貿(mào)易術(shù)語課件

貿(mào)易術(shù)語課件本章引導(dǎo)案例

某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面貨物有被水浸痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導(dǎo)致運輸過程中里面貨物被水浸泡。問題：1、FOB條件成交意味著什么？2、在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠？賣方的基本義務(wù)：買方的基本義務(wù)：1、提交與合同相一致的貨物2、移交有關(guān)的貨運單據(jù)3、轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)1、支付貨款2、受領(lǐng)貨物§1.1貿(mào)易術(shù)語及其國際貿(mào)易慣例

一、貿(mào)易術(shù)語（TradeTerms)的含義及作用（一）含義：貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中的有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。因此，貿(mào)易術(shù)語又稱為價格術(shù)語（PriceTerms)。（二）解決的5個W問題

1、賣方交貨的地點與方式(Where/how)2、貨物的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方的時間(When)3、有關(guān)運輸、保險和通關(guān)的手續(xù)與費用由哪方辦理(Who)4、買賣雙方需要交接的單據(jù)種類(WhatDocument)

（三）貿(mào)易術(shù)語的作用

貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展過程中的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展。(1)簡化交易手續(xù)(2)縮短洽商時間(3)節(jié)約費用開支二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例

（一）《1932年華沙－牛津規(guī)則》(Warsaw-OxfordRules1932)國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定。

（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)

最初是美國的商業(yè)團體制定的，后修訂本經(jīng)美國商會、進口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會組成的聯(lián)合會通過并由全國對外貿(mào)易協(xié)會公布。

解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB的解釋（P20）

（三）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（<INCOTERMS2000>）本通則由國際商會(InternationalChamberofCommerce，ICC)組織并在《1990通則》的基礎(chǔ)上修訂產(chǎn)生的。

1、適用范圍貨物買賣合同的雙方權(quán)利義務(wù)只涉及交貨問題，不涉及所有權(quán)轉(zhuǎn)移問題2、包括13種貿(mào)易術(shù)語分為四組：P21－22E組EXWF組FCAFASFOBC組CFRCIFCPTCIPD組DAFDESDEQDDUDDP三、國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用國際貿(mào)易慣例的適用以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)。國際貿(mào)易慣例對實踐貿(mào)易有重要的規(guī)范作用慣例可以具有法律約束力慣例經(jīng)常被司法和仲裁機構(gòu)援引進行判決或裁決§1.2六種主要的貿(mào)易術(shù)語裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語：FOB/CFR/CIF貨交承運人貿(mào)易術(shù)語：FCA/CPT/CIP一、裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語

（一）FOBFreeonboard（…namedportofshipment)

裝運港船上交貨（……指定裝運港）

1、FOB術(shù)語的含義P32賣方：交貨、貨越船舷前的風(fēng)險、出口手續(xù)和費用買方：派船接貨、投保、貨越船舷后的風(fēng)險和費用及進口相關(guān)手續(xù)

FOB貿(mào)易術(shù)語

5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限運輸、保險辦理出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容裝運港賣方將貨裝上買方指派的船只在裝運港貨越船舷時（以貨越船舷為界）買方賣方買方商業(yè)發(fā)票、交貨憑證或相等的電子單證等水上運輸2、注意的細節(jié)問題（1）船舷為界與賣方交貨義務(wù)的完成1.1交貨（delivery）Thesellermustdeliverthegoodsonthedateorwithintheagreedperiodatthenamedportofshipmentandinthemannercustomaryattheportonboardthevesselnominatedbythebuyer.（《2000通則》）

FOB對風(fēng)險的劃分界限不改變賣方交貨的義務(wù)。1.2費用劃分（Divisionofcosts）

Thesellermustpayallcostsrelatingtothegoodsuntilsuchtimeastheyhavepassedtheship’srailatthenamedportofshipment…

一般賣方要承擔(dān)主要的裝船費用，直至貨物裝上船，但不包括裝船后的理艙和平艙費用，但雙方可在具體業(yè)務(wù)中做出具體的規(guī)定。

總結(jié)：FOB術(shù)語下的交貨義務(wù)的完成以及費用的劃分并不改變風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限（與風(fēng)險轉(zhuǎn)移沒有矛盾）。因為實踐中如果沒有將貨物裝上船，沒有完成交付，越過船舷的風(fēng)險轉(zhuǎn)移就沒有實際意義，而費用劃分只涉及費用承擔(dān)不涉及風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。（2）船貨銜接的問題

船、貨銜接不當(dāng)影響風(fēng)險的正常轉(zhuǎn)移。

FOB中買方安排運輸，租船定艙并通知賣方，這是賣方按時交貨及風(fēng)險正常轉(zhuǎn)移的重要前提。雙方應(yīng)該互盡其責(zé)。

風(fēng)險無法正常轉(zhuǎn)移買方?jīng)]有及時派船，雖然到期貨物未裝船，由此造成的貨物損失和費用由買方承擔(dān)。（提前轉(zhuǎn)移買方情況）賣方?jīng)]有及時備好貨物，雖然雙方指定的裝船期已到，由此產(chǎn)生的貨物損失和費用由賣方承擔(dān)。（推后轉(zhuǎn)移給買方情況）額外產(chǎn)生的有關(guān)費用＊空艙費（DeadFreight）指船艙沒有按時得到合理利用，降低船艙周轉(zhuǎn)與使用效率而征收的費用。

＊滯期費(Demurrage)指船舶在港滯留時間過長而承擔(dān)的額外費用。

＊倉儲費（Storage）指在碼頭或其他地方存放貨物而產(chǎn)生的儲存費用。（3）與美洲國家貿(mào)易時FOB使用所引起的問題

＊與美洲國家交易時，若買方希望在裝運港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork3.1風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限不同3.2出口手續(xù)的辦理不同F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語案例案例分析：買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級大米300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應(yīng)該負責(zé)？為什么？

作業(yè)1我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？案例評析

這是美方根據(jù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》提出的合理要求，該慣例規(guī)定在FOBVesselNewYork條件下，出口手續(xù)費用是由買方承擔(dān)，所以本案例中美方要求我方在開來的信用證增加金額，這要就把出口手續(xù)費用交由我方承擔(dān)。所以在與美洲國家進行貿(mào)易時要注意其對術(shù)語應(yīng)用的具體內(nèi)容。（二）CFR貿(mào)易術(shù)語CFRCostandFreight（…Namedportofdestination）成本加運費（……指定目的港）

1、CFR的含義P35

賣方：交貨、運輸及承擔(dān)貨越船舷之前的風(fēng)險和出口報關(guān)等相關(guān)費用買方：付款、接受貨物及承擔(dān)貨越船舷之后風(fēng)險和進口報關(guān)等相關(guān)費用CFR貿(mào)易術(shù)語5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容裝運港賣方將貨裝上船在裝運港貨越船舷賣方（以貨越船舷時）買方賣方買方商業(yè)發(fā)票、買方提貨的通常的運輸單據(jù)或相等的電子單證水上運輸CFRVS.FOB

通常的運輸單據(jù)（UsualTransportDocument）的規(guī)定：①因為CFR條件下，由賣方辦理運輸，所以賣方要向買方提供其能在目的地提貨的單據(jù)。②此單據(jù)必須載明合同貨物，注明在約定裝運期內(nèi)簽發(fā)的日期，使買方能在目的地向承運人收取貨物。2、注意的細節(jié)問題

（1）賣方的裝運義務(wù)

在CFR交貨條件下，賣方取得了裝運單據(jù)就意味著其交付了貨物，可憑單取得貨款。

（2）裝船通知的重要性P36

裝船通知重要性體現(xiàn)在，賣方能否及時發(fā)出裝船通知是買方投保的前提，也會影響到風(fēng)險的正常轉(zhuǎn)移時間。在實踐中，賣方應(yīng)根據(jù)約定或習(xí)慣做法及時采用適當(dāng)?shù)姆绞?，例如電傳、或EMAIL向買方發(fā)出裝船通知。

（3）正確理解CFR后跟隨目的港的含義

術(shù)語后闡明的是目的港名稱，并不意味著賣方交貨義務(wù)的完成延伸至目的港。A.風(fēng)險轉(zhuǎn)移仍在裝運港貨越船舷B.術(shù)語性質(zhì)仍是裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語C.只表明賣方支付到目的港的運費CFR案例我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。（三）CIF貿(mào)易術(shù)語

CIFCostInsuranceandFreight（…Namedportofdestination）成本、保險費加運費（……指定目的港）1、CIF術(shù)語的含義

賣方：交貨、運輸、投保及承擔(dān)貨越船舷之前的風(fēng)險和出口報關(guān)等相關(guān)費用買方：付款、接貨及承擔(dān)貨越船舷之后的風(fēng)險和進口報關(guān)相關(guān)手續(xù)CIF貿(mào)易術(shù)語5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容裝運港賣方將貨裝上船在裝運港貨越船舷賣方賣方賣方買方商業(yè)發(fā)票、買方提貨的通常的運輸單據(jù)或相等的電子單證水上運輸2、注意的問題

（1）賣方辦理保險問題

CIF條件下由賣方辦理保險，而貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限并沒有改變。按照《2000通則》的規(guī)定，賣方在CIF條件下辦理保險有幾方面的注意：

①賣方只須投?！白畹拓?zé)任險”(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)。最低險別在雙方簽訂的買賣合同中一般都做出規(guī)定，例如雙方合同中保險條款適用“倫敦保險協(xié)會貨物保險條款”，那么條款中的ICC(C)就是最低險別，我國海運保險條款最低險別是平安險，除非雙方在合同中另有規(guī)定。

②保險期限。保險責(zé)任的起訖期限與貨物運輸期間相符合，并在買方承擔(dān)貨物風(fēng)險時起對買方的保障生效，在貨物到達約定的目的港為止。

③保險金額。事實上CIF條件下，賣方是為了買方的利益辦理保險，最低保險金額為合同規(guī)定價款額110％，其中10％是用來保障買方期望從貨物銷售中得到的平均利潤。合同另有規(guī)定的除外。

（2）運輸問題P38

CIF條件下由賣方辦理運輸，賣方“按照通常條件訂立運輸合同，以將合同規(guī)定的貨物，經(jīng)慣常航線，按照通常用來運輸此類貨物的海船（或內(nèi)河船，如果情形允許的話），運至指定的目的港。”

（3）風(fēng)險劃分

雖然CIF跟隨的是目的港的名稱，而且賣方要承擔(dān)至目的港的費用，但雙方風(fēng)險的劃分仍然是裝運港貨越船舷，因此業(yè)務(wù)中稱CIF是“到岸價”并不確切。（4）象征性交貨（SymbolicDelivery）課本p38含義：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。注：CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。

CIF象征性交貨的體現(xiàn)：1、交貨義務(wù)的完成（時間、地點與方式）2、風(fēng)險的轉(zhuǎn)移時間CIF的交貨義務(wù)完成和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限與FOB基本相同，就性質(zhì)而言，都是裝運港交貨術(shù)語。結(jié)論：只要賣方在約定的裝運港完成裝運，向買方提交了合同規(guī)定的相關(guān)單證，就算完成了交貨，而無須承擔(dān)保證貨物按時完好抵達目的港的責(zé)任。思考：賣方提交的單據(jù)不符，但貨物是符合合同的情況呢？會有什么后果？CIF案例

案例分析：我一公司按照CIF貿(mào)易術(shù)語價格對外出口貨物一批，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊提出拒付貨款，試問，我方公司應(yīng)如何處理，為什么？

FOB、CFR與CIF的變形鏈接二、貨交承運人貿(mào)易術(shù)語

（一）FCA---FreeCarrier(…namedplace)貨交承運人(……指定地點)

1、FCA術(shù)語的含義課本P28賣方：交貨及承擔(dān)貨交承運人前的風(fēng)險和出口報關(guān)等相關(guān)費用買方：付款、接貨、運輸及承擔(dān)貨交承運人之后的風(fēng)險和進口報關(guān)相關(guān)手續(xù)

FCA貿(mào)易術(shù)語

5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限運輸、保險辦理出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容雙方指定地點（出口國內(nèi)陸車站、機場、港口等）賣方將貨交承運人（一般由買方指派）貨交承運人時由賣方轉(zhuǎn)移給買方（以貨交承運人為界）買方賣方買方商業(yè)發(fā)票、交貨憑證或相等的電子單證等各種運輸方式2、注意的細節(jié)問題之一

＊關(guān)于承運人和交貨地點P29（1）賣方所在地賣方負責(zé)裝貨（2）其他地點賣方不負責(zé)裝貨和卸貨（3）交貨地點的選擇

2、注意的細節(jié)問題之二

＊關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移——貨交承運人

正常轉(zhuǎn)移的兩個基本前提（適用于任何貿(mào)易術(shù)語）（1）貨物特定化（specification）（2）雙方?jīng)]有過錯（各盡其責(zé)）貨物特定化的案例美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？

2、注意的細節(jié)問題之三

＊關(guān)于責(zé)任和費用的劃分問題：一般以貨交承運人為界，即風(fēng)險的轉(zhuǎn)移界限與費用的劃分界限一致。

FCA案例分析案例分析：我省A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB青島成交，而A公司主張采用FCA濟南的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。（二）CPT貿(mào)易術(shù)語

CPTCarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運費付至（……指定目的地）1、含義p39賣方：交貨、運輸及承擔(dān)貨交承運人前的風(fēng)險和出口報關(guān)等相關(guān)費用買方：付款、接貨及承擔(dān)貨交承運人之后的風(fēng)險和進口報關(guān)相關(guān)手續(xù)CPT貿(mào)易術(shù)語5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容雙方指定地點（出口國的內(nèi)陸車站、機場或港口等）賣方將貨物交指定地點的承運人貨交承運人處置時賣方（以貨交承運人為界）買方賣方買方商業(yè)發(fā)票、買方提貨的通常的運輸單據(jù)或相等的電子單證各種運輸2、細節(jié)問題（1）風(fēng)險劃分的界限

風(fēng)險劃分的界限在出口國指定地點或方便賣方交貨的地點。雖然CPT術(shù)語跟隨目的地的名稱，但只表明賣方負責(zé)訂立將貨物運往目的地的運輸合同的責(zé)任，而風(fēng)險轉(zhuǎn)移沒有延伸到目的地。

（2）責(zé)任和費用的承擔(dān)

與CFR相似，賣方負責(zé)運輸、買方負責(zé)保險，因此賣方要選擇承運人，訂立運輸合同，在貨物交給承運人時要向買方及時發(fā)出裝運通知以便買方投保，否則影響風(fēng)險的正常轉(zhuǎn)移。

（3）CFRvs.CPT相同點：

＊風(fēng)險轉(zhuǎn)移伴隨裝運地交貨義務(wù)的完成而完成

＊賣方負責(zé)運輸

＊按照術(shù)語性質(zhì)訂立的合同都是裝運合同不同點：＊適用的運輸方式不同＊風(fēng)險劃分的具體界限不同＊涉及的單據(jù)種類和費用不同

兩者比較的結(jié)論

結(jié)論：出口貿(mào)易時，兩者選擇的決定因素就是賣方交貨的運輸條件。如果只涉及港口交貨和水上運輸，建議使用CFR，如果賣方地處內(nèi)陸，交貨要涉及陸運、水運等不同運輸方式，建議使用CPT，一方面可以方便交貨，另一方面可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險。這種選擇也適用FOB與FCA，CIF與CIP。（三）CIP貿(mào)易術(shù)語

CIPCarriageandInsurancePaidto（…namedplaceofdestination），運費、保險費付至（……指定目的地）1、含義P41

賣方：交貨、運輸、保險及承擔(dān)貨交承運人前的風(fēng)險和出口報關(guān)等相關(guān)費用買方：付款、接貨及承擔(dān)貨交承運人之后的風(fēng)險和進口報關(guān)相關(guān)手續(xù)

CIP貿(mào)易術(shù)語5w交貨地點交貨方式風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)單據(jù)適用的運輸方式具體內(nèi)容雙方指定地點（出口國的內(nèi)陸車站、機場或港口等）賣方將貨交指定地點的承運人貨交承運人處置時賣方賣方賣方買方商業(yè)發(fā)票、買方提貨的通常的運輸單據(jù)或相等的電子單證各種運輸2、注意的細節(jié)問題＊CIP與CIF的異同點：相同點：（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移伴隨裝運地交貨義務(wù)的完成而完成（2）賣方負責(zé)運輸、保險（3）按照術(shù)語性質(zhì)訂立的合同都是裝運合同

不同點：（1）適合的運輸方式不同（2）交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同（3）出具運輸單據(jù)的種類不同（4）風(fēng)險的險別種類也不完全相同§1.3貿(mào)易術(shù)語總結(jié)

一、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)體現(xiàn)（一）貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語是對買賣雙方責(zé)任義務(wù)劃分的專門用語，正是因為使用不同貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同，因此影響雙方交易的價格。

例如對同一標(biāo)的的合同，在相同條件下，F(xiàn)OB合同的價格一般要低于CFR合同價格，CFR合同價格低于CIF合同價格。因為在這三種貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB術(shù)語下賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用最少。§1.3貿(mào)易術(shù)語總結(jié)

（二）貿(mào)易術(shù)語性質(zhì)與合同性質(zhì)的關(guān)系

合同規(guī)定和術(shù)語性質(zhì)相反如何處理？例如在CFR合同中規(guī)定“賣方必須在目的港交貨，并負擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險直到目的港為止”。這樣的規(guī)定顯然違背了CFR合同是“裝運合同”的性質(zhì)。國際上處理的方法有二：

1、以合同的約定為準(zhǔn)

這事實上延長了賣方在CFR下的責(zé)任期限，即貨物在裝運后抵達目的港之前因意外事故而延遲或滅失或損壞，賣方不能免責(zé)。顯然這種規(guī)定改變了CFR合同的性質(zhì)。

2、以CFR合同性質(zhì)決定為準(zhǔn)

CFR合同的基本性質(zhì)決定這種規(guī)定是無效的，仍然以CFR貿(mào)易術(shù)語性質(zhì)為準(zhǔn)。但無論如何，當(dāng)事人應(yīng)該避免在貿(mào)易術(shù)語下做出與術(shù)語不吻合的規(guī)定?！?.3貿(mào)易術(shù)語總結(jié)二、十三種貿(mào)易術(shù)語的對比P52－53

EXW要注意買方對出口報關(guān)責(zé)任的承擔(dān)p28FAS裝船的責(zé)任要由買方負責(zé)，但賣方要交貨到買方的船邊。同時注意與美國對外貿(mào)易修訂中對FAS解釋的區(qū)別p31DAF中對交貨地點的選擇（邊境的含義）p45DES的性質(zhì)是“到岸價”貿(mào)易術(shù)語（與CIF的區(qū)別）p47《2000通則》對DEQ進口報關(guān)責(zé)任的修改p48DDU買方結(jié)關(guān)對賣方交貨的影響p50選擇DDP賣方要注意對進口結(jié)關(guān)責(zé)任的承擔(dān)p52三、貿(mào)易術(shù)語選擇的影響因素運輸條件貨源情況運費因素運途風(fēng)險進出口貨物結(jié)關(guān)的辦理《2000通則》VS.《1990通則》

（1）FCA交貨地點對裝卸責(zé)任的影響（2）FAS出口手續(xù)的辦理：由舊通則的買方辦理變?yōu)橘u方辦理（3）DEQ進口手續(xù)的辦理：由舊通則賣方辦理變?yōu)橘I方辦理。（4）對一些常用專業(yè)詞匯的解釋。本章總結(jié)

本章講述了貿(mào)易術(shù)語的基本含義及相關(guān)的國際貿(mào)易慣例，并以《2000通則》為主線了解了13種貿(mào)易術(shù)語的基本面貌，希望大家對術(shù)語的學(xué)習(xí)不僅從概念上要掌握術(shù)語含義，重要的是理解每種術(shù)語的特征，并能靈活運用。作業(yè)21．某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？2．買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應(yīng)如何處理?并請說明理由。FOB術(shù)語變形(Variations)裝船費用承擔(dān)的不同導(dǎo)致1、FOBLinerTerms（班輪條件）買方2、FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）買方吊鉤所及之處，涉及駁船運費時由賣方負擔(dān)。3、FOBStowed（理艙費在內(nèi)）賣