【鐵路安全主題稿】強化大數(shù)據(jù)分析,提升安全風險防控能力

強化大數(shù)據(jù)分，提升全風險防控能力1.建立大數(shù)據(jù)分析長效機制明確了監(jiān)測大據(jù)分析的局、段兩級機構職能職責確了交班會制度和數(shù)據(jù)分析會商制度，明確了分析方法、控流程，將監(jiān)測大數(shù)據(jù)分析融入安全風險預警機制七項工作制中，為安全風險研判預警提供有力的支撐。2.完善監(jiān)測基礎數(shù)據(jù)庫管理。組織專家對所有設備隱患故障報警信息原因模化、精細化管理。清理出每種設備可能出現(xiàn)的故障因素，根報警信息和現(xiàn)場核實，將真實原因納入分類統(tǒng)計將道岔障或隱患信息分為維修不良材故障、工電結合部問題電結合部問題警試驗它等六大類，其中維修不良又細分螺絲松動、調整不良、清掃不良3個類別；工電結合部問題細分為滑床板缺油、基本軌橫移、道岔框架曠動、短尖軌螺過緊、基本軌肥邊、尖軌變形、輥輪調整不良、軌距桿松動卡異物等9個別；車電結合部分為道岔清掃和其它類。每個報警信息分析經(jīng)核實后其原因均填入對應的類別，為實現(xiàn)對設備隱患或故障原因的精細化管理，提高大數(shù)據(jù)分析精確性、指導性。3.完善監(jiān)測系統(tǒng)功能設置。一是優(yōu)化報警信息設置。先多次深入現(xiàn)場組織開報警邏輯調研逐步規(guī)范監(jiān)測報警條件。1

二是完善測系統(tǒng)功能。對監(jiān)測設備數(shù)據(jù)統(tǒng)計功進行了優(yōu)化，確定技術方案，用軟實現(xiàn)任一時間段橫向、縱向對比分析，報表自動統(tǒng)計、數(shù)據(jù)動對比、圖片自動生成等功能。4.積極探索大數(shù)據(jù)分析方法。一是采取對比分析法。通實時值與標準值的對分析掌設備運用狀態(tài)是否存在隱患；通過檢修前后電氣特數(shù)據(jù)對比分析，掌握是否真實有效的開展維修生產(chǎn)作業(yè)。通分析，軌道電路產(chǎn)生報警原因中外部環(huán)境及結合部問題占95%、自身設備問題占道岔轉轍設備由于清掃注油不良及結部問題產(chǎn)生曲線超限報警占50%不當及結合部問題產(chǎn)生口變化報警占50%設備由于外電網(wǎng)III路斷電產(chǎn)生報占90%監(jiān)模塊及軟件問題占設備隱患占及時組織岔精調組對報警多的道岔進行集中精調整治，在全局推行軌電路引接線鉗形表測試等有效的措施和手段，遏制住大量設隱患向故障轉移的趨勢。二是實行狀態(tài)分析法通過軌道電路曲線化斷道絕緣是否存在不良，各部連接線是否存在動，是否存在漏泄等問題；通過軌道電路曲線是否分路，判是否開展分路測試，通過作業(yè)時間長短判斷標準化作業(yè)是否展；通過信號機回放開放狀態(tài)，判斷標準化作業(yè)是否認真開；通過站場回放和電源狀態(tài)，判斷室內標準化作業(yè)是否認真展。三抓實運用分法。通過道岔動作曲線，判斷道岔操次數(shù)，再與標準曲線對比，判斷道岔是2

否存在滑床板缺油、阻等問題；通過道岔缺口值，判斷道岔缺口調整是否達標；過車前后道岔缺口變化檢查道岔強度調整、工務病害，及時展道岔整治；通過信號機電流變化，判斷信號機電纜是否有良、器材是否存在變化超標。5.充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)運用作用。一是嚴把分析質量關。編了《信號集中監(jiān)測分作業(yè)指導書過現(xiàn)場培訓考試和分析評價，實行分析質量收入掛鉤的考核機制，促進大數(shù)據(jù)分析效果的提升。是指導修重點。通過不同設備所占報警信息數(shù)量大小對比，分析設備總體維修存在的傾向性問題。是結合部整提供支撐。9月份對道岔結合部問題繼續(xù)進行深入分析，工電結合部致的報警數(shù)量共計62條，及時協(xié)調，組織工電聯(lián)合調查組共制定道岔整治標準、聯(lián)合整治方案，積極開展工電結合部整。是修程修改革數(shù)據(jù)基。過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明道岔軌道電路、電源設備三項“動態(tài)設備”預報警信息排名前三信號機、聯(lián)鎖設備等其它“靜態(tài)設備”預報警信息少。分析論給技術管理辦法及措施的制定、調整工作重心及信號設備程修制改革提供可靠依據(jù)，以此提高檢