電子商務(wù)在航空公司運(yùn)營管理中的應(yīng)用分析

電子商在空公司營理中的用分析摘關(guān)字

引言：國際發(fā)展趨勢表明，航空公司的網(wǎng)站售票越來越大、綜合網(wǎng)站的銷售或者票務(wù)代理的比例越來越小。而中國的航空公司隸屬于自己的企業(yè)網(wǎng)站才初步形成，雖然可以預(yù)訂機(jī)票和酒店，但很大程度上還是依靠機(jī)票代理點(diǎn)或者是一些預(yù)訂機(jī)票的中介網(wǎng)站。電子商務(wù)在航空業(yè)應(yīng)用非常廣泛，其運(yùn)營范圍不僅局限在航空客貨運(yùn)，還擴(kuò)展到酒店、旅游、租車、網(wǎng)上采購等各個(gè)方面。例如1998年美國個(gè)航空市場只有億的營業(yè)額但是當(dāng)通過電子商務(wù)拓寬到旅游酒店租車會(huì)所市場份額就變成幾千億了。如果再把旅客所能享受的家居等消費(fèi)拓展進(jìn)來，市場將會(huì)變得更大。目前，我國許多航空公司都在力圖通過電子商務(wù)來拓展自己的運(yùn)營范圍和銷售渠道。雖然目前國內(nèi)各大航空公司都在大力發(fā)展自己的電子商務(wù)，也取得了一定的成效，但還是存在一些問題和漏洞，需要得到進(jìn)一步地完善。比如，如何讓傳統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)與電子商務(wù)的基礎(chǔ)建設(shè)合理的轉(zhuǎn)換低建設(shè)與維護(hù)成本何強(qiáng)化電子交易支付的安全，規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)；如何提高旅客個(gè)人信息的管理和保密，加強(qiáng)客戶關(guān)系管理（CRM）。word檔可自由復(fù)制編輯正文：電子商務(wù)（Electronic）的定義：以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，把原來傳統(tǒng)的銷售、購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化，網(wǎng)絡(luò)化，無形化，個(gè)性化、一體化。通俗定義：電子商務(wù)是指利用簡單、快捷、低成本的電子通信方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動(dòng)。民航電子商務(wù)是指電子商務(wù)在民航業(yè)的應(yīng)用，航空公司通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行地一系列商務(wù)活動(dòng)面我就電子商務(wù)在民航系統(tǒng)中的發(fā)展運(yùn)營及存在的問題做一下簡單介紹。一電商對(duì)空司營理作及義電子客票的開發(fā)成本和使用成本并不大但是給航空公司卻帶來了可觀的商業(yè)價(jià)值和輔助性的經(jīng)濟(jì)收入。電子客票在降低航空公司運(yùn)作成本、提高管理水平，增加企業(yè)競爭力，防范風(fēng)險(xiǎn)和采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面有非凡的歷史意義和巨大的作用。1、低成本根據(jù)國際航協(xié)的數(shù)據(jù),使用電子客票可為航空公司節(jié)約美元成本節(jié)約成本的環(huán)節(jié)在于機(jī)票的印刷、運(yùn)輸、分發(fā)、保管、數(shù)據(jù)生成等。就我國而言據(jù)專業(yè)人士估算考慮到我國勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉,每張電子客票可節(jié)約成本在20人民幣以上據(jù)預(yù)測,2008我國民航的運(yùn)力將達(dá)1.4億人次,為航空公司降低成本就將超28億元人民幣,非常可觀.2、短資金轉(zhuǎn)周期電子客票采用網(wǎng)上支付方式，資金直接匯入公司總部，加快了航空公司資金的周轉(zhuǎn)速度，更好的利用資金。資金的安全性也大大增強(qiáng)。3、快信息遞速度word檔可自由復(fù)制編輯電子客票通過離港系統(tǒng)形成運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)輸入到結(jié)算數(shù)據(jù)庫，加快了航空公司對(duì)銷售數(shù)據(jù)的回收速度，為航空公司及時(shí)調(diào)整營銷策略提供了幫助。4、與國際航空市場接，增強(qiáng)爭力全球國際航線的市場競爭是非常激烈的。我國三大航空公司，都在積極介入國際市場，僅國航就50%運(yùn)力投放在國際航線。而不管是展開市場競爭還是行業(yè)合作，如果沒有同水平的實(shí)力都是無法實(shí)現(xiàn)的。電子客票作為一種全新的服務(wù)手段，很重要的一個(gè)作用就是要扮演“信息橋梁”的角色。二、電子商在航空公司營管理中的用旅游電子商務(wù)網(wǎng)站具有典型的代表性（T）。它是集航空訂座、酒店訂房、網(wǎng)上租車、網(wǎng)上旅游代辦等旅游電子商務(wù)服務(wù)和豐富的旅游信息為一體的高度集成化網(wǎng)站，提供國內(nèi)所有航空公司機(jī)票實(shí)時(shí)查詢及預(yù)訂，提供境外航班信息實(shí)時(shí)查詢，出發(fā)點(diǎn)是為廣大旅行者提供由始發(fā)地到目的地的全程、全方位旅游電子商務(wù)服務(wù)，使旅行者在“一點(diǎn)之間”安排好全部行程。其堅(jiān)實(shí)的支撐體系主要依托中國民航計(jì)算機(jī)信息中心的訂座系（ICS人分銷系CRS（系CGO）、酒店預(yù)定系（HOTEL大型計(jì)算機(jī)主機(jī)系統(tǒng)之上的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同時(shí)在配送體系、支付體系、銷售模式、接入方式等進(jìn)行了有益的嘗試，其主要表現(xiàn)在：三、空公司用電子商務(wù)遇到的問題1、網(wǎng)站建設(shè)及維成本高由于國內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展較晚，國內(nèi)很多航空公司開發(fā)了自己的企業(yè)網(wǎng)站，以便及時(shí)地提供最新的機(jī)票價(jià)錢、酒店預(yù)訂以及該航空公司的近況。對(duì)于網(wǎng)頁的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，如何吸引顧客，怎樣有效地充分利用網(wǎng)絡(luò)資源讓客戶更好的了解，這些都需要投入大量的人力、物力、財(cái)力。雖然網(wǎng)絡(luò)銷售在長期來講可以節(jié)約成本，但近期的基礎(chǔ)word檔可自由復(fù)制編輯建設(shè)以及網(wǎng)頁制作卻需要耗費(fèi)比較多的資金。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)直銷的出現(xiàn)擴(kuò)展了新的崗位，這也需要招聘相應(yīng)的人員以及崗位培訓(xùn)。網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)也需要投入一定的資金，比如引進(jìn)新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或電子商務(wù)平臺(tái)，這些都需要高額的研發(fā)費(fèi)用和后期的維護(hù)費(fèi)用。眾所周知，我國許多航空公司常年虧損，如何優(yōu)化資本的結(jié)構(gòu)配置，降低運(yùn)營成本，需要通過成本分析法來進(jìn)行解決。航空公司的成本分為固定成本V1和變動(dòng)成本V2定成本包括航空公司所掌管的機(jī)隊(duì)、燃油、航路費(fèi)、起降費(fèi)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及控股的機(jī)場等，變動(dòng)成本包括公司員工的工資、廣告費(fèi)用、額外支出等。我們不難發(fā)現(xiàn)企業(yè)的網(wǎng)站建設(shè)屬于固定成本，投資資金大，周期較長，而維護(hù)成本屬于變動(dòng)成本。合理地配置固定成本和變動(dòng)成本，以及優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。2、商務(wù)交結(jié)算安全問營造信譽(yù)良好、安全可靠的交易環(huán)境才能讓眾多的消費(fèi)者選擇電子商務(wù)，航空公司才會(huì)大力地發(fā)展電子商務(wù)，使之功效發(fā)揮到最大。民航電子商務(wù)的安全問題類似于電子商務(wù)的總體形式在電子客票的交易支付以及貨運(yùn)單的派發(fā)接受等方面都應(yīng)當(dāng)做好安全防范，密碼保密技術(shù)，運(yùn)用安全度高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，才能保護(hù)好航空公司和旅客雙方面的利益。電子商務(wù)安全問題的總背景是電子化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化技術(shù)的發(fā)展，因此許多傳統(tǒng)意義下形成的解決辦法不能簡單地照抄照搬傳統(tǒng)意義商務(wù)活動(dòng)是人和人當(dāng)面交往建立的信任在書面契約確立的責(zé)權(quán)利依法保障下的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)電子商務(wù)則是相距千里，只有數(shù)字化的交往，如何建立相互信任。在環(huán)境中開展電子商務(wù)，參與者擔(dān)心自己的利益是否能夠真正得到保障，因此解決安全問題刻不容緩。3、電子商法律制度不完善word檔可自由復(fù)制編輯上世紀(jì)70年代以來，航空運(yùn)輸電子憑證所代表的航空電子商務(wù)十分活躍，為此展開的航空立法也特別活躍，形成了比較完整的航空電子商務(wù)法律制度。在這一進(jìn)程中，我國的相關(guān)立法啟動(dòng)較晚特別是我民用航空法》關(guān)于航空電子憑證的法律缺位，造成了其與《同法》及199年《特利爾公約》法律沖突。作為上層建筑，航空法理應(yīng)隨客觀情勢不斷完善，盡可能與航空運(yùn)輸實(shí)踐保持同步。作出進(jìn)一步的調(diào)整和完四、小結(jié)民航業(yè)在我國取得了飛速發(fā)展，從去年開始就慢慢贏利了，但同時(shí)競爭也變得更加激烈。如何降低成本、擴(kuò)大市場份額，成為每個(gè)航空公司運(yùn)營的立足點(diǎn)，而電子商務(wù)的推行極大的促進(jìn)了這兩項(xiàng)指標(biāo)的改變能否發(fā)展和運(yùn)用好電子商務(wù)成為每個(gè)公司關(guān)注的重要內(nèi)容雖然目前部分航空公司的電子商務(wù)已初具規(guī)模但未來的發(fā)展空間還很大，也會(huì)遇到很多預(yù)料之外的問題。不管怎樣，電子商務(wù)的好處是毋庸質(zhì)疑的，航空公司應(yīng)當(dāng)積極的應(yīng)對(duì)各種問題，找出相應(yīng)的解決對(duì)策，樂觀地看待民航電子商務(wù)的發(fā)展。參文:中國航工業(yè)發(fā)展研究中心編

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