傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方_第1頁
傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方_第2頁
傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方_第3頁
傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方_第4頁
傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方_第5頁
已閱讀5頁,還剩3頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方一、迫在眉睫的出租車制度改革隨著我國城市化進(jìn)程的加快與城市常住人口的迅速增加,城市居民對于公共交通的需求也與日俱增。出租車作為城市公共交通輔助出行方式的角色,目前已經(jīng)愈發(fā)無法發(fā)揮其功能。目前各主要城市出租車出行需求不一,但是在一些城市長時間存在打車難、打車貴等問題。主要原因還是城市的發(fā)展規(guī)模與出租車數(shù)量嚴(yán)重不匹配。我國部分主要城市出租車數(shù)量與城市建成區(qū)面積分布城市建成區(qū)面積與出租車數(shù)量的關(guān)系一般而言,城區(qū)面積越大,公眾出行所需要的交通工具數(shù)量也就越多。經(jīng)過對我國城區(qū)與出租車數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)關(guān)系分析之后,數(shù)據(jù)表明我國城市建成區(qū)與出租車數(shù)量強相關(guān),相關(guān)系數(shù)為0.607,即隨著城區(qū)建成區(qū)面積的擴大,城市出租車數(shù)量也隨之增加。而進(jìn)一步對城市建成區(qū)面積與出租車數(shù)量進(jìn)行線性回歸分析后發(fā)現(xiàn),平均而言,建城區(qū)面積每增加1平方公里,相應(yīng)的出租車數(shù)量隨之增加31輛。城區(qū)面積與出租車數(shù)量之間的回歸系數(shù)但是目前一些大城市的出租車數(shù)量與實際需求嚴(yán)重不匹配,例如建成區(qū)面積與北京相當(dāng)?shù)闹貞c市,出租車數(shù)量只有北京的四分之一,而東莞市建成區(qū)面積與天津相仿,出租車數(shù)量在同類城市中墊底。由此可見一些城市出租車數(shù)量與城市規(guī)模不匹配現(xiàn)象較為嚴(yán)重,現(xiàn)有出租車市場長期實行牌照數(shù)量管制,因此出租車數(shù)量無法適應(yīng)需求而增加,因此在存在著打車難、打車貴等問題。而伴隨著市場供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求的背后則是行業(yè)壟斷。由于在過去很長的一段時間內(nèi)出租車行業(yè)缺乏足夠的競爭機制,導(dǎo)致從司機服務(wù)質(zhì)量到公司運營管理水平長期停滯不前。據(jù)調(diào)查,84%的乘客聲稱遭遇過拒載現(xiàn)象,75.11%的乘客遭遇司機議價,有近30%的司機曾經(jīng)被乘客投訴。行業(yè)服務(wù)質(zhì)量急需提高,改革也迫在眉睫。出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量情況資料來源,華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理相關(guān)報告:華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》二、網(wǎng)約車沖擊倒逼改革2016年7月28日交通運輸部出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,《暫行辦法》的發(fā)布標(biāo)志著網(wǎng)約車服務(wù)模式正式獲得政府認(rèn)可,網(wǎng)約車的合法地位首次在國家層面獲得確定。網(wǎng)約車憑借一己之力給出租車市場帶來了極大的沖擊,隨著大量資本涌入網(wǎng)約車市場,各種補貼活動層出不窮,使得網(wǎng)約車在價格、服務(wù)質(zhì)量等方面與傳統(tǒng)出租車有著明顯優(yōu)勢。在網(wǎng)約車市場進(jìn)入白熱化的價格戰(zhàn)的時候,傳統(tǒng)出租車只能“靜靜的看著”。數(shù)據(jù)顯示,在新政推行的2016年之后,出租車數(shù)量開始下滑,許多出租司機跳槽網(wǎng)約車公司。2011-2018年我國出租車數(shù)量變化在網(wǎng)約車沖擊之下,各地方政府與出租車運營公司也終于意識到要解決出租車行業(yè)的苦難。一些城市開始逐漸減少出租司機的月租費用,例如西安市將每月承包費用從8000元下調(diào)到6500元至7000元不等。一些地方還主動退還一定比例的承包費用甚至表示經(jīng)營權(quán)無償使用來減輕司機的負(fù)擔(dān)。廣州市率先取消了車租,并且出臺了新的分成制度,而是將每一筆收入的管理費用等在平臺上實時清分,司機多勞多得,這種全新的出租車運營模式值得期待。三、安全規(guī)范第一,傳統(tǒng)出租車優(yōu)勢仍在2018年以來,網(wǎng)約車市場從野蠻生長逐步走向規(guī)范化,行業(yè)整合已經(jīng)初見成效,一些互聯(lián)網(wǎng)平臺開始逐步取消補貼政策。2019年上海交通執(zhí)法部門就查出網(wǎng)約車非法營運案件7525起,主管部門向滴滴平臺開出了550萬元罰單。無論是司機還是乘客似乎都意識到網(wǎng)約車平臺可能并沒有想象的那么美好。網(wǎng)約車與出租車服務(wù)的差異目前出租車行業(yè)最大的優(yōu)勢還是在于其安全規(guī)范統(tǒng)一靈活。這幾年網(wǎng)約車市場發(fā)展過快,司機資質(zhì)良莠不齊,迫于運營壓力,網(wǎng)約車平臺實際上無法一刀切取締不合法司機,因此有關(guān)網(wǎng)約車司機的犯罪案件多次進(jìn)入公眾視野,網(wǎng)約車司機的資質(zhì)與監(jiān)管屢屢遭受公眾質(zhì)疑。而目前出租車司機的監(jiān)管和資質(zhì)可控得多,牌照準(zhǔn)入制度雖然限制了市場準(zhǔn)入,但也將市場秩序穩(wěn)定下來,司乘人員素質(zhì)與監(jiān)管比網(wǎng)約車平臺更規(guī)范。據(jù)統(tǒng)計,超過50%的出租車司機駕齡超過15年,90%以上的司機駕齡在10年以上,說明出租車司機的駕駛經(jīng)驗更加豐富。出租車司機駕齡分布情況四、新技術(shù)助力出租車行業(yè)發(fā)展目前網(wǎng)約車平臺無法像傳統(tǒng)出租車行業(yè)一樣嚴(yán)格限制市場準(zhǔn)入以及監(jiān)管體制,但是傳統(tǒng)巡游的出租車卻可以網(wǎng)約化。目前傳統(tǒng)出租車行業(yè)正大力擁抱互聯(lián)網(wǎng),發(fā)揮合法安全規(guī)范的優(yōu)勢,通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競爭力。嘀嗒出租車平臺計劃未來實現(xiàn)80%的訂單來自網(wǎng)上,并且構(gòu)建服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系恢復(fù)消費者對出租車服務(wù)質(zhì)量的信心。消費者選擇出租車的理由2020年5月18日長沙全面開放試乘無人駕駛出租車,標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)將被投入運用于出租車行業(yè)。無人駕駛出租車的出現(xiàn),必然會

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論