地鐵實習(xí)報告

第57頁共57頁地鐵實習(xí)報告地鐵實習(xí)報告。一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通。現(xiàn)有1號線〔西朗—廣州東站〕、2號線〔嘉禾望崗—廣州南站〕、3號線〔機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場〕、4號線〔黃村—金洲〕、5號線〔滘口—文沖〕、8號線〔鳳凰新村—萬勝圍〕、廣佛線〔魁奇路—西朗〕及apm線〔赤崗塔—林和西〕正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里〔含廣佛線佛山段〕。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵〔含apm線和廣佛線〕大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵XX年——XX年開展規(guī)劃：XX-XX年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化開展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度；三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建立，提升城市整表達代化程度；五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟增長極開展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入XX-XX年間施行：〔一〕3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。〔二〕4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)開展?！踩?號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展?！菜摹?號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展?！参濉?1號線〔環(huán)線〕：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度?！擦?3號線〔東西快線〕一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)?！财摺?3號線〔東西快線〕二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)。〔八〕14號線首期及支線〔從化線及知識城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段〔知識城線〕，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”開展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)開展?！簿拧?6號線〔荔城線〕：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展?！彩?1號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來?！痹鴮掖危P者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……作為一位地鐵列車巡視員，的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客〔老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦〕讓座。四、實____結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習(xí)工作的完畢，伴隨而來的是經(jīng)歷的總結(jié)！在實習(xí)中，我盡自己的的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地鐵的環(huán)境〔溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖〕這次的實習(xí)使我深化的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提早認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導(dǎo)老師批閱意見：成績評定〔百分制〕：指導(dǎo)老師簽字：年月日【以下為贈送相關(guān)文檔】精選實習(xí)報告閱讀西安地鐵實習(xí)報告一實習(xí)目的1.研究西安市地鐵使用特征。2.通過調(diào)查理解目前開通的地鐵1、2線路運營存在的問題，分析^p并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開通的線路積累相關(guān)經(jīng)歷。3.調(diào)查西安居民日常交通出行中對地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度，對包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議。4.對西安地鐵運營、維修和管理進展認知性實習(xí)，使同學(xué)們增加這方面的理解。二實習(xí)時間12月16日-12月20日其中，16號進展地鐵使用調(diào)查問卷的發(fā)放；18號到西安地鐵公司進展參觀認知實習(xí)；其余時間在校內(nèi)進展內(nèi)業(yè)實習(xí)-數(shù)據(jù)的分析^p處理和實習(xí)報告的撰寫。三實習(xí)內(nèi)容3.1西安地鐵發(fā)放調(diào)查問卷3.1.1調(diào)查對象西安地鐵1、2號線的使用者3.1.2調(diào)查方法問卷法〔簡單隨機抽樣〕3.1.3調(diào)查過程⑴15號在修遠教學(xué)樓由學(xué)長對我們進展了實習(xí)內(nèi)容的簡單講解和安排，并對調(diào)查問卷進展了編號和發(fā)放⑵16號早上7：00學(xué)校南門集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來到發(fā)放調(diào)查問卷的起點-北客站，以小組成員間自由組合的形式開場調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內(nèi)對乘客進展了調(diào)查問卷的相關(guān)問題的詢問和填寫。用此種方式分別對早頂峰、平峰、晚頂峰進展了調(diào)查問卷的發(fā)放。⑶16號晚上每個成員將自己搜集到的信息進展了整理并錄入了表格。⑷實習(xí)余下時間小組成員對搜集到數(shù)據(jù)進展了分析^p和整理，并提出了自己的意見和看法。3.2西安地鐵公司參觀3.2.1調(diào)查過程⑴18號早上九點西區(qū)食堂東門集合乘坐校車到西安地鐵公司⑵在維修和檢查車間對相關(guān)程序進展了參觀和理解，在相關(guān)人員的講解下對列車日常維修保養(yǎng)的根本知識簡單的理解，并參觀了列車駕駛室，向帶著我們的工作人員提出了我們的一些困惑。⑶參觀了列車運營的調(diào)度室，理解了關(guān)于地鐵日常運營和事故減排的根本知識。⑷中午12：00乘校車返回學(xué)校，實習(xí)參觀完畢。3.2.2調(diào)查心得今天，在老師及地鐵工作人員的帶著下，我們參觀了西安地鐵分公司，對地鐵的運營進展了簡單的理解。首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養(yǎng)護地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認識了地鐵。地鐵不再是簡簡單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進入這里進展修撿，確保車輛運行的萬無一失和乘客的平安。在這個大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個階梯分別通向車底、車廂內(nèi)部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當(dāng)危險。整個大的維修室里，有專門對車輪維修的地方，保證車輛運行的平順性。各種標示欄里，是對平安的提醒與要求的嚴格確認。工作人員給我們介紹了司機駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感慨科技的進步與時代的開展。之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心，包括行車調(diào)度、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運行的全過程。也許科技的興隆就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識是需要長期的積累形成的，也許就是說的臺上一分鐘，臺下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細，對任何的突發(fā)情況，他們都給出了詳細的方案。尤其是對于我提的問題的列車失控和列車著火的問題，他不但給出了答案而且針對列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會越辦越好，因為他們是這樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細致，他們有理由讓我相信他們會把西安地鐵經(jīng)營的很好。也許，我在做事情的時候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。整個參觀過程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時候很令你絕望?！边@個世界上從來不缺少伯樂，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來都是公平的，做出來多少努力，就會有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實習(xí)，都將給我的生活帶來不可抹掉的影響。六感受和體會1.進展調(diào)查問卷的發(fā)放時，要注意自己的語氣和態(tài)度，要禮貌待人，防止與別人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢問時要注意自己的語言，防止使用具有引導(dǎo)性的語言，使被調(diào)查者可以真實的反映自己的看法與意見。2.在調(diào)查過程中，通過與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語中能真切的感受到他們自己對于地鐵開通給他們的生活和工作帶來的便利，也能理解地鐵使用者關(guān)于地鐵運營他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問題的改善的心情3.從最基層的使用者身上我們可以得到解決地鐵目前存在問題解決方式的靈感。4.在校內(nèi)對數(shù)據(jù)的分析^p處理過程中，我們應(yīng)該樹立負責(zé)以及對工作嚴謹認真的態(tài)度，防止因個人工作不認真而給小組全體成員帶來的費事，增強自身的責(zé)任感，培養(yǎng)了小組團結(jié)協(xié)作的精神。5.在地鐵公司的參觀實習(xí)中理解到課本知識與現(xiàn)實實際的出入和差異，告訴我們不能將目光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)絡(luò)實際的觀念。地鐵實習(xí)報告范文地鐵〔一〕一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵〔GuangZhouMetro〕是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線〔西朗—廣州東站〕、2號線〔嘉禾望崗—廣州南站〕、3號線〔機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場〕、4號線〔黃村—金洲〕、5號線〔滘口—文沖〕、8號線〔鳳凰新村—萬勝圍〕、廣佛線〔魁奇路—西朗〕及ApM線〔赤崗塔—林和西〕正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里〔含廣佛線佛山段〕。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵〔含ApM線和廣佛線〕大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵20**年——20**年開展規(guī)劃：20xx-20**年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化開展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度；三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建立，提升城市整表達代化程度；五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟增長極開展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入20xx-20**年間施行：〔一〕3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。〔二〕4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11、7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)開展?！踩?號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11、3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展。〔四〕8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15、0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展?！参濉?1號線〔環(huán)線〕：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42、4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度。〔六〕13號線〔東西快線〕一期：由魚珠至新塘段，線路長28、3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)?！财摺?3號線〔東西快線〕二期：由魚珠至凰崗段，全長31、5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)?！舶恕?4號線首期及支線〔從化線及知識城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段〔知識城線〕，主線長51、2公里，知識城線長13、4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”開展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)開展?！簿拧?6號線〔荔城線〕：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31、7公里。主要功能為貫徹城市“東進”開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展。〔十〕21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。廣州地鐵2023年規(guī)劃方案：我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的效勞程度，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)構(gòu)造由“環(huán)形線+放射線+X對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”〔南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化開展軸，東部產(chǎn)業(yè)開展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶〕的產(chǎn)業(yè)開展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革開展規(guī)劃綱要〔20xx-2023年〕》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在20**年線網(wǎng)根底上，2023年線網(wǎng)增加了3號線東延段〔番禺廣場—清流〕、4號線南、北延段〔金洲-資訊園，黃村-水西〕、5號線東延段〔文沖-黃埔客運港〕、6號線東延段〔香雪-永和〕、7號線〔廣州南站—大沙東〕、8號線北延段〔文化公園-白云湖〕、10號線〔天河客運站—東沙〕、11號線〔環(huán)線〕、12號線〔槎頭—大學(xué)城南〕、13號線〔凰崗—新塘〕〔東西快線〕、14號及支線〔從化線及知識城線〕、16號線〔新塘-荔城，荔城線〕、20號線〔廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線〕和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線〔廣州南站—白鵝潭〕，線網(wǎng)總里程677公里。三、實習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進展仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！第一局部：地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進展，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù)：負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責(zé)從售票機搜集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供效勞。負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認真負責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高程度的效勞質(zhì)量。1、穿著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3、效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5、鞋襪要標準，保持干凈。6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。第二局部地鐵列車巡視員：巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光。覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”曾屢次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集。作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客〔老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦〕讓座。四、實____結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習(xí)工作的完畢，伴隨而來的是經(jīng)歷的總結(jié)！在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地鐵的環(huán)境〔溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖〕這次的實習(xí)使我深化的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提早認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。地鐵實習(xí)報告范文〔二〕時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。在這幾個星期以來，雖然一開場無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意平安，只有平安才能確保一切工作順利的開展。實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的才能。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的理解認識，如何在實際崗位中詳細的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的才能和同事間的合作精神對工作上也有更加深化的理解與認識。在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安。客值負責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的理解，加深車站的運作形式，對各個崗位都有很深的認識。經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位，對車站運作有一定的理解。也對整個地鐵行業(yè)的開展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步?？偨Y(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心考慮每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)歷與才能，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習(xí)工作。地鐵測量實習(xí)報告一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(GuangZhouMetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗廣州東站)、2號線(嘉禾望崗廣州南站)、3號線(機場南體育西路、天河客運站番禺廣場)、4號線(黃村金洲)、5號線(滘口文沖)、8號線(鳳凰新村萬勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及ApM線(赤崗塔林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含ApM線和廣佛線)大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵20xx年20xx年開展規(guī)劃：20xx-20xx年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化開展;二是落實中調(diào)戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度;三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造;四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建立，提升城市整表達代化程度;五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟增長極開展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入20xx-20xx年間施行：(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)開展。(三)7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展。(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展。(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度。(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)。(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市北優(yōu)開展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)開展。(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市東進開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展。(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的效勞程度，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)構(gòu)造由環(huán)形線+放射線+X對角線構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持兩軸兩帶(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化開展軸，東部產(chǎn)業(yè)開展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)開展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革開展規(guī)劃綱要(20xx-20xx年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在20xx年線網(wǎng)根底上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭大學(xué)城南)、13號線(凰崗新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。三、實習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進展仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!第一局部：地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進展，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù)：負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責(zé)從售票機搜集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供效勞。負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認真負責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高程度的效勞質(zhì)量。1.穿著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3.效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5.鞋襪要標準，保持干凈。6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面效勞做到四心，重點照顧做到四鼓勁。第二局部地鐵列車巡視員：巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難受，因為我也盡力了。那最開心的是事呢?我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。曾屢次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。四、實____結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習(xí)工作的完畢，伴隨而來的是經(jīng)歷的總結(jié)!在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)這次的實習(xí)使我深化的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提早認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導(dǎo)老師批閱意見：成績評定(百分制)：指導(dǎo)老師簽字：年月日地鐵頂崗實習(xí)報告時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。在這幾個星期以來，雖然一開場無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意平安，只有平安才能確保一切工作順利的開展。實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的才能。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的理解認識，如何在實際崗位中詳細的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的才能和同事間的合作精神對工作上也有更加深化的理解與認識。在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安?？椭地撠?zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的理解，加深車站的運作形式，對各個崗位都有很深的認識。經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的理解。也對整個地鐵行業(yè)的開展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步?？偨Y(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心考慮每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)歷與才能，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習(xí)工作。地鐵測量實習(xí)報告范文一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(GuangZhouMetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線(西朗廣州東站)、2號線(嘉禾望崗廣州南站)、3號線(機場南體育西路、天河客運站番禺廣場)、4號線(黃村金洲)、5號線(滘口文沖)、8號線(鳳凰新村萬勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及ApM線(赤崗塔林和西)正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含ApM線和廣佛線)大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵20xx年20xx年開展規(guī)劃：20xx-20xx年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化開展;二是落實中調(diào)戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度;三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造;四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建立，提升城市整表達代化程度;五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟增長極開展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入20xx-20xx年間施行：(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)開展。(三)7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展。(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展。(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度。(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)。(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市北優(yōu)開展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)開展。(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市東進開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展。(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。廣州地鐵2023年規(guī)劃方案：我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的效勞程度，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)構(gòu)造由環(huán)形線+放射線+X對角線構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持兩軸兩帶(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化開展軸，東部產(chǎn)業(yè)開展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)開展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革開展規(guī)劃綱要(20xx-2023年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在20xx年線網(wǎng)根底上，2023年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運站東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭大學(xué)城南)、13號線(凰崗新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。三、實習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進展仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!第一局部：地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進展，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù)：負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責(zé)從售票機搜集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供效勞。負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認真負責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高程度的效勞質(zhì)量。1.穿著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3.效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5.鞋襪要標準，保持干凈。6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面效勞做到四心，重點照顧做到四鼓勁。第二局部地鐵列車巡視員：巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難受，因為我也盡力了。那最開心的是事呢?我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。曾屢次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。四、實____結(jié)及體會：為期十五天的地鐵實習(xí)工作的完畢，伴隨而來的是經(jīng)歷的總結(jié)!在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)理解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，理解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及理解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)這次的實習(xí)使我深化的認識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提早認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導(dǎo)老師批閱意見：成績評定(百分制)：指導(dǎo)老師簽字：年月日地鐵頂崗實習(xí)報告范文時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。在這幾個星期以來，雖然一開場無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意平安，只有平安才能確保一切工作順利的開展。實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的才能。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的理解認識，如何在實際崗位中詳細的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的才能和同事間的合作精神對工作上也有更加深化的理解與認識。在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安?？椭地撠?zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的理解，加深車站的運作形式，對各個崗位都有很深的認識。經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的理解。也對整個地鐵行業(yè)的開展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心考慮每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)歷與才能，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習(xí)工作。地鐵頂崗實習(xí)報告總結(jié)時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認真學(xué)習(xí)。對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。在這幾個星期以來，雖然一開場無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習(xí)中一定要注意平安，只有平安才能確保一切工作順利的開展。實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的才能。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的理解認識，如何在實際崗位中詳細的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的才能和同事間的合作精神對工作上也有更加深化的理解與認識。在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責(zé)站廳的秩序和平安工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進站的平安?？椭地撠?zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運行的控制有一定的理解，加深車站的運作形式，對各個崗位都有很深的認識。經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有一定的理解。也對整個地鐵行業(yè)的開展有所認識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步。總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心考慮每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)歷與才能，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習(xí)工作。地鐵實習(xí)報告3000字一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能穩(wěn)固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實習(xí)經(jīng)歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的根底。二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線〔西朗—廣州東站〕、2號線〔嘉禾望崗—廣州南站〕、3號線〔機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場〕、4號線〔黃村—金洲〕、5號線〔滘口—文沖〕、8號線〔鳳凰新村—萬勝圍〕、廣佛線〔魁奇路—西朗〕及apm線〔赤崗塔—林和西〕正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里〔含廣佛線佛山段〕。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進展新一輪的建立。廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵〔含apm線和廣佛線〕大局部線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。廣州地鐵XX年——XX年開展規(guī)劃：XX-XX年線網(wǎng)建立的原那么：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進都市圈一體化開展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞程度；三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進功能區(qū)建立，提升城市整表達代化程度；五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟增長極開展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原那么，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入XX-XX年間施行：〔一〕3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城效勞。〔二〕4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區(qū)開展?！踩?號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散才能，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展?！菜摹?號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展。〔五〕11號線〔環(huán)線〕：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞程度。〔六〕13號線〔東西快線〕一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)。〔七〕13號線〔東西快線〕二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)?！舶恕?4號線首期及支線〔從化線及知識城線〕：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段〔知識城線〕，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”開展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)開展?！簿拧?6號線〔荔城線〕：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展?！彩?1號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。廣州地鐵2023年規(guī)劃方案：我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的效勞程度，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達。規(guī)劃線網(wǎng)構(gòu)造由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”〔南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化開展軸，東部產(chǎn)業(yè)開展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶〕的產(chǎn)業(yè)開展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革開展規(guī)劃綱要〔XX-2023年〕》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)根底上，2023年線網(wǎng)增加了3號線東延段〔番禺廣場—清流〕、4號線南、北延段〔金洲-資訊園，黃村-水西〕、5號線東延段〔文沖-黃埔客運港〕、6號線東延段〔香雪-永和〕、7號線〔廣州南站—大沙東〕、8號線北延段〔文化公園-白云湖〕、10號線〔天河客運站—東沙〕、11號線〔環(huán)線〕、12號線〔槎頭—大學(xué)城南〕、13號線〔凰崗—新塘〕〔東西快線〕、14號及支線〔從化線及知識城線〕、16號線〔新塘-荔城，荔城線〕、20號線〔廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線〕和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線〔廣州南站—白鵝潭〕，線網(wǎng)總里程677公里。三、實習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個星期的地鐵實習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進展巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進展仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進展引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！第一局部：地鐵站務(wù)員以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進展，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。工作范圍執(zhí)行以下工作任務(wù)：負責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責(zé)從售票機搜集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。負責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供效勞。負責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。監(jiān)控設(shè)備的維修情況。1、崗位的主要工作介紹按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人效勞程度。2、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認真負責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高程度的效勞質(zhì)量。穿著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。制止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。3.效勞牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。5.鞋襪要標準，保持干凈。6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面效勞做到“四心”，重點照顧做到“四鼓勁”。第二局部地鐵列車巡視員：巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣目光……覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理睬我，但也不會難受，因為我也盡力了?！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”曾屢次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停頓、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿照舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……作為一位地鐵列車巡視員，的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最