交通疏解方案

目

錄一．工概況.......................................................................................................................1．工程情況簡(jiǎn)介．現(xiàn)場(chǎng)情況簡(jiǎn)介二．交組織總體方......................................................................................................1．施工交通組織原則、交通組織管理目標(biāo)、交通組織總體方案三.交通組織管體系.........................................................................................................4、交通組織管理機(jī)構(gòu)、交通安全保證體系、交通安全管理機(jī)構(gòu)設(shè)置.................................................................................................................5四.交通組織施的具體施..............................................................................................6五、重工程項(xiàng)目的工安全護(hù)措施...........................................................................8、改造邊分隔帶和人非混合道為正式行車(chē)路............................................................................8、橋梁基礎(chǔ)及墩柱施.....................................................................................................................8、橋梁上部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工：、臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)交通安全措施.................................................................................................................9業(yè)控制區(qū)設(shè)置六、施過(guò)程中原有路的占計(jì)劃.............................................................................10七、施完工后對(duì)原道路的理、恢復(fù)工............................................................11八、附/13

佛山市順區(qū)百安公路華路口改建工施工交疏方案一工概1工程情況簡(jiǎn)佛山市順德區(qū)百安公路光華路口改建工程位于順德區(qū)杏壇鎮(zhèn)西南部，是連接杏龍路與百安公路的節(jié)點(diǎn)工程。本項(xiàng)目為杏龍路上跨百安公路，主路跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋?qū)挘òǚ雷沧o(hù)欄斷面采用整體式，橋梁跨徑為（）6×30+（31+50+31）+（31+40+31）+3×30m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+261.250，終點(diǎn)樁號(hào)為，杏龍路輔路與百安公路構(gòu)成地面的平面交叉口，采用信號(hào)燈控制。杏龍路改造范圍路線全長(zhǎng)1.07km。沿線經(jīng)過(guò)多條小河涌，小河涌常水位1.0m，現(xiàn)狀已建有跨河涌橋梁。本項(xiàng)目主路等級(jí)為一級(jí)公路兼作城市道路功能，設(shè)計(jì)速度路路基寬度38.5m，雙6車(chē)道，跨線橋雙向車(chē)道，輔道為城市次干道，雙向車(chē)道設(shè)計(jì)速度40km/h。橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。本標(biāo)改造工程主要包括路基、路面、排水和立交工程，不包括綠化、交通工程及照明工程。2現(xiàn)場(chǎng)情況簡(jiǎn)）施工范圍道路情況簡(jiǎn)從現(xiàn)場(chǎng)了解的情況看來(lái)，本項(xiàng)目的施工內(nèi)容均在現(xiàn)狀杏龍路和百安路范圍內(nèi)杏龍路與百安路存在平面交叉改造工程的杏龍路跨線橋位于杏龍路中央，在交叉處上跨百安路，輔路與百安公路構(gòu)成地面的平面交叉，杏龍路跨線橋的施工對(duì)現(xiàn)狀杏龍路和百安路的交通有所影響。本項(xiàng)目的現(xiàn)狀百安路和杏龍路設(shè)計(jì)均有不同程度的改造和拓寬，施工時(shí)均需占用部分車(chē)道。）路況現(xiàn)狀杏龍路和百安路均為佛山市順德區(qū)已經(jīng)建成通車(chē)的主要道路，交通繁忙，過(guò)往的車(chē)輛有貨柜車(chē)等大型車(chē)輛。由于與杏龍路平行的主要道路（城市主干路等級(jí)以上）較少，且最近的如北側(cè)的龍洲路也相距杏龍路8公里以上，將會(huì)使杏龍路施工期間較為擁堵。二交組總方1施工交通組原則施工交通組織原則為確保交通干道暢通無(wú)阻保證過(guò)往車(chē)輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。/13

2交通組織管目標(biāo)交通組織管理目標(biāo)為：盡量減少施工對(duì)交通的影響，把交通安全工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車(chē)輛、行人的順利通行。3交通組織總方案第一階交通組織方：第一階段改造工程范圍內(nèi)全線（主要是杏龍路和百安路）的邊分隔帶及人非混合道，改建為輔道正式瀝青砼路面，將輔道范圍內(nèi)舊砼路面破除，施工完水泥攪拌樁、雨水管以及路面墊層和基層，鋪設(shè)一層臨時(shí)瀝青砼面層。以縮短后階段輔道施工時(shí)間。便于第四階段輔道瀝青砼面層的盡快完成，減小交通疏解的壓力。改建輔道的臨時(shí)面層與施工區(qū)外的現(xiàn)狀路進(jìn)行順接。施工時(shí)，考慮在兩側(cè)邊分隔帶內(nèi)側(cè)進(jìn)行隔離和封閉施工好相關(guān)警示和交通誘導(dǎo)1、圖2）第二階交通組織方：第二階段施工橋梁樁基及橋墩，車(chē)輛在兩側(cè)道路通行。為減輕施工給交通帶來(lái)的壓力，樁基及橋墩施工期間，在滿足施工工作面的前提下，施工圍蔽盡可能向中央分隔帶收縮，保證兩側(cè)道路各三車(chē)道通行。施工時(shí)，將樁基和橋墩施工區(qū)域進(jìn)行封閉隔離。杏龍路與百安路交叉口處圍蔽至百安路兩側(cè)，保持現(xiàn)狀交通，使百安路交通正常通行。(見(jiàn)附圖4)第三階交通組織方：第三階段施工橋梁上部箱梁及擋土墻，向外改移施工圍蔽，保證兩側(cè)道路各兩車(chē)道通行，將杏龍路與百安路交叉口處封閉，禁止杏龍路過(guò)往車(chē)輛在交叉口處直行或左轉(zhuǎn)。設(shè)置指路標(biāo)志，引導(dǎo)杏龍路車(chē)輛右轉(zhuǎn)至百安路，在百安路兩端設(shè)置的擴(kuò)寬臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)處掉頭，掉頭后在前方交叉口處右轉(zhuǎn)或直行即可實(shí)現(xiàn)直行或左轉(zhuǎn)（見(jiàn)附圖7過(guò)此方法，使杏龍路過(guò)往車(chē)輛在交叉口處不停留，目前交叉口處因紅燈停留已略顯擁堵的杏龍路才不致因施工更為擁堵。良均公路在交叉口處的出入車(chē)輛往勒流、均安或龍江方向的，在路口右轉(zhuǎn)后直行，在勒流方向一端的轉(zhuǎn)盤(pán)處直行或調(diào)頭，往杏壇方向車(chē)輛可直接右轉(zhuǎn)。交叉口處上部箱梁施工時(shí)，為保證下方通車(chē)的安全，上方需進(jìn)行圍蔽隔離，可采用型鋼支架搭設(shè)通車(chē)孔和防護(hù)棚的方法施工，搭設(shè)時(shí)逐孔搭設(shè)保證凈空有5.5米高.通車(chē)孔的上面設(shè)置兩層防止高空墜落的滿鋪模板，并在邊緣用安全密網(wǎng)防護(hù)，保證任何一件細(xì)小的東西也不能掉落到交通繁忙的道路上來(lái)。同時(shí)，跨線橋其它各跨橋墩和上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)在面向輔道一側(cè)進(jìn)行封閉圍護(hù)保輔道通車(chē)安全。/13

(見(jiàn)附圖5、圖6)車(chē)行通道的架設(shè)作業(yè)控制區(qū)布置按照高速公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)用臨時(shí)交通標(biāo)志均參照“規(guī)程”和“GB5768——1999”的要求標(biāo)準(zhǔn)整理和設(shè)置（見(jiàn)后附“圖6杏龍跨線橋上跨百安公路車(chē)行通道示意圖”及“圖7橋梁施工期間百安路及交叉口作業(yè)控制區(qū)布置示意圖第四階交通組織方：第四階段：待杏龍路主線橋施工完成，具備通車(chē)條件后，開(kāi)放交通，使主線橋雙向通車(chē)，然后進(jìn)行輔道施工。輔道施工分四步進(jìn)行封閉施工。第一步封閉百安路以東杏龍路右側(cè)輔道進(jìn)行施工，均安往杏壇方向車(chē)輛經(jīng)橋下左轉(zhuǎn)后直行，到東村路口紅燈處掉頭行駛。百安路以東杏龍路右側(cè)輔道施工完后，開(kāi)放交通，進(jìn)行第二步，封閉百安路以東杏龍路左側(cè)輔道，杏壇往均安或勒流方向車(chē)輛經(jīng)主線橋直行，在東村路口紅燈處掉頭后，經(jīng)右輔道直行，在交叉口處右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)。百安路以東杏龍路左側(cè)輔道施工完后，開(kāi)放交通，進(jìn)行第三步，封閉百安路以西杏龍路右側(cè)輔道，龍江往均安或勒流方向的車(chē)輛從主線橋直行，在光華路口紅燈處掉頭后，經(jīng)左輔道直行，在交叉口處左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。百安路以西杏龍路右側(cè)輔道施工完后開(kāi)放交通，進(jìn)行第四步，封閉百安路以西杏龍路左側(cè)輔道，勒流往龍江方向車(chē)輛，在交叉口處左轉(zhuǎn)，經(jīng)右輔道直行，到光華路口紅燈處掉頭，經(jīng)主線橋行駛至龍江。輔道施工期間，設(shè)置指路標(biāo)志，并根據(jù)工作面的變動(dòng)進(jìn)行調(diào)整和更換，引導(dǎo)車(chē)輛正確行駛。沿線設(shè)置相關(guān)警示和疏導(dǎo)標(biāo)志(見(jiàn)附圖8、。封閉右側(cè)輔道時(shí)，良均公路在交叉口處的出入車(chē)輛往勒流、均安或龍江方向的，在路口右轉(zhuǎn)后直行，在勒流方向一端的轉(zhuǎn)盤(pán)處直行或掉頭。往杏壇方向車(chē)輛可通過(guò)麥村路口出入或在路口右轉(zhuǎn)直行，在勒流方向一端的轉(zhuǎn)盤(pán)處掉頭直行后右轉(zhuǎn)，在龍江方向的轉(zhuǎn)盤(pán)處掉頭。擴(kuò)寬臨轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置方：按照第三階段和第四階段的交通組織方案，百安路和杏龍路兩端均需對(duì)現(xiàn)狀路面進(jìn)行擴(kuò)寬，設(shè)置臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)。為減少臨時(shí)占地，并降低拓寬路段的地基處理費(fèi)用，轉(zhuǎn)盤(pán)的設(shè)置盡可能利用杏龍路和百安路上現(xiàn)有的支路路口。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)需加寬處進(jìn)行硬化處理。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，杏龍路上臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)分別設(shè)在麥村路口紅燈處（距交叉路口）和東村路口紅燈處（距交叉路口）因杏龍路原征地寬度為60m，現(xiàn)狀路兩側(cè)各有約10m寬可以利用，不考慮租地，兩路口處已大部分硬化，只需對(duì)邊分隔帶進(jìn)行改造和局部硬化處理。百安路上往勒流方向一端的臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)在距交叉路口的支路路口加油站處/13

往均安方向一端的臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)在距交叉路口的麥村七窖工業(yè)區(qū)七路路口處。兩端臨時(shí)租地寬度5m，長(zhǎng)度45m。加油站處擴(kuò)寬臨時(shí)便道做法：厚水泥穩(wěn)定石粉渣厚砼面層；往均安方向一端的擴(kuò)寬臨時(shí)便道做法1邊緣綠化帶區(qū)域40cm厚開(kāi)山石渣換填，厚水泥穩(wěn)定石粉渣稀漿封層厚瀝青砼面層AC-13C（與現(xiàn)狀路相接處瀝青砼面層（AC-13C）加厚與百安路路面相平。工程量見(jiàn)附圖。三.通織理系1交通組織管機(jī)構(gòu)交組管機(jī)框圖施工現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組工程技術(shù)部

質(zhì)量安全部

機(jī)械設(shè)備部各施工隊(duì)2交通安全保體系建立項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級(jí)交通安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)專職交通安全指揮長(zhǎng)，隊(duì)和班組設(shè)專職交通安全員，主抓交通安全工作。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組；各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的交通安全管理小組設(shè)專職交通安全長(zhǎng)班組設(shè)兼職安全員安全長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)交通安全工作，組織實(shí)施對(duì)項(xiàng)目的交通安全管理，保證交通安全工作貫穿于施工全過(guò)程。充分發(fā)揮各專職交通安全人員的監(jiān)督作用。安全保證體系詳見(jiàn)下圖“交通安全保證體系框圖交通安保證體系框交通安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度交通安全保證體系

定期開(kāi)展有針對(duì)性的交通安全教育制度設(shè)、協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利

3交通安全管機(jī)構(gòu)設(shè)置建立健全交通安全管理組織機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，經(jīng)理部各生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的交通安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。負(fù)責(zé)制度和措施的具體執(zhí)行并將執(zhí)行結(jié)果向上一級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)匯報(bào)形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。江省通程團(tuán)山順區(qū)安路華口建程施現(xiàn)交安領(lǐng)小

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四.通織工具措1、把交通導(dǎo)做為項(xiàng)目管理的重要工作內(nèi)容，切實(shí)做到領(lǐng)導(dǎo)集中精力抓，崗位協(xié)調(diào)配合抓，協(xié)助交警主動(dòng)抓。通過(guò)政府與業(yè)主協(xié)助，與路段交警、路政部門(mén)及當(dāng)?shù)鼗鶎咏M織密切合作，成立聯(lián)合交通疏導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，定期碰頭，互通情報(bào)，共同研究，聯(lián)手解決交通疏導(dǎo)中碰到的難題。2、施工程中保證沿線車(chē)輛通過(guò)工地不受影響，如有矛盾，根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)解決。3、項(xiàng)目半個(gè)月召開(kāi)一次協(xié)調(diào)小組聯(lián)席會(huì)議，分析情況，研究措施，主動(dòng)爭(zhēng)取交警的指導(dǎo)與支持。4、施工業(yè)區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤啤楸苊庖蛱厥馇闆r堵車(chē)，重型車(chē)輛繞道進(jìn)入光華村村道造成村道被破壞，經(jīng)取得當(dāng)?shù)卮逦耐?，在主要村道路口設(shè)置限寬水泥墩，限制大型車(chē)輛進(jìn)入。5、對(duì)占道路一部分進(jìn)行圍擋作業(yè)，車(chē)輛、行人利用同一道路圍擋外區(qū)域通行。6、各施工段在主線前一公里起，按《道路交通標(biāo)志標(biāo)線GB5768-1999》標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)置警告區(qū)——前漸變區(qū)——緩沖區(qū)——施工作業(yè)區(qū)——后漸變區(qū)次序?qū)嵤┙煌ü苤?。道路限速?biāo)志按國(guó)標(biāo)整理并按順序設(shè)置。施工路段限速30km/h7、做好工路段信息預(yù)告和發(fā)布工作。在沿線主要交叉路口前方設(shè)置施工告示牌，告知過(guò)往車(chē)輛擇道行駛；在各施工段主線前方一公里處設(shè)置施工告示牌和限速標(biāo)志，提醒司機(jī)慢速通過(guò)施工路段。8、為確施工人員安全，預(yù)防車(chē)輛誤入施工作業(yè)區(qū)域。各施工作業(yè)區(qū)域迎車(chē)向渠化設(shè)置后方，加設(shè)水馬設(shè)施，實(shí)行二級(jí)防護(hù)。9、在路、急彎處設(shè)立交通疏導(dǎo)執(zhí)勤崗，選配責(zé)任心強(qiáng)的員工身穿反光標(biāo)志服擔(dān)任執(zhí)勤員，做到交通疏導(dǎo)全天候管理。并在路口處設(shè)立明顯的交通標(biāo)志，以方便車(chē)輛行人通行。10通車(chē)道的搭設(shè)以及中央分隔帶施工設(shè)備的進(jìn)入選在夜間人車(chē)稀少的時(shí)候進(jìn)行。11按照“規(guī)定”要求設(shè)立交通標(biāo)志，提醒司機(jī)放慢速度行駛，注意交通安全，安全通過(guò)施工區(qū)域，并對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行經(jīng)常的檢查維護(hù)。12加強(qiáng)安全防護(hù)，在交叉大小路口道路附近開(kāi)挖基坑及施工危險(xiǎn)地段要設(shè)置安全圍護(hù)欄,以防交通事故發(fā)生。13設(shè)置值勤看守人員，專門(mén)負(fù)責(zé)輪班看管、巡查施工控制區(qū)的交通標(biāo)志/13

和安全設(shè)施，防止被盜、丟失或人為破壞。并負(fù)責(zé)及時(shí)維修標(biāo)志和設(shè)施，保證施工期間標(biāo)志、設(shè)施始終保持齊全、有效。14配備交通協(xié)管員，協(xié)助交警加強(qiáng)施工路段的交通管理，在路口、轉(zhuǎn)彎及掉頭處值勤，發(fā)生交通擁堵時(shí)及時(shí)進(jìn)行疏通。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，分階段配備交通協(xié)管員數(shù)量如下：第一階段：人非混合道及邊分帶改造，對(duì)主線交通基本不造成影響，無(wú)需配備協(xié)管員。時(shí)間為年月1至2010年830第二階段：跨線橋樁基和橋墩施工。此階段兩側(cè)車(chē)道各保留有三個(gè)車(chē)道通行。對(duì)主線交通也基本不構(gòu)成影響，無(wú)需配備協(xié)管員。時(shí)間為年月1日至1231。第三階段跨線橋現(xiàn)澆箱梁及擋土墻施工此階段兩側(cè)車(chē)道縮小為兩車(chē)道。車(chē)輛繞行到百安路兩端設(shè)置的臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)處調(diào)頭行駛，交通將略顯捅擠。對(duì)交通影響較大。此階段在百安路兩臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)處以及交叉路口處共配備協(xié)管員，在白天交通繁忙時(shí)分兩班輪流值勤，每班4（交叉口處2，臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)處各1名作時(shí)。時(shí)間為2011年1日至年月31日（主線橋通車(chē)時(shí)間第四階段：輔道路面施工。此階段主線橋通車(chē)，輔道因分四步封閉，交通已得到較大程度的緩解且下交叉口處光華路口及東村路口均有紅燈控制，不需配備協(xié)管員。時(shí)間為年9月1日至工程完工。15建立安全施工責(zé)任制度建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真貫徹國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。建立事故匯報(bào)制度，一旦發(fā)生交通安全事故，立即報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)和當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)法規(guī)程序和“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。16制訂安全獎(jiǎng)罰辦法a.明確責(zé)任，把交通安全工作嚴(yán)格對(duì)應(yīng)各有關(guān)崗位的考核。獎(jiǎng)（罰）金額在各單位當(dāng)月驗(yàn)工計(jì)價(jià)中兌現(xiàn)。b.各崗位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎(jiǎng)金掛鉤，獎(jiǎng)罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。實(shí)各崗位交通安全行政責(zé)任制，對(duì)交通安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。/13

五重工項(xiàng)的工全護(hù)施1改造邊分隔和人非混合為正式車(chē)路面改造杏龍路和百安路邊分隔帶并改建正式路面期間，考慮在兩側(cè)邊分隔帶內(nèi)側(cè)進(jìn)行隔離和封閉施工，做好相關(guān)警示和交通誘導(dǎo)。2橋梁基礎(chǔ)及柱施工橋梁墩柱及樁基施工時(shí)，保證兩側(cè)各三車(chē)道通行，在施工區(qū)域兩側(cè)距路中7.25m處進(jìn)行隔離和封閉施工，杏龍路通車(chē)臨時(shí)從兩側(cè)改造道路通行。杏龍路與百安路交叉路口處封閉至百安路東西兩側(cè)，維持現(xiàn)狀交通。因橋梁的樁基在杏龍路中央，樁基在施工中，多余泥漿應(yīng)及時(shí)抽出，避免泥漿污染路面影響交通。采用在杏龍路橫向開(kāi)槽埋管的方法進(jìn)行有組織排放，排放點(diǎn)選擇路側(cè)荒地，筑堤圍堰集中處理泥漿，定時(shí)撈碴涼曬后回收利用。開(kāi)槽處以砼補(bǔ)平，確保行車(chē)順暢舒適。工程完工后對(duì)開(kāi)槽處予以恢復(fù)。無(wú)條件排放的，及時(shí)采用泥漿車(chē)運(yùn)走。3橋梁上部結(jié)及附屬工程工：杏龍路跨線橋上部箱梁結(jié)構(gòu)面及防撞墻等附屬工程施工,占道施工靠車(chē)行道一采用通長(zhǎng)鋼管架進(jìn)行圍,迎行車(chē)道面采用竹籬笆加安全密目網(wǎng)進(jìn)行圍蔽見(jiàn)后附“圖5

橋梁上部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工期間安全圍欄示意圖。對(duì)于主橋段跨越百安路的上部箱梁施工時(shí)，為保證下方通車(chē)的安全，上方需進(jìn)行圍蔽隔離，可采用型鋼支架搭設(shè)通車(chē)孔和防護(hù)棚的方法施工，搭設(shè)時(shí)逐孔搭設(shè),證凈空有米高.通車(chē)孔的上面設(shè)置兩層防止高空墜落的滿鋪模板，并在邊緣用安全密網(wǎng)防護(hù)，保證任何一件細(xì)小的東西也不能掉落到交通繁忙的道路上來(lái)。在本工程中，杏龍路跨線橋橫跨百安公路，且在節(jié)點(diǎn)交叉口處，通行車(chē)輛多，交通位置重要，因此施工中保證道路的交通通暢及安全，為工程施工考慮的重點(diǎn)。擬在施工中采取的措施如下：在施工過(guò)程中，采用不改變?cè)械缆吠ㄐ熊?chē)輛的交通流方向、部分封閉車(chē)道設(shè)置施工作業(yè)控制區(qū)的方法進(jìn)行施工，具體做法為：（為保證百安公路的交通暢通，計(jì)劃在橋梁箱梁、橋面及附屬工程施工過(guò)程中采取在施工支架下方搭設(shè)通行車(chē)道和防護(hù)棚的方案，保證原有的交通；（車(chē)行通道架設(shè)施工安排在夜間車(chē)輛較少的時(shí)段進(jìn)行，其作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)按“公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程——H30—2004求按照高速公路的維修作業(yè)控制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置，施工作業(yè)區(qū)的警告、提醒、引導(dǎo)用臨/13

時(shí)交通標(biāo)志均按照“規(guī)程”要求標(biāo)準(zhǔn)整理和設(shè)置，具體做法見(jiàn)后述“作業(yè)控制區(qū)設(shè)置（車(chē)行通道搭設(shè)采用鋼管立柱，工字鋼梁架設(shè)的方法，按照?qǐng)D紙預(yù)留橋下凈空尺寸，減去該結(jié)構(gòu)層厚度后，凈空高于5.5米（見(jiàn)表1“橋下凈高計(jì)算表該方法一方面搭設(shè)簡(jiǎn)便、質(zhì)量可靠，另一方面盡可能增大橋下凈空的高度。通車(chē)道的上面設(shè)置兩層防止高空墜落的滿鋪模板，并在邊緣設(shè)置防護(hù)欄用安全網(wǎng)防護(hù)，保證任何一件細(xì)小的東西也不能掉落到交通繁忙的道路上來(lái)。（具體作法見(jiàn)后附“圖6杏龍跨線橋上跨百安公路車(chē)行通道示意圖（4車(chē)行道搭設(shè)時(shí)不中斷百安公路交通施工時(shí)先“規(guī)程定圖）從上游控制區(qū)起點(diǎn)開(kāi)始依次擺放標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，并設(shè)交通值勤人員指揮車(chē)輛（應(yīng)身穿標(biāo)志服飾，手持紅綠兩色指揮旗車(chē)輛可以完全控制，低速通過(guò)施工區(qū)時(shí)，開(kāi)始搭設(shè)車(chē)行通道，車(chē)行通道主要構(gòu)件吊裝時(shí)，采用短時(shí)間中斷交通的方法進(jìn)行吊裝施工，先搭設(shè)一側(cè)邊孔，邊孔放行后再搭設(shè)中孔。一側(cè)搭設(shè)完成后再搭設(shè)另一側(cè)。（夜間搭設(shè)施工時(shí)要事先設(shè)置好工地照明設(shè)施，車(chē)行通道搭設(shè)好以后在通道內(nèi)安裝照明設(shè)施和紅色警示燈，標(biāo)示出通道高度和寬度，以保證車(chē)輛在夜間能安全通過(guò)。表1橋梁名稱

橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高（m）

橋下凈高算表交叉道路原面標(biāo)名稱高m）

結(jié)構(gòu)層厚度m）凈（）杏龍路跨線橋

百安公路

5.4

6.883（在車(chē)行通道兩側(cè)施工控制區(qū)內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)及下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)，并采用醒目的交通標(biāo)志和養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施，提醒過(guò)往車(chē)輛減速導(dǎo)車(chē)輛安全通過(guò)作業(yè)區(qū)體做法見(jiàn)后所作業(yè)控制區(qū)設(shè)置（通道立柱下部設(shè)置砼防護(hù)墩，并涂刷紅白相間的安全警示色帶，防止車(chē)輛碰撞。（8在距施工區(qū)的公路兩側(cè)車(chē)行前進(jìn)方向設(shè)置限高架防止過(guò)往車(chē)輛超高，破壞橋梁支架系統(tǒng)，造成工程損失及交通事故。（9）施工人員采用搭設(shè)專用施工人員人行通道的方法通行。4臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)交安全措施（在轉(zhuǎn)盤(pán)處設(shè)置隔離墩，將掉頭車(chē)道與直行車(chē)道隔離開(kāi)來(lái)，并提前作好指路標(biāo)牌，引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛正確選擇車(chē)道緩慢行駛，確保交通安全和順暢。/13

（在掉頭的另一幅提前設(shè)置警示標(biāo)牌和隔離墩，引導(dǎo)另幅方向的車(chē)輛靠右減速行駛，確保掉頭車(chē)輛安全掉頭。（往勒流方向轉(zhuǎn)盤(pán)處位于加油站處，為保證加油站車(chē)輛出入安全，在前方設(shè)置有前方有車(chē)輛出入的警示標(biāo)志，提醒司機(jī)注意安全。（因百安路兩個(gè)臨時(shí)轉(zhuǎn)盤(pán)處均比較偏僻，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛較少，為保證安全，在加寬處可增加75cm寬人行便道，方便行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。5業(yè)控制區(qū)置（在百安公路及杏龍路上設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)按照“公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程——H30—要求按照高速公路維修作業(yè)制區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置。（2）作業(yè)控制區(qū)均為不改變交通流向的單（雙）車(chē)道封閉作業(yè)控制。（作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)組成，具體布置見(jiàn)“圖2圖4、圖7（按照新版《規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)控制區(qū)在順行車(chē)方向的下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置工程車(chē)輛專用的出入口。（5）按照“公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程———2004”要求，在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志，告訴通行車(chē)輛前方施工，提醒車(chē)輛減速慎行。如施工通道凈高小于百安路設(shè)計(jì)規(guī)定，則在控制區(qū)前方增設(shè)限高標(biāo)志。限高警告牌設(shè)置在作業(yè)區(qū)前方可調(diào)頭路口，或前方第一個(gè)立交出口匝道前方適當(dāng)位置，并輔以指示超高車(chē)輛繞行至下一個(gè)入口重新進(jìn)入百安公路的輔助標(biāo)志。（在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)，路標(biāo)的間距按照“規(guī)程”要求設(shè)置，并按照要求使用彩帶將路標(biāo)連接使之封閉，形成渠化交通通道，引導(dǎo)車(chē)輛按照設(shè)置的通行車(chē)道行駛。（施工作業(yè)前，順著交通流向布置作業(yè)控制區(qū)的安全設(shè)施，施工作業(yè)完成后，逆著交通流向撤除相關(guān)的安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（本項(xiàng)目占用道路施工周期較長(zhǎng)，擬劃地面標(biāo)線配合標(biāo)志使用。施工結(jié)束后，須及時(shí)除去施工標(biāo)線，恢復(fù)正常行車(chē)要求標(biāo)線。六施過(guò)中有路占計(jì)本工程的交通組織管理目標(biāo)為：盡量減少施工對(duì)交通的影響，把交通疏導(dǎo)工作做細(xì)做好，貫徹始終，實(shí)現(xiàn)施工、交通雙順利。在施工期間保證車(chē)輛、行人的順利通行。本著這一管理目標(biāo)，在工程施工過(guò)程中，原有道路對(duì)施工影響路段的計(jì)劃/

占用范圍及面積均綜合施工、交通通行兩個(gè)方面進(jìn)行了考慮，被占用原有道路的情況如下：杏龍路：在對(duì)杏龍路邊分隔帶及人非混合道進(jìn)行改造施工時(shí)，需占用路緣帶、邊分隔帶輔道以及人行道影響長(zhǎng)度約為1.07km,時(shí)間為2010年月日至2010年830。改造期間，在路緣帶內(nèi)側(cè)進(jìn)行全封閉圍擋。施工杏龍路跨線橋和主線擋土墻時(shí)，需占用杏龍路中央隔離帶以及左右車(chē)道各10m寬。長(zhǎng)度約1km。時(shí)間為2010年9月日直至主線橋通車(chē)（年8