X203跨線橋跨高速公路箱梁架設(shè)交通組織施工方案

X203跨線橋跨高速公路箱梁架設(shè)交通組織施工方案1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)（1）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程施工招標(biāo)文件；（2）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程JG-JD-2標(biāo)施工合同協(xié)議書；（3）江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程JG-JD-2標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)文件；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料及業(yè)主下達(dá)的施工計(jì)劃。（5）標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及其它參考資料：1）《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；2）《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)技術(shù)規(guī)程》（JTGH30-2015）；3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90—2015）；6）《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》7）《江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》8）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）；9）《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)（2009）87號(hào)文）；10)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）；11)《起重吊裝指揮信號(hào)》（GB5082-1985)；12)《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》（GB/T5972-2009）；13）《特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程-橋式起重機(jī)安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》（TSGQ0002-2008）。14）《江蘇省高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》15)《江蘇省施工路段管理辦法》1.2編制原則（1）施工前，首先向?qū)幫ǜ咚俟饭芾聿块T寧通高速路政提出施工申請(qǐng)，同時(shí)主動(dòng)接受寧通高速公路管理單位對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過(guò)程監(jiān)督。（2）工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)則安排合格人員代替。（3）對(duì)進(jìn)入工地施工人員要進(jìn)行一次針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域等注意事項(xiàng)，做到人人心中有數(shù)。（4）需要其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等；提報(bào)封閉計(jì)劃時(shí)辦好會(huì)簽手續(xù)。根據(jù)施工隊(duì)伍勞動(dòng)力及主要機(jī)械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作時(shí)間，降低對(duì)寧通高速公路運(yùn)行的影響，確保公路暢通。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本項(xiàng)目為江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程路基橋涵施工項(xiàng)目JG-JD-2標(biāo)段，起自大橋互通，終于揚(yáng)泰交界處，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K980+400～K992+533.927，全長(zhǎng)12.134km，途經(jīng)大橋、浦頭兩鎮(zhèn)。本工程為既有高速“四改八”項(xiàng)目，目前路基寬度為26m，改擴(kuò)建采用兩側(cè)各拼寬8m，路基寬42m，設(shè)計(jì)車速120km/h。本標(biāo)段X203跨線橋上跨既有寧通高速公路，與既有高速公路主線交叉角度為95度，與主線交叉點(diǎn)樁號(hào)為K986+173.688，交叉處高速公路路基橫斷面寬42米，橋下通行凈高按≥5.2米控制，橋梁平面位于直線上，全橋共三聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用（5*30+6*30+5*30）m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全長(zhǎng)487.2米。X203跨線橋上部結(jié)構(gòu)采用30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，預(yù)制箱梁高1.6米，整幅橋梁橫向由4片梁組成，全橋?qū)?2米。8#墩位于江廣高速公路中央分隔帶中；第二聯(lián)第8跨和第9跨跨越既有高速公路。X203跨線橋工程概況見表2.1-1X203跨線橋工程概況統(tǒng)計(jì)表。表2.1-1X203跨線橋工程概況統(tǒng)計(jì)表主線中心樁號(hào)孔數(shù)×孔徑（n×m)橋梁斜交角（°）橋梁全長(zhǎng)（米）設(shè)計(jì)荷載凈高（米）被交道備注K986+173.6885×30+6×30+5×3095487.2公路-I級(jí)5.2二級(jí)公路第二聯(lián)第三、四跨跨越江廣高速公路主線，橋下實(shí)際凈高不小于5.2米圖2.1-1X203跨線橋平面布置圖圖2.1-2X203跨線橋立面布置圖圖2.1-3X203跨線橋存梁場(chǎng)平面圖2.2主要工程量2.2.1全橋工程量全橋樁基共38根，承臺(tái)2個(gè)，系梁11道，墩柱30個(gè)，蓋梁15榀，橋臺(tái)2個(gè)，30m箱梁64片（其中邊梁32片，中梁32片），橋面系16跨（含鋪裝、隔板、濕接縫、橫梁、護(hù)欄）。中跨中梁重860.6KN,中跨邊梁重936KN。2.2.2跨高速公路箱梁工程量X203跨線橋上跨高速公路第9跨、第8跨預(yù)制梁工程量見下表。表2.2.2-1預(yù)制梁工程數(shù)量表序號(hào)預(yù)制梁跨徑（米）預(yù)制梁位置預(yù)制梁編號(hào)重量（噸）數(shù)量（片）備注130中梁9-2#、9-3#、8-2#、8-3#86.14230邊梁9-1#、9-4#、8-1#、8-4#93.64圖2.2.2-1預(yù)制梁立面布置圖2.3自然條件 2.3.1地貌特征本標(biāo)段路線區(qū)域地貌類型屬長(zhǎng)江下游沖積平原，路線走向近西東向，地勢(shì)上平坦開闊，高差變化不大，地面標(biāo)高3.80～6.33m，局部跨越堤壩上或河道、塘河等地段以及因人工改造，稍有起伏；勘探深度內(nèi)地層屬第四系全新統(tǒng)河流相沖積層，地貌類型單一。2.3.2氣候本項(xiàng)目屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。盛行風(fēng)向隨季節(jié)有明顯的變化，冬季盛行干冷的偏北風(fēng)，以東北風(fēng)和西北風(fēng)居多；夏季多為海洋吹來(lái)濕潤(rùn)東南風(fēng)及東風(fēng)，以東南風(fēng)居多；春季多東南風(fēng)；秋季多東北風(fēng)。年平均氣溫14.9℃，最高氣溫39.1℃，最低氣溫-17.7℃；年平均降水量1039.7mm，年平均降雨日110天；年平均相對(duì)濕度：79%，氣候濕潤(rùn)；常風(fēng)向?yàn)闁|北偏東，年平均風(fēng)速3.2m/s，有利于空氣保持清潔；全年平均日照2176小時(shí)，日平均溫度低于0℃的日數(shù)年平均為20.7天，大于35℃的高溫日數(shù)年平均為8天，平均霧日為10天，對(duì)人們正常的生活和工作無(wú)特別影響。2.3.3水文項(xiàng)目跨越區(qū)內(nèi)河流縱橫，湖泊眾多，地表水相當(dāng)豐富，地下水位較高，水系較發(fā)育，河流縱橫密布，徑流量豐富。本標(biāo)段路線經(jīng)過(guò)的主要河流有白塔河、紅旗河、肖灣河、灤蕩河、龍耳河、大石河六條河流區(qū)域。2.3.4地質(zhì)條件江蘇省江都至廣陵高速公路改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)66.006km，沿線地貌單元類型單一，地形較平緩，未發(fā)現(xiàn)滑坡、沉陷、崩坍、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)全線工程地質(zhì)的勘察與評(píng)價(jià)，本路段的特殊巖土主要包括液化土和軟土層。本項(xiàng)目工作區(qū)的大地構(gòu)造分區(qū)分屬華北斷塊區(qū)的魯蘇斷塊和揚(yáng)子斷塊區(qū)的下?lián)P子斷塊，項(xiàng)目場(chǎng)地位于下?lián)P子斷塊內(nèi)；區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，共涉及了23條主要斷裂，斷裂走向可分為北東向、北西向和近東西向3組。2.3.5地震根據(jù)《南京至南通高速公路（江都－廣陵段）擴(kuò)建工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，K980+400～K992+533.927場(chǎng)地地震基本烈度為7度，設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g。3工期安排結(jié)合業(yè)主總體工期安排和總體交通體系轉(zhuǎn)換要求，X203跨線橋跨高速公路第8跨和第9跨預(yù)制梁架設(shè)時(shí)間為:2017年2月23日-2017年2月28日；惡劣天氣條件下不安排預(yù)制梁架設(shè)施工任務(wù)。表3.1-1跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)時(shí)間序號(hào)預(yù)制梁架設(shè)架橋機(jī)過(guò)跨時(shí)間預(yù)制梁架設(shè)時(shí)間架橋機(jī)過(guò)跨及架梁時(shí)間（天）1第9跨預(yù)制梁2017年2月24日2017年2月26日22第8跨預(yù)制梁2017年2月28日2017年2月29日2考慮橋面系鋼筋焊接、立模、混凝土澆筑、拆模、負(fù)彎矩張拉壓漿等工序，需要中斷交通且施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，因此第8跨和第9跨橋面系安排在交通體系轉(zhuǎn)換、封閉南北側(cè)交通后再進(jìn)行施工，目前不安排X203跨線橋上跨高速第8跨、第9跨橋面系施工任務(wù)。第8跨、第9跨上跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)完成后，剩余7跨預(yù)制梁架設(shè)不再封閉既有高速，不影響既有高速正常通行。表3.1-2跨高速公路橋面系施工時(shí)間序號(hào)總體交通體系轉(zhuǎn)換時(shí)間封閉主線高速公路位置第8跨和第9跨橋面系施工時(shí)間開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間施工時(shí)間（天）12017年5月30日完成第一次交通體系轉(zhuǎn)換封閉南側(cè)施工第9跨橋面系2017年6月5日2017年6月25日2022017年9月25日完成第二次交通體系轉(zhuǎn)換封閉北側(cè)施工第8跨橋面系2017年10月10日2017年10月30日204資源配置4.1施工組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效完成X203跨線橋跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)施工任務(wù)，確保施工質(zhì)量、行車、機(jī)械、人身安全，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)和項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目部工程部為施工提供技術(shù)保證，項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)施工期間質(zhì)量、安全檢查工作，物機(jī)部及辦公室負(fù)責(zé)施工的后勤保障工作。所有勞務(wù)人員統(tǒng)一集中管理，在領(lǐng)工員的帶領(lǐng)下，按照施工組織統(tǒng)籌安排勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。建立和實(shí)行技術(shù)交底制度，主要組成人員在施工過(guò)程中保持穩(wěn)定和完整，并根據(jù)施工組織安排及過(guò)程進(jìn)度適時(shí)調(diào)整主要班組用工數(shù)量。所有參與施工的勞務(wù)人員建立人員培訓(xùn)和上崗制度，經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理：王建華項(xiàng)目經(jīng)理：王建華常務(wù)副經(jīng)理：劉解放副經(jīng)理：姜思航、高志斌總工：李小龍常務(wù)副經(jīng)理：劉解放副經(jīng)理：姜思航、高志斌總工：李小龍辦公室：王鋒辦公室：王鋒工經(jīng)部：田阿玲財(cái)務(wù)部：姚翠麗物機(jī)部：蘇國(guó)梁試驗(yàn)室：王桂林工程部：王清方施工班組：朱永前施工班組：朱永前4.2主要管理人員表4.2-1項(xiàng)目部主要管理人員情況統(tǒng)計(jì)表序號(hào)名稱姓名職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理王建華負(fù)責(zé)架梁總體組織協(xié)調(diào)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度2項(xiàng)目總工李小龍負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場(chǎng)具體工作安排、協(xié)調(diào)，施工方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、施工質(zhì)量管理等3項(xiàng)目副經(jīng)理姜思航負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)架梁具體組織協(xié)調(diào)4工程部張王清方工程技術(shù)指導(dǎo)、術(shù)人員及施工班組培訓(xùn)、施工計(jì)劃編制等5技術(shù)人員吳浩、顧杰施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、技術(shù)交底、作業(yè)班組培訓(xùn)、施工質(zhì)量管理；現(xiàn)場(chǎng)施工旁站等6安質(zhì)部長(zhǎng)陳招負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量管理、施工班組培訓(xùn)7總經(jīng)濟(jì)師田阿玲合同管理、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)材料提報(bào)、收方計(jì)價(jià)等8副經(jīng)理高志斌對(duì)外聯(lián)絡(luò)、后勤保障工作9質(zhì)檢工程師芮參霞質(zhì)量檢查、報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)等10試驗(yàn)室主任王桂林現(xiàn)場(chǎng)鋼筋、支座等試驗(yàn)工作，材料質(zhì)量控制及外檢工作等11測(cè)量主管李積祥負(fù)責(zé)架梁的測(cè)量和梁體對(duì)位12物機(jī)部長(zhǎng)蘇國(guó)梁物資采購(gòu)及管理、物資保證、設(shè)備租賃及管理13項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)孫春光負(fù)責(zé)架梁工作的具體組織指揮和各工序的組織協(xié)調(diào)4.3主要工種人員跨高速公路預(yù)制梁架設(shè)投入的作業(yè)人員見表4.3-1主要工種人員計(jì)劃表。表4.3-1高峰期主要工種人員計(jì)劃表序號(hào)工種單位數(shù)量序號(hào)工種單位數(shù)量1安全員人27電工人12測(cè)量員人28起重工人23試驗(yàn)員人19機(jī)修工人14質(zhì)檢員人110交通協(xié)調(diào)人45電工人111司索工人16電焊工人212輔助工人34.4主要機(jī)械配置表4.4-1主要機(jī)械配置統(tǒng)計(jì)表序號(hào)機(jī)械名稱單位單位備注125T汽車吊臺(tái)12電焊機(jī)臺(tái)23萊卡全站儀臺(tái)14DSZ2水準(zhǔn)儀臺(tái)255m鋼卷尺把46平板車輛17100Kw發(fā)電機(jī)臺(tái)18纜風(fēng)繩米409QJ160-40A3架橋機(jī)臺(tái)110運(yùn)梁車臺(tái)211枕木根若干12φ65mm6×37+1、強(qiáng)度極限1700MPa的鋼絲繩根613安全帶付1014密目式安全網(wǎng)平方2001510mm防護(hù)用竹膠板平方14416鐵絲米若干17防護(hù)鋼管米30018警示燈具個(gè)若干19標(biāo)識(shí)標(biāo)牌個(gè)若干5管理目標(biāo)5.1安全管理目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。1、無(wú)一般及以上等級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任事故；2、無(wú)起重傷害事故、機(jī)械傷害事故、車輛事故、觸電事故、高空墜落事故等；3、現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查、整改100%；4、持證上崗率100%。5.2質(zhì)量管理目標(biāo)工程質(zhì)量符合國(guó)家、交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分達(dá)到95分以上；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。5.3創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)秉承“開工必優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)”的創(chuàng)優(yōu)原則，創(chuàng)江蘇省“平安工地”和“江蘇省交通建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程”，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。5.4環(huán)保、水保目標(biāo)（1）環(huán)境污染控制有效，無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。（2）環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。（3）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。（4）采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定處理后排放。5.5文明施工目標(biāo)按國(guó)家及交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，符合《江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求。5.6職業(yè)健康管理目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無(wú)大的疫情，無(wú)傳染病流行。從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無(wú)職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%；通過(guò)對(duì)重大危險(xiǎn)源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，隱患整改率達(dá)到100％。6施工準(zhǔn)備6.1技術(shù)準(zhǔn)備預(yù)制梁安裝前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員、梁板安裝人員等進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，復(fù)核預(yù)制梁長(zhǎng)度、細(xì)部尺寸、角度等技術(shù)指標(biāo)，完成有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制。對(duì)擬安裝的預(yù)制梁逐片進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是通氣孔、泄水孔疏通、箱內(nèi)廢舊模板等垃圾清理，同時(shí)核對(duì)編號(hào)，保證準(zhǔn)確就位。測(cè)量?jī)x器均經(jīng)過(guò)法定檢測(cè)單位校核完成，測(cè)量精度均滿足規(guī)范要求。6.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、對(duì)預(yù)制梁外觀尺寸、方向、強(qiáng)度等進(jìn)行復(fù)核，確保每片梁在安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)尺寸、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上。2、按照設(shè)計(jì)圖紙要求，放樣出支座中心并準(zhǔn)確安裝支座，預(yù)制梁架設(shè)前，支座安裝完成。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對(duì)梁底及臺(tái)帽上的雜物等應(yīng)進(jìn)行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無(wú)浮砂；支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無(wú)誤；在平坡情況下，同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過(guò)±1.5mm，同一支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm。支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作。3、完成預(yù)制梁外部棱角及頂面混凝土殘?jiān)那謇砉ぷ?，在提梁前再次檢查，確保清理干凈。4、過(guò)跨前，對(duì)架橋機(jī)各部位進(jìn)行再次檢查，連接處各螺栓、銷子等是否存在松動(dòng)，各電機(jī)是否正常工作；若有異常，及時(shí)進(jìn)行加固或更換。5、架梁用的鋼絲繩、墊木、葫蘆、臨時(shí)支座、防護(hù)用品應(yīng)配備齊全并做好檢查。6、對(duì)各部位的負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，必須達(dá)到人人了解安裝方案，熟悉全過(guò)程，做好本職工作。7、進(jìn)場(chǎng)支座完成送檢且檢驗(yàn)合格。7施工方案7.1總體施工方案X203跨線橋上跨高速公路預(yù)制梁采用QJ160-40A3架橋機(jī)架設(shè)，預(yù)制梁存放在16#橋臺(tái)后面的臨時(shí)存放場(chǎng)。架梁路線為16#橋臺(tái)往0#橋臺(tái)方向進(jìn)行架設(shè)，待預(yù)制梁架設(shè)到9#墩時(shí)，往小里程再架設(shè)第9跨、第8跨時(shí)，架橋機(jī)過(guò)跨及預(yù)制梁架設(shè)需要短暫封閉高速公路，在架梁開始前，必須征得高速交警、路政等有關(guān)部門的同意，并辦理相關(guān)手續(xù)，在架梁時(shí)短暫封閉高速由施工單位配合交警完成，確保既有高速公路行車安全。X203跨線橋預(yù)制箱梁編號(hào)從右往左依次為1#、2#、3#、4#，同一跨預(yù)制箱梁一次性架設(shè)完成，即4片預(yù)制梁一次架設(shè)完成。其中1#和4#梁為外邊梁，2#和3#梁為中梁。圖7.1-1預(yù)制箱梁編號(hào)順序圖7.2預(yù)制梁架設(shè)施工方案7.2.1施工工藝圖7.2.1-1預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖7.2.2架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能一、架橋機(jī)簡(jiǎn)介QJ型架橋機(jī)為步履式過(guò)孔新型架橋機(jī)，該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍大、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝、架設(shè)設(shè)備。該型號(hào)架橋機(jī)滿足山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求；同時(shí)在平原施工條件好的地方更加方便。二、主要結(jié)構(gòu)及功能該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接；該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行定軌道、運(yùn)梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。（一）主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外型美觀等優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力構(gòu)件，分為2列。為了運(yùn)輸方便，每列主梁又分為若干節(jié)，通過(guò)銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過(guò)后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有軌道，提升小車在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。圖7.2.2-1架橋機(jī)主桁結(jié)構(gòu)圖（二）前框架由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過(guò)螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。（三）上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過(guò)可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。（四）提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī)通過(guò)擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。通過(guò)調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。（五）前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。（六）中拖輪中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤及下層輪箱三個(gè)部分，通過(guò)馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過(guò)轉(zhuǎn)盤可以調(diào)節(jié)角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)縱移。下層輪箱行走在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同前支輪箱一起驅(qū)動(dòng)架橋機(jī)的橫移。（七）后拖輪后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機(jī)過(guò)孔時(shí)的后部支撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機(jī)處于水平狀態(tài)。橋機(jī)過(guò)完孔后，啟動(dòng)液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機(jī)即可橫移架梁。（八）后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。它是架橋機(jī)過(guò)孔過(guò)程中，移動(dòng)后托輪時(shí)，用在主梁尾部的臨時(shí)支撐。在橋機(jī)過(guò)孔縱移或架梁橫移時(shí)，后支腿收起與橋面脫離。（九）中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機(jī)橫移架梁的走行軌道。（十）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。前支腿和后支腿都配置有液壓系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機(jī)機(jī)身水平及完成架橋機(jī)過(guò)孔的輔助工作。（十一）電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開關(guān)控制，整機(jī)功率64.8KW（不包括運(yùn)梁車）。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。圖7.2.2-2架橋機(jī)立面圖圖7.2.2-3架橋機(jī)橫斷面圖7.2.3架梁步驟一、封路次數(shù)及時(shí)間架設(shè)X203跨線橋跨高速公路第9跨、第8跨預(yù)制梁時(shí)，需臨時(shí)封閉既有高速公路才能實(shí)施架梁作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時(shí)臨時(shí)封閉既有高速公路15～40分鐘不等（共需封閉既有高速公路14次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土的施工安排在交通體系轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)施工，不需要封閉既有高速公路。跨高速公路的第9跨、第8跨架設(shè)完成，架橋機(jī)繼續(xù)往前橫移，此時(shí)跨高速公路的預(yù)制梁已架設(shè)完成，不需要封閉高速。預(yù)制梁架設(shè)短暫封閉既有高速時(shí)間及次數(shù)見表7.2.3-1，施工時(shí)間隔封路時(shí)間見表7.2.3-2。表7.2.3-1封路時(shí)間及次數(shù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)施工項(xiàng)目架設(shè)跨數(shù)施工內(nèi)容封閉既有高速位置封路時(shí)間（分鐘）備注1架橋機(jī)過(guò)跨第9跨架橋機(jī)跨越既有高速、前支腿固定寧通高速?gòu)V陵方向（南側(cè)）302架設(shè)9-3#預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁209-3#臨時(shí)放置在2#、3#梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。3架設(shè)9-4#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩159-4#縱移時(shí)從已架設(shè)的9-3#上方通過(guò)，縱移不封閉高速4架設(shè)9-1#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩159-1#縱移時(shí)從已架設(shè)的9-3#上方通過(guò)，縱移不封閉高速5架設(shè)9-3#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)9-3#落在設(shè)計(jì)指定位置6架設(shè)9-2#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接159-2#縱移時(shí)從已架設(shè)完成的預(yù)制梁上方通過(guò)7安全防護(hù)濕接縫封閉、臨邊防護(hù)、其余預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長(zhǎng)度均為1米8架橋機(jī)過(guò)跨第8跨架橋機(jī)跨越既有高速寧通高速江都方向（北側(cè)）309架設(shè)8-3#預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁208-3#臨時(shí)放在2#、3#梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。10架設(shè)8-4#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩158-4#縱移時(shí)從已架設(shè)的8-3#上方通過(guò)，縱移不封閉高速11架設(shè)8-1#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩158-1#縱移時(shí)從已架設(shè)的8-3#上方通過(guò)，縱移不封閉高速12架設(shè)8-3#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)8-3#落在設(shè)計(jì)制定位置13架設(shè)8-2#預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接158-2#縱移時(shí)從已架設(shè)完成的預(yù)制梁上方通過(guò)14安全防護(hù)濕接縫封閉、臨邊防護(hù)、其余預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長(zhǎng)度均為1米表7.2.3-2間隔封路時(shí)間統(tǒng)計(jì)表序號(hào)施工項(xiàng)目架設(shè)跨數(shù)封閉既有高速位置施工時(shí)間封路時(shí)間（分鐘）間隔封路時(shí)間備注1架橋機(jī)過(guò)跨第9跨寧通高速?gòu)V陵方向（南側(cè)）2017年2月24日3013:00-13:302架設(shè)9-3#2017年2月26日2009:30-09:503架設(shè)9-4#2017年2月26日1510:40-10:554架設(shè)9-1#2017年2月26日1511:50-12:055架設(shè)9-3#2017年2月26日1513:25-13：406架設(shè)9-2#2017年2月26日1514:50-15:057安全防護(hù)2017年2月26日4016:00-16:408架橋機(jī)過(guò)跨第8跨寧通高速江都方向（北側(cè)）2017年2月28日3013:00-13:309架設(shè)8-3#2017年2月29日2009:30-09:5010架設(shè)8-4#2017年2月29日1510:40-10:5511架設(shè)8-1#2017年2月29日1511:50-12:0512架設(shè)8-3#2017年2月29日1513:25-13：4013架設(shè)8-2#2017年2月29日1514:50-15:0514安全防護(hù)2017年2月29日4016:00-16:40二、架橋機(jī)過(guò)跨前準(zhǔn)備（1）預(yù)制梁架設(shè)至9#墩時(shí)，做好架橋機(jī)過(guò)跨前的準(zhǔn)備工作，為封閉既有高速北京往上海方向（南側(cè)）的交通做好準(zhǔn)備。（2）架橋機(jī)在已完成的橋面上再次進(jìn)行調(diào)試，天車在軌道上來(lái)回運(yùn)行2次，如有故障及時(shí)排除；天車退至架橋機(jī)尾部。（3）清理橋面障礙物，使架橋機(jī)在過(guò)孔作業(yè)運(yùn)行時(shí)各支腿的移動(dòng)和安放不受任何限制。（4）準(zhǔn)備好前支腿橫移軌道支墊的枕木、墊片、鋼絲繩、倒鏈等，架橋機(jī)主桁架到達(dá)后，立即支好支腿，保證架橋機(jī)導(dǎo)梁簡(jiǎn)支時(shí)的穩(wěn)定性。（5）禁止架橋機(jī)任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零散物件跨越既有高速公路。（6）按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)技術(shù)規(guī)程》要求，設(shè)置標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及防護(hù)人員；防護(hù)人員、架梁總指揮、橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都配備頻率統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)及保證手機(jī)暢通。圖7.2.3-1架橋機(jī)過(guò)跨前完成準(zhǔn)備工作立面布置圖三、架橋機(jī)過(guò)跨待架橋機(jī)完成過(guò)跨前的準(zhǔn)備工作后，架橋機(jī)開始過(guò)跨，架橋機(jī)前支腿前移12米（即距離既有高速公路外側(cè)護(hù)欄5米時(shí)），封閉北京往上海方向（南側(cè)）的高速公路；高速封閉后，架橋機(jī)繼續(xù)前移，最終架橋機(jī)前支腿落在中分帶8#墩蓋梁上，伸出油缸使其支立于蓋梁上形成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)；主梁位置調(diào)整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié)成剛性結(jié)構(gòu)；整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設(shè)要求；在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎(chǔ)等設(shè)施，滿足天車吊梁作業(yè)時(shí)支點(diǎn)支撐基礎(chǔ)要求；架橋機(jī)固定后，開放交通。架橋機(jī)前移時(shí)利用9-3#梁作為配重進(jìn)行過(guò)孔。圖7.2.3-2架橋機(jī)過(guò)跨12米時(shí)立面布置圖（單位：厘米）圖7.2.3-3架橋機(jī)過(guò)跨完成立面布置圖（單位：厘米）四、預(yù)制梁縱移（過(guò)跨）架橋機(jī)過(guò)跨完成后，啟動(dòng)預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)，第一片預(yù)制梁先架設(shè)編號(hào)為3#的梁，同時(shí)該預(yù)制梁也是作為架橋機(jī)過(guò)跨的配重梁。圖7.2.3-4預(yù)制梁過(guò)跨完成立面布置圖（單位：厘米）1#、4#、2#預(yù)制梁縱移時(shí)均從已架設(shè)的3#梁上方通過(guò)，縱移不封閉高速，預(yù)制梁橫移時(shí)封閉既有高速交通。預(yù)制梁架設(shè)完成后，施工臨邊防護(hù)、封閉濕接縫縫隙時(shí)，再次封閉交通；預(yù)制梁縱移時(shí)梁體底部距第一片梁體頂板為30cm左右。圖7.2.3-5從已架好3#梁上方縱移1#、2#、4#梁立面圖（單位：厘米）五、預(yù)制梁架設(shè)架橋機(jī)過(guò)跨、前支腿固定完成后，啟動(dòng)預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)；第8跨預(yù)制梁架設(shè)、防護(hù)施工順序均和第9跨相同，僅敘述第9跨預(yù)制梁架設(shè)施工作業(yè)及防護(hù)施工。第9跨預(yù)制梁架梁順序見下圖和文字說(shuō)明。預(yù)制好的箱梁運(yùn)輸至在已經(jīng)架設(shè)完畢的16#-10#跨橋面上，由運(yùn)梁車進(jìn)行喂梁。運(yùn)梁車將待安裝的箱梁送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運(yùn)和安裝梁。兩臺(tái)運(yùn)梁平車在運(yùn)梁時(shí)速度一致；當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和運(yùn)梁平車都以相同的速度運(yùn)行，直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以相同的速度安裝梁，此時(shí)喂梁工作完成；兩運(yùn)梁平車返回運(yùn)下一片梁。（1）第9跨先架設(shè)編號(hào)為3#的預(yù)制梁，3#梁臨時(shí)放置在2#、3#梁中間位置，架梁鋼絲繩不取掉，用鐵絲固定牢固。3#梁縱移、橫移、落梁均需要封閉高速，確保車輛行駛安全。圖7.2.3-6架設(shè)9-3#梁平面布置圖（2）9-3#預(yù)制梁落梁完成后，架設(shè)4#梁，4#梁就位在設(shè)計(jì)位置。4#梁橫移需要封閉高速交通，確保車輛行駛安全。圖7.2.3-7架設(shè)9-4#梁平面布置圖（3）9-4#預(yù)制梁就位完成后，架設(shè)1#梁，1#梁就位在設(shè)計(jì)位置。1#梁橫移需要封閉高速交通，確保車輛行駛安全。圖7.2.3-8架設(shè)9-1#梁平面布置圖（4）重新提起9-3#預(yù)制梁，使3#梁就位在設(shè)計(jì)位置。3#梁橫移需要封閉高速交通，確保車輛行駛安全，同時(shí)焊接3#、4#濕接縫隔板鋼筋，跨中及端頭連接長(zhǎng)度均不小于1米。圖7.2.3-9架設(shè)9-3#梁平面布置圖（5）9-3#預(yù)制梁落梁完成后，架設(shè)2#梁，2#梁就位在設(shè)計(jì)位置。橫移需要封閉高速交通，確保車輛行駛安全，同時(shí)焊接1#、2#、3#濕接縫隔板鋼筋，跨中及端頭聯(lián)結(jié)長(zhǎng)度均不小于1米。圖7.2.3-10架設(shè)9-2#梁平面布置圖（6）單跨預(yù)制梁落梁完成后，封閉交通，先對(duì)濕接縫采用密目網(wǎng)進(jìn)行下抖式防護(hù)，防止小物體墜落，在用1米寬竹膠板滿鋪封閉濕接縫縫隙，采用鐵絲捆綁竹膠板于濕接縫鋼筋上并連接牢固，防止施工人員、工具的墜落，引發(fā)安全事故。橋面嚴(yán)禁堆放雜物和材料，為防止對(duì)公路交通造成隱患，在外側(cè)的防撞墻預(yù)埋鋼筋用防護(hù)鋼管設(shè)置高度不低于1.2米的防護(hù)欄，立桿間距2米，下橫桿距橋面0.6米，掛上雙層細(xì)目安全網(wǎng)，并設(shè)置高度為20公分的踢腳板，防止橋面的雜物滑落到路面上。圖7.2.3-11竹膠板封閉濕接縫平面布置圖圖7.2.3-12臨邊防護(hù)立面布置圖7.2.4架橋機(jī)安全操作規(guī)程（1）橋梁架設(shè)前應(yīng)按橋梁圖紙核對(duì)架梁輔助設(shè)施，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。（2）參與架梁的工作人員在上崗前均經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種取得合格證后，方可上崗工作。（3）架梁工作人員如吊裝工、電工等均按照規(guī)定進(jìn)行體格檢查，合格者方可工作；患有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者，不安排從事高處作業(yè)；工作前不喝酒，并有足夠的睡眠。(4)所有架梁人員進(jìn)入工地時(shí)，均按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品。禁止非架梁人員進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。(5)制定架橋機(jī)定期保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，具有安全系數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運(yùn)和檢查以及剎車實(shí)驗(yàn)，合格后使用。(6)夜間施工有足夠的照明，工作燈采用安全電壓。(7)架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時(shí)，加強(qiáng)了望，建立呼應(yīng)制度。(8)架橋機(jī)拼裝完畢后，檢查每一個(gè)銷軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，閥體動(dòng)作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。(9)架橋機(jī)工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時(shí)檢查限位開關(guān)是否正常；架橋機(jī)行走時(shí)應(yīng)用塞鐵保護(hù)。(10)架橋機(jī)縱向移動(dòng)前做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不在中途停頓。(11)五級(jí)風(fēng)以上停止作業(yè)，用纜繩穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)切斷電源，以防發(fā)生意外。(12)每天工作結(jié)束后，夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把架橋機(jī)固定，在有縱坡的情況下，起吊天車用木楔塞住，清理現(xiàn)場(chǎng)后方能下班。7.3交通組織方案7.3.1交通組織原則遵循“交通和施工安全第一，兼顧效率和質(zhì)量的原則”；早準(zhǔn)備、分階段實(shí)施、保證車輛在分階段交通管制的情況下，間斷通行和施工安全的原則，盡快進(jìn)行施工，以確保目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。7.3.2人員組織1、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，協(xié)管員在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行觀察、巡視。交通協(xié)管員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。2、協(xié)管員要時(shí)刻注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。3、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)專職安全員服從交警、路政等部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。4、全體施工人員上崗前進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過(guò)交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動(dòng)。7.3.3交通指示牌圖樣表編號(hào)牌面內(nèi)容標(biāo)志類型圖樣設(shè)置部位1前方施工2㎞警告標(biāo)志警示區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前2000米2前方施工1㎞警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)工區(qū)前1000米3前方施工300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前300米4左道封閉200ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前200米5右道封閉300ｍ警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前300米6向左改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向左改道位置前200米7向右改道警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向右改道位置前200米8車輛慢行警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛慢行位置9道路封閉警告標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛禁止通行位置10禁止通行禁令標(biāo)志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛禁止通行位置11向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向左改變的位置12向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在車流方向向右改變的位置13右道變窄警告標(biāo)志右道變窄標(biāo)志設(shè)置在右車道變窄處前方大于200米處14左道變窄警告標(biāo)志左道變窄標(biāo)志設(shè)置在左車道變窄處前方大于200米處15限速標(biāo)志60禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點(diǎn)處16限速標(biāo)志40禁令標(biāo)志限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標(biāo)志設(shè)置在限制車速路段終點(diǎn)處17禁止超車禁令標(biāo)志禁止超車標(biāo)志設(shè)置在禁止超車路段起點(diǎn)處，解除超車標(biāo)志設(shè)置在禁止超車路段終點(diǎn)處18水馬渠化裝置渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置19錐行反光標(biāo)志渠化裝置渠化裝置錐形路標(biāo)從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米20警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，配合防撞護(hù)欄，防撞墻設(shè)置，夜間施工設(shè)置21護(hù)欄面漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置7.3.4涉路施工交通組織計(jì)劃7.3.4.1施工區(qū)防護(hù)劃分施工區(qū)的基本區(qū)劃，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置（1）警示區(qū)—→（2）前漸變區(qū)—→（3）緩沖區(qū)—→（4）作業(yè)區(qū)—→（5）后漸變區(qū)—→（6）終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：作業(yè)控制區(qū)布置圖作業(yè)控制區(qū)布置圖=1\*GB2⑴警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1800m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100～300之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為60km／h。=2\*GB2⑵前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為l00m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于40km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。=3\*GB2⑶緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100米，在本工程半幅封閉施工時(shí)一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。=4\*GB2⑷作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時(shí)的路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用中型水馬，引導(dǎo)車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設(shè)100米，之后每10米設(shè)1個(gè)，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。=5\*GB2⑸后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為30m，車輛駛過(guò)施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。=6\*GB2⑹終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。7.3.4.2施工區(qū)交通管制方案由于寧通高速公路車流量較大，而且重車多，保通工作非常重要，總體施工原則是“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”，封閉交通的次數(shù)越少越好，封閉的時(shí)間越短越好。因此本施工方案就是基于這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。（一）總體交通組織思路1）、施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志嚴(yán)格按上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。2）、上游過(guò)渡區(qū)，長(zhǎng)度為50m，在該區(qū)間內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向”標(biāo)志。3）、緩沖區(qū)，長(zhǎng)度為50m，在該區(qū)間內(nèi)設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“車輛慢行”標(biāo)志、“道路施工”標(biāo)志。并和交警路政聯(lián)合，在緩沖區(qū)前方安放一臺(tái)路政交警保通車輛。4）、作業(yè)區(qū)，在作業(yè)區(qū)前方配備交警執(zhí)法車。5）、施工全部結(jié)束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向拆除所有標(biāo)志。6）、保通結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及江廣高速2標(biāo)項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)，我項(xiàng)目部準(zhǔn)備采用“間斷通行”的保通方式?！伴g斷通行”，即部分車道交通管制，通行車輛間斷通行。箱梁架設(shè)施工期間，在施工區(qū)域前方主線進(jìn)行臨時(shí)交通管制15-30分鐘；每道工序施工完畢后，開放交通。（二）人員組織1、人員培訓(xùn)所有涉路施工人員除了接受項(xiàng)目部組織的安全技術(shù)交底外，全員參加管理中心、交警、路政部門涉路施工培訓(xùn)后才能上路施工；現(xiàn)場(chǎng)施工期間，保持一支有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)交通協(xié)管隊(duì)伍組成的管理隊(duì)伍，負(fù)責(zé)日常交通組織值勤、管理、維護(hù)與協(xié)調(diào)。2、現(xiàn)場(chǎng)施工期間聯(lián)絡(luò)方式主要管理人員、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員、施工員配備對(duì)講機(jī)，信號(hào)傳輸距離為5Km，保證覆蓋整個(gè)施工區(qū)，每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人員分發(fā)一份應(yīng)急小組通訊錄，保證手機(jī)暢通，隨時(shí)保持聯(lián)絡(luò)。（三）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、交通組織方案報(bào)至所轄路段的高速管理中心、交警、路政部門，對(duì)交通管制方案進(jìn)行專業(yè)的完善和補(bǔ)充，并取得他們的支持和幫助，按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行實(shí)施。2、在封閉處設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，做好水馬圍檔封閉施工區(qū)域準(zhǔn)備工作。3、對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行提前維修及保養(yǎng)完成，隨時(shí)做好過(guò)孔架梁準(zhǔn)備。（四）現(xiàn)場(chǎng)交通組織步驟本項(xiàng)目交通組織分兩個(gè)區(qū)域，分別為K986+173處第八跨北側(cè)和第九跨南側(cè)區(qū)域，因架橋機(jī)在南側(cè)開始跨寧通高速，首先進(jìn)行第九跨南側(cè)施工。每個(gè)施工區(qū)域擬分三階段實(shí)施，第一階段：在封閉前40分鐘，擺放相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌；第二階段：在封閉前5分鐘，擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮；第三階段，封閉寧通高速，指揮車輛開始巡查指揮，開始進(jìn)行箱梁架設(shè)施工。1、第九跨架梁交通管制第一階段寧通高速公路K986+173處向前100米作為施工區(qū)范圍，為封閉交通做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)行該側(cè)相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置工作，設(shè)置如下標(biāo)志：在施工區(qū)前方2km處設(shè)置“前方K986+173處占路施工、請(qǐng)減速慢行”預(yù)告牌。在施工區(qū)前1.6km處設(shè)置“前方施工1.6km”標(biāo)志。在施工區(qū)前1.2km處設(shè)置“前方施工1.2km、限速60”標(biāo)志。在施工區(qū)前800米處設(shè)置“禁止超車、限速40”。在施工封閉區(qū)前400米處設(shè)置“向左改道”標(biāo)志。。在過(guò)施工區(qū)前100米處設(shè)置“向左導(dǎo)向箭頭”標(biāo)志。在施工區(qū)域向來(lái)車方向設(shè)置100米的緩沖段，設(shè)置水馬圍擋墻。在緩沖段內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向箭頭警示燈”。 在恢復(fù)原車道行駛后在100米下游土路肩設(shè)置“解除禁止超車、解除限速標(biāo)志”。在另外方向段落前方按上述方法設(shè)置各類交通管制標(biāo)牌。

第九跨架梁交通管制第一階段防護(hù)平面圖第九跨架梁交通管制第二階段防護(hù)平面圖第九跨架梁交通管制第三階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第一階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第二階段防護(hù)平面圖第八跨架梁交通管制第三階段防護(hù)平面圖2、第九跨架梁交通管制第二階段擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮階段，架梁前5分鐘采用錐桶或水馬進(jìn)行壓縮廣陵方向?qū)幫ǜ咚儆覀?cè)車道，為短暫封閉交通做好準(zhǔn)備工作。3、第九跨架梁交通管制第三階段第一階段其它標(biāo)志標(biāo)牌不變，在緩沖段內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向箭頭警示燈”進(jìn)行移除改換“道路封閉禁止通行”標(biāo)志。進(jìn)入第三階段對(duì)寧通高速?gòu)V陵方向進(jìn)行采用水馬全車道封閉后，進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔和箱梁架設(shè)工作，封閉階段內(nèi)禁止一切車輛通行，短暫封閉進(jìn)行架梁施工，待一片梁架設(shè)完成后，解除全車道封閉工作，撤銷車道內(nèi)的水馬及禁止通行等標(biāo)志標(biāo)牌，清理完現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)通行，等待下次箱梁架設(shè)做好準(zhǔn)備工作。進(jìn)行下次箱梁架設(shè)時(shí)重復(fù)第二第三階段工作。4、第八跨架梁交通管制第一階段寧通高速公路K986+173處向前100米作為施工區(qū)范圍，為封閉交通做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)行該側(cè)相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置工作，設(shè)置如下標(biāo)志：在施工區(qū)前方2km處設(shè)置“前方K986+173處占路施工、請(qǐng)減速慢行”預(yù)告牌。在施工區(qū)前1.6km處設(shè)置“前方施工1.6km”標(biāo)志。在施工區(qū)前1.2km處設(shè)置“前方施工1.2km、限速60”標(biāo)志。在施工區(qū)前800米處設(shè)置“禁止超車、限速40”。在施工封閉區(qū)前400米處設(shè)置“向左改道”標(biāo)志。。過(guò)施工區(qū)前100米處設(shè)置“向左導(dǎo)向箭頭”標(biāo)志。在施工區(qū)域向來(lái)車方向設(shè)置100米的緩沖段，設(shè)置水馬圍擋墻。在緩沖段內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向箭頭警示燈”。 在恢復(fù)原車道行駛后在100米下游土路肩設(shè)置“解除禁止超車、解除限速標(biāo)志”。5、第八跨架梁交通管制第二階段擺放錐筒進(jìn)行車道壓縮階段，架梁前5分鐘采用錐桶或水馬進(jìn)行壓縮江都方向?qū)幫ǜ咚儆覀?cè)車道，為短暫封閉交通做好準(zhǔn)備工作。6、第八跨架梁交通管制第三階段第一階段其它標(biāo)志標(biāo)牌不變，在緩沖段內(nèi)設(shè)置“導(dǎo)向箭頭警示燈”進(jìn)行移除改換“道路封閉禁止通行”標(biāo)志。進(jìn)入第三階段對(duì)寧通高速江都方向進(jìn)行采用水馬全車道封閉后，進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔和箱梁架設(shè)工作，封閉階段內(nèi)禁止一切車輛通行，短暫封閉進(jìn)行架梁施工，待一片梁架設(shè)完成后，解除全車道封閉工作，撤銷車道內(nèi)的水馬及禁止通行等標(biāo)志標(biāo)牌，清理完現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)通行，等待下次箱梁架設(shè)做好準(zhǔn)備工作。進(jìn)行下次箱梁架設(shè)時(shí)重復(fù)第二第三階段工作至箱梁架設(shè)完成。7.3.5交通安全協(xié)調(diào)組為確保江廣高速公路改擴(kuò)建工程施工安全以及交通突發(fā)事件的及時(shí)處理，成立了江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組。江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建交通安全管理協(xié)調(diào)成員：序號(hào)姓名單位職務(wù)聯(lián)系方式1袁居才寧通高速公路管理處處長(zhǎng)2邱云寧通高速公路管理處調(diào)度中心主任3王友中寧通高速公路管理處道管科科長(zhǎng)4朱季生寧通高速交警支隊(duì)高管處主任5翟羽省高速交通執(zhí)法寧通支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)6崔國(guó)峰寧通高速執(zhí)法支隊(duì)副科長(zhǎng)7魏明揚(yáng)州交警高速三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)8韓正泰江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室主任9薛菲江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室副主任10黃志群江廣高速揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目辦公室安全科長(zhǎng)11寧通高速揚(yáng)州路政一大隊(duì)值班室1（車載）12寧通高速交警揚(yáng)州一大隊(duì)值班室213寧通高速公路管理處調(diào)度中心2江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建工程監(jiān)理單位安全小組成員：組長(zhǎng):彭程手機(jī):副組長(zhǎng):仇宏琪手機(jī):組員:楊江全手機(jī):吳俊敏手機(jī):江廣高速公路揚(yáng)州段改擴(kuò)建JG-JD-2標(biāo)交通安全小組成員：組長(zhǎng)：劉解放手機(jī)：副組長(zhǎng)：李小龍手機(jī)：姜思航手機(jī)：組員：陳招手機(jī)：劉少元手機(jī)：張斌手機(jī)：王清方手機(jī)：蘇國(guó)梁手機(jī)：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：孫春光手機(jī)：羅煙華手機(jī)：8安全保證措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。1、無(wú)一般及以上等級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任事故；2、無(wú)起重傷害事故、機(jī)械傷害事故、車輛事故、觸電事故、高空墜落事故等；3、現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查、整改100%；4、持證上崗率100%。8.2安全管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目書記、副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)、總經(jīng)濟(jì)師、安全總監(jiān)、各部門負(fù)責(zé)人等為組員的安全管理組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：王建華副組長(zhǎng)：劉解放、劉少元、姜思航、張斌、李小龍、高志斌、田阿玲組員：王清方、蘇國(guó)梁、彭貴新、陳招、趙樂樂、顧杰、陸遠(yuǎn)、吳浩、蘭慶儒。8.3安全保證措施（一）基本情況1、由于施工占道造成的原有的車行道發(fā)生變化，為了方便司機(jī)辯認(rèn)行車界線，保護(hù)原地面邊線，采用具有反光功能的水馬、防撞筒、錐形筒。2、設(shè)置限速標(biāo)志：為確保施工安全及江廣高速公路的行車安全，在施工區(qū)前方2000m處開始設(shè)置施工標(biāo)志，接著分別在施工區(qū)前方設(shè)置限速60km/h和40km/h的標(biāo)志牌，以提醒行車減速保證安全。3、各類臨時(shí)交通標(biāo)志牌。標(biāo)志牌主要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合GB5768《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，同時(shí)還根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置。最終標(biāo)志牌的布設(shè)內(nèi)容和要求等相關(guān)主管部門協(xié)商、審批后確定。4、警告燈設(shè)置為便于司機(jī)及早引起警覺，沿路在路肩外側(cè)設(shè)置施工警告頻閃燈，設(shè)置間距擬定為1件/50m，這樣能達(dá)到更好的警示效果。施工期間遇到大霧天氣，在施工區(qū)域兩側(cè)結(jié)合頻閃燈設(shè)置鳴叫喇叭以提醒過(guò)往車輛謹(jǐn)慎通過(guò)施工路段。5、信息收集與上報(bào)跨路施工期間，有專職管理人員做好施工日記，如實(shí)記錄好每天的施工、道路交通安全情況。巡查標(biāo)牌等設(shè)施有無(wú)移位、損壞，如有應(yīng)立即通知有關(guān)人員及時(shí)補(bǔ)上。6、天氣影響下的施工方案跨路施工期間，如遇六級(jí)以上大風(fēng)以及下雨、下雪或大霧天，停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工工作，開啟照明路燈并增設(shè)專職人員在施工區(qū)兩端巡視值班。7、歸檔資料跨路施工結(jié)束后，項(xiàng)目部組織有關(guān)人員將施工和交通維護(hù)方案以及各種記錄整理成竣工資料，裝訂成冊(cè)歸檔。8.3.1安全施工管理措施1、建立安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。2、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全檢查；參加施工的人員遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強(qiáng)化高速公路行車安全和行車安全意識(shí)；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。4、嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度。5、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。施工人員穿反光背心，配戴安全帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)要搭設(shè)牢固。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。6、堅(jiān)決貫徹上級(jí)部門關(guān)于安全生產(chǎn)等方面的各項(xiàng)規(guī)定。需要在特殊情況、特殊天氣如雨、雪天氣、或夜間進(jìn)行施工時(shí)，按規(guī)定向相關(guān)部門進(jìn)行書面申請(qǐng)，待批示之后再進(jìn)行施工。7、在工程施工過(guò)程中，服從、接受高速公路路政、交巡警等有關(guān)部門的監(jiān)督管理、檢查和指導(dǎo)，對(duì)提出的問(wèn)題做到及時(shí)整改，確保高速公路施工路段安全暢通。8.3.2制度保證措施根據(jù)工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全管理制度。具體包括安全生產(chǎn)責(zé)任制；安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法；安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；安全生產(chǎn)檢查制度；安全技術(shù)措施交底制度；安全生產(chǎn)資金保障制度；生產(chǎn)安全事故報(bào)告處理制度；消防安全責(zé)任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特種作業(yè)人員管理制度；臨時(shí)用電管理制度；安全防護(hù)設(shè)施及用品驗(yàn)收、使用管理制度；各工種及機(jī)具安全操作規(guī)程；生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案等。安全責(zé)任重于泰山，在施工過(guò)程中，堅(jiān)決自始至終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，并從技術(shù)上、制度上、思想上、組織上加強(qiáng)安全管理，制定并落實(shí)好安全預(yù)控措施，防患于未然。8.3.3用電安全管理保證措施施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JG46—2005)，電源采用中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相五線制低壓電力系統(tǒng)，采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，并做到“三級(jí)配電三級(jí)漏電保護(hù)”和“一機(jī)一箱一閘一漏”。電線(纜)必須按要求架設(shè)，不可隨地拖拉，各類電箱必須使用符合標(biāo)準(zhǔn)的配電箱，總配電箱和分配電箱要安裝在適當(dāng)位置，并要有重復(fù)接地保護(hù)措施。電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，必須經(jīng)專業(yè)電工驗(yàn)收合格后方可運(yùn)行。夜間施工必須有電工值斑，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源?，F(xiàn)場(chǎng)的手持電動(dòng)工具和小型電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)均要認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好日常的檢查，維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。低壓線路架設(shè)和使用必須符合有關(guān)規(guī)定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。食堂和浴室照明要用防潮燈具，并必須安裝漏電保護(hù)器，其漏電動(dòng)作電流不大于30毫安，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。電工作業(yè)時(shí)必須穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)必須嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時(shí)，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班必須兩人同時(shí)上崗。8.3.4起重吊裝安全保證措施吊裝施工必須連續(xù)作業(yè)，操作人員嚴(yán)禁在吊裝作業(yè)中途離開操作崗位。吊機(jī)荷重時(shí)，操作人員不得離開吊機(jī)駕駛室。遇到六級(jí)以上大風(fēng)，停止起重吊裝作業(yè)；起重用工索具嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范要求取用安全系數(shù)，保證其使用安全。定期對(duì)工索具進(jìn)行檢查。在起吊作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，指揮起吊時(shí)，信號(hào)必須統(tǒng)一，手勢(shì)明顯，哨音清晰，不得含糊。各起吊司機(jī)必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無(wú)證操作。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無(wú)人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；各類起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；各類起重機(jī)械按國(guó)家《起重機(jī)械安全規(guī)程》的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置：升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具符合安全要求；各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制、安全輪流制、工作交接班制等；起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機(jī)械操作人員必須按期進(jìn)行特殊工種復(fù)審，自覺遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不貪圖方便盡職盡責(zé)，確保施工安全；9工期保證措施9.1工期目標(biāo)計(jì)劃從2017年2月24日開始施工，到2017年2月29日結(jié)束。9.2工期保證措施1、以理順施工工序，加快工序作業(yè)循環(huán)為基礎(chǔ)，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。明確階段性工期目標(biāo)，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地組織施工，確保工期兌現(xiàn)。對(duì)各個(gè)有關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提高每道工序的效率，發(fā)揮單工序的施工潛力，總結(jié)工序間的關(guān)系和工序間施工干擾影響的范圍，確定各工序間的合理間隔，形成流暢有序的施工秩序，實(shí)現(xiàn)綜合的快速施工。2、做好安全質(zhì)量和物資設(shè)備，提供技術(shù)支持及后勤保障抓好工程施工的安全質(zhì)量工作，將安全作為工程施工的永恒主題，把質(zhì)量視為企業(yè)發(fā)展的生命源泉，杜絕一切安全質(zhì)量事故和返工浪費(fèi)，做到一次成型、一次成優(yōu)；搞好物資材料采購(gòu)供應(yīng)工作，提前簽訂合同保證按時(shí)供料，避免停工待料貽誤工期。加強(qiáng)道路維修，保證管段內(nèi)材料運(yùn)輸暢通。制定嚴(yán)格的材料供應(yīng)計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度情況保證各施工段材料的及時(shí)供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。3、優(yōu)化機(jī)械配置配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。適時(shí)增加勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料，突擊施工。加強(qiáng)機(jī)械維修力量，組織搶修小組保證各類施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常。10應(yīng)急預(yù)案為保證施工及管理人員人身安全，確保砼箱梁運(yùn)輸、提梁、架設(shè)發(fā)生事故時(shí)，有條不紊地迅速搶救人員，把損失控制在最低限度，特制定應(yīng)急搶救預(yù)案。10.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組按照“統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則，設(shè)置緊急情況應(yīng)急小組，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的指揮和協(xié)調(diào)；副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體的施救和各項(xiàng)善后處理工作；后勤保障由綜合辦公室主任擔(dān)任。(一)項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由經(jīng)理為組長(zhǎng)，常務(wù)副經(jīng)理、項(xiàng)目書記、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組長(zhǎng)等為組員，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)搶險(xiǎn)，并組織搶險(xiǎn)突擊隊(duì)參加相關(guān)知識(shí)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。組長(zhǎng)：王建華副組長(zhǎng)：劉解放、劉少元、姜思航、張斌、李小龍、高志斌組員：王清方、蘇國(guó)梁、陳招、王鋒、彭貴新、姚翠麗、蘭慶儒、吳浩、陸遠(yuǎn)、李帥、趙樂樂。組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)交通組織管理，安全協(xié)調(diào)的全面領(lǐng)導(dǎo)工作，對(duì)施工過(guò)程中安全生產(chǎn)方面的應(yīng)急事故進(jìn)行處理解決。副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)交通組織方案的制定及優(yōu)化，協(xié)助組長(zhǎng)執(zhí)行安全協(xié)調(diào)的工作，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全及隱患控制，負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底工作。組員：負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場(chǎng)的勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，組織安排彩鋼板、沙袋、水馬等搭設(shè)、拆除工作，監(jiān)督安全防護(hù)方案的執(zhí)行，定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，全面負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全教育工作，對(duì)施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并進(jìn)行處理?，F(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理員：實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作，搭設(shè)、拆除彩鋼板，安設(shè)隔離墩、標(biāo)志標(biāo)牌等，進(jìn)行沿線的巡查維護(hù)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)匯報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。(二)組建救護(hù)小分隊(duì)，在發(fā)生事故時(shí)能在領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮下迅速啟動(dòng)。救護(hù)小分隊(duì)由經(jīng)理部辦公室負(fù)責(zé)組織管理，并配備一定藥物及救護(hù)材料。事故發(fā)生時(shí)，救護(hù)小分隊(duì)立即實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院聯(lián)系，就近送往診治。研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息。10.2應(yīng)急救援物資應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲(chǔ)備見表10.2-1。表10.2-1應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資儲(chǔ)備表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)2備用2電焊機(jī)30Kw臺(tái)4備用3運(yùn)輸車輛3備用5方木根30備用6吊車50T臺(tái)2備用7載重汽車5T輛2備用8手動(dòng)葫蘆10T臺(tái)4備用9對(duì)講機(jī)臺(tái)5備用10挖掘機(jī)1m臺(tái)2備用11空壓機(jī)1m臺(tái)2備用應(yīng)急物資庫(kù)存放各類突發(fā)事故的搶救應(yīng)急物資，應(yīng)急物資不得作為常規(guī)物資隨意使用。庫(kù)內(nèi)擺放貨架，應(yīng)急物資擺放至貨架上，貨架擺放整齊劃一，貨架制作同普通倉(cāng)儲(chǔ)物料庫(kù)貨架，所有應(yīng)急物資必須制作標(biāo)識(shí)牌，庫(kù)房?jī)?nèi)懸掛應(yīng)急物資總臺(tái)賬，庫(kù)內(nèi)張貼應(yīng)急物資管理制度，庫(kù)內(nèi)懸掛“禁止煙火”安全警示牌，并做好防火工作，庫(kù)管員、現(xiàn)場(chǎng)值班人員等需配備應(yīng)急物資庫(kù)鑰匙。10.3應(yīng)急預(yù)案10.3.1起重傷害應(yīng)急預(yù)案事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員立即報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)下達(dá)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)指令，第一時(shí)間向當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)、公安部門求援，并按事故報(bào)告規(guī)定公司應(yīng)急指揮辦公室報(bào)告事故情況。應(yīng)急處理小組成員的指揮和聯(lián)系通訊不得中斷。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒，禁止無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)準(zhǔn)確判斷事故影響范圍，派專人對(duì)影響區(qū)域進(jìn)行檢查，確定搶救方案，需保證事故現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)安全和穩(wěn)定時(shí)，搶救隊(duì)員才可以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)搶救受傷人員。如事故的影響還在繼續(xù)或加重，搶救人員不得進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)；應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)通過(guò)擴(kuò)音器指揮被重物壓住或被圍困的人員保持冷靜并積極展開自救，告訴他們已采取的具體救援措施，穩(wěn)定他們情緒，防止他們慌亂緊張，造成創(chuàng)傷面更大的傷害或引起倒塌墜落物的再次失穩(wěn)，救護(hù)搶險(xiǎn)組人員引導(dǎo)他們對(duì)流血處做力所能及的止血處理。搶救時(shí)對(duì)壓住受傷人員的重量和體積較大的鐵件、附件，由吊車平穩(wěn)吊離；重量和體積較小的物體，至少由兩人輕輕抬離，防止對(duì)受傷人員的二次傷害。10.3.2觸電事故應(yīng)急預(yù)案1、脫離電源對(duì)癥搶救當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時(shí)，首先使觸電者脫離電源。迅速急救，關(guān)鍵是“快”。2、對(duì)于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源。3、如果觸電地點(diǎn)附近有電源開關(guān)或插銷，可立即拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。4、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。5、當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時(shí)，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。6、對(duì)于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源。7、立即通知有關(guān)部門停電。8、帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開開關(guān)。9、用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。10、觸電者如果在高空作業(yè)時(shí)觸電，斷開電源時(shí)，要防止觸電者摔下來(lái)造成二次傷害。11、如果觸電者傷勢(shì)不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無(wú)力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過(guò)來(lái)，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動(dòng)，嚴(yán)密觀察并送醫(yī)院。12、如故觸電者傷勢(shì)較重，已失去知覺，但心臟跳動(dòng)和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，一面妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)立即準(zhǔn)備對(duì)心臟停止跳動(dòng)或者呼吸停止后的搶救。13、如果觸電者傷勢(shì)較重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都已停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。14、對(duì)于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運(yùn)問(wèn)題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運(yùn)不當(dāng)，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。15、對(duì)于假死的觸電者，要迅速持久的進(jìn)行搶救，有不少的觸電者，是經(jīng)過(guò)四個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間的搶救而搶救過(guò)來(lái)的。有經(jīng)過(guò)六個(gè)小時(shí)的口對(duì)口人工呼吸及胸外擠壓法搶救而活過(guò)來(lái)的實(shí)例。只有經(jīng)過(guò)醫(yī)生診斷確定死亡，停止搶救。10.3.3機(jī)械傷害事故應(yīng)急預(yù)案對(duì)于一些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的止血、消炎、包扎。對(duì)傷勢(shì)較嚴(yán)重的，就近送醫(yī)院。發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險(xiǎn)境并撥打“120”急救電話(如為交通事故還應(yīng)同時(shí)撥打“122”交通肇事報(bào)警電話)，同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)傷員應(yīng)進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡。如有條件可就近送往醫(yī)院。10.3.4物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。發(fā)生物體打擊傷害事故時(shí)，必須立即對(duì)傷者進(jìn)行救治。搶救的重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)顱腦損傷、胸部骨折和創(chuàng)傷性出血的處理上。搶救傷員時(shí)，應(yīng)先觀察傷員的受傷情況，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸。對(duì)于顱腦外傷的傷員，必須保證其呼吸道通暢，對(duì)于骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。若發(fā)現(xiàn)傷員有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折或嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，應(yīng)該用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，并且用繃帶或布條包扎后，立即就近送有條件的醫(yī)院治療。對(duì)于創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。處理后，應(yīng)立即送往鄰近醫(yī)院進(jìn)行檢查治療。對(duì)于頭部受傷或懷疑骨折的傷員，即使沒有明顯流血也要送醫(yī)院治療。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢(shì)。10.3.5高空墜落應(yīng)急預(yù)案發(fā)生高處墜落事故后除立即上報(bào)，要求辦公室派車外，應(yīng)立即采取如下救治方案：①去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。②在搬運(yùn)和轉(zhuǎn)送過(guò)程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉(zhuǎn)，而應(yīng)使脊柱伸直，絕對(duì)禁止一個(gè)抬肩一個(gè)抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。③創(chuàng)傷局部妥善包扎，但對(duì)疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導(dǎo)致顱內(nèi)感染。④頜面部傷員首先應(yīng)保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時(shí)松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內(nèi)異物無(wú)法清除時(shí)，可用12號(hào)粗針穿刺環(huán)甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。⑤復(fù)合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領(lǐng)扣。⑥周圍血管傷，壓迫傷部以上動(dòng)脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環(huán)為宜，一半有效。當(dāng)上述方法無(wú)效時(shí)可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時(shí)間，一般以不超過(guò)1小時(shí)為宜，做好標(biāo)記，注明上止血帶時(shí)間。⑦醫(yī)務(wù)室迅速給予靜脈補(bǔ)液，補(bǔ)充血容量。⑧快速平穩(wěn)地送往附近醫(yī)院救治。10.3.6架橋機(jī)傾覆及故障應(yīng)急預(yù)案（一）架橋機(jī)傾覆預(yù)案跨既有高速架梁是本工程的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在，項(xiàng)目部要組織召開架梁的全體人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組長(zhǎng)以上人員會(huì)議，對(duì)跨寧通高速架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行技術(shù)、安全交底，明確職責(zé)，明確分工，責(zé)任到人，思想上要高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。機(jī)械設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，按本預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴。（1）項(xiàng)目部成立搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)：王建華，搶險(xiǎn)勞動(dòng)力40人（工地施工人員），分別成立搶險(xiǎn)班組、切割組、鑿除組、吊裝清理組、后勤組及材料設(shè)備組。配備50箱汽車吊機(jī)1臺(tái)、120KVA發(fā)電機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬2套，砼鑿巖機(jī)一臺(tái)（聯(lián)系準(zhǔn)備好）、氣割設(shè)備2套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外負(fù)責(zé)架橋機(jī)的切割、梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。（2）如一旦發(fā)生架橋機(jī)梁板傾覆，立即進(jìn)行搶險(xiǎn)。①立即將現(xiàn)場(chǎng)的緊急情況，在第一時(shí)間內(nèi)向?qū)幫ǜ咚俟饭芾淼炔块T如實(shí)匯報(bào)，并立即封閉公路。②立即組織人員封閉隔離現(xiàn)場(chǎng)，后勤、醫(yī)務(wù)人員要迅速建立生活和醫(yī)療點(diǎn)，保障生活供應(yīng)和醫(yī)療服務(wù)。并配備好接送人員的車輛。③立即組織搶險(xiǎn)人員、機(jī)械設(shè)備，切割架橋機(jī)、鑿除砼梁板，將架橋機(jī)、砼梁板分成數(shù)段，首先切割、鑿除既有線路限界以內(nèi)部分，吊出既有線路限界外運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)進(jìn)行清理，以便讓公路搶險(xiǎn)隊(duì)以最短的時(shí)間搶通線路，恢復(fù)通車。同時(shí)清理寧通高速公路兩側(cè)限界以外的架橋機(jī)或梁體，并且及時(shí)外運(yùn)或進(jìn)行挖埋，將對(duì)外界的影響縮小到最小程度。(二)架橋機(jī)過(guò)跨及架梁過(guò)程中突發(fā)停電應(yīng)急預(yù)案?jìng)溆冒l(fā)電機(jī)要自始自終處于熱備狀態(tài)。一旦供電發(fā)生停電，備用發(fā)電機(jī)立即供電，確保架橋機(jī)及架梁順利過(guò)路。另外，在架橋機(jī)后端橋面上，安裝5箱卷?yè)P(yáng)機(jī)一臺(tái)，如架橋機(jī)封閉過(guò)軌或封閉架梁施工時(shí)，動(dòng)力機(jī)械一旦發(fā)生故障，不能繼續(xù)作業(yè)時(shí)，立即用備用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)或預(yù)制梁及時(shí)拖回，確保線路按時(shí)開通。10.3.7交通事故擁堵應(yīng)急預(yù)案寧通高速公路在交通管制時(shí)K986+173處前后300米位置，新建路基和老路面采用填土方設(shè)置爬坡道，在交通管制期間如出現(xiàn)交通事故，擁堵等情況救援車輛無(wú)法通過(guò)高速進(jìn)行到達(dá)，救援車輛可以通過(guò)爬坡道直接抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)救援。11外援機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目選擇醫(yī)療水平較高，離施工部位最近，為本項(xiàng)目應(yīng)急醫(yī)院。高港區(qū)人民醫(yī)院（10km)春港路77號(hào)搶救室3高港區(qū)第二人民醫(yī)院(8km)水廠路1號(hào)搶救室5江都區(qū)第二人民醫(yī)院（20km)利民南路7號(hào)搶救室江都區(qū)新城醫(yī)院（17km)南苑路79號(hào)搶救室7全國(guó)急救電話120；揚(yáng)州市消防支隊(duì)119；揚(yáng)州市交警中隊(duì)122。12文明施工1、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目標(biāo)志、標(biāo)語(yǔ)、掛牌施工；2、職工戴安全帽、穿反光背心，施工機(jī)具、材料擺放整齊做到施工現(xiàn)場(chǎng)整潔文明；3、積極、主動(dòng)配合好相關(guān)管理人員進(jìn)行各項(xiàng)工作，確保路過(guò)車輛安全、快速通過(guò)。4、現(xiàn)場(chǎng)管理做到工完場(chǎng)清，材料堆放、設(shè)備停置整齊統(tǒng)一，同時(shí)要求運(yùn)輸車輛不得拋灑污染路面，保證車道暢通。5、施工期間采取相關(guān)措施使瀝青路面盡量不被污染，并且在施工結(jié)束后采用人工清理，確保瀝青路面的干凈、清潔、無(wú)雜物等并保證不損壞路面、標(biāo)線或其他設(shè)施。目錄1編制依據(jù)及原則 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 12工程概況 22.1工程簡(jiǎn)介 22.2主要工程量 42.2.1全橋工程量 42.2.2跨高速公路箱梁工程量 42.3自然條件 5HYPERLINK\l"_Toc4754734