案例匯總7月故障儀表提示ECOOFF行駛中智能停啟功能失效

故障案例：儀表提示“ECOOFF”。行駛中智能停能失效。提：中汽南方-貴：網(wǎng)關(guān)模組，雙電池模組，雙電池接線盒2013-7-故障現(xiàn)象確認(rèn)故障內(nèi)容及SDD指導(dǎo)建議DTC:B1402-96；U3000-04；U0300-5（1）閉合,6(2)斷開，由主電池發(fā)電機供電，7(輔助電池)1，62，7是輔助電池，8系統(tǒng)等，9是發(fā)電機。1，62，7是輔助電池，8系統(tǒng)等，9是發(fā)電機?！癊CO”生效時5（接觸器1）斷開,6(接觸器2)閉合，由輔助電池給8（空調(diào)系統(tǒng)等）網(wǎng)關(guān)模組：雙電池系統(tǒng)的主控模組，1.BMS進(jìn)而確定主輔蓄電池輔蓄電池之間轉(zhuǎn)換要求，3.控制靜態(tài)電流監(jiān)測模組在特定條件下切斷系統(tǒng)及空調(diào)系DTC1便是指此繼電器，黑色繼電器是常開繼電DTC2便是指此繼電器。正常行駛時，12斷開，此時跟之前單電池車輛相同，主蓄電池連接，輔蓄電池相當(dāng)于斷開正極閑置；ECO12閉合，此時主蓄電池2閉合給車輛供電。XJXF的不同之處是發(fā)電機位置，XJ發(fā)電機發(fā)電時可單獨對輔蓄電池，XF發(fā)電機發(fā)電時一定對主蓄電池也雙電池接線盒上的場效應(yīng)晶體管FET1上面部件，很重要的一個部112由斷開到閉合期間敏感負(fù)載（空調(diào)系統(tǒng)等）供電不至于中斷，F(xiàn)ET需要被控制才能工作，其發(fā)生故障時亦導(dǎo)致ECO系統(tǒng)不可用，如斷路直接就是敏感負(fù)載供電會中斷，如擊穿一直導(dǎo)通相當(dāng)于接1無法斷開造成的故障。輔助蓄電池，未配備電池監(jiān)測器BMS,網(wǎng)關(guān)模組檢測輔助蓄電池是靠檢測雙電池接線盒上F55A絲所在的輔助蓄電池線電壓電流來確定其狀況。輔助蓄電池充電，由網(wǎng)關(guān)模組控制雙電池模組輸出對應(yīng)的充電電壓，經(jīng)雙電池接線盒上F620A絲所在的輔助蓄電池線路給輔助蓄電池充電。即雙電池接線盒上兩個迷你絲F5,F6前者用來檢故障診斷過程校準(zhǔn)蓄電池后試車未提示故障,SDD無DTC,但智能停能不起作用相關(guān)故障部位、數(shù)據(jù)流及分析：第一次SDDDTC:DTC及指引故障原因分析不亮燈但停能不起