車橋的構(gòu)造與維修P的T課件

項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修汽車底盤構(gòu)造(gòuzào)與維修第一頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修任務(wù)(rènwu)一車橋和車輪定位的認(rèn)知一、車橋車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車轎兩種。整體式車橋與非獨立懸架配用；斷開式車橋與獨立懸架配用。按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋4種類型，其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。第二頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修在后輪驅(qū)動的汽車中，前橋不僅用于承載(chéngzài)，而且兼起轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；后橋不僅用于承載(chéngzài)，而且兼起驅(qū)動的作用，稱為驅(qū)動橋，如圖6-1所示。越野汽車和前輪驅(qū)動汽車的前橋，除了承載(chéngzài)和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。掛車的車橋就是支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。圖6-1轉(zhuǎn)向(zhuǎnxiàng)橋和驅(qū)動橋第三頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修1．轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，故也稱為前橋。轉(zhuǎn)向橋的作用是支承部分重量，安裝前輪及前輪制動器，連接車架，承受車架與車輪(chēlún)之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩，同時還要使前輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橋基本結(jié)構(gòu)由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂等部分組成，如圖6-2所示。前軸是轉(zhuǎn)向橋的主體，根據(jù)斷面形狀分有“工”字梁式和管式兩種。第四頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修圖6-2汽車(qìchē)整體式轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)第五頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修2．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋如圖6-3所示，它同一般驅(qū)動橋一樣，由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。但由于轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)一個角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)（一般多用等角速萬向節(jié)）連接，同時主銷也因此而分制成兩段（或用球頭銷代替）。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便外半軸穿過(chuānɡuò)其中。第六頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修圖6-3轉(zhuǎn)向(zhuǎnxiàng)驅(qū)動橋示意圖第七頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修圖6-4為桑塔納2000型轎車的前橋總成，采用的是斷開式、獨立懸架轉(zhuǎn)向驅(qū)動(qūdònɡ)橋。車橋上端通過左、右懸架與承載式車身相連接，下端通過左、右下擺臂與固定在車身上的副車架相連接。懸架車輪軸承殼與下擺臂之間通過可移動球形接頭連接，從而使前輪固定，并通過下擺臂上的長孔可調(diào)整車輪外傾角，為了減小車輛轉(zhuǎn)向時的車身傾斜，在副車架與下擺臂之間還裝有橫向穩(wěn)定器。圖6-4桑塔納2000型轎車(jiàochē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋第八頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修3．支持橋桑塔納2000GSi型轎車后橋是縱向擺臂式非驅(qū)動(qūdònɡ)橋，其結(jié)構(gòu)如圖6-5所示。該車橋輪轂、制動鼓以及車輪與車橋的連接方式與轉(zhuǎn)向橋一樣，通過軸承支承，軸向定位。車橋只向其傳遞橫、縱向推力或拉力，不傳遞轉(zhuǎn)矩。圖6-5桑塔納2000GSi型轎車(jiàochē)后橋的結(jié)構(gòu)第九頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修二、轉(zhuǎn)向輪定位為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機件的磨損，轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。對于兩端裝有主銷的轉(zhuǎn)向橋，汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向車輪會圍繞主銷軸線偏轉(zhuǎn)，如圖6-6a）所示。但在大多數(shù)斷開式轉(zhuǎn)向橋中沒有主銷，采用(cǎiyòng)上、下球頭銷代替主銷，上、下球頭銷球頭中心的連心線相當(dāng)于主銷軸線，如圖6-6b）所示。轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾及前束4個參數(shù)。現(xiàn)以有主銷的轉(zhuǎn)向橋為例說明轉(zhuǎn)向車輪定位。第十頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修圖6-6主銷的不同(bùtónɡ)形式第十一頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修1．主銷后傾主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角γ稱為主銷后傾角，如圖6-7所示。主銷后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛(xíngshǐ)的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)向后回正操縱輕便。主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動回正的能力也愈強。此外，有些汽車由于采用超低壓輪胎，彈性增加，轉(zhuǎn)向時因輪胎彈性變形而使輪胎與路面的接觸點后移，使回正力矩增加，故主銷后傾角可以減小，甚至為負(fù)值（即主銷前傾）。主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝在車架上時，使前軸向后傾斜而形成的。第十二頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修圖6-7主銷后傾第十三頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修2．主銷內(nèi)傾主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角，如圖6-8所示。主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。由于主銷內(nèi)傾，轉(zhuǎn)向時，路面作用在轉(zhuǎn)向輪上的阻力對主銷軸線產(chǎn)生的力矩減小，從而可減少轉(zhuǎn)向時駕駛?cè)耸┘釉谵D(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。同時還可以減小因路面不平而從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下繞主銷旋轉(zhuǎn)(xuánzhuǎn)而偏離中間位置時，由于主銷內(nèi)傾，車輪連同整個汽車前部被向上抬起。一旦外力消失，轉(zhuǎn)向輪就會在汽車前部重力作用下力圖自動回正到旋轉(zhuǎn)(xuánzhuǎn)前的中間位置。主銷內(nèi)傾角越大、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車前部就抬起得越高，轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用就越大。第十四頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修主銷后傾和主銷內(nèi)傾都具有使車輪自動回正及保證汽車直線行駛(xíngshǐ)穩(wěn)定性的作用，但其區(qū)別在于：主銷后傾角的回正作用隨著車速的增高而增大，而主銷內(nèi)傾的回正作用幾乎與車速無關(guān)。圖6-8主銷內(nèi)傾及車輪(chēlún)外傾第十五頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修3．車輪外傾轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角α稱為車輪外傾角，如圖6-9所示。車輪外傾角的功用是提高車輪工作的安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。由于主銷與襯套之間、輪轂與軸承等處都存在著裝配間隙，若空車時車輪的安裝正好垂直于路面(lùmiàn)，則滿載時上述間隙將發(fā)生變化，車橋也因承載而變形，從而引起車輪向內(nèi)傾斜，引起輪胎內(nèi)側(cè)磨損加??；車輪內(nèi)傾還將使路面(lùmiàn)對車輪的垂直反作用力的軸向分力壓向輪轂外端的小軸承，使該軸承及其鎖緊螺母等件承受的載荷增大，降低了它們的使用壽命，嚴(yán)重時會損壞鎖緊螺母而使車輪脫落。為此，安裝車輪時預(yù)先留有一定的外傾角，以防止上述不良影響。此外，車輪有一定的外傾角也可以與拱形路面(lùmiàn)相適應(yīng)。第十六頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修圖6-9車輪(chēlún)外傾第十七頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修4．前輪前束車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心(zhōngxīn)平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A(chǔ)-B稱為前輪前束值。如圖6-10所示。前輪前束的功用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動，防止車輪側(cè)滑和減輕輪胎的磨損。圖6-10前束第十八頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修任務(wù)二車輪定位的檢測與調(diào)整(tiáozhěng)一、實訓(xùn)準(zhǔn)備1．實訓(xùn)器材（1）五菱榮光汽車（圖6-11）。圖6-11五菱榮光(rónɡɡuānɡ)汽車第十九頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修（2）百分表及座（圖6-12）。（3）其他工具及器材：舉升機（見圖1-17）、組合工具（見圖1-18）、扭力扳手（見圖3-55）、輪胎氣壓表、直尺、轉(zhuǎn)向盤限止(xiànzhǐ)器、前束測量儀、四輪定位儀、轉(zhuǎn)角檢測儀、車輪側(cè)滑試驗臺、轉(zhuǎn)向盤護套、變速桿手柄套、座位套、腳墊等。圖6-12百分表及座第二十頁，共28頁。項目(xiàngmù)六車橋的構(gòu)造與維修2．車輪定位的檢測與調(diào)整注意事項在檢查車輪定位前，先檢查：（1）檢查全部車輪輪胎磨損情況，如左右輪胎磨損量不均等，或有嚴(yán)重磨損、偏磨現(xiàn)象(xiànxiàng)，應(yīng)更換新輪胎。（2）檢查輪胎氣壓，應(yīng)符合規(guī)定的要求。（3）檢查車輪輪輞有無變形現(xiàn)象(xiànxiàng)。（4）如圖6-13所示，用百分表檢查輪胎徑向、橫向圓跳動。徑向圓跳動應(yīng)小于3mm；橫向圓跳動應(yīng)小于3mm。圖6-13檢查(jiǎnchá)輪胎的圓跳動第二十一頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修（5）檢查懸架系統(tǒng)各部件有無變形及損壞，如有須更換新零件。（6）檢查懸架系統(tǒng)各部件間緊固件連接有無松動，如有須按相關(guān)技術(shù)要求重新擰緊。（7）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿端，如果發(fā)現(xiàn)松動，必須在調(diào)整前修正。（8）檢查測量設(shè)備的狀態(tài)是否良好，并按照廠家(chǎnɡjiā)提供的說明書來進行操作。（9）注意：檢查車輪定位時，燃油箱應(yīng)為半滿狀態(tài)。第二十二頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修二、車輪定位的檢測與調(diào)整1．前束的檢測與調(diào)整1）前束的檢測如圖6-14所示，車輪處于直向前位置后，用前束測量(cèliáng)儀或四輪定位儀測量(cèliáng)兩前輪前后胎面中心間距離"A"和"B"。前束值（A-B）：0～2.5mm。注意：測量(cèliáng)前束時，車輛不能向后倒行。圖6-14前束的檢測(jiǎncè)第二十三頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修2）前束的調(diào)整(tiáozhěng)（1）如圖6-15所示，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母，并在轉(zhuǎn)向拉桿與齒條防塵罩小口端施加潤滑脂，以免防塵罩在前束調(diào)整(tiáozhěng)時扭曲。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向拉桿組件調(diào)整(tiáozhěng)螺母調(diào)整(tiáozhěng)前束值。圖6-15前束的調(diào)整(tiáozhěng)（1）第二十四頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修（2）如圖6-16所示，按設(shè)定的前束參數(shù)要求進行調(diào)整，以相同的力矩分別轉(zhuǎn)動(zhuàndòng)左右轉(zhuǎn)向拉桿組件，在調(diào)整中注意保證左右兩邊球銷到橫拉桿根部距離"L"相等。（3）調(diào)整完畢后，按規(guī)定力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母。緊固轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母至50～70N·m。圖6-16前束的調(diào)整(tiáozhěng)（2）第二十五頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(gòuzào)與維修2．前輪外傾角的檢測在四輪定位儀上測量前輪外傾角，其檢查值為：40′±30′。注意：前輪外傾角是不可調(diào)節(jié)的，如果測量值與標(biāo)準(zhǔn)值相差過大，則檢查前懸架系統(tǒng)，并視情況更換(gēnhuàn)前懸架系統(tǒng)相關(guān)部件。3．主銷后傾角的檢測在四輪定位儀上測量主銷后傾角，其檢查值應(yīng)為2°45′±45′。注意：主銷后傾是不可調(diào)節(jié)的。4．主銷內(nèi)傾角的檢測在四輪定位儀上測量主銷內(nèi)傾角，其檢查值應(yīng)為8.9°。注意：主銷內(nèi)傾是不可調(diào)節(jié)的。第二十六頁，共28頁。項目六車橋的構(gòu)造(g