物流師培訓(xùn)單選題大全

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A．CADB.SHAC.FMSD.SLP48．一般倉庫主要由（）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。A．庫房B.貨棚C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū)49．根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（）。A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B．專業(yè)和綜合物流調(diào)研C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研50．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研51．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供應(yīng)商認(rèn)為本公司的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但該采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（）。A．優(yōu)先型供應(yīng)商B．伙伴型供應(yīng)商C．專家級供應(yīng)商D．重點(diǎn)型供應(yīng)商52．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（）。A．樓庫頂層B.樓庫底層C．樓庫中間層D.樓庫外的露天堆場53．為了綜合評價一個倉庫的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（）。A．平均作業(yè)時間B.平均作業(yè)周期C.平均出入庫量D.平均搬運(yùn)作業(yè)量54．物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測和經(jīng)營決策提供（）支持。A．時間 B．空間 C．?dāng)?shù)據(jù) D．服務(wù)55．物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（）。A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法 C．時間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法56．進(jìn)行物流供應(yīng)市場分析的目的，是要了解社會上物流供應(yīng)能力的（）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。A．客戶和服務(wù) B．服務(wù)和分布 C．份額和服務(wù) D．余額和分布57．由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶?，從而決定了運(yùn)輸線路的（）。A．運(yùn)輸距離B．運(yùn)輸能力C．送達(dá)速度D．運(yùn)輸成本58.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。A．時間效用B．經(jīng)濟(jì)效用C．空間效用D．增值效用59．根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報告其有關(guān)的會計(jì)資料的一種會計(jì)制度稱為（）。A．物流成本會計(jì) B．物流財務(wù)會計(jì)C．物流責(zé)任會計(jì) D．物流管理會計(jì)60．物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。A．物流局部成本 B．物流總成本C．物流重點(diǎn)成本 D．物流分成本41、企業(yè)采購實(shí)現(xiàn)對整個企業(yè)的物資供應(yīng)，而其中（）是物資采購貫穿始終的準(zhǔn)繩。

A、適時適量保證供應(yīng)B、保證采購物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈

42、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為（）。

A、聯(lián)盟型B、長期目標(biāo)型C、滲透型D、縱向集成型

43、供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型等四類，是（）分類的。

A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營品種分類B、按供應(yīng)商的重要性分類C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類D、按８０／２０規(guī)則分類

44、物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（）規(guī)律。

A、收益遞增B、收益遞減C收益平衡D、二律背反

45、物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的（），加快物流速度的需要。

A、靈活性B、協(xié)調(diào)性C、連結(jié)性D、一致性

46、具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自由資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是（）應(yīng)具備的條件。

A、流通經(jīng)營企業(yè)B、物流委托企業(yè)C、物流服務(wù)商D、傳統(tǒng)物流業(yè)

47、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（），它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。

A、動態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨(dú)立系統(tǒng)D、靈活系統(tǒng)

48、國際商品物流、國際郵品物流、國際展品物流和廢棄物物流等是根據(jù)跨國運(yùn)送的商品（）分類。

A、特性B、種類C、不同渠道D、特定內(nèi)容

49、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在信息采集時，使用射頻技術(shù)，可以主動發(fā)射存儲信息，并具有較大的信息存儲空間，這種設(shè)備是（）。

A、RFIDB、GPSC、GSMD、GIS

50、采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方法是（）。

A、多式聯(lián)運(yùn)的基本條件B、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)C、多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)D、多式聯(lián)運(yùn)的原則

51、一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（）保管。A、露天貨場B、物料棚C、普通庫房D、專業(yè)庫房

52、倉庫有效容積等于（）。

A、倉庫有效面積＊倉庫使用面積B、倉庫建筑面積＊倉庫使用面積C、倉庫有效面積＊堆碼有效高度D、倉庫使用面積＊堆碼有效高度

53、倉庫是重要的物流設(shè)施。一般倉庫主要由以下幾部分組成：物料儲存區(qū)、（）和管理及生活間、輔助設(shè)施。

A、裝卸站臺B、專用線C、驗(yàn)收分發(fā)作業(yè)區(qū)D、配電室

54、倉庫面積計(jì)算方法一般有兩種：一種是荷重計(jì)算法；另一種是堆垛計(jì)算法。前者主要是根據(jù)（）來確定倉庫的面積。

A、倉庫物資儲存定額B、各種物料在地面上的有效面積C、各種物料在托盤上的有效面積D、各種物料在貨架上的有效面積

55、自動化倉庫的種類較多，整體式與分離式自動化倉庫是（）進(jìn)行分類。

A、按倉庫的作業(yè)方式B、按倉庫的高度不同C、按貨架的形式D、按倉庫的建筑形式

56、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。

A、核算B、控制C、預(yù)測D、分析

57、在物流系統(tǒng)本量利分析中，（）是一個十分重要的概念。

A、邊際資本B、邊際成本C、邊際稅率D、邊際貢獻(xiàn)

58、企業(yè)進(jìn)行物流成本軌跡核算的有效方法是（）。

A、作業(yè)成本法B、分類成本法C本量利分析法D、成本效益法

59、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、倉儲等費(fèi)用屬于（）。

A、第三方物流企業(yè)物流成本B、流通企業(yè)物流成本C、制造企業(yè)物流成本D、第四方物流企業(yè)物流成本。

60、通過憑證、賬戶、報表的完整體系，對物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方式稱為（）的物流成本核算。

A、統(tǒng)計(jì)方式B、會計(jì)方式C、計(jì)數(shù)方式D、記值方式

61、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A、綜合品種物流調(diào)研B、綜合物流調(diào)研C、生活資料物流調(diào)研D、物流供應(yīng)調(diào)研

62、預(yù)測對象變化規(guī)律不能表示成一個明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個不可知的“黑箱”，這種預(yù)測法稱為（）。

A、模糊預(yù)測法B、黃色預(yù)測法C、灰色預(yù)測法D、綜合預(yù)測法

63、進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變化趨勢。A、概率分析B、增長率分析C、風(fēng)險分析D、占有率分析

64、企業(yè)采購戰(zhàn)略的基本內(nèi)容應(yīng)包括：（）五個方面。

A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購B、采購品種、采購方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購進(jìn)貨C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購、多品種聯(lián)合采購D、訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購

65、按照供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種進(jìn)行供應(yīng)商分類，可以分為四種供應(yīng)商類型。其中（）是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟、但經(jīng)營品種相對少的供應(yīng)商，這類供應(yīng)商的目標(biāo)是通過競爭來占領(lǐng)、擴(kuò)大市場。

A、“行業(yè)領(lǐng)袖”供應(yīng)商B、“低產(chǎn)小規(guī)模”供應(yīng)商C、“專家級”供應(yīng)商D、“量小品種多”供應(yīng)商

66、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)是：適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備能力強(qiáng)和（）。

A、機(jī)動性較差B、作業(yè)范圍廣泛C、作業(yè)成本低D、作業(yè)環(huán)境較差67、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（）。

A、樓庫頂層B、樓庫底層C、樓庫中間層D、樓庫外的露天堆場68、物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的功能具有銜接功能、信息功能和（）。

A、調(diào)節(jié)功能B、管理功能C、聯(lián)系功能D、補(bǔ)充功能

69、物流成本性態(tài)也稱為（），是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。

A、物流成本范疇B、物流成本機(jī)能C、物流成本特征D、物流成本習(xí)性70、主要承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈锪髦行?，一般稱為（）。

A、配送中心B、物流分貨中心C、物流集貨中心D、物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心

71、根據(jù)不同的需要，物流中心具有不同的布局形式。這種類似吸收形物流中心，，而是一個生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟(jì)區(qū)，并由若干個物流中心布局其四周，這種布局形式稱為（）。

A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C、聚集型物流中心D、輻射型物流中心72、運(yùn)輸質(zhì)量事故的賠償按（）的步驟與要求辦理。

A、賠償提出→賠償規(guī)定→賠償支付B、賠償調(diào)查→賠償分析→賠償支付C、事故發(fā)生→賠償調(diào)查→賠償支付D、賠償規(guī)定→賠償提出→賠償支付

73、當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)提供某種特定的運(yùn)輸、配送服務(wù)時，所發(fā)生的費(fèi)用，稱為（）。

A、固定成本B、變動成本C、綜合成本D、公用成本

74、在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨是參股里該品種保有的實(shí)際庫存量成為訂貨點(diǎn)，它是一個（）。A、庫存變量Ｂ、訂貨變量Ｃ、需求變量Ｄ、決策變量

75、日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：（）。

Ａ、物流成本死海說Ｂ、物流成本冰山說

Ｃ、物流成本陸地說Ｄ、物流成本暗箱說

76、在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計(jì)方法來進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流成本管理系統(tǒng)的（）。

A、管理層B、核算層C、效益評估層D、戰(zhàn)略層

77、有利于加強(qiáng)每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是（）。A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象C、以某種物流功能為對象D、以某一物流成本項(xiàng)目為對象

78、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（）。

A、直接成本與間接成本B、固定成本與變動成本C、生產(chǎn)成本與銷售成本D、資金成本與經(jīng)營成本

79、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，雖產(chǎn)量的增減變動而適當(dāng)變動，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱為（）。

A、固定成本B、變動成本C、混合成本D、結(jié)構(gòu)成本

80、在物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，安全邊際率為３０－４０％，表明的安全程度是（）。A、危險B、值得注意C、安全D、很安全

1、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（

）

A、一律背反原理B、二律背反原理C、三律背反原理D、四律背反原理

2、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

3、克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異，創(chuàng)造時間效益的物流活動是（

）

A、運(yùn)輸B、倉儲C、包裝D、加工

4、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動是（）

A、裝卸搬運(yùn)B、信息處理C、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計(jì)

5、物品放置時要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）原則。

A、利用重力的影響和作用B、消除無效搬運(yùn)C、提高搬運(yùn)活性D、合理利用機(jī)械

6、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（

）

A、綜合品種物流調(diào)研B、綜合物流調(diào)研C、生活資料物流調(diào)研D、物流供應(yīng)調(diào)研

7、物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（

）

A、判斷分析預(yù)測法B、因果關(guān)系預(yù)測法C、時間序列預(yù)測法D、灰色預(yù)測法

8、下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（）

A、準(zhǔn)時貨運(yùn)集散戰(zhàn)略B、市場需求導(dǎo)向戰(zhàn)略C、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略

9、大范圍綜合經(jīng)營各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（

）

A、機(jī)能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略B、綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略C、縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略D、專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略

10、“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。

A、MRPB、MRPⅡC、MPSD、VMI

11、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（

）取得效益。

A、來料加工增值B、來樣加工增值C、流轉(zhuǎn)加工增值D、流通加工增值

12、配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（

）分析進(jìn)行自有車輛組合。

A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本

D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本

13、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費(fèi)者的配送有下列特征（）

A、隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送

B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送

C、高層主管便于統(tǒng)一采購，實(shí)行集中庫存

D、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送

14、按其服務(wù)對象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（）

A、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

B、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

C、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。

D、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。

15、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對于采購合同的制定、采購價格，供應(yīng)商的選擇、評估，客戶的信用評估等業(yè)務(wù)是屬于（

）

A、流管理系統(tǒng)B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)C、企業(yè)資源管理系統(tǒng)D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)

16、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（

）功能。這一功能將各個運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，便各個線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。

A、銜接功能B、連接功能C、集結(jié)功能D、轉(zhuǎn)運(yùn)功能

17、（

）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對立統(tǒng)一。

A、多式聯(lián)運(yùn)B、綜合運(yùn)輸體系C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃D、交通樞紐建設(shè)

18、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（）

A、靈活性B、統(tǒng)一性C、多變性D、多樣性

19、一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞，面溫濕度變化對其影響不大的物資可存放在（）保管。

A、露天貨場B、物料棚C、普通車房D、專業(yè)庫房20、對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（

）

A、樓庫頂層

B、樓庫底層

C、樓庫中間層

D、樓庫外的露天堆場21、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（

）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。

A、信息技術(shù)

B、報表

C、文件

D、基礎(chǔ)檔案22、局域網(wǎng)是指范圍在（

）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

A、幾百米到十幾公里內(nèi)

B、幾十平方公里內(nèi)

C、全球范圍

D、一個國家內(nèi)23、（

）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。

A、電子數(shù)據(jù)交換

B、條碼采集

C、人工操作

D、電子標(biāo)簽24、人們通過（

）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。

A、電子數(shù)據(jù)交換

B、條碼采集

C、人工操作

D、電子標(biāo)簽25、以下物流活動中不存在約束關(guān)系的是（

）

A、運(yùn)輸與庫存

B、顧客服務(wù)水平與物流成本

C、生產(chǎn)物流與銷售物流

D、提高供貨率與增加庫存26、對于物流系統(tǒng)的含義，下列（

）是不正確的。

A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。

B、物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。

C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。

D、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)。27、橋式堆剁機(jī)庫房的超重設(shè)備的起重量為（

）

A、5~15t

B、1~5t

C、1~10t

D、2~10t28、倉庫的站臺端頭斜坡道坡度為（

）

A、小于等于10%

B、小于等于15%

C、小于等于20%

D、小于等于5%29、流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（

）

A、作業(yè)效率

B、搬運(yùn)距離

C、搬運(yùn)企業(yè)量

D、搬運(yùn)設(shè)備30、物流成本是一個（

）

A、政治范疇

B、社會范疇

C、技術(shù)范疇

D、經(jīng)濟(jì)范疇31、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（

）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。

A、物流成本調(diào)查

B、物流成本核算

C、物流成本分?jǐn)?/p>

D、物流成本預(yù)測32、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（

）

A、預(yù)測B、控制C、核算D、分析

33、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（

）

A、制造企業(yè)物流成本B、流通企業(yè)物流成本

C、第三方物流企業(yè)物流成本D、第四方物流企業(yè)物流成本

34、有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競爭力且有盈利性收費(fèi)價格的物流成本核算對象形式是（）

A、以某一物流部門為對象B、以某一服務(wù)客戶為對象

C、以某一物流功能為對象D、以某一物流成本項(xiàng)目為對象

35、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（

）

A、直接成本與間接成本B、固定成本與變動成本

C、生產(chǎn)成本與銷售成本D、資金成本與經(jīng)營成本

36、本量利分析是指在（）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財務(wù)信息的一種定量分析方法。

A、直接成本B、間接成本C、固定成本D、變動成本

37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（）單獨(dú)變動時，會引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動。

A、固定成本B、間接成本C、單位固定成本D、單位變動成本

38、在歐美企業(yè)一般用（）來評價物流經(jīng)營的安全程度。

A、安全邊際額B、安全邊際度C、安全邊際量D、安全邊際率

39、物流成本控制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。

A、物流局部成本B、物流重點(diǎn)成本C、物流總成本D、物流分成本

40、在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫存成本控制方法是（）

A、ABC法B、JIP法C、MRP法D、ERP法

41．現(xiàn)代倉儲質(zhì)量管理是PDCA周期具體在倉儲質(zhì)量管理中的應(yīng)用，PDCA周期是一個（），需不斷檢查現(xiàn)有績效，進(jìn)而開發(fā)計(jì)劃以驅(qū)動新的改進(jìn)。A．開放型程序B．封閉型程序C．連續(xù)型程序D．獨(dú)立型程序42．“采購的最終目的在于使企業(yè)自身具有競爭力的同時也使供應(yīng)商增加價值”，此話的含義是在強(qiáng)調(diào)（）。A．買賣雙方你死我活的市場交易關(guān)系B．內(nèi)部資源與外部資源的對立關(guān)系C．最小采購價格與最早交貨期的平衡關(guān)系D．外部資源如何轉(zhuǎn)化為有利于雙方競爭力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系43．DRP的含義是( )。A．物料需求計(jì)劃 B．企業(yè)資源計(jì)劃 C．制造資源計(jì)劃 D．配送需求計(jì)劃44．物料需求計(jì)劃(MRP)是由企業(yè)制訂的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是由()引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制。A．生產(chǎn)計(jì)劃B．顧客需求C．物流 D．流通加工45．SKU的含義是()。A．配送明細(xì)表 B．配送需求計(jì)劃 C．存儲單元 D．配送計(jì)劃46．在配送管理中最難的課題是（），因此要特別強(qiáng)化這方面的管理。A．庫存控制B．信息化控制C．配送流程控制D．訂單控制47．作為配送中心，其配送中心倉庫的平面及空間的劃分應(yīng)該是（）。A．全部為保管空間 B．全部為配送作業(yè)區(qū)

C．保管空間占一半以上 D．沒必要進(jìn)行嚴(yán)格的場所管理48．確定一個合理的配送圈和配送中心的最佳數(shù)量,是配送中心充分考慮( )要素而做出決策的。A．裝卸搬運(yùn)能力 B．運(yùn)輸費(fèi)用C．流通加工水平 D．物流總成本49．明確配送中心在供應(yīng)鏈中的位置,主要是要分析()。A．所要服務(wù)的客戶群體 B．本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 C．配送中心的功能D．物流成本50．配送中心中的高層貨架倉庫實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)的核心是()。A．巷道堆垛機(jī)B．管理控制系統(tǒng)C．高層貨架 D．出入搬運(yùn)系統(tǒng)51．相對其他運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸最大的優(yōu)點(diǎn)是（）。A．速度快B．成本低C．貨損率低D．能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸服務(wù)52．國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（）為運(yùn)輸單元的。A．托盤B．集裝袋C．集裝箱D．件雜貨53．1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約會議上產(chǎn)生的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》已在（）個國家批準(zhǔn)。A．20B．30C．5054．在國際多式聯(lián)運(yùn)中，海陸聯(lián)運(yùn)以（）為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A．托運(yùn)人B．貨主C．航運(yùn)公司D．船代55．對運(yùn)輸公司或配送中心來說，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）。A．固定成本B．變動成本C．綜合成本D．公共成本。56．當(dāng)承運(yùn)人裝載一卡車的貨物從A地運(yùn)到B地，再從B地返回A地，所發(fā)生的費(fèi)用稱為（）。A．變動成本B．固定成本C．綜合成本D．公共成本57．我國運(yùn)輸價格管理遵循的原則為（）。A．直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則B．間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則C．間接調(diào)控的原則D．直接管理的原則58．衡量運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的最終標(biāo)準(zhǔn)是（）。A．利潤計(jì)劃B．收入計(jì)劃C．產(chǎn)量計(jì)劃D．成本計(jì)劃59．平衡運(yùn)輸問題與不平衡運(yùn)輸問題的關(guān)系是（）。A．兩者一樣B．不平衡運(yùn)輸問題可轉(zhuǎn)化為平衡運(yùn)輸問題C．兩者沒有關(guān)系D．平衡運(yùn)輸問題可轉(zhuǎn)化為不平衡運(yùn)輸問題60．關(guān)于運(yùn)輸市場下列表述不正確的是（）。A．運(yùn)輸市場是勞務(wù)交換的場所B．運(yùn)輸市場還包括運(yùn)輸活動參與者之間、運(yùn)輸部門與其他部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系C．政府是運(yùn)輸市場參與者的一個方面D．運(yùn)輸市場的參與者只包括需求方、供給方和中介方61．運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備（）。A．實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望B．支付能力C．實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力D．運(yùn)力的供給62．公路運(yùn)輸從總體上看，屬于（）市場。A．完全壟斷B．壟斷競爭C．完全競爭D．寡頭壟斷63．保險理賠的第一項(xiàng)程序是（）。A．查勘檢驗(yàn)B．損失通知C．核實(shí)保險案情D．分析理賠案情64．根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的。對執(zhí)行層則要求具有較高的()。A．智能性B．實(shí)時性C．可靠性D．及時性65．（）把生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的系統(tǒng)，共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。A．MRPB．TOCC．MRPIID．JIT66．物流成本效益背反的特性是因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)具有（）。A．獨(dú)立性B．目的性C．相關(guān)性D．整體性67．有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、（）和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。A．船長 B．輪機(jī)長C．船員 D.水手68．降低物流成本的目的是要追求（）的最小化。A．供應(yīng)物流成本B．銷售物流成本C．各個部門的物流成本D．物流總成本69．在日常物流營運(yùn)的每個作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個物流成本的一系列措施稱為物流成本（）。A．直接控制 B．間接控制C．日?？刂? D．條件控制70．我國《海商法》對承運(yùn)人免責(zé)條款共規(guī)定了（）項(xiàng)。A．10 B．12C71．國際海上貨物保險的索賠時效為（）年，自被保險貨物在最后一個卸貨港全部卸離海輪之日起算。A．1 B．2C．3 D．72．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加一般主要包括（）等。A．增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加B．增值稅、營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加C．消費(fèi)稅、營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加D．營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加73．物流成本核算的最基本目的是（）。A．弄清物流活動中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)B．計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評價各物流部門的業(yè)績C．促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益D．弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識74．（）是物流業(yè)發(fā)展的源動力。A．制造企業(yè)物流B．商品流通企業(yè)物流C．物流企業(yè)物流D．貨主企業(yè)物流75．物流成本管理的前提是（）。A．物流系統(tǒng)化運(yùn)作B．物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作C．物流企業(yè)獨(dú)立核算D．物流成本核算76．按運(yùn)輸對象劃分，班輪航線可分為普通雜貨航線、（）和客運(yùn)航線。A．干散貨航線 B．液體貨航線C．集裝箱航線 D．冷藏貨航線77．托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)規(guī)定向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證稱為（）。A．裝貨單 B．裝箱單C．訂艙單 D．收貨單78．在我國港口卸貨時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所卸貨物的數(shù)量與載貨清單上記載的數(shù)量不相符的情況下，等船舶卸貨完畢并清理數(shù)字后，由理貨長匯總編制的書面憑證稱為（）。A．貨物溢短單 B．提貨單C．發(fā)貨單 D．收貨單79．多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，這種提單主要用于（）多式聯(lián)運(yùn)。A．件雜貨 B．集裝箱C．干散貨 D.化學(xué)品80．物流成本交替損益的特性是指（）。A．物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升B．物流總成本隨某項(xiàng)成本的變化而變化C．物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響D．物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降51．集權(quán)采購是（）的有效方法。

A．提高采購效率B．降低采購成本

C．防止腐敗D．提高采購質(zhì)量

52．當(dāng)企業(yè)的采購品種戰(zhàn)略和供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購方式的選擇就顯得格外重要。它是決定著企業(yè)（），以保證其正常地生產(chǎn)與經(jīng)營。

A．能否降低采購成本

B．能否迅速地將貨物到達(dá)企業(yè)

C．能否有效地組織與控制貨物資源

D．能否得到優(yōu)質(zhì)的采購服務(wù)

53．（）主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購人員制定采購計(jì)劃而進(jìn)行采購的。

A．訂購點(diǎn)采購模式B．MRP采購模式

C．JIT采購模式D．VMI采購模式

54．進(jìn)貨管理中要把（）貫徹始終，并要落實(shí)到各個具體環(huán)節(jié)中去。

A．成本效益統(tǒng)一問題B．總成本最低問題

C．安全問題D．貨物質(zhì)量問題

55．倉庫里若呆廢貨物多了，就會影響到庫容的利用，因此設(shè)計(jì)了一個“呆廢貨品率”指標(biāo)。該指標(biāo)是屬于（）評價指標(biāo)的。

A．進(jìn)出庫作業(yè)效率B．儲存作業(yè)

C．訂單處理作業(yè)D．備貨作業(yè)效率

56．配送中心模式是指配送中心這一經(jīng)濟(jì)實(shí)體（）的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式。這種模式不是憑人們的主觀愿望而隨意設(shè)計(jì)的，而是根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和國內(nèi)外配送中心運(yùn)作的具體實(shí)際，經(jīng)過總結(jié)提煉而來的。

A．各配送功能B．各種類別的配送中心

C．各服務(wù)對象D．各基本要素

57．集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式是（）。這類配送中心的行為主體是虛擬物流企業(yè)，其服務(wù)對象是大中型生產(chǎn)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。

A．一種以資源集成為基礎(chǔ)

B．一種集商流和物流為一體

C．一種擁有一定規(guī)模物流設(shè)施為基礎(chǔ)

D．一種以商流為基礎(chǔ)

58．中國儲運(yùn)總公司下屬的儲運(yùn)倉庫是屬于（）配送中心模式的。

A．基于銷售的B．基于供應(yīng)的

C．基于商流的D．基于資源集成的

59．一般配送中心運(yùn)作由進(jìn)出貨．儲存．盤點(diǎn)．訂單處理．揀貨．配送等部分組成。為此，配送中心作業(yè)效率評估主要分成（）要素。

A．五大B．六大C．七大D．八大

60．為了了解配送中心整體經(jīng)營運(yùn)作的優(yōu)劣往往用（）來衡量，因?yàn)樗呛饬啃首钪苯拥囊蛩亍?/p>

A．時間效率B．質(zhì)量水平

C．人員利用率D．設(shè)備利用率

61．通過（）供應(yīng)方式，可以使用戶達(dá)到零庫存、零廢品。

A．交叉配送技術(shù)B．ABC配送

C．JIT技術(shù)D．GPS技術(shù)

62．采用同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于（）。主要是為提高配送中心的物流效率。

A．橫向共同配送B．縱向共同配送

C．批發(fā)商與廠商間的共同配送D．集配型共同配送

63．綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的。它是在各種運(yùn)輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過（），以提高運(yùn)輸效率。

A．有機(jī)結(jié)合、優(yōu)勢互補(bǔ)B．連接貫通、合理布局

C．合理布局、有機(jī)結(jié)合D．協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)

64．目前世界上最長的一條陸橋運(yùn)輸線是（）。

A．北美大陸橋B．西伯利亞大陸橋

C．墨西哥大陸橋D．加拿大大陸橋

65．與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用，與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比的成本，稱為（）。

A．固定成本B．變動成本

C．綜合成本D．公共成本

66．運(yùn)輸需求必須具備（）的條件，否則不能構(gòu)成現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求。

A．實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望

B．具備支付能力

C．一定的價格水平

D．既有實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望，又有支付能力

67．供需雙方為穩(wěn)定供需關(guān)系，實(shí)現(xiàn)貨物的均衡供應(yīng)，而簽訂合同的采購方式，稱為（）。

A．現(xiàn)貨采購B．間接采購

C．遠(yuǎn)期合同采購D．分散采購

68．訂貨的滿足率，是對于顧客訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應(yīng)該達(dá)到（）的滿足率。否則就認(rèn)為不能很好地滿足顧客要求。

A．80%B．85%C．90%D．95%

69．貨主提出位移要求的目的并不是位移本身，而是為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)或生活的目的，完成空間位移只是其為實(shí)現(xiàn)真正目的的一個必不可少的環(huán)節(jié)。所以，運(yùn)輸需求是具有（）的特性。

A．不平衡性B．規(guī)律性C．派生性D．異質(zhì)性

70．（）、信息控制系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)以及分類挑選系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)物流輸送系統(tǒng)。

A．自動化物流輸送系統(tǒng)B．物料起重運(yùn)輸系統(tǒng)

C．物料配送系統(tǒng)D．物料分揀系統(tǒng)

71．由于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間很難實(shí)現(xiàn)100%地同步生產(chǎn)，必要的中間產(chǎn)品庫存是合理的。這些中間產(chǎn)品應(yīng)就地儲放，而不應(yīng)放在遠(yuǎn)離生產(chǎn)線的物流中心。因此現(xiàn)代生產(chǎn)線上的集成倉庫技術(shù)就成了生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的（）。

A．關(guān)鍵B．調(diào)節(jié)閥C．蓄水池D．核心

72．集裝單元化是通過（），來實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化和自動化的。

A．標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化

B．集散化、通用化、系列化和直達(dá)化

C．集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化和集散化

D．效益化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化和通用化

73．在自動化倉庫里的整體式倉庫和分離式倉庫，它們是（）進(jìn)行分類的。

A．按倉庫在生產(chǎn)和流通中的作用B．按倉庫的建筑形式

C．按庫房高度D．按庫房容量

74．作業(yè)成本法是以（）為單位收集成本，并考慮產(chǎn)生成本的動因。

A．倉庫B．車間C．工段D．作業(yè)

75．對物流成本進(jìn)行性態(tài)和盈虧平衡分析，并進(jìn)行物流成本預(yù)算管理，這是屬于（）的成本管理內(nèi)容。

A．物流成本核算層B．物流成本管理層

C．物流成本決策層D．物流成本評估層

76．（）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成了物流成本管理控制體系。

A．物流成本預(yù)算B．物流成本計(jì)劃

C．物流成本核算D．物流成本控制

77．寡頭壟斷的運(yùn)輸市場是指（）整個運(yùn)輸市場的供給和銷售的市場結(jié)構(gòu)。

A．惟一一家企業(yè)控制B．少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)控制

C．多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)控制D．不受任何障礙控制

78．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理層是（），它是物流系統(tǒng)的中樞。

A．一個由高智能管理人員組成的系統(tǒng)

B．一個由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)組成的系統(tǒng)

C．一個計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)

D．一個由高層領(lǐng)導(dǎo)與高級技術(shù)人員組成的系統(tǒng)

79．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備的使用為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步生產(chǎn)提供了良好的技術(shù)前提，尤其是在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等行業(yè)，因此它是生產(chǎn)線（）的關(guān)鍵。

A．VMIB．JITC．MRPD．ERP

80．基于JIT的精益物流其生產(chǎn)現(xiàn)場五項(xiàng)活動是：（）。

A．緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及消防

B．整理、整頓、清掃、清潔及提高人員素養(yǎng)

C．清潔、整理、消防、緊湊與提高人員素養(yǎng)

D．衛(wèi)生、消防、整潔、整理及緊湊

81．精益物流系統(tǒng)按市場定單組織多品種小批量的均衡生產(chǎn)，為此大膽地采用了（）生產(chǎn)，將多條生產(chǎn)線合為一條，在一條生產(chǎn)線上混合生產(chǎn)各種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時化。

A．“河流水系”B．“單一水流”

C．“混流”D．“交叉流”

82．具有水平和垂直運(yùn)動，間斷循環(huán)地短距離搬運(yùn)物料的設(shè)備屬于（）。

A．起重機(jī)械B．裝卸機(jī)械

C．運(yùn)輸機(jī)械D．輸送裝備

83．既具有裝卸能力，又具有搬運(yùn)能力的設(shè)備是（）。

A．載重汽車B．電瓶車C．叉車D．拖車

84．一般來講，物流成本可分為：運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。這是針對（）而言的。

A．社會物流成本B．物流企業(yè)物流成本

C．生產(chǎn)企業(yè)物流成本D．流通企業(yè)物流成本

85．各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等功能最可能成為增值服務(wù)延伸的（）。

A．核心B．起點(diǎn)C．終點(diǎn)D．加油站

86．（）存在于貨物運(yùn)輸、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。其工作的好壞，直接影響到物流系統(tǒng)的效率、效益和效用。

A．物流技術(shù)及其裝備B．倉儲技術(shù)及設(shè)備

C．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備D．自動化倉儲系統(tǒng)

87．一個典型的MRP的車間制造自行車的生產(chǎn)周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要（）。

A．半個月B．5天C．24小時D．2~4小時

88．在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作和物流管理中，看板根據(jù)功能和應(yīng)用對象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和（）。

A．加工看板B．取貨看板

C．信號看板D．內(nèi)協(xié)取貨看板

89．企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過（）的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。

A．管理層、控制層和作業(yè)層

B．物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)劃與控制和倉儲運(yùn)輸作業(yè)

C．信息流、實(shí)物流和資金流

D．生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流

90．為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（）來建模，用于考察與制訂客戶服務(wù)需求計(jì)劃有關(guān)的動態(tài)狀況。

A．經(jīng)濟(jì)管理理論B．物流管理理論

C．產(chǎn)品生命周期理論D．流通管理理論

91．對物流客戶來講他們最關(guān)心的莫過于所需的貨物能否及時送達(dá)，企業(yè)可從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性及故障的補(bǔ)救來考核，這些指標(biāo)應(yīng)歸納為（）。

A．產(chǎn)品的可得性B．運(yùn)作績效

C．服務(wù)的可靠性D．客戶的滿足率

92．對企業(yè)原材料的庫存管理要滿足：原材料成本下降、減少流動資金和（）的三個目的。

A．有利于加速資金的周轉(zhuǎn)B．提高倉庫管理水平

C．減少采購費(fèi)用D．保證供應(yīng)，防止缺貨

93．經(jīng)營全球化、企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)一體化和供應(yīng)鏈的簡約化是（）物流特點(diǎn)。

A．以“P．D”命名物流科學(xué)時代

B．以“Logistics”命名物流科學(xué)時代

C．供應(yīng)鏈管理時代

D．互聯(lián)網(wǎng)物流時代

94．在國際航運(yùn)的班輪營運(yùn)中，要求船舶的往返航次時間應(yīng)是發(fā)船間隔的（）。

A．整數(shù)倍B．一倍C．二倍D．三倍

95．集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運(yùn)站在接收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（）。該單證除用作劃分責(zé)任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。

A．報關(guān)單證B．批注清單

C．設(shè)備交接單D．載貨清單

96．提單的種類很多，按不同的分類標(biāo)志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單是按（）劃分的。

A．提單內(nèi)容的繁簡B．按不同的運(yùn)輸方式

C．貨物是否已裝船D．簽發(fā)提單的時間

97．集裝箱提單為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，稱之為（）。

A．提單的補(bǔ)充條款B．提單的正面條款

C．提單的背面條款D．提單的修改條款

98．所謂承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)模ǎ?。對此，各國的法律和承運(yùn)人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內(nèi)國法。

A．“最高限額”B．“最低限額”

C．“等同限額”D．“相當(dāng)限額”

99．班輪運(yùn)價中的航線運(yùn)價、等級運(yùn)價、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價，它們是根據(jù)（）來劃分的。

A．制定運(yùn)價的主體B．班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成

C．費(fèi)率結(jié)構(gòu)D．運(yùn)費(fèi)的級別

100．當(dāng)船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除運(yùn)輸合同，但托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的（）。

A．全部B．一半

C．三分之一D．四分之一

51．現(xiàn)代采購決策的本質(zhì)是（）。A．一次性購買B．采購競爭力C．供應(yīng)商管理D．成本最小化52．合理控制庫存、實(shí)行均衡生產(chǎn)、在生產(chǎn)空間合理布置各種設(shè)施、健全物流信息系統(tǒng)及合理配置和使用物流機(jī)械等是（）途徑。A.企業(yè)物流合理化B．企業(yè)運(yùn)輸合理化C．企業(yè)裝卸搬運(yùn)合理化D．企業(yè)生產(chǎn)組織合理化53．當(dāng)庫房空間有限，需盡量利用儲存空間；同時儲存的貨物種類較少時，適宜采用（）的儲存方式。A．定位儲存B．分類儲存C．共同儲存D．隨機(jī)儲存54．為評價裝卸搬運(yùn)的作業(yè)效率，一般需設(shè)計(jì)多個指標(biāo)。若用以反映裝卸搬運(yùn)作業(yè)的全面效率，應(yīng)采用（）指標(biāo)。A．裝卸搬運(yùn)勞動率B．搬運(yùn)裝備利用率C．移動/作業(yè)比率D．通道空間百分比55．資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本是屬于（）。A．庫存持有成本B．固定成本C．變動成本D．訂購成本56．在食品中心將牛、羊肉進(jìn)行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠。這一活動稱之為（）。A．流通加工B．配送C．物流D．輸送57．配送實(shí)施控制應(yīng)該建立在統(tǒng)一的配送信息管理系統(tǒng)上，實(shí)施（）。A．運(yùn)輸配送控制B．信息化控制C．合理化庫存控制D．配送流程控制58．物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性、定量分析方法，以求得到有利的決策。A．系統(tǒng)最優(yōu)B．物流成本最低C．系統(tǒng)整體效益D．物流邊際效應(yīng)最佳59．配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實(shí)現(xiàn)庫存的集約化及商物分離，配送中心的上述這些作用是從（）分析得出的。A．從需求方的角度B．從全社會的角度C．從供應(yīng)商的角度D．從配送中心自身的角度60．批發(fā)商與廠商之間的物流共同化、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（）。A．共同集配型B．縱向共同配送型C．橫向共同配送型D．配送一體化型61．物流服務(wù)成為以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)營銷理念，庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標(biāo)是（）。A．衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)B．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)C．物流服務(wù)的特性D．物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵62．（），需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。A．在產(chǎn)品的導(dǎo)入期B．在產(chǎn)品的成長期C．在產(chǎn)品的成熟期D．在產(chǎn)品的衰退期63．明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容、對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（）的主要工作內(nèi)容。A．物流成本管理層B．物流成本效益評估層C．物流成本核算層D．物流成本決策層64．作業(yè)成本法把成本核算深入到（），以此來計(jì)算物流成本。A．區(qū)域?qū)哟蜝．車間層次C．小組層次D．作業(yè)層次65．優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、改善經(jīng)營環(huán)境和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是（）。A．運(yùn)輸市場管理的任務(wù)B．運(yùn)輸市場管理的目標(biāo)C．運(yùn)輸市場管理的職能D．運(yùn)輸市場管理的特性66．產(chǎn)品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（）的三個性能指標(biāo)。A．服務(wù)的可靠性B．產(chǎn)品的可得性C．服務(wù)的需求性D．運(yùn)作績效67．從整個企業(yè)生產(chǎn)線物料搬運(yùn)系統(tǒng)的角度來說，（）發(fā)揮著極其重要的作用。A．運(yùn)輸設(shè)備B．分揀設(shè)備C．起重搬運(yùn)設(shè)備D．儲存設(shè)備68．在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應(yīng)用（），使上述行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可以達(dá)到同步進(jìn)行。A．叉車B．吊車C．無人小車D．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備69．（）的主要區(qū)別就是它運(yùn)用管理會計(jì)的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計(jì)劃”帶來的效益，實(shí)現(xiàn)物料信息同資金信息的集成。A．MRPⅡ與MRPB．ERP與MRPC．ERP與MRPⅡD．MRP與DRP70．由于物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，要形成整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，必須尋找一個共同的基點(diǎn)。為了確定這個基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的貨物分成（）。A．二類B．三類C．四類D．五類71．在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會隨時間而變化。為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（）來建模。A．物流科學(xué)發(fā)展理論B．產(chǎn)品生命周期理論C．物流系統(tǒng)理論D．物流網(wǎng)絡(luò)理論72．在國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一是（）。A．貨物交接單B．運(yùn)單C．提單D．裝箱單73．各種國際貨物運(yùn)輸方式都是通過雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以運(yùn)輸者（）簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。A．單方B．雙方C．運(yùn)輸中介方D．托運(yùn)方74．承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，（）應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。A．班輪運(yùn)輸合同B．航次租船合同C．多式聯(lián)運(yùn)合同D．海上貨運(yùn)合同75．就物資采購管理的目標(biāo)而言，一般用（）表述，即適當(dāng)?shù)臅r間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r格和適當(dāng)?shù)墓?yīng)商。A．5SB．5CC．5RD．5T76．供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個（），節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值。A．大型企業(yè)B．外資企業(yè)C．聯(lián)合企業(yè)D．核心企業(yè)77．儲存空間的有效利用是提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。影響儲存空間的因素很多，而其中倉儲的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（）的影響。A．設(shè)備因素B．貨物因素C．作業(yè)因素D．人為因素78．在對倉儲空間進(jìn)行評價時，儲存品特性、儲存貨品量、出入庫設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等指標(biāo)是屬于（）的評價要素。A．倉儲成本B．空間效率C．作業(yè)時間D．貨物流量79．當(dāng)儲存條件對貨物儲存非常重要，且貨物的貨位不能互用時，適合采用（）的儲存方式。A．分類儲存B．隨機(jī)儲存C．分類隨機(jī)儲存D．定位儲存80．（）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會直接影響物流系統(tǒng)的效率。A．輸送B．包裝C．裝卸搬運(yùn)D．配送81．當(dāng)要評價倉庫進(jìn)出貨作業(yè)效率時，需用（）指標(biāo)來考核。A．站臺利用率、站臺高峰率、人員負(fù)擔(dān)和時間耗用B．設(shè)施空間利用率、庫存周轉(zhuǎn)率、呆廢貨物率C．人均作業(yè)能力、批量備貨時間、差錯率D．裝卸搬運(yùn)勞動率、搬運(yùn)裝備利用率、通道空間百分比、存儲空間利用率82．倉儲經(jīng)營管理綜合指標(biāo)中的直間工比率是衡量（）。A．倉庫單位面積的營業(yè)收入B．倉庫的人員單產(chǎn)水平C．倉庫作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理D．倉庫固定資產(chǎn)的運(yùn)行績效83．在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（）。這實(shí)際上也是體現(xiàn)出核心競爭力的互補(bǔ)效應(yīng)。A．合作性競爭B．互利互惠的關(guān)系C．相互配合的關(guān)系D．對抗性競爭84．按配送業(yè)務(wù)的社會化程度分類，可分為（）配送中心。A．廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型、流通企業(yè)主導(dǎo)型等B．商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物C．個別企業(yè)、公共D．面向最終消費(fèi)者、面向制造業(yè)、面向零售商85．制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來,需要倉庫儲存，并對生產(chǎn)過程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。這屬于配送中心的（）。A．儲存功能B．分揀功能C．銜接功能D．集散功能86．第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場化、（）等基本條件。A．物流組織網(wǎng)絡(luò)化B．物流經(jīng)營全球化C．物流企業(yè)規(guī)?；疍．物流服務(wù)一體化87．只有在保險單據(jù)明確承保的風(fēng)險所直接引起的損失才有可能從保險人處取得賠償；凡是被保險人的道德危險，即被保險人的惡意行為所引起的損失，保險人不予賠償。因此，運(yùn)輸保險承保的風(fēng)險是具有（）。A．法律性B．約定性C．規(guī)定性D．風(fēng)險性88．現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。物流系統(tǒng)對各個層次的要求是不同的，其中對控制層的要求是（）。A．較高的智能B．較高的實(shí)時性C．較高的可靠性D．較高的靈活性89．從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備的（）來劃分，可分為自動化物流輸送系統(tǒng)、分類挑選系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)。A．自動化程度B．設(shè)備性能C．設(shè)備設(shè)計(jì)D．適用范圍和功能90．在生產(chǎn)物流裝備中物流容器是生產(chǎn)物流的（）。A．生產(chǎn)連接節(jié)B．生產(chǎn)調(diào)節(jié)閥C．配送物流的核心D．基本單元91．班輪運(yùn)價若根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，則可分為（）。A．班輪公會運(yùn)價、班輪公司運(yùn)價、雙邊運(yùn)價和協(xié)議運(yùn)價。B．等級運(yùn)價、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價、航線運(yùn)價C．基本運(yùn)價、附加運(yùn)價D．普通運(yùn)價、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價92．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動中，（）是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。A．制定標(biāo)準(zhǔn)B．貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)C．修訂標(biāo)準(zhǔn)D．統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)93．隨著國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提單的種類也越來越多。按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為（）。A．已裝船提單、收貨待運(yùn)提單B．清潔提單、不清潔提單C．直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、多式聯(lián)運(yùn)提單D．全式提單、簡式提單94．供應(yīng)鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務(wù)（），進(jìn)一步影響信息系統(tǒng)的功能設(shè)置。A．基本相似B．有些小的差別C．有相當(dāng)大的差異D．有本質(zhì)區(qū)別95．從管理信息集成的角度來看，（），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一次重大質(zhì)的飛躍。A．MRP到MRPⅡ再到ERPB．MRPⅡ到MRP再到ERPC．ERP到MRPⅡ再到MRPD．MRP到ERP再到MRPⅡ96．綜合運(yùn)輸體系是在（）運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。A．三種B．四種C．五種D．六種97．國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)（）的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。A．集裝箱運(yùn)輸B．貨物整體運(yùn)輸C．件雜貨運(yùn)輸D．長大笨重貨物運(yùn)輸98．在運(yùn)輸過程中，與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用，并與運(yùn)輸里程和運(yùn)輸量成正比的費(fèi)用，稱為（）。A．固定成本B．變動成本C．綜合成本D．公共成本99．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對于（）而言，其所處位置不同，物流信息系統(tǒng)的功能設(shè)置亦有所不同。A．供應(yīng)商B．制造商C．批發(fā)商D．零售商100．當(dāng)前我國在（）的問題上存在著：缺乏系統(tǒng)性整合、非標(biāo)準(zhǔn)性設(shè)施缺少競爭力等。A．構(gòu)建物流系統(tǒng)化B．構(gòu)建物流現(xiàn)代化C．構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺D．構(gòu)建物流區(qū)域規(guī)劃41．流通實(shí)際上是由商流和（

）組成。A．信息流

B．資金流

C．物流

D．運(yùn)輸系統(tǒng)

42．社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照（

）分類。

A．物流系統(tǒng)性質(zhì)

B．物流活動范圍

C．職能

D．作用

43．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（

）分類。

A．企業(yè)生產(chǎn)流程

B．職能

C．物流系統(tǒng)性質(zhì)

D．作用

44．物流系統(tǒng)分析是以（

）為目標(biāo)。

A．運(yùn)用各種定量方法研究

B．特定問題研究

C．整體效益

D．決策者求得有利的決策

45．運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（

）。

A．60%

B．50%

C．40%

D．30%

46．（

）長期以來被看作物流活動的兩在支柱。

A．倉儲和配送

B．運(yùn)輸和裝卸

C．倉儲和運(yùn)輸

D．運(yùn)輸和配送

47．主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于（

）的類型。

A．綜合物流供給者

B．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供給者

C．非資產(chǎn)型物流供給者

D．以行政管理為基礎(chǔ)的公司

48．生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（

）。

A．質(zhì)量價值

B．銷售價值

C．附加價值

D．使用價值

49．物流標(biāo)準(zhǔn)化是（

）物流成本的有效手段。

A．降低

B．統(tǒng)一

C．計(jì)算

D．分析

50．適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（

）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A．裝卸搬運(yùn)

B．起重

C．倉儲

D．流通加工

51．由于消費(fèi)者需求的多樣化、個性化、（

）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

A．小批量、少批次

B．小批量、多批次

C．大批量、少批次

D．大批量、多批次

52．向社會提供運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（

）。

A．物流需求

B．物流鏈

C．物流供給

D．物流量

53．在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（

）的方式。

A．典型調(diào)查

B．普查

C．抽樣調(diào)查

D．重點(diǎn)調(diào)查

54．物流作業(yè)中保持參與。這種企業(yè)物流外包屬于（

）形式。

A．物流系統(tǒng)剝離

B．物流業(yè)務(wù)管理外包

C．物流系統(tǒng)接管

D．戰(zhàn)略聯(lián)盟

.55．在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（

）是最基本的前提。

A．?dāng)?shù)量

B．質(zhì)量

C．價格

D．信譽(yù)56．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（

），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A．勞動生產(chǎn)率

B．管理水平

C．生產(chǎn)成本

D．產(chǎn)品價格

57．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動稱為（

）。

A．采購物流

B．企業(yè)內(nèi)物流

C．銷售物流

D．退貨物流

58．物流信息的（

）是指物流信息系統(tǒng)的報告與實(shí)際狀況相比的差異程度。

A．可得性

B．準(zhǔn)確性

C．及時性

D．適應(yīng)性

59．儲運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（

）。

A．標(biāo)準(zhǔn)碼

B．縮短碼

C．物流條形碼

D．二維碼

60．為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按（

）辦理的危險貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?/p>

A．整車

B．零擔(dān)

C．集裝箱

D．有關(guān)規(guī)定

61．與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（

）的運(yùn)輸。

A．干線的、末端

B．干線、中端

C．支線的、中端

D．支線的、末端

62．自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的（

）進(jìn)行分類的。

A．使用范圍不同

B．功能不同

C．建筑型式不同

D．庫內(nèi)形態(tài)不同

63．按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求,根據(jù)分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放，稱為（

）。

A．分區(qū)分類

B．分區(qū)定置

C．四號定位

D．系列存放

64．根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)，是（

）。

A．送貨活動

B．銷售服務(wù)

C．運(yùn)輸活動

D．配送活動

65．商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（

）的主要內(nèi)容之一。

A．倉儲管理

B．服務(wù)水平C．質(zhì)量管理

D．運(yùn)輸管理

66．物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行（A）物流管理的重要手段。

A．科學(xué)化

B．統(tǒng)一化

C．具體化

D．合理化

67．傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是（

）交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍保留在本企業(yè)。

A．庫存管理

B．物流作業(yè)

C．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

D．經(jīng)營業(yè)務(wù)

68．物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（

）進(jìn)行綜合考慮。

A．運(yùn)作速度

B．管理水平

C．服務(wù)水平

D．設(shè)備利用率69．集裝箱是（

）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A．集貨配送

B．專供周轉(zhuǎn)

C．集裝貨物

D．裝卸搬運(yùn)

70．供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（

）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。

A．動態(tài)系統(tǒng)

B．固定系統(tǒng)

C．獨(dú)立系統(tǒng)

D．復(fù)雜系統(tǒng)

71．通過型（分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（

）劃分的

A．按配送貨物的性質(zhì)

B．按服務(wù)對象

C．從經(jīng)營主體的角度

D．按配送中心的功能

72．配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（

）活動。

A．報關(guān)

B．訂單處理

C．檢驗(yàn)存

D．入庫

73．配貨時，大多是按照入庫日期的“（

）”原則進(jìn)行。

A．先進(jìn)先出

B．先進(jìn)后出

C．后進(jìn)先出

D．任其自然

74．所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（

），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。

A．轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品

B．檢驗(yàn)場所選出物品

C．加工場所選出物品

D．儲存場所選出物品

75．配送是（

）運(yùn)輸。

A．前端

B．中端

C．末端

D．全程

76．現(xiàn)代的檢測計(jì)量設(shè)備主要以電子檢測和（

）為主導(dǎo)。

A．識別裝置

B．包裝設(shè)備

C．設(shè)定裝置

D．自動分類裝置

77．識別裝置是對標(biāo)簽上的（

）進(jìn)行識別，把識別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對照，向自動分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。

A．圖案

B．字母

C．記號

D．代碼

78．國際通用的（

）體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。

A．EAN商品條形碼

B．ITF交插二五碼

C．Code39碼

D．Code128碼

79．EDI是通過電子方式，采用（

），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

A．WORD格式

B．超文本格式

C．標(biāo)準(zhǔn)化格式

D．RTF格式

80．銷售點(diǎn)實(shí)時管理系統(tǒng)，即（

）系統(tǒng)，為實(shí)時控制經(jīng)營活動提供了幫助。

A．OCR

B．MIS

C．EOS

D．POS41、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A．生產(chǎn)性B．生活性C．服務(wù)性D．消費(fèi)性

42．企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（）物流需求。

A．潛在B．社會C．企業(yè)內(nèi)部D．微觀

43．向社會提供運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。

A．物流需求B．物流鏈C．物流供給D．物流量

44．在物流市場調(diào)查中，初級資料搜集常用的方法是（）。

A．詢問法B．觀察法C．報告法D．文案調(diào)查法

45．電子化協(xié)同采購流程也稱為基于（）環(huán)境下的電子采購流程。

A．時間鏈B．空間鏈C．需求鏈D．供應(yīng)鏈

46．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。

A．VMIB．SMVC．SMID．IMV

47．MRP系統(tǒng)是一種以（）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

A．物料需求計(jì)劃B．制造資源計(jì)劃

C．企業(yè)資源計(jì)劃D．配送需求計(jì)劃

48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A．物流系統(tǒng)剝離B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C．物流