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上半年我國客車行業(yè)出口市場(chǎng)銷量、品牌格局及出口前景分析

——我國客車出口2007年達(dá)到頂點(diǎn)，2008年金融危機(jī)導(dǎo)致銷量下跌至低谷，自2009年至2014年實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年的增長(zhǎng)，近幾年出口銷量連續(xù)下跌。在國內(nèi)客車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的背景下，“走出去”成為越來越多客車企業(yè)的選擇。2019年上半年，出口客車銷量占客車行業(yè)總銷量的19.7%，銷量同比增長(zhǎng)26.4%。出口客車市場(chǎng)銷量及增速單位：萬輛資料來源：中國海關(guān)——在品牌格局上，金龍汽車占據(jù)銷量?jī)?yōu)勢(shì)，但單價(jià)較低；宇通客車銷量排名第二，但其出口單價(jià)達(dá)到金龍兩倍；金龍和宇通兩家企業(yè)的出口銷量占行業(yè)的80.3%，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2019年1-7月出口市場(chǎng)品牌格局資料來源：中國海關(guān)歐洲市場(chǎng)——引領(lǐng)海外市場(chǎng)新能源替換需求。歐洲多國在簽署巴黎協(xié)定后已經(jīng)啟動(dòng)禁售燃油車的計(jì)劃，如巴黎、倫敦2025年前要求全部公交都換成新能源車。在競(jìng)爭(zhēng)力上，國內(nèi)電動(dòng)客車在核心零部件和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)上占優(yōu)勢(shì)；而歐洲的新能源產(chǎn)品還落后于國內(nèi)，價(jià)格高昂，且多處于樣車階段。以比亞迪、宇通客車為代表的客車龍頭已經(jīng)開始逐漸在歐洲市場(chǎng)占得一席之地。亞洲市場(chǎng)——中國客車最大的出口市場(chǎng)。（）亞非拉國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、財(cái)政資金的改善，使其公共交通快速發(fā)展，從而帶來的旺盛客車保有量增加需求和車輛的更新?lián)Q代需求。金龍汽車、宇通客車、安凱客車等企業(yè)已經(jīng)逐步在亞洲市場(chǎng)牢固樹立中國客車品牌的影響力。同時(shí)，以印度為代表的部分亞洲國家，受環(huán)境保護(hù)及政府政策驅(qū)動(dòng)，也計(jì)劃更換為新能源客車。世界大中型客車市場(chǎng)年需求資料來源：立鼎產(chǎn)業(yè)研究中心隨著中國客車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升、新能源的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益體現(xiàn)，以及“一帶

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