河南高架橋鋼箱梁施工專項方案

橋段分段頂?shù)装?、腹板錯位、嵌補原則：第8聯(lián)長170米，橫向分8個段，縱向分為18個段，全橋共分為124個塊體，最大分段重量為55.9噸，最大分段尺寸為端橫梁3051（高）*2190（寬）*13500（長度）和中橫梁3485（高）*3600（寬）*12935（長度）。第8聯(lián)鋼箱梁分段示意圖第8聯(lián)鋼箱梁橫向分段示意圖6、交通環(huán)境鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程花園路鋼箱梁工程，橋面寬度為25.3米。其中橋墩p1m114~p1m117沿農(nóng)業(yè)路兩側(cè)延伸，與花園路口垂直相交錯。施工現(xiàn)場道路為鄭州市主要交通干線，交通比較擁擠，加之施工場地下方有主要輸水管道以及一些通訊設(shè)施，給鋼箱橋的運輸、吊裝焊接及胎架的布設(shè)造成了極大困難。為了最大限度避免影響道路交通，使用型鋼胎架作為臨時支撐（詳見胎架設(shè)計），搭設(shè)胎架時綜合考慮交通、地形等情況，盡量減小對道路交通的影響，且根據(jù)交管部門和設(shè)計要求，施工期間必須保證雙向六車道通行能力。7、運輸線路(1)武漢—鄭州線路黃岡市上大廣高速公路--滬陜高速公路--京港澳高速公路--連霍高速--鄭州市農(nóng)業(yè)路項目現(xiàn)場：(2)、市內(nèi)運輸線路經(jīng)實地考察，從連霍高速柳林站--中州大道--農(nóng)--農(nóng)業(yè)路橋址的路況較好，沿線橋涵限重、限高無障礙，滿足構(gòu)件的市內(nèi)運輸條件。市內(nèi)運輸線路圖第三章施工部署與安排1、組織架構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效、安全、按周期完成農(nóng)業(yè)路快速通道工程花園路鋼箱梁制造、運輸、安裝、涂裝任務(wù)，公司組織成立項目組織機構(gòu)如下：2、施工總體概述2.1鋼箱梁吊裝鋼箱梁分段吊裝步驟為：2.2整體施工根據(jù)制作計劃，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況及總體工期要求，制定合理的安裝方案。每跨、每聯(lián)均按照“兩端開始，中間合攏”的順序安裝。2.3施工重難點及相應(yīng)對策1）吊裝、焊接受交通影響較大難點：鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程花園路口鋼箱梁工程位于鄭州市農(nóng)業(yè)路與花園路叉路口上，正處于鄭州的交通要道，每天的交通量較大，且橋面最大寬度達(dá)到25.3m，覆蓋面積廣。根據(jù)交管部門要求，現(xiàn)場道路不能封閉，必須保證行人及車輛通行，給吊裝、焊接帶來極大不便。對策：根據(jù)實地考察，22:00～次日6:00為道路上車輛較少的時段，故選擇此時段進(jìn)行鋼箱梁的吊裝；在施工期間，作好圍護設(shè)施和交通引導(dǎo)標(biāo)識并時刻觀注交通路況，主動引導(dǎo)車輛通行；安裝前提前考察現(xiàn)場，選擇最優(yōu)的汽車吊和運輸車輛站位地點，減少對交通的影響，同時做好吊裝的前期工作，確保在22:00～次日6:00完成吊裝；焊接時設(shè)置安全硬隔離，確保在橋下通行的車輛及行人不被焊接火花濺到（具體措施見焊接保護措施）。2）施工場地地形復(fù)雜難點：第8聯(lián)鋼箱梁所跨地區(qū)，地形復(fù)雜，不僅地下有地鐵，還有供水、排水管道，電纜、光纜等公共設(shè)施，對臨時支承的搭設(shè)造成了一定的困難。對策：對現(xiàn)場進(jìn)行考察，合理分段，盡量避開原有路基邊坡與地下管道。如不能避開，需做好防護加固措施，確保道路和供水管道安全正常運行。3）工程量大、工期緊難點：農(nóng)業(yè)路快速通道花園路口鋼箱梁工程為比較復(fù)雜梁段，工程量大，且受道路影響也較大，工期十分緊張。對策：規(guī)劃分區(qū)、合理的總施工部署，邊跨同時從兩邊向中間施工，使各工序盡快形成流水作業(yè)；獨立對稱的配置設(shè)備、勞動力、支撐措施；按照“時間占滿，空間用盡”的指導(dǎo)思想，確保施工工期計劃不滯后；4）鋼結(jié)構(gòu)焊接難度大難點：農(nóng)業(yè)路快速通道花園路口鋼箱梁工程為比較復(fù)雜梁段，為了運輸及吊裝需要，分段較多，焊接量巨大，且許多焊縫必須在橋面箱室內(nèi)完成。對策：正式施工前首先系統(tǒng)的開展工藝試驗及評定等技術(shù)核定工作，優(yōu)選出合適的焊接工藝；強化組對焊口工序的核檢，確保交付給焊接施工的接頭組對質(zhì)量首先符合優(yōu)質(zhì)焊縫的條件；系統(tǒng)的開展工作前對機具、焊材、主要輔材、環(huán)境、加熱準(zhǔn)備、坡口質(zhì)量驗評、氣象預(yù)知，對工藝參數(shù)、技法、層溫、層厚，工后對面觀質(zhì)量、保溫及附件清理、完善焊后環(huán)境保持等以及內(nèi)在質(zhì)量驗評等技術(shù)管理環(huán)節(jié)，確保本工程焊接施工受控；進(jìn)場的焊工必須是持證上崗；在橋面設(shè)置排風(fēng)口及送風(fēng)口，并設(shè)置相關(guān)設(shè)備，確保焊工焊接安全。5）夜間施工難點：夜間施工、測量難度大；工人施工狀態(tài)差對策：在施工前提前布設(shè)好照明線路及燈具；測量點位提前設(shè)置，并配有足夠的照明，確保測量質(zhì)量；關(guān)心工人的住宿及伙食，確保工人足夠的休息并調(diào)節(jié)好生物鐘，使夜間施工工作狀態(tài)良好，同時加強夜間安全巡視。3、整體施工安排3.1進(jìn)度計劃安排根據(jù)鋼箱梁分段數(shù)量及業(yè)主對工期要求，制定如下施工計劃安排：節(jié)點線別臨時支架搭設(shè)周期鋼梁吊裝周期鋼梁連接周期整聯(lián)尺寸精度檢驗整體涂裝臨時支架拆除周期總工期p1m114~p1m11515天25天15天10天20天10天120天p1m115~p1m11620天40天20天p1m116~p1m11715天25天15天3.2進(jìn)度計劃保證措施3.2.1管理保證1）推行目標(biāo)管理。根據(jù)總包單位確定的進(jìn)度計劃控制目標(biāo)，編制安裝總進(jìn)度計劃，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化，將總計劃目標(biāo)分解成為各子目標(biāo)，分層次、分項編制計劃，進(jìn)一步分解到月周日并分解到班組和作業(yè)面。以日保周，以周保月的計劃目標(biāo)管理體系，保證工程施工進(jìn)度滿足總體進(jìn)度要求。2）生產(chǎn)例會制度。每周召開各部門負(fù)責(zé)人參加的工程例會，在例會上檢查各工序的工程實際進(jìn)度，并與進(jìn)度計劃進(jìn)行比較，找出進(jìn)度偏差并分析偏差產(chǎn)生的原因，研究解決措施。每日召開各專業(yè)碰頭會，及時解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題，不定期召開專題會，及時解決影響進(jìn)度的重大問題。3）與土建施工密切聯(lián)系，根據(jù)安裝現(xiàn)場需要，及時調(diào)整生產(chǎn)及運輸計劃安排；按時將節(jié)段運至指定施工位置，以保證總體施工進(jìn)度。3.2.2人員保證1）從管理人員中挑選出精干人員組成安裝工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組，確保安裝施工管理。2）按照工期計劃及詳細(xì)的工作量和設(shè)備情況制定詳細(xì)的用工計劃，操作工人必須是有相關(guān)類型工程施工經(jīng)驗的熟練工人。3.2.3設(shè)備保證1）及時做好設(shè)備調(diào)配工作，確保本工程的各階段任務(wù)所需的設(shè)備及時到位。2）所有設(shè)備制定詳細(xì)的維護計劃，對設(shè)備進(jìn)行定期和不定期維護，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。3）本工程所使用的胎架量較大，應(yīng)根據(jù)計劃安排，及時搭設(shè)、細(xì)部調(diào)整等，以保證工程的順利進(jìn)行。4）安排專人協(xié)調(diào)汽車吊及運輸車輛的通行，確?？梢赃M(jìn)場吊裝施工。3.2.4材料保證1）按照現(xiàn)場安裝需要，制定詳細(xì)的構(gòu)件進(jìn)場計劃。2）提前兩天確認(rèn)所需構(gòu)件的加工及運輸情況，如發(fā)現(xiàn)構(gòu)件無法到貨，調(diào)整現(xiàn)場安裝位置以避免影響總體工期。3.2.5技術(shù)保證1）開工前做好焊接工藝評定及必要的工藝性實驗。2）編制詳盡的安裝方案并進(jìn)行多級交底。3）對于本工程的難點，如結(jié)構(gòu)變形控制技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)等，成立專門的QC攻關(guān)小組，同時引進(jìn)其它同類工程的成功經(jīng)驗。3.3勞動力組織計劃安裝勞動力需用計劃部門工種人數(shù)職責(zé)7月8月9月10月管理人員項目經(jīng)理/副經(jīng)理2222處理現(xiàn)場各種事務(wù)項目總工1111處理各種施工技術(shù)問題生產(chǎn)調(diào)度1331協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場生產(chǎn)安全保障2222保障現(xiàn)場安全及文明生產(chǎn)生產(chǎn)保障人員1221保障現(xiàn)場動能及設(shè)備管理精度管理員1111拼裝、合攏精度控制質(zhì)量檢驗員1221控制安裝質(zhì)量技術(shù)員1111解決現(xiàn)場的技術(shù)問題起重運輸組吊車司機4664吊車操作起重司索工610106指揮、司索、掛鉤、摘鉤叉車司機1111小件物料叉運貨車司機2222構(gòu)件二次倒運結(jié)構(gòu)安裝組裝配工、鉚工10303020鋼箱梁合攏裝配焊工、打磨工20404020鋼箱梁焊接及打磨動火、交通監(jiān)護工10101010焊接監(jiān)護、交通管制監(jiān)護電工1221現(xiàn)場電氣管理測量工4664胎架、鋼梁定位、放線測量等涂裝組打磨工15202020涂裝前表面處理油漆工5101010手工刷油、機器噴涂總計881511511083.4擬投入的主要設(shè)備及材料本工程安裝工期短，吊裝構(gòu)件單件重量偏大，且現(xiàn)場吊裝工況受道路通行影響較大，為滿足工期及質(zhì)量要求，擬投入下表所需機械及材料。序號設(shè)備名稱規(guī)格與能力單位數(shù)量起重、運輸設(shè)備1履帶吊150t臺22汽車吊100t臺23汽車吊50t臺24汽車吊25t臺45平板車80t臺66索具￠56×9000套167￠56×12000套168卸扣35t個329麻繩￠20米30010路基箱2.0*6.0*0.24塊8輔助工具11電焊機BX500臺3212氧割槍G-100套1213千斤頂20t個5014手動葫蘆5t個1615手動葫蘆10t個816對講機臺10測量工具17水平儀NA2臺218經(jīng)緯儀J2臺219全站儀托普康臺2支撐措施20胎架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1.2*1.2*6.0組3421胎架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)1.5*1.5*6.0組5922胎架調(diào)整段H400*400*13*21m155.223H400*200*8*13m102.424H300*300*10*15m367.425H150*150*7*11m1869.426H200*200*8*12m207.627對口調(diào)節(jié)鋼楔100*100*20塊30028調(diào)整段頂鋼板300*300*20塊50029預(yù)埋鋼板500*500*20塊40030植筋Φ25*350根300031C30混凝土墩600*600*200M330安全圍護32安全圍檔1500米120033水馬/塊60034標(biāo)識//若干35焊接隔離層/米20036焊接挑架/個20腳手架37門式架1700片8038腳手架38*3.5噸153.5總體施工流程工序1.支座施工示意圖說明混凝土支墩p1m114~117頂部支座安裝。工序2.臨時支架施工示意圖說明兩側(cè)50m跨橋段及端橫梁、中橫梁臨時支架安裝。工序3.端橫梁GXL1-*吊裝示意圖說明端橫梁GXL1-*施工，調(diào)整頂面標(biāo)高。吊裝順序GXL1-B→GXL1-A、C。工序4.中橫梁GXL6-*、橋段GXL2-*吊裝示意圖說明中橫梁GXL6-*吊裝，梁底中心線與橋墩中心線對位；橋段GXL2-*吊裝,吊裝順序GXL*-E→GXL*-D→GXL*-C、F→GXL*-B、G→GXL*-A、H（下同）。工序5.吊裝橋段GXL4(5)-*示意圖說明吊裝橋段GXL5-*→GXL4-*，調(diào)整箱口尺寸及梁頂標(biāo)高。工序6.吊裝合攏段GXL3-*示意圖說明吊裝兩側(cè)50m跨合攏段GXL3-*，吊裝前檢測實際合攏長度對鋼梁進(jìn)行配切，保證順利合攏;70m跨臨時支架搭設(shè)。工序7.吊裝橋段GXL7-*、GXL8-*、GXL10-*。示意圖說明吊裝70m跨內(nèi)靠近p1m116橋墩一側(cè)橋段GXL7-*→GXL8-*→GXL10-*。工序8.吊裝節(jié)段GXL7-*、GXL8-*示意圖說明吊裝70m跨內(nèi)靠近p1m115橋墩一側(cè)橋段GXL7-*→GXL8-*，調(diào)整箱口尺寸及梁頂標(biāo)高。工序9.吊裝合攏段節(jié)段GXL9-*示意圖說明吊裝合攏段節(jié)段GXL9-*。工序10.支撐胎架卸載示意圖說明鋼梁整體焊接完成后進(jìn)行鋼梁的整體卸載，先跨中卸載，然后橋墩處卸載。3.6總體施工順序第四章臨時支撐胎架1、臨時支撐胎架結(jié)構(gòu)形式根據(jù)鋼箱梁節(jié)段自重及現(xiàn)場地質(zhì)條件，臨時胎架采取鋼管支架。根據(jù)各支承段的受力特點，綜合考慮現(xiàn)場的支承環(huán)境，分別設(shè)計1500*1500和1200*1200的兩種胎架，在每組臨時支架之間相互連接，頂部設(shè)置調(diào)整支撐，其結(jié)構(gòu)形式如下：1200*1200胎架結(jié)構(gòu)示意圖1500*1500胎架結(jié)構(gòu)示意圖胎架總用量如下：地面高程(m)標(biāo)注節(jié)高(m)調(diào)整段高(m)調(diào)節(jié)頂撐高(m)胎架形式胎架數(shù)量單重(kg/m)總重(kg)91.6591.655.9521.70.511.2×1.21.5×1.52391.625.9451.70.511.5×1.5591.625.9451.70.501.5×1.5591.625.9451.40.511.5×1.5591.615.9520.40.591.2×1.2591.6191.615.9520.40.581.2×1.2791.635.9451.30.551.5×1.5591.695.9451.50.561.5×1.5591.755.9451.50.501.5×1.5591.715.9451.40.541.5×1.5591.665.9451.050.551.5×1.5591.645.9520.20.421.2×1.2791.6491.645.9520.20.391.2×1.2591.625.9450.90.541.5×1.5591.625.9451.10.531.5×1.5591.615.9451.00.541.5×1.5591.615.9520.90.541.2×1.21.5×1.52391.612、臨時支撐胎架安裝（1）臨時胎架安裝前，對實地進(jìn)行考察和測量，首先對安裝基礎(chǔ)不符合要求的，事先進(jìn)行平整、硬化，然后根據(jù)橋梁中心線、胎架軸線和節(jié)段的劃分，用經(jīng)緯儀或全站儀確定臨時胎架的縱橫坐標(biāo)及標(biāo)高。(2)在胎架底端用C30混凝土，每個胎架主肢根部澆筑0.6×0.6×0.2m高混凝土，并預(yù)埋鋼板與胎架主肢底板連接。胎架總量為93個，其中1.2×1.2規(guī)格胎架34個，1.5×1.5胎架59個，混凝土用量約為0.6×0.6×0.2×93×4=26.8m3。根據(jù)計算分析可知，單個主肢最大支反力為Fz=102.5kN，施加給路面的壓強為P=102.5/(0.8×0.8)=160.2kPa（考慮在300mm高基礎(chǔ)里45°擴散，擴散尺寸約為0.8×0.8m）。根據(jù)“倒樓蓋法”，可假定混凝土墊塊為一塊倒置于地基上的樓板，此時基底土支撐反力為均勻分布。由現(xiàn)場作業(yè)條件可知，塔架每個柱腳荷載作用分布于450mm×450mm范圍內(nèi)，混凝土底板強度等級為C30，底板尺寸為：600mm×600mm×200mm。為確?；炷翂|塊安全，現(xiàn)對底板受沖切承載力進(jìn)行驗算。1）驗算受沖切、剪切承載力沖切破壞錐體有效高度：；沖切破壞錐體斜截面的邊長：；因沖切破壞錐體斜截面的邊長為：故，混凝土墊塊沒有受到柱腳荷載的沖切作用，可認(rèn)為，混凝土墊塊抗沖切和抗剪承載力滿足要求。2）驗算局部受壓承載力根據(jù)前文支撐塔架驗算的計算結(jié)果可知，塔架柱腳最大支反力為，由《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（以下簡稱規(guī)范）第6.6.4條在局部荷載或集中力作用下，混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部受壓承載力應(yīng)符合下列要求： （6.6.1-1）查《規(guī)范》第4.1.4條查表可得，根據(jù)規(guī)范第6.3.1條，因混凝土強度為C30，混凝土局部受壓面積：混凝土局部受壓計算底面積：混凝土局部受壓凈面積：則，混凝土局部受壓時強度提高系數(shù)： 代入規(guī)范的式（6.6.1-1）有可知，混凝土墊塊局部受壓承載力滿足設(shè)計要求?；炷撂ゼ芑A(chǔ)示意圖（3）橋梁安裝完成后，選擇部分胎架設(shè)置沉降觀測點，用來對整個支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進(jìn)行觀測。（4）臨時胎架調(diào)節(jié)，臨時胎架調(diào)節(jié)采用調(diào)節(jié)頂撐（高度為500mm左右）與千斤頂進(jìn)行，主要用于鋼箱梁吊裝時調(diào)節(jié)鋼箱梁標(biāo)高和安裝結(jié)束后進(jìn)行支撐胎架整體卸載。3、臨時支撐胎架防撞為防止胎架安裝后受到通行的車輛撞擊，必須加強對現(xiàn)場周圍車輛的疏導(dǎo)管理及采取防撞措施。胎架的兩側(cè)根據(jù)實際施工現(xiàn)場需要，分別設(shè)置防撞裝置如水馬或錐形桶，p1m115~116之間的胎架設(shè)置反光防撞桶，以避免車輛直接撞擊支架。防撞示意圖如下：臨時胎架防撞示意圖4、臨時支撐胎架的受力分析4.1計算說明4.1.1主要計算依據(jù)1)有關(guān)技術(shù)資料相關(guān)圖紙及資料。2)我國現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）4.1.2設(shè)計用軟件設(shè)計用程序為商用軟件：MidasGenV8004.1.3荷載說明1）單位制:長度單位為毫米（mm），力的單位為牛（N），應(yīng)力單位為兆帕（MPa）。2）荷載工況及組合：（1）恒荷載：恒載為計算結(jié)構(gòu)自重，由程序自動計算。（2）活荷載：對支撐塔架進(jìn)行設(shè)計時，活載為該塔架在施工過程中承擔(dān)的主結(jié)構(gòu)重量；校核混凝土底板承載力時，活載為塔架支撐反力。（3）采用該地區(qū)10年一遇的基本風(fēng)壓0.3kN/m2，地面粗糙度為B類，對支撐塔架進(jìn)行設(shè)計時風(fēng)陣系數(shù)取1.5，風(fēng)壓高度變化系數(shù)及結(jié)構(gòu)各處的體形系數(shù)按照荷載規(guī)范選取。（4）荷載組合：①1.2恒載+1.4活載②1.35恒載+0.98活載③1.0恒載+1.0活④1.2恒載+1.40活載+0.84風(fēng)載⑤1.2恒載+1.40風(fēng)載+0.98活載⑥1.0恒載+1.0活⑦0.9恒載+1.4風(fēng)（4）橋段鋼箱梁重量：（5）每個胎架支撐荷載如下圖：1.2×1.2規(guī)格胎架最大支撐荷載為280kN，1.5×1.5胎架最大支撐荷載為427kN。4.1.2邊界條件1）柱腳邊界約束柱腳考慮為固定鉸支座（約束平動，不約束轉(zhuǎn)動）。2）構(gòu)件邊界條件立桿與支撐連接均視為鉸接。構(gòu)件連接實際構(gòu)造應(yīng)盡可能接近設(shè)計約定，做到與實際現(xiàn)場一致。4.2胎架結(jié)構(gòu)形式胎架由立桿、水平撐、斜撐和端部結(jié)構(gòu)等部分組成，構(gòu)件的截面見下表2.1所示。立桿為本結(jié)構(gòu)體系中承擔(dān)荷載的基本單元和受力主體，主要承擔(dān)豎向荷載；斜撐主要承受水平剪力，是整體剛度的重要保證構(gòu)件。胎架1平面尺寸為1.2×1.2m，主要用橋墩兩側(cè)位置。編號部位構(gòu)件截面1立桿Ф219×82水平撐、斜撐Ф83×63端部處理H200×200×8×12胎架2平面尺寸為1.5m*1.5m，主要用除橋墩兩側(cè)之外的鋼箱梁位置。編號部位構(gòu)件截面1立桿Ф203×162水平撐、斜撐Ф83×63端部處理H200×200×8×124.3胎架計算內(nèi)容及計算結(jié)果根據(jù)施工方案，高架橋分多個吊裝單元，逐步拼裝而成。在單元逐漸落位時，支撐塔架處于逐步受力狀態(tài)，為了確保塔架在此過程的安全性，分析塔架變形與受力情況。其結(jié)果如下所示：4.3.1胎架1（1.2m）逐步承重的過程分析支撐塔架平面尺寸為1.2m×1.2m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由1.5m高的小節(jié)，每隔6m加設(shè)一道抗扭綴條組成，設(shè)計高度約H=7.7m。該塔架主肢采用鋼管P219×8，水平綴條斜綴條和抗扭綴條采用P83×6，頂部轉(zhuǎn)換段采用型鋼HW200×200×8×12，材質(zhì)均為Q235B。以下是塔架驗算結(jié)果：1）無懸挑支撐塔架驗算a.塔架承載驗算：20KN支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.3mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.030）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.030<1.0，滿足設(shè)計要求。b.塔架承載驗算：20KN+20KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.4mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.037）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.037<1.0，滿足設(shè)計要求。c.塔架承載驗算：20KN+20KN+78KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：1.1mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.111）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.111<1.0，滿足設(shè)計要求。d.塔架承載驗算：20KN+20KN+78KN+61KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：1.2mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.105）由以上計算結(jié)果可知，環(huán)形支撐架，變形較小，應(yīng)力比較?。?.111<1.0，滿足設(shè)計要求。結(jié)論：塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力較?。?.111<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。2)懸挑支撐塔架驗算a.塔架承載驗算：20KN支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.4mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.031）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.031<1.0，滿足設(shè)計要求。b.塔架承載驗算：20KN+63KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：2.3mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.121）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.121<1.0，滿足設(shè)計要求。c.塔架承載驗算：20KN+63KN+54KN：支撐塔架計算模型1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：1.6mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.108）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較小：0.108<1.0，滿足設(shè)計要求。d.塔架承載驗算：20KN+63KN+54KN+41KN+105KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：5.9mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.298）由以上計算結(jié)果可知，環(huán)形支撐架，變形較小，應(yīng)力比較?。?.298<1.0，滿足設(shè)計要求。當(dāng)隨后進(jìn)行鋼箱梁卸載，考慮千斤頂偏心100mm的影響時，增大作用的橫梁截面為：HW300×300×10×15，此時塔架驗算如下所示：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：3.5mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.248）由以上計算結(jié)果可知，支撐架，變形較小，應(yīng)力比較?。?.248<1.0，滿足設(shè)計要求。由以上計算結(jié)果可知，塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力較?。?.257<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。結(jié)論：塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力較?。?.298<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。4.3.2胎架2（1.5m）逐步承重的過程分析支撐塔架平面尺寸為1.5m×1.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)由1.5m高的小節(jié)，每隔6m加設(shè)一道抗扭綴條組成，設(shè)計高度約H=7.7m。該塔架主肢采用鋼管P203×16，水平綴條斜綴條和抗扭綴條采用P83×6，頂部轉(zhuǎn)換段采用型鋼HW200×200×8×12，材質(zhì)均為Q235B。塔架驗算結(jié)果如下：1）無懸挑支撐塔架驗算a.塔架承載驗算：80KN支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.7mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.114）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.114<1.0，滿足設(shè)計要求。b.塔架承載驗算：80KN+65KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.8mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.111）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.111<1.0，滿足設(shè)計要求。c.塔架承載驗算：80KN+65KN+77KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.7mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.107）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較小：0.111<1.0，滿足設(shè)計要求。d.塔架承載驗算：80KN+65KN+77KN+62KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.4mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.107）由以上計算結(jié)果可知，環(huán)形支撐架，變形較小，應(yīng)力比：0.107<1.0，滿足設(shè)計要求。結(jié)論：塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力：0.111<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。2)懸挑支撐塔架驗算a.塔架承載驗算：58KN支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：0.5mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.070）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較小：0.070<1.0，滿足設(shè)計要求。b.塔架承載驗算：58KN+47KN+115KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：2.9mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.182）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.182<1.0，滿足設(shè)計要求。c.塔架承載驗算：58KN+47KN+115KN+58KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：2.5mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.183）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較?。?.183<1.0，滿足設(shè)計要求。d.塔架承載驗算：58KN+47KN+115KN+58KN+43KN+109KN：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：4.4mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.239）由以上計算結(jié)果可知，環(huán)形支撐架，變形較小，應(yīng)力比較?。?.239<1.0，滿足設(shè)計要求。當(dāng)隨后進(jìn)行鋼橋卸載，考慮千斤頂偏心250mm的影響時，增大作用的橫梁截面為：HW300×300×10×15，此時塔架驗算如下所示：支撐塔架計算模型在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：1.8mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.189）由以上計算結(jié)果可知，支撐架，變形較小，應(yīng)力比較?。?.189<1.0，滿足設(shè)計要求。3）帶風(fēng)荷載作用的塔架驗算支撐塔架承受的結(jié)構(gòu)荷載說明（單位：KN）支撐塔架承受的風(fēng)荷載說明（單位：KN）在1.0dl+1.0ll荷載組合下桿件變形圖(最大值：4.3mm)在荷載組合下桿件應(yīng)力比（最大值：0.227）由以上計算結(jié)果可知，支撐架變形較小，應(yīng)力比較小：0.227<1.0，滿足設(shè)計要求。由以上計算結(jié)果可知，塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力較?。?.239<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。由以上計算結(jié)果可知，塔架在承載的各個階段，結(jié)構(gòu)變形很小，受力較?。?.239<1.0,滿足設(shè)計及施工要求。4.4計算結(jié)論上述計算表明：胎架在鋼梁的吊裝過程中變形及應(yīng)力均能滿足施工要求。5、臨時支撐胎架布設(shè)位置1）胎架立面布置圖胎架立面布置示意圖2）胎架平面布置圖胎架平面布置示意圖第五章鋼箱梁吊裝1、安裝準(zhǔn)備1.1橋段進(jìn)場要求序號橋段進(jìn)場1根據(jù)安裝進(jìn)度將單節(jié)橋段運至現(xiàn)場，到場后，按隨車貨運清單核對橋段與編號是否相符，構(gòu)件是否配套。如發(fā)現(xiàn)問題，制作廠應(yīng)迅速采取措施，更換或補充構(gòu)件，以保證現(xiàn)場急需。2單橋段進(jìn)場按日計劃精確到每件的編號，單橋段最晚在吊裝前兩天準(zhǔn)備完備，并充分考慮安裝現(xiàn)場的堆場限制，盡量協(xié)調(diào)好安裝現(xiàn)場與制作加工的關(guān)系，保證安裝工作按計劃進(jìn)行。3單橋段的標(biāo)記應(yīng)外露，以便于識別和檢驗，注意單橋段裝卸的吊裝、堆放安全，防止事故發(fā)生。4單橋段進(jìn)場前與現(xiàn)場聯(lián)系，及時協(xié)調(diào)安排好堆場、卸車人員、機具。構(gòu)件運輸進(jìn)場后，按規(guī)定程序辦理交接、驗收手續(xù)。1.2單節(jié)橋段驗收要求現(xiàn)場構(gòu)件驗收主要是焊縫質(zhì)量、橋段外觀和尺寸檢查及制作資料的驗收和交接，質(zhì)量控制重點在鋼結(jié)構(gòu)制作廠。經(jīng)檢查，缺陷超出允許偏差范圍的構(gòu)件，在現(xiàn)場進(jìn)行修補，滿足要求后方可驗收，對于現(xiàn)場無法進(jìn)行修補的橋段應(yīng)送回工廠進(jìn)行返修。構(gòu)件驗收及缺陷修補：序號驗收項目驗收工具、驗收方法擬采用修補方法1焊縫錯邊、氣孔、夾渣目測檢查焊接修補2多余外露的焊接襯墊板目測檢查去除3現(xiàn)場焊接剖口方向角度對照設(shè)計圖紙現(xiàn)場修正4橋段截面尺寸卷尺制作廠重點控制5橋段長度卷尺制作廠重點控制6橋段表面平直度水準(zhǔn)儀制作廠重點控制7加工面垂直度靠尺制作廠重點控制8橋段運輸過程變形鋼卷尺、鋼板尺、塞尺變形修正9橋段吊耳目測檢查補漏或變形修正10表面防腐油漆目測、測厚儀檢查補刷油漆11表面污染目測檢查清潔處理12質(zhì)量保證資料與供貨清單按規(guī)定檢查補齊1.3橋段安裝前臨時停放序號層次、順序及規(guī)則1橋段運輸時應(yīng)按照便于安裝的順序進(jìn)行，即先安裝的橋段運輸至吊機旁，后安裝的橋段臨時壓車停放。2橋段運輸時一定要注意把橋段的編號、標(biāo)識外露，便于查看。3橋段運到指定場地，應(yīng)防止變形和損壞。橋段運輸根據(jù)其編號和安裝順序來分類。1.4吊裝場地要求1）吊裝前要進(jìn)行實地考慮，選擇最優(yōu)的吊機及運輸車輛站位，減小對交通的影響，同時檢查吊機站位位置有無地下管道、溶洞等不利條件，確保吊機可以安全吊裝；2）提前設(shè)立安全圍護及交通引導(dǎo)標(biāo)識，并安排好專人職守引導(dǎo)車輛通行。1.5鋼箱梁分段的加固措施本工程鋼箱梁為單箱多室結(jié)構(gòu)形式,箱體由內(nèi)部多個縱腹板隔成多個分室。鋼箱梁采用縱向分段形式,根據(jù)分室數(shù)量，沿橫向分成若干段，每個分段鋼箱梁一側(cè)有縱腹板，另一側(cè)無縱腹板剛性較弱，鋼箱梁分段在吊裝時會產(chǎn)生較大變形，對制作、運輸、安裝、焊接質(zhì)量造成影響。為此必須對每個分段鋼箱梁無縱腹板側(cè)進(jìn)行箱體加固，在制造廠試吊后效果很好，鋼箱梁無明顯變形。橋段長度方向加固：序號節(jié)段名橋段長度方向加固示意圖規(guī)格長度數(shù)量重量（kg）備注1GXL-2*L100*102304501742②-250*10300100589①2GXL-3*L100*102304501742②-250*10300100589①3GXL-4*L100*10230420697②233910354②238310360②250510379②-250*10300100589①4GXL-5*L100*10270520818②300120907②-250*1030080471①5GXL-7*L100*10270520818②300120907②-250*1030080471①6GXL-8*L100*10230420697②233910354②238310360②250510379②-250*10300100589①7GXL-9*L100*10230425871②-250*1030050294①8GXL-10*L100*10230425871②-250*1030050294①合計L100*1012255②-250*103886①橋段寬度方向加固：序號節(jié)段名橋段長度方向加固示意圖規(guī)格長度數(shù)量重量（kg）備注1GXL-*BGXL-*GL100*101350561143②1800561524②22002247451②-250*10300100589①2GXL-*CGXL-*FL100*1018001123048②2200561863②-250*103002241319①3GXL-*DL100*101800561524②220028931②-250*10300112659①4GXL-*EL100*101800561524②220028931②-250*10300112659①5GXL-1AGXL-6AGXL-1CGXL-6CL100*1013508163②18008218②22008266②-250*1030032188①合計L100*1020586②-250*103415①1.6鋼箱梁吊前的準(zhǔn)備工作與土建工序交接要在正式吊裝前15天進(jìn)行，工序交接結(jié)束后安裝施工現(xiàn)場進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作：1）復(fù)查支墩標(biāo)高，安裝球形支座，做好球形支座的安裝測量工作。2）測量放線。根據(jù)測量控制點及本聯(lián)分段情況，測量并標(biāo)注好地樣線（道路中心線及分段線），標(biāo)明臨時支架的安裝位置。3）起重吊機根據(jù)吊裝時間安排，提前進(jìn)場組裝，試車，保證安裝需要。4）路基板及倒運車輛準(zhǔn)備到位，以供吊裝及行車需要。5）臨時支架倒運、安裝到位，并復(fù)測好箱梁安裝所需標(biāo)高、軸線。6）施工機具、材料到位，并接好電源，布置好現(xiàn)場照明。7）設(shè)好圍擋，布置好道路交通警示牌。8）現(xiàn)場監(jiān)管人員、道路疏通人員到位。9）現(xiàn)場主要施工用具，腳手架鋪設(shè)到位。10）配備足夠數(shù)量的馬板現(xiàn)場拼裝時必須配備足量的馬板，馬板的厚度14~28mm，馬板厚度與構(gòu)件板厚度基本相當(dāng)，置放馬板的間距約500~800mm之間，具體設(shè)置根據(jù)接口實際情況而定，但最大不得超過800mm，以確保接口雙邊構(gòu)件板的剛度。11）在即將要上鋼箱梁的胎架上拉設(shè)纜風(fēng)繩，待鋼箱梁吊裝上去后，再將纜風(fēng)繩拆除倒運至其他需要上鋼箱梁的胎架上。2、吊耳及索具選擇2.1鋼梁安裝吊耳的選用2.1.1吊耳的設(shè)置每一分段的箱體按一剛體簡化，普通箱梁按60噸計算，制造廠在箱體上對稱設(shè)置四個吊耳，吊耳采用Q345材質(zhì)的鋼板，設(shè)置吊耳的位置盡量要在主隔板上方，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳處需要進(jìn)行加固。不在橫隔處吊耳下臨時支撐2.1.2吊耳設(shè)計圖吊耳設(shè)計圖每一節(jié)段的鋼箱梁，制造廠根據(jù)構(gòu)件重心位置，臨時吊耳設(shè)在面板上，在橫隔板或腹板和橫隔板結(jié)構(gòu)相交對應(yīng)位置，如下圖所示：立面吊耳布置圖平面吊耳布置圖在中心對稱處2.1.3吊耳計算根據(jù)《重型結(jié)構(gòu)（設(shè)備）整體提升技術(shù)規(guī)程》，計算模型應(yīng)力時，重力荷載乘以分項系數(shù)1.2；計算模型變形時，取分項系數(shù)1.0。為了盡可能真實地模擬吊耳受力，根據(jù)銷子與吊耳的接觸位置，把荷載加在吊耳內(nèi)環(huán)上部。如下圖所示。吊耳模型受荷示意圖1）有限元數(shù)值計算本節(jié)根據(jù)吊裝方案，假設(shè)吊耳周邊為全約束，在耳板內(nèi)環(huán)上施加壓強荷載，在底面的X、Y、Z向設(shè)置位移約束，建立了如下圖所示的有限元數(shù)值計算模型，模型采用理想彈性材料，屈服強度為235MPa，有限元計算模型及網(wǎng)格劃分如下圖所示。吊耳有限元模型示意圖吊耳網(wǎng)格劃分示意圖吊耳等效應(yīng)力圖（最大值：146.19MPa）吊耳變形圖（最大值：0.08mm）由計算結(jié)果可知，吊耳在內(nèi)環(huán)上端附近最大等效應(yīng)力為146.19MPa，其它狀態(tài)均很小，且變形很小，滿足設(shè)計及施工要求。2）按設(shè)計規(guī)范驗算對1號吊耳進(jìn)行規(guī)范驗算，現(xiàn)按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003》校核吊耳強度。吊耳吊裝作業(yè)時，上反力，可分解為平面內(nèi)分力：。（1）孔壁承壓驗算當(dāng)不考慮兩側(cè)貼板的作用，孔壁承壓面積局部承壓應(yīng)力可見，在不考慮兩側(cè)貼板作用時，孔壁承壓滿足規(guī)范要求。當(dāng)考慮兩側(cè)貼板的作用時，截面面積增大，承載力提高，其承壓能力必滿足規(guī)范要求，故略去計算。局部承壓滿足規(guī)范要求。（2）吊耳橫截面強度驗算吊耳內(nèi)的危險截面包括有開孔削弱的1-1截面和彎矩最大2-2截面，可能同時受到拉力、彎矩及剪力作用。1-1截面和2-2截面的位置如下圖所示。吊耳危險截面示意圖a）1-1截面強度驗算當(dāng)不考慮兩側(cè)貼板的作用時：凈截面面積截面最大正應(yīng)力：截面平均剪力：可見，在不考慮兩側(cè)貼板作用時，1-1截面正應(yīng)力和剪應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。當(dāng)考慮兩側(cè)貼板的作用時，1-1截面凈面積增大，承載力提高，其正應(yīng)力和剪應(yīng)力必滿足規(guī)范要求，故略去計算。b）2-2截面剪應(yīng)力強度驗算當(dāng)不考慮兩側(cè)貼板的作用時：截面面積截面平均剪力：故2-2截面剪應(yīng)力滿足規(guī)范要求。（3）吊耳焊縫驗算水平板與橋面板間的焊縫強度驗算簡化為四面圍焊，由《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）中公式7.1.3-1~3進(jìn)行強度驗算：正面角焊縫所能承受的內(nèi)力為：故可不需側(cè)面角焊縫，此時假定水平向拉力僅由正面角焊縫承受：滿足設(shè)計要求。側(cè)面角焊縫正應(yīng)力：在底板焊縫端頭處，受各種力綜合作用，此時組合應(yīng)力為：滿足設(shè)計要求。綜上所述，吊耳各處焊縫強度滿足相關(guān)規(guī)范要求。3）小結(jié)由以上計算可知，吊耳在吊裝作業(yè)時，吊耳構(gòu)件最大應(yīng)力為123.2MPa，焊縫最大應(yīng)力為31.679MPa，滿足設(shè)計及施工要求。2.2鋼絲繩選用2.2.1墩頂箱梁分段鋼絲繩選用墩頂箱梁分段最大重量為56t，按60t（600kN）考慮鋼絲繩按3點受力計算鋼絲繩與箱梁的夾角為60o根據(jù)以上兩個條件可計算出每根鋼絲繩的許用拉力值：［S］=600/3/sin60o=231kN根據(jù)鋼絲繩破斷拉力計算公式:［S］=S0/K得S0=［S］*K=231*8=1388kN［S］：鋼絲繩最大拉力值，S0：鋼絲繩最小破斷拉力，K：安全系數(shù)(本方案中鋼絲繩做吊索使用，取K=8)查鋼絲繩相應(yīng)國標(biāo)可知：鋼絲繩的公稱抗拉強度為1700N/mm2、6x37+1型、?52鋼絲繩的最小破斷拉力為1705kN＞1388kN。滿足要求，可以使用。注：鋼絲繩斷絲根數(shù)超過11(同向捻)，交互捻超過22根，則不能作為起重主要吊索使用。2.2.2普通箱梁分段鋼絲繩選用普通鋼箱梁分段最大重量為32t，按35t（350kN）考慮，鋼絲繩按3點受力計算鋼絲繩與箱梁的夾角為60o根據(jù)以上兩個條件可計算出每根鋼絲繩的許用拉力值：［S］=600/3/sin60o=135kN根據(jù)鋼絲繩破斷拉力計算公式:［S］=S0/K得S0=［S］*K=135*8=1080kN［S］：鋼絲繩最大拉力值，S0：鋼絲繩最小破斷拉力，K：安全系數(shù)(本方案中鋼絲繩做吊索使用，取K=8)查鋼絲繩相應(yīng)國標(biāo)可知：鋼絲繩的公稱抗拉強度為1700N/mm2、6x37+1型、?43鋼絲繩的最小破斷拉力為1185kN＞1080kN。滿足要求，可以使用。2.2.3鋼絲繩質(zhì)量檢查1）斷絲：a、在六倍鋼絲繩直徑的長度內(nèi)的斷絲數(shù)小于5根；b、局部（同一斷面）可見斷絲數(shù)，原則上不得超過三根；c、在索眼金屬套管連接部位出現(xiàn)斷絲。2）鋼絲繩磨損：縮徑不得超過原公稱直徑的10%3）鋼絲繩銹蝕4）鋼絲繩熱損壞由于帶電燃弧引起的鋼絲繩燒熔造成的強度下降。5）鋼絲繩結(jié)構(gòu)損壞因打結(jié)、扭曲、擠壓造成的鋼絲繩變形，芯損壞或鋼絲繩壓扁等，繩段固定連接的金屬套管連接部分滑出。6）確定工作荷載安全工作荷載應(yīng)大于準(zhǔn)備起吊的重物質(zhì)量。2.2.4鋼絲繩使用注意事項1）要充分考慮作業(yè)周邊環(huán)境、比如作業(yè)空間、障礙、風(fēng)、氣候等自然因素；2）禁止拖拽或從高處向下摔扔吊索具；3）避免與吊物的銳邊、粗糙表面接觸或摩擦，防止受到機械損傷；4）吊索具不得暴露在腐蝕性的氣體、液體或蒸汽中使用；5）鋼絲繩吊索不得在超過-60℃和100℃溫度范圍外使用；6）鋼絲繩吊索肢間夾角不得大于120°；2.3卸扣選用根據(jù)具體鋼梁重量進(jìn)行選用,60t以下鋼箱梁擬選擇25t卸扣。3、安裝設(shè)備選擇由于本工程工期緊急，約為3個月，據(jù)本工程的制作分段、結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)場吊裝環(huán)境情況，橋段安裝選擇以下設(shè)備進(jìn)行安裝：選用2臺200噸汽車吊、2臺100噸汽車吊。序號吊裝內(nèi)容物件數(shù)量吊次備注1橋段124124單段吊裝2臨時胎架措施85255單節(jié)吊裝4焊接工具、材料/600汽車吊6其他/200汽車吊3.1吊車性能表1）1500噸履帶吊150t履帶吊外形尺寸：150t履帶吊起重性能：2）100噸汽車吊吊裝性能100t汽車吊外形尺寸：100t汽車吊起重性能：3.2吊車使用1）吊裝前要事先探明現(xiàn)場汽車吊站位位置的地質(zhì)狀況，地下有管線通道及陷穴等嚴(yán)禁汽車吊站位，汽車吊站位位置要采用路基箱或鋼板鋪墊支腿，分擔(dān)汽車吊的反力，以達(dá)到地基承載力要求。2）本方案吊裝基本為單機吊裝，吊裝時注意以下事項：各起重機的荷載不宜超過其相應(yīng)起重能力的80%；在操作過程中，要互相配合，動作協(xié)調(diào),要隨時觀測汽車吊顯示屏數(shù)值并通報總指揮，隨時進(jìn)行微調(diào)，信號指揮明確，分指揮必須聽從總指揮指揮。3）每次汽車吊進(jìn)場應(yīng)對吊裝設(shè)備及吊索具進(jìn)行檢查，確保其性能良好，并作驗收表進(jìn)行記錄，相關(guān)資料報監(jiān)理備案。吊裝為特種作業(yè)，只有持證的并被授權(quán)的人員才可以參與吊裝作業(yè)；吊裝作業(yè)時必須安排專人進(jìn)行監(jiān)守，負(fù)責(zé)安全圍護工作，嚴(yán)禁非施工人員和車輛進(jìn)入現(xiàn)場，也嚴(yán)禁施工人員隨意進(jìn)出施工區(qū)域。4）機械工程師負(fù)責(zé)管理，包括對機械設(shè)備的日常檢查、使用狀態(tài)檢查。所有大型機械均要建立管理檔案，包括安裝與拆除方案、管理臺帳、機械安全使用技術(shù)交底、機械運轉(zhuǎn)記錄、機械維修保養(yǎng)記錄、班前檢查記錄、交接班記錄等，所有記錄均要如實填寫，交底記錄必須要本人簽名。5）嚴(yán)禁拆除機械設(shè)備上的自動控制機構(gòu)、力矩限位器等安全裝置，及監(jiān)測、指示、儀表、警報器等自動報警、信號裝置。新購或經(jīng)過大修、改裝和拆卸后重新安裝的機械設(shè)備，必須按原廠說明書的要求進(jìn)行測試和試運轉(zhuǎn)。處在運行和運轉(zhuǎn)中的機械嚴(yán)禁對其進(jìn)行維修、保養(yǎng)或調(diào)整等作業(yè)，其調(diào)試和故障的排除應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。6）機械設(shè)備的操作人員必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考試合格，在取得有關(guān)部門頒發(fā)的操作證或駕駛執(zhí)照、司爐證、特殊工種操作證后，方可獨立操作。學(xué)員必須在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。7）在有礙機械安全和人身健康場所作業(yè)時，機械設(shè)備應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施。操作人員必須配備適用的安全防護用品，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法（試行）》。項目經(jīng)理部要為機械作業(yè)提供道路、水電、臨時機棚或停機場地等必須的條件，并消除對機械作業(yè)有妨礙或不安全的因素；夜間作業(yè)設(shè)置有充足的照明。4、安裝工藝4.1安裝分段圖第8聯(lián)鋼箱梁分段平面示意圖第8聯(lián)鋼箱梁分段立面示意圖4.2鋼箱梁吊裝場地平面圖車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝）吊車臨時站位區(qū)（晚22：00—車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝）吊車臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝），右側(cè)安裝完成通行后施工車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝），先行施工，左側(cè)通行車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝）車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝）車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝）吊車臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝），右側(cè)安裝完成通行后施工車輛臨時站位區(qū)（晚22：00—次日早6：00吊裝），先行施工，左側(cè)通行吊裝順序吊裝順序花園路吊裝區(qū)域范圍4.3安裝順序1）吊裝順序原則先裝墩頂鋼箱梁，即p1m114、p1m115、p1m116、p1m117墩頂端橫梁和中橫梁；然后裝兩側(cè)50m跨鋼箱梁，即p1m114~p1m115和p1m116~p1m117之間的鋼箱梁；接著裝70m跨靠近p1m116側(cè)鋼箱梁，然后再裝靠近p1m115側(cè)鋼箱梁；先吊裝主體箱梁再吊裝挑臂；分段接口形式吊裝順序：2）橫向安裝順序流程圖步驟一GXL*E吊裝步驟二GXL*D吊裝步驟三GXL*C、GXL*F吊裝步驟四GXL*B、GXL*G吊裝步驟五GXL*A、GXL*H吊裝3）縱向安裝順序圖4.4安裝工況分析中橫梁（GXL6*）吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t中橫梁（GXL6*）吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：55.9t（GXL6B、13B）作業(yè)半徑/額定起重:10m/68t吊裝:晚22:00至次日早6:001）吊裝流程圖（1）墩頂端橫梁、中橫梁吊裝端橫梁（GXL1*）端橫梁（GXL1*）雙機抬吊吊機：150t履帶吊，主臂：31.0m，作業(yè)半徑12m100t汽車吊，主臂22.7m，作業(yè)半徑6m構(gòu)件重：48.8t（GXL1、18）作業(yè)半徑/額定起重:12m/54.2t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL2(5/14/17)*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0mGXL2(5/14/17)*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：31.2t（GXL*E）作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00（3）GXL4(15)*吊裝GXL4(15)*吊裝GXL4(15)*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：30.9t（GXL*E）作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00（4）GXL3*合攏段吊裝GXL3*合攏段吊裝GXL3*合攏段吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：27.7t（GXL3E）作業(yè)半徑/額定起重:16m/36.6t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL11、12*合攏段及GXL2~5(14~17)*挑臂吊裝GXL11(12)*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：13.7t(GXL11E)作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL11(12)*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：13.7t(GXL11E)作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL2~5(14~17)*挑臂吊裝吊機/配重：100t汽車吊/26t伸臂：22.7m構(gòu)件重：13.7t（GXL4*/15*）作業(yè)半徑/額定起重:14m/18.4t吊裝:晚22:00至次日早6:00（6）GXL10*及GXL11、12挑臂吊裝GXL11、12*挑臂吊裝吊機/配重：100t汽車吊/26tGXL11、12*挑臂吊裝吊機/配重：100t汽車吊/26t伸臂：22.7m構(gòu)件重：13.7t（GXL11A/H）作業(yè)半徑/額定起重:14m/18.4t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL10*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：30.7t(GXL10E)作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00（7）GXL7、8*吊裝GXL7、8*吊裝GXL7、8*吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：31.8t（GXL8E）作業(yè)半徑/額定起重:14m/44t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL9*合攏段吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0mGXL9*合攏段吊裝吊機/配重：150t履帶吊/52t主臂：31.0m構(gòu)件重：26.1t（GXL9E）作業(yè)半徑/額定起重:16m/36.6t吊裝:晚22:00至次日早6:00GXL7~10懸挑段吊裝GXL7~10懸挑段吊裝吊機/配重：100t汽車吊/26t伸臂：22.7m構(gòu)件重：13.7t(GXL8A,GXL8H)作業(yè)半徑/額定起重:14m/18.4t吊裝:晚22:00至次日早6:00（9）吊裝卸載完成2）吊裝工況統(tǒng)計序號節(jié)段名最大外形（m）梁段最大重量(t)吊機型號額定起重量/作業(yè)半徑伸臂/配重墩頂橫梁1GXL-1B3.051*13.5*2.1932.0150t44t/14m31.0m/52t2GXL-6B3.485*12.935*3.655.9150t68t/10m31.0m/52t普通梁段3GXL*B,GXL*CGXL*D,GXL*EGXL*F,GXL*G2.346*3.737*12.43.348*3.737*10.831.8150t44t/14m31.0m/52t懸挑梁4GXL*A,GXL*H3.349*12.4*0.96413.7100t18.4t/14m22.7/26t3)鋼箱梁綁扎、起吊就位、校正和臨時加固在進(jìn)行鋼箱梁吊裝之前，有必要對鋼箱梁進(jìn)行試吊運行檢驗。試吊前，組織人員對吊機及鋼箱梁進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)備工作全部到位后，選定較好天氣進(jìn)行試吊。在吊裝鋼箱梁前進(jìn)行試吊運行試驗，目的是檢測驗證選定的汽車吊在各種工況下的吊重能力，為鋼箱梁的吊裝施工提供可靠的技術(shù)保證；檢測吊裝系統(tǒng)及各項工作是否運行正常，盡量做到在正式吊裝前發(fā)現(xiàn)問題及排除故障，保證吊裝安全；檢查吊裝人員實際操作水平，避免因人為因素造成吊裝事故。試吊主要是檢測吊機在各種工況下的穩(wěn)定性，確保吊裝的安全可靠。觀測的項目包括吊機在各種受力狀態(tài)下的穩(wěn)定性、提升設(shè)備是否正常運行、鋼箱梁吊耳受力是否正常等。a.吊裝綁扎鋼箱梁的吊裝綁扎為四點綁扎吊裝形式，吊裝前應(yīng)休細(xì)檢查卡環(huán)、吊鉤是否符合要求，確認(rèn)無誤后主可吊裝。b.吊裝就位鋼箱梁由平板車運至起吊區(qū)，綁扎后拉設(shè)溜繩，將鋼箱梁緩慢吊至就位位置上方，對準(zhǔn)已上一節(jié)段鋼箱梁上做好的基準(zhǔn)線，徐徐落鉤，使鋼箱梁安全落于胎架上。在就位過程中，應(yīng)避免對胎架的振動沖擊，確保節(jié)點定位精度。c.測量校正鋼箱梁就位后，借助在胎架上設(shè)置的調(diào)節(jié)和千斤頂，用全站儀測量三維坐標(biāo)進(jìn)行測量校正。d.臨時加固鋼箱梁就位后經(jīng)測量校正后，加設(shè)馬板進(jìn)行固定，待焊接完成后拆除馬板。(4)懸挑節(jié)段的吊裝鋼箱梁橫向兩側(cè)節(jié)段就位后為懸挑狀態(tài)，鋼梁就位后先用連接板將其臨時固定在中間已安裝好的梁段上，再用手拉葫蘆將其連接，進(jìn)行定位、焊接，如下圖所示：懸挑節(jié)段施工措施（一）懸挑節(jié)段施工措施（二）懸挑吊架圖（三）4.5節(jié)段原位拼裝工藝4.5.1支撐胎架上原位拼裝1）橋段現(xiàn)場在支撐胎架上拼裝，胎架線性要求按照箱梁的實際橫坡度、縱坡、預(yù)拱度來設(shè)置，采用全站儀測量檢查無誤后方可進(jìn)行組裝。組裝順序為先箱體后懸挑梁，在每個節(jié)段完全就位后才能安裝下一階段。2）節(jié)段就位按照先平面位置再高程的順序進(jìn)行調(diào)節(jié)。為防止箱梁產(chǎn)生橫向位移，要在梁體兩側(cè)及兩端的平臺上焊接限位板，用來調(diào)節(jié)左右位置及固定梁體。鋼箱梁位置及標(biāo)高通過千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置在橫隔板處，千斤頂不能直接接觸梁板，要在液壓桿上放置1塊20x20x2cm鋼板塊，標(biāo)高調(diào)整時要進(jìn)行精密測量，達(dá)到要求后加入鋼墊片及鋼楔，要求在每個隔板處均設(shè)置墊片。3）拼裝后要對整體尺寸及位置進(jìn)行測量檢驗，要求拼接精度和總體尺寸要符合設(shè)計要求，高差不超過2mm。4.5.2現(xiàn)場拼裝質(zhì)量要求1）鋼箱梁節(jié)段的長度、寬度及斷面尺寸要符合規(guī)范要求。其中長度拼裝成整體后劃線切頭，寬度及斷面尺寸通過調(diào)整對接間隙、標(biāo)高達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。2）確定鋼箱梁的線形，包括水平曲線、豎曲線和預(yù)拱度符合設(shè)計要求。通過拼裝胎架設(shè)置的控制點確定鋼箱梁的整體線形。胎架控制點預(yù)拱度值3）調(diào)整鋼箱梁橋上對接接口的焊縫間隙符合焊接工藝要求。4.5.3鋼箱梁吊裝時的精度控制1）首先建立平面控制網(wǎng)，要求達(dá)到四等導(dǎo)線網(wǎng)的精度，該平面網(wǎng)要與施工平面網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測，嚴(yán)密平差計算控制點坐標(biāo)。在安裝前在已安裝好的臨時鋼支墩上，利用精密全站儀在支墩平臺上做好橋梁中心軸線、邊線的測繪定位，并工作。2）在已澆搗好的混凝土支墩上或已澆搗好的混凝土橋梁的端部，用鋼板作臨時固定點，做好第一節(jié)段后配合全站儀測繪點作為端部臨時固定點。3）在第二、第三節(jié)段吊裝時，根據(jù)設(shè)計要求縫口的大小，用限位碼板作好襯墊固定，專用焊接用碼板定位牢固，確保中心軸線的正確性。4）為防止橫向位移，在臨時支墩內(nèi)側(cè)用支撐三角鋼板阻止橫向位移。橫向位移必須控制在中心線±1~2mm以內(nèi)。5）縱向位移和小量調(diào)節(jié)。在吊裝時利用已固定的箱體，用25t的手動葫蘆作小量調(diào)整，調(diào)整好后用安裝碼板定位固定。6）為保證起拱高度的合理性及可靠性，在支墩頂部箱梁的隔艙板部位底托6米的20#槽鋼，作為千斤頂?shù)捻斖兄蜗淞旱撞康闹c，縱向移時由千斤頂作微量調(diào)節(jié)。在調(diào)整好后焊接時，用鋼板墊塊墊實，千斤頂不受力，保證施工安全。7）鋼箱梁縱向產(chǎn)生順橋向推力，為防止箱梁推移，應(yīng)在鋼箱梁上坡位置加設(shè)5T倒鏈，向上拉緊鋼箱梁。8）在施工中，鋼箱梁因焊接產(chǎn)生縱向和橫向變形，要對焊接變形進(jìn)行測量，掌握變形數(shù)據(jù)及變形規(guī)律，以提高控制精度的準(zhǔn)確性，一般情況下，環(huán)縫焊接產(chǎn)生的縱向收縮為3~5mm，橫向變形為1.5mm。在鋼箱梁下料時，應(yīng)考慮縱向變形和橫向變形，長度和寬度方向增加3~5mm及1.5mm。需要在工廠制造過程中取得準(zhǔn)確的變形數(shù)據(jù)，防止現(xiàn)場累積焊接變形量過大而造成橋段尺寸不足現(xiàn)象發(fā)生。9）中心軸線和起拱高度應(yīng)每天都做好施工記錄，確保符合設(shè)計要求和國家規(guī)范。全站儀和水準(zhǔn)儀應(yīng)隨時進(jìn)行跟蹤檢測，并做好檢測記錄。4.5.4接口匹配工藝1）接口粗匹配接口粗匹配主要是調(diào)整箱梁線型，確保中心軸線。調(diào)整程序為：①調(diào)整梁段斜率、高度，使頂板中軸線區(qū)域基本平齊，連接中軸線兩側(cè)匹配件的螺栓；②調(diào)整梁段高度，使頂板U型肋平齊，同時測量吊裝梁段的前后點標(biāo)高，使其滿足設(shè)計要求；③檢查梁段底板的縫隙是否接近預(yù)拼狀況（匹配件密貼或焊接間隙不大于15mm；若主控點標(biāo)高與接口底板匹配存在矛盾，在兼顧線型和焊接縫隙的前提下相互勾借）；④用千斤頂使待匹配箱口主腹板平齊；⑤復(fù)測標(biāo)高合格后，接口其他匹配件，測量橋軸線。接口粗匹配的標(biāo)準(zhǔn)橋軸線偏位控制在±2mm內(nèi)，要求板的錯臺不大于15mm，焊縫寬度偏差不能超過2mm。裝接口匹配應(yīng)注意以下幾點：匹配梁段上不得放置除吊機以外的其他施工荷載；所有匹配件連接完成后，不允許采用吊機強行提升梁段達(dá)到調(diào)整標(biāo)高的目的；因頂、底板焊接收縮差引起遠(yuǎn)端，匹配時底板應(yīng)向下?lián)?mm，以補償箱梁收縮變形。2）接口精匹配在焊接之前接口再進(jìn)行精匹配，主要是調(diào)整節(jié)段標(biāo)高、預(yù)拱度、橫坡度，要求接口面板高差不大于0.5mm。按照先硬約束后弱約束的順序進(jìn)行調(diào)整，要求首先保證腹板與頂?shù)装褰唤缣幍母卟钜?，再調(diào)整底板及頂板的接口，最后調(diào)整懸挑板的接口?？刹捎们Ы镯攭浩浇涌谶M(jìn)行精調(diào)，并用馬板固定的方法使接口完成精匹配。4.6安裝現(xiàn)場的安全輔助設(shè)施4.6.1臨時支架防撞設(shè)施為防止輔助支架安裝后受到來自垂直通行及左向轉(zhuǎn)彎的車輛撞擊，必須采取管理及防撞措施：1）在每個交通路口垂直通行方向，離路口15m處設(shè)置限高支架，防止超高貨車通行。2）在每個交通路口垂直通行方向，設(shè)置減速帶，并限速20公里通行。3）在每組臨時支架的兩側(cè)設(shè)置防撞裝置，避免車輛直接撞擊支架。4.6.2臨邊作業(yè)防止高空墜落箱梁兩側(cè)設(shè)置固定防護欄桿，平臺口應(yīng)設(shè)置安全的活動防護欄桿。示意圖如下:4.6.3防止高空墜物因本工程的特殊性，施工區(qū)域下方有車流人員通行，在鋼箱梁吊裝區(qū)域要設(shè)置一定范圍的施工禁區(qū)，禁止與吊裝無關(guān)的車輛及人員通過。吊裝結(jié)束后，在恢復(fù)通行的通道上空（箱梁底）沿縱向?qū)涌p設(shè)置施工隔離吊架，橋面兩側(cè)要設(shè)置安全網(wǎng)，防止橋面施工時工具、楔鐵、焊條等掉落傷人傷車。4.6.4箱梁防煙設(shè)施鋼箱梁箱室內(nèi)部空間小及封閉，進(jìn)行焊接施工時產(chǎn)生的大量煙氣無法排出，為保證施工環(huán)境、防止工人煙氣中毒，需安裝消防柜式離心風(fēng)機抽風(fēng)換氣。抽風(fēng)孔開孔位置根據(jù)鋼箱梁分段情況，在每個分段箱梁面板開設(shè)2-4個?200*250mm的橢圓孔。還需在防煙橢圓孔（包括灌漿孔等措施孔洞）頂部周邊焊接-50*3鋼板條，并用彩鋼板臨時封堵，防止雨水進(jìn)入箱梁內(nèi)部。4.6.5防雨、隔熱措施本工程鋼箱梁主箱體吊裝就位后，焊接工作全部是在露天進(jìn)行，因此在高溫季節(jié)和雨季應(yīng)采取防護措施，根據(jù)實際情況設(shè)計了隔熱防雨棚，示意圖如下：注：上圖活動式隔熱防雨棚?？蚣転檩p型結(jié)構(gòu)，框架設(shè)計為活動式，便于工人拆卸擴展。第六章施工測量1、施工測量主要內(nèi)容鋼箱梁的現(xiàn)場施工時施工測量的基本工作主要包括以下方面：1）臨時支撐胎架的測量：需確定胎架的位置標(biāo)高等；2）橋位安裝測量：根據(jù)設(shè)計橋面曲線確定鋼箱梁節(jié)段安裝的平面位置，根據(jù)設(shè)計預(yù)拱值和豎曲線確定各個支撐點的高程等；3）胎架沉降監(jiān)控：橋梁段安裝到位后，在此過程中應(yīng)對胎架的沉降進(jìn)行監(jiān)控，防止出現(xiàn)大的豎向位移。4）焊接時的測量：在焊接過程中，對于橋段的平曲位置（主要是焊接收縮）進(jìn)行監(jiān)控，以便于及時調(diào)整焊接工藝。5）卸載過程的測量：橋梁每個支點位置的卸載高度變化及各控制點標(biāo)高的變化。6）根據(jù)設(shè)計院給定的坐標(biāo)點和高程控點、鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位、標(biāo)高及每一分段箱梁定位軸線及標(biāo)高，編制出詳細(xì)的測量任務(wù)書，再結(jié)合土建施工對基礎(chǔ)的中交，對任務(wù)書進(jìn)行詳細(xì)的測量復(fù)核和定位。2、測量前的準(zhǔn)備工作在施工測量放線之前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備：1）內(nèi)業(yè)計算：仔細(xì)熟讀圖紙，認(rèn)真分析軸線與各構(gòu)件之間的位置關(guān)系，并做好記錄。2）對總包提供的各測量控制點進(jìn)行檢查確認(rèn)，用全站儀進(jìn)行復(fù)核，無誤后方可進(jìn)行主軸線的測設(shè)。3）對測設(shè)時需要的各種器具及人員作好準(zhǔn)備，各種儀器必須是經(jīng)過計量單位檢校合格方可投入使用。4）將內(nèi)業(yè)計算的成果制成表格，便于施測速率和質(zhì)量的提高。5）對施工現(xiàn)場要進(jìn)行認(rèn)真觀察、分析，確保在日后施測過程中不會受到外界影響，如其它原因不能通視、或人為破壞。6）所有的測量器具和測量儀器，按照ISO標(biāo)準(zhǔn)體系的要求，經(jīng)過國家技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的計量檢定單位進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)，并在有效使用期限以內(nèi)使用。根據(jù)本工程的施工特點及工程工期，需按要求配置以下測量儀器（器具）作為施工的硬件保證：附：測量儀器設(shè)備配置表序號簡圖名稱型號數(shù)量備注1全站儀TC4022坐標(biāo)軸線引測，校正2經(jīng)緯儀J2-22校正，垂直度測量3水準(zhǔn)儀S3E2標(biāo)高測量4經(jīng)緯儀彎管目鏡2垂直度校正5對講機102km6塔尺5m2標(biāo)高測量7水平尺8002安裝測量8反射接收靶100*1004接收反射點9磁鐵線墜0.5kg2安裝測量10鋼卷尺5m5測量放線校正11大盤尺長城牌50m2測量放線12角尺4測量放線校正3、測量控制網(wǎng)的建立3.1軸線基準(zhǔn)點位的組建1)點位移交：在測設(shè)主軸線點之前，應(yīng)由總承包單位書面移交一份正式測量原始控制點位，然后由我司測量人員進(jìn)行復(fù)核檢驗，在確認(rèn)無誤后，方可進(jìn)行對新站主軸線網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。鋼箱梁安裝測量控制網(wǎng)2）主控制點應(yīng)設(shè)置在安全、易保護位置，相鄰點間通視良好，并利用護欄加以妥善保護，定期檢查。每次放線時，將全站儀架設(shè)在控制點上，后視另一相應(yīng)的控制點，這樣依次投出全部主控軸線，經(jīng)閉合、復(fù)測、平差、后精度達(dá)到規(guī)范范圍內(nèi)時作好標(biāo)記和記錄。3.2高程水準(zhǔn)點的組建1）考慮到基礎(chǔ)沉降和建筑物壓縮變形的實時監(jiān)控需要，在建筑物外圍遠(yuǎn)離沉降影響的范圍外布置一閉合水準(zhǔn)路線。該路線共由四個以上水準(zhǔn)點組成，作為全部標(biāo)高測量的基準(zhǔn)。用水準(zhǔn)儀引測各區(qū)域標(biāo)高控制點到固定建筑物（砼柱）上，做+1.000M標(biāo)高線（如下圖所示），并用油漆做好標(biāo)記，標(biāo)高控制點的引測采用往返觀測閉合的方法。2）高程控制點的豎向傳遞對于標(biāo)高控制點的豎向傳遞，有兩種方法可供選擇，比較如下：方法項目鋼尺全站儀綜合改正溫度、拉力、尺長改正儀器自動改正引測原理鋼尺精密量距三角高程測量數(shù)據(jù)處理人工計算程式化自動處理誤差分析系統(tǒng)誤差（客觀因素）偶然誤差（人為因素）累積誤差（人為因素）系統(tǒng)誤差（客觀因素）3.3橋段測量施工1）橋段標(biāo)高控制：根據(jù)設(shè)計豎曲線值，正確的控制其標(biāo)高至關(guān)重要。2）下?lián)献冃斡^測：通過對橋段脫離胎架前后若干節(jié)段標(biāo)高變化的觀測，測定橋梁撓變形情況。3）橋段測量程序軸線激光點投測閉合、測量、放線吊（拼）裝橋段、跟蹤校正整理數(shù)據(jù)，確定施焊順序施焊中跟蹤測量焊接合格后橋梁中線、水平度偏差測量驗收提供橋段預(yù)控數(shù)據(jù)。4）鋼橋安裝測量（1）橋段安裝軸線測量橋段安裝應(yīng)測放兩條縱軸，在每個縱軸控制線上作出橫向軸線點。一條縱軸可測放于橋梁上，另一條縱軸測放于組拼胎架底部，作為鋼橋安裝過程檢測控制點。拼裝前應(yīng)將胎架底部控制點用線墜引測至組拼胎架上，過程中應(yīng)定期復(fù)測該控制點，以免胎架變形誤導(dǎo)施工。如最初兩榀橋段安裝，胎架變形較小，可減少復(fù)測次數(shù)，但每榀橋段拼裝前后至少應(yīng)復(fù)測兩次。（2）橋段安裝標(biāo)高測量橋段安裝前已將標(biāo)高點測放于相對穩(wěn)定的橋墩上，可將水準(zhǔn)儀架設(shè)在橋墩或組拼胎架上各軸線交點控制標(biāo)高，方法簡單易行。（3）胎架的測控胎架的測量放線及控制：根據(jù)胎架平面布置圖，測放出每榀橋梁的胎架控制軸線，并根據(jù)預(yù)拱值來確定胎架的標(biāo)高。依據(jù)中心線和標(biāo)高點反復(fù)調(diào)校，使得橋梁各分段達(dá)到要求值，調(diào)校過程中需隨時檢測胎架上中心線是否發(fā)生位移、標(biāo)高控制線是否有變化，這樣可以知道胎架的穩(wěn)定性；一個分段調(diào)校完畢，另一個分段吊裝拼接，荷載增加了，需再次檢測胎架的穩(wěn)定性，并根據(jù)需要重新校正胎架。4)變形觀測測量方法（1）測控點設(shè)置序號測控點名稱監(jiān)控點布置位置1橋梁面板中心線鋼箱梁梁段面板兩端端口和定位線部位2橋梁底板中心線鋼箱梁梁段底板兩端端口部位3面板端口檢查線鋼箱梁梁段面板兩端端口中心線和臨時連接件部位4腹板端口檢查線鋼箱梁梁段腹板兩端端口部位5底板端口檢查線鋼箱梁梁段底板兩端端口中心線和臨時連接件部位在每榀橋段組裝完畢之后，對所有觀測點位進(jìn)行第一次標(biāo)高觀測，并做好詳細(xì)記錄，待橋梁卸載后，再進(jìn)行第二次標(biāo)高觀測，并與第一次觀測記錄相比較，測定橋梁的變形情況。（2）針對鋼箱橋特點設(shè)置的測控點及測量方法見下表序號項目測量方法及說明測量部位1梁段中心線偏差用全站儀檢查每個梁段端部和梁段定位線處橋梁中心線的偏差值每個梁段2梁段間距根據(jù)設(shè)計和工藝要求計算出相鄰梁段間定位線的距離，采用全站儀進(jìn)行測量梁體最外板邊和橋梁中心與梁段定位線部位3梁段橫坡根據(jù)設(shè)計計算出梁段最外兩端橫隔板與中心線、面板及最外腹板的理論水平標(biāo)高，采用全站儀進(jìn)行測量，根據(jù)測量線路時進(jìn)行分板梁段橫坡偏差情況最外兩端橫隔板與中心線、面板及最外腹板部位4梁段縱坡根據(jù)設(shè)計計算出梁段最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板的理論水平標(biāo)高，采用全站儀進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行分板梁段縱坡偏差情況最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板部位5梁段線形根據(jù)設(shè)計計算出梁段最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板的理論線形值，采用全站儀進(jìn)行測理，根據(jù)測量結(jié)果進(jìn)行分板線形偏差情況最外兩端橫隔板與最外側(cè)腹板、面板及橋梁中心線與面板部位6對接焊縫錯邊用鋼尺檢查工地對接區(qū)域所有相鄰梁段單元之間的拼裝板面高差兩拼縫板面高低差7對接焊縫間隙用鋼尺檢查工地對接區(qū)域所有相鄰梁段單元之間的拼裝縫口間隙焊縫根部間隙3.4鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差消除措施1）誤差來源及危害分析在正常情況下鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差來源于：構(gòu)件在吊裝過程中因自重產(chǎn)生的變形、因日照溫差造成的縮脹變形、因焊接產(chǎn)生收縮變形。結(jié)構(gòu)由局部至整體形成的安裝過程中，若不采取相應(yīng)措施，對累積誤差加以減小、消除，將會給結(jié)構(gòu)帶來嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。2）鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差消除具體辦法針對以上分析，消除安裝誤差，應(yīng)當(dāng)從安裝工藝和施工測控兩方面采取以下措施：（1）安裝過程中，構(gòu)件應(yīng)采取合理保護措施。由于在安裝過程中，細(xì)長、超重構(gòu)件較多,構(gòu)件因抵抗變形的剛度較弱，會在自身重力的影響下，發(fā)生不同程度的變形。為此，構(gòu)件在運輸、倒運、安裝過程中，應(yīng)采取合理保護措施，如布設(shè)合理吊點，局部采取加強抵抗變形措施等，來減小自重變形，防止給安裝帶來不便。（2）在構(gòu)件測控時，節(jié)點定位實施反三維空間變形。鋼構(gòu)件在安裝過程中，因日照溫差、焊接會使細(xì)長桿件在長度方向會有顯著伸縮變形。從而影響結(jié)構(gòu)的安裝精度。應(yīng)此，在上一安裝單元安裝結(jié)束后，通過觀測其變形規(guī)律，結(jié)合具體變形條件，總結(jié)其變形量和變形方向，在下一構(gòu)件定位測控時，對其定位軸線實施反向預(yù)偏，即節(jié)點定位實施反三維空間變形，以消除安裝誤差的累積。（3）將對構(gòu)件焊前焊后及施工過程中不間斷測量控制，觀測結(jié)果作好記錄上報監(jiān)理單位。為下道工序做好準(zhǔn)備。3.5測量中注意事項1）鋼結(jié)構(gòu)安裝時測量人員要做好對儀器的保護；2）測量人員要隨時做好控制點的保護、恢復(fù)、標(biāo)識；3）每個安裝過程必須固定測量人員和測量儀器，不得隨便更換施測人員和測量器具，以保證測量數(shù)據(jù)相對準(zhǔn)確；4）施測過程的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)精心操作，對中要準(zhǔn)確，測角應(yīng)采用復(fù)測法，后視應(yīng)選長邊，切忌以短邊定長邊。遵循“先整體后局部，高精度控制低精度”的工作程序；5）無論是經(jīng)緯儀的平面測量，還是水準(zhǔn)儀的高程測量，每次測量操作都要進(jìn)行閉合檢查，確保測量無誤時方可進(jìn)行下一步工作；6）測量數(shù)據(jù)要有專人記錄，數(shù)據(jù)處理要保證至少經(jīng)過兩人計算、復(fù)核，堅持測量、計算步步有校核的工作方法；7）選用合理的儀器和科學(xué)的施測方法，并正確使用和精心愛護儀器，每次測量完畢，首先要對儀器進(jìn)行檢查，具備裝箱條件方可裝進(jìn)儀器箱，并檢查儀器的電池和備用電池的電量，保證儀器隨時有足夠的電量可以使用；8）儀器操作人員不允許擅自離開崗位，以免儀器由于外力而引起傾倒、摔壞。9）測量前首先進(jìn)行安全技術(shù)交底，并接受安裝工區(qū)的安全教育活動和培訓(xùn)，正確佩帶安全帽等勞動保護用品；10）施工現(xiàn)場不得穿裙子、拖鞋、短褲等寬松衣物；在危險區(qū)域作業(yè)時應(yīng)配戴好安全帶，并掛在安全可靠處；11）測量人員發(fā)現(xiàn)不安全隱患必須及時報告領(lǐng)導(dǎo)，并做好記錄，并報告總承包單位及時處理；12）施工作業(yè)之前要求測量班長對作業(yè)人員進(jìn)行安全講話，每周向本工程測量人員進(jìn)行書面安全交底，保證作業(yè)過程中的安全；13）交叉作業(yè)時，要有可靠的防護措施，不得傷害他人，避免被他人傷害；14）進(jìn)入施工現(xiàn)場需配合安裝工區(qū)做好各項文明施工等工作。第七章鋼箱梁焊接1、焊接工程施工概況1）本工程現(xiàn)場焊接工程量極大，鋼橋主要采用Q345qD鋼板。焊接技術(shù)要求高，焊接難度高，焊接區(qū)域廣；主要以高空組裝焊接，現(xiàn)場焊接采用手工電弧焊、CO2氣體保護焊和埋弧自動焊。2）焊接接頭形式；本工程現(xiàn)場焊接施工節(jié)點有：（1）頂板縱向、橫向?qū)雍缚p。（2）底板縱向、橫向?qū)雍缚p。（3）腹板橫向?qū)雍蜋M隔板及嵌補段焊接。2、焊接依據(jù)1）根據(jù)設(shè)計施工圖和深化加工詳圖2）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-20093）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG-TF50-20114）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20145）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》GJJ2-20086）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJF80/1-20043、焊接設(shè)備及輔助設(shè)備序號設(shè)備型號數(shù)量1半自動CO2焊機OTC-600G162直流焊機ZX5-500-1103埋弧焊機MZ-100044焊條烘干箱ZYHC-20,0-500℃25空壓機0.9立方米26焊條保溫箱127角向磨光機100型108碳弧氣刨槍600A109超聲波探傷儀USL—32、CTS-22110磁粉探傷儀111焊縫量規(guī)312焊縫測溫儀113射線探傷儀14、焊接材料（1）焊材和輔材必須根據(jù)本工程焊接工藝試驗合格結(jié)果及原材料復(fù)檢合格報告，方可在本工程使用。本工程現(xiàn)場選用的焊接材料如下表：焊接方法焊接材料規(guī)格(mm)其它手工電弧焊E5015￠3.2、￠4陶瓷襯墊TG-1.0扁鋼襯墊4mm厚CO2實芯焊絲氣體保護焊ER50-6￠1.2CO2藥芯焊絲氣體保護焊E501T-1￠1.2埋弧自動焊H10Mn2+SJ101q￠4.8（2）焊絲上的油、銹必須清除干