分析智慧物流背景下無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題建議,物流論文

分析智慧物流背景下無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展現(xiàn)在狀況及問(wèn)題建議,物流論文物流配送論文寫作范文參考10篇之：分析智慧物流背景下無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展現(xiàn)在狀況及問(wèn)題建議內(nèi)容摘要：智慧物流是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)配送是智慧物流發(fā)展的必然結(jié)果。通過(guò)分析智慧物流背景下，無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展現(xiàn)在狀況以及存在問(wèn)題，進(jìn)而提出相對(duì)改良建議，進(jìn)而為企業(yè)完善物流配送體系提供借鑒。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：智慧物流；無(wú)人機(jī)；物流配送；Abstract:Intelligentlogisticsistheinevitabletrendofthedevelopmentoflogisticsindustry,andUAVdistributionistheinevitableresultofthedevelopmentofintelligentlogistics.ByanalyzingthedevelopmentstatusandexistingproblemsofUAVdistributionunderthebackgroundofintelligentlogistics,thispaperputsforwardrelativeimprovementsuggestions,whichcanprovidereferenceforenterprisestoimprovethelogisticsdistributionsystem.Keyword:intelligentlogistics;UAV;logisticsdistribution;0引言隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，人工勞動(dòng)成本在不斷提升，企業(yè)靠低成本或擴(kuò)大銷售量已經(jīng)難以獲得利潤(rùn)，基于此物流業(yè)尋求機(jī)械自動(dòng)化、物流智能化以降本增效提升利潤(rùn)，智慧物流對(duì)促進(jìn)我們國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展凸顯的尤為重要。于2021年出臺(tái)了(關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知〕，提出智慧物流上升到引導(dǎo)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革動(dòng)力這一新的高度。智慧物流促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，智慧物流技術(shù)的應(yīng)用提升了物流企業(yè)運(yùn)作效率。最早起源于軍事領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)，在智慧物流為契機(jī)的帶動(dòng)下逐步應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，十分是針對(duì)物流企業(yè)的無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)。基于智慧物流背景的襯托下，對(duì)無(wú)人機(jī)配送發(fā)展進(jìn)行探尋求索性地分析，可構(gòu)建一個(gè)愈加完善的物流配送體系。1無(wú)人機(jī)配送發(fā)展現(xiàn)在狀況分析隨著配送需求的加劇以及人力成本的提升，無(wú)人機(jī)遭到了物流企業(yè)的垂青。當(dāng)前，無(wú)人機(jī)配送主要針對(duì)偏僻地區(qū)的最后一公里末端配送業(yè)務(wù)以及特殊環(huán)境下的配送業(yè)務(wù)。京東物流、蘇寧易購(gòu)、順豐等企業(yè)已經(jīng)逐步應(yīng)用無(wú)人機(jī)技術(shù)，進(jìn)行商品的配送。無(wú)人機(jī)配送改變了傳統(tǒng)人工配送方式，將無(wú)人機(jī)技術(shù)引入到物流配送，可極大限度地去開發(fā)低空的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)先進(jìn)物流配送技術(shù)的迭代更新。1.1配送業(yè)務(wù)時(shí)效性加強(qiáng)配送時(shí)效性的提升，是無(wú)人技術(shù)帶給物流配送最為顯而易見的改變。傳統(tǒng)的人工配送會(huì)遭到運(yùn)送車輛缺乏、交通擁堵等制約因素的影響，配送實(shí)效性無(wú)法保障。隨著商品訂單量的日益提升，物流配送實(shí)效顯得尤為重要，物流企業(yè)要盡可能的用最短的時(shí)間將商品送到達(dá)客戶手中。先進(jìn)的無(wú)人機(jī)配送技術(shù)知足了客戶對(duì)實(shí)效性的需求，極大地降低了人工、時(shí)間成本，也降低了一些生鮮商品的損耗。能夠講，無(wú)人機(jī)配送使智慧物流企業(yè)在客戶服務(wù)的同時(shí)，打破了制約物流服務(wù)的空間限制，擴(kuò)大服務(wù)空間范圍，解決物流配送道路堵塞造成的時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)問(wèn)題。如，菜鳥近兩年采用無(wú)人機(jī)技術(shù)運(yùn)輸春茶，將本來(lái)需要兩個(gè)小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間，大大縮短到了兩分鐘。1.2配送道路突破地域限制隨著城市化進(jìn)程的加快，一、二線城市的交通日漸擁堵，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通癱瘓的現(xiàn)象，無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)可改變這一制約因素的影響，選擇最短道路去做到暢通無(wú)阻的配送。同時(shí)，無(wú)人機(jī)打破偏僻地區(qū)對(duì)物流配送地形、地貌的限制，可翻山越嶺、跨越河流進(jìn)行配送，使運(yùn)輸自由度大大提升。如，京東大促期間利用無(wú)人機(jī)技術(shù)，通過(guò)高空運(yùn)輸將多省市的小件商品進(jìn)行配送。1.3降低配送成本使用無(wú)人機(jī)配送能夠極大地降低配送成本，因而，智慧物流企業(yè)選擇使用無(wú)人機(jī)技術(shù)配送。電商平臺(tái)節(jié)日大促期間，會(huì)使物流需求量暴增，智慧物流企業(yè)選擇使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行物流配送，能夠減輕人員短缺、臨時(shí)招人進(jìn)行培訓(xùn)等人事管理問(wèn)題，極大地降低了智慧物流企業(yè)的勞動(dòng)成本。2無(wú)人機(jī)配送發(fā)展碰到的問(wèn)題盡管先進(jìn)的智慧物流企業(yè)逐步涉足無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)，但是由于無(wú)人機(jī)配送在實(shí)際操作中，還存在法規(guī)法規(guī)不健全、安全度、應(yīng)用度等問(wèn)題，導(dǎo)致對(duì)于無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)還處于探尋求索性的階段，尚未構(gòu)成規(guī)模效應(yīng)。2.1相關(guān)法制法規(guī)不健全我們國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，保有開放的態(tài)度。于最近幾年不斷頒發(fā)相關(guān)管理?xiàng)l例，如：2021年頒發(fā)的(輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行試行規(guī)定〕，2021年頒發(fā)的(民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定〕都對(duì)無(wú)人機(jī)載物起飛做了相關(guān)要求。但是，當(dāng)前并沒(méi)有無(wú)人機(jī)落地的施行細(xì)則、條例以及相關(guān)的無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。十分是監(jiān)管部門并沒(méi)有給出明確的態(tài)度，可能是由于無(wú)人機(jī)發(fā)展前景的不確定性造成的。十分是對(duì)于一些既存的民用法則，無(wú)人機(jī)配送的商也規(guī)范也處于模糊階段。在一些行業(yè)法規(guī)面前，無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的應(yīng)用也遭到質(zhì)疑，如，我們國(guó)家快遞法規(guī)要求快遞派送需要本人簽收，即便是代收也要本人同意，并將簽收單據(jù)保存，但是無(wú)人機(jī)派送時(shí)怎樣進(jìn)行實(shí)際簽收操作，也是一個(gè)需要修正的問(wèn)題。無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用到商用領(lǐng)域應(yīng)建立單獨(dú)適用的法制法規(guī)去加以規(guī)范，也需要十分指出無(wú)人機(jī)要最大限度地切實(shí)保障公民的合法權(quán)益，確保公民的生命、財(cái)產(chǎn)不遭到損失。2.2安全度不高針對(duì)無(wú)人機(jī)配送的安全問(wèn)題，主要包括無(wú)人機(jī)本身飛行的安全問(wèn)題、無(wú)人機(jī)所承載商品的安全問(wèn)題、無(wú)人機(jī)配送航線安全問(wèn)題以及公眾本身財(cái)產(chǎn)、信息安全等一系列問(wèn)題。無(wú)人時(shí)機(jī)出現(xiàn)墜機(jī)、炸機(jī)、傷人等操作安全問(wèn)題。同時(shí)，無(wú)人時(shí)機(jī)遭到黑客技術(shù)帶來(lái)的潛在威脅。有的黑客們會(huì)制定計(jì)劃劫持配送貨物的無(wú)人機(jī)，并通過(guò)定位確定無(wú)人機(jī)的服務(wù)范圍，去尋找范圍內(nèi)的其他無(wú)人機(jī)，進(jìn)而去并重新制定配送道路。毀壞它們的無(wú)線連接重新制訂其他的送貨道路。盡管當(dāng)前無(wú)人機(jī)技術(shù)的日益提升在改善這些問(wèn)題，但是當(dāng)前對(duì)于無(wú)人機(jī)的研發(fā)測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)也很大，投入成本過(guò)高、周期過(guò)長(zhǎng)，對(duì)于解決狀況頻出的意外，反劫持技術(shù)的研發(fā)，由于環(huán)境因素以及軟硬件設(shè)備的影響，無(wú)法有效性地針對(duì)解決，造成無(wú)人機(jī)安全測(cè)試技術(shù)還是那樣緩慢。2.3無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)應(yīng)用度不高盡管無(wú)人機(jī)能夠解決在城市中的地面交通的瓶頸問(wèn)題，但是在城市中的應(yīng)用仍然處于起步階段。無(wú)人機(jī)配送仍要基于一些特定的場(chǎng)景，受續(xù)航時(shí)間、環(huán)境因素的制約，由于購(gòu)置成本、操作人員成本高昂致使無(wú)人機(jī)使用成本變高，十分是在配送環(huán)節(jié)，迫使商家不得從消費(fèi)者身上獲取價(jià)值，致使無(wú)人機(jī)配送當(dāng)前應(yīng)用在緊急的小件商品物流服務(wù)中。但是，這種緊急服務(wù)并不是普遍地區(qū)的物流需求。同時(shí)，無(wú)人機(jī)配送受商品載重影響，只能應(yīng)用在短距離分撥。將來(lái)無(wú)人機(jī)續(xù)航、載重等方面的制約，影響著它在物流配送方面的應(yīng)用空間。對(duì)于風(fēng)、雪、霧等惡劣天氣以及難以預(yù)測(cè)料想的突變氣候影響，極大地挑戰(zhàn)了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)在低空領(lǐng)域進(jìn)行貨物配送，新的配送方式正式對(duì)飛行領(lǐng)域周邊的居民帶來(lái)噪聲的影響，致使受眾無(wú)法接受，無(wú)人機(jī)配送應(yīng)用度不高的原因之一。由于新事物被接受需要一定的適應(yīng)以及等待時(shí)間，并且無(wú)人機(jī)需要在特定的場(chǎng)所才得以發(fā)揮，局限性無(wú)法得到突破，導(dǎo)致很多物流企業(yè)無(wú)法普遍應(yīng)用。2.4無(wú)人機(jī)技能人才培養(yǎng)途徑單一若想應(yīng)用無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)，需要使用各類技能人才。十分是無(wú)人機(jī)軟硬件測(cè)試研發(fā)人才、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才、無(wú)人機(jī)設(shè)備維護(hù)人才以及物流技術(shù)人才等。智慧物流企業(yè)對(duì)高技能物流人才的需求量越來(lái)越大，導(dǎo)致對(duì)物流人才的供應(yīng)缺口增大。因而，需要高校培養(yǎng)一系列人才。然而，當(dāng)前較少有高職院校開設(shè)無(wú)人機(jī)專業(yè)，大多是通過(guò)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組建師資進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，同時(shí)，由于我們國(guó)家無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用較晚，也較少出現(xiàn)對(duì)于無(wú)人機(jī)技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專業(yè)度不夠、培訓(xùn)費(fèi)高，對(duì)于輸送的人才在研發(fā)與生產(chǎn)應(yīng)用上都無(wú)法知足智慧物流企業(yè)的需要。3促進(jìn)無(wú)人機(jī)配送發(fā)展對(duì)策建議3.1要加快構(gòu)建完善的無(wú)人機(jī)配送法制法規(guī)現(xiàn)前階段，隨著智慧物的迅速發(fā)展，無(wú)人機(jī)配送已經(jīng)是我們國(guó)家智慧物流的發(fā)展必然趨勢(shì)，為切實(shí)保障無(wú)人機(jī)配送的安全性，我們國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門要構(gòu)建并完善無(wú)人機(jī)配送相關(guān)法制法規(guī)。對(duì)于已有的相關(guān)法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，十分是對(duì)于無(wú)人機(jī)在配送經(jīng)過(guò)中出現(xiàn)的撞機(jī)、對(duì)建筑物造成的損害以及對(duì)于公民造成的人身傷害等問(wèn)題，要明確責(zé)任劃分，對(duì)后續(xù)賠償也要進(jìn)行詳細(xì)金額的具體講明，保證無(wú)人機(jī)配送時(shí)有法必依，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠有法可依。同時(shí)，為使得讓無(wú)人機(jī)配送由差異化走向標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、規(guī)范化，進(jìn)而構(gòu)建良好、有序的物流配送體系，相關(guān)行業(yè)人員應(yīng)及時(shí)制定無(wú)人機(jī)配送相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.2加強(qiáng)無(wú)人機(jī)的研發(fā)投入，加強(qiáng)安全性能無(wú)人機(jī)配送在飛行速度、時(shí)間和載物重量遭到天氣變化的影響，應(yīng)加大在無(wú)人機(jī)性能上的投入成本，切實(shí)保證無(wú)人機(jī)在面對(duì)惡劣天氣時(shí)，能夠暢通無(wú)阻的進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。同時(shí)，研發(fā)人員應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)不斷進(jìn)行噪聲以及安全性能的調(diào)試，確保群眾不遭到傷害或?qū)⑺獾降膫档阶畹停M(jìn)而間接完善無(wú)人機(jī)配送安全機(jī)制。由于無(wú)人機(jī)購(gòu)置成本高，對(duì)于無(wú)人機(jī)的原材料要進(jìn)行適宜的選取，保證使用性價(jià)比高的材料，進(jìn)而為后續(xù)大量投入使用降低生產(chǎn)成本。對(duì)于無(wú)人機(jī)軟硬件進(jìn)行優(yōu)化后，增加無(wú)人機(jī)反偵察的安全性能，切實(shí)阻斷黑客的不定期有計(jì)劃損害。3.3加強(qiáng)無(wú)人機(jī)配送的市場(chǎng)推廣，使得無(wú)人機(jī)配送被群眾接受無(wú)論是應(yīng)用無(wú)人機(jī)配送的智慧物流企業(yè)還是無(wú)人機(jī)配送服務(wù)時(shí)牽涉到的周邊領(lǐng)域群眾，都應(yīng)進(jìn)行市場(chǎng)推廣工作。讓智慧物流企業(yè)愈加重視無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)，進(jìn)而加大投入力度，促進(jìn)物流配送體系發(fā)展。讓群眾愈加理解無(wú)人機(jī)配送帶來(lái)的便捷性與高效性。3.4高校應(yīng)加強(qiáng)無(wú)人機(jī)配送相關(guān)人才培養(yǎng)，與企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合校企合作形式無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展仍然處于探索階段，高校應(yīng)多與所合作的智慧物流企業(yè)進(jìn)行溝通，老師從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，去教授學(xué)生。進(jìn)而使學(xué)生通過(guò)所學(xué)，可更好地服務(wù)企業(yè)。4總結(jié)智慧物流帶動(dòng)著無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展，智慧物流企業(yè)借助無(wú)人機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行配送是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。盡管無(wú)人機(jī)配送會(huì)遭到政策、技術(shù)、環(huán)境的影響與制約，但智慧物流企業(yè)只要捉住發(fā)展契機(jī)，確保無(wú)人機(jī)物流配送的安全性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的物流配送體系，無(wú)人機(jī)配送就可為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)宏大潛力。以下為參考文獻(xiàn)[1]劉世龍。智慧物流背景下當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)信息，2022〔06〕：387.[2]余娟。我們國(guó)家智慧物流發(fā)展趨勢(shì)、存在問(wèn)題和對(duì)策研究[J].價(jià)格月刊，2022〔02〕：65-69.[3]王凌霄，岑仲迪。無(wú)人機(jī)在農(nóng)村電商物流最后一公里配送的應(yīng)用研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，20