2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實務通關題庫(附答案)

2021-2022年一級建造師之一建鐵路工程實務通關題庫(附答案)單選題（共85題）1、八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A.施工測量、地下水處理、分層填土B.施工測量、地基處理、分層填土C.施工測量、地基處理、沖擊填土D.施工測量、整理、分層填土【答案】B2、對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質量最易受控的方法是（）。A.氣壓焊B.閃光接觸焊C.鋁熱焊D.電渣壓力焊【答案】B3、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A4、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應按基礎大小每邊加寬（），基礎如有凹角，基坑仍應取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m【答案】D5、關于隧道施工通風的目的，以下表述錯誤的是（）。A.及時供給洞內足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C6、正線中型軌道應使用的扣件類型是（）。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型【答案】D7、隧道監(jiān)控量測中，屬于選測的檢測項目是（）。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C8、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設材料構成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜【答案】C9、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C10、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權平均法計算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是()。A.起算數據采用錯誤B.計算程序采用錯誤C.記錄中的計算錯誤，對結果影響較大D.各種資料的整飭缺點【答案】C11、關于螺旋道釘錨固的說法，正確的是（）。A.錨固方法應采用正錨B.螺旋道釘用水泥漿錨固C.螺旋道釘應與承軌槽面垂直D.灌漿深度與螺旋道釘插入孔內的長度一致【答案】C12、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足()的要求。A.設計中心B.設計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C13、線路復測的任務是（）。A.重新測設B.檢驗原有樁點準確性C.中線測量D.測設路基的施工零點【答案】B14、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.橫向導管法C.豎向導管法D.直接灌注法【答案】C15、除依法進行河道、航道日常養(yǎng)護、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內進行疏浚作業(yè)，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B16、鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0.0118L≤t≤Tmax-C／0.0118LB.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018LC.Tmax+(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax-C／0.018LD.Tmax-(ag+C)／0.018L≤t≤Tmax+C／0.018L【答案】A17、鐵路隧道工程最基本的支護形式是()。A.型鋼拱架支護B.格柵拱架支護C.錨噴支護D.超前錨桿支護【答案】C18、對于預應力鋼絞線原材料進場檢驗，鋼絞線每檢驗驗收批規(guī)定應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，每批重量上限為（）。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A19、錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設計高程控制為輔，貫入度為主D.設計高程控制為主，貫入度為輔【答案】D20、線路平面控制網CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C21、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法【答案】D22、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復合式B.上行式、側行式和復合式C.上行式、側行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】B23、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿【答案】C24、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A25、合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A.中標價高B.中標價低C.工程量大D.工程量小【答案】C26、當地下水位較淺時，地下排水設施應選擇（）。A.滲水隧洞B.滲井C.滲水暗溝D.滲管【答案】C27、在隧道復合式襯砌中，初期支護是()結構的一部分。A.臨時性承載B.永久性承載C.臨時性過渡D.臨時性加固【答案】B28、路基基床底層頂面設置的橫向排水坡，坡度應不小于（）。A.1%B.2%C.3%D.4%【答案】D29、預應力鋼絲質量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗項目，當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中（），則該批鋼絲應判為不合格。A.取2倍復檢，當兩項均不合格時B.取2倍復檢，當仍有一項不合格時C.再取一批復檢，當兩項均不合格時D.再取一批復檢，當仍有一項不合格時【答案】B30、邊坡掛網錨噴(含錨桿、掛網)防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業(yè)。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】A31、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工【答案】D32、下列屬于營業(yè)線Ⅰ級施工的是()。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D33、曲線半徑小于300m的地段，正線應鋪設（）。A.小半徑曲線混凝土枕B.小半徑曲線木枕C.大半徑曲線混凝土枕D.大半徑曲線木枕【答案】A34、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A35、沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時圍堰B.承載和防水的臨時圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A36、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設材料構成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜【答案】C37、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內排水C.超前地質預報D.照明線路架設【答案】C38、鐵路建設工程安全風險管理中規(guī)定，風險防范的主要責任單位是（）。A.建設單位B.勘察設計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】B39、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書C.砌筑工D.電焊工【答案】D40、鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A.會計核算B.統(tǒng)計核算C.業(yè)務核算D.雙軌制核算【答案】B41、營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A42、某新建鐵路建設項目發(fā)生一起工程質量事故，造成直接經濟損失150萬元，并對鐵路建設安全、工期、投資等產生一般影響。根據《鐵路建設工程質量事故調查處理規(guī)定》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】B43、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于()，鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40ram，2％D.50mm，2％【答案】B44、對于客運專線，應采用（）。A.原位組裝鋪設B.側位預鋪插入C.機械分段鋪設D.側位組裝鋪設【答案】C45、下列指標中試驗結果被評定為不符合標準，可判定水泥為廢品的是()。A.細度B.終凝時間C.初凝時間D.出廠編號【答案】C46、預應力管樁下沉深度可超過（），能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A47、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B48、對于機械鋪軌作業(yè)，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨【答案】A49、在卵石巖層中鉆孔設備宜選用（）。A.沖擊鉆機B.回轉鉆機C.旋挖鉆機D.普通鉆機【答案】A50、填層壓實寬度不應小于設計值；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應預留（）長的搭接臺階。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.1～5m【答案】B51、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經過最短的通風排煙時間即（）以后，檢查人員方可進入工作面檢查。A.10minB.15minC.20minD.25min【答案】B52、根據設計要求，有砟軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內對線路至少進行兩遍（）調整，使之達到驗交標準。A.初步B.精密C.精細D.軌道【答案】C53、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D54、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D55、垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D56、下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D57、土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨桿孔施工完成后（）安設錨桿。A.直接注漿B.先清水沖洗再注漿C.先高壓風吹洗再注漿D.先石灰水沖洗再注漿【答案】C58、招標人應當在收到評標委員會評標報告之日起（）日內公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55【答案】A59、下列普速鐵路營業(yè)線施工中，屬于Ⅱ級施工的是（）。A.繁忙干線大型換梁施工B.繁忙干線封鎖1.5h的大型上跨鐵路結構物施工C.干線大型換梁施工D.干線封鎖2h的大型上跨鐵路結構物施工【答案】B60、鋪設土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B61、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C.極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D.極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗【答案】A62、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D63、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％【答案】D64、按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時支護B.復合式襯砌中的永久支護C.徑向支護和超前支護D.整體式支護和復合式支護【答案】C65、用于預應力混凝土的鋼絞線，按極限強度主要有()MPa和1860MPa。A.1450B.1550C.1570D.1670【答案】C66、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B67、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C68、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留（）。A.起道量B.撥道量C.延伸量D.軌縫量【答案】D69、營業(yè)線軌道施工中。曲線外軌最大超高不得大于（）。A.150mmB.125mmC.175mmD.200mm【答案】A70、原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護D.支排架及底模板【答案】C71、鐵路建設項目總承包風險費根據合同約定的內容和范圍據實驗工，其計價原則是()。A.月度據實計價、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據實計價、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D72、某鐵路橋梁基礎長10m、寬8m、深3m，所處位置土質濕度正常，結構均勻，為密實黏性土。該基礎開挖方法宜采用()。A.無護壁垂直開挖B.無護壁放坡開挖C.有護壁垂直開挖D.有護壁放坡開挖【答案】B73、按照鐵路建設項目變更設計要求，變更設計要堅持（）的原則。A.先變更后批準，先設計后施工B.先變更后批準，邊設計邊施工C.先批準后變更，先設計后施工D.先批準后變更，邊設計邊施工【答案】C74、當混凝土強度等級為C20～C40，生產單位為預制混凝土構件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標準差σ為（）MPa。A.3.0B.3.5C.4.OD.5.0【答案】C75、鐵路施工測量所用的測量儀器設備及工具必須定期(一般為1年)到（）進行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業(yè)計量部門B.國家計量部門C.企業(yè)技術部門D.國家質監(jiān)部門【答案】B76、下列水泥中屬于特種水泥的有（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥【答案】D77、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應及時用（）補平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿【答案】D78、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工【答案】B79、懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A.牽引設備B.錨碇設備C.牽引船只D.定位樁【答案】B80、根據鐵路運輸安全保護條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應按國家有關標準設置車輛通過（）標志。A.限高、限寬B.限寬、限重C.限重、限速D.限速、限高【答案】A81、混凝土硬化過程中，在一定范圍內()，混凝土強度越高。A.養(yǎng)護溫度越高B.砂子粒徑越大C.骨料彈性模量越大D.水灰比越小【答案】D82、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務分解宜采用（）的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機構分解【答案】A83、按照鐵路建設項目變更設計要求，變更設計要堅持（）的原則。A.先變更后批準，先設計后施工B.先變更后批準，邊設計邊施工C.先批準后變更，先設計后施工D.先批準后變更，邊設計邊施工【答案】C84、在鐵路工程投標報價時，應當按照招標文件載明數額報價的是（）。A.工程直接費B.施工措施費C.安全生產費D.總承包風險費【答案】C85、涵洞的基礎放樣是依據（）測設的。A.高程B.縱、橫軸線C.基坑深度D.放坡系數【答案】B多選題（共38題）1、勞動定額具有（）的特點。A.科學性B.系統(tǒng)性C.統(tǒng)一性D.專業(yè)性E.穩(wěn)定性和時效性【答案】ABC2、下列關于明挖基礎基坑基底的處理，說法正確的有()。A.對巖層基底可直接砌筑基礎B.黏性土層基底修整時，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平C.基底有泉眼時，可用堵塞或排引的方法處理D.砂土類土層基底承重面應修理平整，砌筑基礎時，先鋪一層水泥砂漿E.黏性土層基底一次開挖到底【答案】BCD3、下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。A.路基防護應隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成B.在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C.防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D.防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙E.防護砌體施工應該符合現行鐵路施工規(guī)范【答案】ACD4、鄰近鐵路營業(yè)線施工前，施工單位必須與鐵路各設備管理單位簽訂（）協(xié)議。A.施工安全B.施工配合C.設備采購D.施工監(jiān)護E.施工承包【答案】ABD5、隧道瓦斯地段鉆爆作業(yè)應采用（）等措施。A.濕式鉆孔B.煤礦許用炸藥C.秒級電雷管D.反向裝藥E.防爆型起爆器【答案】AB6、鐵路工程項目部在編制工程質量計劃時，應該做到的事項是（）。A.項目經理應主持編制，相關職能部門參加B.項目部主要人員參加C.以業(yè)主質量要求為重點D.體現工序及過程控制E.體現投入產出全過程【答案】ACD7、鐵路工程質量管理中為便于管理經常劃分成幾個階段，正確劃分的質量管理階段有()。A.施工準備階段B.施工生產階段C.竣工驗收階段D.回訪與保修階段E.工程建設階段【答案】ABCD8、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括()。A.徑向注漿B.超前支護C.預留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD9、在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有（）。A.編制依據、項目概況B.質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述C.必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書D.與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序E.施工完成后的工務維修質量措施【答案】ABCD10、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求有（）。A.鋪設吊軌時，應將加固段的混凝土軌枕換成木枕B.加固范圍應大于框架涵(橋)的斜長+1.5×框架涵(橋)高度(m)C.曲線上的框架涵(橋)施工時，抬軌梁不用設置超高D.對營業(yè)線加固，應按照批準的方案進行E.施工中應采取糾偏和抬頭扎頭的技術措施，防止對營業(yè)線行車造成影響【答案】ABD11、客運專線整孔箱梁預制場選址的重要條件有（）。A.靠近橋群重心或兩端B.運梁距離短C.征地拆遷少D.靠近城鎮(zhèn)E.利用既有車站【答案】ABC12、鐵路隧道錨噴支護中，錨桿的主要作用有（）。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護支點D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風化【答案】ABD13、隧道施工中，平行導坑的開挖方法宜優(yōu)先選用（）。A.全斷面法B.正臺階法C.雙側壁導坑開挖法D.中洞開挖法E.中隔壁開挖法【答案】AB14、提高混凝土墩臺模板強度和剛度的措施包括（）。A.提高模板表面平整度B.安裝內拉桿C.將模板和腳手架相連D.增加外支撐E.提高模板材料強度【答案】BD15、鐵路路基基床表層填料應采用（）。A.石灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土【答案】BC16、鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結合的方法進行描述。這些特性主要包括（）。A.節(jié)理發(fā)育程度B.軟弱面情況C.結構面特征D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E.地下水狀況【答案】ABCD17、下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數量不足B.試件質量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規(guī)定【答案】ABD18、對于無砟單組道岔鋪設，復測時應確定控制點，下列屬于單組道岔復測控制點的有（）。A.尖軌B.心軌C.岔頭D.岔心E.岔尾【答案】AB19、下列適用于錨桿擋土墻的有（）。A.高度在Ⅰ級干線上不宜大于10mB.可以根據地形采用單級或多級C.高度宜控制在20m以內，墻面胸坡宜為1：0.1～1：0.4D.安裝墻板時應隨安裝隨做墻背回填E.可以用于一般地區(qū)巖質路塹地段，根據地質及工程地質情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結構形式【答案】BD20、營業(yè)線線路測量主要包括（）。A.施工復測B.中線測設C.竣工測量D.沉降測量E.高程放樣和邊樁測設【答案】ABC21、出現下列（）情況的水泥屬于不合格。A.初凝時間不符合標準B.終凝時間不符合標準C.細度不符合標準D.強度低于該強度等級的指標E.安定性不符合標準【答案】BCD22、山區(qū)鐵路當地下水埋藏深對路基有危害時，宜采用的排水措施有（）。A.明溝B.滲水隧洞C.支撐滲溝D.滲井E.排水槽【答案】BD23、高壓旋噴樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗B.應根據地質情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法C.水泥漿應按照室內配方配制，不得隨意改變，并需要嚴格過濾D.成樁后7d內應用輕型動力觸探檢查樁的質量E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應及時用水泥漿補平【答案】ABC24、邊坡滲溝施工要求有（）。A.砌體應采用堅硬、不易風化的片石以擠漿法砌筑；片石的強度不應低于MU30B.溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上；臺階連接處應砌筑密貼，防止漏水C.溝內應填充硬塊石，底部應填塊徑不小于30cm的石塊D.滲溝出口應與縱向排水設施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通E.用土工合成材料作滲溝反濾層，應鋪設平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼【答案】BCD25、接觸網腕臂支柱按照在接觸網中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD26、機械化鋪設普通軌道主要包括（）等基本環(huán)節(jié)。A.施工準備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運輸D.鋪砟整道E.軌節(jié)鋪設【答案】BCD27、混凝土的耐久性指標應根據（）確定。A.結構設計使用年限B.配合比C.所處環(huán)境類別D.作用等級E.工程地質條件【答案】ACD28、施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A.施工場地的地質B.地形C.工程量大小D.施工進度E.施工方案【答案】ABCD29、新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是（）。A.長軌鋪軌機B.布枕機C.牽引拉軌設備D.長軌運輸車輛、機車E.焊接設備【答案】ABCD30、下列地基中，屬于復合地基的有（）。A.排水砂墊層地基B.袋裝砂井地基C.粉體噴射攪拌樁地基D.漿體噴射攪拌樁地基E.高壓旋噴樁地基【答案】CD31、新建鐵路工程測量應符合的現行規(guī)范有（）。A.新建鐵路工程測量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C.營業(yè)線鐵路測量技術規(guī)則D.工程測量規(guī)范E.施工技術規(guī)則【答案】ABD32、下列屬于水泥試驗項目的有（）。A.標準稠度用水量B.抗凍性C.凝結時間D.細度E.抗?jié)B性【答案】ACD33、線路施工測量的主要內容包括（）。A.線路復測B.路基邊坡放樣C.線路初測D.恢復測量E.線路竣工測量【答案】AB34、鐵路客運專線無砟軌道道床結構形式主要包括（）。A.CRTSⅠ型板式無砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無砟軌道E.CRTSⅢ型板式無砟軌道【答案】ABC35、營業(yè)線旁路堤幫寬施工要注意營業(yè)線施工路堤安全，施工中若發(fā)現（）要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。A.道床不穩(wěn)B.路堤變形C.路堤開裂D.道床彈性變形E.道床翻漿【答案】ABC36、橋梁的細部放樣主要包括（）。A.基礎施工放樣B.墩臺身的施工放樣C.梁身的細部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時的落梁測設工作【答案】ABD37、管樁基礎可適用于各種土質的基底，尤其在（）的自然條件下，不宜修建其他類型基礎時，均可采用。A.深水B.無水C.巖面不平D.無覆蓋層E.覆蓋層很厚【答案】ACD38、隧道工程施工需要進行的主要測量工作包括（）。A.洞外控制測量B.洞外、洞內的聯(lián)系測量C.洞內控制測量D.洞內施工模板定位測量E.地面變形測量【答案】ABC大題（共18題）一、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數4項工藝參數，分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發(fā)現質量問題，少數樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發(fā)生質量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正?！敬鸢浮?．錯誤之處：(1)工藝試驗確定4項工藝參數不完整；(2)分段試樁2根數量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數等工藝參數，分段試樁不得少于3根。工藝參數及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2．發(fā)生質量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質量不合格樁進行側位補樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力這不到設計要求，通過例位補樁可以實現上述目的。3．錯誤之處：(1)分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實厚度應不大于30cm；(2)縱向搭接長度應不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求：路基分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km／h。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。二、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發(fā)生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監(jiān)督機構。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4．根據事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1．應采用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數據。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監(jiān)督機構，不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據《生產事故報告和調查處理條例》規(guī)定，應當于1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。3．應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，項目部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故后，作為未來的項目經理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據生產安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。三、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁＋(40＋56＋40)m連續(xù)箱梁＋6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據設計要求，0號塊和I號塊混凝土采用托架法現澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數量為混凝土結構體積的20%。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。（3）石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1.根據背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3.根據背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數。【答案】1.【參考答案】（1）在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。（2）擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石（根據規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1.5倍，而混凝土強度為C25）。（3）距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm?！究键c解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現象。2.【參考答案】主墩深水基礎應采用吊箱（或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱）圍堰進行施工?！究键c解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性（或整體）澆筑完成?！究键c解析】由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。四、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據背景資料，選擇適合當地環(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據相關法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現場實踐經驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。五、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎設計為鉆孔樁，其他橋墩基礎設計為預應力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設施有哪些缺項?2.根據背景材料，按作業(yè)內容列出該橋施工中的主要風險源及作業(yè)安全要求。3.根據背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項?！敬鸢浮?.信號工未履行崗位職責、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設施不齊全，無安全護欄及防護網。?2.主要風險源有：高空作業(yè)、預應力張拉作業(yè)、機械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護攔、安全網；作業(yè)人員系安全帶。預應力作業(yè)要求：加強設備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機械作業(yè)要求：加強機械檢驗、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設箱帶鎖、安裝用電保護器。起吊作業(yè)要求：加強設備檢驗、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內不得有非工作人員，設專人指揮。3.施工場地位置應布置在最高歷史水位以上，場地周邊應設截排水溝，鄰近水面一側應設安全護欄。六、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發(fā)現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1．根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2．為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3．指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由?！敬鸢浮科摺⒈尘百Y料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預應力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現澆施工。施工期在6～9月份。勞務隊由一直擔任隧道施工任務的勞務人員組成。項目部口頭承諾勞務費按考勤工天結算。勞務隊進場后，項目部技術人員組織召開過一次勞務骨干人員會議，對技術要求和質量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經檢查發(fā)現腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現象。問題1.根據背景資料，指出該項目施工質量控制要點。2.為防止金屬波紋管堵孔，應采取哪些技術防范措施3.指出背景資料中可能導致質量缺陷的不妥做法，并說明理由?！敬鸢浮?.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預拱度設置；(4)預應力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護。【考點解析】此題主要考查對橋梁支架法施工質量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點包括：支架設計應滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應根據混凝土和支架產生的彈性和非彈性變形，設置預拱度等。解題思路是根據支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質量控制的相關工序進行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預應力束提前預穿或用硬塑料管提前預穿。【考點解析】此題主要考查預應力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應采取的防治措施，需要一定的現場實踐經驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據形成原因制定相應的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應根據其號數，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現破損應立即修補；施工時應防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.(1)質量經濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務費結算。(2)勞務隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術交底?！究键c解析】此題主要考查對質量管理相關要求的掌握。解題思路是根據質量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結。八、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經理部根據設計要求及現場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經檢查發(fā)現：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案，并說明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機械設備。4．根據案例中所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序?！敬鸢浮?．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序為：墩頂梁段→懸澆梁段→邊跨直線梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時間長的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復合型外加劑延緩凝結時間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時段施工；②采用分層澆筑，振搗密實。3．主跨橋墩施工需配備的主要機械設備有：垂直運輸設備(或塔式起重機)；混凝土拌合設備；混凝土澆筑設備(或混凝土輸送泵、混凝土運輸車)；鋼筋加工設備；施工電梯。4．T梁架設的施工順序為：組裝架橋機并對位→支立0號柱→運梁與架橋機對位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產中的錯誤之處如下：(1)臺座沒有設置反拱；九、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經現場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經過經濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題1．針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進行經濟比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮?．進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內設積水坑，采用多級泵進行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現場施工經驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6％的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應采取多級泵進行梯級抽排水。2．還應采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質的認識及處理特殊地質施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內部應力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應力不斷增加，徑向應力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應力達到或超過其極限應力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施是不夠的，應當采取相應的綜合施工措施。3．方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項合計：4720000元。方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據兩個方案分別計算成本，應包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據計算結果，選擇成本低的方案。一十、某集團公司承建某高速鐵路工程第2標段，其中某橋梁上部結構為18-32m預應力混凝土簡支箱梁，梁體混凝土強度等級為C45，設計采用支架現澆法施工。該橋鄰近營業(yè)線且位于營業(yè)線安全保護區(qū)內。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項目經理部編制的技術交底主要內容包括：（1）對現澆支架采用混凝土預制塊預壓。（2）梁體混凝土強度達到33.75MPa后即可拆除現澆支架。（3）梁部施工應重點防范的主要危險源有坍塌、機械傷害、物體打擊及極端天氣災害。事件二：針對鄰近營業(yè)線地段箱梁施工，項目經理部與營業(yè)線相關設備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內容包括：（1）工程概況。（2）施工責任地段和期限。（3）雙方安全責任、權利和義務。（4）違約責任和經濟賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費用。（6）設備管理單位應遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護費用預算。（8）專業(yè)結合部項目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內容。事件三：某日，建設單位現場檢查時，施工隊正在進行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經檢查內業(yè)資料，發(fā)現該孔箱梁支架未經預壓，沒有按審批的技術方案施工。根據鐵路建設項目施工企業(yè)信用評價辦法，建設單位認定施工單位存在不良行為，項目經理在施工企業(yè)不良行為認定記錄單上簽字認可。問題：1．針對事件一中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法。2．針對事件二中施工安全協(xié)議內容的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件三，建設單位應認定該施工單位為哪類不良行為應對企業(yè)信用評價扣多少分對直接責任人公布期限應為幾個月【答案】1．（1）梁體混凝土強度達到45MPa后方可拆除現澆支架；（2）應重點防范控制的危險源還應包括起重傷害、火災、高處墜落及觸電傷害。2．（1）雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；（2）安全防護內容及措施；（3）專業(yè)結合部安全分工。3．應記錄為較大不良行為；扣8分；公布期6個月。一十一、某段普通鐵路增建二線工程，主要工程項目有路塹、路堤和橋梁，其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線，斷面設計是對既有線靠山側山體進行擴挖，最大開挖高度為10m，開挖體地質為強風化、中風化泥巖，主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫上游，設計為單統(tǒng)新建路堤，基床底層及以下路堤填料采用砂礫石，基床表層采用級配碎石，施工中發(fā)生以下事件。事件一：路額開挖施工前，施工單位編制了專項施工方案。方案主要要點是：先將該路殖段設計相鄰的10根抗清樁同時開挖，開挖完成后集中灌筑混凝土：待抗滑樁全部完成后，再進行石方開挖，開挖方式采用淺孔爆破。事件二：正式填筑路堤前，施工單位進行了路堤填筑（甚床底層及以下路堤）工藝性試驗，試驗段位置選擇在地勢平坦的路堤中間地段，長度選擇為80m。工藝性過驗形成的成果包括：機械設備組合方式、松鋪厚度、壓路機碾壓方式和碾壓遍數。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現試驗段選擇不符合規(guī)范要求，報送的工藝性試驗成果內容不全。事件三：路提與橋臺過渡段填筑時，施工單位先填筑臺后過渡段路堤，再填筑橋臺錐體；在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍內，填料鋪筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖起機壓實?！締栴}】1.事件一中，施工單位的施工方案是否正確？并說明理由。2.針對事件二中試驗段選擇存在不妥之處，給出正確做法。3.針對事件二，補充工藝性試驗成果內容。4.事件三中，施工單位的做法存在不受之處，給出正確的做法。【答案】1.不正確。理由：（1）造濕了營業(yè)線安全防護方案；（2）群樁個應同時升挖，應由兩側向中間間福井挖，井挖完成后及時溢筑混凝土，成1大后才可升挖鄰樁；（3）緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機械開挖或控制爆破。2.正確做法：（1）試驗段位置應選擇在斷面及結構形式具有代表性的地段及部位；（2）試驗段長度選擇應不少于100m。3.（1）填料含水率控制范圍；（2）壓路機碾壓行走速度；（3）施工工藝流程：（4）壓實檢測情況分析。4.正確做法：（1）臺背過渡段應與橋臺錐體同步填筑；（2）在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍，應采用小型振動壓實設備碾壓；（3）填料鋪筑厚度不宜大于20cm。一十二、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經濟損失為250萬元人民幣。問題：1．根據《鐵路建設工程質量事故調查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失2．客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些3．根據《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱?！敬鸢浮?．(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經濟損失的50%以下。2．軌道工程的質量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經監(jiān)理工程師檢查認可，未經檢查認可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。一十三、（一）背景資料：a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標工程質量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質的d企業(yè)組織施工；b企業(yè)只收取管理費，并同意d企業(yè)組建的工程項目部以b企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時，一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認為自己不應成為被訴主體。問題：1．指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2．指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3．d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)？供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2．（共12分）（1）a企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應資質條件的c企業(yè)組織施工（3分）。（2）b企業(yè)的行為屬轉包行為（3分）。理由是：b企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由d企業(yè)施工，只收取管理費（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業(yè)，也可以將d、b企業(yè)列為共同被告（2分）。因為b企業(yè)應是承包合同主體，d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動（2分）。一十四、一大型鐵路工程招標要求投標企業(yè)具有鐵路施工總承包特級資質，某具有鐵路施工總承包一級資質施工企業(yè)（代號x）借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯(lián)合參與投標的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75％的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1．在這次投標中A集團公司有什么違規(guī)行為?應作什么處罰?2．在這次投標中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應作什么處罰?3．在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為?如何定性?4．中標后A集團公司有什么違規(guī)行為?應作什么處罰?5．中標后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應作什么處罰?【答案】一十五、（一）背景資料：a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標后，a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標工程質量向發(fā)包方承擔責任。工程開工后，由于工期緊張，a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交給僅具有勞務承包資質c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質的d企業(yè)組織施工；b企業(yè)只收取管理費，并同意d企業(yè)組建的工程項目部以b企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結算時，一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認為自己不應成為被訴主體。問題：1．指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2．指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3．d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)？供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告？為什么？【答案】（一）1．（共4分）發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2．（共12分）（1）a企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：a企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應資質條件的c企業(yè)組織施工（3分）。（2）b企業(yè)的行為屬轉包行為（3分）。理由是：b企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責任和義務，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由d企業(yè)施工，只收取管理費（3分）。3．（共4分）供貨商可以起訴b企業(yè)，也可以將d、b企業(yè)列為共同被告（2分）。因為b企業(yè)應是承包合同主體，d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動（2分）。一十六、背景資料：某新建鐵路橋梁工程一標段共有595孔32m簡支整孔箱梁，分布于23座橋上。其中1號特大橋的30孔箱梁采用移動模架施工，其他采用預制架設施工。制梁場場地寬闊平整：制梁采用固定式外模和整體式內模，并按1：1配置；存梁采用單層存梁方式；制梁占用臺座的周期為4～6d，存梁周期為38d，梁場生產箱梁能力為每天2孔；采用900t輪胎式提梁機移梁；運梁車需經便道上橋出梁。1號特大橋位于峽谷之中，墩高變化較大(4～30m)，采用2臺移動模架同步施工。每臺移動模架拼裝時間為1．5個月，生產能力為每月2孔。問題：1．該制梁場應采用哪種梁場布置形式2．除案