某地鐵區(qū)間過雨水方溝安全專項施工方案

某地鐵區(qū)間過雨水方溝安全專項施工方案一、編制依據(jù)1.1《北京地鐵XX線工程XX站～XX區(qū)間主體結(jié)構(gòu)》施工圖設計；1.2《北京市軌道交通工程建設安全風險技術(shù)管理體系》（試行）；1.3《北京地鐵XX線XX區(qū)間空洞探測成果》；1.4北京地鐵XX線安全風險源分級表。二、編制范圍安全針對過雨水方溝具體來寫專項施工方案主要包括工程概況、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、風險因素分析、工程重、難點、施工方案和主要施工工藝、工程環(huán)境保護措施、監(jiān)測實施方案、監(jiān)控量測控制指標和標準（含階段性控制性）、專項預案、應急預案以及組織管理措施等主要內(nèi)容等。針對過雨水方溝具體來寫三、編制原則3.1在充分理解設計圖紙的基礎上，采用安全有效、合理可行、經(jīng)濟快速的施工工藝；3.2堅持“安全第一”的原則，保證施工過程組織實施的安全，保證施工質(zhì)量的安全，保證雨水方溝和地表沉降的安全；3.3嚴格遵照施工規(guī)范、設計圖紙要求的原則；3.4確保工程質(zhì)量的原則；工程概況XX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，線路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線，調(diào)整線路與西客站南側(cè)預留段相接。區(qū)間埋深在13m～16m修改為10m左右之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道底板以下。區(qū)間沿線地勢平緩，略有起伏，地面高程為45.9m～47.23m。沿線主要建筑有XX大廈、XX大廈等。修改為10m左右根據(jù)設計圖紙區(qū)間在左線K9+567.5～K9+612，右線K9+583～K9+627范圍內(nèi)下穿雨水方溝，雨水方溝為并排兩個5500×2500的箱形結(jié)構(gòu)，區(qū)間結(jié)構(gòu)與管溝內(nèi)底最小間距處約4.8米，雨水管溝頂、底板為混凝土板，側(cè)墻為磚墻，雨水管溝修建年代久遠，結(jié)構(gòu)老化強度低，且個別地段有結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象，對結(jié)構(gòu)施工安全影響大增加雨水方溝與結(jié)構(gòu)關(guān)系的平、縱斷面圖，雨水方溝結(jié)構(gòu)示意圖。增加雨水方溝與結(jié)構(gòu)關(guān)系的平、縱斷面圖，雨水方溝結(jié)構(gòu)示意圖雨水管溝為北京市重要市政管線，且產(chǎn)權(quán)單位對其沉降要求高，對保護雨水方溝安全和保證區(qū)間施工順利通過，根據(jù)北京市軌道交通工程建設安全風險技術(shù)管理體系試行版及地鐵XX線安全風險源分級表的規(guī)定，區(qū)間過雨水方溝段定為一級環(huán)境風險工程，施工前應編制安全專項施工方案。五、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件5.1工程地質(zhì)概況：根據(jù)設計圖紙區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖，該段線路地面標高在46.40～46.60之間，管溝內(nèi)底標高約41.32，因雨水方溝的老化及滲漏水，該段地層分布不穩(wěn)定，根據(jù)空洞探測處理結(jié)果顯示該地段雨水管溝下方明顯存在8處空洞異常區(qū)，區(qū)間隧道拱部主要穿越地層為卵石層。卵石層自穩(wěn)性差，開挖擾動極易造成地層的坍塌，從而影響雨水方溝的安全和區(qū)間隧道的順利通過空洞異常區(qū)與結(jié)構(gòu)關(guān)系?？斩串惓^(qū)與結(jié)構(gòu)關(guān)系5.2水文地質(zhì)條件：本地段地下水類型主要為潛水，水位標高在結(jié)構(gòu)底板以下，對結(jié)構(gòu)影響不大，但根據(jù)空洞探測結(jié)果，區(qū)間隧道結(jié)果上方存在上層滯水，主要是雨水結(jié)構(gòu)老化造成的結(jié)構(gòu)開裂滲漏水而形成的上層滯水，滯水帶面積大，水量不均，嚴重影響隧道開挖的穩(wěn)定性及雨水方溝的結(jié)構(gòu)安全，所以必須制定特定措施，嚴格控制管溝的沉降，防止其開裂。六、風險因素分析施工不應該寫應怎么樣？應該寫應怎么樣？前應結(jié)合施工圖設計及現(xiàn)場實地調(diào)查，深入分析工程存在的風險，預測并評估工程施工的影響，本著控制風險的原則制定控制指標提出具體技術(shù)措施，技術(shù)措施必須具有可操作性，并進行造價比較，使措施經(jīng)濟合理；施工過程中應根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果反饋信息，分析變形控制指標的科學性和有效性，必要時進行指標調(diào)整，當在施工過程中因地質(zhì)條件和現(xiàn)場施工條件的變化而需要做變更設計的根據(jù)風險工程等級重新進行施工影響預測和施工附加影響分析，并根據(jù)規(guī)范規(guī)定和“北京市軌道交通工程建設監(jiān)控量測控制指標參考資料匯編”制定變形控制指標，進行動態(tài)風險控制設計。不應該寫應怎么樣？應該寫應怎么樣？序號風險因素可能發(fā)生的風險事件1卵石地層小導管注漿效果不良，超前加固效果不理想結(jié)果應該為注漿效果不良導致的坍塌等；結(jié)果應該為注漿效果不良導致的坍塌等；2掌子面上遇到軟土層或含滯水豐富的流砂掌子面失穩(wěn)、坍塌3區(qū)間結(jié)構(gòu)上方、雨水結(jié)構(gòu)下方存在多處空洞掌子面拱頂坍方、雨水方溝沉降過大而開裂4雨水方溝滲漏水形成的上層滯水掌子面突水、涌水5開挖過程中監(jiān)控量測值下沉過大、過快雨水方溝開裂七、工程重、難點7.1區(qū)間過雨水方溝段重點為對雨水方溝的保護，包括雨水方溝內(nèi)部的防滲處理、加固，區(qū)間正線的超前注漿加固、格柵加密及增設臨時支撐。7.2難點主要在于雨水方溝下方空洞的處理，區(qū)間正線過雨水方溝前首先應進行空洞的處理，這是本工程的難點，包括雨水管溝內(nèi)底板破除及保護恢復、管溝內(nèi)部運輸機具材料、挖土方出渣、注漿以及回填的施工對雨水方溝的沉降控制為難點。對雨水方溝的沉降控制為難點八、施工方案及主要施工工藝建議分洞內(nèi)外來寫建議分洞內(nèi)外來寫8.1空洞處理對雨水方溝下方的空洞區(qū)域，若存在滯水區(qū)域，首先對雨水管溝進行堵水、防水處理，之后對雨水管溝下方存在空洞的區(qū)域先鑿除底板，垂直向下打孔，打孔直至砂層，埋設注漿管并通過注漿管將剩余滯水引至砂層，盡量疏干淺層水分，然后進行打孔注漿，其他空洞地段直接垂直打孔埋設設注漿導管，進行注漿填充加固處理。注漿管布設梅花型布置，間距為1米，打設長度3米，在雨水方溝兩旁打設傾斜超長注漿導管，導管長4.5米，打設角度30°，間距1米，注漿采用壓注水泥～水玻璃雙液漿，以防止異常區(qū)域漿液量擴散過大畫圖示意加固范圍，包括縱向、橫向；。畫圖示意加固范圍，包括縱向、橫向；8.2雨水方溝內(nèi)部防滲、加固處理a.首先對空洞處理后的區(qū)域底板進行恢復；b.在冬季枯水期可具體到大概日期雨水方溝影響段兩端各鑿除10cm厚側(cè)墻結(jié)構(gòu)，架立模板將兩端用30cm厚1m高的防水混凝土結(jié)構(gòu)擋墻封閉，隔絕此段內(nèi)雨水流過；可具體到大概日期c.對方溝南端Φ900雨水分支匯入雨水方溝影響段的管道進行封堵；d.在雨水方溝內(nèi)底鋪100mm偏大，5~6cm即可的細石混凝土保護墊層；偏大，5~6cm即可e.鋪設一層2mm的ECB柔性防水卷材防水材料與專項設計結(jié)合；防水材料與專項設計結(jié)合f.鋪設完后澆注20cm厚的C40防水混凝土；g.在區(qū)間左右線保護范圍內(nèi)各用一根Φ600的鑄鐵導水管進行導流，鑄鐵導水管與擋墻接口處用地鐵預留結(jié)構(gòu)孔洞處防水做法進行隔水作業(yè)，擋墻與雨水方溝磚砌側(cè)墻處結(jié)構(gòu)防水處理可根據(jù)XX區(qū)間結(jié)構(gòu)防水設計圖（二）中新舊結(jié)構(gòu)接頭防水做法進行作業(yè)。8.3隧道過雨水方溝段保護施工措施8.3.1超前注漿過雨水方溝影響段施工，每榀格柵開挖前都打設雙排超前小導管，并注漿加固地層。超前導管采用φ25鋼焊管、t=2.75mm、L=2.0m，環(huán)向間距0.3m。注漿采用的漿液在卵石地層中卵石含量較高時，采用雙液漿注漿，當砂的含量較高時，采用改性水玻璃注漿。超前注漿應保證導管注漿飽滿。在導管接頭部位設置止?jié){環(huán)，通過確保注漿壓力和注漿量來保證注漿效果：注漿壓力達到終壓且注漿量達到設計注漿量的80%時，即認為導管已經(jīng)飽滿，可停止注漿?；蜃{壓力雖未達到設計注漿壓力，但注漿量已達到設計注漿量時，亦可認為該孔已經(jīng)注滿。注漿必須確保每根導管注漿均達到飽滿的程度。8.3.2臺階法土方開挖區(qū)間正洞土方開挖采用臺階法施工，以臨時支撐分上、下臺階分別掘進。上下臺階間最小步距不小于5m；相鄰導洞間步距不小于15m。開挖時首先環(huán)形開挖上臺階，并預留核心土，核心土尺寸不小于2m*2m。待上臺階初支完成后，再環(huán)形開挖下臺階，及時施作初期支護，使隧道初支封閉成環(huán)。臺階法施工部序示意圖見圖8.3圖增加圖名并編輯字體清晰。圖增加圖名并編輯字體清晰8.3.3格柵架設為減小區(qū)間隧道開挖過程造成的拱頂沉降，增設臨時鋼支撐I16a，每榀布設，格柵架立中嚴格格柵間距0.5m，架立偏差嚴格按規(guī)范施工，格柵焊接滿足規(guī)范規(guī)定，連接筋采用Φ22螺紋鋼，環(huán)向間距1m，內(nèi)外雙層布置，鋼筋網(wǎng)片采用φ6.5鋼筋，網(wǎng)格尺寸150mm*150mm。網(wǎng)片間搭接長度不小于2個網(wǎng)格，且允許偏差控制在±25mm；在上臺階每榀格柵鋼架拱腳處打設鎖腳錨管，并壓注水泥漿。8.3.4噴射混凝土去掉吧去掉吧1）現(xiàn)場必須配備磅秤等計量工具，并嚴格按照實驗室提供的施工配合比攪拌噴錨料；2）錨噴現(xiàn)場必須采取防塵措施，減輕粉塵對環(huán)境的污染；3）嚴格按照錨噴操作規(guī)程，控制回彈量；錨噴回彈料不允許再填入初支內(nèi)，嚴禁向初支中填砂石；4）噴射混凝土表面應密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓等現(xiàn)象，低凹處矢弦比不大于1/10。8.3.5初支背后回填注漿初支封閉成環(huán)后，應及時施工背后回填注漿，確保初支背后密實，控制拱頂及地表沉降。1）注漿及時跟進，在距開挖工作面5m的地方進行；2）注漿采用φ32鋼焊管，注漿孔沿隧道拱部及邊墻設置。環(huán)向間距：起拱線以上為2.0m，邊墻為3.0m；縱向間距為3.0m，梅花型布置；注漿深度為初支背后0.5m；3）漿液采用水泥漿單液漿，漿液配比根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。九、工程環(huán)境保護措施區(qū)間過雨水方溝段位于靠近公交站處的廣安路輔路下方，沿線周邊沒有高層建筑物，施工中應加強對雨水方溝沉降及周邊傾斜的控制，嚴格洞內(nèi)施工規(guī)范，防止地面沉降過大。十、監(jiān)測實施方案針對本一級風險源的監(jiān)控量測主要從雨水方溝內(nèi)部、洞內(nèi)兩方面進行。在雨水方溝內(nèi)部對應的地段布設監(jiān)測點，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)模擬沉降曲線；在區(qū)間隧道內(nèi)設置拱頂沉降點和凈空收斂點，通過監(jiān)測區(qū)間隧道拱頂?shù)某两岛蛢艨盏氖諗吭u估隧道的安全狀況。10.1點位的布設：在區(qū)間過雨水方溝段設置一個標準檢測斷面，監(jiān)測點布置在雨水結(jié)構(gòu)內(nèi)部，監(jiān)測斷面縱向間距5m，影響范圍內(nèi)10m一組監(jiān)測斷面。標準斷面地表監(jiān)測點布置形式見圖10.1改雙洞圖，總共7個點基本滿足要求。改雙洞圖，總共7個點基本滿足要求區(qū)間隧道洞內(nèi)監(jiān)測點的布設：拱頂沉降點的布設里程同雨水方溝內(nèi)沉降點布設里程，同時布設一組凈空收斂監(jiān)測點。10.2點位監(jiān)測采用徠卡N2+GPM3精密水準儀和銦鋼尺進行監(jiān)測。對所采用的水準儀和銦鋼尺，應按國家水準測量規(guī)范要求的檢驗項目定期進行檢驗和校正。地面監(jiān)測點和隧道洞內(nèi)拱頂沉降點堅持每日監(jiān)測，當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化時，增加監(jiān)測頻率。10.3量測數(shù)據(jù)分析與預測該項可不寫，增加布點說明，包括洞內(nèi)、地表和管溝內(nèi)（管溝監(jiān)測）該項可不寫，增加布點說明，包括洞內(nèi)、地表和管溝內(nèi)（管溝監(jiān)測）在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態(tài)變化曲線圖，即時態(tài)散點圖。在取得足夠的數(shù)據(jù)后，根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對監(jiān)測結(jié)果進行回歸分析，以預測該測點可能出現(xiàn)的最大位移值或應力值，預測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。典型的動態(tài)回歸曲線示意圖如圖。采用的回歸函數(shù)有：U=Alg(1+t)+BU=t/(A+Bt)U=Ae-B/tU=A(e-Bt-e-Bt0)U=Alg[(B+t)/(B+t。)]式中：U-變形值(或應力值)A、B-回歸系數(shù)t、t。-測點的觀測時間(day)為確保監(jiān)測結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測數(shù)據(jù)均由計算機管理，每次監(jiān)測必須有監(jiān)測結(jié)果，及時上報監(jiān)測日報表，并按期向施工監(jiān)理、設計單位提交監(jiān)測周報、月報，并附上相對應的測點位移或應力時態(tài)曲線圖，對過雨水方溝段施工的影響進行評價并提出施工建議。10.4監(jiān)測質(zhì)量保證措施a．項目監(jiān)測人員相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性；儀器管理采用專人使用保養(yǎng)，專人檢驗的辦法管理。b．按步驟的執(zhí)行工程監(jiān)測實施性計劃，包括監(jiān)測程序、方法、使用的儀器、監(jiān)測精度、監(jiān)測點的布置、監(jiān)測的頻率和周期、監(jiān)測質(zhì)量的保證措施等。各量測項目在監(jiān)測過程中嚴格遵守相應的監(jiān)測項目實施細則。c．使用的儀器、設備，在監(jiān)測過程中要保證其精度和可靠性，確保工程監(jiān)測質(zhì)量。d．當發(fā)現(xiàn)超過預警監(jiān)測值時，及時報告監(jiān)理并采取應急補救措施。e．所有變形觀測所用基準點，觀測點盡早設定。所有變形觀測在土體開挖前讀初始值。f．安排有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員進行施工現(xiàn)場觀察，并作好記錄。g．每個工程項目的監(jiān)測資料保持有完整清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線和監(jiān)測文字報告，并報送監(jiān)理審查.量測資料的整理均設專人負責。h．測點變形值采用回歸分析，并及時反饋信息指導施工?；貧w分析選擇目前常用的對數(shù)函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、雙曲線函數(shù)方程進行。根據(jù)所選擇的回歸方程，將回歸曲線畫到相應的整理后的變化圖上。i．開展相應的QC小組活動，做好量測分析處理和信息反饋工作。對大量的量測信息，使用計算機繪圖和數(shù)據(jù)處理，并注意計算機監(jiān)測資料的保存和備份。十一、監(jiān)控量測控制指標和標準根據(jù)北京市軌道交通建設監(jiān)控量測控制指標參考資料匯編及XX線風險工程分級，對雨水方溝的控制指標及區(qū)間隧道的控制指標規(guī)定如下：11.1雨水方溝控制指標地下管線控制指標應包括管線允許位移控制值和傾斜率控制值，也可對管線曲率、彎距、管線變形與地層變形之差等設置控制指標，其控制指標的確定主要受工作壓力情況、功能、材質(zhì)、鋪設方法、埋置深度、土層壓力、管徑、接口形式、鋪設年代等因素的影響。根據(jù)地下管線的影響因素調(diào)查分析，采用經(jīng)驗法、理論方法、工程類比法或數(shù)值模仿法等方法，結(jié)合地下管線與城市軌道交通工程的空間位置關(guān)系，確定其控制指標。根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位要求，雨水方溝的沉降控制值為5mm，平均速率控制值0.1～0.3mm/d，施工中應采取有效措施嚴格控制沉降，并密切關(guān)注雨水方溝滲漏水情況。11.2洞內(nèi)控制指標根據(jù)《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（DB11/490-2007）（北京）規(guī)定，區(qū)間地表沉降及隧道內(nèi)拱頂沉降基準值為30mm位移平均速率控制值為2mm/d，位移最大速率控制值為5mm/d；水平收斂位移控制值為20mm,位移平均速率控制值為1mm/d，最大速率控制值為3mm/d。11.3監(jiān)控預警分級監(jiān)控預警指標根據(jù)洞內(nèi)、洞外雙控指標，按照“分區(qū)、分級、分階段”管理的原則將監(jiān)控量測點的安全狀態(tài)劃分為四級管理。分別為正常狀態(tài)、黃色預警、橙色預警和紅色預警。1）正常狀態(tài)：雙控指標均未達到監(jiān)控量測控制值的70%時，或雙控指標之一達到監(jiān)控量測控制值的70%～85%之間（不含85%），而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的70%時。2）黃色預警：雙控指標均達到監(jiān)控量測控制值70%～85%之間（含85%），或雙控指標之一達到監(jiān)控量測控制值85%～控制值之間（不含監(jiān)控量測控制值），而另一指標未達到監(jiān)控量測控制值的85%時。3）橙色預警：雙控指標均達到監(jiān)控量測控制值的85%～100%之間（含100%）時，或雙控指標之一達到或超過監(jiān)控量測控制值時；4）紅色預警：雙控指標均達到或超過監(jiān)控量測控制值，且實測變化速率出現(xiàn)急劇增長時。11.4綜合預警分級施工過程中，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)及監(jiān)測點預警級別，綜合工況巡視、環(huán)境巡視、支護結(jié)構(gòu)巡視和作業(yè)面狀態(tài)觀察描述等信息，將過雨水方溝段隧道的安全狀態(tài)進行綜合判斷和預警分級，將其綜合預警狀態(tài)分為一級預警、二級預警、三級預警共三級，依次用紅色、橙色和黃色加以區(qū)別管理。1)三級預警：監(jiān)控量測點達到黃色預警，工況巡視、雨水方溝及洞內(nèi)作業(yè)面、支護結(jié)構(gòu)巡視未出現(xiàn)明顯變化時；2)二級預警：監(jiān)控量測點達到橙色預警，且雨水方溝內(nèi)部出現(xiàn)微裂縫及洞內(nèi)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)5mm以下裂縫時；3)一級預警：監(jiān)控量測點達到紅色預警，且雨水方溝出現(xiàn)明顯裂縫、洞內(nèi)支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)5mm以上裂縫或掌子面出現(xiàn)塌方時；十二、應急預案12.1成立事故應急處理領(lǐng)導小組，統(tǒng)一領(lǐng)導事故的處理。組長：X副組長：趙X成員X組長：X全面負責搶險指揮工作，發(fā)生險情時負責迅速組織搶險救援以及與外界聯(lián)系救援。副組長：X，全面負責搶險技術(shù)保障，并與設計、監(jiān)理、業(yè)主及相關(guān)單位聯(lián)系拿出可靠的搶險或補救措施。副組長：X，具體負責組織指揮現(xiàn)場搶險救援。副組長：X，具體負責對內(nèi)外通訊聯(lián)絡以及根據(jù)現(xiàn)場情況向外界求援。成員：X：技術(shù)支持，發(fā)生險情時應迅速拿出搶救方案。X：負責應急資金支持和后勤保障。X：負責搶險技術(shù)實施和監(jiān)控。X：負責監(jiān)督提醒現(xiàn)場搶險人員安全。X：具體負責搶險組織及實施。X：具體負責搶險時的監(jiān)控量測工作。12.2專項預案當工程綜合預警分級達到二級時，啟動本預案。a．加大監(jiān)控量測頻率，每日監(jiān)測至少兩次。b．加大巡視力度，設專人進行雨水方溝內(nèi)和洞內(nèi)巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。洞內(nèi)巡視：檢查開挖掌子面及已完成初支是否存在裂縫，并詳細記錄裂縫的寬度、變化速率等；是否存在滲漏現(xiàn)象及其嚴重程度。雨水方溝巡視：察看雨水方溝內(nèi)部是否有明顯的不均勻沉降，是否有開裂現(xiàn)象，是否有滲漏水現(xiàn)象，并將巡視情況及時上報項目負責人。c．若洞內(nèi)已施工完成初期支護出現(xiàn)裂縫寬度小于5mm的輕微開裂，在裂縫附近增設拱頂沉降點和收斂點，進一步監(jiān)測其變化情況。并視現(xiàn)場實際情況采取進一步措施。d．加強背后注漿等保障措施。自裂縫為起點向兩側(cè)背后回填注漿；e．加強超前注漿管理力度，嚴格超前導管打設及注漿的各項參數(shù)，檢驗其注漿效果；f．加大現(xiàn)場管理力度，嚴格按技術(shù)交底施工。12.3應急預案當雨水方溝綜合預警分級達到一級時，立即啟動本預案。12.3.1當方溝底板沉降量超過監(jiān)控基準值，且沉降速率仍大于0.3mm/d，無其他明顯不利狀態(tài)時，采取如下措施處理：a．立即停止洞內(nèi)開挖作業(yè)施工，并掛網(wǎng)噴射5cm厚的C20混凝土封閉掌子面。b．加強洞內(nèi)其他拱頂沉降點及雨水方溝內(nèi)部沉降點的監(jiān)測，監(jiān)測頻率由每天1次增加到每天4次，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時處理、上報。c．設專人進行方溝內(nèi)部和洞內(nèi)巡視，隨時報告現(xiàn)場情況。d.自掌子面起以間距3m向洞口方向在拱頂增設背后回填注漿管，并壓注水泥漿，注漿壓力0.5Mpa，確保初支緊貼圍巖；e．自洞內(nèi)風槍打眼，向方溝底部方向埋設2.5m導管，注漿加固雨水方溝下地層。f．項目技術(shù)負責人會同業(yè)主、監(jiān)理、設計一起商討下一步處理方案。12.3.2洞內(nèi)出現(xiàn)較大塌方或洞內(nèi)初支出現(xiàn)大于5mm的裂縫時：a．若出現(xiàn)較大塌方，用方木、工字鋼支撐塌方掌子面，及時掛網(wǎng)噴射20cm厚C20混凝土封閉塌方土體。b．在臨近掌子面或出現(xiàn)裂縫初支拱頂增設沉降點，加強監(jiān)測，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時處理、上報；c．立即對塌方地段相應地表位置20米范圍內(nèi)進行交通管制、交通疏導，禁止車輛及行人通行。待原因分析及處理措施制定后，根據(jù)處理措施，再決定是否繼續(xù)交通管制。d．立即組織向上級主管部門報告。在報告的同時，立即組織向現(xiàn)場調(diào)配所備用的搶險機械設備、搶險物資及人員，以配合搶險隊伍進行搶險工作。當險情危及重大設備及人身安全時，人員、設備盡快撤離危險區(qū)。e．當坍方段有滲水時，采用塑料管對滲水進行引流處理，防止?jié)B水軟化坍方土體，引起連續(xù)坍方事故。f.項目技術(shù)負責人會同設計、監(jiān)理、確定最后可行處理方案，并按方案進行坍方處理。十三、組織管理措施13.1成立項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理和分管安全的副經(jīng)理帶隊，從嚴抓安全，始終做到現(xiàn)場施工的安全第一。a．到場工人必須經(jīng)過三級安全教育（公司級、項目級、工班級）后，方能進入施工現(xiàn)場施工；b．嚴格執(zhí)行項目部關(guān)于安全的各項規(guī)定，現(xiàn)場工人必須佩戴安全帽等個