智慧城市系統(tǒng)技術(shù)方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、智慧城市概述 21.1 智慧城市背景及發(fā)展機遇 2二、智慧城市總體架構(gòu) 42.1 智慧城市建設(shè)內(nèi)容 42.2 智慧城市體系架構(gòu) 5三、智慧城市云平臺解決方案 133.1 概述 133.2 計算虛擬層解決方案 133.3 云存儲解決方案 153.4 云管理平臺解決方案 153.5 云安全解決方案 16四、應(yīng)急指揮 174.1 應(yīng)急指揮平臺綜述 174.2 設(shè)計原則 184.3 平臺體系架構(gòu) 194.4 應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺業(yè)務(wù)分析 20五、城市規(guī)劃 265.1 城市規(guī)劃概述 265.2 規(guī)劃流程概述 275.3 功能設(shè)計 29六、智能交通 346.1 平臺總體架構(gòu) 346.2 平臺核心組件簡介 366.3 系統(tǒng)功能 42七、平安城市 627.1 平安城市概述 627.2 設(shè)計原則 627.3 設(shè)計依據(jù) 627.4 平臺架構(gòu) 637.5 平臺功能 64八、數(shù)字城管 768.1 數(shù)字城管系統(tǒng)概述 768.2 指導(dǎo)思想 768.3 建設(shè)目標(biāo) 778.4 系統(tǒng)建設(shè)原則 788.5 建設(shè)內(nèi)容 798.6 系統(tǒng)總體架構(gòu)要求 798.7 業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)需求 80九、數(shù)字環(huán)保（暫定） 879.1 數(shù)字環(huán)保概述 879.2 數(shù)字環(huán)保架構(gòu) 879.3 系統(tǒng)設(shè)計 899.4 系統(tǒng)功能 104十、移動政務(wù)（暫定） 10610.1 電子政務(wù)概述 10610.2 電子政務(wù)架構(gòu) 10710.3 主要功能 10810.4 中心平臺設(shè)計 10910.5 組網(wǎng)方案 110十一、數(shù)字社區(qū)（暫定） 11011.1 數(shù)字社區(qū)概述 11011.2 數(shù)字社區(qū)架構(gòu) 11111.3 平臺功能 112十二、系統(tǒng)設(shè)計依據(jù) 115一、智慧城市概述智慧城市背景及發(fā)展機遇背景隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國城市進入加速發(fā)展期?！笆濉逼陂g，我國城市化率將突破50%，城市化對國民經(jīng)濟和社會進步的促進作用明顯增強。與此同時，人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺、交通阻塞等城市病已逐漸成為制約我國城市發(fā)展的主要問題。為了實現(xiàn)城市的可持續(xù)繁榮，一方面需要進一步順應(yīng)城市的全球化、多樣化、社會化和協(xié)同化的趨勢，建立新型的城市發(fā)展模式；另一方面需要借助新技術(shù)革命強大的驅(qū)動力，奠定新型發(fā)展模式的基礎(chǔ)。正如諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者斯蒂格利茨所言，“在21世紀(jì)初期，影響世界最大的兩件事，一是新技術(shù)革命，二是中國的城市化”。把握時代發(fā)展的脈搏，讓新技術(shù)革命和城市化的趨勢結(jié)合，迫切需要尋求有效解決城市病，遵循城市發(fā)展客觀規(guī)律的綜合解決之道，于是智慧城市就成為必然選擇。智慧城市是以具有科學(xué)城市治理理念的智慧型服務(wù)政府為主導(dǎo)，建構(gòu)在信息泛在基礎(chǔ)之上的新型城市發(fā)展模式。智慧城市建設(shè)將極大提高城市的環(huán)境承載力，有效驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展模式調(diào)整，全方位提升以人的發(fā)展為本的美好城市生活的感知。智慧城市建設(shè)注重內(nèi)生發(fā)展動力打造，不同的城市可以結(jié)合自身的區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢，演進出自身的智慧路徑?！皣窠?jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃”建議中強調(diào)指出，要遵循城市發(fā)展客觀規(guī)律，科學(xué)規(guī)劃城市功能定位和產(chǎn)業(yè)布局，注重以人為本、節(jié)地節(jié)能、生態(tài)環(huán)保、安全實用；2010年政府工作報告中首次明確提出要大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、新能源技術(shù)為代表的等戰(zhàn)略型新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。智慧城市定義智慧城市是基于泛在化的信息網(wǎng)絡(luò)、智能的感知技術(shù)和信息安全基礎(chǔ)設(shè)施，透明、充分的獲取城市管理、行業(yè)、公眾用戶海量數(shù)據(jù)，為公眾提供共享信息，打造智能生活、智能產(chǎn)業(yè)、智能管理的城市信息化應(yīng)用。智慧城市是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、移動網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以智慧技術(shù)高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、智慧服務(wù)高效便民為主要特征的城市發(fā)展新模式。智慧化是繼工業(yè)化、電氣化、信息化之后，世界科技革命又一次新的突破。利用智慧技術(shù)，建設(shè)智慧城市，是當(dāng)今世界城市發(fā)展的趨勢和特征。“智慧城市”的理念就是把城市本身看成一個生態(tài)系統(tǒng)，城市中的市民、交通、能源、商業(yè)、通信、水資源構(gòu)成了一個個的子系統(tǒng)。這些子系統(tǒng)形成一個普遍聯(lián)系、相互促進、彼此影響的整體。在過去的城市發(fā)展過程中，由于科技力量的不足，這些子系統(tǒng)之間的關(guān)系無法為城市發(fā)展提供整合的信息支持。而在未來，借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，通過感知化、物聯(lián)化、智能化的方式，可以將城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、社會基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，成為新一代的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施，使城市中各領(lǐng)域、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系顯現(xiàn)出來，就好像給城市裝上網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)，使之成為可以指揮決策、實時反應(yīng)、協(xié)調(diào)運作的“系統(tǒng)之系統(tǒng)”。智慧的城市意味著在城市不同部門和系統(tǒng)之間實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)，更合理的利用資源、做出最好的城市發(fā)展和管理決策、及時預(yù)測和應(yīng)對突發(fā)事件和災(zāi)害。智慧城市建設(shè)的必要性中國城市化進程發(fā)展迅速，2011年，我國城市化率首度超過50%，城鎮(zhèn)化成為推動經(jīng)濟社會發(fā)展的強大動力。但現(xiàn)代城市發(fā)展也面臨環(huán)境污染、管理復(fù)雜、能源短缺、人口增長、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等實質(zhì)性問題的挑戰(zhàn)，當(dāng)前的發(fā)展模式不再是可行的方式。“智慧城市”是一種發(fā)展城市的新思維，政府通過智慧城市建設(shè)推進城市生產(chǎn)、生活和管理方式創(chuàng)新，解決城市發(fā)展過程中面臨問題，提升政府服務(wù)價值，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟價值，體現(xiàn)民生社會價值，最終達到“強政、興業(yè)、惠民”的目標(biāo)。各級政府的積極推進是智慧城市建設(shè)的推動力，通過“智慧城市”建設(shè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，提升基礎(chǔ)設(shè)施水平；解決城市交通擁堵、環(huán)境保護、節(jié)能減排、城市安全、資源發(fā)展瓶頸等問題；政府對利用信息化手段提升政務(wù)執(zhí)行效率，提高為民服務(wù)的水平。二、智慧城市總體架構(gòu)智慧城市建設(shè)內(nèi)容按照政府構(gòu)建“智慧城市”，實施“感知城市”的總體規(guī)劃，結(jié)合我公司倡導(dǎo)的“信息生活的創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者”總體戰(zhàn)略，充分發(fā)揮我公司在通信基礎(chǔ)設(shè)施、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢，與各級政府進行深度戰(zhàn)略合作，聚焦“三大領(lǐng)域、八大工程”，實現(xiàn)“強政、興業(yè)、惠民”的目標(biāo)?！叭箢I(lǐng)域”指智慧政府、智慧企業(yè)、智慧生活。（1）智慧政府智慧政府旨在“強政”，是從智能決策、智能服務(wù)、智能監(jiān)管、智能辦公四個方面入手，著力提高政府辦公、監(jiān)管、服務(wù)、決策的智能化水平，形成高效、敏捷、便民的新型政府。（2）智慧企業(yè)智慧企業(yè)旨在“興業(yè)”，是以智能生產(chǎn)、智能管理、智能物流、智能銷售為切入點，充分開發(fā)和利用企業(yè)內(nèi)部或外部可能得到和利用的的各種信息，及時把握機會，做出決策，增進運行效率。（3）智慧生活智慧生活旨在“惠民”，是以智能購物、智能出行、智能醫(yī)療、智能娛樂為抓手，為城市居民提供的涵蓋餐飲購物、醫(yī)療健康、旅游出行、消費娛樂、智能家居等各方面的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、便捷高效的生活體驗?！鞍舜蠊こ獭敝竾@三大領(lǐng)域的行業(yè)信息化示范工程，包括數(shù)字城市、平安城市、智能交通、城市規(guī)劃、數(shù)字城管、數(shù)字物流、應(yīng)急指揮及數(shù)字社區(qū)。智慧城市體系架構(gòu)智慧城市體系結(jié)構(gòu)在邏輯上上分為四層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層及應(yīng)用層。感知層解決的是人類世界和物理世界的數(shù)據(jù)獲取問題，它首先通過傳感器、數(shù)碼相機等設(shè)備，采集外部物理世界的數(shù)據(jù)，然后通過RFID、條碼、工業(yè)現(xiàn)場總線、藍牙、紅外等短距離傳輸技術(shù)傳遞數(shù)據(jù)。感知層所需要的關(guān)鍵技術(shù)包括檢測技術(shù)、短距離無線通信技術(shù)等。網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層主要由通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)組成，通信網(wǎng)主要包括光纜網(wǎng)、城域網(wǎng)等組成，互聯(lián)網(wǎng)主要包括城市互聯(lián)網(wǎng)、光網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、3G、4G、Wlan等。物聯(lián)網(wǎng)是指利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，它包括互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)上所有的資源，兼容互聯(lián)網(wǎng)所有的應(yīng)用，但物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素（所有的設(shè)備、資源及通信等）都是個性化和私有化的。支撐層支撐指各種數(shù)據(jù)資源的匯聚層，包括空間資源、業(yè)務(wù)管理及視頻資源等。數(shù)據(jù)匯聚主要是整合各政府部門的信息化數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)有的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)，為其上層應(yīng)用提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和服務(wù)。主要包括城市公共信息數(shù)據(jù)、智慧應(yīng)用數(shù)據(jù)、第三方數(shù)據(jù)和行業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)等。多維地理信息平臺利用多維地理信息技術(shù)，融合二維電子地圖、衛(wèi)星和航空影像、數(shù)字高程、實景影像、三維矢量電子地圖，建立多維地理信息平臺，智慧城市建設(shè)打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并提供形象直觀的多維地理信息平臺支撐。多維地理信息平臺特點介紹：多維瀏覽體驗可逐級瀏覽二維電子地圖、衛(wèi)星或航空影像、三維實景等。支持運動物體，模擬汽車、飛機等多種方式進行場景瀏覽，用戶自定義飛行路線或外部位置信號實時驅(qū)動（如GPS等）第一人稱、第三人稱、兩種模式隨意切換以當(dāng)前鼠標(biāo)點位置為中心進行場景旋轉(zhuǎn)俯仰不受角度限制，可以任意角度仰視或場景倒轉(zhuǎn)三維表現(xiàn)效果精確表現(xiàn)城市建筑、道路以及其他設(shè)備設(shè)施矢量線和面提供兩種矢量繪制模式和實時光柵化模式，支持半透、漸變、自動貼地、顏色設(shè)置，支持貼地標(biāo)注在IE視窗內(nèi)可拆分多個窗口和實現(xiàn)聯(lián)動，實現(xiàn)多方案對比或影像對比等搜索定位建筑、道路、立交橋和交通設(shè)施均可模糊查詢和定位，響應(yīng)速度快關(guān)鍵詞搜索結(jié)果按匹配度自動排序和分頁顯示，可分路線搜索空間搜索查詢支持點選、圓選、矩形選擇，以及帶關(guān)鍵詞的混合搜索搜索結(jié)果雙擊飛行定位和高亮閃爍三維空間分析提供三維分析功能，用戶可按需配置三維量算分析包括三維空間距離量算、水平距離量算、垂直距離量算、地表距離量算、平面面積量算、地表面積量算多維地理空間信息服務(wù)通過智能采集測量系統(tǒng)，使用采集車進行城市實景影像數(shù)據(jù)采集建立城市實景影像庫。智能信息采集測量系統(tǒng)集GPS/IMU，CCD相機，激光測量儀，計算機等高科技產(chǎn)品于一體，提供了一種多功能全方位的全要素城市信息采集/編輯解決方案?？赏ㄟ^專用軟件加工，可生成能滿足不同需要的三維空間數(shù)據(jù)庫、專題圖及電子地圖?；A(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)城市基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫包括：二維電子地圖、衛(wèi)星或航空影像、數(shù)字高程、實景影像、三維矢量電子地圖等，通過對以上數(shù)據(jù)的整合建立城市基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫。二維電子地圖二維電子地圖可從測繪部門獲取，再利用采集車采集的路線軌跡對地圖進行編輯和校正建立。衛(wèi)星影像及航空影像通過衛(wèi)星或飛機拍攝的城市影像信息。從專業(yè)的衛(wèi)星影像公司購買處理好的高分辨率衛(wèi)星影像，或從委托航測公司對全市進行航空測量。數(shù)字高程數(shù)字高程是城市立體空間數(shù)據(jù)，可以從衛(wèi)星影像公司購買數(shù)字高程數(shù)據(jù)，構(gòu)建三維地模。實景影像采集通過智能采集測量系統(tǒng)，使用采集車進行城市實景影像數(shù)據(jù)采集建立城市實景影像庫。智能信息采集測量系統(tǒng)集GPS/IMU，CCD相機，激光測量儀，計算機等高科技產(chǎn)品于一體，提供了一種多功能全方位的全要素城市信息采集/編輯解決方案?？赏ㄟ^專用軟件加工，可生成能滿足不同需要的三維空間數(shù)據(jù)庫、專題圖及電子地圖。三維實景矢量數(shù)字城市地圖利用衛(wèi)星影像或航空影像進行城市模型采集利用衛(wèi)星影像或航空，建立城市三維基礎(chǔ)模型利用采集的三維實景影像，對三維模型進行實景貼圖，建立城市精細實景矢量三維電子地圖，以支持智慧城市管理的各種應(yīng)用需求。城市基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)服務(wù)通過采集的實景影像提取建筑、道路、設(shè)施的基本屬性信息。充分利用已有的屬性數(shù)據(jù)資源。對缺少的屬性信息進行收集、補充。建立完整的城市基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)與空間庫和影像庫的銜接。信息目錄服務(wù)資源目錄平臺采用多層架構(gòu)設(shè)計，自下而上共分為四層，依次為：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層、信息資源層、整合服務(wù)層、門戶應(yīng)用層。信息安全體系和管理體系覆蓋到每一層的每個環(huán)節(jié)。政務(wù)信息資源目錄包含了構(gòu)建在網(wǎng)絡(luò)傳輸層之上的信息資源層和整合服務(wù)層，并通過面向門戶應(yīng)用層的數(shù)據(jù)訪問接口為更多應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)來源。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)層：是系統(tǒng)應(yīng)用的各種基本數(shù)據(jù)，存放在各種應(yīng)用系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫里。信息資源層：提供信息采集以及異構(gòu)數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)的建立。整合服務(wù)層：擔(dān)負了對信息數(shù)據(jù)的特征提取、分類、編目等功能，同時起到數(shù)據(jù)描述與交互、資源服務(wù)與共享、注冊管理、信息管理的作用。門戶應(yīng)用層：提供相應(yīng)的目錄展現(xiàn)及應(yīng)用。提供多種數(shù)據(jù)檢索方式以及數(shù)據(jù)接口。信息交換服務(wù)信息交換中心負責(zé)整個交換平臺建設(shè)、運行與管理維護。在政務(wù)信息交換中心，部署交換平臺軟件、交換管理系統(tǒng)，構(gòu)成信息交換服務(wù)總線中心樞紐，并實現(xiàn)交換流程配置管理和平臺管理監(jiān)控。參與信息交換的政務(wù)部門負責(zé)建立交換橋接系統(tǒng)（業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口系統(tǒng)），實現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)與交換信息庫內(nèi)容的同步。跨部門信息交換應(yīng)用牽頭部門負責(zé)對經(jīng)過信息交換平臺采集的政務(wù)信息資源的整合、處理、管理與使用，負責(zé)本交換域內(nèi)的交換業(yè)務(wù)管理。智慧城市云平臺云計算是一種基于網(wǎng)絡(luò)的支持異構(gòu)設(shè)施和資源流轉(zhuǎn)的服務(wù)供給模型，側(cè)重于信息的處理與存儲，通過平臺進行數(shù)據(jù)整合，實現(xiàn)協(xié)同工作。云計算可以實現(xiàn)資源的按需分配、按量計費，達到按需索取的目標(biāo)，最終促進資源規(guī)模化，促使分工的專業(yè)化，有利于降低單位資源成本，促進網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。智慧城市是以多應(yīng)用、多行業(yè)、復(fù)雜系統(tǒng)組成的綜合體。多個應(yīng)用系統(tǒng)之間存在信息共享、交互的需求。各不同的應(yīng)用系統(tǒng)需要共同抽取數(shù)據(jù)綜合計算和呈現(xiàn)綜合結(jié)果。如此眾多繁復(fù)的系統(tǒng)需要多個強大的信息處理中心進行各種信息的處理。要從根本上支撐龐大系統(tǒng)的安全運行，需要考慮基于云計算的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，建設(shè)智慧城市云計算數(shù)據(jù)中心。在滿足上述需求的同時云計算數(shù)據(jù)中心具備傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、單應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)無法比擬的優(yōu)勢、隨需應(yīng)變的動態(tài)伸縮能力以及極高的性能投資比。應(yīng)用層以智慧城市為核心的云平臺是個能力聚合平臺，在云平臺之上要承載各類行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建完善的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成協(xié)同效應(yīng)，廣泛的與設(shè)備商、集成商、應(yīng)用商合作，孵化各類應(yīng)用。將現(xiàn)有零散的、孤立的行業(yè)應(yīng)用進行歸納、匯總、整合點成線，以智慧城市整體面貌包裝推介，確立品牌，統(tǒng)一宣傳；以八大工程為抓手，打造各具特色的亮點應(yīng)用，促進智慧城市示范工程落地。數(shù)字城市、智能交通等八大工程解決方案是在結(jié)合現(xiàn)有的行業(yè)客戶需求、整合現(xiàn)有的行業(yè)信息化產(chǎn)品、引入合作伙伴先進技術(shù)、借鑒各省成功案例基礎(chǔ)上編制而成的。應(yīng)急指揮城市應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)架一個合理的全市范疇的城市應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，有效應(yīng)對各種突發(fā)事件、恐怖事件和自然災(zāi)害等緊急狀況；城市安防監(jiān)控系統(tǒng)依托平安城市視屏聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺架構(gòu)，根據(jù)各城市結(jié)構(gòu)及需求建設(shè)多級視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，進一步完善城市安防體系。城市規(guī)劃城市規(guī)劃子系統(tǒng)用于輔助城市規(guī)劃并且分策劃階段和建筑性階段、實現(xiàn)創(chuàng)建三維建筑方案，對周圍環(huán)境和方案的分析功能。系統(tǒng)整合了高分辨率航空影像，建筑物三維模型，規(guī)劃專題數(shù)據(jù)、三維地下管線等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具有智能分析功能。系統(tǒng)集方案制作、方案管理、方案分析和方案評審為一體?？梢酝瑫r查看地上構(gòu)筑物、地表影像、地面高程模型和地下管線數(shù)據(jù)。智能交通建立城市智能交通管理系統(tǒng)，為指揮調(diào)度、車輛管理、?；愤\輸、出行服務(wù)、應(yīng)急救援、運行監(jiān)控等方面提供管理和服務(wù)；建設(shè)智能交通指揮、智能公交和出租車管理、電子站牌、交通與停車誘導(dǎo)服務(wù)、高速公路狀況查詢等系統(tǒng)，為政府管理、百姓出行提供快捷、準(zhǔn)確的智能化服務(wù)，促進城市承載力的顯著提高。平安城市以平安城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，推進視頻監(jiān)控通用服務(wù)平臺建設(shè)，實現(xiàn)交通、水利設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品、公共場所、特殊區(qū)域等視頻資源共享，構(gòu)建指揮調(diào)度、接處警、監(jiān)控、信息管理、地理信息等系統(tǒng)有效融合，覆蓋公安、城管、交通、消防、安全生產(chǎn)、公共衛(wèi)生、環(huán)境保護、能源資源、食品、水利和通信等多個部門的安全聯(lián)合工作平臺，形成統(tǒng)一的公共安全防控體系，從而確保城市生活的安全和諧。數(shù)字城管以數(shù)字城市部件管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，搭建數(shù)字城管基礎(chǔ)子系統(tǒng)和數(shù)字城管擴展子系統(tǒng)（業(yè)務(wù)短信子系統(tǒng)、移動執(zhí)法子系統(tǒng)、移動督辦子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、車輛GPS定位子系統(tǒng)、路燈燈桿定位子系統(tǒng)、城市管理儀表盤）。數(shù)字環(huán)保（暫定）“城市環(huán)保監(jiān)測管理信息系統(tǒng)”是一套先進的城市環(huán)保監(jiān)測管理信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)整個城市范圍內(nèi)的環(huán)境監(jiān)測管理，是政府部門日常環(huán)保監(jiān)測管理平臺。建設(shè)目標(biāo)是改變原有的粗放型的環(huán)境監(jiān)測管理模式，提升整個城市的環(huán)境監(jiān)測管理水平；實現(xiàn)了對城市范圍內(nèi)的環(huán)境狀況實時監(jiān)控和管理，確保了城市環(huán)境監(jiān)測的及時性、準(zhǔn)確性。移動政務(wù)（暫定）移動政務(wù)是政府對外接收和發(fā)送信息的窗口，是各個部門之間的溝通的橋梁，整合政府部門網(wǎng)站、電話咨詢等公眾服務(wù)資源，建立以公眾為中心的政府服務(wù)機制，支撐網(wǎng)上信訪和民意訴求，開展網(wǎng)絡(luò)問政，綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、手機、電視、電話等多種方式，為公眾提供一體化、全方位的政府服務(wù)。數(shù)字社區(qū)（暫定）數(shù)字社區(qū)是通過數(shù)字化信息將管理、服務(wù)的提供者與每個住戶實現(xiàn)有機連接的社區(qū)。這種數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使社會化信息提供者、社區(qū)的管理者與住戶之間可以實時地進行各種形式的信息交互；統(tǒng)一基層政務(wù)信息采集，促進政務(wù)信息共享，延伸和拓展電子政務(wù)功能，為社區(qū)居民提供便捷的民政、社會保障、教育、衛(wèi)生、計生、文化、治安等公共服務(wù)；整合政府、企業(yè)、社會組織、居民等各方資源，積極探索運行模式，推動電子商務(wù)、家政服務(wù)、金融服務(wù)和資訊服務(wù)進社區(qū)、進家庭，形成多方參與、互動共贏的綜合服務(wù)體系。三、智慧城市云平臺解決方案概述云計算是一種全新的計算方式，IT基礎(chǔ)架構(gòu)可以作為一種全新的可靠的、可隨處獲取的服務(wù)向應(yīng)用提供計算資源，其概念類似于電力、電話。Gartner對于云計算的描述是“一種新的運算方式，將可擴展的、富有彈性的IT功能作為一種服務(wù)提供，獲得更好的技術(shù)共享，增強的自動化，快速動態(tài)的改變，政策驅(qū)動及面向服務(wù)，減少復(fù)雜性以及自動響應(yīng)”。智慧城市目標(biāo)架構(gòu)基于云計算技術(shù)，通過構(gòu)建融合、水平、開放的目標(biāo)架構(gòu)，形成能力融合、接入靈活、開發(fā)簡單、管理規(guī)范、部署高效的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效支撐全業(yè)務(wù)運營模式。云平臺基本架構(gòu)云平臺分為IT資源層、云操作系統(tǒng)層、能力層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、云安全等。（1）IT資源層和云操作系統(tǒng)層：主要提供基本架構(gòu)的服務(wù)，比如提供基本的計算服務(wù)、存儲服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。IT資源層主要包括服務(wù)器硬件設(shè)備、存儲硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備。（2）能力層：主要提供基本業(yè)務(wù)能力。能力層實現(xiàn)業(yè)務(wù)能力聚合與開放，通過API或者自己的接入能力，將能力層的服務(wù)進行封裝，抽象成一個個原子服務(wù)，對上層應(yīng)用提供服務(wù)，從而簡化了上層服務(wù)的開發(fā)。（3）軟件服務(wù)層。計算虛擬層解決方案計算虛擬化平臺架構(gòu)虛擬化平臺支持全虛擬化和半虛擬化兩種模式；支持主流操作系統(tǒng)Linux、windowsXP、BSD、Solaris等GuestOS；支持x86、ARM、PowerPC等多種架構(gòu)的CPU；支持intelVT和AMD-V等硬件虛擬化技術(shù)。提供高可用集群、在線遷移、動態(tài)負載均衡、動態(tài)資源調(diào)整及節(jié)能管理等功能。圖3.2.1-1虛擬化平臺架構(gòu)虛擬化平臺包含：資源虛擬化模塊、系統(tǒng)安全模塊、資源監(jiān)控模塊、負載均衡模塊、能耗管理模塊、虛擬機模塊、虛擬機調(diào)度模塊以及資源統(tǒng)計模塊等。虛擬化平臺部署方式虛擬化平臺部署方式如下圖所示：圖3.2.2-1虛擬化部署方式云存儲解決方案云存儲系統(tǒng)，邏輯上由三層組成：（1）業(yè)務(wù)應(yīng)用部分，通過標(biāo)準(zhǔn)接口訪問云存儲系統(tǒng)。云存儲系統(tǒng)可提供記錄接口、FTP接口、ODBC/JDBC接口，標(biāo)準(zhǔn)Posix等文件接口，應(yīng)用可根據(jù)自己的情況選用不同的接口方式。（2）結(jié)構(gòu)化云存儲系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)。邏輯上結(jié)構(gòu)化云存儲系統(tǒng)由分布式數(shù)據(jù)庫和分布式文件系統(tǒng)兩部分組成，架構(gòu)在通用存儲服務(wù)器上，也支持通用x86服務(wù)器+通用磁陣架構(gòu)。（3）結(jié)構(gòu)化云存儲系統(tǒng)，有本地操作維護模塊，可以實現(xiàn)對結(jié)構(gòu)化云存儲的本地管理；此外，結(jié)構(gòu)化云存儲，通過Webservice接口，也可由統(tǒng)一云管理平臺統(tǒng)一管理。云管理平臺解決方案綜合云運營管理平臺，定位于資源池中所有資源和設(shè)備的管理。其位置如下圖所示，通過和資源池各個資源管理模塊的接口對資源池中的各種資源進行管理，可以管理的自己包括虛擬化后的計算資源、分布式存儲資源以及傳統(tǒng)的物理機資源、磁陣資源、網(wǎng)絡(luò)資源以及他們之下的物理設(shè)備進行運營管理，也可以對第三方軟件進行運營管理，用戶的私有應(yīng)用軟件進行管理。其運營管理職能包括對資源的增加、監(jiān)控、分配、更改、回收、刪除等。圖3.4-1管理平臺在資源池中的位置示意圖云安全解決方案安全是資源池系統(tǒng)中重要組成部分，針對資源池固有的安全風(fēng)險，提出如下安全解決方案。整個資源池項目安全，縱向分為三個層次，橫向分為三個區(qū)域，通過對縱向三層次和橫向三區(qū)域的安全風(fēng)險分析及解決，構(gòu)建資源池安全模型?？v向三個層次：（1）網(wǎng)絡(luò)層：網(wǎng)絡(luò)層主要包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備部署、VLAN劃分、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全策略、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備加固等安全措施；（2）主機層：主機層包括資源池內(nèi)操作系統(tǒng)及其之上運行的平臺軟件，如數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、WEB應(yīng)用服務(wù)器等。主機層最重要的安全措施是自動漏洞及合規(guī)性檢查和實施安全加固，針對主機層中存在的大量虛擬機，提供可管理的補丁更新能力并實施虛擬機隔離措施；（3）數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層主要包括對數(shù)據(jù)的加密傳輸以及保存。橫向三個區(qū)域：（1）計算區(qū)域：計算區(qū)域包括資源池中提供給業(yè)務(wù)平臺使用的各類計算資源，包括各類物理主機、虛擬主機等；（2）存儲區(qū)域：存儲區(qū)域包括資源池中提供給業(yè)務(wù)平臺使用的共享存儲資源，包括結(jié)構(gòu)化存儲資源和非結(jié)構(gòu)化存儲資源；（3）管理區(qū)域：管理區(qū)域主要包括對資源池進行管理所使用的各類主機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。四、應(yīng)急指揮應(yīng)急指揮平臺綜述城市綜合運行管理應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺解決方案整合了多款行業(yè)領(lǐng)先的軟件產(chǎn)品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協(xié)調(diào)城市內(nèi)部的各種機構(gòu)和各項資源，提供整合的數(shù)據(jù)虛擬化、實時的協(xié)作和深入的分析，幫助城市機構(gòu)為問題做好準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)和管理響應(yīng)工作，并持續(xù)提高城市運行的效率。城市綜合運行管理應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺幫助城市管理者和相關(guān)職能部門：做更好的決策前瞻性的解決問題更高效地行動我們對于城市綜合運行管理應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺解決方案，在架構(gòu)方式與智慧的地球更透徹的感應(yīng)和度量、更全面的互聯(lián)互通、更深入的智能洞察主題相協(xié)調(diào)方面做了更深層次的研究和應(yīng)用探索，如圖所示。圖4.1-1應(yīng)急指揮平臺綜述更透徹的感應(yīng)和度量：基于傳感器的系統(tǒng)將我們的可視性擴展到現(xiàn)實世界的交通、公用事業(yè)、水資源和建筑，提供以前無法獲得或收集成本異常昂貴的全新實時數(shù)據(jù)源。更全面的互聯(lián)互通：事件處理軟件從傳感器輸入的原始數(shù)據(jù)流提取業(yè)務(wù)相關(guān)事件，與此同時，集成中間件將這些事件置于所需的業(yè)務(wù)背景之下，實現(xiàn)對現(xiàn)實世界運行系統(tǒng)實際行為的全新洞察。更深入的智能洞察：可視化配合業(yè)務(wù)規(guī)則及分析的運用，可以優(yōu)化這些運作系統(tǒng)。不管是改善交通流量，最大化使用水電公用事業(yè)，還是在這些基礎(chǔ)城市進程中實現(xiàn)創(chuàng)新，都能用到。在城市綜合運行管理應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺產(chǎn)品的設(shè)計中，更透徹的感應(yīng)和度量層面可以與傳感器直接交互，例如用傳感器獲得測量水質(zhì)數(shù)據(jù)，或通過定制化的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）等接入現(xiàn)有的行業(yè)系統(tǒng)，然后利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢實現(xiàn)快速響應(yīng)，同時進行過濾與匯總，減少向上游發(fā)送事件請求進一步處理所占帶寬。更全面的互聯(lián)互通層面通常根據(jù)接近實時的處理約束添加事件服務(wù)，這些服務(wù)將傳感器輸入與業(yè)務(wù)相關(guān)事件一一對應(yīng)，建立本地分析和特定領(lǐng)域數(shù)據(jù)模型來完成事件的關(guān)聯(lián)、存儲、規(guī)則觸發(fā)等工作。更深入的智能洞察層面在更廣范圍內(nèi)處理業(yè)務(wù)相關(guān)事件，往往通過某個基于SOA的模型與多個遺留應(yīng)用程序及資產(chǎn)管理系統(tǒng)進行交互。該層面通常還包括面向人員的各種功能，通過可視化、儀表板與工作流程編排來實現(xiàn)。設(shè)計原則實用性區(qū)分應(yīng)用需求的迫切程度，以實際應(yīng)用需求為核心，保證設(shè)計功能有實際應(yīng)用價值。同時系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)用戶可接受的查詢效率與響應(yīng)時間，有良好的人機接口與靈活多樣的展現(xiàn)方式。平臺化鑒于城市城市綜合運行管理應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺未來業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，及城市應(yīng)急業(yè)務(wù)的不確定性，系統(tǒng)應(yīng)建立一個開放的數(shù)據(jù)交換平臺，建立多種接入方式，使其具備足夠的靈活性與擴展能力。能夠根據(jù)應(yīng)用需求，方便擴展設(shè)備容量和提升設(shè)備性能，具備支持多種組件模塊，具備技術(shù)升級、設(shè)備更新的靈活性，具備支持業(yè)務(wù)功能的擴展與重構(gòu)的靈活性。安全可靠在城市應(yīng)急場合的應(yīng)用系統(tǒng)，其安全與可靠是至關(guān)重要的，系統(tǒng)設(shè)計將充分考慮到系統(tǒng)的安全防護與冗余措施。系統(tǒng)提供較強的管理機制和控制手段，提供系統(tǒng)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、事故監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)安全保密等技術(shù)措施。平戰(zhàn)結(jié)合應(yīng)用系統(tǒng)如平時的應(yīng)用功能不足，使用率低將直接導(dǎo)致戰(zhàn)時的應(yīng)用效率低下，本設(shè)計將充分挖掘平時的功能，使其與戰(zhàn)時功能結(jié)合，以實現(xiàn)平戰(zhàn)輕松轉(zhuǎn)換。全盤考慮鑒于城市應(yīng)急需要全局聯(lián)動，可能在橫向和縱向和其他城市應(yīng)急系統(tǒng)的集成，因此，系統(tǒng)設(shè)計時將從橫縱兩個方向考慮應(yīng)用系統(tǒng)的架構(gòu)與功能。開放性將基于業(yè)界開放式標(biāo)準(zhǔn)，對系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、數(shù)據(jù)接口、指標(biāo)體系等進行全國統(tǒng)一規(guī)劃，為未來的系統(tǒng)擴展奠定基礎(chǔ)；平臺體系架構(gòu)城市應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺架構(gòu)如下圖所示：圖4.3-1平臺體系架構(gòu)圖應(yīng)急聯(lián)動指揮平臺業(yè)務(wù)分析城市應(yīng)急響應(yīng)的基本流程從城市應(yīng)急系統(tǒng)的理論和概念上來說，城市應(yīng)急系統(tǒng)包含了一下幾個基本流程：圖4.4.1-1城市應(yīng)急響應(yīng)基本流程圖發(fā)現(xiàn)事件信息公眾需要緊急救助時，只需要撥打一個城市應(yīng)急聯(lián)動電話號碼或采用其它報警方式，即可接通城市應(yīng)急聯(lián)動指揮中心。當(dāng)有警情發(fā)生時，由人們通過有線或無線通訊網(wǎng)絡(luò)向城市應(yīng)急聯(lián)動中心報警，或由自動報警裝置通過專線向城市應(yīng)急聯(lián)動中心報警。接警（信息接報）城市應(yīng)急聯(lián)動中心的接警員接取警情的事件內(nèi)容、時間和準(zhǔn)確地址等信息，并將事件分派給不同調(diào)度中心的調(diào)度機進行調(diào)度處理。計算機輔助系統(tǒng)自動將打入的報警電話送至空閑的接警員處，該接警員與報警員通話，同時，計算機自動識別報警人的電話號碼及其所在位置，終端電腦自動生成并存儲標(biāo)準(zhǔn)化的事件記錄。處警/聯(lián)動處置/撤警（信息處置）（具體信息處置單位）根據(jù)接過來的警情（核實，分級，并向上備案），不夠聯(lián)動級別的事件，處置單位自行處置，并進行備案備查，夠聯(lián)動級別的事件，服從應(yīng)急指揮中心調(diào)度。城市綜合運行管理應(yīng)急指聯(lián)動揮平臺向處置力量部門發(fā)出指令派出處置力量編組到現(xiàn)場，并根據(jù)現(xiàn)場反饋回來的信息，決定是否增援或歸隊。事件記錄通過局域網(wǎng)被送到相應(yīng)的處警員終端，處警員通過計算機輔助調(diào)度系統(tǒng)查詢相關(guān)資料，制定反應(yīng)措施，并向相關(guān)聯(lián)動單位發(fā)出具體調(diào)度指令。在緊急事件發(fā)生時，相應(yīng)的電子預(yù)案會被觸發(fā)啟動。如果發(fā)生了重大災(zāi)難，險情或特殊的事件，則可以啟用城市緊急狀態(tài)指揮室，由首長進行統(tǒng)一指揮。聯(lián)動單位根據(jù)調(diào)度指令到達現(xiàn)場，采取相應(yīng)的救援措施。與此同時，有關(guān)現(xiàn)場的話音和數(shù)據(jù)信息可通過無線通訊系統(tǒng)傳回指揮中心，形成指揮中心與現(xiàn)場之間的互動反饋。指揮中心的大屏幕將根據(jù)需要顯示事件處置的全過程，以便進行實時監(jiān)控。信息網(wǎng)絡(luò)及語音記錄設(shè)備將如實記錄下與事件相關(guān)的語音的及數(shù)據(jù)信息，供未來檢查索查詢。警情匯總匯報（信息匯總）事件處理完畢后，事件情況和處理情況被匯總匯報到相關(guān)部門。城市管理可以定期從城市綜合運行管理應(yīng)急指聯(lián)動揮平臺獲得有關(guān)各種緊急事件的統(tǒng)計報告，進行趨勢分析。事件報告（接警中心）系統(tǒng)接到事件指令后，根據(jù)不同類型將指令分配到相應(yīng)的處理臺，同時系統(tǒng)啟動處理流程?？稍诮缑嬷休斎牒褪录嚓P(guān)的信息，如：疾病情況，傳播范圍等。確定事件類型系統(tǒng)會自動調(diào)出一個事件類型列表供處理人員選擇。事件類型是根據(jù)用戶的要求預(yù)先定義的，各類事件下面還可以有各類子事件。所有的事件類型和子事件類型都可以由用戶在實際的使用過程中定義和增減。不同的事件類型還可以建一個對話框，提示處理人員此類事件應(yīng)補充相關(guān)信息以便處理人員或指揮員參考之用。輸入事件內(nèi)容、建立事件處理人員根據(jù)相關(guān)資料，輸入實際發(fā)生區(qū)域，事件內(nèi)容。系統(tǒng)支持多種地址輸入方式：如果事件發(fā)生地點相近，類型相似，系統(tǒng)會提示是否重復(fù)事件，或是否為相關(guān)事件。這時系統(tǒng)會把相近地點的事件列出，讓處理人員判斷是否重復(fù)事件。若處理人員判定是一個新事件，按確認按鈕，新的事件就創(chuàng)建成功。創(chuàng)建事件時，系統(tǒng)自動記錄下創(chuàng)建事件時間和處理人員姓名。連同類型、發(fā)生地點和報告人提供的資料，在數(shù)據(jù)庫中，形成一條新記錄。處理人員在處理過程中可以不斷追加新的信息，修改過的信息和時間都會如實記錄。但原始信息的內(nèi)容和時間保持不變，不可隨意修改，以保證原始記錄的準(zhǔn)確性。指揮調(diào)度、資源管理系統(tǒng)可以通過電話、傳真、工作組郵件等多種方式對負責(zé)該事件的人員和單位進行調(diào)度。系統(tǒng)允許多人同時處理同一個事件，數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)由應(yīng)用在后臺通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實現(xiàn)。例如，處理人員A正在處理某一事件，處理人員B在自己座席的屏幕上也可以選擇該事件記錄進行處理。處理人員A和處理人員B就同時處理一個事件。這一功能對于處理重大事件時非常有利。在界面上，各條記錄以列表方式顯示在屏幕上。處理人員點中所處理的事件時，相應(yīng)的事件資料就彈出。處理人員所作的每一步調(diào)度操作，其時間、處理人員姓名和處理內(nèi)容都記錄在數(shù)據(jù)庫中。反饋信息和處理結(jié)果都可以記錄在內(nèi)。當(dāng)進行處理時，系統(tǒng)自動根據(jù)處理人員選擇的事件類別和級別，從系統(tǒng)中調(diào)出相應(yīng)的預(yù)案進行處理。城市應(yīng)急管理的基本內(nèi)容城市應(yīng)急信息系統(tǒng)服務(wù)于城市應(yīng)急管理全過程，我們把整個城市應(yīng)急過程分為平時管理：預(yù)防、準(zhǔn)備，戰(zhàn)時城市應(yīng)急：響應(yīng)和恢復(fù)等幾個基本階段：圖4.4.2-1城市應(yīng)急管理平時管理和戰(zhàn)時城市應(yīng)急的相應(yīng)的應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)容包括：平時城市應(yīng)急信息管理圖-1平時城市應(yīng)急信息管理平時城市應(yīng)急信息管理包括在預(yù)防階段的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、危險源管理、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施管理、監(jiān)測監(jiān)控信息管理和安全教育管理等；準(zhǔn)備階段的城市應(yīng)急資源管理、城市應(yīng)急預(yù)案管理、城市應(yīng)急能力評估、城市應(yīng)急演練信息管理和預(yù)測預(yù)警信息管理等。城市應(yīng)急基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理采用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)相結(jié)合的方式，將與城市應(yīng)急管理相關(guān)的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和地理相關(guān)信息進行統(tǒng)一管理，為預(yù)測預(yù)報、指揮調(diào)度、輔助決策等提供基礎(chǔ)信息支持。重大危險源管理重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品，且危險物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。為了預(yù)防重大、特大事故的發(fā)生，降低事故造成的損失，必須建立有效的重大危險源管理系統(tǒng)。為此，《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定城市應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的城市應(yīng)急措施。關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施管理關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施是對國家安全、經(jīng)濟運行、大眾健康和人民生活具有顯著重要性的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵資源。關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)事故或遭到破壞，將導(dǎo)致重、特大突發(fā)公共事件的發(fā)生。因此對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施進行識別、脆弱性評估、優(yōu)先性排序，并采取監(jiān)測監(jiān)控和特別保護措施，是一項十分重要的城市應(yīng)急管理工作。監(jiān)測監(jiān)控信息管理對各類重大危險源、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、災(zāi)害易發(fā)場所、各類致災(zāi)因素等進行監(jiān)測監(jiān)控，是預(yù)防災(zāi)害發(fā)生和降低災(zāi)害損失的重要措施。對監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)進行管理，對監(jiān)測信息進行采集、傳輸、存儲、處理、分析、及時發(fā)布和采取控制措施，從而發(fā)揮監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的作用。城市應(yīng)急資源管理對各類城市應(yīng)急資源進行標(biāo)準(zhǔn)化分類，并采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行管理，對城市應(yīng)急資源的生產(chǎn)、儲備、運輸、流通等環(huán)節(jié)進行管理，對于掌握城市應(yīng)急資源的狀況、為應(yīng)對突發(fā)公共事件提供資源保障。城市應(yīng)急預(yù)案管理城市應(yīng)急預(yù)案是針對可能發(fā)生的突發(fā)公共事件及其影響和后果嚴重程度，為城市應(yīng)急預(yù)防、準(zhǔn)備、響應(yīng)和恢復(fù)的各個方面所預(yù)先做出的詳細安排，是開展及時、有序和有效事故城市應(yīng)急救援工作的行動指南。城市應(yīng)急能力評估管理城市應(yīng)急能力建設(shè)是各級政府部門保障公共安全和處置突發(fā)事件的基礎(chǔ)。對于各級政府部門城市應(yīng)急能力的建設(shè)，目前國內(nèi)還沒有相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等給予科學(xué)指導(dǎo)，也沒有對各級政府部門城市應(yīng)急能力進行科學(xué)評估的方法和程序。預(yù)測預(yù)警信息管理對各類危險進行信息進行綜合分析，建立風(fēng)險預(yù)測分析模型，識別風(fēng)險等級，并提前對可能的災(zāi)害發(fā)布預(yù)警信息，從而通過防災(zāi)措施和城市應(yīng)急準(zhǔn)備盡量減少災(zāi)害損失。戰(zhàn)時城市應(yīng)急指揮決策圖0-1戰(zhàn)時城市應(yīng)急指揮決策戰(zhàn)時城市應(yīng)急信息管理包括在響應(yīng)階段的接處警信息管理、聯(lián)合指揮協(xié)調(diào)管理、現(xiàn)場信息采集與交互、城市應(yīng)急資源調(diào)度管理、城市應(yīng)急輔助決策支持、城市應(yīng)急信息發(fā)布等；恢復(fù)階段的災(zāi)情統(tǒng)計分析、受災(zāi)補助管理和城市應(yīng)急救援案例管理等。接處警信息管理對突發(fā)公共事件的接警和處警信息進行管理，為各級城市應(yīng)急救援人員提供統(tǒng)一的事件信息；對接處警的過程進行記錄，為后續(xù)調(diào)查分析提供原始數(shù)據(jù)。聯(lián)合指揮協(xié)調(diào)管理建立現(xiàn)場緊急事件管理系統(tǒng)（ICS），為事故管理人員、行動人員、計劃人員、后勤保障人員和財務(wù)行政人員提供標(biāo)準(zhǔn)化的工作表格、信息支持、信息記錄與交流手段?，F(xiàn)場信息采集與交互通過現(xiàn)場監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、救援人員手持式信息設(shè)備等，快速采集現(xiàn)場信息，為事件指揮人員提供實時現(xiàn)場信息和決策依據(jù)。城市應(yīng)急資源調(diào)度管理針對事件處理資源需求信息，根據(jù)城市應(yīng)急資源管理系統(tǒng)所提供的各種城市應(yīng)急資源信息，結(jié)合運輸能力等情況，進行城市應(yīng)急資源的優(yōu)化調(diào)度和追蹤管理。城市應(yīng)急輔助決策支持綜合應(yīng)用各類基礎(chǔ)信息和事件信息，通過災(zāi)害后果模擬分析、人員疏散模擬分析、城市應(yīng)急救援力量配置分析、城市應(yīng)急預(yù)案查詢等技術(shù)手段，提供緊急事件指揮決策方案，為事件指揮人員提供決策支持。城市應(yīng)急信息發(fā)布管理對于突發(fā)公共事件信息進行統(tǒng)一管理，并通過多種手段向受災(zāi)害影響人群提供及時準(zhǔn)確的警報信息，向社會大眾提供權(quán)威、一致的事件信息，是減少災(zāi)害損失、滿足公眾知情權(quán)和穩(wěn)定社會情緒的重要手段。災(zāi)情統(tǒng)計分析管理對災(zāi)害所造成的損失、城市應(yīng)急資源的消耗情況等進行及時、準(zhǔn)確的現(xiàn)場記錄和災(zāi)后分析，對于災(zāi)后補償、補助，制定防災(zāi)減災(zāi)措施等都有重要意義。受災(zāi)補助管理對受災(zāi)民眾、企事業(yè)單位和城市應(yīng)急救援人員進行災(zāi)后補償和補助管理，合理分配救災(zāi)資金和物質(zhì)，并對救災(zāi)資金和物質(zhì)的使用情況進行跟蹤管理。城市應(yīng)急救援案例管理對每次突發(fā)公共事件的城市應(yīng)急救援的過程信息、災(zāi)后分析報告、調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)等進行管理，為防災(zāi)減災(zāi)、城市應(yīng)急預(yù)案評估和修訂、城市應(yīng)急能力評估等提供參考依據(jù)。五、城市規(guī)劃城市規(guī)劃概述在城市規(guī)劃建設(shè)中，很多城市都以“園林式、生態(tài)型、現(xiàn)代化”為建設(shè)目標(biāo)。要達成這樣一個目標(biāo)，要建立這樣一座面向未來的嶄新的城市，建設(shè)規(guī)劃者需要一種全新的管理手段和管理工具。這種管理手段和工具具有長久的生命適應(yīng)力，它能夠貫穿于城市的規(guī)劃設(shè)計、開發(fā)建設(shè)和建成管理的整個生命周期過程。在城市的建設(shè)的前期，這種管理工具和手段能夠做好規(guī)劃設(shè)計的論證和輔助決策工作；在城市的建設(shè)過程中，還要滿足因發(fā)展需要而進行動態(tài)調(diào)整的管理要求；甚至在城市建設(shè)完成以后，還要能夠在前期建設(shè)基礎(chǔ)上整個城市的全面綜合管理工作，成為未來數(shù)字城市管理的重要手段。隨著信息技術(shù)、計算機技術(shù)、空間技術(shù)的發(fā)展,我們逐漸進入了以數(shù)字化為特征的時代,在我們熟悉的物質(zhì)城市的身邊也充滿了這種現(xiàn)象。數(shù)字化正在滲透到城市規(guī)劃、建設(shè)、管理與服務(wù)中,并發(fā)揮越來越大的作用,忽視它的存在將失去城市持續(xù)發(fā)展的技術(shù)手段。本系統(tǒng)將整合衛(wèi)星和航空影像、地形、實景影像、三維模型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及測量數(shù)據(jù)，規(guī)劃方案設(shè)計的各種圖表，實現(xiàn)城市規(guī)劃設(shè)計、管理、編制和審批,通過將規(guī)劃方案直觀地展現(xiàn)出來,幫助規(guī)劃設(shè)計與規(guī)劃管理人員對各種規(guī)劃設(shè)計方案進行輔助設(shè)計與方案評審,并為廣大群眾的積極參與提供信息平臺。規(guī)劃流程概述流程說明：1) 新建工程，設(shè)置工程屬性以及三維場景中需要展示的相關(guān)圖層數(shù)據(jù)。2) 新建項目，輸入項目所需的信息3) 新建/導(dǎo)入方案，輸入方案相關(guān)的信息，如設(shè)計單位等，審議狀態(tài)等4) 導(dǎo)入shp文件并自動生成技術(shù)指標(biāo)信息（手工錄入或批量導(dǎo)入，詳細描述見業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范）5) 為shp上的每個polyline和polygon添加規(guī)劃元素信息，主要是用地性質(zhì)，分為建筑用地，綠化用地，停車用地，道路用地。建筑和停車位分為地上和地下，所有用地面積自動計算。根據(jù)建筑層數(shù)算出建筑密度，容積率，綠化率。提供經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表的查詢統(tǒng)計功能，支持導(dǎo)出word、excle功能，并繪制相應(yīng)的柱狀圖，餅狀圖。 6) 根據(jù)shp中的屬性信息自動生成模型，如果是建筑貼上默認的材質(zhì)，如果有樓層數(shù)和層高信息需生成多個volume組成單個建筑（提供單層的層高調(diào)整），如果是綠地自動填上草地紋理，如果是道路則貼上道路的紋理。7) 模型生成后，可以對方案進行編輯和調(diào)整，對所有模型進行旋轉(zhuǎn)，縮放，拉伸，（用數(shù)字來精確調(diào)整），調(diào)整基底，整體樓的樓高，單層的樓高，每個面的紋理，顏色和材質(zhì)。對城市小品進行批量生成（即種樹，小品，廣告牌）。在調(diào)整過程中，實時計算所有的指標(biāo)信息。如果點擊了保存后所有volume需另存為3d模型（.x,*.usx）原有信息保留，可以進行二次編輯。提供模型庫和材質(zhì)庫管理。8) 調(diào)整后，可以對方案增加路徑和視點，視點即當(dāng)前攝像機的場景，路徑制作好后，（可以動態(tài)調(diào)整每條路徑的飛行高度）并且可以錄制視頻輸出。9) 方案比擬，同時支持2套或3套方案的對比，每個地球都支持路徑，視點，人行和車行以及圖層屬性的設(shè)置。10) 對所有模型的空間屬性和規(guī)劃元素屬性都可以查詢。.量算和規(guī)劃輔助分析，特別是日照模擬和生成立面圖以及正交投影圖。開始開始新建/打開工程新建項目新建或者導(dǎo)入方案導(dǎo)入dwg/shp文件獲得空間信息，導(dǎo)入excel得到技術(shù)指標(biāo)信息。是否調(diào)整方案編輯和調(diào)整保存方案方案比選，三選二，二選一模型屬性和規(guī)劃元素屬性的查詢，統(tǒng)計，導(dǎo)出保存工程結(jié)束生成三維模型。并將指標(biāo)信息入數(shù)據(jù)庫保存量算和規(guī)劃分析的結(jié)果保存導(dǎo)出制作路徑和視點并錄制視頻該步是獨立的，與建立模型同級或者手工完成功能設(shè)計工程管理提供新工程的創(chuàng)建、保存以及已有工程的打開。工程文件的存儲后綴為*.wdp，其中包含項目組/項目/方案的構(gòu)成信息。工程創(chuàng)建伊始，可以設(shè)置工程的數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)文件位置，和顯示的設(shè)置。地形數(shù)據(jù)配置文件通過下拉列表進行選擇。 地形數(shù)據(jù)配置：工程的DEM和DOM數(shù)據(jù)的HTTP訪問地址。 導(dǎo)航面板顯示控制：控制3D視窗右上角的導(dǎo)航面板是否顯示方案管理方案基本信息管理方案基本信息包括：方案名稱、所屬項目、設(shè)計單位、審議日期、審議狀態(tài)、審議意見、方案附件路徑、規(guī)劃用地面積、綠化率、容積率、建筑密度、備注。路徑、視點信息管理路徑管理可以添加、編輯和刪除路徑，路徑列表采用兩級樹形目錄顯示，支持節(jié)點編輯。支持運動過程中注視一個指定的模型或位置（視點）。路徑播放提供暫停、繼續(xù)功能。視點管理針對指定方案可以添加、編輯和刪除視點，視點列表采用兩級樹形目錄顯示，支持所見即所得的自定義視點。點擊列表中的視點，在三維場景中自動定位并高亮閃爍，可以設(shè)定以該點為中心進行旋轉(zhuǎn)。針對視點創(chuàng)建視點縮率圖，點擊縮率圖后在三維場景中自動定位。方案導(dǎo)入方案元素與規(guī)劃元素綁定設(shè)定。針對不同方案的shp文件，將shp文件中的規(guī)劃用地、建筑、綠地、停車位、道路等對象同系統(tǒng)中定義的規(guī)劃元素設(shè)定對應(yīng)關(guān)系作為方案導(dǎo)入的依據(jù)。方案導(dǎo)入后，根據(jù)規(guī)劃用地面積、建筑面積、綠地面積等自動計算容積率、綠化率、建筑密度的經(jīng)濟指標(biāo)。經(jīng)濟指標(biāo)數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出為word和excel。方案附件每個方案的效果圖、cad設(shè)計圖紙、word、excel等文檔都可以作為方案的附件統(tǒng)一管理，可以增加或刪除方案的附件。方案的附件采用通用的瀏覽插件直接瀏覽顯示。方案對比以針對多個方案進行比較分析，可同時打開倆個或三個窗口顯示不同方案，并且在不同方案之間隨意切換。任意一個方案的窗口都可以切換為全屏幕狀態(tài)顯示。方案調(diào)整可方便調(diào)整建筑方案的高度、體量、色調(diào)等性質(zhì)，方案調(diào)整的同時，容積率等規(guī)劃指標(biāo)可重新計算反映相應(yīng)的變化。規(guī)劃線與建筑物空間關(guān)系輔助判斷，垂直距離量算、建筑間距量算。在拉伸整個小區(qū)時，自動生成各線的平行線。在做層高調(diào)整時，依據(jù)規(guī)劃控規(guī)自動報警。規(guī)劃方案分析兩點通視分析選擇兩個點，分析是否能夠通視。日照分析可以模擬任意日期的任意時刻太陽光對建筑的照射情況的分析，系統(tǒng)可指定不同的時間，不同的時刻，通過計算指定時刻太陽的高度角，計算太陽入射角，顯示建筑的陰影。范圍選擇方式支持圓選，長方形框選和多邊形框選。另外，還可對指定日期進行以小時為單位的動態(tài)日照分析?？馗叻治鰴z測是否有超過控高要求的建筑物，方便查看和判斷建筑高度是否合理?？馗咄ㄒ暩鶕?jù)用戶指定的兩個坐標(biāo)點，動態(tài)計算兩點之間的建筑遮擋關(guān)系。指標(biāo)統(tǒng)計提供規(guī)劃元素數(shù)據(jù)表，規(guī)劃元素數(shù)據(jù)表中的一些字段值可以根據(jù)三維場景自動生成并實時更新，如用地面積、容積率等。程序可實現(xiàn)對數(shù)據(jù)表的統(tǒng)計、計算等操作，計算結(jié)果可以導(dǎo)出為Excel表格；方案的容積率、建筑密度和綠地率在進行樓塊拉伸和擴展時要實時計算顯示出來；計算總建筑面積和分類的建筑面積；正交投影/高清圖可輸出最高7000×7000ppi的精細圖片場景瀏覽支持鼠標(biāo)、鍵盤、操作桿操作方式，用戶可以任意高度、角度瀏覽整個三維場景；提供鍵盤快捷鍵操作，包括平移、旋轉(zhuǎn)、縮放、俯仰、正北、還原；收藏特殊場景位置，以便隨時返回觀看，可以通過坐標(biāo)定位視點；提供導(dǎo)航面板操作；六、智能交通平臺總體架構(gòu)平臺構(gòu)成道路交通智能管控平臺（以下簡稱“平臺”）基于J2EE體系架構(gòu)，具有良好的開放性、靈活性及可擴展性，平臺由核心平臺及業(yè)務(wù)子系統(tǒng)構(gòu)成，核心平臺部分是集成平臺的主體，通過良好封裝的組件技術(shù)，以GIS、ESB、Workflow為基礎(chǔ)，融合SOA架構(gòu)及XML技術(shù)，實現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)融合處理、用戶管理、指揮調(diào)度、信息發(fā)布、設(shè)施管理等業(yè)務(wù)功能；并通過良好封裝的適配接口與不同的業(yè)務(wù)子系統(tǒng)進行集成、數(shù)據(jù)交換、消息集成。信號控制、監(jiān)控、電子警察等作為子系統(tǒng)，通過平臺的接口，與核心平臺實現(xiàn)松耦合的集成；最大限度地滿足客戶的業(yè)務(wù)管理及整合需求。圖6.1-1智能交通系統(tǒng)架構(gòu)圖技術(shù)路線及技術(shù)框架技術(shù)路線平臺以J2EE架構(gòu)為基礎(chǔ)，以Java為主要開發(fā)工具，B/S結(jié)構(gòu)為主，在設(shè)計上以構(gòu)件化、組件化模式設(shè)計實現(xiàn)，通過業(yè)務(wù)流程平臺使系統(tǒng)具有良好的流程設(shè)計能力，以及良好的跨平臺、擴展性、靈活性；在數(shù)據(jù)交換及消息處理上，通過ESB來實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換及消息處理，使平臺具有健壯的系統(tǒng)集成及事件處理能力。技術(shù)框架平臺借鑒國內(nèi)主流支撐平臺框架基礎(chǔ)上搭建而成，是快速搭建軟件業(yè)務(wù)應(yīng)用的集成開發(fā)平臺，系統(tǒng)基于組件技術(shù)，基于J2EE體系，利用Eclipse集成環(huán)境構(gòu)建而成,采用分層的框架結(jié)構(gòu)：圖6.1.2-1技術(shù)框架圖平臺核心組件簡介強大的服務(wù)總線ESB企業(yè)服務(wù)總線(EnterpriseServiceBus，簡稱ESB)，是消息中間件的發(fā)展，采用了“總線”這樣一種模式來管理和簡化應(yīng)用之間的集成拓撲結(jié)構(gòu)，以開放標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來支持應(yīng)用之間在消息、事件和服務(wù)的級別上動態(tài)的互連互通。圖6.2.1-1ESB服務(wù)總線平臺提供消息總線、消息路由、數(shù)據(jù)服務(wù)等服務(wù)，具體功能如下：傳輸協(xié)議支持多種傳輸協(xié)議，如File、FTP、JMS、TCP/IP、HTTP、SOAP、SMTP/POP3/IMP等。Web服務(wù)支持WebService服務(wù)，可將不同的系統(tǒng)及服務(wù)進行服務(wù)封裝及整合。適配器適配器是面向SOA的ESB為解決系統(tǒng)之間的連接而開發(fā)的可重用的、統(tǒng)一的接口，適配器提供了一個抽象層，把應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施的其余部分隔離開來，通過提供適配器對已包裝的應(yīng)用，數(shù)據(jù)庫，文件，消息服務(wù)器。消息路由能以多種方式（推、拉、異步）傳遞，同時配以安全、事務(wù)，可信可靠操作，提供對消息狀態(tài)的監(jiān)控，保證消息傳遞的可靠性及完整性。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換平臺通過定義好的映射文件，來完成消息在不同格式間的轉(zhuǎn)換。消息間的映射可以是XML-XML，XML-非XML，非XML-XML，非XML-非XML的。靈活的工作流平臺通過工作流平臺來實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的開發(fā)以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，可以提升應(yīng)用系統(tǒng)的靈活性和伸縮性，降低開發(fā)風(fēng)險和成本，并有利于降低維護費用和縮短維護周期。采用統(tǒng)一的工作流系統(tǒng)同時有利于各個應(yīng)用系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)流程整合；四通基礎(chǔ)軟件支撐平臺通過整合工作流平臺，為交通集成平臺提供強大、靈活的業(yè)務(wù)流程設(shè)計及整理能力。符合WfMC的參考模型圖6.2.2-1wfmc模型圖提供工作流系統(tǒng)引擎、模型、資源、消息、服務(wù)等進行管理、配置圖6.2.2-2工作流示意圖基于角色的統(tǒng)一身份及權(quán)限管理平臺提供強大的統(tǒng)一身份及權(quán)限管理，為平臺進行統(tǒng)一的用戶權(quán)限管理提供支持；平臺對權(quán)限的控制，基本上從三個維度進行：從部門、職級、特殊崗位（職務(wù)）來進行從系統(tǒng)角色來進行從軟件本身的入口、功能、數(shù)據(jù)指標(biāo)集來進行平臺通過提供一個多維的權(quán)限控制模型來解決應(yīng)用軟件復(fù)雜的權(quán)限控制需求，使用權(quán)限分配工具通過這些途徑就能夠完成比較復(fù)雜的權(quán)限控制。圖6.2.3-1權(quán)限控制機制圖平臺可提供多種授權(quán)方式，具體包括：按職務(wù)級別進行授權(quán)按組織機構(gòu)+職務(wù)級別授權(quán)按系統(tǒng)角色授權(quán)。一個用戶可以具有多個系統(tǒng)角色，擁有這些系統(tǒng)角色的用戶擁有這些系統(tǒng)角色下所有的權(quán)限。按組織授權(quán)，通過給組織分配角色，使得組織下的所有人員擁有該角色所有的權(quán)限。按用戶組授權(quán)，用戶組通過自定義規(guī)則進行定義。按照職務(wù)進行授權(quán)。安全可信的消息服務(wù)數(shù)據(jù)交換中心的安全性主要是基于PKI/PMI和安全SOAP協(xié)議的安全分布式數(shù)據(jù)交換服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。安全SOAP協(xié)議通常，Web服務(wù)安全層必須提供以下4個基本的安全性要求。機密性授權(quán)數(shù)據(jù)完整性原始性證明SOAP信封是用XML定義的，SOAP信封由兩個部分組成：頭和主體。頭是把功能添加到SOAP消息中的通用機制。主體是為最終的消息接收方想要的應(yīng)用數(shù)據(jù)（如RPC）準(zhǔn)備的容器。可以把SOAP看作是在傳輸層（例如HTTP）和應(yīng)用層（例如，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)）之間引入的另外一層。點對點的消息傳遞安全傳輸協(xié)議，只有在點對點的情況下，才可以在傳輸過程中提供消息完整性和機密性。但是，因為SOAP消息是由中介體接收并處理的，如果有一條通信鏈路不安全，那么點對點安全性也會被削弱。此時，安全的傳輸對于SOAP消息的端對端安全性是不夠的。中間件的獨立性唯一能提供端對端安全性的方式就在于應(yīng)用層或中間件層。傳輸?shù)莫毩⑿許OAP中介體的原意是用來把信息轉(zhuǎn)發(fā)到不同的網(wǎng)絡(luò)上去，但是，安全信息需要被轉(zhuǎn)移到消息路徑上的下一個傳輸協(xié)議安全性域，這個過程復(fù)雜，且在完整性上可能有缺陷。異步多階消息傳遞在先存儲消息然后轉(zhuǎn)發(fā)的情況下（持久的消息隊列），消息層保護是有必要的。消息傳送的安全性要求消息傳送的安全性要求包括以下內(nèi)容：消息身份認證；消息完整性；機密性；防抵賴性消息身份驗證。消息完整性消息完整性保證經(jīng)過不安全網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)南]有丟失，被篡改和偽造?；诎踩虚g件的安全實現(xiàn)安全中間件可以提供基于數(shù)字證書的身份驗證、簽名和簽名驗證，安全消息交換等一系列安全服務(wù)。平臺支持的標(biāo)準(zhǔn)1、XML標(biāo)準(zhǔn)XML核心和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：XMLNamespace、XMLBase、XMLInformationset等。XML相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括：DTD、XMLSchema、、CSS、RDF等。XML應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括：XHTML、WML和WebService等。2．?dāng)?shù)據(jù)訪問類標(biāo)準(zhǔn)包括ODBC、JDBC、URI、URL、EJB和Javabeans等。3．消息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)SOAP、XML-RPC和ebXMLMS等。4．分布式事務(wù)處理標(biāo)準(zhǔn)X/OPEN、OTS和JTS/JTA等。5．流程處理標(biāo)準(zhǔn)BPML、XPDL、ebXMLBPSS、WSFL、XLANG、BPEL4WS和WSCI。6．目錄服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：X.500目錄服務(wù)、LDAP和DSML等。7.web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)WSDL、UDDI等。8．組件標(biāo)準(zhǔn)J2EE/EJB系統(tǒng)功能交通綜合態(tài)勢監(jiān)控本模塊包含路況監(jiān)控和交通事件分布兩大部分。路況監(jiān)控主要是監(jiān)控路面實時狀態(tài)，包括刷新參數(shù)設(shè)置，交通流量情況、視頻攝像、事件檢測、信號控制、GPS監(jiān)控和警務(wù)通監(jiān)控等，流量等信息可以查詢歷史數(shù)據(jù)。交通事件分布為當(dāng)日多發(fā)事件的快速統(tǒng)計分布結(jié)果圖6.3.1-1交通態(tài)勢監(jiān)控功能模塊圖交通路況可以點擊地圖查看某條道路的一天的按２４小時的分布流量情況，也可以查看歷史上同一天的情況。當(dāng)然也可以查看最短時間間隔的明細數(shù)據(jù)。圖6.3.2-1路況信息模塊數(shù)據(jù)流程圖圖6.3.2-2交通流量顯示效果圖圖6.3.2-3施工組織規(guī)劃路況示意圖視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控基本功能地圖可以顯示視頻設(shè)備位置及狀態(tài)（正常、故障）。上一段播放完自動播放下一段?？梢韵裢炼咕W(wǎng)一樣用時間滾動條拖拽錄像。搜索視頻設(shè)備實時視頻監(jiān)控按鈕包括單區(qū)、四區(qū)、推遠、推進、上移、下移、右移、左移。搜索歷史視頻錄像目前功能可以查詢檢索歷史視頻記錄，兩分鐘一段，可以進行播放加速和減速，可以下載圖片或視頻記錄。具體界面設(shè)計可以參考下圖。圖視頻監(jiān)控基本功能示意圖視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流程圖視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)流程圖事件監(jiān)測平臺將前端事件檢測點在電子地圖中標(biāo)繪出來。當(dāng)前端視頻監(jiān)控設(shè)備出現(xiàn)故障時，以帶紅叉圖標(biāo)顯示。一般抓拍的是超速。事件檢測點目前功能為可以按照事件類型、處置狀態(tài)進行查詢檢索，支持模糊查詢。未處置的事件可以進行處置。圖6.3.4-1事件監(jiān)測功能示意圖卡口監(jiān)控卡口監(jiān)控模塊的功能主要是查看卡口設(shè)施的運行狀態(tài)；對經(jīng)過卡口的車輛進行查詢和實時追蹤、軌跡回放。圖6.3.5-1卡口監(jiān)控功能模塊卡口位置查看卡口地圖位置顯示：卡口地圖分布情況顯示。卡口地圖定位：點擊列表中的某個卡口，在地圖上放大到該卡口所在位置?？跀?shù)據(jù)查詢卡口通行車輛查詢可以根據(jù)自定義的卡口名稱，通行日期，方向，車道編號，車牌進行查詢通行的車輛的數(shù)據(jù)及照片等。卡口布控車輛查詢可以根據(jù)自定義的布控類型，卡口名稱，通行日期，方向，車道編號，車牌進行查詢通行的車輛的數(shù)據(jù)及照片等?？诔佘囕v查詢可以根據(jù)自定義的卡口名稱，通行日期，方向，車道編號，車牌進行查詢超速的車輛的數(shù)據(jù)及照片等?？跀?shù)據(jù)統(tǒng)計可以根據(jù)卡口位置、布控類型、通行日期等條件進行自動報表統(tǒng)計并提供輸出打印功能。實時追蹤在地圖上給出當(dāng)前和之前經(jīng)過的路口，并且以擴散圈的形式給出當(dāng)前可能的位置。圖-1實時追蹤功能示意圖軌跡回放輸入起止時間，刷新間隔，在地圖上給出軌跡，用線形標(biāo)出，在主要拐點用數(shù)字標(biāo)號表示先后順序及到達時間。信號控制配置管理根據(jù)城市交通管理與控制的策略和方法，實現(xiàn)對信號控制系統(tǒng)軟件中所涉及的專有元素（路網(wǎng)、子區(qū)、渠化、路口屬性、信號機、配時方案、時間表、運行參數(shù)等）進行設(shè)置。包括：路網(wǎng)參數(shù)設(shè)置、編輯修改、保存；區(qū)域、子區(qū)劃分，子區(qū)增加、刪除、參數(shù)設(shè)置、編輯修改、保存；路口增加、刪除、參數(shù)設(shè)置、編輯修改、保存；路口信號機增加、刪除、參數(shù)設(shè)置、編輯修改、保存；系統(tǒng)運行參數(shù)設(shè)置控制方案管理系統(tǒng)具有對日方案、周方案編輯、假日方案、配時方案、感應(yīng)方案、相位相序的管理功能，包括添加、刪除、查詢、瀏覽等。信號控制信號控制系統(tǒng)可從主控中心對信號機進行人工干預(yù)，從中心遠程修改信號機參數(shù)、切換工作方案。直接控制路口交通信號相位信號，控制交通信號燈色變化。系統(tǒng)運行在自動控制模式時，信號機運行本地時間表控制系統(tǒng)運行在中心手動控制模式時，中心可強制控制信號機、控制中心特勤、綠波帶控制在中心可遠程切換/改變路口信號控制方式：區(qū)域協(xié)調(diào)控制、本地感應(yīng)控制、本地時間表控制、遠程或中心手動控制、閃光控制等；在中心協(xié)調(diào)控制方式下，中心根據(jù)優(yōu)化程序的優(yōu)化結(jié)果進行信號機方案選擇，并實時下載執(zhí)行。圖-1實時相位控制示意圖綠波帶控制通過綠波帶設(shè)計模塊自動生成主干道的“綠波帶”控制。綠波控制中，在確保主路綠波帶寬及支路車流通行的前提下，利用集中協(xié)調(diào)式信號及的下端優(yōu)化功能，綜合兩條綠波之間的交叉，最大限度的加大綠波帶寬，提高主路的通行能力，減少車輛延誤。特勤管理信號控制系統(tǒng)能制訂勤務(wù)預(yù)案，根據(jù)勤務(wù)路線和車隊制定的行駛速度，對信號機在勤務(wù)狀態(tài)下提前制定的控制預(yù)案。保證警務(wù)車隊準(zhǔn)時、安全到達目的地，盡量減少對社會車輛的影響。交通預(yù)案信號控制系統(tǒng)可預(yù)先制定并保存多套交通預(yù)案，根據(jù)實際交通流情況人工或由系統(tǒng)自動執(zhí)行相關(guān)的交通預(yù)案。根據(jù)各個路口的實際需要，在晚間調(diào)用備用控制方式實行黃閃或特別周期。上傳下載上傳（Upload）：將路口信號機的控制方案、控制參數(shù)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，更新原有數(shù)據(jù)。下載（Download）：將中心數(shù)據(jù)庫預(yù)設(shè)的控制方案、控制參數(shù)下載到路口信號機中。信號機對時通過中心的設(shè)置，信號機在預(yù)設(shè)的周期內(nèi)，實現(xiàn)與中心服務(wù)器的對時。設(shè)備屬性顯示在電子地圖上顯示每個路口信號設(shè)備的安裝位置，地圖可以縮放。通過點擊交通信號控制系統(tǒng)設(shè)備圖標(biāo)，可以顯示設(shè)備的類別、位置、車道、安裝方式等基本信息。交通誘導(dǎo)顯示屏控制由于日常對室外屏維護及使用的需要，對室外屏?xí)懈鞣N控制需求。其中包括顯示部分的亮度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)室外屏的亮度以適應(yīng)不同亮度環(huán)境變化的清晰顯示的要求。室外屏顯示部分的開關(guān)控制等。信息編輯交通誘導(dǎo)信息室外屏發(fā)布系統(tǒng)提供對誘導(dǎo)信息的編輯功能。誘導(dǎo)信息以文字的形式被錄入后，系統(tǒng)將產(chǎn)生針對不同尺寸的室外屏的信息預(yù)覽。針對不同尺寸的室外屏，可對同一信息進行布局的不同調(diào)整，以便信息在不同尺寸的室外屏上的表達。信息發(fā)布信息發(fā)布設(shè)置是將編輯好的人工誘導(dǎo)信息，人工宣傳信息，自動路段交通狀態(tài)信息發(fā)布到室外屏上。其中包括人工信息的發(fā)送與停止控制，自動道路狀態(tài)文字及圖形信息的自動發(fā)布與關(guān)閉。在路段狀態(tài)計算有誤的情況下，對路段狀態(tài)的人工干預(yù)，以便進一步的準(zhǔn)確發(fā)布。顯示屏狀態(tài)顯示信息狀態(tài)、大屏硬件狀態(tài)為了確保信息被準(zhǔn)確發(fā)布，日常隊室外屏的狀態(tài)應(yīng)進行監(jiān)控。其中包括室外屏的通訊狀態(tài)監(jiān)控，以確保室外屏可正常接收數(shù)據(jù)。室外屏的工作溫度監(jiān)控，在溫度過高時室外屏有可能工作失常，在溫度過高時應(yīng)給于相應(yīng)的處理。交通誘導(dǎo)信息同過發(fā)布操作將被輪循顯示在室外屏上，系統(tǒng)提供模擬顯示將正在發(fā)布的信息顯示在模擬的室外屏窗口中，以便觀察。圖-1誘導(dǎo)屏顯示圖示違法與稽查模塊設(shè)計圖-1違法與稽查模塊功能圖違法信息管理系統(tǒng)能夠提供各類車輛違法抓拍的記錄查詢，可對查詢結(jié)果進行導(dǎo)出與打印，查詢條件有車牌號碼、號牌類型、違法類型、審核結(jié)果、違法地點、時間范圍、操作人員，其中車牌號碼可以進行模糊查詢；查詢結(jié)果同時提供該違法事件相關(guān)車輛、駕駛員(從市公安局獲取基本信息)信息。系統(tǒng)能夠?qū)`法信息屬性進行修改。違法信息分揀系統(tǒng)提供對電子警察抓拍的記錄通過人工查看記錄進行分揀，與車管庫進行關(guān)聯(lián)，分揀分為三種狀態(tài)：①【套牌車】該車輛為套牌車輛。②【通過】則該條違法數(shù)據(jù)完全構(gòu)成非法行為。③【作廢】該條記錄未構(gòu)成違法行為。套牌車管理該功能模塊主要是對套牌車數(shù)據(jù)進行查詢、審核操作，用戶可自行設(shè)置數(shù)據(jù)提取條件該設(shè)置功能放入【系統(tǒng)參數(shù)】管理中。套牌數(shù)據(jù)來源有兩種：①支隊套牌庫②交警信息平臺套牌庫特種車輛管理針對特殊車輛進行增/刪/改/查等操作，后期該種類型的車輛可不記錄其違法行為。分揀統(tǒng)計提供統(tǒng)計時間段內(nèi)各工作人員分揀數(shù)據(jù)的情況并繪制圖表，統(tǒng)計結(jié)果可進行導(dǎo)出與打印。圖-1分揀工作量統(tǒng)計圖人工抓拍系統(tǒng)接入人工組抓拍功能，可通過對前端設(shè)備的操作進行人工取證，錄入相關(guān)違法信息。其中抓拍包括：① 【視頻捕捉】對車輛違法行為進行視頻采集。② 【圖片抓拍】進行違法圖片采集。通過抓拍獲取違法證據(jù)后，人工編輯該車輛相關(guān)違法信息，然后將該違法記錄錄入違法庫中。黑名單管理該模塊提供了對黑名單庫記錄的增/刪/改/查操作；可手動批量導(dǎo)入黑名單數(shù)據(jù)；可人工設(shè)置從數(shù)據(jù)庫提取黑名單數(shù)據(jù)的條件，此處在【系統(tǒng)管理】模塊【參數(shù)設(shè)置】中實現(xiàn)。黑名單數(shù)據(jù)類型包括：1-違法未處理2-未年檢3-肇事逃逸4-公安協(xié)查5-盜竊車輛6-套牌車7-其它稽查布控系統(tǒng)能夠?qū)诿麊沃械能囕v進行有效期內(nèi)的布控，布控方式按照“支隊->大隊->檢查站”的模式進行，可設(shè)置布控的有效期，布控之后立即生效；設(shè)置布控級別：重大報警、普通報警。圖-1稽查布控管理示意圖交通分析研判模塊設(shè)計圖-1交通分析研判功能設(shè)計圖違法行為類型分析輸入開始時間段、結(jié)束時間段，平臺將以違法行為類型為依據(jù)統(tǒng)計全市/指定行政轄區(qū)內(nèi)各類違法類型發(fā)生情況，查詢條件包括：時間段、行政轄區(qū)、圖形顯示方式、違法類型。統(tǒng)計結(jié)果以數(shù)據(jù)表格及圖表方式列出，包括：違法行為類型、次數(shù)、占全部總數(shù)百分比、同期環(huán)比，表格數(shù)據(jù)可導(dǎo)出/打印，圖表可進行打印。圖形顯示方式：柱狀圖、餅狀圖、曲線圖圖-1違法行為類型分析圖表違法多發(fā)路段分析輸入開始時間段、結(jié)束時間段，平臺將以違法行為發(fā)生次數(shù)為依據(jù)，統(tǒng)計全市/指定行政轄區(qū)內(nèi)違法較多的20條路段，查詢條件包括：時間段、行政轄區(qū)、圖形顯示方式、違法類型。統(tǒng)計結(jié)果以表格及圖表方式列出，內(nèi)容包括：地點名稱、違法次數(shù)，表格數(shù)據(jù)可導(dǎo)出/打印，圖表可進行打印。平臺可在電子地圖上以不同色塊標(biāo)繪違法發(fā)生頻率情況，繪制分為四個等級，分別為紅、黃、藍、綠，表示不同的違法發(fā)生次數(shù)等級。每種顏色對應(yīng)的違法發(fā)生次數(shù)范圍可以預(yù)先人工設(shè)置。當(dāng)鼠標(biāo)移動到路段上時，平臺將顯示該色塊的路段名稱、發(fā)生次數(shù)。圖形顯示方式：柱狀圖、餅狀圖交通事故分析系統(tǒng)能夠按照時間段、全市/指定行政轄區(qū)、事故類型為統(tǒng)計單位將事故在GIS地圖上以紅點的形式顯示。當(dāng)鼠標(biāo)移動到地圖上的紅色事故點或者劃區(qū)域進行圈選，可顯示事故的詳細信息，包括事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟損失。事故黑點分析系統(tǒng)具備事故黑點鑒別分析功能，能鑒別交通事故的黑點，查詢條件包括：開始時間、結(jié)束時間、全市/指定行政轄區(qū)，系統(tǒng)將輸出行政轄區(qū)內(nèi)事故次數(shù)較多的15條記錄，內(nèi)容包括地點名稱、事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟損失。并在GIS地圖上進行顯示，能直觀顯示事故多發(fā)點分布。事故四項指標(biāo)分析事故四項指標(biāo)指的是事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失。該功能按照時間段、全市/指定行政轄區(qū)為統(tǒng)計單位統(tǒng)計道路事故的四項指標(biāo)信息，統(tǒng)計內(nèi)容包括路段名次、事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、經(jīng)濟損失，結(jié)果以表格數(shù)據(jù)的形式顯示。交通流量分析系統(tǒng)能夠?qū)θ?各行政轄區(qū)內(nèi)路段交通流量進行統(tǒng)計，由于路段分為雙向，因此統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是雙向車道的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計周期分為天/周/月/年；輸出形式以表格、圖表等方式。圖-1交通流量分析結(jié)合GIS可統(tǒng)計鼠標(biāo)劃定區(qū)域，平臺將彈出列表統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)各路段的當(dāng)前交通流量。交通擁堵分析主要針對路段擁堵信息進行分析，包括路段擁堵次數(shù)分析、擁堵時間分析。進