2022年一級建造師公路實務(wù)真題匯編

一級建造師

真題匯編

教研組編著回

《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

2021年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。缺8,9題）

1.預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用（）?

A.切斷機切斷

B.電弧切割

C.乙烘一氧氣切割

D.拉伸機拉斷

2.可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。

A.仰斜式排水孔

B.攔水帶

C.跌水

D.急流槽

3.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為（）。

A.建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

4.某公路樁號為K2+300?K2+800,縱坡0.5%,邊坡高度為28m,路塹應(yīng)采用的開挖方法為（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向挖掘法

C.通道縱挖法

D.分段縱挖法

5.拱橋轉(zhuǎn)體施工時，拱肋卸架之后扣索的松索順序為（）。

A.起重索、邊扣索、次邊扣索

B.邊扣索、次邊扣索、起重索

C.起重索、次邊扣索、邊扣索

D.次邊扣索、邊扣索、起重索

6.路塹開挖應(yīng)挖到（）位置。

A.路床頂面

B.路面項面

C.暫缺

D.暫缺

7.纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。

A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索

B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索

C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索

D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索

10.下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法中，屬于物理勘探法的是（）。

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A.地質(zhì)調(diào)查法

B.超前導(dǎo)洞法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.水力聯(lián)系觀測法

11.下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是（

A.徑向注漿

B.管棚

C.砂漿錨桿

D.鋼支撐

12.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為（

A.素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫

B.鋼筋混凝土板橫向接縫處

C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接縫

D.預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處

13.下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。

A.施工段

B.流水步距

C.流水強度

D.組織間歌

14.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部（項）工程施工進度相應(yīng)地以不同斜線表示的工

程進度計劃圖是（）。

A.橫道圖

B.垂直圖

C.“S”曲線

D.斜率圖

15.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.頂面高程

C.軸線偏位

D.平整度

16.關(guān)于公路路基工程施工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A.地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)

B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實，表面應(yīng)設(shè)設(shè)?2%向內(nèi)傾斜的橫坡

C.高路堤施工應(yīng)進行位移監(jiān)測

D.取土場（坑）的深度不得超過2m

17.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。

A.支架高度較高時，應(yīng)設(shè)一根纜風(fēng)繩

B.支架高于6m時，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐

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C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜

D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍

18.公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成

本控制。正確的流程是（）。

A.①③⑥⑤②④

B.①⑥③⑤②④

C.①⑥③④②⑤

D.①③⑥②⑤④

19.下列公路工程設(shè)計變更中，屬于重大設(shè)計變更的是（）。

A.互通式立交的方案發(fā)生變化

B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

20.關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是（）。

A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時間之后公開進行

B.開標(biāo)時，由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況

C.投標(biāo)人少于3個，但具有競爭性，可以進行開標(biāo)

D.投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。

錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。）

21.毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有（）。

A.孔距

B.梯段爆破單位耗藥量

C.爆堿安全振動速度

D.臺階高度

E.裝藥不耦合系數(shù)

22.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有（）o

A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重

D.填筑順序不當(dāng)，路基項填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求

E.排水措施不力，造成積水

23.無機結(jié)合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括的技術(shù)內(nèi)容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率，最大干密度

D.確定結(jié)合料類型及摻配比例

E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線

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24.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應(yīng)用苫布覆蓋，其主要作用有（）。

A.保溫

B.防雨

C.防老化

D.防污染

E.防骨料離析

25.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎(chǔ)的類型有（）。

A.復(fù)合受荷樁

B.摩擦樁

C.端承樁

D.摩擦屬承樁

E.端承摩擦樁

26.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有（）。

A.漂浮體系

B.支撐體系

C.塔梁固結(jié)體系

D.剛構(gòu)體系

E.無背索體系

27.導(dǎo)致隧道超欠挖的原因有（）?

A.測量放樣誤差較大

B.司鉆工操作不熟練

C.鉆孔深度不夠

D.裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理

E.鉆孔時高壓風(fēng)壓力不足

28.波形梁立柱定位放樣的控制點有（）。

A.橋梁

B.通道

C.涵洞

D.門架式標(biāo)志

E.分隔帶開口

29.橋梁實心墩施工中，常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）。

A.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制

B.模板接縫錯臺控制

C.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制

D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制

E.墩頂實心段混凝土裂縫控制

30.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，項目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件包括（）。

A.項目已列入公路建設(shè)年度計劃

B.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成

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C.施工圖設(shè)計文件已經(jīng)完成，并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^

D.建設(shè)資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計

E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，己落實保證質(zhì)量和安全的措施

三、案例分析題（共5題，（一）（二）（三）題各20分，（四）（五）題各30分，缺案例三-案例五）

案例（一）

【背景資料】

某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運輸

較為便利。設(shè)計速度100Km/h,雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000?K30+000.行車通道寬

度為3.75m。主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結(jié)構(gòu)如圖1

—1所示。

B/2

4cmsMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料

粘層改性乳化瀝青____________

6cmsUP-20中粒式改性乳化瀝青

粘層改性乳化瀝青____________

8cmsUP-25粗粒式瀝青混凝土

下封層+透層改性乳化瀝青+碎石

20cm水泥穩(wěn)定碎石基層_________

3-4cm水泥穩(wěn)定碎石底基層

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控

等，專項方案實施前，項目部按照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了安全技術(shù)交

底。其由雙方和項目Y共同簽字確認(rèn)。

事件二：路面各層施工時，項目部投入以下主要機械設(shè)備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、

運輸車，裝載機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青灑布車等。K17+100-K17+500

段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載力滿足設(shè)計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量

病害，技術(shù)人員采取了灌縫處理措施。

事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標(biāo)

工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應(yīng)商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關(guān)改性劑與基質(zhì)瀝青的

兩份技術(shù)資料；②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當(dāng)日攤鋪作業(yè)結(jié)束后，采用斜縫設(shè)置橫向接縫；

③上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設(shè)計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取

了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。

事件四：K20+000?K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿澐譃?個施工段

進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工

時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術(shù)間歇均為4天。

^工段

施工過藤①②③④

底基層4646

基層2421

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【問題】

L補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由X,Y的名稱。

2.補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設(shè)備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。

3.寫出事件三①中兩份技術(shù)資料的名稱，逐條判斷②、③的做法走否正確？若不正確寫出正確做法。

4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000?K25+000段路面施工工期（單位：天），復(fù)制圖1-2到專

用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

案例（二）

【背景資料】

某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m,上部

結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了

項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：項目經(jīng)理部在詳細(xì)踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設(shè)計，并要求由上部結(jié)構(gòu)勞務(wù)分包單位編

制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。

事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調(diào)掛

籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構(gòu)

件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，強調(diào)嚴(yán)格按規(guī)范要求實施，混凝土的強

度不低于設(shè)計強度等級值的E,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈簧模量的F,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模

量控制時應(yīng)不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。

事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內(nèi)模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目

經(jīng)理部經(jīng)過認(rèn)真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設(shè)計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移（模板沒有

固定牢固，使內(nèi)、外模板相對水平位置發(fā)生偏差）等模板本身及施工方面的原因。

【問題】

1.改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施？

2.事件二中A值為多少？寫出構(gòu)件B、C、I）的名稱。

3.寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值

4.補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只寫出三個）

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2020年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

1.軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm。

A.2

B.5

C.7

D.10

2.路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水

設(shè)施是（）。

A.截水溝

B.邊溝

C.排水溝

D.跌水與急流槽

3.關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯誤的是（）。

A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡

B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施

C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置

D.四周應(yīng)采用隔離柵進行圍護

4.二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）。

A.人工路拌，攤鋪機攤鋪

B.集中廠拌，攤鋪機攤鋪

C.人工路拌，推土機攤鋪

D.集中廠拌，推土機攤鋪

5.按礦料級配分類，0GFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）。

A.開級配瀝青混合料

B.半開級配瀝青混合料

C.密級配瀝青混合料

D.間斷級配瀝青混合料

6.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝試驗段施工③噴透層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤

鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是（）。

A.②一③f①f⑥一③一④

B.①f③f②f⑤f④f⑥

C.②一①一③一⑤④⑥

D.①f②f③f⑥f⑤f④

7.自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過（）

A.2

B.3

C.4

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

D.7

8.對于后張法施工32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長度不應(yīng)小于（）。

A.86

B.87

C.15

D.48

9.關(guān)于懸索橋施工貓道的說法，錯誤的是（）。

A.線性宜與主纜空載時線性平行

B.架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的重度

C.承重索可采用鋼絲繩或者鋼絞線

D.隧道上不宜設(shè)置抗風(fēng)攬

10.關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）。

A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、泥水、虛渣等清除

B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對稱進行

C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破

D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工

11.關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法錯誤的是（）。

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫

C.爆破后圍巖壁無危石

D.粒徑適中、有利于洞渣運輸

12.下列不屬于防撞筒的作用的是（）。

A.警示

B.緩沖

C.誘導(dǎo)視線

D.指不

13.在中性點直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）系統(tǒng)。

A.AG

B.PE

C.TN

D.PL

14.關(guān)于施工段落的劃分，錯誤的是（）。

A.各段落之間工程量基本平衡

B.盡可能化整為零

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.保持構(gòu)造物的完整性

15.適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進度計劃檢查的是（）。

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

A.前鋒線比較法

B.公路工程進度表

C.“香蕉”形曲線比較法

D.橫道圖比較法

16.不能測定土的最佳含水量的試驗方法是（）。

A.輕型、重型擊實實驗

B.核子密度濕度儀

C.表面振動擊實儀法

D.振動臺法

17.施工安全風(fēng)險評估工作包括①制定評估計劃，②開展風(fēng)險分析確定風(fēng)險等級④選擇評估方法⑥進行風(fēng)險

估測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（

A.①②④③⑤⑤

B.①③②④⑤⑥

C.①②④⑤③⑤

D.①④②⑤③⑥

18.關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，錯誤的是（）。

A.支架法施工前，應(yīng)進行專項安全設(shè)計，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施

B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力

C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至按間距不大于2m網(wǎng)格

D.支架地基處應(yīng)用排上措施，嚴(yán)禁被水浸泡

19.工程項目的“計劃成本偏差”等于（）o

A.施工圖預(yù)算成本責(zé)任目標(biāo)成本

B.施工預(yù)算成本投標(biāo)計劃成本

C.施工預(yù)算成本責(zé)任目標(biāo)成本

D.施工預(yù)算成本投標(biāo)計劃成本

20.根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，分包人業(yè)績證明由（）出具。

A.承包人與發(fā)包人共同

B.發(fā)包人與監(jiān)理共同

C.發(fā)包人

D.承包人

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。

錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。）

21.路堤實驗路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。

A.過程工藝控制

B.安全保證措施

C.環(huán)保措施

D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

E.對初步設(shè)計文件的修改建議

22.抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測（）0

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

A.地下水位

B.地表水流量

C.樁身變形

D.土石比例

E.滑坡體位移和變形

23.路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）o

A.粘結(jié)

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

24.現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（

A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C.瀝青混合料的銃刨、破碎技術(shù)

D.膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術(shù)

25.支架及拱架卸落順序正確的（）。

A.滿布式拱架卸落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.拱橋卸架時，若橋增允許承受單孔集荷載，可單孔卸落

26.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器

B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員續(xù)作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔

D.進入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)lOmin以上

E.巖溶和采空區(qū)不宜采用挖孔樁施工

27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）。

A.圍巖壓力不均

B.襯砌背后局部空洞

C.襯砌厚度嚴(yán)重不足

D.蜂窩麻面

E.模板表面凹凸不平

28.ETC入口車道的配備設(shè)備有（）。

A.車道控制器

B.車載單元

C.RSU（路側(cè)單元LCZ）

第10頁

《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

D.自動欄桿

E.車輛檢測器

29.關(guān)于分包合同管理正確的有（）。

A.發(fā)包人對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn)

B.監(jiān)理工程師與承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C.承包人對分包人具有全面管理責(zé)任

D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場地建設(shè)費的有（）。

A.場區(qū)平整、場地硬化

B.場區(qū)范圍內(nèi)臨時用水支管修建費

C.紅線范圍內(nèi)進出場臨時便道修建費

D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備租賃費

E.施工揚塵污染防治措施費

三、案例分析題（共5題，（一）（二）（三）題各20分，（四）（五）題各30分）

案例（一）

【背景資料】

某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720?K21+450,全長

1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m,

左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m,隧道縱斷面示意圖如圖1所

示該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌）。

OO0O0

Z37ir5

29s4

里程樁號、++++

6O01

22z2

工KKK

強風(fēng)化灰質(zhì)泥強風(fēng)化灰質(zhì)泥

巖，巖質(zhì)較軟，中風(fēng)化泥質(zhì)灰中-弱風(fēng)化灰中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，巖質(zhì)較軟，

巖體較破碎'破巖，巖質(zhì)堅硬，巖，巖質(zhì)堅硬，巖，巖質(zhì)婺硬，巖體校破碎'破

圍巖特性碎，夾層有黏性裂隙較發(fā)育，裂隙校發(fā)育，裂隙較發(fā)育，碎，夾層有黏性

土，稍濕一潮濕巖體校破碎，巖體校破碎，巖體校破碎，土，稍濕-潮濕

的角礫土，BQBQ=251'35OBQ=35「4OOBQ=251'4OO的角礫土，BQ

<250<250

長度（m）100410740380100

開工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百

分比。

在隧道施工過程中進行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯誤做法：

①初期支護施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝；

②對于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；

③仰拱和底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%,允許車輛通行；

④二次襯砌距IV級圍巖掌子面的距離為100m

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

【問題】

L該隧道是否屬于小凈距隧道，并說明理由

2.寫出圖1中BQ的中文名稱,判斷K20+230?K20+970段,K20+970?K21+350段圍巖級別,計算IV級

圍巖總長與全隧長度的百分比（小數(shù)點后保留一位）。

3.逐條修改安全質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)的錯誤做法。

4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患（用編號表示）。從單位和項目兩個層次分別寫出

重大安全事故隱患排查治理第一責(zé)任人

案例（二）

【背景資料】

某橋上部為3X25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)，橋面寬度為8.5m,橋面縱坡

3.5%,雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事

件：

事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m,寬度9m。并按

規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。專項施工方案編制完成

后，經(jīng)項目總工程師簽字并加蓋項目經(jīng)理部公章，報總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。

事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理

工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。

事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向

由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32°C,經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑待第一次澆筑混凝土

完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。

事件四：本橋箱梁為40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：

①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：Ocon（持荷5min錨固）

②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；

③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程？專項施工方案實施前還應(yīng)完善哪些手續(xù)？

2.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定？如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。

3.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序？

4說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因

5.逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

案例（三）

【背景資料】

某施工單位承建某高速公路K11+320?K30+180段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過

程中發(fā)生了如下事件：

事件一：K13+826?K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時，每層

最大壓實厚度宜不大于（A）mm,頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于（B）mm

事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗，摻灰土的CBR值

在6%?7%之間。

事件三：本工程K22+300?K23+100為高填路堤，其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基，設(shè)計采取了粉噴

樁對軟基進行處理

事件四：K25+550?K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度

大于4m,小于8m施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。

事件五：擴建路面工程與原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層一致，通車后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部

有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對縱向裂縫進行論證及原因分

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

析。專家會議結(jié)論是該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷，瀝青路面擴建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好,

裂縫產(chǎn)生與路面施工無關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的。

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由

3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？

4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說明理由.

5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。

案例（四）

【背景資料】

南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000?K30+000,線形平

順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B,每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計標(biāo)

高為公路中線位置.該工程采用柔性路面面層，基層采用半剛性基層，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖4-1所示。

為加強路面橫向排水，路面橫坡采用改進的三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2陸路拱大樣示意圖及

其計算公式如圖4—2所示：

說明：圖尺寸單位均以厘米計

圖4-1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖

圖4-2拋物線型路拱大樣示意圖

改進的三次拋物線型路拱的計算公式為:

其中：B一行車道總寬度（m）；

h一行車道路拱的豎向高度，h=BXi/2（m）；

x-距離行車道中心的橫向距離（m）

Y-對應(yīng)X值的縱坐標(biāo)（m）

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位按公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求，修建了瀝青混合料拌合站，配置了1臺拌合機、3個瀝青罐、

冷熱集料倉各5個。按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了下列標(biāo)識標(biāo)牌：拌合站簡介牌、混合料配合比牌、材料標(biāo)識

牌、操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌拌合站簡介牌應(yīng)標(biāo)識的主要內(nèi)容有：供應(yīng)主要構(gòu)造物情況

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

及質(zhì)量保證體系。拌合站采用封閉式管理，四周設(shè)置圍墻及排水溝，入口處設(shè)置彩門及值班室。

標(biāo)識標(biāo)牌名稱對應(yīng)關(guān)系設(shè)置位置

拌合站簡介牌拌合樓旁

混合料配合比牌材料堆放處

材料標(biāo)識牌)場內(nèi)醒目位置

操作規(guī)程牌,拌合站入口

消防保衛(wèi)牌<二1二二,機械設(shè)備旁

安全警告警示牌各作業(yè)點

事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測

機構(gòu)等級證書中的綜合級資質(zhì)證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的

資質(zhì)和條件，工地試驗室應(yīng)將其有關(guān)證書復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：

①工地試驗室超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進行外委，外委試驗應(yīng)向監(jiān)理單位

報備；

②外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進行見證，工地試驗室應(yīng)對外委試驗結(jié)果進行確認(rèn)；

③工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)應(yīng)該將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)

【問題】

1.寫出圖4—1中上面層結(jié)構(gòu)的中文名稱，圖4—1中下面層瀝青混凝土的級配有何特點？該層壓實后，其

剩余空隙率要求滿足什么范圍？

2.計算圖4―2中的h3(單位：m小數(shù)點后保留4位)

3.事件一中，拌合站簡介牌還應(yīng)標(biāo)識的內(nèi)容有哪些？復(fù)制下列表格到答題卡上，并按表中示例，用直線將

“標(biāo)識標(biāo)牌名稱”與最佳的“設(shè)置位置”一一對應(yīng)連接起來。

標(biāo)識標(biāo)牌名稱對應(yīng)關(guān)系設(shè)置位置

拌合站簡介牌()拌合樓旁

混合料配合比牌<?材料堆放處

材料標(biāo)識牌(>場內(nèi)醒目位置

操作規(guī)程牌<>拌合站入口

消防保衛(wèi)牌,)機械設(shè)備旁

安全警告警示牌(,各作業(yè)點

4.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫出正確要求。

5.寫出事件二中外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。

案例(五)

【背景資料】

某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)，該合同段起訖樁號為K9+060-K14+270.公路沿線經(jīng)過

大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在門1+350附近軟土厚度為4.5~8.001,設(shè)計采用水粉體攪

拌樁進行處理，水泥摻量14%,柱徑為50cm,柱間距為150cm,呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，

厚度為30cm,另有一座中心柱號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進行

臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設(shè)計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

工機械配備等，制定了進度計劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃如圖5所示

A

^^100*^1501

180

1r

W①一100^②9上60④1；0g表,⑩

D⑤120’⑥110

90

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進行了成樁試驗，確定了滿足設(shè)計噴入量要求的水泥粉體攪拌

樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進速度、攪拌速度等施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進行質(zhì)量檢驗，實測

項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等檢驗發(fā)現(xiàn)有部分柱體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2?2.0m

之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進行了處理。

事件二：施工組織設(shè)計中，橋臺臺背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土；②

自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度：③錐坡填土與臺填土同時進行；④采用

小型機械進行壓實，壓實度不小于94%；⑤臺背回填在結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度65%以上時進行。

事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設(shè)計變更，工作（B）的工程量

由50000m增加至60000m；②工作（D）結(jié)束后，業(yè)主指令在工作（G）之前增加一項工程，完成該新增工

程需要30天；因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗不合格，導(dǎo)致工作（I）開始時間推遲40天。施工單位按合同

約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠。

【問題】

1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃的工期，指出關(guān)鍵線路。

2.事件一中，施工單位在成樁試驗中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)？補充質(zhì)量檢驗實測項目。

3.寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。

4.逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確？若不正確寫出正確技術(shù)方案。

5.事件三中的每種情形下可索賠工期分別多少天？總工期索賠為多少天？

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

2019年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

1.不宜冬期施工的項目（）。

A.含水流動性開挖

B.河灘地段開挖

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開挖

2.不宜采用強夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

3.不屬于間接防護的是（）。

A.護壩

B.石籠

C.丁壩

D.改移河道

4.熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用（）設(shè)計。

A.正交試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.洛杉磯磨耗試驗

5.液體石油瀝青施工說法正確的是（）。

A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定

D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃

6.關(guān)于透層施工說法錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜。

C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。

D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。

7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意。

B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度，設(shè)計未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板。

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可

拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

8.關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

9.關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是（）。

A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。

B.對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙快一氧氣切割

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%

D.其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8nlm

10.中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。

A.A級

B.B級

C.C級

D.D級

11.濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

12.不屬于安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.自動報警

D.隔離柵

13.施工進度計劃檢查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進度的互配情況

C.上次檢查提出問題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

14.水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

15.應(yīng)急預(yù)案評估每（）一次。

A.半年

B.一年

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

C.兩年

D.三年

16.合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。

A.工期補償和經(jīng)濟補償

B.工期補償，不可以經(jīng)濟補償

C.工期不可補償，經(jīng)濟可以補償

D.工期和經(jīng)濟都不可補償

17.應(yīng)單獨計量的是（）。

A.模板

B.腳手架

C.墊圈

D.箍筋

18.關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是（）。

A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進行綜合選址。

B.監(jiān)理指定預(yù)制場位置

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害。

D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

19.工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由（）對整個工程項目進行工程質(zhì)量評定。

A.項目法人

B.監(jiān)督機構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.竣工驗收委員會

20.專職安全員職責(zé)不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B.及時排查、報告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。

錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。）

21.關(guān)于場地清理，說法正確的是（）。

A.原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理

B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面

C.填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

D.二級及二級以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

E.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除

22.填石路基不得采用的填料是（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

23.襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設(shè)計，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃

24.填方路肩施工說法正確的是（）。

A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便

B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C.先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)

25.高性能混凝土不宜采用（）。

A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥

B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥

C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

26.懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護欄

E.欄桿立柱

27.滑模攤鋪機攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

28.材料預(yù)算價包括（）。

A.材料原價

B.運雜費

C.場內(nèi)、外運輸損耗

D.采購及保管費

E.操作性磨損

第19頁

《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

29.項目部駐地建設(shè)說法正確的是（）。

A.自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房

B.宜為獨立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

C.離集中爆破區(qū)300m以外

D.在適當(dāng)位置設(shè)置臨時室外消防水池和消防砂池

E.項目部駐地辦公用房總面積不得低于120m口

30.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

三、案例分析題（共5題，（一）（二）（三）題各20分，（四）（五）題各30分）

案例（一）

【背景資料】

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200?K27+700,路基設(shè)計寬度為24.5m,

縱斷面設(shè)計示意圖如圖所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1—2所示?其中K12+200?K15+600段穿

越農(nóng)田，其間經(jīng)過幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約

1.7m,渠位均設(shè)涵洞，涵底處理依照設(shè)計；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。

由于地方交通道路等級較低，農(nóng)用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土石方填筑路基。

+200

圖L1縱斷面設(shè)計示意圖

施工中發(fā)生如下事件:

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《公路工程管理與實務(wù)》真題匯編

事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200-K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理技術(shù)

進行軟土地基處治。

事件二：在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對設(shè)計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬最大填方高

度4.3m,主要集中在K12+200?K15+600；路基挖方總量約9.7萬一,主要集中在K18+315?K21+035,

開挖深度0.85m?15.7m,山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三：經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223?K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m,K20+

550?K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計了較常用的

重力式擋土墻，它主要依靠后工墻體的（A）抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于H1級圍巖段。施

工單位在修筑填石路堤時，將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下（B）m為第一級臺階、

（B）m?1.5m為第二級臺階，1.5m?（C）m為第三級臺階。（C）m以上為第四級臺階。

事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機

【問題】

1.