遼寧沿海經(jīng)濟帶規(guī)劃邰屯(寶錦線)-濱海路連接線工程

遼寧沿海經(jīng)濟帶規(guī)劃邰屯（寶錦線）-濱海路連接線工程

環(huán)評簡本項目名稱遼寧沿海經(jīng)濟帶規(guī)劃邰屯（寶錦線）-濱海路連接線工程工程。建設地點本項目位于錦州龍棲灣新區(qū)濱海路全省道209邰屯村區(qū)間。路線走向本工程線路起點為省道寶錦線上邰屯村西南側，終點位于錦州濱海公路主線里程K1140+800處。建設規(guī)模本項目線路全長8510m，其中新建大橋2座/330m，中橋1座/65m。設計時速60km/h工程建設內容道路工程K0+000?K1+550路段路面寬度采用24.0m，兩側各設置3.0m土路肩，對其進行硬化，上面鋪設彩色方磚，作為行人和非機動車使用；K1+550—K1+750為小凌河支汊大橋，橋梁寬度為 3.0m（人行道）+24.0m+3.0m（人行道）；K1+750—K1+950為過渡段，K1+950—K8+510路段為城市規(guī)劃區(qū)范圍，根據(jù)龍棲灣總體規(guī)劃，斷面標準為5.0m（人行道）+5.0m（非機動車道）+3.0m（分隔帶）+24.0m（機動車道）+3.0m（分隔帶）+5.0m（非機動車道）+5.0m（人行道）。橋梁工程本工程在K1+165和K5+490處設兩座大橋，其中K1+165跨越小凌河支汊處橋梁長205m（10X20m），橋面面積6150m2；K5+490處設凌香湖大橋長125m（6X20m），橋面面積3750m2。橋面寬度：凈24.0+2X3.0米人行道。橋涵荷載：公路一I級。結構型式：20米預應力鋼筋混凝土空心板，柱式墩、肋板臺樁基礎。（2） 中橋：65米/1座本工程在K7+915處設65m（3X20m）長中橋1處。橋面寬度：凈24.0+2X3.0米人行道。橋涵荷載：公路一I級。結構型式：預應力鋼筋混凝土空心板，柱式墩、肋板臺樁基礎。（3） 涵洞：7道涵洞寬度：與路基同寬。橋涵荷載：公路一I級。結構型式：鋼筋混凝土蓋板涵。6?工程占地本工程占地56.55hm2，其中永久占地面積 53.21hm2、臨時占地面積3.34hm2。7.土石方平衡工程總挖方10.87萬m3；總填方97.54萬m3；借方89.70萬m3；棄方3.03萬m3。瀝青混凝土路面320.88km2。投資估算本項目總投資27962萬元。工期安排本項目工程施工期13個月，已于2011年10月開工建設，2012年10月末竣工投入使用。環(huán)境影響評價與減緩措施1社會環(huán)境影響及防治措施a社會環(huán)境影響施工期本項目線路全長8510m,共占用土地56.55hm2。且當?shù)鼐用駨氖乱责B(yǎng)殖為主，因此進行土地補償時應考慮被占地村民的經(jīng)濟損失。?施工期間，要動用大量施工機械及運輸車輛，會增加項目所在地區(qū)的車流量，造成道路交通堵塞、擁擠，同時也會給居民的出行、工作及生活帶來影響及不便。營運期項目的建設，將改龍棲灣新區(qū)的交通狀況，從而加速本區(qū)與周邊地區(qū)的交流，有效地帶動本區(qū)的開發(fā)建設，為錦州市的經(jīng)濟發(fā)展作出貢獻。?項目的建設，還會重塑新區(qū)的對外形象，提高城市的競爭力，吸引更多的外來投資。b社會環(huán)境防治措施合理規(guī)劃交通車輛、施工機械以及施工運輸車輛的走行線路，施工作業(yè)面應設置安全圍欄，并設有安全警示燈和指示路牌，以確保周圍交通的暢通和正常運行。開工后應先對輔道工程進行改造，滿足當?shù)鼐用竦纳a、生活需要及交通車輛的通行要求。施工照明燈的懸掛高度和方向要考慮不影響居民夜間休息。建設方應做好拆遷戶的安置補償工作，保證動遷資金落實到位。（5）注意加強對道路交通安全事故的監(jiān)視，在相對較危險路段設置相應的安全提示標志，避免交通事故。2大氣環(huán)境影響及防治措施a大氣環(huán)境影響（1）施工期本項目施工期主要的污染物為粉塵、揚塵以及施工機械、運輸車輛所排放的廢氣。這些影響是短期的，待施工結束后，影響自行消失，故對沿線環(huán)境空氣質量影響較小。（2）營運期項目建成后對環(huán)境空氣的影響主要來自行駛的機動車尾氣，主要含NO2等污染物。通過類比調查，全線NO2含量在路兩側50m處即可滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準。因此，本項目運營期的機動車尾氣對環(huán)境空氣影響較小。b大氣污染防治措施（1） 拆遷、道路施工現(xiàn)場采用彩鋼板圍護，實行全封閉施工；施工作業(yè)過程中要灑水保持一定濕度，防止粉塵。（2） 加強土方堆放管理，采取表面壓實、定期噴水、覆蓋等措施，并及時回填，不宜長時間堆放。（3） 運輸車輛應加蓬蓋，出場地前應先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面；建筑材料運輸車應按規(guī)定配置防灑裝備，禁止超載。（5） 加強道路養(yǎng)護，降低路面塵粒，并加強道路兩側綠化，栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪。（6） 執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，定期對道路沿線環(huán)境空氣質量進行監(jiān)測，并建立環(huán)境質量報告制度。3水環(huán)境影響及防治措施a水環(huán)境的影響（1）施工期?本項目現(xiàn)場不設臨時營地，施工人員就近租住民房，產生的生活污水經(jīng)農村旱廁收集后，由農民清掏做農家肥施入農田，不外排。因此，生活污水對水環(huán)境無影響。?生產廢水主要包括含懸浮物較高的泥漿廢水和清洗維修機械等產生的含油污水。在嚴格落實治理措施的前提下，施工期產生的生產廢水不會對水環(huán)境產生不良影響。?橋梁施工開鉆產生的大量泥漿和機械、設備使用的操作性失誤會導致用油的溢出、貯存油的泵出、盛裝容器殘油的倒出以及機修過程中殘油、廢油及洗滌油污水的倒出等產生的油污染物，一旦進入水體，將對其造成污染。因此，必須嚴格加強管理，采取有效防范措施，橋梁施工不會對線路沿線水環(huán)境質量產生明顯的影響。⑵營運期?工程運營后，對沿線水質主要影響為運輸車輛所泄露的砂石、油類、危險化學品等污染物通過地表徑流排入河流，污染水體。只要采取一定的防護措施，對水體的污染風險是可以控制并消除的。?本項目的環(huán)境風險主要來自危險化學品運輸車輛事故對沿線周流河水質的影響。盡管發(fā)生事故概率很小，但一旦發(fā)生會造成水體污染，影響嚴重，應引起高度重視。b水污染防治措施（1） 施工單位應對地面水的排放進行組織設計，確保施工期各類廢水經(jīng)處理后達標排放，嚴禁亂排、亂流污染環(huán)境。（2） 施工人員產生生活污水收集后，由當?shù)剞r民清掏做農家肥，嚴禁排入附近水體。（3） 為防止施工區(qū)內含有毒物質的材料如瀝青、油料、化學品物質等由于保管不善被暴雨沖刷污染水體，故在項目施工期距離水體100m范圍內不得堆放此類材料，同時需要妥善保管。（4） 橋梁施工應選擇在枯水期進行，并采用圍堰法施工；對于橋梁和路面施工產生的泥漿廢水，應在施工場地修建沉淀池和蒸發(fā)池，經(jīng)沉淀池處理后在蒸發(fā)池儲存回收利用或蒸發(fā)，施工結束后蒸發(fā)池清理掩埋平整，沉淀后的固體成分定期清理由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。（5） 施工過程機械、設備必須按時維護保養(yǎng)，而且設備維修應送往當?shù)氐臋z修廠，不在施工現(xiàn)場進行。（6） 在橋頭共設置4處全封閉且能貯存40分鐘消防水量的事故污水處理池，同時也作為橋面徑流水的臨時收集池。橋面徑流污水經(jīng)收集后立即排入道路兩側的雨水管道，路面徑流不得直接排入河流。（7） 要求道路管理部門加強運輸車輛管理，降低事故風險，將污染影響降到最低；并制定長期的水環(huán)境風險事故防范措施及應急預案，一旦發(fā)生突發(fā)性事故可得到及時處置。4噪聲影響分析與防治措施a噪聲環(huán)境影響（1）施工期?本工程施工期噪聲主要來源于施工機械和運輸車輛產生的噪聲。?晝間施工機械噪聲在距施工場地100m處可達到《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）的規(guī)定標準限值（晝間為70?75dB），夜間在400m處可達到標準限值（夜間為55dB）。?擬建道路評價范圍內邰屯村距路中心線距離較近，故道路施工機械噪聲對沿線評價范圍內各敏感點的聲環(huán)境產生一定影響，尤其是對夜間的聲環(huán)境影響明顯。距邰屯村400m以內的路段夜間應停止施工。（2）營運期對本工程影響范圍內的邰屯村居民住宅采取安裝通風式隔聲窗和限速的方法治理噪聲超標問題。b噪聲污染防治措施（1） 合理安排施工活動，減少施工噪聲影響時間。避免高噪聲施工機械在同一區(qū)域內使用。在路線近距離內有居民區(qū)等敏感點的路段，高噪聲施工機械運行應盡量避開居民休息時間，晚22:00至次日凌晨6:00停止作業(yè)。（2） 施工中注意選用效率高、噪聲低的機械設備，并注意維修養(yǎng)護和正確使用，使之保持最佳工作狀態(tài)和最低聲級水平。（3） 料場、材料制備場地應盡量遠離環(huán)境保護目標；選擇主要運輸?shù)缆窇M可能遠離村莊等敏感點，不可避免的應設置禁鳴標志。（4） 本工程所在區(qū)域為規(guī)劃工業(yè)區(qū)，此區(qū)域內不宜新建設集中居民區(qū)、醫(yī)院、學校等對噪聲敏感的建筑物。（5） 執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，定期對道路沿線聲環(huán)境質量進行監(jiān)測，并建立環(huán)境質量報告制度。5生態(tài)環(huán)境影響分析與減緩措施a生態(tài)環(huán)境影響分析（1） 施工期?本工程施工期的施工便道、施工營地等均利用既有設施，不再臨時占用其它土地，故對周圍生態(tài)環(huán)境影響較小。本項目路基段產生棄方0.75萬m3,全部為低填方段和土質挖方段換填開挖土方，用于龍棲灣新區(qū)其它區(qū)域墊地。橋涵樁基施工的泥漿鉆渣等，埋入施工現(xiàn)場開挖泥漿池，待干燥凝固后就地填埋。因此，本項目不需要設置永久棄渣場。?工程建設會降低植被覆蓋率，在采取相應的綠化措施后，便能在一定程度上彌補植被覆蓋率的減少。施工過程中基礎開挖、土石方、建筑材料的堆放等也會影響沿線的景觀。?道路建設的路基開挖、填方、削坡等施工過程嚴重破壞地表土層和植被，加劇水土流失。（2） 營運期全線永久占地共53.21hm2，主要包括路基、橋梁、綠化用地等占地。其中以廢棄蝦池占永久占地比例最大，但不占用基本農田。工程建成后，征用的旱地、廢棄蝦池、荒地及灘地等均變?yōu)榻煌ㄓ玫?，土地功能和利用格局發(fā)生變化。但只要做好施工期各項防治措施和占地補償工作，對其環(huán)境影響也是可以接受的。b生態(tài)環(huán)境減緩措施（1） 嚴格控制施工面積，施工便道盡量利用原有道路。并及時清運施工廢物，以保護周圍壞境，不允許隨意破壞和占用額外土地。（2） 對于規(guī)劃用地中未給予補償?shù)墓こ陶嫉仡愋?，應嚴格按照國家和遼寧省有關規(guī)定對給予合理的經(jīng)濟補償。（3） 應選擇非雨季施工，以防止大雨沖跨新筑路基，造成不必要的水土流失和工程損失。（4） 建設單位和施工單位應建立相應管理和監(jiān)督機制，施工期要注意保護動植物。（5） 嚴格按照環(huán)保要求，合理布設臨時堆放場、施工營地、施工便道。（6） 本工程已考慮了表土剝離，按照20cm厚進行剝離。剝離的表土運至臨時堆土場集中堆放，以用于日后復墾或作綠化覆土，堆放期間應做好攔擋等防護措施防止水土流失的加劇。（7） 本項目采取的生態(tài)恢復措施為綠化，植物措施1.76萬元；臨時工程投資48.60萬元；采取相應的水保措施后可防治水土流失，并能夠恢復至原有狀態(tài)。6固體廢棄物環(huán)境影響與防治措施a固體廢物影響分析本項目固體廢物主要包括施工期建筑物拆除時產生的建筑垃圾以及施工人員產生的生活垃圾。但只要加強管理，采取切實可行的措施，施工期中產生的這些固體廢物是不會給環(huán)境帶來危害的。b固體廢物污染防治措施（1） 施工中產生的磚瓦等塊狀和顆粒廢物，建筑固廢及垃圾直接用于路基鋪筑。（2） 施工人員生活垃圾收集后，就近送往環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運點。相關規(guī)劃相符性分析工程的建設符合遼寧省“五點一線”規(guī)劃、符合錦州市城市總體規(guī)劃和龍棲灣新區(qū)城總體規(guī)劃，對促進龍棲灣經(jīng)濟發(fā)展建設和保障2013世園會勝利舉行，改善投資環(huán)境起著重要作用。公眾參與調查從現(xiàn)場調查獲取的公眾意見可見，項目所在地群眾均支持本項目