2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析一、機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)分類結(jié)構(gòu)我國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)根據(jù)拍賣標(biāo)的、拍賣場(chǎng)所等類型不同，可劃分為不同的機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)。從拍賣場(chǎng)所來(lái)劃分，我國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣從最初的現(xiàn)場(chǎng)拍賣逐步發(fā)展，已具有現(xiàn)場(chǎng)拍賣、網(wǎng)絡(luò)拍賣以及同步拍賣等多種形式。機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)分類結(jié)構(gòu)二、中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣利好政策2021年，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)繼續(xù)迎來(lái)諸多利好政策，政府著力解決二手車交易不便捷、過(guò)戶周期長(zhǎng)等問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車拍賣在這一環(huán)境下繼續(xù)保持較高增速，市場(chǎng)規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。2021年中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣利好政策相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》三、中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)現(xiàn)狀分析1、拍賣場(chǎng)次由于機(jī)動(dòng)車拍賣網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)繼續(xù)加速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車專場(chǎng)拍賣會(huì)高達(dá)26386場(chǎng)，較上年攀升39.30%。2017-2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣場(chǎng)次及增速2、拍賣成交量2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣委托79.21萬(wàn)臺(tái)次，成交47.85萬(wàn)臺(tái)，成交率60.41%，成交量較2020年增長(zhǎng)37.64%，機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)仍保持較高增速，整體處于快速增長(zhǎng)期。2017-2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣成交量及增速3、成交額2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣成交額230.05億元，較2020年增長(zhǎng)44.94%，全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣成交額首次突破兩百億元，且繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017-2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣成交額及增速4、傭金收入（買賣雙方）2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣企業(yè)傭金收入（買賣雙方）6.82億元，平均傭金比例為2.96%，平均傭金比例較上年下降1.13個(gè)百分點(diǎn)，傭金比例降幅較大。但是，機(jī)動(dòng)車拍賣企業(yè)正在通過(guò)車輛檢測(cè)、車務(wù)代辦、整車物流等衍生服務(wù)增加經(jīng)濟(jì)收入。2018-2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣傭金收入情況5、車型分布2021年，在所有車型中，轎車拍賣成交38.95萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的81.41%，成交額176.02億元，占市場(chǎng)總額的76.51%；SUV拍賣成交3.72萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的7.78%，成交額29.08億元，占市場(chǎng)總額的12.64%；MPV成交3.56萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的7.43%，成交額18.84億元，占市場(chǎng)總額的8.19%；交叉型乘用車成交0.56萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的1.17%，成交額1.17億元，占比0.51%；客車成交0.38萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的0.78%，成交額2.16億元，占市場(chǎng)總額的0.94%；貨車成交0.50萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的1.04%，成交額1.46億元，占市場(chǎng)總額的0.63%。2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣車型種類分布情況各車型價(jià)格方面，SUV均價(jià)仍為最高，為7.81萬(wàn)元/臺(tái)；其次為MPV均價(jià)為5.30萬(wàn)元/臺(tái)；客車緊跟其后，均價(jià)為5.76萬(wàn)元/臺(tái)；轎車均價(jià)為4.52萬(wàn)元/臺(tái)；貨車均價(jià)為2.94萬(wàn)元/臺(tái)；而交叉型乘用車因多為低端車，故均價(jià)低至2.09萬(wàn)元/臺(tái)。2020-2021年機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)不同車型均價(jià)2021年，傳統(tǒng)燃油車總計(jì)拍賣成交45.37萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的94.81%；純電動(dòng)車輛總計(jì)拍賣成交1.90萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的3.96%；插電式混合動(dòng)力車輛總計(jì)拍賣成交0.59萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總量的1.23%；純電動(dòng)車輛和插電式混合動(dòng)力車輛總計(jì)成交量占比分別為3.96%、1.23%，總體市場(chǎng)份額仍然較小，也符合新能源車輛整體流通趨勢(shì)。2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣能源類型成交量分布（單位：%）6、均價(jià)走勢(shì)2021年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣均價(jià)上升至4.81萬(wàn)元/臺(tái)，較2020年提升了5.25%。主要由于疫情期間供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?，主機(jī)廠產(chǎn)能受到影響，進(jìn)而推動(dòng)二手車市場(chǎng)活躍度上升。2017-2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣車輛均價(jià)走勢(shì)從委托來(lái)源看，政府委托仍然是成交均價(jià)最低的委托來(lái)源，均價(jià)為3.20萬(wàn)元/臺(tái)；企事業(yè)單位委托均價(jià)有所上升，達(dá)5.01萬(wàn)元/臺(tái)；機(jī)構(gòu)委托均價(jià)為4.80萬(wàn)元/臺(tái)，與上年相比基本保持穩(wěn)定；其中保險(xiǎn)公司委托均價(jià)為4.35萬(wàn)元/臺(tái)；司法委托方面，由于委托數(shù)量較少且車型普遍高檔，成交均價(jià)仍然較高，為13.68萬(wàn)元/臺(tái)；個(gè)人委托均價(jià)回升至5.61萬(wàn)元/臺(tái)。2021年機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)不同車輛來(lái)源均價(jià)四、中國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析2021年，機(jī)動(dòng)車拍賣市場(chǎng)集中化趨勢(shì)繼續(xù)加深，成交量和成交額前十名企業(yè)均占比突破80%，而頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度也隨之加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，成交量前十名的企業(yè)合計(jì)成交39.31萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)82.16%，較上年再度提升5.75個(gè)百分點(diǎn)，成交額前十名的企業(yè)合計(jì)成交193.79億元，占市場(chǎng)總額的84.24%，較上年提升了5.63個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升；2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車拍賣前十名五、國(guó)外機(jī)動(dòng)車拍賣經(jīng)營(yíng)模式機(jī)動(dòng)車拍賣本身在中國(guó)是具備發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，其本質(zhì)是提升效率和服務(wù)的平臺(tái)化模式，真正做到公開、公正、透明，賣車一方提升效率，買車一方匹配資源。隨著我國(guó)二手車行業(yè)的逐步成熟，越來(lái)越多的二手車商開始認(rèn)可到拍賣的價(jià)值，精準(zhǔn)定位、調(diào)劑車源、把握行情、加快周轉(zhuǎn)。不管是消費(fèi)者還是汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，通過(guò)拍賣批發(fā)和出售二手車，公開透明和符合行情的高效處置是必然的剛需。國(guó)外機(jī)動(dòng)車拍賣經(jīng)營(yíng)模式六、未來(lái)機(jī)動(dòng)車拍賣B2C的新模式探索目前，國(guó)內(nèi)二手車交易的模式有：拍賣（C2B）模式、B2B模式、直賣（C2C）模式。二手車是高度非標(biāo)準(zhǔn)化的商品，價(jià)值判斷一直是難題，個(gè)人買家和賣家在面對(duì)專業(yè)車商時(shí)，因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而感到焦慮。直賣模式企圖通過(guò)消除中間商的方式解決這一痛點(diǎn)，但買賣雙方都不夠?qū)I(yè)，交易往往會(huì)陷入雙方反復(fù)議價(jià)、多次看車卻無(wú)法最終成交的窘境。再加上高額服務(wù)費(fèi)、車商假冒個(gè)人拿車等因素，沒(méi)辦法幫“賣家多賣錢”，各種糾紛不斷出現(xiàn)。2C模式相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)任何拍賣平臺(tái)都是比較困難的，因?yàn)镃端整個(gè)交易頻率比較低頻，加上C端用戶不是專業(yè)的商戶，對(duì)車況、交易等問(wèn)題都存在一定的顧慮，同時(shí)售后糾紛的投訴率也會(huì)相應(yīng)的提高。但國(guó)內(nèi)最大的買方市場(chǎng)還是屬于個(gè)人，基數(shù)足夠大的情況下，想要率先占領(lǐng)市場(chǎng)，就需要解決以下痛點(diǎn)：1、車源的豐富性面向C端用戶群體，對(duì)車輛的要求各式各樣，應(yīng)滿足各種品牌、車型、車價(jià)的需求；需打破時(shí)間和地域的局限性，吸引越來(lái)越多的車源進(jìn)入平臺(tái)。2、檢測(cè)報(bào)告的易懂性現(xiàn)絕大多數(shù)平臺(tái)都有線上檢測(cè)系統(tǒng)，但是對(duì)C端用戶來(lái)說(shuō)，還需要一定的培育時(shí)間，讓一個(gè)不懂車的小白立馬能了解車況，報(bào)告的通俗易懂就顯得格外重要。3、溝通的一致性C端用戶不具備專業(yè)的定價(jià)知識(shí)，無(wú)法了解真正的車輛價(jià)格，那么在溝通上就會(huì)造成不同程度的理解偏差，從而增加大量的溝通時(shí)間成本。4、售后問(wèn)題的復(fù)雜性C端買家的特點(diǎn)一是用戶基數(shù)大，二是不具備專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，那么勢(shì)必會(huì)有買家出現(xiàn)不守承諾，不誠(chéng)信等行為，也勢(shì)必會(huì)讓平臺(tái)的投訴率上升，影響平臺(tái)的口碑及信任度。拍賣的模式在這些年中不斷變化，但最終透明化和資源調(diào)配會(huì)隨著行業(yè)的成熟發(fā)展以及階段需求逐漸