大壩碾壓混凝土斜層鋪筑方案2

大壩碾壓混凝土斜層鋪筑方案批準(zhǔn)：審核：校核：編寫：某工程經(jīng)理部二0一二年四月1簡述秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!根據(jù)工程以往施工情況，在碾壓混凝土采用平層鋪筑法施工過程中，因存在較大倉面，受層間間隔時(shí)間的限制，利用已定的混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑設(shè)備及模板等施工資源鋪筑已不能使壩體同步上升，故需人為地將較大倉面劃分為兩至三個(gè)與施工資源相符的小倉面，這必然造成施工資源（主要是機(jī)械設(shè)備）不能夠連續(xù)運(yùn)行和增加分倉模板、封倉等工作量。為了解決平層鋪筑法中存在的這一問題，結(jié)合《落實(shí)3.11專家咨詢意見專題會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（[2012]005號(hào)）文件意見，我部建議將碾壓層由平層改為1：12斜層。斜層鋪筑法在不增加施工設(shè)備的情況下，無需分割倉面，通倉澆筑保證長時(shí)間連續(xù)澆筑，使壩體實(shí)現(xiàn)同步上升，同時(shí)，可以縮短層間間隔時(shí)間改善層面結(jié)合質(zhì)量以及有效降低澆筑溫度。2斜層碾壓施工方案結(jié)合大壩設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，斜層鋪筑施工的范圍為壩體^1313.1?▽1363.0、▽1375.0?▽1421.7兩部分，見附圖《碾壓混凝土斜層鋪筑范圍示意圖》（001）。斜層鋪筑法具體做法是先平層鋪筑左岸開倉段（長10m）,鋪筑層自下而上按坡比1:12依次遞加，即按8.33%形成一個(gè)斜面，在斜面上以30cm厚（垂直斜面方向）為一個(gè)碾壓層，分條帶鋪料、碾壓，逐層向右岸推進(jìn)，至收倉端的大部分混凝土按此斜面鋪筑，收倉端通過10m長平層收倉。為與工程所用大塊翻轉(zhuǎn)模板相匹配，實(shí)現(xiàn)連續(xù)翻轉(zhuǎn)，分層高度取2.1m、3m、4.2m三套方案。其施工工藝見附圖《碾壓混凝土斜層鋪筑方式工藝圖》（002?003）。斜層碾壓工藝斜層碾壓一般的工藝過程與平層碾壓工藝要求一致，重點(diǎn)在于斜層坡比、厚度的控制、坡腳處理、汽車運(yùn)輸行駛路線、過橫縫預(yù)制塊的處理、冷卻水管的鋪設(shè)等。參考國內(nèi)其他項(xiàng)目斜層碾壓經(jīng)驗(yàn)，制定本工程斜層碾壓工藝要點(diǎn)如下。碾壓混凝土及機(jī)械、材料運(yùn)輸方式大壩V1313.1?▽1315.2混凝土由拌和樓出料經(jīng)下游水墊塘道路汽車直接從左岸入倉；▽1315.2?▽1340.0混凝土采用由拌和樓出料經(jīng)3#洞及右岸歹1340.0道路給右岸V1340滿管供料，倉內(nèi)汽車接料的入倉方式；▽1340.0以上混凝土采用由拌和樓出料經(jīng)壩頂滿管給倉內(nèi)汽車供料的入倉方式。采用滿管垂直以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)！秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!運(yùn)輸碾壓混凝土?xí)r，滿管出口與汽車高差不得過大，減緩倉面汽車接料時(shí)骨料分離集中現(xiàn)象。大壩1325.0以下機(jī)械和材料通過左岸靠水墊塘的1#路進(jìn)入大壩；大壩1323.0~1335.0高程的機(jī)械和材料通過右岸上游2#路進(jìn)入大壩；大壩▽1340.0~▽1442.0的機(jī)械和材料通過安裝在大壩左側(cè)上游1390高程的低架門機(jī)吊進(jìn)吊出，門機(jī)半徑30m覆蓋范圍可吊重20t，本工程最重設(shè)備為振動(dòng)碾（13t），在門機(jī)覆蓋范圍內(nèi)；大壩1409高程被溢流表孔隔開，在右岸壩頂裝一臺(tái)低架門機(jī)負(fù)責(zé)右側(cè)壩及溢流壩1442~1452.5高程機(jī)械和材料的進(jìn)入。詳見《材料入倉方式平面布置圖》（004）。碾壓層面處理上游二級(jí)配防滲區(qū)范圍內(nèi)，每個(gè)碾壓層面都要均勻鋪2?3mm厚水泥粉煤灰灰漿。其它區(qū)域不超過6h的層面不作處理，按工序繼續(xù)鋪筑上層碾壓混凝土。超過初凝時(shí)間但未超過終凝時(shí)間時(shí)（即層間間隔時(shí)間為8h?10h之間，高溫季節(jié)取下限值8^低溫季節(jié)取10h,具體根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)決定）的層面增鋪2?3mm厚的水泥粉煤灰凈漿，方可再鋪筑上層混凝土繼續(xù)施工。層間間隔時(shí)間超過終凝時(shí)間的混凝土層面為冷縫，按施工縫面處理。水泥粉煤灰凈漿由固定的鋪漿工負(fù)責(zé)實(shí)施。碾壓混凝土層間允許間隔時(shí)間根據(jù)不同的澆筑倉面氣溫及大氣相對(duì)濕度，以現(xiàn)場取樣做初凝試驗(yàn)為準(zhǔn)?？p面處理縫面處理清除混凝土表面的浮砂及松動(dòng)骨料以露出砂粒、小石為準(zhǔn)。處理合格后，先均勻刮鋪一層1.5?2.0cm水泥砂漿，砂漿超前3.6m,然后立即在其上攤鋪碾壓混凝土，混凝土應(yīng)在砂漿初凝以前碾壓完畢。在臨近澆筑施工進(jìn)占之前，用人工清理干凈掉落的混凝土或砂漿。卸料卸料由倉面指揮員指揮，采用退鋪法依次卸料。為了減少骨料分離，自卸汽車將混凝土料卸于上一層碾壓混凝土鋪筑層上，再由平倉機(jī)將混凝土從最高坡面以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)！秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!上推到坡腳下進(jìn)行移位式平倉。卸料盡可能均勻，料堆坡腳如出現(xiàn)的小部分已分離的粗骨料，由人工將其均勻地?cái)備伒轿茨雺旱幕炷撩嫔?。平倉厚度及坡度的控制澆筑前在周邊模板、基礎(chǔ)巖面、混凝土澆筑起始和終點(diǎn)的端部、與施工方向一致的側(cè)向模板、構(gòu)造物等處經(jīng)測繪標(biāo)定出每個(gè)編號(hào)斜層碾壓的確切空間位置。每層平倉厚度為34?36cm，經(jīng)檢查若超過規(guī)定值則必須重新平倉。平倉方向由坡頂向坡底進(jìn)行，在斜層坡腳、坡頂處形成的尖角，用小型振動(dòng)碾碾壓密實(shí)。平倉過程出現(xiàn)在兩側(cè)集中的骨料由人工均勻分散于條帶上。上、下游斜層厚度根據(jù)在模板上的斜層測繪線進(jìn)行控制，依照斜層坡比進(jìn)行鋪料，坡比以距上下游壩面中間位置的斜面為1：12,攤鋪完成后的坡腳線基本垂直于壩軸線，攤鋪完成后的坡腳線基本垂直于壩軸線，確保層厚得到控制。碾壓斜層碾壓施工程序?yàn)椋喊礂l帶先碾壓施工水平墊層，后攤鋪碾壓施工斜面混凝土。詳見《碾壓混凝土斜層鋪筑方式工藝圖》（002），施工按圖中①②③④的順序進(jìn)行。首先清洗①部位的老混凝土面（水平縫面），清洗范圍為15m，攤鋪砂漿，然后沿碾壓寬度方向攤鋪并碾壓混凝土，形成水平墊層。斜面攤鋪時(shí)按1：12放坡，碾壓時(shí)一般在坡腳預(yù)留出30?50cm不碾壓，避免骨料壓碎，并隨即用塑料編織袋覆蓋，噴霧保濕，待下一層的碾壓鋪料前，將坡腳0.6?1m范圍內(nèi)的碾壓混凝土鏟除，后使用沖毛槍向前沖洗5m范圍，避免沖洗后坡腳有積水，接著從坡腳處向前3.6m范圍鋪一層1.5?2.0cm水泥砂漿，后攤鋪第②層碾壓混凝土料進(jìn)行碾壓，依次向前推進(jìn)。碾壓設(shè)備采用HD120、YZC1213、SD-150D型振動(dòng)碾為主，BW-75S手扶式振動(dòng)碾為輔。未做說明處碾壓遍數(shù)仍參照平層碾壓按“無振2遍+有振8遍+收倉時(shí)加2遍”進(jìn)行。振動(dòng)碾行走速度為1?1.5km/h。坡腳、坡頂處理當(dāng)采用斜層碾壓時(shí)坡腳會(huì)出現(xiàn)薄層尖角現(xiàn)象，振動(dòng)碾行駛到坡腳位置時(shí)，骨料將直接受到振動(dòng)輪壓力作用而被壓碎。因此，碾壓時(shí)坡腳預(yù)留出30?50cm的范圍不碾壓，在每一層30cm碾壓層碾壓后，對(duì)斜層的斜坡三角區(qū)水平長度不小于以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)！秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!0.6m范圍內(nèi)的碾壓混凝土由專人負(fù)責(zé)清除，若清除的混凝土底部無砂漿，應(yīng)繼續(xù)向后清除，直至清出的混凝土底部出現(xiàn)砂漿。人工剔除大骨料。當(dāng)坡頂出現(xiàn)大骨料和骨料分離、坡腳骨料集中時(shí)，安排專人將骨料分散到已平倉未碾壓混凝土面上。過橫縫預(yù)制塊的處理斜層碾壓當(dāng)遇橫縫預(yù)制塊時(shí)，碾壓混凝土入倉后根據(jù)斜層至預(yù)制塊長度，確定混凝土量后進(jìn)行卸料，人工協(xié)助鏟平在預(yù)留塊位置形成向?qū)捵笥业男∑脚_(tái)，再進(jìn)行預(yù)制塊安放及調(diào)整（同時(shí)進(jìn)行另一側(cè)混凝土卸料），接下來進(jìn)行鋪料至預(yù)制塊及斜層坡腳點(diǎn)，最后進(jìn)行碾壓。碾壓混凝土將預(yù)制塊完全覆蓋，盡量以能順接左、右側(cè)斜層碾壓混凝土為佳。如《碾壓混凝土斜層鋪筑方式工藝圖》（003）所示。冷卻水管的鋪設(shè)冷卻水管按每倉施工策劃要領(lǐng)圖設(shè)計(jì)位置逐層埋設(shè)。本技案就一斜層面進(jìn)行冷卻水管布設(shè)示意，詳見附圖《碾壓混凝土斜層鋪筑方式工藝圖》（002?003）及《斜層冷卻水管平面布置示意圖》（006）,其他層冷卻水管鋪設(shè)參照該圖執(zhí)行。冷卻水管采用內(nèi)徑”28的高密度聚乙烯塑料管，管身滿足一定的抗壓強(qiáng)度，以確保汽車在其上行駛后不變形，不影響使用，利用“U”形卡或鐵絲鐵釘將其固定在倉面混凝土上。冷卻水管平行于壩軸線布置，水管間距若未特別注明均為1.5m,管徑及轉(zhuǎn)彎半徑若未特別注明均為0.75m,水管與橫縫距離一般為0.5m,水管與上下游壩面距離一般按1.0m控制。每根水管長度須小于250m,且倉內(nèi)無接頭，進(jìn)出口水管均布置于下游區(qū)域，集中接入壩體冷卻水供回水系統(tǒng)。碾壓混凝土平順攤鋪，以防止在澆筑過程中冷卻水管發(fā)生偏移。冷卻水管初期冷卻在混凝土澆筑完成后4h內(nèi)通水。進(jìn)、出口設(shè)置在大塊模板頂部。利用管扣將”48排架管大塊模板連接，”48排架管之上布置冷卻水管進(jìn)、出口，在每根冷卻水管進(jìn)、出口安裝控制閥門，保證碾壓完成后4h正常通水。出水管溫差控制在3℃以內(nèi)。埋件施工以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)！秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!碾壓混凝土中的埋件包括各類管道、儀器、電纜、止水等，埋設(shè)時(shí)結(jié)合斜層碾壓考慮適當(dāng)調(diào)高或降低混凝土澆筑高程，或調(diào)整儀器埋設(shè)高程。施工中要做到安裝準(zhǔn)確，固定可靠，坐標(biāo)、高程準(zhǔn)確記錄，各種內(nèi)部觀測儀器和電纜的走向有詳細(xì)的施工記錄和竣工圖，對(duì)電纜頭、管口等必須加以保護(hù)，以免損壞或堵塞。埋件埋設(shè)作業(yè)完成后，應(yīng)當(dāng)即檢查埋設(shè)儀器和埋件的質(zhì)量情況，如有問題及時(shí)報(bào)告質(zhì)量部和大壩準(zhǔn)備隊(duì)及試驗(yàn)室，以便采取補(bǔ)救措施。在埋件處澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先用人工將混凝土細(xì)心地?cái)備佋诼裨O(shè)件四周1m范圍內(nèi)，小心搗實(shí)待儀器埋入混凝土并大于30cm后，方可用小碾進(jìn)行碾壓作業(yè)。砂漿的垂直運(yùn)輸▽1340以下砂漿在拌和樓集中拌制后經(jīng)左岸1340m高程1m?料斗用“300管道輸送至倉內(nèi)運(yùn)漿車上。V1340以上砂漿在拌和樓集中拌制后經(jīng)左岸1390低架門機(jī)吊罐吊送至倉內(nèi)運(yùn)漿車上。▽1340以下砂漿垂直運(yùn)輸系統(tǒng)布置見附圖《砂漿溜管布置圖》(005)。斜層鋪筑每層覆蓋時(shí)間本工程澆筑碾壓混凝土的入倉強(qiáng)度為180m3/h,按6小時(shí)、5小時(shí)、4小時(shí)覆蓋時(shí)間可控制最大斜層面積為3600m2、3000m2、2400m2(層厚均為30cm),對(duì)應(yīng)▽1313.1以上最大壩寬為44.6m(靠近左、右岸壩肩處)，可控制壩長依次為80.7m、67.3m、53.8m。采用斜層鋪筑后混凝土每層的覆蓋時(shí)間見下表1。表1 斜層鋪筑方式斜層特征表斜層層高(m)上平段長(m)斜坡坡比斜長(m)總長(m)每層的覆蓋時(shí)間(30cm/層)2.1101：1225.235.23小時(shí)3.0101：1236464小時(shí)4.2101：1250.460.45小時(shí)2.3二次污染的處理大壩碾壓混凝土▽1313.1?▽1315.0當(dāng)后期從下游入倉時(shí)，汽車必須從老的混凝土面上行駛，汽車輪胎勢必將漿液帶到老混凝土面上，致使倉面受到污染。為保證施工質(zhì)量，在下一層砂漿攤鋪前，安排專人處理二次污染：采用高壓沖毛以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)!秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!槍沖洗干凈，每次沖洗范圍為5m,并把污水排出倉外。大壩碾壓混凝土▽1315.0~▽1452.5從大壩右岸滿管入倉，當(dāng)斜層碾壓從上游往下游施工時(shí)，運(yùn)輸車輛將在收倉面上行走，從而對(duì)已碾壓好的混凝土產(chǎn)生擾動(dòng)，影響混凝土初凝，降低混凝土強(qiáng)度。為解決該問題，在收倉面上鋪設(shè)鋼板，要求運(yùn)輸車輛不得從沒有鋪設(shè)鋼板的部位行走，且行進(jìn)速度要均勻。施工縫面鋪砂漿前，先清除二次污染。2.4廢料處理當(dāng)倉面出現(xiàn)廢料時(shí)，用倉面反鏟裝車倒出倉外。3碾壓砼設(shè)備配置設(shè)備配置原則設(shè)備配置依據(jù)各時(shí)段最大倉面面積、施工強(qiáng)度及入倉方式進(jìn)行配置，以滿足RCC施工最大強(qiáng)度為原則，同時(shí)考慮足夠的備用量。主要設(shè)備配置及生產(chǎn)能力1）^1313.1~^1315.0混凝土水平運(yùn)輸采用自卸汽車經(jīng)水墊塘填碴道路直接入倉，選用自卸汽車12臺(tái)，運(yùn)距7500米。參數(shù)：9m3/車，速度15km/h。生產(chǎn)能力分析見下表2。2）^1315.0~^1340.0混凝土水平運(yùn)輸：從拌和站采用自卸汽車運(yùn)至右岸▽1340滿管，給倉面汽車供料。倉外運(yùn)距2500米，選用自卸汽車3臺(tái)，參數(shù)：9m3/車，速度15km/h。倉面選用自卸汽車3臺(tái)，參數(shù)：6m3/車，倉內(nèi)速度5km/h。3）^1340.0~^1452.5混凝土水平運(yùn)輸：從拌和站采用自卸汽車運(yùn)至右岸壩頂2條滿管，給倉面汽車供料。倉外運(yùn)距500米，選用自卸汽車3臺(tái)。倉內(nèi)選用自卸汽車3臺(tái)。表2 自卸汽車運(yùn)輸強(qiáng)度分析表入倉方式中間過程（min）單車運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間（min/車）運(yùn)輸強(qiáng)度接料等待接料運(yùn)輸入倉等待卸料（車/h）15針25t（myh）1315m以下汽車直接入倉223011361.715.3以人為本誠信務(wù)實(shí)勇于創(chuàng)新樂于奉獻(xiàn)，竭力為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)!

秉承“誠實(shí)守信、服務(wù)創(chuàng)新、合作共贏’的理念，為合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值!1315?1340m右岸1340滿管入倉，汽車壩面接料2210/2163.7533.751340?1409.5m右岸壩頂滿管入倉，汽車壩面接料222/287.567.5注：1、運(yùn)輸時(shí)間包括起步、倒車、停車及來回。2、碾壓混凝土的入倉強(qiáng)度按180m3/h計(jì)。4）垂直運(yùn)輸：單條800mm直徑滿管進(jìn)料強(qiáng)度根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得200m3/h。5）碾壓設(shè)備：選用HD120、YZC1213、SD-150D型振動(dòng)碾。參數(shù)：振動(dòng)碾行走速度1.0?1.5km/h,滾筒寬2.135m。生產(chǎn)能力：作業(yè)按1.2km/h,有效碾壓寬度1.9m,倉面工作效率80%,182m2/h/臺(tái)。根據(jù)倉面情況，進(jìn)倉的使用臺(tái)數(shù)可按（最大倉面面積m2?1.9mX碾壓遍數(shù)8）?碾壓行走速度1200m+覆蓋一層所需時(shí)間6h+工作效率80%計(jì)算。以斜層層高4.2m,最大倉面面積約2700m2計(jì):使用臺(tái)數(shù)二（2700?1.9義8）+1200?6?80%=1.97、2臺(tái)。6）平倉設(shè)