高填方路基安全專項(xiàng)施工方案

高填方路基安全專項(xiàng)施工方案一工程簡介 11、工程概略 12、地形地貌、水文地質(zhì)狀況 13、施工場地條件 2二、編制依據(jù)及說明 2三、施工預(yù)備及施工方案布置 41、施工預(yù)備 42、人員、設(shè)備配置 43、施工進(jìn)度方案 5四、主要施工工藝 51、填方路基施工流程 52、高填路堤填筑施工方法 7五、高填方路基施工監(jiān)控 121、普通規(guī)則 122、監(jiān)測斷面及監(jiān)測元件布置和埋設(shè) 123、路肩沉降監(jiān)測 134、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測 155、資料整理和效果報(bào)告 15六、風(fēng)險(xiǎn)要素識別及剖析評價 16七、施工平安保證措施 191、組織措施 192、管理措施 193、技術(shù)措施 244、應(yīng)急措施 245、平安反省 28八、文明施工及環(huán)保措施 29九、計(jì)算書及相關(guān)圖紙 30高填方路基平安專項(xiàng)施工方案一工程簡介 1、工程概略銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞第TRSJYYT1標(biāo)G354石阡香樹園至河壩段公路項(xiàng)目位于石阡縣境內(nèi)，線路經(jīng)龍井、白沙、本莊、河壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為二級公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。路途全長77.478km。全線采用二級公路技術(shù)規(guī)范樹立，路面結(jié)構(gòu)類型為瀝青混凝土，設(shè)計(jì)速度40公里/小時，其中本莊K50+200~K55+000段、河壩K72+000~K76+900段路基寬度為12m，其他路段路基寬度為8.5m；橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2萬m3，土石方填筑262.9萬m3。石阡香樹園至河壩段內(nèi)高填方路基工程主要散布如下表所示：序號起止樁號長度〔m〕防護(hù)類型路途中心填方最大高度〔m〕〔左〕右側(cè)邊坡填方最大高度〔m〕路基邊坡類型1K0+760～K0+890右側(cè)130方格骨架植草23.5822三級2K4+060～K4+240右側(cè)180方格骨架植草17.0530.9三級3K14+115～K14+275右側(cè)160方格骨架植草13.222.6三級4K44+120～K44+175左側(cè)55方格骨架植草+護(hù)腳墻8.4825.8三級5K55+400～K55+580左側(cè)180方格骨架植+護(hù)腳墻29.5231.1三級6K61+120～K61+260左側(cè)140方格骨架植草+護(hù)腳墻11.8323.04三級7K55+275～K55+515右側(cè)240方格骨架植草+護(hù)腳墻25.824三級8K69+310～K69+400右側(cè)90方格骨架植草+護(hù)腳墻21.2821.28三級9K69+700～K69+885右側(cè)185方格骨架植草+護(hù)腳墻21.721.7三級2、地形地貌、水文地質(zhì)狀況1〕地形地貌本項(xiàng)目位于貴州省銅仁市石阡縣境內(nèi)，地貌類型屬溶蝕、腐蝕低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌較為復(fù)雜。掩蓋層主要為殘坡積黏土、碎石土、粉質(zhì)黏土及沖洪積卵石土。2〕水文地質(zhì)〔1〕水文沿線河流屬長江流域?yàn)踅?。大氣降水是地下水垂直補(bǔ)給的主要來源，地下水補(bǔ)給排泄區(qū)為烏江為主的地表水系，是區(qū)域內(nèi)地下水的主要排泄基準(zhǔn)面。該區(qū)域地下水埋藏較淺，其散布、埋藏、運(yùn)動條件受地層巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地貌的控制。測區(qū)地下水類型分碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水為主?！?〕地質(zhì)本項(xiàng)目路途穿越地層較多，巖性復(fù)雜，變化大，結(jié)構(gòu)分部少。石阡段K9+620~K14+850段有較長線路局部巖體破碎，存在順層邊坡，工程地質(zhì)條件較差；K14+850~K37+100段上覆土體較厚，下伏巖石軟硬相間，易惹起斜坡滑塌，工程地質(zhì)條件較差；K37+100~K50+100段地質(zhì)結(jié)構(gòu)為斷層帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工程地質(zhì)條件差；K70+750~K78+000段為薄至中厚層白云巖，泥頁巖夾泥灰?guī)r，泥頁巖，工程地質(zhì)條件較差。3、施工場地條件項(xiàng)目沿線的主要公路：除本次改擴(kuò)建的省道外主要為中央村道，路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石，路窄等級低，線網(wǎng)復(fù)雜，回頭彎較多，重車長車通行困難，新建路段需沿線路修建施工便道，資料及設(shè)備經(jīng)過便道進(jìn)入施工現(xiàn)場。高填方填料運(yùn)輸便道交通頻繁受交通影響較大，高填施工位置受行人交通攪擾比擬小，對施工比擬有利。二、編制依據(jù)及說明1、編制依據(jù)1、?G354石阡香樹園至河壩公路改擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)?。2、項(xiàng)目部實(shí)踐施工組織調(diào)查及駐地業(yè)主辦、總監(jiān)辦任務(wù)指示的肉體。3、?銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞招標(biāo)文件?4、?公路路基施工技術(shù)規(guī)范?〔JTGF10—2006〕5、?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)范?〔JTGF80/1—2004〕6、?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?(JTGF90-2021)7、?公路工程實(shí)驗(yàn)規(guī)程匯編?〔修訂版〕8、?工程樹立規(guī)范強(qiáng)迫性條文?(公路工程局部)9、?中華人民共和國平安消費(fèi)法?10、?樹立工程平安消費(fèi)管理?xiàng)l例?11、?中華人民共和國環(huán)境維護(hù)法?12、?銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞招標(biāo)文件?13、依據(jù)以上規(guī)范、規(guī)范、文件及我部在進(jìn)場后實(shí)地勘察狀況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)力氣、機(jī)械、設(shè)備、施工才干、管理水平，以及多年從事路基填筑施工的豐厚閱歷，以〝滿足工期要求，確保工程質(zhì)量到達(dá)全部合格〞為目的，編制本高填方路基專項(xiàng)施工方案。2、編制原那么在滿足項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，組織分段平行流水作業(yè)。依據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)集具有施工閱歷的專業(yè)隊(duì)伍，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，迷信配置消費(fèi)要素、良性運(yùn)作的消費(fèi)線。嚴(yán)厲依照ISO9001質(zhì)量體系規(guī)范及順序，對施工現(xiàn)場實(shí)施靜態(tài)管理和進(jìn)程監(jiān)控。1、平安第一的原那么在施工方案的編制中一直依照技術(shù)牢靠、措施得力、確保平安的原那么。對重點(diǎn)關(guān)鍵部位，均制定有效的技術(shù)方案及平安保證措施，在平安措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原那么增強(qiáng)指導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)在施工組織設(shè)計(jì)中明白的質(zhì)量目的，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系規(guī)范，積極推行、運(yùn)用〝四新〞技術(shù)〔新技術(shù)、新工藝、新資料、新設(shè)備〕，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目的的完成。施工中強(qiáng)化規(guī)范化管理、控制本錢、降低工程造價。3、確保工期的原那么依據(jù)管理處對本項(xiàng)目的工期要求，迷信部署、保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、延長工期。編制迷信、合理、縝密的施工方案，合理布置進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，做好實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保完成工期目的，滿足管理處對工期的要求。4、迷信配置的原那么依據(jù)本分局部項(xiàng)的工程量大小、工程特點(diǎn)及各項(xiàng)管理目的的要求，在施工組織進(jìn)程中實(shí)行迷信配置，選派專業(yè)化的施工隊(duì)伍，量體裁衣，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，充沛應(yīng)用設(shè)備和人力，確保人、機(jī)、料的迷信合理配置，增加糜費(fèi)，提高休息消費(fèi)效率，在確保平安的前提下，加快施工進(jìn)度，保證進(jìn)程質(zhì)量。5、環(huán)境維護(hù)的原那么結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取有效的環(huán)境維護(hù)措施。仔細(xì)執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)則，依法文明施工，盡量增加對環(huán)境的污染。。3、編制說明本路基高填方施工平安專項(xiàng)方案適用于G354石阡香樹園至河壩段公路改擴(kuò)建工程路基高填方施工段。三、施工預(yù)備及施工方案布置1、施工預(yù)備1、在技術(shù)預(yù)備方面，全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)已加密并復(fù)測終了，并曾經(jīng)報(bào)測量管理處工程師審批合格。組織項(xiàng)目部現(xiàn)場施工管理人員、技術(shù)人員對路基施工圖紙停止核對了解，并熟習(xí)相關(guān)規(guī)范技術(shù)文件，完成對施工隊(duì)伍停止技術(shù)和平安交底。2、在消費(fèi)預(yù)備方面，施工所需的機(jī)具設(shè)備均已調(diào)試終了和施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場；測量員停止路基高填邊樁位測量定位，施工現(xiàn)場做好文明施工標(biāo)示標(biāo)牌。2、人員、設(shè)備配置1〕管理人員1、施工技術(shù)組：主要擔(dān)任執(zhí)行實(shí)施性施工方案、圖紙有關(guān)要求，編制月施工方案；擔(dān)任班組技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)指點(diǎn)，測量放線，現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等任務(wù)。2、安質(zhì)組：擔(dān)任制定保證施工質(zhì)量及平安的規(guī)則、制度，并對施工現(xiàn)場的質(zhì)量及平安停止有效的控制，最終到達(dá)質(zhì)量及平安的目的。3、后勤組：編制資料方案、推銷各種資料、保證工程施工順利停止，并對現(xiàn)場各種資料的運(yùn)用、保管、堆放停止管理。擔(dān)任機(jī)械的分配、維修和管理，為工程的順利實(shí)施做好保證任務(wù)。擔(dān)任日常事務(wù)、治安和捍衛(wèi)任務(wù)，擔(dān)任職工生活等任務(wù)。2〕施工人員項(xiàng)目部將全標(biāo)段的路基工程劃分為6個施工段，每個施工段布置一個作業(yè)組擔(dān)任施工，每個作業(yè)組設(shè)立組長1名；技術(shù)員1名；現(xiàn)場施工員2名；平安員1名；開掘機(jī)司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、翻斗車司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)依據(jù)機(jī)械的臺數(shù)裝備。路基高填方施工管理人員配置序號技術(shù)管理人員崗位姓名主要職責(zé)1技術(shù)擔(dān)任人朱慧明技術(shù)指點(diǎn)及機(jī)械、人員分配2質(zhì)檢工程師謝尚銪質(zhì)量反省驗(yàn)收、報(bào)檢3技術(shù)員張鑫寶技術(shù)指點(diǎn)、技術(shù)交底4施工員杭晨亮現(xiàn)場機(jī)械分配5平安員徐路平現(xiàn)場平安反省3、設(shè)備配置狀況機(jī)械稱號規(guī)格型號單位數(shù)量備注沖擊碾壓機(jī)3YCT32臺3土石方填筑開掘機(jī)PC220套8土石方開挖推土機(jī)TY220臺6土石方填筑壓路機(jī)YZ20S臺6土石方填筑裝載機(jī)ZL50套6土石方填筑自卸汽車西風(fēng)EQ3070臺30土石方運(yùn)輸鑿巖機(jī)YT24臺6石方邊坡開挖全站儀萊卡臺3測量放樣水準(zhǔn)儀DS-3臺3標(biāo)高測量3、施工進(jìn)度方案方案開工日期：2021年4月10日方案完成日期：2021年10月30日。四、主要施工工藝1、填方路基施工流程1〕填土路基普通施工流程路堤基底碾路堤基底碾壓填方、推土機(jī)推平白灰打格并掛線線含水量檢測平地機(jī)分層整平振動式壓路機(jī)碾壓〔分層〕質(zhì)量自檢〔壓實(shí)度〕填報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單抽檢不合格停止下道工序2〕填石路基普通施工流程上料、推土機(jī)推平上料、推土機(jī)推平重型壓路機(jī)分層碾壓人工用細(xì)石塊、石屑找平不平處實(shí)驗(yàn)檢測填報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單反省停止下一道工序不合格3〕填土石路基普通施工流程路基基底碾壓路基基底碾壓上料、推土機(jī)推平重型壓路機(jī)分層碾壓人工用細(xì)石塊、石屑找平不平處壓實(shí)驗(yàn)檢測壓填報(bào)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單壓反省壓停止下一道工序壓不合格2、高填路堤填筑施工方法水稻田或終年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。填方邊坡高度小于8m時，邊坡坡率為1：1.5；當(dāng)邊坡高度大于8m且小于20m時，上部8m取1：1.5，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺；當(dāng)邊坡高度大于20m時，上部8m取1：1.5，中部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺。1〕填土路基〔1〕路堤填料的選擇a、應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土，砂類土作為填料，不得運(yùn)用淤泥，沼澤泥、凍土、無機(jī)土、含草皮土、生活渣滓、含有樹根和腐朽特質(zhì)的土。b、對液限大于50，塑限指數(shù)大于26的土，以及含水量超越規(guī)則的土，不得直接作為路基填料。需求運(yùn)用時，必需采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)反省合格前方可運(yùn)用。c、填土路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑及壓實(shí)度必需契合下面的規(guī)則時，方可運(yùn)用。項(xiàng)目分類路床頂面下深度〔cm〕填料最小強(qiáng)度〔CBR〕填料最大粒徑〔cm〕填土路堤重型壓實(shí)度〔%〕填方路堤路床〔0~30〕610≥95路床〔30~80〕410≥95上路堤〔80~150〕315≥94下路堤〔＞150〕215≥922、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最正確壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)。當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑下層時，不應(yīng)覆壓在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。3、土方路堤必需依據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)。分層最大松鋪厚度不應(yīng)超越30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。4、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。5、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷全寬分紅水平層次逐層向上填筑，如原空中不平，應(yīng)由最低獎勵層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)契合規(guī)則要求之后，再填上一層。6、橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必需在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。其中挖方一側(cè)，內(nèi)行車范圍之內(nèi)的寬度缺乏一個行車寬度時，那么應(yīng)挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內(nèi)的原狀土應(yīng)予以挖除，并按上路床填方的要求施工。7、不異性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。8、高填方路填受水浸淹局部，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡應(yīng)契合圖紙要求，且不宜小于1：2。9、高填方路堤必需停止沉降和位移觀測〔詳見高填方路基施工監(jiān)控局部〕。10、施工工藝a、路基每層填料鋪設(shè)前，必需石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪的厚度及寬度。b、假定填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，那么先填地段應(yīng)按1：1分層留臺階。假定兩個地段同時填，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。c、壓路機(jī)停止路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實(shí)路途，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式停止；橫向接頭，對振動壓路機(jī)堆疊0.4-0.5m，對三輪壓路機(jī)堆疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向堆疊1.0-1.5m，使路基各點(diǎn)都失掉壓實(shí)，防止路基發(fā)生不平均沉陷。2〕填石路堤1、設(shè)備裝備，需裝備大功率推土機(jī)及重型壓實(shí)機(jī)具〔壓路機(jī)靜重應(yīng)在25T以上，最大激振力在40T以上〕2、做好填石路堤的實(shí)驗(yàn)段任務(wù)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)段總結(jié)確定填筑厚度，壓實(shí)工藝以及質(zhì)量控制規(guī)范。填石路基壓實(shí)質(zhì)量控制規(guī)范表巖石分類單軸和抗壓強(qiáng)度〔Mpa〕路床頂面以下深度〔cm〕攤鋪厚度〔mm〕最大粒徑〔mm〕壓實(shí)于容重KN/m2孔隙率〔%〕硬質(zhì)石料≥6080-150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定≤23>150≤600小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定≤25中硬石料30-6080-150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定≤22>150≤500小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定≤24軟質(zhì)石料5-3080-150≤300小于層厚實(shí)驗(yàn)確定≤20>150≤400小于層厚實(shí)驗(yàn)確定≤223、用大型推土機(jī)按其松鋪厚度推平，一般不平處人工找平，在整修進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒散布平均，防止出現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。4、填石路堤應(yīng)停止邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強(qiáng)度要求不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于30cm，石塊須規(guī)那么，填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石陸地，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；填矮小于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。5、應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪厚度最大粒徑見⑵條表，過渡層填料最大厚度不大于40cm，粒徑小于15cm，其中小于4.75mm的細(xì)粒含量不應(yīng)小于30%，當(dāng)下層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置土工布作為隔離層。6、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強(qiáng)度相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。7、施工工藝a、填石路堤逐層填筑時，應(yīng)布置好石料運(yùn)輸路途，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)攤平。一般不平處應(yīng)配合細(xì)石塊、石屑找平。b、當(dāng)石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反雙數(shù)次，使空隙填滿。c、人工鋪填石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。d、填石路堤壓實(shí)應(yīng)先兩側(cè)〔即靠路肩局部〕后中間，壓實(shí)路途關(guān)于輪碾應(yīng)縱向平行，重復(fù)碾壓。行與行之間應(yīng)堆疊40-50cm，前后相鄰區(qū)段應(yīng)堆疊1.0-1.5m。8、施工質(zhì)量a、采用壓實(shí)沉降差：20T以上振動壓路機(jī)壓實(shí)兩遍無輪跡，可判定為密實(shí)。b、采用孔隙率檢測運(yùn)用水袋法停止。c、其他見質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)范。3〕填土石路堤1、設(shè)備裝備：需裝備大功率推土機(jī)及重型壓實(shí)機(jī)具〔壓路機(jī)靜重在25T以上，最大激振力在40T以上〕2、做好路基填筑實(shí)驗(yàn)段任務(wù)，并總結(jié)實(shí)驗(yàn)結(jié)果?，F(xiàn)場實(shí)驗(yàn)應(yīng)停止到能有效地使該種填料到達(dá)規(guī)則的壓實(shí)度為止，實(shí)驗(yàn)時應(yīng)記載壓實(shí)設(shè)備的類型，最正確組合方式；碾壓的速度、遍數(shù)、工序；每層資料的松鋪厚度等。實(shí)驗(yàn)結(jié)果經(jīng)同意后，可作為該種填料施工時控制的依據(jù)。質(zhì)量控制規(guī)范，壓實(shí)質(zhì)量規(guī)范見下表。填土石路基壓實(shí)質(zhì)量控制規(guī)范表巖石分類單軸抗壓強(qiáng)度〔Mpa〕路床頂面以下深度〔cm〕攤鋪厚度〔mm〕最大粒徑〔mm〕壓實(shí)于容重KN/m2石渣陸地固體體積率〔%〕硬質(zhì)石料≥600-80≤30010實(shí)驗(yàn)確定8780-150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定85>150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定83中硬石料20-6080-150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定85>150≤400小于層厚2/3實(shí)驗(yàn)確定83軟質(zhì)石料5-2080-150≤300小于層厚實(shí)驗(yàn)確定85>150≤400小于層厚實(shí)驗(yàn)確定833、用大型推土機(jī)按其松鋪厚度攤平，一般不平處人工找平，在整修進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒散布平均，防止出現(xiàn)顆粒集中現(xiàn)象。4、土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表。過渡層填料最大厚度不大于30cm，粒徑小于15cm。5、壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、當(dāng)土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如不能分層或分段，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過火集中或堆疊，下面再鋪含軟質(zhì)石料混合料，然后整平壓實(shí)。7、施工工藝A、路基每層填料鋪設(shè)前，下一層底面必需石灰打格并且掛線，以控制施工層鋪設(shè)厚度及寬度。B、填土石路堤逐層填筑時，應(yīng)布置好填料運(yùn)輸路途，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)推平，一般不平處應(yīng)配合細(xì)料找平。C、當(dāng)填石級配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時，可在每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反雙數(shù)次，使空隙填滿。D、假定填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，那么先填筑地段應(yīng)按1：1分層留臺階。假定兩個地段同時填，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。E、土石混合填料中，當(dāng)石料含量超越70%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面在下，放置顛簸，由鋪小塊石料、石渣或石屑碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時，土石可混合鋪筑，但應(yīng)防止硬質(zhì)石塊〔特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊〕集中。F、機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)工地地形，路基橫斷面外形和土石方分配圖等，合理地規(guī)則機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)路途。施工集中點(diǎn)，應(yīng)有片面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)圖。G、壓路機(jī)停止路基壓實(shí)作業(yè)方式速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實(shí)路途，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式停止；橫向接頭，對振動壓路機(jī)堆疊0.4-0.5m，對三輪壓路機(jī)堆疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向堆疊1.0-1.5m，使路基各點(diǎn)都失掉壓實(shí)，防止路基發(fā)生不平均沉陷。8、施工質(zhì)量填土石路堤的質(zhì)量檢測采用固體體積率法停止。目的見前表。其他見質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)范。高填方路基施工監(jiān)控1、普通規(guī)則a、沉降與動搖觀測的項(xiàng)目、目的、儀表。觀測項(xiàng)目儀具稱號觀測目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁〔邊樁〕用于動搖監(jiān)控，確保路堤施工平安和動搖地下土體分層水平位移量地下水平位移計(jì)〔測斜管〕用于動搖監(jiān)控和研討，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置，必要時采用路堤頂沉降量地表型沉降計(jì)〔沉降板或樁〕用于工后沉降監(jiān)控，預(yù)測之后沉降趨向，確定路面施工時間。b、觀測點(diǎn)的位置、數(shù)量及埋設(shè)按設(shè)計(jì)或合同文件要求。c、在施工時期應(yīng)嚴(yán)厲按設(shè)計(jì)或合同文件要求同步停止沉降和動搖的跟蹤觀測。普通要求施工期每三天觀測一次，雨季時期加密，施工完畢后前三個月，每周觀測一次，雨季時期加密。三個月以后每月觀測一次。在觀測進(jìn)程中，如出現(xiàn)異常狀況，應(yīng)立刻停止反省，處置終了后，方能繼續(xù)觀測。觀測效果及時整理，第一年內(nèi)的觀測效果將作為工程驗(yàn)收的資料。2、監(jiān)測斷面及監(jiān)測元件布置和埋設(shè)〔1〕監(jiān)測斷面本項(xiàng)目依據(jù)實(shí)踐狀況，沿路途每隔50-100m設(shè)置一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面布置相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)測元件。監(jiān)測元件布置監(jiān)測元件布置應(yīng)契合以下原那么：高填方路基位移觀測埋設(shè)1〕同一路段不同監(jiān)測項(xiàng)目的測點(diǎn)布置在同一斷面上，這樣有利于測點(diǎn)看護(hù)，便于集中觀測，一致觀測頻率，更重要的是便于各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合剖析。2〕測點(diǎn)及觀測元件的埋設(shè)位置應(yīng)契合要求，且埋設(shè)準(zhǔn)確、埋設(shè)動搖。觀測時期對觀測點(diǎn)采取有效的維護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞，人為要素的破壞，務(wù)必使觀測任務(wù)能有始有終，取得滿意效果。監(jiān)測元件埋設(shè)1〕沉降板埋設(shè)沉降板埋設(shè)在路基填方一級平臺處。埋設(shè)時，沉降板底槽應(yīng)平整，其下鋪設(shè)60cm*60cm*20cm的砂墊層。沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏向率應(yīng)不大于1.5%。沉降板采用鋼板，底板尺寸為40cm*40cm*〔0.6～0.8〕cm；金屬測桿直徑為4cm，測桿應(yīng)與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為10cm，它應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和剛度。隨著沉降板下沉和土石料的補(bǔ)填，測桿與套管相應(yīng)接高，每節(jié)長度不宜超越50cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度30cm。2〕位移板埋設(shè)位移板埋設(shè)在路基頂面路肩墻上及填方坡腳4m外。位移樁采用C25鋼筋砼預(yù)制樁，樁長1.5m，埋置深度應(yīng)不小于1.4m，樁頂外露高度不超越10cm；埋置方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時應(yīng)留意樁周圍回填土夯實(shí)，并在樁頂50cm段用C20砼澆筑動搖定，確保邊樁埋置動搖，并在樁頂預(yù)埋不易磨損的十字測頭。位移邊樁的設(shè)置個數(shù)以控制路基動搖為目的而確定，假設(shè)路基失穩(wěn)，路堤兩側(cè)一定范圍內(nèi)肯定會有隆起的跡象，因此，位移邊樁應(yīng)設(shè)在最能夠隆起的部位。3、路肩沉降監(jiān)測沉降觀測點(diǎn)采用沉降板埋設(shè)，觀測儀器采用DS1水準(zhǔn)儀和DS3水準(zhǔn)儀。DS1水準(zhǔn)儀用于樹立三等沉降變形觀測網(wǎng)，DS3水準(zhǔn)儀用于用于沉降觀測。沉降觀測時按四等水準(zhǔn)測量要求控制。高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測。全線四等水準(zhǔn)測量貫串后，在其基礎(chǔ)上樹立獨(dú)立的四等高程控制網(wǎng)。1〕樹立沉降位移監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)①項(xiàng)目開工初期全線加密測量控制點(diǎn)時，留意縱觀全局，在需求變形監(jiān)測的路基區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)和任務(wù)基點(diǎn)，樹立相應(yīng)的四等高程控制網(wǎng)。選點(diǎn)時選擇適宜觀測位置，并嚴(yán)厲按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和任務(wù)基點(diǎn)，確保施工和觀測時期點(diǎn)位結(jié)實(shí)。且在一個測區(qū)至少有3個高程控制點(diǎn)，以防萬一該測區(qū)內(nèi)一般控制點(diǎn)被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測任務(wù)的延續(xù)性。②水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)本項(xiàng)目需求停止變形監(jiān)測的高填方路段用到的測量控制準(zhǔn)基點(diǎn)采用設(shè)計(jì)院提供的三維坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)。③任務(wù)基點(diǎn)的布設(shè)為滿足沉降變形觀測精度要求，依照〝控制點(diǎn)位置沿路途布設(shè)，距路中心的的位置大于50m且小于300m，同時應(yīng)便于觀測〞的原那么布設(shè)水準(zhǔn)測量任務(wù)基點(diǎn)。2〕監(jiān)測方法、技術(shù)和精度要求以及監(jiān)測周期①監(jiān)測方法和相應(yīng)技術(shù)要求沉降監(jiān)測基準(zhǔn)網(wǎng)采用DS1型水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)測量方法停止觀測。沉降點(diǎn)觀測采用DS3水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量方法停止觀測。按測量精度要求和頻次活期觀測沉降板測桿頂面測點(diǎn)高程。在沉降板測桿接高時應(yīng)同時測量接高前后的測桿高程。施測進(jìn)程中觀測精度為1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。。②沉降觀測點(diǎn)的精度要求要求變形監(jiān)測的等級劃分及精度要求等級垂直位移監(jiān)測水平位移監(jiān)測適用范圍變形觀測點(diǎn)的高程中誤差(mm)相鄰變形觀測點(diǎn)的高差中誤差(mm)變形觀測點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差(mm)四等2.01.012.0觀測精度要求較低的建構(gòu)筑物、普通滑坡監(jiān)測、中小型橋梁等注：1變形觀測點(diǎn)的高程中誤差和點(diǎn)位中誤差，是指相關(guān)于臨近基準(zhǔn)點(diǎn)的中誤差；2特定方向的位移中誤差，可取表中相應(yīng)等級點(diǎn)位中誤差的1/2作為限值；3沉降位移監(jiān)測，可依據(jù)需求按變形觀測點(diǎn)的高程中誤差或相鄰變形觀測點(diǎn)的高差中誤差，確定監(jiān)測精度等級③監(jiān)測周期監(jiān)測周期普通按下表規(guī)則執(zhí)行，當(dāng)環(huán)境條件發(fā)作變化或觀測數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。監(jiān)測周期路段監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測周期備注高路堤路肩沉降量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次地表水平位移及隆起量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次4、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測地表水平位移量及隆起量監(jiān)測采用地表水平位移邊樁〔隆起量垂直變形范圍，監(jiān)測方法與路肩沉降測法相反〕，觀測儀器采用瑞士LeicaTC802全站儀停止觀測。平面控制網(wǎng)采用一級導(dǎo)線控制網(wǎng)。全線四等導(dǎo)線測量貫串后，在其基礎(chǔ)上樹立獨(dú)立的水平位移一級導(dǎo)線控制測。①樹立水平位移監(jiān)測網(wǎng)：項(xiàng)目開工初期全線加密測量控制點(diǎn)時，留意縱觀全局，在需求監(jiān)測的區(qū)域預(yù)先布設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)和任務(wù)基點(diǎn)，樹立相應(yīng)的一級水平位移導(dǎo)線控制測。選點(diǎn)時選擇適宜觀測位置，并嚴(yán)厲按規(guī)范要求埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)和任務(wù)基點(diǎn)，確保施工和觀測時期點(diǎn)位結(jié)實(shí)。且在一個測區(qū)內(nèi)，在滿足規(guī)范要求的前提下至少有3個相互通視的導(dǎo)線點(diǎn)，以防萬一該測區(qū)內(nèi)一般導(dǎo)線點(diǎn)被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測的延續(xù)性。②監(jiān)測方法及監(jiān)測周期由于本監(jiān)測項(xiàng)目精度要求不是很高，且應(yīng)用全站儀停止測量可以直接測得坐標(biāo)，復(fù)雜快速。所以本項(xiàng)目水平位移監(jiān)測擬采用全站儀極坐標(biāo)法停止監(jiān)測，以提高監(jiān)測效率。監(jiān)測周期同路肩沉降監(jiān)測周期。5、資料整理和效果報(bào)告填筑施工進(jìn)程中各項(xiàng)觀測同步停止，及時整理觀測數(shù)據(jù)，編制各種圖表〔表格方式見附表〕及繪制時程曲線，反響填筑進(jìn)程各項(xiàng)目的的變化，及時反應(yīng)信息，提出施工控制目的建議值，確保填筑施工平安高效停止依據(jù)對觀測資料整理的結(jié)果，可做成不同階段的效果報(bào)告：①即時報(bào)告當(dāng)觀測數(shù)聽說明地表水平位移每晝夜≥5mm/d或有其他跡象說明路堤能夠失穩(wěn)時，立刻收回報(bào)告給監(jiān)理單位，并報(bào)業(yè)主。②階段報(bào)告填筑施工完成提交階段報(bào)告，本報(bào)告剖析填筑施工進(jìn)程中觀測數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、填土速率、沉降速率、時間直方圖；c、邊樁位移、荷載時程曲線；填筑施工完畢時各斷面控制路段內(nèi)的沉降量和沉降惹起的土石方工程量剖析報(bào)告。③最終報(bào)告觀測完畢后提交最終報(bào)告，本報(bào)告剖析觀測全進(jìn)程的數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、前期沉降預(yù)算；c、路堤動搖形狀評價；d、后續(xù)工程建議。六、風(fēng)險(xiǎn)要素識別及剖析評價1〕、嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)源的識別高填方路基施工因地形和地質(zhì)、水文條件的復(fù)雜，施工邊坡高度大等要素。因此屬高風(fēng)險(xiǎn)和易發(fā)作平安事故的施任務(wù)業(yè)。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等要素綜合剖析，識別確認(rèn)以下幾個風(fēng)險(xiǎn)源：高填方路基施工風(fēng)險(xiǎn)源辨識表序號施工工序風(fēng)險(xiǎn)源1清表機(jī)械損傷物體打擊溶洞、深坑2填料運(yùn)輸交通損傷3填料攤鋪機(jī)械損傷4碾壓機(jī)械損傷物體打擊經(jīng)辨識高填土石方工程施工存在風(fēng)險(xiǎn)源有：高處墜落、物體打擊、觸電損傷、車輛損傷、機(jī)械損傷。2〕、風(fēng)險(xiǎn)要素剖析評價風(fēng)險(xiǎn)估測是在風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)剖析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定性與定量的方法，估量和預(yù)測事故發(fā)作的能夠性和嚴(yán)重水平的進(jìn)程?！?〕風(fēng)險(xiǎn)估測①、風(fēng)險(xiǎn)估測方法選擇本工程采用LEC法停止風(fēng)險(xiǎn)估測：L為發(fā)作事故的能夠性大??；E為人體暴露在這種風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁水平；C為一旦發(fā)作事故會形成的損失結(jié)果。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。②、量化分值規(guī)范將事故發(fā)作的能夠性、施工人員暴露時間、事故發(fā)作結(jié)果劃分不同的等級并賦值。如下表所示。事故發(fā)作能夠性L等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)作的能夠性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)作的能夠性10完全可以預(yù)料1能夠性很小，完全不測6相當(dāng)能夠0.5很不能夠，可以想象3能夠，但不經(jīng)常0.1極不能夠人員暴露時間E等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境的頻繁水平分?jǐn)?shù)值暴露于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境的頻繁水平10延續(xù)暴露2每月一次暴露6每天任務(wù)時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5十分稀有暴露事故結(jié)果嚴(yán)重水平C等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)作事故發(fā)生的結(jié)果分?jǐn)?shù)值發(fā)作事故發(fā)生的結(jié)果10010人以上死亡7嚴(yán)重403~9人死亡3嚴(yán)重，傷殘151~2人死亡引人留意依據(jù)公式D=LEC就可以計(jì)算作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)水平，并判別評價風(fēng)險(xiǎn)性的大小。將結(jié)果按下表分級。LEC法評價結(jié)果分級D值風(fēng)險(xiǎn)水平D值風(fēng)險(xiǎn)水平>320極端風(fēng)險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)20-70普通風(fēng)險(xiǎn)，需求留意160-320高度風(fēng)險(xiǎn)，要立刻整改<20稍有風(fēng)險(xiǎn)，可以接受70-160清楚風(fēng)險(xiǎn)，需求整改③、風(fēng)險(xiǎn)估測依照LEC法將隧道出渣與運(yùn)輸工程風(fēng)險(xiǎn)源計(jì)算結(jié)果填入下表中。高填方路基施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評價表序號風(fēng)險(xiǎn)要素作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)性評價風(fēng)險(xiǎn)等級事故發(fā)作的能夠性〔L〕人員暴露于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁水平〔E〕發(fā)作事故能夠形成的結(jié)果〔C〕風(fēng)險(xiǎn)水平〔D〕1高處墜落367126三級2機(jī)械損傷31721四級3觸電損傷33742四級4交通車輛事故33763四級依據(jù)以上剖析，可得出：高處墜落D值在70～160之間，屬于三級風(fēng)險(xiǎn)源，屬清楚風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)編制管理方案。機(jī)械損傷、觸電損傷、交通車輛事故D值在20～70之間，屬于四級風(fēng)險(xiǎn)源，普通風(fēng)險(xiǎn)，需求留意。七、施工平安保證措施1、組織措施平安施工是關(guān)系離職工的生命平安和國度財(cái)富不受損失的頭號大事，為了確保施工順利停止，必需仔細(xì)貫徹〝平安第一、預(yù)防為主、綜合管理〞的方針，增強(qiáng)教育，嚴(yán)厲管理，使整個施工進(jìn)程處于受控形狀。本項(xiàng)目高填路基平安施工，工程項(xiàng)目施工的工序較多，觸及風(fēng)險(xiǎn)性崗位工種種類較多，如高邊坡場內(nèi)機(jī)動車駕駛以及高處作業(yè)等等。為防范于已然，盡能夠增加事故形成的損失，樹立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的平安消費(fèi)小組，詳細(xì)如下：組長：陳品明副組長：朱慧明過秀國成員：李潤枝杜朝化王斌張龍肖立江謝尚銪徐路平杭晨亮吳新才張鑫寶許建利等指導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在平安科，詳細(xì)擔(dān)任落實(shí)各項(xiàng)平安消費(fèi)任務(wù)。各路基工區(qū)布置1名專職平安員擔(dān)任現(xiàn)場平安管理。平安消費(fèi)保證體系框圖、平安消費(fèi)組織機(jī)構(gòu)框圖見附件。2、管理措施1〕普通規(guī)則〔1〕強(qiáng)化平安教育，強(qiáng)化平安看法。施工人員上崗前必需停止平安教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記〝平安第一〞的宗旨。①平安員堅(jiān)持持證上崗。②增強(qiáng)職工的〝三工〞教育，克制職工麻木、幸運(yùn)心思。③在路基內(nèi)作業(yè)，必需帶平安帽。④各種施工機(jī)械必需制定相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程，并嚴(yán)厲執(zhí)行。夜間作業(yè)時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備?！?〕路基填筑前，必需了解土質(zhì)、地下水等狀況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等風(fēng)險(xiǎn)物以及，并加設(shè)標(biāo)志，設(shè)置防護(hù)欄桿。施工現(xiàn)場技術(shù)擔(dān)任人在開工前必需對作業(yè)人員詳細(xì)交底，內(nèi)容包括：地下設(shè)備狀況及其風(fēng)險(xiǎn)性，施任務(wù)業(yè)方法，平安技術(shù)措施要點(diǎn)等。

〔3〕作業(yè)人員要戴平安帽，并布置專職人員對邊坡停止監(jiān)視，防止上部物體墜落。技術(shù)人員和平安人員要隨時觀察高邊坡能否有滑動的能夠并及時采取平安措施。

〔4〕路基填筑和邊溝砌筑作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)。

〔5〕路基填筑下方有路途時，作業(yè)時嚴(yán)禁通行。

〔6〕土方運(yùn)輸要事前布置好運(yùn)輸路途。運(yùn)輸土方的車輛會車時，應(yīng)輕車讓重車。經(jīng)過窄路、交叉路口和交通忙碌地段以及轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)留意交往的行人車輛。重車運(yùn)轉(zhuǎn)，前后兩車間距必需大于5m，下坡時，間距不小于10m，嚴(yán)禁車上乘人。過道〔包括施工便道以及便道與路基的銜接道〕應(yīng)設(shè)專人管理、維修。

〔7〕機(jī)械在風(fēng)險(xiǎn)地段作業(yè)時，必需設(shè)清楚的平安正告標(biāo)志，并應(yīng)設(shè)專人站在操作人員能看清的中央指揮。駕機(jī)人員只能接受指揮人員收回的規(guī)則信號。

〔8〕人工配合機(jī)械作業(yè)清底、平地、修坡等輔佐任務(wù)應(yīng)與機(jī)械作業(yè)交替停止。機(jī)上、機(jī)下人員必需親密配合，協(xié)同作業(yè)，當(dāng)必需在機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)同時停止輔佐任務(wù)時，應(yīng)中止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)后，輔佐人員方可進(jìn)入。

2〕施工機(jī)械的平安操作要點(diǎn)1、開掘機(jī)平安作業(yè)要點(diǎn)

〔1〕發(fā)起機(jī)啟動或操作末尾前應(yīng)收回信號。

〔2〕裝載作業(yè)時，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后，在停止裝料。

〔3〕卸料時。在不碰擊自卸汽車任何部位的狀況下，鏟斗應(yīng)盡量降低，并制止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

〔4〕作業(yè)時，制止任何人上下機(jī)械和傳遞物件，不準(zhǔn)邊任務(wù)，邊維修、保養(yǎng)。

〔5〕作業(yè)時，不要隨意調(diào)理發(fā)起機(jī)、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。

〔6〕作業(yè)時，要留意選擇和發(fā)明合理的任務(wù)面，嚴(yán)禁掏洞開掘。

〔7〕制止用鏟斗擊〔破〕碎穩(wěn)固物體，也不準(zhǔn)用回轉(zhuǎn)機(jī)械方式使鏟斗破碎穩(wěn)固物體。

〔8〕制止在電線等架空物下作業(yè)，不準(zhǔn)將滿載鏟斗長時間滯留在空間。

〔9〕制止用開掘機(jī)動臂拖延位于正面的重物；制止用液壓開掘機(jī)任務(wù)裝置突然下落沖擊的方式停止開掘。

〔10〕回轉(zhuǎn)平臺上部在做回轉(zhuǎn)運(yùn)動時，回轉(zhuǎn)手柄不能做相反方向的操作。

〔11〕操作人員必需隨時留意機(jī)械各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)作異常應(yīng)立刻停機(jī)，及時檢修。

〔12〕液壓開掘機(jī)行走時，在任務(wù)中應(yīng)經(jīng)常反省液壓油溫度能否正常。

〔13〕開掘機(jī)行走時，遇電線、交叉道、管道和橋梁時，須有專人指揮，開掘機(jī)與高壓電線的距離不得少于5m,應(yīng)盡能夠防止發(fā)展行走。

〔14〕行走時動臂應(yīng)履帶平行，回轉(zhuǎn)臺應(yīng)止住，鏟斗離空中1m左右。下坡運(yùn)用低速行駛，制止變速和滑行。

〔15〕開掘機(jī)行走路途應(yīng)與路面、溝渠、基坑等堅(jiān)持足夠的平安距離，以免滑翻。

2、推土機(jī)平安作業(yè)要點(diǎn)〔1〕除駕駛室之外，機(jī)上其他中央制止載人，行駛中任何人不得上下推土機(jī)?！?〕行駛時，鏟刀應(yīng)離空中40~50cm?！?〕嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中，或在斜坡上，停止緊固、潤滑保養(yǎng)和修繕推土機(jī)。

〔4〕上下斜坡時，閑選擇最適宜的斜坡運(yùn)轉(zhuǎn)速度，在斜坡上不得改動運(yùn)轉(zhuǎn)速度。行駛時，應(yīng)直接向上或向下行駛，不得橫向或?qū)蔷€行駛。下坡時，制止空擋滑行或高速行駛；下坡時，應(yīng)放下堆土鏟使之與在空中接觸發(fā)展下坡。防止在斜坡上轉(zhuǎn)彎掉頭。輪胎推土機(jī)不能在超越規(guī)則坡度的場地上作業(yè)。

〔5〕在坡地上任務(wù)時，假定發(fā)現(xiàn)機(jī)熄火，應(yīng)立刻將推土機(jī)制動，用三角木等將推土機(jī)履帶楔緊后，將離合器桿置于脫開位置，變速桿置于空擋位置，方能啟動發(fā)起機(jī)，以防推土機(jī)溜坡。

〔6〕任務(wù)中駕駛員需求分開機(jī)械時，必需將操縱桿置于空擋位置，將推土機(jī)鏟刀放下并將機(jī)器制動，熄火發(fā)起機(jī)前方可分開。

〔7〕在風(fēng)險(xiǎn)或視野受限的中央。一定要下機(jī)檢視，確認(rèn)能平安作業(yè)前方能繼續(xù)任務(wù)。嚴(yán)禁推土機(jī)在傾斜的形狀下爬過阻礙物：爬過阻礙物時不得脫開一個離合器。

〔8〕防止突然起步、減速或中止，防止高速行駛或急轉(zhuǎn)彎。

〔9〕填溝或回填土?xí)r，制止推土機(jī)鏟超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土，并換好倒車檔后，才干提升推土鏟停止倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場作業(yè)時，應(yīng)由專人指揮，以確保平安。

〔10〕多臺推土機(jī)在施工現(xiàn)場結(jié)協(xié)作業(yè)時，前后距離應(yīng)大于8m，左右距離應(yīng)不大于1.5m。假定工程需求并鏟作業(yè)時，必需運(yùn)用機(jī)械功用良好、機(jī)型相反的推土機(jī)，駕駛員必需技術(shù)熟練。

〔11〕假定必需要在推土鏟下停止維修等作業(yè)，那么首先應(yīng)將推土鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖住平安鎖，并用墊塊將推土機(jī)刀鏟墊結(jié)實(shí)后，方可停止作業(yè)。

〔12〕履帶推土機(jī)不得長距離行駛，需長距離轉(zhuǎn)移時，必需用平板車裝運(yùn)。裝運(yùn)時，變速桿應(yīng)處于空擋位置，制動桿、平安鎖桿必需置于鎖住位置。

〔13〕倒車時，應(yīng)特別留意塊石或其他阻礙物，防止碰壞油底殼。

3、平地機(jī)平安作業(yè)要點(diǎn)

〔1〕啟動發(fā)起機(jī)時，時間一次不得超越30s。如需再次啟動，須將鑰匙轉(zhuǎn)回封鎖位置，待2min后再次啟動。

〔2〕在作業(yè)進(jìn)程中，如遇報(bào)警信號燈閃亮或報(bào)警鳴響時，應(yīng)盡快中止平地機(jī)的任務(wù)，查明缺點(diǎn)并予以掃除后，方可繼續(xù)停止作業(yè)。

〔3〕發(fā)起機(jī)啟動后，各儀表讀數(shù)均應(yīng)在規(guī)則值的范圍內(nèi)。發(fā)電機(jī)動轉(zhuǎn)時，不得操作冷啟動開關(guān)，否那么會形成發(fā)起機(jī)嚴(yán)重?fù)p害。

〔4〕駕駛平地機(jī)時不得把腳放在離合器或制動踏板上。起步、停車或轉(zhuǎn)向應(yīng)運(yùn)用離合器。

〔5〕行駛中應(yīng)把刮刀降低，并堅(jiān)持在平地機(jī)寬度內(nèi)，確保轉(zhuǎn)向時前輪不碰刮刀。

〔6〕在發(fā)起機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)形狀下時，不得切轉(zhuǎn)換入較低擋位，以免損壞變速器。

〔7〕轉(zhuǎn)向或運(yùn)用軸驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向時，不得鎖止差速器?？墒骨拜唭A斜以增加平地機(jī)轉(zhuǎn)向半徑，但在高速行駛時不得運(yùn)用，以防出現(xiàn)急劇的反作用力。轉(zhuǎn)向后應(yīng)把前輪定在垂直的位置。

〔8〕平地機(jī)作業(yè)時，刮刀與機(jī)架中心線的任務(wù)夾角應(yīng)在15?~75?的范圍內(nèi)。左〔右〕側(cè)平地時，側(cè)擺轉(zhuǎn)盤手柄使轉(zhuǎn)盤與牽引架稍向機(jī)架左〔右〕偏置，在要求的切土深度把刮刀水平位置，前輪向〔左〕右傾斜，料堆在左〔右〕雙驅(qū)動輪之外構(gòu)成。

〔9〕高坡切削時，應(yīng)確保雙軸驅(qū)動輪接近坡腳，同時讓轉(zhuǎn)盤和刮刀盡能夠朝向平地機(jī)任務(wù)的一邊側(cè)移。

〔10〕做路拱時，先將路料堆放在路中央，使平地機(jī)刮刀前傾成60?~70?角，稍提刀尾，平地機(jī)沿堆料中央勻速行駛，使路料沿刮刀向兩側(cè)移動。

維修路途作業(yè)時，應(yīng)確保轉(zhuǎn)盤居中，刮刀與機(jī)架子中心線成30?角，刮刀后傾，可使刮刀做最大切削以肅清隆起和坑槽。朝向路中央任務(wù)時，前輪向刀尾一側(cè)傾斜。

〔11〕把平地機(jī)停放在平地上，變速器置于空擋位置，拉上駐車制動，刮刀及隸屬任務(wù)裝置降至空中，但不得向下施壓，以減輕液壓油缸的負(fù)荷，關(guān)掉發(fā)起機(jī)，把蓄電池開關(guān)撥到斷開位置，取點(diǎn)火鑰匙。

〔12〕用緊縮空氣〔與正常氣流方向相反〕清潔散熱器。清潔時應(yīng)留意平安。

4、壓路機(jī)平安作業(yè)要點(diǎn)

〔1〕壓路機(jī)啟動時，要特別留意前后左右的狀況，應(yīng)確認(rèn)沒有人員和阻礙物。

〔2〕壓路機(jī)接近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)路堤高度留有必要的平安距離。

〔3〕特別留意壓路機(jī)不能上陡坡，上坡時變速應(yīng)在制動后停止，下坡時，嚴(yán)禁脫擋滑行。

〔4〕兩臺以上壓路機(jī)同時作業(yè)，其前后間距不得小于3m，在坡道上縱隊(duì)行駛時，其間距離不得小于20m。

〔5〕振動壓路機(jī)起振和停振必需在壓路機(jī)行走時停止。

〔6〕換向離合器、起振離合器和制動器的調(diào)整，必需在主離合器脫開后停止，不得在急轉(zhuǎn)彎運(yùn)用快速擋；嚴(yán)禁在尚未起振狀況下調(diào)理振動頻率。

3、技術(shù)措施1〕、施工用電平安措施1、現(xiàn)場電任務(wù)業(yè)人員必需持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。2、電任務(wù)業(yè)必需按規(guī)則運(yùn)用休息維護(hù)用品及絕緣工具，并活期反省，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁運(yùn)用。3、配電線路采用架空或埋置，現(xiàn)場移動式電器一概采用橡皮絕緣電纜，加裝漏電維護(hù)器，經(jīng)過路途必需穿管埋地敷設(shè)。4、施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼需銜接公用的維護(hù)零線，并清楚標(biāo)識。5、配電系統(tǒng)按一機(jī)、一閘、一箱、一漏、一鎖配置。6、樹立現(xiàn)場用電管理檔案，做好電工巡視反省維修記載，公用設(shè)備做好接線標(biāo)識。7、配電箱做好防漏措施，門鎖完全，各級箱體停止一致編號，箱外線路按用途停止標(biāo)志，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和反省維修記載表。8、配電箱引入、引出箱體采用套管，進(jìn)出電線確保劃一并從箱體底部進(jìn)入，根絕運(yùn)用絕緣差、老化、破筍電線和護(hù)套線。9、暫時用電線路由項(xiàng)目部一致架設(shè)一條公用線路至橋墩下方，線路與橋梁邊線平齊，每隔100米設(shè)置一個規(guī)范配電箱。2〕、高填邊坡事故防護(hù)措施1、做好高填邊坡監(jiān)測，邊坡動搖性監(jiān)測的位移樁，普通縱向每隔50～100m設(shè)置一個觀測斷面。2、高填方路堤，施工前，及時疏浚路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受雨水浸泡。3、邊坡填筑完成后，及時增強(qiáng)邊坡防護(hù)，防治邊坡出現(xiàn)裂痕等病害。4、高填方路基選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載才干高的填料填筑，填筑采用水平分層填筑，填筑厚度普通控制在30cm內(nèi)，采用大噸位壓路機(jī)碾壓，做路基壓實(shí)度檢測任務(wù)。5、關(guān)于填挖接壤部位，應(yīng)徹底肅清結(jié)合部位的松懈軟弱土質(zhì)，開挖2m寬臺階，臺階設(shè)置向內(nèi)側(cè)的1%的坡度，并做好填前碾壓任務(wù)，確保填挖結(jié)合部的填筑質(zhì)量。3〕、路途及車輛施工平安措施1、進(jìn)場車輛首先需反省〝三證〞能否完全，對無牌無照車輛制止進(jìn)場。2、車輛運(yùn)用前對其剎車制動系統(tǒng)、燈光照明等停止反省，及時對各車輛停止保養(yǎng)，堅(jiān)持車輛各項(xiàng)功用良好。3、車輛駕駛員必需持證上崗，并在上崗行停止平安知識培訓(xùn)。4、施工便道縱橫坡不能過大，滿足車輛行駛要求。便道寬度隔段預(yù)留錯車車道，車輛會車時，應(yīng)輕車讓重車，重車先行，前后兩車間距必需大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，經(jīng)過交叉路口、窄路時應(yīng)留意交往行人和車輛。5、車輛嚴(yán)禁超載，運(yùn)土石方車輛上方嚴(yán)禁乘人。4、應(yīng)急措施1〕、高處墜落事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員墜落應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報(bào)告，現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援指導(dǎo)小組報(bào)告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風(fēng)險(xiǎn)源存在。3、在急救人員未抵達(dá)現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認(rèn)人員已死亡，立刻維護(hù)現(xiàn)場。2〕、觸電事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員觸電應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報(bào)告，現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援指導(dǎo)小組報(bào)告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)立刻截?cái)嚯娫?，并封鎖總開關(guān)。假定無法翻開開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報(bào)紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用濕潤的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要運(yùn)用濕潤的物件拖動傷者。3、空中出現(xiàn)觸電事故時，應(yīng)立刻截?cái)嚯娫?，把傷者抬到左近平整的中央，立刻對傷人停止急救?、在急救人員未抵達(dá)現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認(rèn)人員已死亡，立刻維護(hù)現(xiàn)場。5、現(xiàn)場搶救觸電者的原那么：現(xiàn)場搶救觸電者的閱歷原那么是：迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持。迅速——分秒必爭使觸電者脫離電源；就地——必需在現(xiàn)場左近就地?fù)尵?，病人無看法后再送就近醫(yī)院搶救，如無看法應(yīng)不時堅(jiān)持到專業(yè)救護(hù)人員抵達(dá)現(xiàn)場。從觸電時算起，5分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率6.15%希望甚微；準(zhǔn)確——人工呼吸的舉措必需準(zhǔn)確；堅(jiān)持——只需有百分之一希望就要近百分之百努力搶救。3〕、物體打擊事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員遭到物體打擊應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報(bào)告，現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援指導(dǎo)小組報(bào)告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風(fēng)險(xiǎn)源存在。如人員身上有蓋壓重物，應(yīng)細(xì)心觀察，結(jié)合現(xiàn)場狀況，搬離重物或?qū)呔瘸?，防止形成二次損傷。3、在急救人員未抵達(dá)現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按附件?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認(rèn)人員已死亡，立刻維護(hù)現(xiàn)場。4〕、機(jī)械損傷事故應(yīng)急處置措施1、事故發(fā)作后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立刻封鎖或中止運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，并立刻向現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報(bào)告，現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援指導(dǎo)小組報(bào)告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風(fēng)險(xiǎn)源存在。如出現(xiàn)機(jī)械擠、卡等狀況而無法使傷者脫離時，應(yīng)迅速撥打119央求協(xié)助。3、在急救人員未抵達(dá)現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認(rèn)人員已死亡，立刻維護(hù)現(xiàn)場。5〕、車輛損傷事故應(yīng)急處置措施1、事故發(fā)作后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報(bào)告，現(xiàn)場擔(dān)任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項(xiàng)目應(yīng)急救援指導(dǎo)小組報(bào)告，同時撥打120急救，遇交通事故時還應(yīng)撥打122報(bào)警。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風(fēng)險(xiǎn)源存在。如有人員被壓在翻覆的車輛下面，要立刻采取牢靠措施加固周圍，然后撤除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如出現(xiàn)車輛擠、卡等狀況而無法使傷者脫離時，應(yīng)保證傷者呼吸不受梗塞并迅速撥打119央求協(xié)助。3、在急救人員未抵達(dá)現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認(rèn)人員已死亡，立刻維護(hù)現(xiàn)場。6〕、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)作火災(zāi)時，首先判別起火緣由，然后立刻采取斷開電源或封鎖油路，有針對性的運(yùn)用滅火器材。2、假設(shè)有人被火圍困，應(yīng)首先設(shè)法救援，并搬移開易燃易爆物品，構(gòu)成隔離通道，以免火勢蔓延。3、汽車〔設(shè)備〕和人身著火的撲救：〔1〕汽車、設(shè)備失火：汽車、設(shè)備失火最風(fēng)險(xiǎn)的是油箱，油罐、風(fēng)險(xiǎn)品能夠隨時爆炸，司機(jī)和管理人員應(yīng)立刻熄火，把車停下，切斷油源，關(guān)掉油罐開關(guān)；切斷電源，逃離現(xiàn)場，報(bào)警搶救?！?〕如人身上著火，千萬不能驚慌、奔跑。假定左近有水源，迅速跳入水池滅火或運(yùn)用自來水噴灑滅火，假設(shè)左近沒有水源，可以立刻躺在草地或平地下去回滾動以壓滅火焰?！?〕迅速脫下著火的外衣或用其他衣物撲打著火的衣服?！?〕千萬不能用滅火器，由于滅火器不能降溫，而化學(xué)劑又會使傷口難以治療?！?〕火熄后，不可以馬上脫下粘在皮膚上的衣物；如燒傷嚴(yán)重，立刻送醫(yī)院診治?！?〕如炸藥雷管庫房爆炸，應(yīng)等候公安部門人員到場，并維護(hù)現(xiàn)場?！?〕如油罐、機(jī)械車輛失火爆炸，應(yīng)組織滅火，并將周圍的易燃易爆物品迅速轉(zhuǎn)移到平安區(qū)?！?〕如有人員受傷，應(yīng)迅速送往醫(yī)院搶救，或由急救人員到現(xiàn)場搶救?！?〕在急救進(jìn)程中，遇有要挾人身平安狀況時，應(yīng)首先確保人身平安，迅速組織脫離風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域或場所后，再采取急救措施?！?0〕切斷電源、可燃?xì)怏w〔液體〕的保送，防止事態(tài)擴(kuò)展。7〕、其他對人體形成損傷的應(yīng)急預(yù)案各類事故對人身形成的損傷，緣由也十分復(fù)雜，給人發(fā)生危害也很大，而且在處置進(jìn)程中假設(shè)方法不當(dāng)將會擴(kuò)展事故范圍和提高損傷水平，因此必需掌握事故應(yīng)急救援的方法和知識1、一旦發(fā)作身體損傷事故時，現(xiàn)場人員必需對周邊環(huán)境停止仔細(xì)反省，證明有有形成再次損傷的風(fēng)險(xiǎn)源。2、