機械零件修復(fù)的技術(shù)

西南交通大學(xué)

大機培訓(xùn)畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯軌道車輛機械零件修復(fù)技術(shù)姓名：呂偉指導(dǎo)老師:王思明

摘要隨著軌道車輛的運用頻率越來越高，軌道車輛檢修工作也越來越重要，其機械零件修復(fù)技術(shù)在應(yīng)急保障修理和昂貴部件的檢修中凸現(xiàn)出來的效率和效益優(yōu)勢越來越明顯。軌道車輛機械零件的失效形式主要為磨損、乏累斷裂、變形和銹蝕，針對零件的失效修復(fù)，本文重點介紹了以工業(yè)修補劑粘接技術(shù)為代表的比較常用的修復(fù)技術(shù)，還舉薦了軸類、曲軸、齒輪和汽缸蓋典型零件的修復(fù)方法，軸類、曲軸零件以接受電刷鍍的方式修復(fù)比較好，汽缸蓋和機體等相對固定件以粘接方式修復(fù)比較好。關(guān)鍵詞：軌道車輛；應(yīng)急保障修理；修復(fù)技術(shù)；工業(yè)修補劑第一章緒論

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，尤其是近年來電氣化鐵路的快速發(fā)展，軌道車輛作為專用運輸和養(yǎng)護修理設(shè)備漸漸成為鐵路工務(wù)、工程施工、機務(wù)牽引供電及其他建設(shè)養(yǎng)護部門不行替代的設(shè)備。隨著鐵路養(yǎng)護技術(shù)要求不斷提高，軌道車輛的運用頻率也越來越高，軌道車輛的檢修與運用的沖突也日益突出，加上鐵路行業(yè)特殊性要求軌道車輛的牢靠性必需得到保證，現(xiàn)在軌道車輛零件的檢修是普遍的接受換件的方式，制約了修復(fù)技術(shù)的發(fā)展，但是在應(yīng)急保障修理中，新型的如粘接修復(fù)技術(shù)發(fā)展較快，在價格昂貴的部件修復(fù)技術(shù)中，電刷鍍等新型表面處理技術(shù)發(fā)展較快。本文主要是介紹在生產(chǎn)應(yīng)用中接受的常用幾種修復(fù)技術(shù)，并著重介紹幾種典型零部件的修復(fù)方法。其次章軌道車輛機械零件的失效模式及特點

在設(shè)備運用過程中，機械零件由于設(shè)計、材料、工藝及裝配等各種緣由，丟失規(guī)定的功能，無法接著工作的現(xiàn)象稱為失效。當(dāng)機械設(shè)備的關(guān)鍵零部件失效時，就意味著設(shè)備處于故障狀態(tài)。機械零件失效的模式，即失效的外在表現(xiàn)形式，主要表現(xiàn)為磨損、乏累斷裂、變形和銹蝕等。磨損一種常發(fā)生于傳動齒輪的齒面（如變速箱、換向箱、車軸齒輪箱里的齒輪）、發(fā)動機凸輪軸、滑動軸承、滾動軸承中，離合器摩擦片、輪對的磨損。乏累斷裂過程一般都存在于受交變負(fù)荷的零件中。常見于各種聯(lián)接螺栓、減震彈簧、車體走行各部的焊接部件（比如轉(zhuǎn)向架上的制動吊耳）等零件，也會發(fā)生在齒輪的輪齒、傳動軸等重要零件中。變形主要是發(fā)生在各類構(gòu)件中，比如收軌作業(yè)車的插盒、疼惜邊框，會在裝卸鋼軌作業(yè)中發(fā)生撞擊變形失效。銹蝕常發(fā)生在車體表面，制動系統(tǒng)的各部風(fēng)管及接頭。第三章機械零件修復(fù)技術(shù)

失效的機械零件大部分都可以修復(fù)，尤其是磨損失效的零件，可以接受堆焊、熱噴涂和噴焊、電刷鍍等表面技術(shù)，不僅使修復(fù)后的機械零件滿足運用的技術(shù)要求，而且還能提高零件的某些性能，如耐磨性、耐腐蝕性等。對于機械設(shè)備的基礎(chǔ)件，如氣缸蓋、機體等大型鑄件產(chǎn)生裂紋，可針對性地接受粘接技術(shù)進行修復(fù)。焊接技術(shù)用于修復(fù)零件使其復(fù)原尺寸與形態(tài)或修復(fù)裂紋與斷裂時稱為補焊；用于復(fù)原零件尺寸、形態(tài)，并賜予零件表面以某些特殊性能的熔敷金屬時稱為堆焊。補焊和堆焊在機械零件的修復(fù)技術(shù)方法中占有重要的地位，其突出的優(yōu)點是：結(jié)合強度高，可修復(fù)磨損失效零件；可以焊補裂紋與斷裂、局部損傷；可以用于校正形態(tài)。由于焊修質(zhì)量高、效率高、設(shè)備成本低、便于現(xiàn)場搶修等特點，應(yīng)用特殊廣泛。熱噴涂和噴焊技術(shù)，它們不僅能夠復(fù)原機械零件磨損的尺寸，而且通過選用合適的噴涂（噴焊）材料，還能夠改善和提高包括耐磨性和耐腐蝕性等在內(nèi)的零件表面的性能，用途極為廣泛，在零件的修復(fù)技術(shù)中占有重要的地位。電鍍是指在含有欲鍍金屬的鹽類液液中，以被鍍基體金屬為陰極，通過電解作用，使鍍液中欲鍍金屬的陽離子在基體金屬表面沉積，形成鍍層的一種表面加工技術(shù)。電鍍技術(shù)形成的金屬鍍層可補償零件表面磨損和改善表面性能，它是最常用的修復(fù)技術(shù)。粘接修復(fù)技術(shù)是利用粘接劑對表面的物理吸附力和粘接劑固化后對表面的機械連接力等作用，將兩個物體堅實地粘接在一起，使其復(fù)原運用性能。用膠粘劑修復(fù)損壞的零件成功地解決了某些用其它方法無法修復(fù)的零件的修理問題，應(yīng)用廣泛。工業(yè)修補劑是近年來開發(fā)的設(shè)備修理新材料。它除具有膠粘劑的特點外，在確定條件下可以代替焊修、電鍍和金屬噴焊，且無須專用設(shè)備，操作簡便高效，因而受到設(shè)備工程界的廣泛重視，鐵質(zhì)、鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、銅質(zhì)修補劑，彈性修補劑，耐磨、減摩修補劑，耐腐蝕修補劑，高溫修補劑，快速修補劑，濕面修補劑，導(dǎo)電修補劑，高強度結(jié)構(gòu)膠等。除了可粘接零件的斷裂外，主要適用于粘補零件的磨損和拉傷部位，鑄件氣孔、砂眼的填補等，固化后可機械加工達到要求的尺寸和形位精度。第四章典型零件的修復(fù)軸類零件的修復(fù)曲軸的修復(fù)齒輪的修復(fù)發(fā)動機缸體和缸蓋的修復(fù)結(jié)論

機械零件的修復(fù)技術(shù)有很多，本文主要介紹了焊接修復(fù)技術(shù)，熱噴涂和噴焊技術(shù)，電鍍修復(fù)技術(shù)，重點介紹了目前應(yīng)急快速修理作業(yè)中市場前景好，應(yīng)用廣泛的粘接修復(fù)技術(shù)。在典型零件的修復(fù)技術(shù)中，主要是介紹了軸類零件的修復(fù)，曲軸的修復(fù)，齒輪的修復(fù)以及發(fā)動機機體和汽缸蓋的修復(fù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，在生產(chǎn)實踐中，各種機械零件修復(fù)技術(shù)都在不斷創(chuàng)新，尤其接受電刷鍍或電噴涂的方法修復(fù)軸類零件的技術(shù)已經(jīng)日趨完善，工業(yè)修補劑粘接修復(fù)技術(shù)的運用也越來越普遍，運用范圍也越來越廣，必將推動機械零件的檢修技術(shù)更進一步發(fā)展。致謝

西南交大嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)，美麗的學(xué)習(xí)環(huán)境讓我在兩個月的學(xué)習(xí)中過得很充溢快樂。雖然在這里接受教化時間是短暫的，但是老師們給了我們很多指導(dǎo)和幫助，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)，優(yōu)良的作風(fēng)和敬業(yè)的看法，為我們樹立了為人師表的典范。我在這個階段的理