A6鋼便橋施工方案完整

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目錄A6鋼便橋施工方案完整(完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）_Toc342394114"2.編制依據(jù) —1—3.便橋及鉆孔平臺(tái)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) —2—HYPERLINK\l”_Toc342394116"4.工期安排 —2-HYPERLINK\l”_Toc342394117"5.材料進(jìn)場(chǎng)安排 -2-HYPERLINK\l”_Toc342394118"6.資源配備情況 -2—HYPERLINK\l”_Toc342394119"6。1機(jī)械設(shè)備配備情況 —3—_Toc342394121"6.3施工人員組織機(jī)構(gòu)圖 -3-HYPERLINK\l”_Toc342394122”7.施工方法 —4-HYPERLINK\l”_Toc342394123”7.1鋼便橋施工方法 -4—HYPERLINK\l”_Toc342394124"7。2下部基礎(chǔ) —4—7。3上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) -4—_Toc342394127"7.5防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) —5-HYPERLINK\l”_Toc342394128"7。6鉆孔樁平臺(tái) -5-8.1貝雷梁檢算 -6—_Toc342394132”8。3鋼管樁計(jì)算 —8—9.便橋及鉆孔平臺(tái)施工施工方法及步驟 —13—HYPERLINK\l”_Toc342394134”9.1施工工藝流程 -13—_Toc342394137"11.鋼橋施工安全保證措施 —16-12。防洪防臺(tái)防落水應(yīng)急預(yù)案 —17—HYPERLINK\l”_Toc342394139"13.附圖 -18—1.工程概述漳永高速公路漳州華安段A6合同段紅旗山大橋、龍頭山大橋，位于漳州市華安縣，兩座大橋均上跨鷹廈鐵路、九龍江及舊S208.紅旗山大橋跨九龍江位置處水面寬度約80m，水深約11。6m，經(jīng)調(diào)查就近水電站20年一遇最高水位標(biāo)高43.47米，河床底標(biāo)高為22.752米，受S208地形限制鋼便橋面標(biāo)高為49。0米，河床底地質(zhì)為中風(fēng)化花崗巖.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，紅旗山大橋右線2#-5＃墩、左線3#—6#墩正中間修建施工鋼便橋及樁基平臺(tái)，鋼便橋長度約100米.龍頭山大橋跨九龍江位置處水面寬度約50m，水深約3m，經(jīng)調(diào)查就近水電站20年一遇最高水位標(biāo)高70。45米，河床底標(biāo)高為60.5米，鋼便橋面標(biāo)高為73.0米，河床底地質(zhì)為塊石.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌并結(jié)合荷載使用要求，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查,在龍頭山大橋左右線正中5＃-6#墩之間修建施工鋼便橋，鋼便橋長約120米.2。編制依據(jù)交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011中國建筑工業(yè)出版社《混凝土結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊(cè)》(第三版)中國建筑工業(yè)出版社《建筑施工常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》（第二版）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》《施工圖設(shè)計(jì)》3。便橋及鉆孔平臺(tái)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：15km/h設(shè)計(jì)荷載：載重80噸施工車輛（車載55t，超載系數(shù)1.2；安全系數(shù)1.1；動(dòng)載系數(shù)1.1.)橋跨布置：龍頭山大橋鋼便橋6×20m連續(xù)貝雷梁橋;紅旗山大橋鋼便橋5×20m連續(xù)貝雷梁橋。橋面布置：凈寬6m4.工期安排鋼便橋計(jì)劃2012年12月10日開工，2013年1月30日竣工,總工期51天。5。材料進(jìn)場(chǎng)安排序號(hào)材料名稱單位數(shù)量1螺旋管噸1542貝雷梁片9043橫梁工字鋼噸404橋面板平方米13205防護(hù)鋼管噸2。56槽鋼噸7。57鋼板塊606.資源配備情況6。1機(jī)械設(shè)備配備情況序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）備注125噸吊車12振動(dòng)沉樁機(jī)(錘）13電焊機(jī)64氧氣切割機(jī)36。2勞動(dòng)力安排情況序號(hào)工種數(shù)量(人）備注1副隊(duì)長12技術(shù)員43安全員24電焊工65普工106.3施工人員組織機(jī)構(gòu)圖隊(duì)長隊(duì)長技術(shù)負(fù)責(zé)人副隊(duì)長技術(shù)負(fù)責(zé)人副隊(duì)長測(cè)量隊(duì)作業(yè)班組測(cè)量隊(duì)作業(yè)班組安全質(zhì)量人員7.施工方法施工鋼便橋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為ф63cm鋼管樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)為4根50a工字鋼橫梁、上部結(jié)構(gòu)為6組雙排單層貝雷片縱梁、橋面結(jié)構(gòu)為裝配式公路鋼橋橋面板、防護(hù)結(jié)構(gòu)為小鋼管護(hù)欄。7.1鋼便橋施工方法7。2下部基礎(chǔ)支墩布置：支墩采用4根鋼管(樁徑Φ63cm，壁厚10mm），橫向間距5.0m,縱向間距為1.5m樁頂布置4根50a工字鋼橫梁，管樁與管樁之間用Φ32cm鋼管水平向焊接牢固并用25a槽鋼焊接成剪刀撐。橋臺(tái)施工：在測(cè)量定位后將原地面鏟平,按照設(shè)計(jì)尺寸放樣，采用M10漿砌片石，臺(tái)帽澆筑0。5m厚C30混凝土，在澆筑混凝土前安裝預(yù)埋件.基礎(chǔ)防護(hù)要求：紅旗山大橋鋼便橋支墩鋼管樁采用打樁機(jī)及振動(dòng)錘將鋼管樁打入河床以下2米;龍頭山大橋便橋支墩鋼管樁采用復(fù)合樁基形式，先安放復(fù)合樁基護(hù)筒，鋼護(hù)筒隨沖擊鉆跟進(jìn)2m，鋼護(hù)筒中澆筑混凝土，鋼管樁插入鋼護(hù)筒的混凝土內(nèi)，或采用爆破形式，爆破深度為2米,在爆破的坑內(nèi)澆筑混凝土,鋼管樁插入混凝土內(nèi)，確保鋼管樁與河床有效錨固。7。3上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便橋縱梁各跨跨徑均為20m。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，20米跨縱梁布置6組雙排單層貝雷片（規(guī)格為150cm×300cm），橫向均勻布置，貝雷梁在陸地按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行試拼,貝雷銷要緊密插入銷孔內(nèi)并插上保險(xiǎn)，拼裝完成后用履帶吊直接吊裝到位。橫向用定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用U型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。7。4橋面標(biāo)高選取紅旗山大橋鋼便橋橋面標(biāo)高：49米＞20年一遇最高水位標(biāo)高43.47米+安全距離0.5米+貝雷梁1。5米+橋面板0。5米=45。97米,符合要求。龍頭山大橋鋼便橋橋面標(biāo)高：73米＞20年一遇最高水位標(biāo)高70.45米+安全距離0。5米+貝雷梁1.5米+橋面板0。5米=72.95米，符合要求.7。5橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面采用裝配式公路鋼橋用橋面板，并與貝雷梁連接.7.6防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面采用直徑4.8cm的鋼管做成欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.2米，欄桿縱向4。5米1根立柱、高度方向設(shè)置兩道橫桿，并用油漆紅白相間對(duì)鋼管進(jìn)行涂刷。7。7鉆孔樁平臺(tái)鉆孔平臺(tái)平面尺寸長22米、寬11米,結(jié)構(gòu)形式與鋼便橋結(jié)構(gòu)形式相同，支墩采用直徑0.63米的鋼管，垂直鋼便橋方向間距1.5米布置，順鋼便橋方向間距5米（垂直鋼便橋方向第一跨為10米，第二跨為12米；順鋼便橋方向兩跨均為5米）、工字鋼橫梁為4根50a型、分布梁為貝雷片、面板采用裝配式公路鋼橋橋面板。8.便橋強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性分析便橋每跨跨度按20米設(shè)計(jì)，便橋?qū)挾葹?米，貝雷片采用雙排單層鋼制貝雷片,按每跨6組設(shè)計(jì)，橫梁采用50a工字鋼8.1貝雷梁檢算荷載分析：集中荷載800KN，貝雷梁自重均布荷載:橋面板自重均布荷載：貝雷梁：采用12片；W=3578。5cm3;I=250497.2cm4。8。1。1強(qiáng)度檢算滿足要求。滿足要求.8.1。2鋼度檢算:E=2。05×105Mpa;I=250497。2cm4。結(jié)論：雙排單層貝雷梁滿足力學(xué)要求.8。2工字鋼檢算：荷載分析:W=1860cm3;I=46472cm48。2.1工字鋼強(qiáng)度檢算滿足要求。滿足要求.8。2.2工字鋼剛度檢算結(jié)論:工字鋼滿足要求.8.3鋼管樁計(jì)算8.3.1地基承載力驗(yàn)算樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值按2000Kpa考慮,樁的極限側(cè)阻力為160Kpa，.當(dāng)載重車輛作用在一側(cè)鋼管樁時(shí)，此時(shí)該鋼管樁的豎向力力最大：?jiǎn)螛冻休d力鋼管樁承載力滿足要求。8。3。2樁入持力層深度計(jì)算公式采用《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》當(dāng)<5時(shí)，鋼管樁的入巖深度滿足要求。8。3.3鋼管樁強(qiáng)度驗(yàn)算:由以上計(jì)算可知，當(dāng)車輛作用在樁頂時(shí)為最不利情況，此時(shí)樁頂豎向荷載為N=290KN，鋼管設(shè)置三根橫向連接桿連接,間距為8.9m。水平撐設(shè)置剪刀撐。長細(xì)比：滿足要求。最大彎矩滿載車輛制動(dòng)力按荷載10％計(jì)，橋面距河床24。648m。鋼管樁截面特性:查表得8.3。4鋼管樁穩(wěn)定性驗(yàn)算，。（腳標(biāo)h代表紅旗山大橋、腳標(biāo)l代表龍頭山大橋）μ取值按一端固定，一端自由桿件考慮，查《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，軸向受壓桿件縱向彎曲系數(shù)，。取安全系數(shù)K=2,鋼管樁軸向受壓應(yīng)力：紅旗山大橋：考慮最高施工洪水深20.72m，流水壓力合力的著力點(diǎn)一般按水位線以下1/3水深處，即水位下6。9米。水流按3.899m/s計(jì)算,鋼管樁內(nèi)澆筑混凝土高于河床4米。龍頭山大橋：考慮最高施工洪水深10m，流水壓力合力的著力點(diǎn)一般按水位線以下1/3水深處,即水位下3.33米。水流按6m/s計(jì)算.則查《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（1989）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021－89)(2.3.10）公式：

式中γ——水的容重（kN/m3）

V-—設(shè)計(jì)流速（m/s)A—-橋墩阻水面積（m2）一般算至一般沖刷線處,Ah=0。63×20.72=13.05m2;Al=0。63×10=6。3m2g-—重力加速度9。81(m/s2)K-—橋墩形狀系數(shù)，對(duì)圓形鋼管樁取0。8。彎矩平面內(nèi)作用穩(wěn)定性:滿足平面內(nèi)作用穩(wěn)定性要求.8.3。5便橋抗傾覆性驗(yàn)算按跨度20m檢算,垂直于橋向?yàn)樽畈焕恢?最大迎風(fēng)面寬20m，高2m，屬于桁架折減,面積按40％折減。風(fēng)荷載按基本風(fēng)壓考慮，計(jì)0.35KPa,流水壓力合力的著力點(diǎn)一般按水位線以下1/3水深處。（考慮到?jīng)_擊物，安全系數(shù)取1。3）紅旗山大橋：傾覆穩(wěn)定系數(shù)K=M穩(wěn)定力矩/1。3×M傾覆力矩龍頭山大橋：傾覆穩(wěn)定系數(shù)K=M穩(wěn)定力矩/1。3×M傾覆力矩滿足便橋抗傾覆性要求。9。便橋及鉆孔平臺(tái)施工施工方法及步驟9.1施工工藝流程施打鋼管樁施打鋼管樁測(cè)量定位達(dá)到標(biāo)高偏位樁頂處理橫梁安裝貝雷梁安裝鋪設(shè)橋面鉆孔樁定位下一工序施工吊車就位鋼管樁運(yùn)輸拔除鋼管樁9。2施工方法及步驟9。2。1鋼管樁的制作及吊裝堆放鋼管樁采用購置設(shè)計(jì)規(guī)格的鋼管，利用汽車運(yùn)至工地,再根據(jù)每一根鋼管樁水中位置及水深來確定第一節(jié)的長度，并應(yīng)考慮施工條件及地質(zhì)情況。焊接和制作按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鋼管樁的吊運(yùn)和堆放：吊裝采用兩吊點(diǎn)，兩個(gè)吊點(diǎn)距離樁端的距離分別為樁長的五分之一。插打鋼管樁紅旗山大橋鋼便橋用全站儀進(jìn)行定位，利用振動(dòng)錘夾具夾緊鋼管樁，起吊后放入導(dǎo)向架內(nèi),開啟振動(dòng)錘進(jìn)行插打鋼管樁，當(dāng)鋼管樁插入河床以下2米時(shí)，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動(dòng)；龍頭山大橋便橋鋼管樁用全站儀進(jìn)行定位后，安放復(fù)合樁基護(hù)筒，鋼護(hù)筒隨沖擊鉆跟進(jìn)2m，鋼護(hù)筒中澆筑混凝土,鋼管樁插入鋼護(hù)筒的混凝土內(nèi)，或采用爆破形式，爆破深度為2米，在爆破的坑內(nèi)澆筑混凝土，鋼管樁插入混凝土內(nèi)，確保鋼管樁與河床有效錨固。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼管樁長度不夠時(shí)，采用邊打邊接樁的方法使鋼管樁的長度滿足要求。鋼管樁焊接時(shí)先在底節(jié)鋼管上焊15×10×1cm規(guī)格的4個(gè)連接片,然后滿焊，焊縫強(qiáng)度不得小于原材強(qiáng)度。由于采用豎焊,所以一定要嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量,焊完后要檢查焊接的是否滿足要求,對(duì)焊接不好,不牢的情況要求重新焊接。9。2.3樁頂處理每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計(jì)要求確定樁頂標(biāo)高，將鋼管樁找平，對(duì)高出標(biāo)高部分用氧焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長度進(jìn)行接長至樁頂標(biāo)高.鋼管樁頂找平后，在樁頂加焊75×75cm、δ=10mm鋼蓋板(必須滿足橫向放置4根50a的工字鋼)，鋼蓋板必須與周邊滿焊，并保證鋼蓋板水平。9。2。4焊接平撐及斜撐按便橋布置圖所示在鋼管樁身焊接平撐。9。2。5安裝橫梁樁頂鋼蓋板焊接完后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂?shù)闹行奈恢谜{(diào)整水平，檢查后與樁頂鋼蓋板焊接.9.2。6安裝縱梁（貝雷梁）橫梁安裝完畢后按間距(120cm+120cm+120cm+120cm+120cm)安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部位采用鋼筋制作成U型將貝雷梁固定在橫梁上，為保證貝雷梁整體穩(wěn)定性差，每隔3m用連接架將貝雷梁固定，在鉆孔平臺(tái)位置，靠近鋼護(hù)筒側(cè)縱梁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安放，防止侵入鋼護(hù)筒凈空。鋪裝面板縱橫梁安裝后,在縱梁上直接鋪設(shè)事先設(shè)置好的橋面板,橋面板安裝平整，中間不得有錯(cuò)臺(tái).便橋兩側(cè)及鉆孔平臺(tái)四周立焊1.2m高的Ф48mm鋼管,每隔0.5m高用Ф18鋼筋圍起來,與鋼管點(diǎn)焊，并在便橋及鉆孔平臺(tái)上設(shè)置夜間反光紙，引導(dǎo)和提示車輛行進(jìn)，保證施工安全.10。鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工質(zhì)量保證措施鋼便橋建成后承擔(dān)施工車輛的運(yùn)輸任務(wù),為保證鋼便橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：對(duì)各種構(gòu)件進(jìn)行檢查，尤其是鋼管樁以及貝雷桁架等構(gòu)件的檢查，有損壞或部分變形的一律不予使用.在進(jìn)行鋼管樁安放時(shí)，嚴(yán)格控制鋼管樁的垂直度及穩(wěn)定性。便橋使用過程中測(cè)量人員、質(zhì)檢人員定期檢查便橋構(gòu)件使用穩(wěn)定性，對(duì)便橋的頂標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量和觀測(cè)，有無沉降現(xiàn)象發(fā)生.11.鋼橋施工安全保證措施與日常維護(hù)制度貝雷片外側(cè)以及防護(hù)欄桿扶手外側(cè)懸掛安全防護(hù)網(wǎng)，同時(shí)在便橋欄桿上方架設(shè)照明設(shè)施。便橋橋頭醒目位置設(shè)限速、限重標(biāo)志，車輛嚴(yán)格按限速、限重要求行駛,嚴(yán)禁在便橋上停車，以免給通行帶來不便;架設(shè)便橋的各構(gòu)件焊接滿足規(guī)范要求,螺栓連接應(yīng)將螺栓擰緊,定期安排專人檢查加固；安排專人值勤，負(fù)責(zé)便橋安全，指揮車輛通過。安裝過程必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富的吊車司機(jī)，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時(shí),必須定期認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊鉤,如有損壞應(yīng)立即更換；現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽,船上施工人員必須穿救身衣，嚴(yán)禁赤膊穿拖鞋上班。定期對(duì)鋼便橋及鉆孔平臺(tái)各個(gè)焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，對(duì)出現(xiàn)脫焊、焊縫異常情況及時(shí)進(jìn)行處理。一但遇到洪水、臺(tái)風(fēng)時(shí),嚴(yán)禁人員和機(jī)械停滯在便橋上,同時(shí)減徑便橋上的荷載。派人及時(shí)清除便橋、鉆孔平臺(tái)位置上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺(tái)的水流沖力。必須備用救生衣,并由專人保管。12.防洪防臺(tái)防落水應(yīng)急預(yù)案汛期到來前與當(dāng)?shù)厮牟块T聯(lián)系，互通防汛信息，落實(shí)防汛措施。對(duì)易受水害的隱患，限期解決并備齊各種料具，組織好搶險(xiǎn)勞力，以防洪為主,制定并落實(shí)各項(xiàng)渡汛措施。在汛期施工時(shí)所用機(jī)具、材料、設(shè)備等，放在不易被水淹的處所。如因工地施工需要或受地形限制，必須設(shè)在河灘和低凹處時(shí)，均采取得力措施防止被水淹沒或沖走。洪水到來之前,提前撤出低洼地區(qū)的人員及機(jī)械設(shè)備,確保人身安全和財(cái)產(chǎn)不受損失。現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、機(jī)械搭設(shè)防雨棚，做好防雨防漏電措施，現(xiàn)場(chǎng)所有電氣設(shè)備（包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)、插座等），一律加設(shè)（或備有)防雨罩.險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師立即組織成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，小組的構(gòu)成由項(xiàng)目經(jīng)理確定,搶險(xiǎn)小組將全權(quán)負(fù)責(zé)事故的應(yīng)急措施、方案制定、預(yù)案實(shí)施.險(xiǎn)情發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)及時(shí)采取必要的搶險(xiǎn)應(yīng)急措施外，必須在第一時(shí)間內(nèi)通知項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理立即向總監(jiān)辦、業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，同時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)人員組織，當(dāng)搶險(xiǎn)人員不足時(shí)，由小組組長進(jìn)行統(tǒng)一安排。險(xiǎn)情發(fā)生后，由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人在12小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告，報(bào)告總負(fù)責(zé)人，報(bào)告的內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過、事故損失的初步估計(jì)、事故發(fā)生原因的初步判斷、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況等。險(xiǎn)情發(fā)生后，當(dāng)事人(指全體員工，當(dāng)有班長在場(chǎng)時(shí),由班長執(zhí)行）應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)將事情的經(jīng)過、事態(tài)向項(xiàng)目部匯報(bào)；在第一時(shí)間內(nèi)組織人員進(jìn)行搶救（當(dāng)搶救不過來,并危及搶救人員安全時(shí),應(yīng)組織人員撤離到安全區(qū)域內(nèi)，對(duì)事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行臨時(shí)隔離，防止事態(tài)的發(fā)展、漫延)；第一時(shí)間內(nèi)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隔離；第一時(shí)間內(nèi)將事態(tài)控制在穩(wěn)定范圍內(nèi)，第一時(shí)間內(nèi)向上級(jí)匯報(bào)。成立防洪渡汛領(lǐng)導(dǎo)小組：華安縣醫(yī)院電話：0596—7362084/736237513.附圖龍頭山大橋鋼便橋施工示意圖紅旗山大橋鋼便橋施工示意圖鋼便橋與主橋相對(duì)位置圖鋼平臺(tái)施工示意圖目錄TOC\o”1-3"\u一、編制說明 11。1編制依據(jù) 11.2編制范圍 11.3編制原則 1二、工程概況 12.1區(qū)間概況 12.2鋼便橋設(shè)計(jì)概況 1三、施工準(zhǔn)備 23。1技術(shù)準(zhǔn)備 23。2生產(chǎn)準(zhǔn)備 23。3勞動(dòng)力準(zhǔn)備 2四、施工部署 24。1場(chǎng)地布置原則 24。2施工組織安排 34。3進(jìn)度計(jì)劃 34.4資源配置 4五、施工方案 55.1主要施工工藝 55。2橋臺(tái)、搭板及枕梁施工 55。3測(cè)量放樣 55。4混凝土墊石 65.5臨時(shí)鋼便橋拼裝 65.6臨時(shí)鋼便橋安裝 65。7橋面及欄桿施工 65。8臨時(shí)鋼便橋拆除 6六、質(zhì)量保證措施 76.1質(zhì)量目標(biāo) 76.2質(zhì)量保證體系 76。3技術(shù)保證 76。4質(zhì)量保證措施 8七、安全文明保證措施 87。1吊裝安全保證措施 87.2行人及車輛安全措施 97.3施工噪聲控制措施 9一、編制說明1.1編制依據(jù)（1)青島市地鐵一期工程(3號(hào)線）李村站~君峰路站區(qū)間明挖段主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)（B版）(2）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205-2001(3）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-20121.2編制范圍本方案適用于青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）李村站～君峰路站區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋拼接、安裝等施工。1。3編制原則1、臨時(shí)鋼便橋安裝施工以保證利客來地下停車場(chǎng)及周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)為原則，滿足進(jìn)出入車輛及行人的正常通行與保護(hù)環(huán)境保護(hù)的要求，同時(shí)做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。2、突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，科學(xué)化管理,嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工,優(yōu)質(zhì)高效的完成生產(chǎn)任務(wù)。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保施工安全、確保工程質(zhì)量、確保施工工期。二、工程概況2.1區(qū)間概況青島地鐵3號(hào)線李村站～君峰路站區(qū)間明挖段為兩層三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，長約130。35m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.8m，高13。5m，頂板覆土約5。0m，基坑深約19.5m。李村站~君峰路站區(qū)間明挖段東端接李村站，西端接暗挖段區(qū)間，共設(shè)4個(gè)商業(yè)出入口。李村站~君峰路站區(qū)間明挖段與李村站分界里程為K19+890.258，與區(qū)間暗挖段分界里程為K20+020.608。李村站～君峰路站區(qū)間主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間，為保證利客來商貿(mào)大廈及其地下停車場(chǎng)正常使用，在京口路停車場(chǎng)出口附近設(shè)置約12米寬臨時(shí)鋼便橋橫跨區(qū)間基坑南北兩側(cè)，臨時(shí)鋼便橋中心線里程為K19+966。908.詳見“附圖1-1李村站～君峰路站區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋平面位置”2。2鋼便橋設(shè)計(jì)概況鋼便橋橋長27m，單跨過基坑，橋面寬12。2m。橋臺(tái)基礎(chǔ)采用橋位處的圍護(hù)樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺(tái),鋼便橋橋臺(tái)擋土板及臺(tái)后搭板采用C30混凝土.靠擋土板500mm寬度范圍,連續(xù)澆注50mm厚C30混凝土墊石。主梁采用24榀27米長ABC加強(qiáng)貝雷架梁，主梁上設(shè)置20a號(hào)熱軋普通工字鋼橫梁,單根長度12。2m。橋面采用20mm厚鋼板鋪裝,上焊B12@200防滑條,臨時(shí)鋼便橋兩邊設(shè)置鋼欄桿。詳見“附圖1—2李村站~君峰路站區(qū)間明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時(shí)鋼便橋總體設(shè)計(jì)圖”三、施工準(zhǔn)備3。1技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，熟悉設(shè)計(jì)圖紙；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編寫施工專項(xiàng)方案;做好材料物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)及噴射混凝土的配合比試配工作；組織施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行技術(shù)、安全交底。3.2生產(chǎn)準(zhǔn)備(1）、根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙及施工方案，對(duì)施工過程中的工藝流程進(jìn)行分析，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)和工程進(jìn)度計(jì)劃合理調(diào)配工程機(jī)械設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做施工部署，方便組織施工。（2)、測(cè)量組應(yīng)根據(jù)前期控制三角網(wǎng)確定基準(zhǔn)點(diǎn)，建立軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，認(rèn)真復(fù)核控制點(diǎn)位置的準(zhǔn)確，根據(jù)施工圖紙計(jì)算好鋼筋砼擋土墻施工坐標(biāo)及高程，經(jīng)自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。（3）、直接利用現(xiàn)場(chǎng)原搭建辦公室、保衛(wèi)、料具設(shè)備倉等,以嚴(yán)要求、高質(zhì)量的建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工體系，對(duì)進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育，并建立一套考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。（4)、按施工方案確定所需的材料物質(zhì)采購計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)物質(zhì)的采購、檢驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、作進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備.3。3勞動(dòng)力準(zhǔn)備按照勞動(dòng)力使用計(jì)劃調(diào)配人員，安排勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng),并對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的勞動(dòng)力進(jìn)行安全教育；對(duì)工程所需的各技術(shù)工種進(jìn)行培訓(xùn)教育,取得有關(guān)上崗證、資格證后方許其進(jìn)場(chǎng)從事相應(yīng)的工作勞動(dòng)力及技術(shù)工程人員，進(jìn)場(chǎng)后，定期對(duì)其進(jìn)行勞動(dòng)安全教育及施工技術(shù)總結(jié)及教育，以加強(qiáng)工人的勞動(dòng)安全意識(shí)，不斷提高施工技術(shù)，使工程順利進(jìn)展。四、施工部署4.1場(chǎng)地布置原則現(xiàn)場(chǎng)平面布置充分考慮周邊環(huán)境因素及施工需要，布置時(shí)應(yīng)遵循原則如下：=1\*GB2⑴、現(xiàn)場(chǎng)平面隨著工程施工進(jìn)度進(jìn)行布置和安排，階段平面布置要與該時(shí)期的施工重點(diǎn)相適應(yīng)。=2\*GB2⑵、充分考慮文明施工及環(huán)保要求，并符合安全規(guī)定,各種設(shè)施布置必須符合青島市安全文明施工的相關(guān)要求.=3\*GB2⑶、在平面布置中應(yīng)充分考慮好大型施工機(jī)械設(shè)備的布置、道路交通、材料周轉(zhuǎn)、貝雷梁臨時(shí)堆放場(chǎng)地等的優(yōu)化合理布置。=4\＊GB2⑷、貝雷梁堆放及拼裝場(chǎng)地設(shè)在明挖基坑內(nèi)，小里程端靠近便橋架設(shè)側(cè)，以減少二次搬運(yùn)。=5\＊GB2⑸、臨電電源、電線敷設(shè)按總平面布置設(shè)計(jì)好的臨時(shí)用電方案中計(jì)劃實(shí)施。施工期間制定詳細(xì)周密的材料供應(yīng)計(jì)劃,計(jì)劃細(xì)化到每周、每天、每個(gè)施工階段,由專職調(diào)度員負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)材料的統(tǒng)一調(diào)度和規(guī)劃,以便對(duì)大型機(jī)具的使用統(tǒng)籌安排。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)合理地調(diào)整和分配場(chǎng)地。4。2施工組織安排根據(jù)工程施工總體部署，同時(shí)滿足利客來地下停車場(chǎng)及周邊商業(yè)設(shè)施的正常營業(yè)，采取“占一還一”的原則，將整個(gè)臨時(shí)鋼便橋分兩期進(jìn)行倒邊施工：一期：施工范圍為左半幅臨時(shí)鋼便橋及橋下部分結(jié)構(gòu)物。施工內(nèi)容包括：基坑土方開挖、橋臺(tái)(冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設(shè)等工作.為保障半幅施工期間，出入行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬4。5m，在新拓寬的臨時(shí)道路上鋪設(shè)20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行；二期：施工范圍為右半幅鋼便橋及橋下部分結(jié)構(gòu)物，施工內(nèi)容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設(shè)完成并達(dá)到行車條件后進(jìn)行，在右半幅基坑開挖前，在已修好的左幅橋梁靠小里程端拓寬4。5m臨時(shí)道路，臨時(shí)道路上鋪設(shè)20mm厚鋼板滿足車輛及行人的正常通行。右半幅橋梁施工完成后,將所有出入車輛均調(diào)整至橋梁上通行,發(fā)揮鋼橋整體調(diào)流作用。鋼便橋拼裝架設(shè)期間配備50t輪式汽車吊2臺(tái),以滿足吊裝作業(yè)需要.4.3進(jìn)度計(jì)劃4.3.1工期目標(biāo)根據(jù)總體施工部署及總體施工進(jìn)度計(jì)劃要求，現(xiàn)將貝雷梁鋼便橋工期安排如下：施工部位施工內(nèi)容施工時(shí)間工期備注李君區(qū)間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月15日—2013年5月21日7李君區(qū)間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月22日—2013年5月29日84。3.2進(jìn)度保障措施按業(yè)主指定工期要求,確定各階段工作日。在施工管理上實(shí)行責(zé)任包干，推行“六定五包”,即定人、定位、定量、定質(zhì)、定時(shí)間、定獎(jiǎng)金，包材料、包工期、包安全、包質(zhì)量、包施工。充分利用時(shí)間和空間，提高作業(yè)效率確保按節(jié)點(diǎn)工期完工。應(yīng)做好如下工作：運(yùn)用現(xiàn)代化管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理.充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，使各工種、各工序?qū)嵤┚o密的交叉搭接，對(duì)每道工序制定相應(yīng)的調(diào)整措施。考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工條件及施工總進(jìn)度要求，各個(gè)單體工程之間，采取平行流水施工方法,在保證工期的前提下，各種資源耗用量相對(duì)較小。合理配置施工機(jī)械設(shè)施，提高使用效率,保證各施工班組之間的高度協(xié)調(diào),發(fā)揮最大的生產(chǎn)潛力.強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)，健全各項(xiàng)管理制度和崗位責(zé)任制，并將其落實(shí)到每個(gè)部門和每一個(gè)成員,做到層層落實(shí)，責(zé)任到人。采用先進(jìn)的施工工藝,并努力提高機(jī)械化施工水平，使之在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，盡可能提高生產(chǎn)效率。制定詳細(xì)及切實(shí)可行的施工計(jì)劃，對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,使現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)部門以及各工序始終保持最佳工作狀態(tài).做好材料物質(zhì)需求的供應(yīng)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查、維修管理工作，使現(xiàn)場(chǎng)能夠均衡連續(xù)施工。根據(jù)多方面的施工情況，制定詳細(xì)、切實(shí)可行、全面的進(jìn)度計(jì)劃來指導(dǎo)、監(jiān)督施工，包括日計(jì)劃、周計(jì)劃等4.4資源配置根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn),每段擋土墻施工資源配置如下主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表序號(hào)工種人數(shù)（人）序號(hào)工種人數(shù)（人）1技術(shù)員16焊工32質(zhì)檢員17普工153實(shí)驗(yàn)員18安全員14現(xiàn)場(chǎng)工長29信號(hào)工25操作工151050T吊車操作手2主要機(jī)械配備序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量1發(fā)電機(jī)臺(tái)12交流電焊機(jī)臺(tái)33拼裝工具套34鋼筋切割機(jī)臺(tái)1550t汽車吊臺(tái)2625t汽車吊臺(tái)17330挖掘機(jī)臺(tái)2890挖掘機(jī)臺(tái)1五、施工方案5.1主要施工工藝施工準(zhǔn)備→右半幅道路拓寬→左半幅基坑開挖→左半幅橋臺(tái)、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工→橋梁支座墊石放樣→C30混凝土墊石→左半幅拼裝及吊裝→橋面及欄桿施工→左半幅道路拓寬→右半幅基坑開挖→右半幅橋臺(tái)、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工→橋梁支座墊石放樣→C30混凝土墊石→右半幅拼裝及吊裝→橋面及欄桿施工→橋梁整體。5.2橋臺(tái)、搭板及枕梁施工臨時(shí)鋼便橋采用1520×1300的鋼筋混凝土冠梁做橋臺(tái),橋臺(tái)背后采用素土夯填密實(shí)，在沿鋼便橋方向施作寬3000mm，厚300mm的鋼筋混凝土搭板；在搭板外側(cè)施作400×400的鋼筋混凝土枕梁，在施工期間盡量減小對(duì)周邊商業(yè)的影響，保證其正常運(yùn)營。5.3測(cè)量放樣1、測(cè)量工程師根據(jù)3號(hào)線李村站~君峰路站區(qū)間導(dǎo)線測(cè)量成果，并且采用平差精度滿足要求，對(duì)兩邊橋臺(tái)位置進(jìn)行復(fù)核。2、測(cè)量工程師根據(jù)3號(hào)線李村站~君峰路站區(qū)間水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量成果，并且采用平差精度滿足要求，對(duì)兩邊橋臺(tái)高程進(jìn)行放樣。5.4混凝土墊石通過測(cè)量的高程放樣標(biāo)識(shí)，兩邊橋臺(tái)沿?fù)跬涟鍌?cè)澆筑寬500mm的C30素混凝土墊石（厚度約50mm）找平層，保證臨時(shí)鋼便橋平穩(wěn)安放在兩橋臺(tái)上。5.5臨時(shí)鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對(duì)周邊商業(yè)設(shè)施的影響,臨時(shí)鋼便橋采用在施工現(xiàn)場(chǎng)空曠的地方拼裝,然后采用兩臺(tái)50T汽車吊相互配合進(jìn)行安裝，鋼便橋的拼裝應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故.拼裝主梁:一組貝雷架主要材料如下表:序號(hào)材料名稱單位數(shù)量型號(hào)1桁架片23.0m＊1.5m2連接片片20。45m＊1。5m3高強(qiáng)定向螺栓個(gè)84銷子個(gè)2一組梁拼裝完成后重量為865kg。一榀貝雷梁由9組貝雷架按照依次順序拼裝而成,成形后的每榀梁長27m，單榀梁重7.8t，全橋共需12榀.兩榀標(biāo)準(zhǔn)梁組按照600mm的間距進(jìn)行排列，采用L100×10熱軋等邊角鋼形成交叉斜撐連接，斜撐沿橋長均勻設(shè)置5道斜撐。拼裝橫梁：主梁上設(shè)置橫梁，橫梁采用20a號(hào)熱軋普通工字鋼，橫梁之間在端部上下兩側(cè)與L100×10熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體。5。6臨時(shí)鋼便橋安裝橋臺(tái)及素混凝土應(yīng)該達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，再將事先拼裝好的加強(qiáng)貝雷梁架采用2臺(tái)50T吊車配合進(jìn)行吊裝至橋臺(tái)處，再用人工配合50T吊車進(jìn)行局部調(diào)整至設(shè)計(jì)位置。5。7橋面及欄桿施工橋面采用厚度20mmQ235鋼板進(jìn)行鋪設(shè),橋面板與邊橫梁之間采用焊接連接，使之形成一個(gè)整體，在鋼板上焊接B12＠200防滑條，保證行車安全。在橋面的兩側(cè)欄桿采用無縫鋼管?45×4，長1。2m，欄桿上下采用等邊角鋼L80×10與之焊接，保證欄桿的整體剛度.5.8臨時(shí)鋼便橋拆除待主體結(jié)構(gòu)封頂,完成基坑頂板回填時(shí),方可拆除臨時(shí)鋼便橋.便橋的拆除步驟與架設(shè)步驟相反，先把橋面板及橫梁拆除后，用千斤頂把便橋頂離橋臺(tái),再將鋼便橋依次分組進(jìn)行拆除，采用25T吊車調(diào)離橋臺(tái)。最后將組拆分成榀，榀拆分成片，循環(huán)往復(fù),直至全部貝雷梁拆除完成。注意事項(xiàng)1、橋梁的拆除應(yīng)按照一定的順序進(jìn)行，保證各作業(yè)組有條不紊地工作，不相互影響，避免發(fā)生事故。２、在每榀臨時(shí)鋼便橋拆除過程中，必須保證每片之間的連接件全部松脫,以免連接件在吊裝過程中無規(guī)律飛出傷人。３、裝配式公路鋼橋的施工，具體操作方法可參照公路施工手冊(cè)《橋涵》—“臨時(shí)橋梁的施工”進(jìn)行六、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量目標(biāo)1)本工程總體質(zhì)量目標(biāo),保市優(yōu)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。2)工序、分部、單位工程質(zhì)量合格率100%。3)工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)。6.2質(zhì)量保證體系⑴認(rèn)真貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，搞好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，制定項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)控員、安全員、施工員、技術(shù)員、材料員及操作人員的崗位責(zé)任制。⑵項(xiàng)目部根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，編制創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)計(jì)劃，職責(zé)落實(shí)到人。有目的、有計(jì)劃的開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，同時(shí)制定獎(jiǎng)罰辦法,調(diào)動(dòng)各級(jí)人員的積極性,從而使質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。⑶施工中執(zhí)行持證上崗制度,從項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、質(zhì)控人員、測(cè)量、試驗(yàn)人員、施工操作人員均持證上崗.⑷項(xiàng)目部設(shè)置具有臨時(shí)資質(zhì)的試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。對(duì)重要軸線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)復(fù)核檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)各種進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行復(fù)試及材料檢驗(yàn)工作.6。3技術(shù)保證⑴嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)管理，使質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實(shí)到崗位和個(gè)人。⑵嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度，施工人員嚴(yán)格按有效的圖紙、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程施工。認(rèn)真執(zhí)行隱檢、預(yù)檢制度，加強(qiáng)“三檢”制度的落實(shí)，未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)的工序，不許轉(zhuǎn)入下道工序.⑶堅(jiān)決執(zhí)行原材的進(jìn)貨驗(yàn)證和檢驗(yàn)制度,做到不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用.保證各種測(cè)量、試驗(yàn)、計(jì)量等器具的精度符合施工生產(chǎn)的需要。⑷測(cè)量：導(dǎo)線控制測(cè)量、水準(zhǔn)控制測(cè)量,嚴(yán)格按照規(guī)范要求使用其規(guī)定的儀器設(shè)備,所測(cè)成果必須在規(guī)范誤差內(nèi),如有超限必須重測(cè).現(xiàn)場(chǎng)交接樁時(shí)，均需有交接樁記錄,記錄必須內(nèi)容完整、簽字齊全；實(shí)測(cè)前作好與相鄰標(biāo)段內(nèi)控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè)工作，確保測(cè)量控制點(diǎn)的相互銜接；原始數(shù)據(jù)必須標(biāo)明日期、施測(cè)人、校核人；所有測(cè)量結(jié)果必須經(jīng)專人復(fù)核后，方可用于指導(dǎo)施工；所有測(cè)量?jī)x器必須達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)精度，并在年檢期內(nèi);有效的保護(hù)一切基準(zhǔn)點(diǎn)和其他相關(guān)標(biāo)志,直至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束為止。6.4質(zhì)量保證措施各項(xiàng)工程必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、公路工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作施工，杜絕一切質(zhì)量事故的發(fā)生。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制:技術(shù)交底實(shí)行分級(jí)制和層層負(fù)責(zé)，各有重點(diǎn)的原則，并有詳細(xì)的交底記錄.各級(jí)技術(shù)人員都要力求做到齊全、交深、交透.設(shè)計(jì)文件審查.主要審查各部位的標(biāo)高、尺寸、工程數(shù)量及各墩臺(tái)的里程是否正確，是否有錯(cuò)誤或遺漏。測(cè)量工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制各層位的高程,慎重準(zhǔn)確，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核制度。建立完善的質(zhì)保體系.由總質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢工程師、測(cè)量組、試驗(yàn)室、施工班組、工程部，對(duì)工程嚴(yán)格控制,工程質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度.全面貫徹質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)職工質(zhì)量意識(shí)，提高工程質(zhì)量。主要技術(shù)保證措施:依據(jù)設(shè)計(jì)搞好測(cè)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行細(xì)部技術(shù)交底。保證施工進(jìn)度需要。提高技術(shù)工作質(zhì)量,認(rèn)真執(zhí)行復(fù)核制度，控制工程質(zhì)量，杜絕返工。制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采用網(wǎng)絡(luò)控制制度,及時(shí)合理地調(diào)配勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備組織施工生產(chǎn)，最大限度地發(fā)揮人員及機(jī)械的能力，以提高工作效率，縮短單項(xiàng)工程施工周期,加快進(jìn)度。七、安全文明保證措施7。1吊裝安全保證措施1、在施工地點(diǎn)按照《道路技術(shù)管理規(guī)程》之規(guī)定做好既有線的線路安全防護(hù),及時(shí)清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運(yùn)行的安全；2、堅(jiān)持機(jī)械操作人員，起重作業(yè)人員持證上崗；3、操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號(hào)后方能開始操作，建立呼喚應(yīng)答制度；4、由于該作業(yè)地點(diǎn)處于李滄區(qū)較空曠地點(diǎn)，平時(shí)風(fēng)較大；如果施工過程中如遇大風(fēng)、大雨、大霧等影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止架梁作業(yè)；5、在起吊過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防墜落而發(fā)生人身事故；6、操作場(chǎng)所禁止閑雜人員入內(nèi),以免妨礙操作和避免發(fā)生撞傷和碰傷事故；7、起吊梁時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直,禁止斜拉斜吊,吊起20~50㎜時(shí)須停車檢查，試剎車；8、檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與卡子結(jié)合處的牢固情況，及時(shí)更換;7.2行人及車輛安全措施1、在臨時(shí)調(diào)流路進(jìn)出口、鋼便橋半幅位置設(shè)置臨時(shí)施工圍擋,防止車輛及非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工護(hù)欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標(biāo)志及警示燈,保證施工安全。2、安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工維護(hù)，引導(dǎo)行人及車輛有條不紊的通行。3、積極與利客來等周邊商業(yè)設(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡可能最大程度的減小對(duì)周邊商業(yè)設(shè)施的影響；搞好宣傳工作,取得當(dāng)?shù)乩蛠淼壬虡I(yè)設(shè)施、廣大群眾的積極支持,創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行.7。3施工噪聲控制措施1、選擇合理的施工時(shí)間，保證不影響群眾的生活。2、所有進(jìn)場(chǎng)施工的機(jī)械在進(jìn)場(chǎng)前,進(jìn)行檢修，檢修合格后方可進(jìn)場(chǎng),嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作.能配置消音器的機(jī)械全部安裝消音器。3、發(fā)電機(jī)房盡量遠(yuǎn)離民居，機(jī)房采用磚砌封閉式結(jié)構(gòu).其它較大的噪音源分別作單獨(dú)的圍蔽隔離。4、與當(dāng)?shù)鼐用窦訌?qiáng)溝通,盡量避免深夜施工.若由于工期緊張確實(shí)需要進(jìn)行夜間施工時(shí)，預(yù)先通知以求諒解.5、教育施工人員不準(zhǔn)喧嘩吵鬧，違者嚴(yán)厲處罰.附圖(1）附圖1—1李村站~君峰路站區(qū)間明挖段臨時(shí)鋼便橋平面位置；（2）附圖1-2李村站～君峰路站區(qū)間明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)臨時(shí)鋼便橋總體設(shè)計(jì)圖”353省道海安段建設(shè)工程A5標(biāo)鋼便橋安全專項(xiàng)施工方案復(fù)核:中鐵一局集團(tuán)353省道海安段建設(shè)工程A5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部目錄第一章概述1．鋼便橋的結(jié)構(gòu)形式2．設(shè)計(jì)依據(jù)3．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章鋼便橋設(shè)計(jì)1.橋臺(tái)設(shè)計(jì)2．下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3．上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4。橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三章鋼便橋施工方案1．橋臺(tái)施工2.水中橋墩施工3.貝雷主梁的安裝4。橫梁安裝5.橋面板安裝第四章鋼便橋計(jì)算書第五章鋼便橋的維護(hù)保養(yǎng)第六章拆除便橋方案第七章安全保證措施第八章鋼便橋施工安全事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案1．目的2．組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)3．資源配備4．人員培訓(xùn)5．應(yīng)急物資6．通訊聯(lián)系7．應(yīng)急救援響應(yīng)8．應(yīng)急救援措施9．注意事項(xiàng)鋼便橋安全專項(xiàng)施工方案一、概述353省道海安段新建工程A5合同段位于墩頭鎮(zhèn)與南莫鎮(zhèn)境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)K34+900。052，終點(diǎn)樁號(hào)K42+310。000.線路整體呈東西走向，東起于吉鄧界河?xùn)|側(cè)，向西跨域吉鄧界河后進(jìn)入南莫鎮(zhèn)境內(nèi)，與大海線平交,經(jīng)校林村跨越中心河、東林河、海溱河，經(jīng)柴垛村跨越高柴河、柴垛河、戚灣河，經(jīng)南莫村跨越東夾溝河、新南河、丁垛豐字河、青南河，經(jīng)青墩村跨越青墩河、東塘河，與白雅線平交并止于交點(diǎn)西側(cè)約190m處。本標(biāo)段線路長度7.410km,均為新建，標(biāo)段內(nèi)施工便道過河塘處設(shè)鋼便橋14座,共計(jì)500m。1、鋼便橋的結(jié)構(gòu)形式：1。1橋臺(tái)結(jié)構(gòu)：采用混凝土橋臺(tái)或墊設(shè)鋼板的方法。1。2上部結(jié)構(gòu):主縱梁采用貝雷片,組合形式為單層雙排結(jié)構(gòu)形式，橫梁采用25b號(hào)工字鋼@750鋪設(shè)。1.3橋面結(jié)構(gòu)：采用20號(hào)槽鋼鋪滿，槽鋼接頭部位加焊扁鐵.2、設(shè)計(jì)依據(jù)2。1交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2021;2.2交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-952。3人民交通部出版社《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》；2.4交通部交通戰(zhàn)備辦公室《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》；2。5本標(biāo)段編制的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；2.6我單位進(jìn)場(chǎng)后通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和資料。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計(jì)行車速度10km/h；3.2設(shè)計(jì)荷載60噸；3。3橋跨布置:連續(xù)多跨貝雷橋，長度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定;3.4橋面布置:凈寬4m；3。5設(shè)計(jì)行車間距:行車間距大于12米二、鋼便橋設(shè)計(jì)鋼便橋大樣圖1、橋臺(tái)設(shè)計(jì)鋼便橋兩端橋臺(tái)采用混凝土橋臺(tái)或墊設(shè)鋼板的方法。2、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用單排四根Φ325×8mm鋼管樁（或單排兩根Φ529×8mm鋼管樁），每墩的每排鋼管面及兩排鋼管間露出水面部分均采用［20號(hào)槽鋼水平方向和剪刀方向牢固焊接成整體。樁頂布置2根25b工字鋼橫梁，使鋼管立柱形成一座牢固的排架結(jié)構(gòu)。施打鋼管柱技術(shù)要求：1）、鋼管樁入土深度根據(jù)貫入度確定。2）、鋼管樁中軸線斜率＜1％L.3、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用裝配式公路鋼橋，組合形式為單層雙排結(jié)構(gòu)形式。貝雷片縱向用貝雷銷連接,橫向用450型支撐架連接以保證整體穩(wěn)定性。4、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋面采用20號(hào)槽鋼滿鋪在工字鋼橫梁上,工字鋼橫梁采用25號(hào)工字鋼@750mm,工字鋼采用U型螺桿兩端固定在貝雷梁上施工方法。5、防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼便橋采用下承式鋼便橋，兩邊貝雷架可以作為護(hù)欄，上面裝有警示燈并貼上反光紅白相間警示膠帶，通航孔兩面左右共設(shè)置四組護(hù)樁，護(hù)樁由三個(gè)Φ325鋼管樁和槽鋼焊接成一個(gè)整體,掛上防護(hù)輪胎，貼上反光防護(hù)標(biāo)志,在距離便橋200米的兩側(cè)河道上樹立安全警示標(biāo)志，提醒船只減速以確保橋梁墩部的安全。三、鋼便橋施工方案主要采用汽車起重機(jī)（汽吊）來安裝,在鋼便橋兩端使用汽車吊吊起振動(dòng)錘打入鋼管樁。具體施工方法如下：1、橋臺(tái)施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,采用澆筑混凝土橋臺(tái)或墊設(shè)鋼板。2、水中橋墩施工橋墩采用鋼管樁基,鋼管樁采用DZ40震動(dòng)打樁錘依次打入.采用汽吊的方法施工。將鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用吊車將其豎直吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位放下。對(duì)準(zhǔn)好樁位后用汽吊吊起液壓錘，液壓夾頭夾住鋼管樁，初步檢驗(yàn)樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設(shè)置導(dǎo)向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。符合要求后，開動(dòng)錘將樁打入河床土中。直至貫入度滿足要求，即施打5分鐘，貫入度不到2厘米為止.當(dāng)樁底遇到硬物時(shí)，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時(shí)清理后再施打。每個(gè)墩設(shè)計(jì)為4根（或兩根）鋼管樁，待每一根鋼管樁打完后，先用20號(hào)槽鋼采用剪刀撐形式逐根連接后,再在每排鋼管樁上口統(tǒng)一帶線割上口子來放置2根25工字鋼，作為橫梁使用，橫梁和鋼管用鋼板焊接牢固。3、貝雷主梁的安裝待兩組橋墩施工完成后，就可以進(jìn)行貝雷梁的安裝，在岸邊將貝雷片按照設(shè)計(jì)方式組合起來，中間安裝采用支撐架連接，并用22×90螺絲擰緊，用銷釘連接固定,一般一次性貝雷梁可拼裝12m，使用汽吊把拼裝好的貝雷片吊起來后，放到橋墩的橫梁上，貝雷梁兩邊放好后，檢查貝雷內(nèi)側(cè)距離能否滿足≥4m凈寬要求，及可以進(jìn)行橫梁安裝.4、橫梁安裝橫梁采用25b型工字鋼,用吊車放在貝雷片上固定好位置,然后用U型螺桿固定,橫梁鋪設(shè)的平均間距在75cm。5、橋面板安裝橋面板待橫梁安裝完后，即可進(jìn)行施工。用20號(hào)槽鋼作為橋面板使用,兩頭用電焊接在次梁上，同時(shí)在焊口上增焊5*50扁鋼作為增加其強(qiáng)度使用。待橋面板全部施工完畢后，可選用60噸以內(nèi)車輛進(jìn)行通車實(shí)驗(yàn)。四、鋼便橋計(jì)算書詳見鋼便橋計(jì)算書（后附）五、鋼便橋的維護(hù)保養(yǎng)由于便橋需使用的時(shí)間較長，必要的維護(hù)是維護(hù)便橋使用壽命的有力保障。定期對(duì)便橋進(jìn)行全方位的檢查和修繕，以確保便橋的使用安全性。具體維護(hù)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)：1、檢查橋臺(tái)鋼管樁及橋臺(tái)鋪設(shè)鋼板的沖刷情況，對(duì)于沖刷過大的位置采用拋沙袋、片石的方法進(jìn)行維護(hù)。2、檢查橫縱梁焊接情況。3、檢查鋼管樁斜撐開焊的部位及時(shí)焊接復(fù)原。4、檢查鋼便橋面板是否發(fā)生翹曲或損壞，螺絲是否松動(dòng)或丟失，對(duì)于損壞的部位及時(shí)修復(fù)或更換。5、檢查貝雷片是否發(fā)生彎曲或變形，銷釘是否松動(dòng)或丟失，對(duì)于損壞的部位及時(shí)修復(fù)或更換。6、檢查橋體是否發(fā)生傾斜和沉降，并及時(shí)報(bào)告及修復(fù)。六、拆除便橋方案鋼便橋在工程竣工后，將進(jìn)行拆除處理。原先焊接的部位用乙炔割掉,用螺絲固定的部位拆除分離，使用吊車吊下來.鋼管樁拆除時(shí)還要利用振動(dòng)錘一邊振動(dòng)一邊向上拔,用挖掘機(jī)將原打樁位置整平，將河道恢復(fù)至原貌。鋼便橋拆除期限為5天.七、安全保證措施剛便橋施工過程中，為確保施工的順利進(jìn)行和安全,制定了詳細(xì)的施工作業(yè)程序，采取以下的施工安全措施：1.進(jìn)場(chǎng)機(jī)器設(shè)備必須有合格證明，并對(duì)機(jī)器進(jìn)行全面保養(yǎng)，以保證機(jī)器正常使用。進(jìn)場(chǎng)材料，必須是國家正規(guī)廠家生產(chǎn)，特別是貝雷片必須是經(jīng)過總后勤裝備部批準(zhǔn)生產(chǎn)的企業(yè)。打樁前必須對(duì)樁進(jìn)行嚴(yán)格檢查。不允許使用有裂縫或其他缺陷的樁，以防止斷樁事故。振動(dòng)打樁錘要勤檢查螺栓，以防止松動(dòng)。2.吊裝時(shí)應(yīng)系纜風(fēng)繩,使樁保持平衡，防止碰撞。3。設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，以確定施工范圍。4。周圍安裝安全網(wǎng)，防止落水事故發(fā)生。5。施工人員必須戴安全帽，水上施工人員必須穿著救生衣。6。臨水作業(yè)人員作業(yè)前應(yīng)對(duì)防護(hù)設(shè)備檢查無誤后方可下水。7.一切電氣設(shè)備應(yīng)安裝漏電開關(guān)。8。吊裝作業(yè)，應(yīng)統(tǒng)一指揮,嚴(yán)禁非指揮人員發(fā)令，指揮起重信號(hào).9.打樁時(shí)履帶吊履帶最前端離懸臂處水平距離不得超過3米，且橫橋向應(yīng)在中間.10.為保證棧橋暢通，棧橋上嚴(yán)禁堆放貨物。為保證便橋承載安全,須嚴(yán)防超重汽車上橋，便橋路口設(shè)置限載牌，限載60t。便橋路口設(shè)置限速牌（限速10km/h），嚴(yán)禁汽車速度過快造成其他不安全因素。11。每根鋼管樁打入后應(yīng)立即測(cè)出河床標(biāo)高，以后每周必須測(cè)量一次（洪水期應(yīng)每日測(cè)量），當(dāng)沖刷深度超過規(guī)定值（淺灘區(qū)2m，淺水區(qū)4m，深水區(qū)5m)時(shí)，必須馬上拋沙袋維護(hù)。12。嚴(yán)格按照符合在高壓線附近的安全施工距離進(jìn)行施工，設(shè)專職的安全管理員進(jìn)行監(jiān)督。八。鋼便橋施工安全事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案1、目的為確保我項(xiàng)目吊裝作業(yè)安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關(guān)生命安全風(fēng)險(xiǎn),特制定本預(yù)案。2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)由項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：耿建軍常務(wù)副組長：陳存葉副組長：趙克海羅錦輝毛衛(wèi)偉劉艷杰組員：甘小明景磊張勇剛張錦松王