見表4-50。表4-50311-1-aSMA-13厚40mm309-3-a粗粒式瀝青混凝土厚80mm見表4-51。表4-51309-3-a粗粒式瀝青混凝土厚80mm314-2-a縱向排水溝見表4-52。表4-52314-2-a縱向排水溝2.某跨線橋工程基坑開挖后發(fā)現(xiàn)有城市供水管道橫跨基坑，須將供水管道改線并對地基進(jìn)行處理，為此業(yè)主以書面形式通知承包人停工10天，并同意合同期順延10天。為確保繼續(xù)施工，要求工人、施工機(jī)械等不要撤離施工現(xiàn)場，但在通知中未涉及由此造成承包人停工損失如何處理。承包人認(rèn)為對其損失過大，意欲索賠。【問題】1．索賠能否成立，索賠證據(jù)是什么？2．由此引起的損失費用項目有哪些？3．如果提出索賠要求，應(yīng)向業(yè)主提供哪些索賠文件？答案：1．索賠成立，索賠證據(jù)為業(yè)主提出的要求停工的通知書。2．費用損失主要包括：10天的工人窩工、施工機(jī)械停置及管理費用。3．應(yīng)向業(yè)主提供的索賠文件主要有：（1）致業(yè)主的索賠信函，提出索賠要求。（2）索賠報告：提出索賠事實和內(nèi)容，引用文件說明索賠的合理與合法性，提出索賠費用的計算依據(jù)及要求的賠償金額。（3）索賠費用計算書及索賠證據(jù)復(fù)印件。3.某建設(shè)項目的工程費用與工程建設(shè)其他費用的估算額為52180萬元，預(yù)備費為5000萬元，建設(shè)期3年。各年的投資比例為：第一年20%，第二年55%，第三年25%。該項目固定資產(chǎn)投資來源為自有資金和貸款。貸款本金為40000萬元（其中外匯貸款為2300萬美元），貸款按年度投資比例發(fā)放。貸款的人民幣部分年利率為6%（按季計息）；貸款的外匯部分年利率為8%（按年計息），外匯牌價為1美元兌換6.6元人民幣?！締栴}】1．估算建設(shè)期貸款利息。2．估算擬建項目的總投資。答案：1．計算建設(shè)期貸款利息。（1）人民幣貸款實際利率計算。人民幣實際利率：（1＋6%÷4）4－1＝6.14%。（2）每年投資的貸款部分本金數(shù)額計算。①人民幣部分貸款本金總額：40000－2300×6.6＝24820（萬元）；第1年：24820×20%＝4964（萬元）；第2年：24820×55%＝13651（萬元）；第3年：24820×25%＝6205（萬元）。②美元部分貸款本金總額：2300（萬美元）；第1年：2300×20%＝460（萬美元）；第2年：2300×55%＝1265（萬美元）；第3年：2300×25%＝575（萬美元）。（3）計算每年應(yīng)計利息。①人民幣建設(shè)期貸款利息計算第1年貸款利息：（0＋4964÷2）×6.14%＝152.39（萬元）；第2年貸款利息：[（4964＋152.39）＋13651÷2]×6.14%＝733.23（萬元）；第3年貸款利息：[（4964＋152.39＋13651＋733.23）＋6205÷2]×6.14%＝1387.83（萬元）；人民幣貸款利息合計：152.39＋733.23＋1387.83＝2273.45（萬元）。②外幣貸款利息計算第1年外幣貸款利息：（0＋460÷2）×8%＝18.4（萬美元）；第2年外幣貸款利息：[（460＋18.4）＋1265÷2]×8%＝88.87（萬美元）；第3年外幣貸款利息：[（460＋18.4＋1265＋88.87）＋575÷2]×8%＝169.58（萬美元）；外幣貸款利息合計：18.4＋88.87＋169.58＝276.85（萬美元）；合計貸款利息金額：2273.45＋276.85×6.6＝4100.66（萬元）。2．根據(jù)建設(shè)項目總投資的構(gòu)成內(nèi)容，計算擬建項目的總投資?？偼顿Y＝建設(shè)投資＋貸款利息＝（52180＋5000）＋2273.45＋276.85×6.6＝61280.66（萬元）。4.某蓋板涵工程，孔徑2m，臺高3m，涵長31m，其施工圖設(shè)計主要工程量見表4-17。表4-17施工圖設(shè)計主要工程量【問題】1．簡述蓋板涵工程中防水層及沉降縫工程量的計算方法。2．請根據(jù)上述資料列出本涵洞工程造價所涉及的相關(guān)定額的名稱、單位、定額代號、數(shù)量等內(nèi)容，并填入表格中，需要時應(yīng)列式計算?；炷吝\輸距離考慮按1km計算。答案：1．（1）防水層：若防水層只涂蓋板，采用瀝青，其數(shù)量為31×2＝62（m2）。若涂外表面，其數(shù)量為31×（3＋3＋2）＝248（m2）。（2）沉降縫：按平均5m間距設(shè)置一道沉降縫，填縫深度按15cm考慮，則數(shù)量為31÷5－1＝5.2，按5道計算：5×3×2×0.15＝4.5（m2）。2．混凝土拌和、運輸：（250＋280＋0.5）×1.02＋52×1.01＝593.63（m3）。涵洞工程造價所涉及的相關(guān)定額信息見表4-18。表4-18涵洞工程造價所涉及的相關(guān)定額信息5.某二級公路建設(shè)項目路基土石方的工程量（斷面方）見表4-1。表4-1路基土石方的工程量【問題】1．請問本項目土石方的計價方數(shù)量、斷面方數(shù)量、利用方數(shù)量（天然密實方）、借方數(shù)量（天然密實方）和棄方數(shù)量各是多少？2．假設(shè)土的壓實干密度為1.6t/m3，自然狀態(tài)土的含水率約低于其最佳含水率1.5%，請問為達(dá)到壓實要求，應(yīng)增加的用水量是多少？3．假設(shè)填方路段線路長20.000km，路基寬度12.00m，大部分為農(nóng)田。平均填土高度為2.00m，邊坡坡率為1︰1.5，請問耕地填前壓實的工程數(shù)量大約是多少？答案：1．（1）計價方數(shù)量：470700＋1045000＋200000＋11500＝1727200（m3）。（2）斷面方數(shù)量：470700＋1045000＋582400＋1045200＝3143300（m3）。（3）利用方數(shù)量：（582400－200000）×1.16＋（1045200－11500）×0.92＝1394588（m3）。（4）借方數(shù)量：200000×1.16＋11500×0.92＝242580（m3）。（5）棄方數(shù)量：470700＋1045000－1394588＝121112（m3）。2．土方壓實需加水?dāng)?shù)量：582400×1.6×1.5%＝13978（m3）。3．耕地填前壓實數(shù)量：20000×（12＋2×1.5×2）＝360000（m2）。6.某高速公路合同段，開工前承包人提交了總體施工組織計劃并通過監(jiān)理人的批準(zhǔn)。由于某段填方路基紅線外有數(shù)戶民房與紅線距離較近，3月5日施工單位進(jìn)行路基碾壓時，由于振動導(dǎo)致一戶民房開裂，因此賠償10萬元損失。此后村民不再允許振動壓路機(jī)壓實，減少鋪筑厚度并報監(jiān)理人批準(zhǔn)執(zhí)行，由此增加工程費用15萬元，并因工效降低，較原計劃和工期延長50天。路基填筑到96天后，未施工任何坡面防護(hù)工程。進(jìn)入雨季，降雨頻繁，路基邊坡沖刷嚴(yán)重，6月20日因泥沙沖積淹沒了附近水田/魚塘，B地點一段路被水浸泡，邊坡滑塌，同時淹沒一片花圃。為此，承包人在A地賠償損失11萬元，清理泥沙發(fā)生費用5萬元，在B地處理邊坡滑塌發(fā)生費用1萬元，賠償花圃損失3萬元。隨后監(jiān)理人下發(fā)指令，要求承包人修整邊坡，修建臨時防護(hù)排水設(shè)施。為此承包人修整邊坡發(fā)生費用3萬元，修建臨時排水設(shè)施發(fā)生費用4萬元。B地積水元兇是設(shè)計的疏忽，一處堰塘泄洪水溝被路基截斷，未做任何設(shè)計處理，業(yè)主巡視后決定增設(shè)一圓管涵并委托設(shè)計單位進(jìn)行了設(shè)計補(bǔ)充。設(shè)計單位提供的補(bǔ)充圖紙按原地面設(shè)計，工程量為：基坑開挖土方250m3、回填土方150m3、網(wǎng)管50m。雨季結(jié)束后承包人按設(shè)計單位提供的補(bǔ)充施工圖進(jìn)行了施工。實際發(fā)生工程量為：開挖土方1000m3、回填土方900m3、圓管涵50m。承包人于3月7日向監(jiān)理人提交報告，要求業(yè)主承擔(dān)由于施工振動產(chǎn)生的民房賠償費用10萬元，理由是由于業(yè)主拆遷范圍過小，民房與紅線距離太近，不能避免施工影響，同時上報了更改施工工藝的建議。經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)施工工藝變更后，3月20日承包人再次提交報告要求因施工工藝改變補(bǔ)償費用15萬元，工期延長50天。承包人于6月23日向監(jiān)理人提交報告，要求補(bǔ)償費用27萬元，理由是：①暴雨影響非承包人原因造成；②監(jiān)理人指令增加臨時工程?！締栴}】1．承包人的索賠理由成立嗎？如果成立，哪些費用可得賠償？2．業(yè)主指令增加圓管涵后，承包人提交了變更申請，申請支付的細(xì)目為：開挖土方1000m3、結(jié)構(gòu)物回填土方900m3、圓管涵50m。但是監(jiān)理人認(rèn)為圓管涵以延米計量，開挖回填等均作為附屬工作不再另行計量，只給予計量圓管涵50m，是否妥當(dāng)？如有不妥請按合理的方式給予計量。答案：1．承包人索賠的理由部分成立，可以批準(zhǔn)的索賠金額為4萬元。（1）路線沿線情況在圖紙中已有反映，按照招標(biāo)程序，承包人已對工程現(xiàn)場進(jìn)行了勘察，應(yīng)認(rèn)為有經(jīng)驗的承包人在投標(biāo)時已充分考慮了可能影響工程施工組織及造價的全部因素。合同規(guī)定承包人應(yīng)采取可靠措施確保沿線居民的生產(chǎn)生活不受影響，確保鄰近的構(gòu)筑物不受損壞，由此造成的一切損失由承包人承擔(dān)。合同價格不因選擇施工方法的不同而改變。因此3月5日及3月20日上報的索賠不成立。（2）降雨是季節(jié)性的自然現(xiàn)象，作為有經(jīng)驗的承包人應(yīng)在雨季到來之前妥善安排雨季施工措施，結(jié)合永久性工程做好必要的臨時性防護(hù)及排水工程，切實保證工程安全。由于承包人未能切實做好相關(guān)措施導(dǎo)致的一切損失由承包人承擔(dān)。監(jiān)理人指令增加臨時防護(hù)排水工程是為了更好地保護(hù)已完成的工程，避免更大損失，不能作為索賠依據(jù)。（3）B地由于設(shè)計不完善造成積水，引起工程損失和周邊財產(chǎn)損失，不是承包人的責(zé)任。因此應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，費用損失合計為4萬元。2．不妥，雖然合同約定圓管涵按延米計量，其他工作作為附屬工作不再另行計量，但這是在正常施工條件下的計量規(guī)則。此處路基已填高，后增設(shè)圓管涵，必然導(dǎo)致已填筑路基的開挖和重新填筑。原地面以下的開挖和回填應(yīng)認(rèn)為包含在合同約定的綜合單價內(nèi)以延米計量，因此除圓管涵50m正常計量外，尚應(yīng)增加開挖土方750m3、結(jié)構(gòu)物回填土750m3這兩項計量細(xì)目。7.某特大橋跨越V形峽谷，施工圖設(shè)計橋跨布置為（75＋130＋75）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋?qū)?6m（單幅橋?qū)?2.5m）、左右幅橋跨布置相同，主墩高132m、過渡墩（邊墩）高10m（主墩墩身施工時，左右幅均配備了起吊質(zhì)量8t的塔式起重機(jī)及雙籠施工電梯）。擬采用掛籃懸澆施工，計劃工期10個月。懸澆主梁節(jié)段劃分0號塊、中跨1～20號及邊跨1′～20′號共21個節(jié)段，其中0號塊為托架現(xiàn)澆（0號塊墩頂梁寬12.5m，現(xiàn)澆工期按2個月計算），邊跨21′～23′號3個節(jié)段采用滿堂支架現(xiàn)澆（21′～23′號節(jié)段總長9m，現(xiàn)澆支架無須基礎(chǔ)處理，支架平均高10m），其余節(jié)段均采用掛籃懸澆（包括中跨合龍段、邊跨合龍段，每個節(jié)段的工期按10d計算，掛籃拼裝及拆除時間按