高速公路施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計目錄TOC\o"1-4"\n\p""\h\z第一章工程概況1.1項目簡介1.2氣候、水文1.3地形、地質(zhì)1.4地震1.5主要技術(shù)指標(biāo)1.6交通、電力、通訊及其他條件1.7工程特點1.8主要工程數(shù)量表第二章編制原則和編制依據(jù)2.1編制依據(jù)2.2編制范圍2.3質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)第三章設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的辦法3.1設(shè)備人員動員周期3.2人員、機(jī)械設(shè)備、材料運進(jìn)施工現(xiàn)場的方法第四章主要分項工程的施工方案和施工方法4.1臨時設(shè)施建設(shè)及開工前準(zhǔn)備工作4.1.1開工前準(zhǔn)備工作4.1.2臨時設(shè)施建設(shè)4.2路基土石方工程施工4.2.1施工準(zhǔn)備4.2.2路基填筑施工4.2.3路基挖方施工4.2.4路基整修4.3通涵工程4.3.1施工準(zhǔn)備4.3.2基坑開挖4.3.3施工主要工序4.4路基防護(hù)及排水工程4.4.1防護(hù)工程4.4.2排水工程4.5橋梁施工方案4.5.1工程概況4.5.2基礎(chǔ)施工方法4.5.3下部構(gòu)造施工方法4.5.4上部結(jié)構(gòu)施工4.5.5橋面工程施工4.6改建路面工程施工及收費站施工4.6.1水泥穩(wěn)定土基層施工4.6.1.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工4.6.1.2材料要求4.6.1.3混合料組成設(shè)計4.6.1.4施工方案4.6.2花崗巖塊（料）石路面施工4.6.3水泥混凝土面板施工4.6.3.1模板技術(shù)要求4.6.3.2三輥軸機(jī)組的設(shè)備4.6.3.3三輥軸機(jī)組鋪筑面層4.6.3.4接縫施工4.6.3.5填縫4.6.3.6養(yǎng)生4.6.3.7特殊氣候條件下的施工4.7、特殊路基處理施工第五章各分項工程的施工順序5.1路基土石方工程5.2通涵工程5.3路基防護(hù)及排水5.4橋梁工程5.5改建路路面工程第六章確保工程質(zhì)量及工期的措施6.1確保工程質(zhì)量的措施6.1.1人員方面6.1.2機(jī)械設(shè)備及檢測儀器6.1.3建立質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃6.1.4強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度6.1.5關(guān)鍵工程的施工質(zhì)量控制6.2確保工期的措施第七章重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施7.1高填路段的施工方案7.2深挖路段的施工方案7.3填切交界路基的施工7.4零填挖路基施工7.5臺背回填第八章冬季、雨季、春季前后的施工安排8.1雨季的施工安排8.2冬季施工安排8.3、春節(jié)前后的工作安排第九章質(zhì)量及安全保證體系9.1質(zhì)量保證體系9.1.1質(zhì)量方針及目標(biāo)9.1.2質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及運轉(zhuǎn)方式9.1.3質(zhì)量管理制度9.2安全保證體系9.2.1建立安全管理體系9.2.2確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點9.2.3主要項目施工安全技術(shù)措施第十章 環(huán)境保護(hù)措施10.1綠化保護(hù)措施10.2環(huán)境保護(hù)措施第十一章 其他應(yīng)明確的事項11.1對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的執(zhí)行情況11.2對質(zhì)量及分包的承諾：11.3缺陷責(zé)任期對工程的維護(hù)方案11.4文明施工的措施11.5工程廉政建設(shè)

表1、施工組織設(shè)計文字說明第一章工程概況1.1項目簡介本項目為深圳市機(jī)荷高速公路與鹽田港之間的快速通道-鹽田港支線工程，是《深圳市公路網(wǎng)規(guī)劃》中的第5條高速公路，是深圳市路網(wǎng)重要組成部分，是深圳市的重點建設(shè)項目。全長15.218KM，工程所處山嶺重丘區(qū)，路線穿山越嶺，路基處于高填深挖地段。深圳市鹽排高速公路位于深圳市東南部，路線大致南北走向，南起鹽田港，沿規(guī)劃的梧桐山大道線拉向西北經(jīng)鹽田、正坑隧道穿越梧桐山，經(jīng)西坑村西側(cè)、上跨205國道、深坑村西側(cè)、下穿水官高速公路，北止機(jī)荷高速人臺排榜立交，與規(guī)劃中的東莞博深高速公路相接。本標(biāo)段為該路的第3合同段，樁號為K5+700～K7+730，長2.03公里。1.2氣候、水文工程所在地區(qū)屬溫暖潮濕的亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季常青，氣候宜人。年最高氣溫38.7℃，最低0.2℃，各月平均氣溫以7、8兩月最高，1、2月最低，夏季平均氣溫27.6℃，最低氣溫在1月，冬季平均氣溫15.4℃，年平均氣溫22.0℃。該地區(qū)雨量充沛，年均降水量1993.2mm，其中4月至9月占全年降雨量的85%左右，日最大降雨量為303.1mm，平均濕度為80%。7-9月份多臺風(fēng)，臺風(fēng)過境時伴有暴雨。降水多集中在夏秋兩季，該地區(qū)空氣濕度大，濕空氣含鹽量較高。1.3地形、地質(zhì)鹽排高速公路位于深圳市東南部，沿線地形起伏較大，附近最大高程點為梧桐山，最小高程位于鹽田海岸，公路沿線的地貌單元有山前平原、低山、高丘陵、沖洪積平原等。沿線路段位于龍崗復(fù)式向斜西南段，主要分布有北東向和北西向斷裂，其中在橫崗至鹽田一帶為北東向深圳斷裂束通過區(qū)段，主要有橫崗斷裂、田螺坑斷裂、西坑斷裂、龍村斷裂、爛寨頂斷裂、下方排斷裂、鹽田斷裂組成。主要地層巖性有第四系人工堆積層、第四系殘積層、中侏羅統(tǒng)塘廈群上亞群、下石灰統(tǒng)測水組、上泥盆統(tǒng)雙頭群上壓群和巖漿巖區(qū)內(nèi)巖漿巖。1.4地震根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃分圖》（1990年）和廣東省工程防震研究院編制的《深圳市機(jī)荷高速公路鹽田港支線工程場地斷裂活動性鑒定及地震安全性評價報告》，路線所在區(qū)域地震裂度為7度，根據(jù)評價報告本項目所通過的斷裂段近期活動不明顯，不會對本工程產(chǎn)生破壞性影響。1.5主要技術(shù)指標(biāo)公路等級：山嶺重丘區(qū)高速公路；計算行車速度：80km/h；設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛車-120；路基寬度：32m；1.6交通、電力、通訊及其他條件深圳地區(qū)砂料緊缺，本項目工程用砂可由深圳機(jī)場以北約2.0KM的福永碼頭料場集中供應(yīng)。該料場砂料主要來源于東莞的虎門鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)以及沿東江上、下游各碼頭砂場。石料可從鹽田碎石生產(chǎn)場、芙蓉石場或自采石料場處供應(yīng)，沿線自然溝渠分布較多，且較均勻，上路運距在0.5Km，其水質(zhì)純凈，無污染，工程用水可就近解決；生活用水可采用打井解決或與當(dāng)?shù)厮懿块T聯(lián)系，接通自來水管道，工程用電可直接與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。鋼筋、水泥、木材等三大材料可與當(dāng)?shù)匚镔Y管理部門聯(lián)系購買，瀝青可采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口AH-70重交通道路石油瀝青，為保證工程質(zhì)量，主要材料建議由建設(shè)單位統(tǒng)購。1.7工程特點本標(biāo)段為高速公路橋涵路基工程，全線路基土石方工程量大，縱向調(diào)配多，且有較多的深挖高填段落，施工難度大，技術(shù)要求高，應(yīng)采用機(jī)械化施工。鹽田港支線處于重丘區(qū)，地形起伏較大，便橋、便道工程相對較多，準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，修建臨時橋涵和加鋪路面（砂石路面）。本標(biāo)段施工時要文明施工，特別應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。對污水、廢渣、噪聲等均應(yīng)進(jìn)行妥善處置。維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡，增加公路美感，做到公路建設(shè)與周圍環(huán)境及自然景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.8主要工程數(shù)量表路基土石方：903.7千立方米,其中挖方545.4千立方米,填方358.3立方米;瀝青混凝土路面:56.816千平方米,水泥混凝土路面15.3千立方米;橋梁:大橋245米/1座,中橋69.3米/1座,小橋2-6.0米/1座;通道1處,主線收費站1處。第二章編制原則和編制依據(jù)2.1編制依據(jù)1、深圳高速公路股份有限公司發(fā)布的機(jī)荷高速公路鹽田港支線項目路基、橋涵、隧道工程施工招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范。2、現(xiàn)場調(diào)查資料，標(biāo)前會答疑及補遺書；3、中華人民共和國交通部、建設(shè)部頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和有關(guān)規(guī)定。4、我單位施工裝備、技術(shù)水平和物資調(diào)用能力及多年的高等級公路、特大橋施工經(jīng)驗。2.2編制范圍機(jī)荷高速公路鹽田港支線項目第3合同段（K5+700～K7+730）路基土石方、防護(hù)排水及橋梁工程等。2.3質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)1、工期目標(biāo)、開工時期：計劃開工時間暫定為2003年12月1日，竣工日期為2004年11月30日。如業(yè)主開工時間提前或延后，開、竣工時間相應(yīng)提前或延后。2、質(zhì)量目標(biāo)：保證本工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保全部工程“保部優(yōu)、爭國優(yōu)”。3、安全目標(biāo)：杜絕因公死亡事故，避免重傷，堅持以預(yù)防為主，因公受傷事故率控制為0。第三章設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的辦法3.1設(shè)備人員動員周期如能中標(biāo)，我公司將派滿足現(xiàn)場施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗的管理人員承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。在開工前，組織崗位上的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化職工質(zhì)量意識和文明施工意識。設(shè)備人員動員周期為十天，在與深圳高速公路股份有限公司簽訂合同之日起十天內(nèi)，管理人員和第一批臨建人員、設(shè)備、器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按附表1的安排陸續(xù)分批次到場，開工后其它人員、設(shè)備按計劃相繼到位。機(jī)械設(shè)備詳見表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和表4《擬投入本合同工程的材料試驗、測量和質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。對挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、碾壓設(shè)備、鉆孔機(jī)械設(shè)備、架橋機(jī)、發(fā)電機(jī)組等主要設(shè)備先進(jìn)場，確保工程進(jìn)度。人員進(jìn)場周期表附表1人員單位數(shù)量第一批（5天）第二批（10天）項目經(jīng)理人11總工程師人11工程技術(shù)部人1064財務(wù)部人321質(zhì)安部人211物資裝備部人330綜合部人431機(jī)手、修理工人603030普工、臨時工人401525臨建人員人20200施工隊人4806-92002803.2人員、機(jī)械設(shè)備、材料運進(jìn)施工現(xiàn)場的方法首批人員從總部乘坐列車或汽車送入現(xiàn)場建點，其他人員根據(jù)工程需要隨時調(diào)入。本工程所需大型工程設(shè)備，使用鐵路運輸從湖南省永州市運輸?shù)缴钲?，再用平板車或自行到工地。小型主設(shè)備及機(jī)具將利用普通載重汽車運到工地，新購設(shè)備委托供應(yīng)廠家運至工地。考慮到設(shè)備運送路途交通量大，我們將切實做好安全防范措施，配備安全人員和維修人員，以保證設(shè)備安全、及時到達(dá)。外購材料在鹽田港等地采購，并委托廠家運送或自運。全線所需碎石、片石、塊石、料石、河砂、水泥、鋼材，我們將就近多開辟料場和業(yè)主指定的供應(yīng)點擇優(yōu)采購以上材料。片石、塊石、碎石擬從沿線選定料場供集中拌和場及各工點。地產(chǎn)材料在與選定的料場簽訂供貨合同后，用社會運力運至施工現(xiàn)場。第四章主要分項工程的施工方案和施工方法4.1臨時設(shè)施建設(shè)及開工前準(zhǔn)備工作自中標(biāo)通知書下達(dá)后，即著手臨時駐地及臨時設(shè)施籌建。通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，確定駐地位置，建設(shè)本合同段臨時駐地，同時修建好相關(guān)臨時設(shè)施，包括施工便道、便橋、臨時供電系統(tǒng)、臨時通訊系統(tǒng)、臨時供水系統(tǒng)及砼拌和場。本工程擬設(shè)二個路基工區(qū)、二個橋梁工區(qū)。一個路面工區(qū)。路基一工區(qū)負(fù)責(zé)全線的防護(hù)排水工程；路基二工區(qū)負(fù)責(zé)全線的涵洞工程、土石方工程；橋梁一工區(qū)負(fù)責(zé)正坑水庫大橋的施工；橋梁二工區(qū)負(fù)責(zé)正坑水庫中橋、西坑小橋的施工；路面工區(qū)負(fù)責(zé)全線的改建路面工程及收費站路面的施工。施工進(jìn)場后，立即組織有關(guān)技術(shù)及管理人員到位，著手如下開工前準(zhǔn)備工作：4.1.1開工前準(zhǔn)備工作1、認(rèn)真審閱設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)資料，學(xué)習(xí)招標(biāo)文件和監(jiān)理程序，熟悉招標(biāo)文件和監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、現(xiàn)場核對設(shè)計資料，組織有關(guān)人員對線路走向、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、進(jìn)出口標(biāo)高、地質(zhì)水文狀況等進(jìn)行全面的調(diào)查核對。3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更有效的施工方案及實施性施工組織計劃。4、施工前進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核和加密，恢復(fù)路線中、邊線。復(fù)測路線橫斷面、縱斷面，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、棄土場、橋涵等具體位置的復(fù)核，復(fù)核原有紅線溝和現(xiàn)有實際施工紅線是否相符。打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查，開挖紅線邊溝，排除地表水。5、根據(jù)實施性施工組織計劃，將各分項工程施工任務(wù)及質(zhì)量檢驗責(zé)任落實到人，并將各分項工程所需設(shè)備進(jìn)行組合。6、搞好材料復(fù)查，確定材料供應(yīng)點，并聯(lián)系好運輸車輛，組織合格材料進(jìn)場。4.1.2臨時設(shè)施建設(shè)1、項目經(jīng)理部建設(shè)本標(biāo)段項目部擬設(shè)在X032與擬建平臨高速公路交叉處的萬莊鄉(xiāng)，租用當(dāng)?shù)孛窬蛹s4000m2。根據(jù)標(biāo)書和業(yè)主的要求組建工地試驗室，工地試驗室設(shè)在項目經(jīng)理部，由質(zhì)量安全科統(tǒng)一管理，負(fù)責(zé)整個合同段所有的材料檢驗、標(biāo)準(zhǔn)試壓、土工試驗等工作。項目部安裝一臺固定電話和一臺傳真機(jī)與外界聯(lián)系。電力供應(yīng)采用搭接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，另備1臺120KW發(fā)電機(jī)作為電力供應(yīng)不足時使用。同時經(jīng)理部準(zhǔn)備3臺小車施工管理，每個工區(qū)配備一臺工具車，工程管理采用“eFIDIC”網(wǎng)絡(luò)管理，與業(yè)主方便交換信息數(shù)據(jù)。配備4臺PⅢ以上的電腦及一臺復(fù)印機(jī)、彩色掃描儀、打印機(jī)、照相機(jī)、裝訂機(jī)等辦公用品。等并準(zhǔn)備一臺能上網(wǎng)的電腦，以方便與業(yè)主及外界進(jìn)行信息交換。主要人員均配備手機(jī)，以方便施工聯(lián)系。2、拌和場建設(shè)根據(jù)沿線筑路材料的分布情況以及交通狀況，本項目路面面層及基層、底基層拌和場設(shè)在K13+650右側(cè)，拌和場應(yīng)在2004年6月安裝調(diào)試好。拌和場布置圖詳見后附表4—拌和場平面布置圖。3、原有道路的加固養(yǎng)護(hù)鹽田港支線處于重丘區(qū)，地形起伏較大，便橋、便道工程相對較多，準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對可利用的道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，修建臨時橋涵和加鋪路面（砂石路面）。改建段，在施工時需組織好交通，加強(qiáng)原有道路的管養(yǎng)，確保運輸暢通。安排專職交通指揮人員，確保施工安全。4、棄土場的管理由于本標(biāo)段設(shè)計填挖不平衡，棄土堆設(shè)置在K6+400-K6+660及K6+920-K6+940處，棄土堆表面及邊坡采用種草防護(hù)，復(fù)耕還林（田）。并注意環(huán)境保護(hù)。4.2路基土石方工程施工本合同段路基挖土石方586138m3，填方301134m3。本次路基土石方開挖區(qū)分高速公路路基土石方開挖和地方路基土石方開挖。土石方施工方案如下：挖土方運距在100m以內(nèi)采用推土機(jī)施工；挖土方運距在100m以上采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工；開挖石方采用機(jī)械打眼，人工爆破后采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運輸；填土方采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓成型；填石方采用推土機(jī)整平，羊足碾配振動壓路機(jī)碾壓成型，輔以灑水車水密。4.2.1施工準(zhǔn)備1、測量放樣。我公司在與業(yè)主、監(jiān)理工程師進(jìn)行完交接樁后，即按有關(guān)精度的規(guī)范要求和規(guī)定進(jìn)行施工放樣作業(yè)。①開工前用全站儀對坐標(biāo)控制點進(jìn)行復(fù)核和加密。定出線路及構(gòu)造物的控制點，并加以保護(hù)。②進(jìn)行中線及路基邊線、路基開挖線、護(hù)坡道、防護(hù)、棄土場、橋涵等的具體位置，復(fù)測標(biāo)高，復(fù)查、補設(shè)水準(zhǔn)點，繪制施工路基橫斷面圖、計算土石方數(shù)量、調(diào)配復(fù)核和再優(yōu)化，并確定棄土場的位置、面積及數(shù)量，并將有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師審核。2、填料試驗。在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000m3以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進(jìn)行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強(qiáng)度值，并將測試結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批。3、試驗路。在開工前28天，選擇有代表性地路段，選取路段長100m－200m進(jìn)行填土試驗段以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工序等施工試驗數(shù)據(jù)和技術(shù)人員的配備、試驗檢測設(shè)備的埋設(shè)、觀測及施工中的保護(hù)、管理等工作。將收集得到的數(shù)據(jù)成果整理和分析，并將結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)各種填料的填筑作業(yè)。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強(qiáng)度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進(jìn)行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進(jìn)行。（1）取土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。（2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗，用18T(凈重)以上的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，通過壓實度檢查，確定碾壓遍數(shù)。以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：式中：m——所需加水量（kg）ω0——土原來的含水量（以小數(shù)計）；ω——土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）；Q——需要加水的土的質(zhì)量（kg）需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4、清理與掘除。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾、淤泥等不適用材料并運到指定地點堆放，按圖紙所示和監(jiān)理工程師的指示拆除遷移建筑物、障礙物和設(shè)施等，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準(zhǔn)后即可進(jìn)行路堤填筑作業(yè)。5、當(dāng)填方路基邊坡高度小于等于12m時，采用一級邊坡，其坡率一般采用1：1.5,當(dāng)填方路基邊坡高度大于12m,采用多級式邊坡,第一級邊坡高一般為8m,坡率為1:1.5,以下按12m分級,坡率為1:1.75-1:2.0,邊坡間設(shè)置2.0m寬平臺。6、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入農(nóng)田、耕地等處，以免污染自然水源和引起淤積沖刷。修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而損壞。路基施工過程中和成型后，隨時做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。4.2.2路基填筑施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機(jī)械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進(jìn)行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0-1.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。

填方路基壓實施工流程見下圖所示。壓實度檢驗方法確定壓實度檢驗方法確定機(jī)械操作手進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報試驗路段已被批準(zhǔn)填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土鋪土符合標(biāo)準(zhǔn)。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度口頭申請碾壓不合格自。壓實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)檢。外觀表面平整無大起伏。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象碾 。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī)。先慢后快。由邊緣向中心碾壓壓。前后二次輪跡重疊15~20cm合格路基土石方施工中必須注意如下要求：1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要。臺階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下200mm-300mm的土翻松后加以碾壓。2、路基經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應(yīng)行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實。3、用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作業(yè)應(yīng)分層進(jìn)行攤鋪，平地機(jī)整平、每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。4、每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。5、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平反復(fù)壓實，保證路床頂面以下0-80cm壓實度應(yīng)≥95%。6、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使基壓實度≥95%。7、如下路基范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。9、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長度不得小于2m。11、壓實時土的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，并做成2%-4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。12、由于本標(biāo)段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進(jìn)行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。13、路基填筑時，試驗控制要同步進(jìn)行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土，每2000m2取樣四處，一處兩點；不足200m2時，至少取樣2處進(jìn)行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實度（%）填料容許最大粒徑（cm）填料最小CBR值（%）路堤上路床0-30≥95108下路床30-80≥95105上路堤80-150≥94154下路堤＞150≥92153零填及路塹路床0-80≥9510814、路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。15、在施工時要切實注意環(huán)境保護(hù)和施工場地內(nèi)環(huán)境工作，不能影響城市景觀。4.2.3路基挖方施工1、施工準(zhǔn)備工作a.復(fù)查施工組織設(shè)計，核實調(diào)整土方調(diào)運圖表。b.施工現(xiàn)場按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清量。c.開挖前用樁志標(biāo)明輪廓。d.路基在開挖前對沿線土質(zhì)按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行檢測試驗。e.在路基開挖前作好截水溝，并作好防滲工作。土方工程施工期間先修建臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，不使流水排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。f.根據(jù)施工組織設(shè)計成套配齊各種必要的施工機(jī)械，并作好保修準(zhǔn)備。2、土方路塹的開挖本合同段土方開挖全中采用機(jī)械化施工。已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據(jù)試驗結(jié)果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴(yán)格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進(jìn)行，杜絕亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法：a.當(dāng)路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機(jī)械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺階橫挖，均設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。機(jī)械開挖路塹同時，邊坡配以平地機(jī)或人工分層修刮平整。b.當(dāng)路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高。c.當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。d.開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械作業(yè)。e.棄土處理按下列要求進(jìn)行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施（方案包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準(zhǔn)單位復(fù)查。f.必須注意對圖紙未標(biāo)出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù)，并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽候處理。g．居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。h當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。4.2.4路基整修路基表面的整修，用人工配合平地機(jī)切土或補土，用壓路機(jī)碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補時，應(yīng)用平地機(jī)將原表面翻松，再加土拌和、平整，壓路機(jī)壓實，保證最小壓實厚度不小于10cm。經(jīng)整修的路床不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。路塹邊坡的整修，土質(zhì)邊坡應(yīng)按設(shè)計要求坡度，自上而下進(jìn)行，不得在邊坡上以土貼補。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。如填補的厚度很?。?0-20cm），而又非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土來填補，但應(yīng)順適、美觀、牢靠。石質(zhì)路基邊坡，應(yīng)做到設(shè)計要求的邊坡比，坡面上的松石、危石應(yīng)及時清除。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應(yīng)自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設(shè)計坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度按規(guī)范要求切除。如遇邊坡缺土?xí)r，可按上述路塹邊坡的處理方法填補夯實。4.3通涵工程4.3.1施工準(zhǔn)備（1）涵洞開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計和開工報告，經(jīng)工程師批準(zhǔn)才能開始施工。（2）測量放樣：按圖紙設(shè)計的平面位置，標(biāo)高及幾何尺寸，進(jìn)行施工放樣。（3）細(xì)集料選擇顆粒堅硬、強(qiáng)度高、耐風(fēng)化的天然砂構(gòu)成。細(xì)集料的細(xì)度模數(shù)和級配情況符合規(guī)范要求。細(xì)集料的壓碎指標(biāo)應(yīng)不大于35％。粗集料選擇符合級配的卵石、礫石或碎石組成。粗集料的最大粒徑以不超過結(jié)構(gòu)物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4為控制。片石的厚度尺寸不小于150mm。鑲面石料選擇尺寸稍大并具有較平整表面的石材，并稍加粗鑿。塊石應(yīng)大致方正，上下面大至平行。石料厚度200-300mm，石料寬度及長度應(yīng)分別為石料厚度的1-1.5倍和1.5-3.0倍。石料的尖銳邊角應(yīng)鑿除。（4）混凝土的配合比設(shè)計由工地試驗室進(jìn)行設(shè)計，并在混凝土澆筑前35天完成。并將試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師。砼施工時，由試驗室派試驗人員現(xiàn)場測量集料的含水量，并根據(jù)含水量多少，施工氣溫的高低，確定施工時的水灰比。集料含水率每工作班至少測定2次，天氣變化較大時，增加檢測次數(shù)。4.3.2基坑開挖（1）將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定并保護(hù)好；（2）在確?；臃秶鷥?nèi)無不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè)施以及文物等，才能開挖基坑；（3）基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，并維護(hù)天然水道使地面排水暢通。設(shè)置過道交通，保護(hù)好原有水系和原有交通。（4）機(jī)械挖基時，挖至接近基底標(biāo)高時，保留10—20cm一層，在基礎(chǔ)施工前再突出挖除；（5）基坑應(yīng)開挖至設(shè)計標(biāo)高或監(jiān)理工程師指定標(biāo)高。地基承載力不能滿足設(shè)計要求或監(jiān)理要求時，最終開挖深度要依觸探或土工試驗資料確定。（6）基坑開挖后應(yīng)檢驗地基承載力，合格后，妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆注砼基座，不得暴露太久。4.3.3施工主要工序（1）砼基礎(chǔ)：基坑經(jīng)驗收或處理達(dá)到設(shè)計要求后，立即立模澆注基礎(chǔ)砼，并在基礎(chǔ)與臺身相接面上預(yù)埋φ16鋼筋，基礎(chǔ)按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。（2）臺身：砼基礎(chǔ)施工完畢后，安設(shè)臺身模板，為保證臺身側(cè)面平整及砼表觀的一致性，臺身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺身兩側(cè)模板以加塑料套管的φ14對拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗好后，即采用砼輸送泵輸送砼，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺身砼須一次澆注完畢，沉降縫設(shè)置與基礎(chǔ)一致，用瀝青麻絮嵌縫，砼澆注后隨時注意養(yǎng)生，待其強(qiáng)度達(dá)70%后，方可在其上現(xiàn)澆蓋板。（3）蓋板：根據(jù)以往施工得出的經(jīng)驗，吊裝預(yù)制蓋板一方面不如現(xiàn)澆蓋板底面平整、美觀，另一方面蓋板接縫與臺身伸縮縫不易控制在一條垂線上。為保證通涵頂面外觀，故我們擬采用現(xiàn)澆蓋板，裝模前，測量臺身標(biāo)高，檢查成品及邊墻尺寸，圖紙有要求將鋼筋砼蓋板用錨栓與涵臺錨固在一起時，按圖紙規(guī)定或工程師批準(zhǔn)的其他方法固定錨栓?，F(xiàn)澆模板采用整體鋼模板或組合鋼模板。模板安裝好后進(jìn)行鋼筋綁扎，鋼筋與模板之間墊以小砼塊以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層厚度。蓋板砼澆注完成后，在各預(yù)留施工伸縮沉降縫處，用瀝青麻絮填塞接縫。蓋板涵表面防水層用瀝青膠結(jié)材料或監(jiān)理認(rèn)可的材料進(jìn)行處理。（4）其它工程的施工a洞口砌筑：通涵身及蓋板施工完畢后，即進(jìn)行洞口砌筑。根據(jù)設(shè)計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標(biāo)高、幾何尺寸及承載力滿足要求后，即采用片石鋪砌。b洞內(nèi)施工：待蓋板砼強(qiáng)度達(dá)70%，拆除支架后即可安排洞內(nèi)鋪砌施工，洞內(nèi)砌體砌筑工藝符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。c臺背填土：該工作須在沉降縫完成后，蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的70%以上方可進(jìn)行，兩涵臺采用透水性材料同時對稱填筑，分層夯實，以防構(gòu)造物單側(cè)受壓。涵身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填料選擇、壓實方式、密實度要求等嚴(yán)格按監(jiān)理工程師和業(yè)主文件要求執(zhí)行。d在洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴(yán)禁任何機(jī)械和車輛通行。4.4路基防護(hù)及排水工程本標(biāo)段路基防護(hù)工程設(shè)計主要有漿砌片石護(hù)坡、擋土墻、植草等，路基排水工程主要有漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、跌水、中央分隔帶及路面排水。本合同段的漿砌片石工程的外露面一律采用鑲面處理。本合同段路基防護(hù)及排水工程安排兩個專業(yè)的綜合工程隊施工，施工嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求組織。本合同段砂漿一律采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。4.4.1防護(hù)工程1、施工工藝流程開工報告方案及所有有試驗原材料報監(jiān)理批準(zhǔn)→放樣→坡面整修→下挖基礎(chǔ)→基底修整及標(biāo)高→地基承載力檢驗→基底尺寸→砌筑→養(yǎng)生。2、施工方法①施工前應(yīng)按圖紙修成整齊的新鮮坡面。②基礎(chǔ)軟弱土層應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用加固措施處理，浸水或近河基礎(chǔ)設(shè)置深度低于沖刷線50cm。護(hù)坡等坡腳應(yīng)挖槽，使基礎(chǔ)嵌入槽內(nèi)?；佑袧B水時及時排除處理，挖方邊坡的防護(hù)，若坡面有滲水應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔。③石料在砌筑前要澆水濕潤，并清理表面泥土雜物。④砌體應(yīng)分層坐漿擠砌，砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，石塊之間不得松動，不得在已砌筑好的砌體土拋擲，滾動和敲擊石塊，已砌好的砌體安排專人養(yǎng)護(hù)。⑤砌體應(yīng)砌成直線，石料抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，平整度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承垂面和石塊的天然層面平行。⑥漿砌擋土墻、片石應(yīng)按規(guī)定的尺寸，丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。⑦沉降縫、伸縮縫、泄水孔設(shè)計按圖紙及工程師的要求設(shè)置，及時用瀝青麻絮填塞沉降縫、伸縮縫，泄水孔必須貫通，其濾水層必須按圖紙和工程師的要求設(shè)置。⑧在規(guī)定的時間內(nèi)，砌體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范的要求后，及時用透水性材料逐層回填。3、施工注意事項穩(wěn)定性較差地段，邊坡開挖后應(yīng)及時進(jìn)行防護(hù)，以保證邊坡穩(wěn)定。施工時應(yīng)注意以下幾點：(1)護(hù)坡a、各式骨架護(hù)坡的施工，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，修整邊坡，使砌筑地帶標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，并按圖紙要求進(jìn)行施工放樣。b、經(jīng)養(yǎng)生后，將砌筑材料殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格。c、骨架形成后，應(yīng)及時按圖紙要求植草或播種草籽。(2)、植草a．坡面應(yīng)用人工和小型夯實機(jī)具、平整、夯實達(dá)到設(shè)計要求，鋪種時保證濕潤。b．鋪種植物后，應(yīng)適時進(jìn)行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護(hù)管理直到植物成長覆蓋坡面。采用鋪草皮防護(hù)時，選用帶狀或塊狀草皮，草皮厚度為10cm。鋪設(shè)時，應(yīng)由坡腳向上鋪。根據(jù)具體情況選用平鋪，疊鋪或方格式等形式。當(dāng)坡面設(shè)有圬工骨架在其鋪草皮時，骨架應(yīng)嵌入坡面，表面與草皮銜接。采用撒草籽防護(hù)時，草籽均勻撒布在清理好的土質(zhì)坡面上，同時作為保護(hù)措施，對于不利于草類生長的土質(zhì)，先在坡面鋪一層10—15cm的種植土。路塹邊坡較陡或較高時，可采用草籽與含肥料的有機(jī)質(zhì)泥漿混合，噴射于坡面。4、填方路基邊坡防護(hù)（1）、對于一般填方路基，邊坡采用U形釘掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護(hù)；（2）、當(dāng)路堤通過較大的水（魚塘）、水庫路段時，設(shè)計洪水位以下采用漿砌片石護(hù)坡，以上采用U形釘掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護(hù)；（3）、當(dāng)路基邊坡受地形、地物限制時，根據(jù)邊坡高度及地層地質(zhì)情況分別設(shè)置了護(hù)腳以及仰斜式、衡重式路堤或路肩擋土墻；5、挖方路基邊坡防護(hù)（1）、對于殘坡積層、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層，采用U形鋼筋釘掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護(hù)；（2）、對于中等風(fēng)化-弱風(fēng)化基巖，采用錨桿掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護(hù)；（3）、對于多級邊坡平臺，采用7.5號漿砌片石加固；（4）、碎落臺上設(shè)花壇種草、種樹，以綠化美化路容。4.4.2排水工程1、邊溝、排水溝、截水溝邊溝設(shè)置在挖方路段和路基高度小于0.8米低填方路段，尺寸為0.6×0.6矩形,當(dāng)排水路段較長或與超高段排水共用邊溝時,邊溝采用0.6×0.8矩形。排水溝設(shè)置在路基的護(hù)坡道以處，與邊溝相連通，其斷面形式為0.6×0.6的梯形。截水溝設(shè)置在坡面傾向路基的挖方坡口5米以外，采用0.6×0.6的矩形斷面。挖方邊坡平臺上設(shè)50×50矩形擋水埝。急流槽設(shè)置在邊溝或截水溝的出水口。施工工序：(1)測量放樣，定線，開挖基坑。(2)溝壁整修：鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、排水溝進(jìn)行整修，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符合圖紙要求。(3)鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座漿飽滿，溝縫平順，溝底縱坡滿足設(shè)計要求與路線縱坡相同。鋪砌成型的水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計或現(xiàn)場具體情況將溝內(nèi)流水與原有農(nóng)田排水灌溉相結(jié)合，合理導(dǎo)流。砂漿強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并對砂漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度實驗，并做好技術(shù)交底。砌縫砂漿飽滿，兩側(cè)抹面平整、順直，砌筑砂漿要求配合比準(zhǔn)確。2、急流槽(1)修整溝壁，開挖后，按急流槽斷面尺寸整修溝壁及溝底，要求溝壁縱向順直，橫斷面符合圖紙要求尺寸。(2)急流槽砌筑砂漿強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范要求，配合比準(zhǔn)確，砌縫砂漿飽滿，槽身用砂漿擠緊。槽身在預(yù)制時要求槽底不需抹光，應(yīng)作成粗糙面，以利消力，減少沖刷。(3)進(jìn)口匯集的水流設(shè)施，出口設(shè)置的消力檻等應(yīng)砌筑牢固，不得有脹縫、空鼓現(xiàn)象。(4)急流槽與排水溝的連接必須順暢，路緣石開口及流水進(jìn)入急流槽過渡段，應(yīng)連接圓滑。3、路面排水（1）、一般路段路面排水采用分散排水（2）、超高路段、零縱坡路段路面排水采用集中排水，超高段外弧側(cè)的路面排水，采用設(shè)在中央分隔帶側(cè)的矩形排水溝配合雨水井、橫向排水管的方式排除，雨水井設(shè)置間距是根據(jù)所在路段的縱坡不同設(shè)計為80-100m，超高側(cè)的路面水先進(jìn)入矩形排水方溝，通過雨水井、橫向排水管排入填挖交界或排入填方路基急流槽或挖方路基邊溝中，超高段內(nèi)弧側(cè)的路面水采用分散排水。4、盲溝排水中央分隔帶采用植草綠化、植樹防眩形式，中央分隔帶內(nèi)設(shè)置縱向盲溝，盲溝內(nèi)設(shè)置帶孔的φ10PVC管，一般每隔100-150m左右設(shè)一道不帶孔的φ10PVC管作為盲溝橫向出口，出口接邊溝出口或路面排水工程的急流槽。在填方路段、超高段外側(cè)不設(shè)路肩盲溝以外，其余挖方路段連續(xù)設(shè)置路肩盲溝，每間隔50-60m采用φ5PVC管將水引入邊溝；填方路段采用設(shè)在土路肩下的砂墊層排水。路面排水工程設(shè)施應(yīng)在路基工程施工完成且達(dá)標(biāo)后反挖開槽施工，回填土采用巖渣，采用機(jī)具或人工夯實，壓實度應(yīng)符合相應(yīng)的路基部分的壓實度要求。4.5橋梁施工方案4.5.1工程概況橋梁名稱正坑水庫大橋正坑水庫中橋橋梁起終點樁號K7+114.938-ZK7+359.973(左幅)K7+120.069-YK7+360.776(右幅)K7+610.546-K7+679.805跨徑組合8×302×30橋梁總長245.035m(左幅)/240.707m(右幅)69.259m上部結(jié)構(gòu)類型裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁下部結(jié)構(gòu)類型柱式墩、柱式臺、基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)柱式墩、柱式臺、基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)西坑小橋上部結(jié)構(gòu)類型為2×6.0m裝配式鋼筋混凝土空心板,下部結(jié)構(gòu)類型為薄壁墩、薄壁臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。西坑小橋上方原有一條沖溝，溝中有常流水，現(xiàn)將該溝改移至西坑小橋橋下穿過，擬定該渠標(biāo)準(zhǔn)橫斷面底寬度5.5米,高度3.0米,邊坡1:0.5。4.5.2基礎(chǔ)施工方法4.5.2.1鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方法1、鉆孔方法a、施工放樣與平臺準(zhǔn)備本合同段將采用全站儀對樁中心位置坐標(biāo)進(jìn)行測量和檢測。陸上鉆孔，清場后直接移鉆就位。b、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑大于樁徑300mm。護(hù)筒頂端高程應(yīng)高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m。當(dāng)護(hù)筒處于旱地時，其頂端應(yīng)高出地下水位1.5-2.0m，還應(yīng)高出地面0.3m。護(hù)筒底端埋置深度，在旱地或淺水處，對于粘性土應(yīng)為1.0-1.5m；對于砂土應(yīng)將護(hù)筒周周圍0.5-1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘性土至護(hù)筒底0.5m以下，其埋置深度不得小于1.5m。當(dāng)軟土、淤泥層較厚時，護(hù)筒底埋置于不透水層粘土內(nèi)1.0-1.5m或卵石層內(nèi)0.5-1.0m。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于50mm，護(hù)筒軸線與樁軸線的偏差不得大于1%。c、泥漿制備鉆孔樁泥漿一般由水、粘土及其添加劑組成，具有懸浮鉆渣，冷卻鉆頭，潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用，根據(jù)我公司鉆孔施工鉆驗和地層情況，為加快施工進(jìn)度，采用高效聚丙烯銑不分散低固相泥漿，保證空過軟弱地層時不出現(xiàn)塌孔和樁尖無泥漿沉淀。d、鉆孔待鉆機(jī)安裝就位后，采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)法進(jìn)行鉆孔，保持泥漿頂面高出施工水位或地下水位1.5m。泥漿從護(hù)筒口流入，然后從鉆頭的鉆桿下吸進(jìn)，通過鉆桿及排漿檢測泥漿各項性能指標(biāo)，如相對密度、粘度等，記錄鉆孔進(jìn)度，保持孔壁穩(wěn)定，同時鉆孔連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，同時，新樁鉆孔應(yīng)在中距5m以內(nèi)的灌注樁完成后24小時才能開始，以避免干擾相鄰樁砼的凝固。e、孔徑檢查與孔底清理鉆孔深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，因此在鉆孔過程中密切觀察，且在鉆孔達(dá)到設(shè)計要求深度后，對孔位、孔形、孔徑、孔深及嵌巖深度進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足要求后，填寫成孔“檢查表”。成孔檢查后，我們利用反循環(huán)鉆機(jī)將鉆孔內(nèi)泥漿稀釋，并采用掏渣筒清除孔底殘渣，檢測孔底沉渣厚度，直至符合規(guī)范要求，以達(dá)到清孔的目的。2、鋼筋籠和水下砼施工鋼筋籠制作和鉆孔同時進(jìn)行，吊入前將鋼筋籠焊接成整體，布置好墊塊，安裝聲測管后，吊入孔內(nèi)再固定鋼筋籠，以防澆灌砼時骨架上升，將內(nèi)徑為300mm砼導(dǎo)管加墊后栓接，記錄各節(jié)長度及總長度后吊入孔內(nèi)，并填寫鉆孔灌注之前檢測表。水下砼澆筑(導(dǎo)管法)：砼澆筑采用起重機(jī)配吊斗澆注，導(dǎo)管在澆筑前進(jìn)行水密，承壓和接頭抗拉試驗。在灌注砼開始時，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有25cm至40cm的空間，在第一次澆灌注時，導(dǎo)管漏斗應(yīng)保持足夠的砼，以保證第一次灌入砼后，導(dǎo)管埋深達(dá)1m以上，灌注過程中，排泄端應(yīng)伸入先前灌筑的砼內(nèi)2-6m，以防水沖入管內(nèi)。導(dǎo)管排泄端與砼表面的相應(yīng)位置，應(yīng)始終予以嚴(yán)密觀測，保證導(dǎo)管在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下工作。砼應(yīng)連續(xù)澆筑至頂面，并高出理論截面80cm，以保證截面以下的砼具有滿意質(zhì)量。砼澆筑過程中隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置測試和砼的表面高度，澆注不下砼段配備檢測完好的拌和設(shè)備兩套，防止因機(jī)械故障而導(dǎo)致中斷澆注。砼養(yǎng)護(hù)：澆注完成后，應(yīng)及時清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，待砼強(qiáng)度達(dá)5Mpa時，鑿除樁頭浮漿砼，鑿除浮漿砼時，要注意不要震壞樁身砼，地面以下的護(hù)筒最好是澆注砼后馬上撥出，如是地面以上的護(hù)筒須待砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa方可拆除，不要在砼開始凝固時撥出，以免損壞樁頭砼。樁身經(jīng)過無破損檢測合格后方可進(jìn)入下一道工序。4.5.2.2擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方法(1)基坑開挖：在清理場地后直接采用挖機(jī)開挖至基底設(shè)計標(biāo)高以上30cm，然后再采用人工修整。如坑壁或基底有滲水，則沿基坑四周挖集水溝，并將全部滲水匯集于一集水坑內(nèi)排出。為便于基坑內(nèi)人員操作方便，要求基坑平面比最下一層基礎(chǔ)的每邊多于0.5m，坑壁采用放坡開挖，并適當(dāng)支撐，基坑上部四周應(yīng)挖溝，防止雨水匯入基坑。(2)澆注基礎(chǔ)：基坑開挖到位后，經(jīng)驗收基底承載力、標(biāo)高、平面尺寸后，應(yīng)迅速立模澆注砼，基基礎(chǔ)模板采用組合鋼模，兩側(cè)模板間以φ16的對拉螺桿連接，模板外側(cè)加以支撐，砼逐層澆注，每層層厚不超過30cm，澆注成型后，應(yīng)加以養(yǎng)生。4.5.2.3承臺及系梁施工通過平整場地后，具體按如下步驟施工：(1)、承臺及系梁基坑開挖，按設(shè)計要求控制承臺底標(biāo)高；(2)、鑿除樁頭浮渣，將伸入承臺或系梁部分的鋼筋彎成喇叭型；(3)、基底硬化作承臺底模（如承臺底面低于地面線以下）搭設(shè)支架拼裝底模(如承臺底面高于地面線)；(4)、安裝承臺或系梁鋼筋，并設(shè)置墩身橋臺預(yù)埋鋼筋；(5)、安裝模板；(6)、澆注砼，并按設(shè)計要求控制承臺標(biāo)高；(7)、養(yǎng)護(hù)砼4.5.3下部構(gòu)造施工方法4.5.3.1柱式墩臺施工施工時先整理好場地，鑿除樁頭，用CKC架搭好施工腳手架，再焊接綁扎鋼筋骨架。樁式墩模板用兩塊半圓形模板拼形而成，模板間用5mm橡膠嵌縫，φ16mm螺栓緊合。模板就位后通過風(fēng)纜，手拉葫蘆調(diào)整、校核。監(jiān)理工程師驗收合格后，一次性澆筑砼，墩注砼應(yīng)在一次作業(yè)中澆筑完成。 墩柱施工示意圖注：①本圖尺寸均以cm計；②立柱模板底端支撐在樁頂鋼護(hù)筒擴(kuò)大部分上或系梁上；③模板分成兩個半圓形加工，用Φ16螺栓固定，5mm厚橡膠嵌縫止漏；④施工時根據(jù)立柱直徑調(diào)整相應(yīng)各部尺寸。4.5.3.2薄壁式墩、重力式橋臺施工墩臺身模板采用大面積組合鋼模，單塊面積為2.0m2以上，模板間用對拉螺栓緊固，施工時預(yù)埋塑料管，螺檢插在塑料管中拆模后撥除螺檢再堵眼。砼澆筑：為減少砼表面接縫，保證砼表面光滑，采取一次性澆筑方案。當(dāng)砼下落高度超過1.5m時，設(shè)置串筒，將砼導(dǎo)入底部，防止砼下落時離析。砼澆筑時分層振搗，分層高度不超過30cm。砼澆筑完畢，等表面砼收水硬化后即對砼進(jìn)行麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生最小保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。4.5.3.3蓋梁施工蓋梁砼應(yīng)在墩柱完成后最小24小時，才能允許澆筑蓋梁砼。蓋梁施工采取先在每個墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓。將帶有支撐的半圓形型鋼抱箍固于預(yù)埋螺栓上，并將兩半圓形抱箍用螺桿對接，再用兩組貝雷桁架聯(lián)成整體，固定在螺栓的牛腿上作為施工平臺，在上面鋪20#槽鋼，安放底模（見《蓋梁施工圖》），扎鋼筋，裝側(cè)模，安放預(yù)埋件(施工用)。砼拌和好后，在現(xiàn)場用吊車配吊斗吊入模內(nèi)。附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗；蓋梁澆砼時因為鋼筋太密，須加強(qiáng)振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。蓋梁施工因高空作業(yè)，須做好安全、網(wǎng)，支架嚴(yán)格設(shè)計和檢測，保證有足夠的強(qiáng)度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)犀F(xiàn)象。蓋梁施工示意圖4.5.4上部結(jié)構(gòu)施工4.5.4.1預(yù)制箱梁施工本合同段正坑水庫大橋為部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，正坑水庫中橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，西坑小橋為裝配式鋼筋混凝土空心板，為保證預(yù)制梁板的質(zhì)量，擬設(shè)置一集中拌和預(yù)制場。場地要經(jīng)過平整、鋪設(shè)碎石、枕木，搭設(shè)龍門吊，制做砼預(yù)制臺座，為了確保梁底平整度及梁底部的美觀，臺座采用10mm鋼板，并在底模兩側(cè)埋設(shè)支撐模板的錨樁。砼采用砼攪拌樓現(xiàn)場拌制，采用小砼攪拌運輸車運輸，泵送入模，澆注時應(yīng)特別注意腹板處的砼澆注，掌握好附著式振搗器和插入式振搗器的振搗，保證不出現(xiàn)蜂窩麻面，不損壞波紋管。梁頂面要進(jìn)行二次抹面、拉毛，并及時復(fù)蓋養(yǎng)生。1、預(yù)制箱梁施工箱梁施工工藝流程為施工放樣→臺座制作→鋼筋制作及安裝→埋放波紋管→立側(cè)、端模→鋼筋檢驗及驗?zāi)！鷿仓装濉⒏拱屙拧惭b內(nèi)?！鷿仓敯屙拧硼B(yǎng)生及拆內(nèi)、側(cè)?！蹇准按╊A(yù)應(yīng)力筋→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→驗收→移梁存放(1)、模板：模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用定型鋼模。模板的欏木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75cm左右為宜，具體的布置需根據(jù)箱梁截面尺寸確立，并通過計算對模板的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行驗算。模板的支撐應(yīng)該牢固，對于翼板或頂板采用框架式木支撐。對于一次性澆注砼的箱梁，內(nèi)模框架由設(shè)置在底模板上的預(yù)制塊支撐，預(yù)制塊砼強(qiáng)度同梁體同標(biāo)號。對于腹板模板，應(yīng)根據(jù)腹板高度設(shè)置對拉性桿，對拉性桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密縫條。砼的脫模劑應(yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。在箱梁的頂板和模隔板上要根據(jù)施工需要設(shè)置人孔，以便將內(nèi)模拆出。由于箱梁底，側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋，內(nèi)模等多道工序，作業(yè)時間相對持長，往往等到澆注砼時，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，并可在底模板的適應(yīng)位置設(shè)備一塊活動板，以便進(jìn)行清理。4.5.4.2、預(yù)制空心板施工西坑小橋為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)應(yīng)力砼空心板施工工藝流程見施工工藝框圖。（1）、模板：空心板模板采用立面整體大型模板，縱向分節(jié)長度為5m，端部模板根據(jù)梁長再進(jìn)行定制。模板框架采用方鋼制作，保證其強(qiáng)度、剛度、平整度滿足施工要求，兩相鄰模板采用螺栓連接，并用橡膠止縫，以防漏漿，模板在拼裝之前將表面清理干凈，并涂抹同一種脫模劑，空心板內(nèi)模采用自制定型鋼模。（2）、鋼筋：鋼筋制作好后，在臺座上現(xiàn)場綁扎，在鋼筋骨架上安設(shè)足夠的砂漿墊塊，以確保鋼筋在正確位置并有準(zhǔn)確的保護(hù)層，保證既無露筋現(xiàn)象，又能使相鄰鋼筋空間足夠，以利于預(yù)應(yīng)力管道安裝和砼的振動。鋼筋制作與模板安裝時，要注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道、通氣孔、泄水管、支座鋼板、護(hù)欄等預(yù)埋件的布設(shè)，要求錨墊板與錨束垂直，擴(kuò)孔中心與束孔中錨固中心與墊板中心均應(yīng)同心。（3）、砼施工：砼分層澆注，砼分層澆注，先澆注完底板砼，利用插入式振搗器振搗，并抹平底板頂面，盡快將已準(zhǔn)備好的內(nèi)模送入，并拼裝成型，固定其位置后，澆注側(cè)肋砼及頂板砼，肋部及頂板砼澆注每30cm一層，從一頭向另一頭推進(jìn)。連續(xù)澆注完，中間不允許間隔。(2)、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)，砼一次澆注時，在底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，安裝內(nèi)模，再綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。砼二次澆注時，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行砼的第二次澆注。普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，對于腹板鋼筋一般根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙設(shè)置，嗽叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。(3)、砼施工：預(yù)制場砼施工分為三大內(nèi)容：砼制備、砼澆注、砼養(yǎng)護(hù)，其中砼澆筑是關(guān)鍵工序。砼分層澆注，先澆注完底板砼及腹板30cm高度以下部分砼，達(dá)到規(guī)范規(guī)定強(qiáng)度，清理施工縫，架放箱梁內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，預(yù)埋好預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)埋件，第二層澆筑腹板及頂板砼。利用插入式振搗器振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5-10cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。對于錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振搗要特別仔細(xì)，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。澆注每30cm一層，從一頭向另一頭推進(jìn)。連續(xù)澆注完，中間不允許間隔。在澆注預(yù)應(yīng)力錨頭處砼時應(yīng)特別注意加強(qiáng)振搗。由于高標(biāo)號砼早期水化熱大，所以得當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)也是確保砼質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，待砼表面收水并初凝后，蓋上麻(草)袋，灑水養(yǎng)護(hù)時間不小于14d或監(jiān)理工程師指定天數(shù)。預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)生期須延長至預(yù)應(yīng)力施加完畢，在冬季施工時，注意防凍，當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度或監(jiān)理工程師認(rèn)可的強(qiáng)度可拆除相應(yīng)模板，拆模時應(yīng)有相應(yīng)拆模程序，不能使模板發(fā)生過大的變形，且還應(yīng)保護(hù)梁體使砼不被破壞。(4)、預(yù)應(yīng)力施工a、預(yù)應(yīng)力鋼材加工在專用臺座上進(jìn)行，下料長度包括錨具長度、張拉工作長度。b、預(yù)應(yīng)力束安裝就位：空心板采用波紋管成孔，在臺座上按設(shè)計座標(biāo)定位每隔一定間距施加一道架立鋼筋固定預(yù)應(yīng)力管道。清單管道相連必須用特制接頭管，接縫處還應(yīng)用膠布封好，防止漏漿或電焊碰傷預(yù)應(yīng)力管道，成孔后即進(jìn)行清孔，再穿入預(yù)應(yīng)力鋼絞線。c、施工預(yù)應(yīng)力應(yīng)符合下列要求后方可進(jìn)行：(a)梁體砼強(qiáng)度經(jīng)試驗確定已達(dá)到規(guī)范要求100%設(shè)計強(qiáng)度；(b)張拉設(shè)備已校核、張拉操作順序已文件化，且經(jīng)工程師認(rèn)可；d、張拉程序：(a)預(yù)制箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時方可張拉鋼絞線；現(xiàn)澆接頭混凝土可采用微膨脹混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%時，方可張拉負(fù)彎矩鋼束。負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉原則為：橫橋向整幅橋?qū)挿秶鷥?nèi)先逐根交替、對稱張拉長束，然后逐根交替、對稱張拉短束。將鋼絞線稍加張拉，以清除鋼絞線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。張拉采用雙控，以鋼束伸長量進(jìn)行校核。(b)當(dāng)鋼絞線初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力的10%時，可在鋼絲上劃記號，作為量測伸長量的參考點并檢查鋼絞線有無滑動。(c)對于普通松馳鋼絞線，將張拉增加到張拉力的103%，并且持荷5min。對于低松馳鋼絞線，則按分級加到張拉噸位的100%并持荷5min。(d)對張拉力回復(fù)到設(shè)計張拉力的100%，并量測鋼絞線的伸長量。(e)如果伸長量符合施工規(guī)范的要求，對鋼束進(jìn)行錨固，最后讀數(shù)以計算回縮量和實際伸長量。(f)鋼絞線張拉錨固時回縮量為≤6mm，延伸量誤差范圍為±6%。若符合此要求，即可拆去千斤頂進(jìn)行下一束的張拉。施工于鋼材的張拉力應(yīng)由壓表直接讀出，用鋼束的伸長量核準(zhǔn)。張拉時如果錨頭處出現(xiàn)滑絲，斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，其中滑絲數(shù)量的允許值如下：每一束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過1根。每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切除多余的預(yù)應(yīng)力鋼筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，強(qiáng)調(diào)采用砂輪切割機(jī)切割。梁段間需連接的永久預(yù)應(yīng)力鋼材，應(yīng)在兩梁段間留出適當(dāng)空間，用預(yù)應(yīng)力鋼材連接器連接，張拉后用混凝土填塞。（5）、壓漿、封錨預(yù)應(yīng)力張拉完畢并經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行壓漿。壓漿前采用壓縮空氣對孔道進(jìn)行清掃，然后用清潔水或含0.01Kg/1生石灰或氫氧化鈣的清潔水加以沖洗，再由無油份的壓縮空氣排出積水并對排氣孔、灌漿孔、排水孔及壓漿設(shè)備的安裝等進(jìn)行全面檢查?；覞{應(yīng)在一次性連續(xù)操作中噴灌到導(dǎo)管的最低點并允許從通氣孔流溢，直到稠度與進(jìn)漿口相等?？椎缿?yīng)被灰漿填滿。壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。一般宜采用P.O.R425普通硅酸鹽水泥，水灰比不超過0.4，壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.5—0.7Mpa，當(dāng)孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。對于埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先半其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的標(biāo)號不宜低于設(shè)計砼標(biāo)號要求。封端混凝土必須嚴(yán)格控制梁體長度。張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿完成后，應(yīng)漿錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。4.5.4.3梁體安裝構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時，用吊機(jī)移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩(wěn)固。堆放構(gòu)件的場應(yīng)平整壓實，不沉陷、不積水。構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道?？招陌宥逊欧绞绞疽鈭D起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預(yù)留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷砼。梁、板吊裝前，應(yīng)檢查砼質(zhì)量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發(fā)生困難。梁、板運輸可用平板車或大型拖車，運輸時構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾復(fù)，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大的負(fù)彎距的措施，以免斷裂；構(gòu)件吊裝前，在每片梁板二端要標(biāo)出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。1、安裝臨時支座先按設(shè)計圖紙在橋墩（臺）上將臨時支座中心放樣確定好，再制作砂筒。砂筒制作時，表面必須在同一水平高度，以保證安裝好的梁體底在同一高度，即永久支座高度，使于梁體連續(xù)時安裝底模。2、梁體吊裝將軌道上拼裝的架橋機(jī)推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁由平車運至架橋機(jī)后跨，二端同時起吊，橫移小行車置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車將梁橫移到設(shè)計位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行車置于梁跨正中固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車，用橫移小平車退到后端，前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上。重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。由于本橋位于“反超高段”線位內(nèi)，施工時必需注意吊裝梁的超高方向，即左幅橋第1-6孔預(yù)制梁超高方向與橋面橫坡相同，7-8孔與1-6孔反向，右幅橋第1-2孔預(yù)制梁超高方向與橋面橫坡相同，第3-8孔與1-2孔反向。3、梁體連續(xù)（1）預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁的安裝設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座(聯(lián)端無需設(shè)臨時支座)，用全站儀按圖紙規(guī)定在蓋梁或橋臺上將永久支座中心放出來，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，然后進(jìn)行支座安裝，及時連續(xù)橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。安裝時應(yīng)注意：a.所有采購的板式橡膠支座和板式滑板支座必須符合要求。b.支座位置處的砼表面或預(yù)埋鋼板表面應(yīng)平整清潔，保證全部面積上壓力均勻。c.安裝時進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)、放樣和標(biāo)高測量、記錄，并上報監(jiān)理工程師。d.安裝宜在年—年中平均氣溫相差不大時進(jìn)行。e.支座中心線應(yīng)與設(shè)計中心線重合，其最大偏差不得大于2mm。f.支座粘結(jié)劑質(zhì)量必須穩(wěn)定，粘結(jié)橡膠與鋼板，回氟板與橡膠的剝離強(qiáng)度必須合符要求。g.支座安裝好后，逐孔將經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的主梁安裝于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，并進(jìn)行橫向連接。連接墩頂連續(xù)段預(yù)留鋼筋，綁扎現(xiàn)澆橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭混凝土及橋面板下橫梁混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，張拉負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙中的施工順序圖執(zhí)行。墩頂連續(xù)接頭施工完成后，先澆筑跨中0.6L段范圍內(nèi)濕接混凝土，再澆筑剩余部分濕接縫混凝土，最后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，嚴(yán)防高溫對橡膠支座質(zhì)量的影響。預(yù)制箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%時方可張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束?，F(xiàn)澆接頭混凝土可采用膨脹水泥，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%時方可張負(fù)拉彎矩束。然后對負(fù)彎矩鋼束進(jìn)行封錨。從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過3個月。所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格拉毛處理。并清除浮將油污，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。4.5.5橋面工程施工橋面工程部分包括橋面鋪裝、防水、排水設(shè)施、伸縮縫、護(hù)欄等。在橋梁的預(yù)制梁板架設(shè)完成后，立即組織鉸縫施工和橋面鋼筋綁扎、泄水管安裝、橋面防水混凝土的施工。為了使現(xiàn)澆橋面與下面的預(yù)制混凝土梁緊密結(jié)合，對預(yù)制梁表面應(yīng)用高壓水沖洗干凈。在澆注箱梁或橋臺時，根據(jù)圖紙要求預(yù)埋伸縮縫鋼筋。在橋臺上及主梁端將伸縮縫平面位置及標(biāo)高放樣后，將伸縮縫點焊于預(yù)埋鋼筋上定位，重新檢測其坐標(biāo)、高程、直順度等，準(zhǔn)確無誤后再焊接牢固。焊接時，應(yīng)對稱焊接，防止伸縮縫遇熱走樣，梁體與橋臺間隙用泡沫板填塞密實后，采用膠帶紙將伸縮縫頂面密封，在橋臺及梁體的槽口上澆注各40cm長的鋼纖維砼并抹平、壓紋。澆注砼過程中應(yīng)防止振搗器直接接觸伸縮縫構(gòu)件。橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土。為了使橋面平整，預(yù)制箱梁頂面設(shè)置3.2-10.8cm厚混凝土調(diào)平層,且調(diào)平層頂面設(shè)置防水層。本橋全橋位于超高緩和段上，而預(yù)制箱梁橫坡為2%，需要用調(diào)平層調(diào)整橫坡，從而滿足超高緩和段上的橫坡要求。4.6改建路面工程施工及收費站施工本合同段涉及改移深圳武警七支隊邊防巡邏路及深圳市綠化委員會正坑村苗圃路等兩段軍隊、地方道路改建，由于邊防巡邏路原路面為花崗巖塊（料石）路面，本路段改建后，擬將廢棄路段的路面材料回收利用，按寬6.0米鋪筑路面，以保持該邊防巡邏路路面特色。改建深圳市綠委苗圃路與主線交叉，改建后，路面仍按采用水泥混凝土路面。收費站收費廣場路面采用水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)工程實際情況，路面工程由路面工區(qū)負(fù)責(zé)施工，施工隊進(jìn)場后，先進(jìn)行