接觸網(wǎng)整體吊弦制作安裝工法

電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦制作安裝工法鐵道部電氣化工程局一、前言當前，我國電氣化鐵路正處在一個新的發(fā)展時期，對如何進一步提高電氣化可靠性的問題，鐵道部領導和有關司、局都十分重視，而且全路呼聲很高，反映強烈。為此，我局首先在京鄭線電氣化接觸網(wǎng)工程中推出整體吊弦新技術。整體吊弦是以往接觸懸掛中環(huán)接吊弦的替代產(chǎn)品。它由青銅絞線、C型線夾、J型線夾組成，見圖1,采用整體式壓接工藝連接，具有機械強度高、耐腐蝕性能好、使用壽命長、施工安裝方便及改善接觸網(wǎng)運行狀態(tài)等優(yōu)點。為保證該項新技術的實施，1993年10月我們在寶中線進行試驗，取得了較好的效果，經(jīng)再次完善和修改后，1994年10月，在京鄭線官莊－邢臺間再次組織了現(xiàn)場示范演示，取得成功，從而為京鄭線全線采用該項新技術提供了技術保證，也為今后進行高速電氣化鐵路施工奠定了基礎。二、工法特點1．有利于“弓網(wǎng)”關系的改善和機車運行速度的提高，為高速電氣化鐵路施工做好技術儲備。2．避免了接觸導線的反復調整，減少了施工占用線路的時間，縮短了接觸網(wǎng)施工建設的周期，緩解了施工與運輸?shù)拿?，?jīng)濟效益顯著。3．有利于提高工程質量和設備可靠性，減少維修工作量。4．把部分室外網(wǎng)上工作變?yōu)楣S化預制生產(chǎn)，改善了操作者的工作環(huán)境，提高工作效率。

三、適用范本工法適用于鐵路、礦山、地下鐵道的電氣化以及城市無軌電車所采用的各種鏈形懸掛形式架空接觸網(wǎng)施工。四、施工工藝（一）工藝原理

整體中弦的長度是不可調的，全部工藝必須整體配套。吊弦長度的精度控制和支持裝置一次到位，是工藝的基礎。超額定張力提前拉伸，是為了將線索自然延伸量消除在施工過程中，使線索在運營時處于良好的狀態(tài)。本工法有承力索和接觸線的超拉工序，它和接觸懸掛一次成型工藝構成了本工法的核心技術。（二）工藝流程（見圖2）(三)施工工藝說明1．數(shù)據(jù)采集在支柱安裝工作完成以后，進行數(shù)據(jù)采集，內容有：測量支柱埋深、側面線界，支柱斜率，跨距復測(按0.5m取整)。然后將數(shù)據(jù)輸入微機，進行以下各項計算：腕臂支柱裝配計算，其中對承力索的懸掛高度按＜20mm控制，水平方向按土50mm控制。軟橫跨計算。遇復線和站場時，其中一支按不等高懸掛設置。整體吊弦長度計算。需要參數(shù)：承力索單位重、接觸線單位重、曲線半徑、跨距、結構高度、豎曲線、跨中預留馳度等。站場不等高懸掛時，此項計算在架線后進行。2．制作整體吊弦(1)來料檢驗檢驗吊弦線的外觀以及直徑和拉斷力。檢驗整體吊弦J型、C型壓接夾板的孔徑和孔深，它是保證吊弦壓接質量的主要數(shù)據(jù)。檢驗線夾的外觀。(2)預拉根據(jù)預制場的場地情況，每次從線盤中放出30?50m吊弦線，兩端固定，再串接緊線器和電子秤，以1.5kN拉力進行預拉伸。(3)斷線壓接按下式長度截斷吊弦線l=L_F—62.5—K使用壓接機、壓接模具將C型壓接夾板與吊弦線壓接在一起，壓接后的六方對邊距應滿足有關標準的要求。打字、檢驗、包裝逐個進行外觀和長度檢驗，每千根作一組壓接力檢驗。將吊弦長度打印在C型夾板上。按跨距分別打捆，一個錨段裝一個箱。3．超拉線索架設完畢后，不安裝中心錨節(jié)，在不封閉線路的條件下進行超額定張力的拉伸(以下簡稱超拉)，起錨、下錨處同時進行，見200頁“電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱裝配架線調整一次到位施工工法”(TLEJGF-95?96-26)圖2,按額定張力的1.6倍(接觸線則為2.0倍)加載。超拉工作程序：安裝超拉肩架一加鐵墜砣進行拉伸一持續(xù)一段時間一卸載至標準張力。超拉過程中作好記錄。承力索與接觸線應分別超拉。接觸線超拉前應對拉線、曲線支柱進行受力驗算,必要時進行加固處理。由于線索存在彈性伸長和塑性伸長,故超拉開始前應對墜砣下錨高度進行驗算,以防超拉過程中墜砣串活動受阻。因超拉是在無中錨方式下進行(安裝中錨后進行超拉會有礙受拉線索受力均衡),故起錨、下錨處應同時操作,同步逐級加載。超拉持續(xù)時間應根據(jù)線材的物理性質來確定。接觸線超拉加載后,該錨段內拉線、支柱、支持件均處于超載狀態(tài),要注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時處理，確保安全。4．安裝吊弦及定位器（1）檢查承力索高度。（2）測量吊弦間距。（3）安裝整體吊弦和定位器。安裝時應注意；吊弦安裝位置一定要準確，誤差控制在土50mm以內；吊弦線應順直，緊固夾板螺絲應采用扭矩扳手，扭矩為25N?m；關節(jié)處、中錨處、線岔處以及有分相處，采用可調式整體吊弦。五、機具設備（一）整體吊弦制作安裝需用的機具設備（見表1）表1整體吊弦制作安裝需用的機具設備序號名'稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1壓力機Y41-25T臺1公稱壓力＜200kN,其它壓接王具也可2斷線臺具自制9401型臺1含自動張力裝置3壓接摸具六方套3?54游標卡尺GB1214-75I型件25吊弦模架自制套2?4控制吊弦尺寸6鋼板尺1.5m把17鋼字頭3?4mm套2打標記用8平錘0.5kg把1-「::9電工工具套1拆裝模具10預拉工具;■-■.'套1緊線器、拉力表等11電子秤3t級套1檢測用12吊弦間距抽量儀■臺1"「■/..13套筒板手套,214扭矩板手.0?90N?m套215作業(yè)車臺16防護旗紅、黃副1（二）1個自然錨段超拉需用的機具設備（見表2）表21個自然錨段超拉需用的機具設書序號名稱2規(guī)格型號■單位數(shù)量備 注1超拉肩架自制套〕2.:2墜鑄鐵25kg塊80＜含拉線加固2Qk職塊3水平丁字尺自制 -.把-14鋼卷尺3m ：*5對講機臺2!起錨、下錨處聯(lián)絡用6安全帶條27記錄工具套1六、勞動組織(見表3)表3勞動組織序號項 目,工 種.人數(shù)備注管理人員「一2計算、管理制作整體吊弦來料、成品檢驗制作生產(chǎn)7制作生產(chǎn)，打標記，包運支持裝置承力索架設接觸線架設2承力索、接觸線超拉中心錨節(jié)安裝超拉指揮1超拉操作6起錨、落錨處各3人測量記'錄2起錨、落錨處各1人防護自定設于曲線、道口等處吊弦間距測量23安裝整體吊弦和定位器安裝整體吊弦3其中高級工1名安裝定位裝置3可和整體吊弦同步進行作業(yè)車司機2注:表列第3項為采用安裝作業(yè)車施工方式所用勞力，如采用梯車操作，人員應增加8?10人(包括防護人員〉。七、質量要求與安全措施本工法除嚴格執(zhí)行《鐵路電力牽引供電施工技術安全規(guī)則》(TB408—87)、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》(TBJ208—86)、《鐵路電力牽引供電工程質量評定驗收標準》(TBJ421—87)外，還必須遵守以下有關規(guī)定：1．吊弦線夾的外觀質量和破壞負荷必須符合設計要求；2．嚴格驗算支柱容量及零件在超拉時的受力狀況，按要求進行加固補強3．超拉過程中，要派出檢查巡視人員，密切注視受力關鍵部位，保證安全，接頭處要有專人看護；4．承力索、接觸線同材質時，吊弦應垂直安裝，材質不同時，應考慮偏移值（平均溫度時應垂直）。5．線材延伸量隨溫度和制造質量的不同而不同，超拉時不可求得一致，應進行實際測量，確定出最佳超拉持續(xù)時間和延伸量。6．整體吊弦安裝完成后，須進行導線高度測量。八、效益分析1．提高工效本工法最大優(yōu)點在于能夠保證接觸導線一次安裝到位，取消了施工人員對導線高度反復進行調整的工作量，可提高工效40％，節(jié)約工時24工天/km。2．增加運輸效益采用本工法，減少了占用線路的時間，緩解了施工、運營維護與運輸?shù)拿?。如果按原施工工序一個錨段細調（不含運營、維護）需要6~8次圭寸閉點（每次2h）計算，折合每kml0h左右，現(xiàn)每km約占用天窗6h,可節(jié)約4h。按京廣線運輸每min0.2萬元計算，則每km至少創(chuàng)運輸收入48萬元。3.節(jié)約了機械臺班每km節(jié)約2個臺班，每臺班按400元計，可節(jié)約800元。九、工程實例京鄭線600條km,采用本工法施工，質