2022-2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自我檢測試卷B卷附答案

2022-2023年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自我檢測試卷B卷附答案一單選題(共50題)1、（）類雙絞線是屏蔽雙絞線。

A.四

B.五

C.超五

D.七

【答案】D2、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。

A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈

B.機(jī)載設(shè)備

C.場面監(jiān)視雷達(dá)

D.航行情報(bào)系統(tǒng)

【答案】B3、

A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。

A.白色

B.紅色

C.綠色

D.藍(lán)色

【答案】B4、

水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。

A.黃色和綠色

B.黃色和白色

C.藍(lán)色和白色

D.紅色和黃色

【答案】B5、

II類精密進(jìn)近光燈系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。

A.白光

B.綠光

C.紅光

D.藍(lán)光

【答案】C6、

下列通信臺（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。

A.甚高頻通信臺

B.短波通信臺

C.集群通信臺

D.VAST衛(wèi)星通信臺

【答案】A7、

雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷進(jìn)入。

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)

D.避雷器

【答案】D8、

運(yùn)輸機(jī)場的主體是（）。

A.航站樓

B.停機(jī)坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D9、

出入口控制系統(tǒng)主要由（??）和執(zhí)行部分組成。

A.IC卡感應(yīng)器、控制部分

B.指紋、識讀器、傳輸部分

C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖

D.識讀部分、傳輸部分、控制部分

【答案】D10、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及肓溝組成。

A.蓋板明溝

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

【答案】A11、

剛性基層要求7d抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。

A.5MPa

B.3～4MPa

C.2～3MPa

D.1～2MPa

【答案】B12、

旅客行李提取指示信息顯示終端應(yīng)安裝在行李提取廳（）處。

A.入口

B.分揀

C.轉(zhuǎn)盤

D.查詢

【答案】C13、

在Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時(shí)間為（）。

A.0.5s

B.1s

C.2s

D.5s

【答案】B14、

在飛行區(qū)土(石)方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。

A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整

C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整

D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

【答案】A15、

標(biāo)記牌分為（）兩大類。

A.跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

B.跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌

C.指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌

D.信息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌

【答案】C16、

機(jī)場剛性道面的土基強(qiáng)度等級以（）劃分。

A.加州承載比

B.彎沉值

C.地基回彈模量

D.地基反應(yīng)模量

【答案】D17、

根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。

A.4F

B.4D

C.4E

D.3D

【答案】A18、

在處理機(jī)場場道內(nèi)的膨脹土?xí)r，常在膨脹土土基面層加鋪隔離水層和砂過渡層，厚度一般為()m。

A.0.3～0.4

B.0.5～0.8

C.0.9～1.2

D.1.2～1.5

【答案】B19、在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方式是（）。

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

【答案】C20、多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的（）。

A.圓形區(qū)域

B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域

C.矩形區(qū)域

D.圓形和長方形合成的區(qū)域

【答案】A21、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。

A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)

B.橫向基準(zhǔn)線

C.基礎(chǔ)平面

D.主體

【答案】B22、

地面上的標(biāo)志顏色有（）的標(biāo)志。

A.橙色

B.藍(lán)色

C.綠色

D.白色

【答案】D23、

出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（）系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。

A.離港

B.值機(jī)引導(dǎo)

C.機(jī)場信息集成

D.地服作業(yè)管理

【答案】A24、

下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是（）。

A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志

B.廊橋活動區(qū)標(biāo)志

C.滑行道中線標(biāo)志

D.機(jī)位安全線標(biāo)志

【答案】C25、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

A.導(dǎo)航設(shè)備

B.監(jiān)視設(shè)備

C.通信設(shè)備

D.機(jī)載設(shè)備

【答案】D26、

地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

A.導(dǎo)航設(shè)備

B.監(jiān)視設(shè)備

C.通信設(shè)備

D.機(jī)載設(shè)備

【答案】D27、

航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用（??）供電。

A.柴油發(fā)電機(jī)

B.UPS

C.5V直流電

D.400Hz交流電

【答案】B28、

在光纖的施工安裝過程中，用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能試驗(yàn)。

A.亮度計(jì)

B.照度計(jì)

C.光譜分析儀

D.光時(shí)域反射儀

【答案】D29、

按照《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設(shè)施。

A.滑行道系統(tǒng)

B.塔臺及空管設(shè)施

C.站坪

D.進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)

【答案】C30、

標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。

A.±1°

B.±2°

C.±3°

D.±4°

【答案】B31、

在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進(jìn)行信息交換。

A.智能信息交換平臺

B.機(jī)場運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫

C.機(jī)場資源分配系統(tǒng)

D.機(jī)場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)

【答案】A32、

標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。

A.0～+5％

B.0～+8％

C.0～+10％

D.0～+12％

【答案】A33、

飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。

A.60

B.75

C.120

D.150

【答案】C34、

跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。

A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈

B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈

C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈

D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈

【答案】C35、

用水泥、砂礫土(其中土的含量應(yīng)不大于20％)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d強(qiáng)度（），1年后小于10MPa。回彈模量小于1000MPa的結(jié)構(gòu)層，稱半剛性基層。

A.3～4MPa

B.2～3MPa

C.1～2MPa

D.1～0.5MPa

【答案】C36、

瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。

A.含水量

B.骨料強(qiáng)度

C.穩(wěn)定度

D.拌和質(zhì)量

【答案】D37、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。

A.避雷針

B.避雷器

C.避雷帶

D.避雷網(wǎng)

【答案】B38、

機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ?/p>

A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面

B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面

C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志

D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志

【答案】C39、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄（）處。

A.5~10

B.4~9

C.3~8

D.2~7

【答案】A40、

助航燈光變電站構(gòu)筑物距（）的距離是有要求的。

A.滑行道中線

B.跑道中線

C.滑行道邊線

D.跑道邊線

【答案】A41、

簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為（）m。

A.420

B.450

C.720

D.900

【答案】A42、

飛行區(qū)指標(biāo)II為E的跑道寬度至少為（）。

A.35

B.45

C.60

D.90

【答案】B43、

飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。

A.150

B.120

C.75

D.60

【答案】B44、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院令第553號)的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。

A.機(jī)場當(dāng)局

B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

C.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府

D.國家民航局

【答案】B45、

航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。

A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)

B.橫向基準(zhǔn)線

C.基礎(chǔ)平面

D.基礎(chǔ)

【答案】A46、

航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動校時(shí)。

A.航站樓時(shí)鐘系統(tǒng)

B.地面信息管理系統(tǒng)

C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

D.北京授時(shí)信號系統(tǒng)

【答案】A47、

航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。

A.航線

B.塔臺

C.進(jìn)近

D.區(qū)域

【答案】D48、

木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。

A.刨光

B.打磨

C.加釘薄鐵皮

D.鋼模代替

【答案】C49、

在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時(shí)，應(yīng)保留（）cm的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。

A.5～18

B.10～30

C.35～40

D.45～55

【答案】B50、

對規(guī)模較小的機(jī)場，高桿燈和機(jī)位標(biāo)記牌的控制應(yīng)直接接入（）中。

A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)

B.調(diào)光器

C.候機(jī)樓供電系統(tǒng)

D.機(jī)場供電系統(tǒng)

【答案】A二多選題(共20題)1、

區(qū)域管制員依靠（）來確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。

A.全向信標(biāo)

B.導(dǎo)航系統(tǒng)

C.空地通信

D.地面通信

E.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備

【答案】CD2、

航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

A.網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議

B.航班數(shù)據(jù)

C.資源分配數(shù)據(jù)

D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

E.串口信號

【答案】BCD3、

助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對（）光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。

A.機(jī)坪泛光照明燈

B.坡度燈

C.跑道中線燈

D.接地地帶燈

E.跑道邊燈

【答案】BCD4、在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入（）作為外加劑。

A.緩凝劑

B.塑化劑

C.減水劑

D.早強(qiáng)劑

E.疏水劑

【答案】AD5、

為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。

A.避雷器

B.避雷帶

C.避雷針

D.屏蔽籠

E.避雷網(wǎng)

【答案】BCD6、在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止（）。

A.搭建建筑物

B.種植農(nóng)作物

C.堆積物體

D.從事挖掘工作

E.焚燒農(nóng)作物秸稈

【答案】ACD7、下列民航機(jī)場工程屬于大型工程的是（）。

A.空管工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬

B.航站樓弱電工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬

C.民航目視助航工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬

D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D機(jī)場場道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬

E.飛行區(qū)指標(biāo)為4E機(jī)場場道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬

【答案】ABC8、

航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。

A.服務(wù)器系統(tǒng)

B.存儲系統(tǒng)

C.應(yīng)用系統(tǒng)

D.值機(jī)系統(tǒng)

E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)

【答案】ABC9、

在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。

A.收縮性小

B.耐磨性強(qiáng)

C.抗凍性好

D.含堿量低

E.含水量低

【答案】ABCD10、

空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。

A.視距

B.設(shè)備壽命

C.定向誤差

D.發(fā)射功率

E.測量誤差

【答案】AD11、

我國主要不良土質(zhì)包括：（）、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。

A.砂礫土

B.濕陷性黃土

C.膨脹土

D.鹽漬土

E.巖溶

【答案】BCD12、磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯(cuò)縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應(yīng)平整垂直

【答案】ABC13、

測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在（）。

A.下滑信標(biāo)臺

B.外指點(diǎn)標(biāo)臺

C.中指點(diǎn)標(biāo)臺

D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺

E.航向信標(biāo)臺

【答案】A14、

模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。

A.平面位置

B.底部高程

C.頂部高程

D.節(jié)點(diǎn)連系

E.模板結(jié)構(gòu)

【答案】ACD15、

空管工程建設(shè)程序一般包括（）。

A.新建機(jī)場選址

B.預(yù)可行性研究

C.總體規(guī)劃

D.初步設(shè)計(jì)

E.建設(shè)實(shí)施

【答案】BD16、

以下所列設(shè)施中，屬于航站樓基本設(shè)施的是（）。

A.車道邊

B.安全檢查設(shè)施

C.行李處理設(shè)施

D.停車設(shè)施

E.機(jī)械化代步設(shè)施

【答案】ABC17、

關(guān)于跑道邊燈安裝設(shè)置的說法，正確的是（）。

A.跑道邊燈必須是發(fā)白光恒定發(fā)光燈

B.跑道端至內(nèi)移跑道路口之間的燈必須顯示綠色

C.跑道端600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈為紅色

D.跑道長度不足1800m，則發(fā)黃色光的跑道邊燈所占長度為跑道長1／3

E.跑道兩側(cè)的燈形成一條垂直于跑道中線的直線

【答案】AD18、航顯系統(tǒng)中，各類顯示大屏應(yīng)結(jié)合（）等因素合理確定安裝位置和安裝方式。

A.建筑結(jié)構(gòu)

B.大氣消光系數(shù)

C.安裝條件

D.厚度

E.可視距離

【答案】AC19、

建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。

A.信息插座

B.電話機(jī)

C.設(shè)備線纜

D.綜合布線纜線

E.建筑群配線設(shè)備

【答案】D20、

機(jī)場安全保衛(wèi)等級與（??）有關(guān)。

A.機(jī)場所在城市的級別

B.機(jī)場年旅客吞吐量

C.跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級

D.機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度

E.機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)

【答案】BD三大題(共10題)1、1．背景我國華北某新建機(jī)場A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。2．問題(1)該標(biāo)段土方工程能否合格說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實(shí)度的檢測密度是多少

【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實(shí)度為保證項(xiàng)目，合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格率必須在95％以上，而該標(biāo)段的自檢結(jié)果為94％，故該標(biāo)段土方工程為不合格。(2)分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定程序是施工單位按要求對分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定用表，報(bào)監(jiān)理單位驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)結(jié)合平行量測和平行試驗(yàn)的結(jié)果，按相關(guān)要求對施工單位的檢驗(yàn)評定結(jié)果進(jìn)行簽認(rèn)。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實(shí)度的檢測密度是每層每1000m2測1處。2、

背景材料：某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。

2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。

【答案】

1．“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成。場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：空管工程費(fèi)用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：工程費(fèi)用總額為：3000+1200+600+500=5300萬元2．“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元3．“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元4．“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用（或其組成），其他費(fèi)用（或其組成）和基本預(yù)備費(fèi)（或其組成）組成：“動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息=5300+1990+570+200=8060萬元

3、

背景資料某施工單位承擔(dān)某軍民合用機(jī)場空管改擴(kuò)建工程，計(jì)劃工期從2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷設(shè)航向天線陣電纜時(shí)，意外損壞了一根射頻電纜。監(jiān)理工程師在事故處理過程中發(fā)現(xiàn)，施工單位的施工方案里關(guān)于電纜敷設(shè)質(zhì)量的控制要求不明晰，要求施工單位補(bǔ)充并上報(bào)審批后方可施工。事件二：施工期間，七月雨天數(shù)共計(jì)22天，導(dǎo)致不能正常施工，施工單位向監(jiān)理單位提供工期索賠22天。事件三：本工程塔臺安裝5部甚高頻電臺，塔臺頂上各天線的饋線沿預(yù)埋鋼管輻射到塔臺的甚高頻機(jī)柜。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)5部電臺之間有互相干擾、串音等現(xiàn)象。事件四：工程竣工后，施工單位依據(jù)監(jiān)理單位核定的工程（核定工程量見表1）與第三方審計(jì)單位辦理竣工結(jié)算工作。關(guān)于工程計(jì)算，合同相關(guān)條款規(guī)定“①增加工程量15%以內(nèi)（含）或工程量減少時(shí)，按投標(biāo)單價(jià)認(rèn)定；②增加工程量超過15%時(shí)，15%以內(nèi)部分工程量單價(jià)按①認(rèn)定，超過15%的工程量，按投標(biāo)單價(jià)下浮3%認(rèn)定”。問題1.航向天線陣電纜敷設(shè)質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？

2.施工單位提出的工期索賠是否合理？說明理由。指出應(yīng)補(bǔ)充哪些材料支持索賠要求？3.分析造成電臺互相干擾的原因，指出解決措施。4.計(jì)算表1中各工程量清單項(xiàng)目的工程量增減率以及各項(xiàng)目的計(jì)算工程價(jià)（寫出計(jì)算過程，保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）。

【答案】

1、射頻電纜下料要滿足電氣長度等長要求，電纜物理長度要留一定冗余量；采取全程套保護(hù)管埋地敷設(shè)且射頻與電源電纜不得同管埋設(shè)、不得交叉以免發(fā)生干擾；室外電纜進(jìn)入室內(nèi)，應(yīng)接入防雷電浪涌保護(hù)器；電纜接頭型號規(guī)格應(yīng)與射頻電纜相吻合；電纜彎曲半徑要不小于20倍線纜直徑；安裝后線纜要進(jìn)行標(biāo)識，施工時(shí)安排專人監(jiān)護(hù)，避免造成已埋設(shè)電纜被破壞。2、工期索賠不合理。因?yàn)橄掠晔钦Ｌ鞖猬F(xiàn)象，其對施工影響是成熟承包商可以預(yù)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。若要促使索賠成立，應(yīng)補(bǔ)充下述資料：氣象部門異常天氣信息記錄（如暴雨天氣、洪水、超歷史記錄連續(xù)降雨）；施工日志（停工記錄資料并獲得監(jiān)理工程師確認(rèn)）；索賠單向通知書和索賠報(bào)告（含各種附件資料）3、(解析后續(xù)補(bǔ)充)4、直埋光纜：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信號避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元開放式橋架：結(jié)算工程量小于投標(biāo)工程量，530×480=254400元結(jié)算總價(jià)：125800元+54936元+254400元=435136元

4、背景某機(jī)場工程建設(shè)指揮部（發(fā)包方）。通過招投標(biāo)程序與某施工單位（總承包方）按照《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）簽訂了施工合同。合同總價(jià)款5244萬元，采用固定總價(jià)一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同。總承包方按月足額向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi)，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個(gè)月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程變更，并及時(shí)辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工三個(gè)月后工程竣工。總承包方在工程竣工結(jié)算時(shí)追加設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)用43萬元，發(fā)包方以固定總價(jià)包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場臨時(shí)裝配式活動板房損壞?？偝邪綀?bào)送了實(shí)際修復(fù)費(fèi)用51840元，臨時(shí)設(shè)施及停窩工損失費(fèi)178萬元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。問題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書形式要求提前工期是否合法？說明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合法？說明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)是否違約？說明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項(xiàng)請求是否符合約定？分別說明理由。

【答案】分析(1)事件一不合法。因?yàn)殡p方簽訂的是固定總價(jià)合同，價(jià)格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認(rèn)后，才有效。(2)事件二不合法。因?yàn)樽鳂I(yè)班組屬勞務(wù)方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關(guān)系。(3)事件三不屬于違約。因?yàn)殡m然固定總價(jià)合同中承包方的風(fēng)險(xiǎn)不包括設(shè)計(jì)變更引起的風(fēng)險(xiǎn)，但按《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）規(guī)定，若發(fā)生了合同價(jià)款需要調(diào)整的因素后，承包人應(yīng)當(dāng)在14d內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書面形式通知工程師，工程師確認(rèn)調(diào)整金額后作為追加合同價(jià)款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認(rèn)也不提出修改意見。而本案例總包在竣工結(jié)算時(shí)（三個(gè)月后）提出，此時(shí)距變更日期已經(jīng)超過14d。(4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO(shè)單位提出修復(fù)費(fèi)用的補(bǔ)償，但不能提出臨時(shí)設(shè)施及窩工費(fèi)的補(bǔ)償。因?yàn)椴豢煽沽κ录斐傻臅r(shí)間及經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由雙方按以下方法分別承擔(dān)：1)工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三人人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)到施工場地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。2)發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。3)承包人機(jī)械設(shè)備及停工損失，由承包人承擔(dān)。4)停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場地的必要管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。5)工程所需的清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)。6)延誤的工期相應(yīng)順延。5、

1．背景我國東北某新建機(jī)場在施工前，被要求執(zhí)行綠色施工組織模式。在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：監(jiān)理單位被要求按《民用機(jī)場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關(guān)條款對施工單位的施工實(shí)施監(jiān)理。事件二：在施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)中，拌合站內(nèi)了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)，且拌合設(shè)備和配料設(shè)備均在露天場地上。事件三：施工組織設(shè)計(jì)中，缺少土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監(jiān)理單位的職責(zé)是什么?(2)施工組織設(shè)計(jì)中關(guān)于拌合站的規(guī)劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關(guān)要求，土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施有哪些?

【答案】

(1)監(jiān)理單位的職責(zé)為：1)審核綠色施工專項(xiàng)方案或技術(shù)措施；2)開展綠色施工專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作；3)定期或分階段向建設(shè)單位提交綠色施工監(jiān)理報(bào)告。(2)不妥之處一：拌合站內(nèi)除了設(shè)置混凝土泵車、罐車、運(yùn)輸車清洗專區(qū)外，還應(yīng)設(shè)置余料專區(qū)；不妥之處二：拌合設(shè)備和配料設(shè)備不應(yīng)設(shè)置在露天場地上，而應(yīng)設(shè)在封閉的拌合樓內(nèi)，并配置除塵設(shè)備。(3)土石方工程作業(yè)揚(yáng)塵控制措施主要包括：1)土石方作業(yè)粉塵易發(fā)區(qū)域應(yīng)及時(shí)灑水降塵；2)土石方運(yùn)輸車輛應(yīng)采取封閉措施；3)在運(yùn)行的飛行區(qū)、航站區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域附近進(jìn)行土石方作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取灑水、覆蓋等措施。

6、

1．背景為提高機(jī)場運(yùn)行安全，某4E級國際機(jī)場擬對飛行區(qū)圍界進(jìn)行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側(cè)2～5m區(qū)域增設(shè)一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設(shè)置混凝土基礎(chǔ)和地梁；將專機(jī)樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標(biāo)人須具備建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的機(jī)場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。資格預(yù)審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標(biāo)人發(fā)現(xiàn)合格的投標(biāo)申請人較多，因此要求對申請人進(jìn)行綜合評價(jià)和比較?？紤]到該機(jī)場為大型國際機(jī)場，有投標(biāo)申請人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機(jī)場建設(shè)方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人。為便于投標(biāo)人了解施工要求與環(huán)境，機(jī)場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機(jī)場按該單位自動放棄投標(biāo)處理。2．問題(1)簡述招標(biāo)人對投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎?(3)上述招標(biāo)程序中有哪幾處不妥?

【答案】

(1)招標(biāo)人對投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審的程序如下：1)招標(biāo)人組建資格審查委員會；2)編制資格預(yù)審文件；3)發(fā)布資格預(yù)審?fù)ǜ妫l(fā)售資格預(yù)審文件；4)對資格預(yù)審文件進(jìn)行初步、詳細(xì)審查，確定通過資格預(yù)審的申請人名單；5)完成資格書面審查報(bào)告，發(fā)出資格預(yù)審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標(biāo)人須具備機(jī)場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準(zhǔn)確；2)不考慮民營企業(yè)，并依此選出最終的資格預(yù)審合格投標(biāo)人的做法不妥；3)機(jī)場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標(biāo)處理的做法不妥。民航機(jī)場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機(jī)場場道工程專業(yè)、民航機(jī)場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機(jī)場場道工程，應(yīng)要求投標(biāo)人須具備機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置一個(gè)門檻，達(dá)到要求就通過，投標(biāo)競爭力強(qiáng)，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標(biāo)人和投標(biāo)方案；缺點(diǎn)是，條件設(shè)置不當(dāng)容易造成投標(biāo)人過多或投標(biāo)人不足3人，增加評標(biāo)成本。資格預(yù)審時(shí)不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，招標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)項(xiàng)目的具體情況，可以組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場。并未要求投標(biāo)人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標(biāo)人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認(rèn)同為放棄投標(biāo)。

7、1．背景某大型機(jī)場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運(yùn)行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運(yùn)行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強(qiáng)、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)較同類要求高。該機(jī)場方在對相關(guān)單位進(jìn)行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項(xiàng)目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機(jī)場簽訂了該機(jī)場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機(jī)場方希望價(jià)格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價(jià)降到了機(jī)場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試(2)該機(jī)場在招標(biāo)過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》(3)機(jī)場方與承包商C進(jìn)行的價(jià)格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》

【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機(jī)、CT安檢機(jī)、安檢門、手提行李X射線安檢機(jī)等。(2)不違反。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。旅客安全檢查通道檢查設(shè)備主要有X射線機(jī)、安檢門和手持式探測儀，其中X射線機(jī)和安檢門需要現(xiàn)場安裝。該托運(yùn)行李采用五級后置式安檢，后置式安檢的主要設(shè)備有：X射線自動安檢機(jī)、CT安檢機(jī)、毒品炸藥痕量探測儀等，其中毒品炸藥痕量探測儀外形尺寸較小，一般是安裝調(diào)試好后直接運(yùn)抵現(xiàn)場，其他兩個(gè)設(shè)備則需現(xiàn)場安裝。8、1．背景某機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級別暴風(fēng)雨的襲擊，造成了相應(yīng)的損失。施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下：(1)暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計(jì)18萬元，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。(3)施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3萬元，業(yè)主應(yīng)給予賠償。(4)施工單位進(jìn)場的在用機(jī)械、設(shè)備受到損壞4．2萬元，業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，工人窩工費(fèi)3．8萬元，業(yè)主應(yīng)予支付。(5)因暴風(fēng)雨造成現(xiàn)場停工8d，要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞，清理現(xiàn)場需要費(fèi)用2．4萬元，業(yè)主應(yīng)予支付。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(請?jiān)敿?xì)分條列出)(2)不可抗力發(fā)生后風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是什么對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)

【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應(yīng)進(jìn)