【鐵路安全主題稿】強(qiáng)化大數(shù)據(jù)分析,提升安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力

強(qiáng)化大數(shù)據(jù)分，提升全風(fēng)險(xiǎn)防控能力1.建立大數(shù)據(jù)分析長(zhǎng)效機(jī)制明確了監(jiān)測(cè)大據(jù)分析的局、段兩級(jí)機(jī)構(gòu)職能職責(zé)確了交班會(huì)制度和數(shù)據(jù)分析會(huì)商制度，明確了分析方法、控流程，將監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析融入安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制七項(xiàng)工作制中，為安全風(fēng)險(xiǎn)研判預(yù)警提供有力的支撐。2.完善監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)管理。組織專(zhuān)家對(duì)所有設(shè)備隱患故障報(bào)警信息原因模化、精細(xì)化管理。清理出每種設(shè)備可能出現(xiàn)的故障因素，根報(bào)警信息和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，將真實(shí)原因納入分類(lèi)統(tǒng)計(jì)將道岔障或隱患信息分為維修不良材故障、工電結(jié)合部問(wèn)題電結(jié)合部問(wèn)題警試驗(yàn)它等六大類(lèi)，其中維修不良又細(xì)分螺絲松動(dòng)、調(diào)整不良、清掃不良3個(gè)類(lèi)別；工電結(jié)合部問(wèn)題細(xì)分為滑床板缺油、基本軌橫移、道岔框架曠動(dòng)、短尖軌螺過(guò)緊、基本軌肥邊、尖軌變形、輥輪調(diào)整不良、軌距桿松動(dòng)卡異物等9個(gè)別；車(chē)電結(jié)合部分為道岔清掃和其它類(lèi)。每個(gè)報(bào)警信息分析經(jīng)核實(shí)后其原因均填入對(duì)應(yīng)的類(lèi)別，為實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備隱患或故障原因的精細(xì)化管理，提高大數(shù)據(jù)分析精確性、指導(dǎo)性。3.完善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能設(shè)置。一是優(yōu)化報(bào)警信息設(shè)置。先多次深入現(xiàn)場(chǎng)組織開(kāi)報(bào)警邏輯調(diào)研逐步規(guī)范監(jiān)測(cè)報(bào)警條件。1

二是完善測(cè)系統(tǒng)功能。對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功進(jìn)行了優(yōu)化，確定技術(shù)方案，用軟實(shí)現(xiàn)任一時(shí)間段橫向、縱向?qū)Ρ确治?，?bào)表自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)動(dòng)對(duì)比、圖片自動(dòng)生成等功能。4.積極探索大數(shù)據(jù)分析方法。一是采取對(duì)比分析法。通實(shí)時(shí)值與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)分析掌設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)是否存在隱患；通過(guò)檢修前后電氣特?cái)?shù)據(jù)對(duì)比分析，掌握是否真實(shí)有效的開(kāi)展維修生產(chǎn)作業(yè)。通分析，軌道電路產(chǎn)生報(bào)警原因中外部環(huán)境及結(jié)合部問(wèn)題占95%、自身設(shè)備問(wèn)題占道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備由于清掃注油不良及結(jié)部問(wèn)題產(chǎn)生曲線超限報(bào)警占50%不當(dāng)及結(jié)合部問(wèn)題產(chǎn)生口變化報(bào)警占50%設(shè)備由于外電網(wǎng)III路斷電產(chǎn)生報(bào)占90%監(jiān)模塊及軟件問(wèn)題占設(shè)備隱患占及時(shí)組織岔精調(diào)組對(duì)報(bào)警多的道岔進(jìn)行集中精調(diào)整治，在全局推行軌電路引接線鉗形表測(cè)試等有效的措施和手段，遏制住大量設(shè)隱患向故障轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。二是實(shí)行狀態(tài)分析法通過(guò)軌道電路曲線化斷道絕緣是否存在不良，各部連接線是否存在動(dòng)，是否存在漏泄等問(wèn)題；通過(guò)軌道電路曲線是否分路，判是否開(kāi)展分路測(cè)試，通過(guò)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短判斷標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是否展；通過(guò)信號(hào)機(jī)回放開(kāi)放狀態(tài)，判斷標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是否認(rèn)真開(kāi)；通過(guò)站場(chǎng)回放和電源狀態(tài)，判斷室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是否認(rèn)真展。三抓實(shí)運(yùn)用分法。通過(guò)道岔動(dòng)作曲線，判斷道岔操次數(shù)，再與標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)比，判斷道岔是2

否存在滑床板缺油、阻等問(wèn)題；通過(guò)道岔缺口值，判斷道岔缺口調(diào)整是否達(dá)標(biāo)；過(guò)車(chē)前后道岔缺口變化檢查道岔強(qiáng)度調(diào)整、工務(wù)病害，及時(shí)展道岔整治；通過(guò)信號(hào)機(jī)電流變化，判斷信號(hào)機(jī)電纜是否有良、器材是否存在變化超標(biāo)。5.充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)運(yùn)用作用。一是嚴(yán)把分析質(zhì)量關(guān)。編了《信號(hào)集中監(jiān)測(cè)分作業(yè)指導(dǎo)書(shū)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)考試和分析評(píng)價(jià)，實(shí)行分析質(zhì)量收入掛鉤的考核機(jī)制，促進(jìn)大數(shù)據(jù)分析效果的提升。是指導(dǎo)修重點(diǎn)。通過(guò)不同設(shè)備所占報(bào)警信息數(shù)量大小對(duì)比，分析設(shè)備總體維修存在的傾向性問(wèn)題。是結(jié)合部整提供支撐。9月份對(duì)道岔結(jié)合部問(wèn)題繼續(xù)進(jìn)行深入分析，工電結(jié)合部致的報(bào)警數(shù)量共計(jì)62條，及時(shí)協(xié)調(diào)，組織工電聯(lián)合調(diào)查組共制定道岔整治標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合整治方案，積極開(kāi)展工電結(jié)合部整。是修程修改革數(shù)據(jù)基。過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析表明道岔軌道電路、電源設(shè)備三項(xiàng)“動(dòng)態(tài)設(shè)備”預(yù)報(bào)警信息排名前三信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備等其它“靜態(tài)設(shè)備”預(yù)報(bào)警信息少。分析論給技術(shù)管理辦法及措施的制定、調(diào)整工作重心及信號(hào)設(shè)備程修制改革提供可靠依據(jù)，以此提高檢