下穿通道專項施工方案

一、工程概況重慶市××線××至××工程是忠縣城區(qū)內的現(xiàn)狀S103和S302線拓寬改造為雙向4車道的一級公路（兼城市道功能），這對××交通條件和投資環(huán)境及促進忠縣經(jīng)濟和社會發(fā)展有著重要的作用。本次設計起點…×下穿通道工程為該改擴建工程的一部分，位于該項目起點與移民新城大道相交處，設計內容包括下穿通道移民新城大道的A線與移民新城大道平交的B、C匝道，為簡易的半菱形互通形式。由于移民新城大道提前施工，而A線采用通道的形式下穿移民新城大道，為保證移民新城大道順利實施，而下穿通道與移民新城大道工程同步施工。起點××下穿通道工程位于建設中的移民新城大道K4+606.240處，是重慶市××線××至××工程與重慶××移民新城大道工程形成的四路交叉，兩條道路均為雙向四車道的一級公路（兼城市道路功能）。二、編制依據(jù)4、《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2002）三、氣象、水文1、氣象勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。年平均氣溫18.4℃，最高氣溫42.2℃（2006年8月），最低氣溫-2.4℃，最冷月（1月）平均氣溫7.6℃，最大平均日溫差11.9℃（1953年8月）；多年平均年降水量1151.5mm，雨季主要集中在5月～9月，月平均最大降水量為167mm，日最大降水量206.11mm（1996年7月21日），一次連續(xù)最大降水量190.9mm（1956年6月）；年蒸發(fā)量1071mm，最大蒸發(fā)量1347.3mm（1959年），年平均相對濕度79%，年平均絕對濕度17.7hPa；年平均風帶1.3m/s，最大風速為26.7m/s（1984年5月10日），一般風力為3～4級，風向以NW為主。2、水文互通區(qū)地表水系為長江，三峽庫區(qū)最高蓄水位高程173.6m（吳淞高程175.10m），最低蓄水位143.60m（吳淞高程145.10m），最高洪水位175.00m，水位變動幅度30m。其中汛期6～9月庫區(qū)水位限制在143.6m，10月到次年5月水位穩(wěn)定在173.6m，9～10月庫區(qū)水位由143.6m逐漸上升到173.60m，平均每天上升1m，5～6月庫區(qū)水位由173.60逐漸下降至143.60m，平均每天下降1m。3、地形地貌互通區(qū)地面高程188.592～196.578m，相對高差約為8m，高差變化較小，地形總體呈北西高南東低，自然坡度角為30～60°。1）地層巖性根據(jù)地表工程地質測繪及鉆探成果表明：互通區(qū)被人工填土（Q4me）和粉質粘土覆蓋（Q4el+dl），土層厚度0.2～0.6m。下伏的基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）泥巖、泥質砂巖及砂巖。2）地質構造互通區(qū)位于忠縣背斜北西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀為：146°∠60°?；ネ▍^(qū)巖體構造節(jié)理裂隙較發(fā)育，主要發(fā)育有：Ⅰ組裂隙：230°∠55～65°，間距0.3～0.5m，延伸0.5m，張開2mm，泥質充填，裂隙面結合差，局部泥質充填，硬性結構面。Ⅱ組裂隙：30°∠57～60°，間距0.5～1.5m，延伸5～10m，閉合無充填，裂隙面結合良好；硬性結構面。Ⅰ組和Ⅱ組相互切割。3）水文地質條件根據(jù)區(qū)內地層巖性組合及地下水賦存條件，互通區(qū)地下水類型主要為第四系堆積層孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存于第四系人工填土及粉質粘土中，人工填土及粉質粘土富水性差，孔隙水接受大氣降雨補給，具有就近補給就近排泄的特點。裂隙水主要賦存于強風化帶內下部的網(wǎng)狀風化裂隙、層面裂隙、構造裂隙中，受裂隙發(fā)育程度、充填狀況影響，其滲透性、富水性極不均。地下水位1.6m（ZK2）～8.1m(ZK1)，主要接受大氣降水補給，沿風化裂隙、構造裂隙等面匯集、運移，在沖溝等地勢相對較低處排泄，具近源補給，就近排泄特點?；ネ▍^(qū)內網(wǎng)狀裂隙水雖然水量有限，但在邊坡及通道的開挖過程中會有少量地下水滲出，對邊坡有一定的影響。四、立交路線設計（一）立交設計標準1、重慶市××線××工程與…×移民新城大道工程均為雙向四車道的一級公路（兼城市道路功能）；結合現(xiàn)行《公路路線設計規(guī)范》、《城市道路設計規(guī)范》及《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》擬定本互通立交的主要技術標準。表1序號項目規(guī)范規(guī)定值設計采用標準1匝道設計速度（Km/h）20202圓曲線最小半徑（m）15（最小值）99.53匝道回旋線長度（m）20（最小值）33.2894匝道最大縱坡（%）98．8445凸型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）4906凹型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）310.7977豎曲線最小長度（m）2028.428設計荷載公路-I公路-I2、設計范圍及設計內容本互通設計為兩條雙向四車道的一級公路形成的互通式立交工程，設計范圍為：移民新城大道K4+500～K4+710段（全長210米），A線K0+000～K0+508.816段（全長508.816米）。互通區(qū)位于移民新城大道K4+606.240處，有碎石公路相通，交通條件較便利。（二）下穿通道1、下穿道位置A線AK0+258.510～AK0+340.921段設置下穿通道，通道全長82.41米。2、A線及下穿通道縱斷面由最小縱坡0.65%，最大縱坡8%，下穿通道段縱坡為0.3%組成,縱坡坡率(樁號前進方向為準，各段縱坡均用豎曲線銜接。3、橫斷面布置下穿通道暗埋段按雙通道布置,通道凈高5.0米,頂部預留20㎝安裝照明燈，凈寬12米（含兩側各1m排水溝），通道路面設2.0%的橫坡。4、結構設計在A線AK0+258.510至AK0+340.921處設置車行通道一個（下穿××移民新城大道），為現(xiàn)澆鋼筋砼結構。通道長度為82.41m。其凈寬均為12m（包括兩側各1m的排水溝），凈高為5m。通道根據(jù)填土高度分為A、B兩段，其中A段長為51.49m，B段長度30.92m，頂板厚度為A段110cm，B段80cm，底板厚度為A段100cm，B段80cm，側墻厚度均為80cm。5、防排水設計(1)通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為W8。(2)沉降縫5米一道采用QZ1-300型止水帶；(3)迎水面在沉降縫、后澆帶縫、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補強。為保證結構的防水效果，在通道頂、底板防水層EVA上設置一層5cm厚C30小石子混凝土，以防止鋼筋施工時損壞防水板材。界面膠的剪切粘結強度應大于等于3.5MPa（A級）。（三）道路設計1、設計標準（1）A線設計時速40Km/h,路基寬度為12米；行車道寬2×5.0米，兩側設施帶寬度各1.0米。（2）路拱橫坡：2.0%，兩側設施帶的橫坡為返向的2.0%。2、對挖方路基工程地質條件不良，容易出現(xiàn)崩塌、滑坡或巖質路塹邊坡高度超過30米，土質路塹邊坡及路堤邊坡超過20米時，進行邊坡的穩(wěn)定性驗算，并按特殊路基設計。填土高度H≤8.0m時，填土邊坡率采用1：1.5；當填土高度8.m＜H≤20.0m時,上邊坡8.0m邊坡坡率1:1.5，8.0m以下邊坡坡率為1:1.75,且在8.0m分級處設一道2.0米寬的平臺。挖方邊坡一般每10.0m一級,每級間設2.0平臺。結合本段水文、地形地貌及邊坡穩(wěn)定性和挖方邊坡高度，擬定挖方邊坡坡度取值，土質1:1～1.5,石質1:0.75～1:1.0。（四）蓋板涵洞（1）涵洞采用鋼筋蓋板涵,單孔凈空B×H=1.5×1.5m。（2）平面設計，涵洞位于A線AK0+230處,涵洞軸與道路軸線呈直角,長為13.92米。（3）在AK0+010處設計一道75㎝鋼筋混凝土圓管涵，涵長為14.5m。六、總體施工布署針對本工程的施工特點和施工環(huán)境，要作到快速高效建成該工程，合理的組織、認真的規(guī)劃、周密的安排是搞好該工程的關鍵。1、我聯(lián)合體項目部把本工程列為5月30日的重點任務，確保下穿通道2013年5月31日完工，其它為2013年8月底完成，以今天的質量、服務就是明天的市場為宗旨，選派精兵強將，保障機械設備、周轉材料的投入。根據(jù)工程特點，擬定以科技為先導，以管理為保證，提高現(xiàn)場施工水平為指導思想，采用各項有力措施，確保工程高速優(yōu)質，按期投入運行，主要措施如下：（1）組建最佳項目管理班子，全面履行對業(yè)主的承諾和本工程的施工承包合同。（2）實行動態(tài)目標管理制度，圍繞方針目標開展動態(tài)管理，并層層落實。（3）按照企業(yè)質量保證體系和質量管理體系，對工程全過程進行管理。（4）認真落實各項規(guī)章制度，建立調度會、分析會、交底會和檢查考核制度并建立資料檔案管理制度。（5）以科學技術為先導，應用及推廣新技術、新工藝、新材料以此來提高工作效率，縮短工期，保證質量和安全。2、施工組織機構與管理我項目部建立以項目經(jīng)理為首的管理層，開展方針目標管理，由項目經(jīng)理代表企業(yè)法人，對工程質量、進度、安全、文明施工、科學管理、經(jīng)濟效益等全面負責，項目經(jīng)理部下設5個職能部門；即工程組、質量安全組、材設組、勞資財務組、后勤保障組。由各類專業(yè)技術人員組成項目部。項目管理機構圖：項目組織機構一覽表項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理部：技術負責人：生產(chǎn)經(jīng)理：技術負責人：生產(chǎn)經(jīng)理：試驗室：安質科：設備科：技術科：計劃科：試驗室：安質科：設備科：技術科：計劃科：施工班組施工班組3、施工勞動力一覽表表2序號崗位名稱人員數(shù)量序號崗位名稱人員數(shù)量1挖掘機駕駛員310模板工102推土機駕駛員111技術工123汽車駕駛員1212普工104碾路機駕駛員113鋼筋工85炮工人員314電焊工26裝載機駕駛員115砼工87修理工216攪拌站128電工117砼罐車司機59架子工61合計2967主要測量儀器表3序號儀器名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1全站儀臺12水準儀S3臺13塔尺5把2450鋼尺5把2530鋼尺50把16板尺3把1主要機械設備一覽表序號名稱型號數(shù)量用途序號名稱型號數(shù)量用途1挖掘機卡特3203基槽路基10鋼筋斷料機40型1臺鋼筋加工2砼攪拌機JS5001臺攪拌砼11空壓機3.0m32臺鉆孔3砂漿攪拌機120型1臺砂漿攪拌12柴油發(fā)電機150KW1臺自備電源4模板200M2砼關模13鋼管Φ50500腳手架5砼輸60M3砼輸送14插入式振動器HZ50A2振動6蛙式打夯機HW601臺夯實15鋼筋調直機GJ4-14/41鋼筋7推土機山推2201臺路基16鋼筋彎曲機GW-401鋼筋8碾路機20t1臺路基179運輸車紅巖12運土表44、工期計劃本次施工AK0+000～AK0+340.921段；（其中：AK0+258.510～AK0+340.921段為下穿通道）。本工程擬定于2013年3月1日開工，2013年8月31日完工，（其中：下穿通道于2013年5月31日與移民新城大道同時完工）施工天數(shù)為191天。為確保工期目標的實現(xiàn),便于施工過程控制,對各個分部分項工程均制定質量、安全、進度管理目標。本工程在作好質量、工期的前提下，對施工安全應重點控制。杜絕死亡事故、重傷事故、重大安全事故和火災事故，輕傷頻率控制在3‰以下。5、施工便道方案（1）我部按設計圖紙對下穿通道、路基開挖線、征地線、結構物等全部現(xiàn)場放線并且與設計圖相符合。（2）施工安排按業(yè)主要求下穿通道必須在2013年5月31日前完成，首先開挖下穿通道，按業(yè)主要求時間完成，并且同時保證碼頭車輛通行。（3）AK0+000～AK0+285段路基先修右幅，左幅原路作為臨時便道通車，右幅施工完成后車輛轉換，在施工左幅。同時能保證合同工期，又能確保道路暢通。七、下穿通道施工方案本工程下穿通道起點里程為AK0+258.510，止點里程為AK0+340.921，全長82.41m。1、本次設計車行通道主通道凈寬均為12m（包括左右各一米排水溝），凈高為5m。頂板厚度A段為110㎝，B段為80㎝，底板厚度A段為100㎝，B段為80㎝，則墻厚度均為80㎝。①通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為W8。②沉降縫采用QZ1-300型止水帶；③迎水面在沉降縫、后澆止水帶、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補強。為保證結構的防水效果，在通道頂、底板防水層EVA上設置一層5㎝厚C30小石子混凝土，以防止鋼筋施工時損壞防水板材，界面膠的剪切粘結強度應大于等于3.5MPa（A級）。下穿道細部結構尺寸如下圖所示：2、下穿通道施工程序1)測量放線→通道土石方開挖→驗槽→漿砌片石墊層→底板混凝土澆注→支架搭設→墻體及頂板模板安裝→混凝土澆筑→外墻防水→墻背回填→通道內腳手架拆除→排水溝施工→通道內裝飾2)通道整體施工方案按照設計施工圖準確放出平面位置，經(jīng)校核準確無誤后，采用挖掘機開挖，拆出原擋土墻采用破碎頭挖掘機從上而下作業(yè)，基槽土方用挖掘機開挖，石方采用松動爆破，挖至基底20cm左右采用人工進行基槽清理?；坶_挖邊坡如果一次開挖到位極易引起邊坡垮塌，因此土方將按照1：1.5，石方按1：0.5放坡。通道土石方開挖前需要做好溝坑內排水和開挖四周的排水，在位置較低處設置積水坑或積水井，將開挖基槽內的積水及時用抽水或直排方式排出基槽。在通道開挖基槽的道路兩側，設置擋水線，防止地表水進入通道基槽內?；坶_挖成型后，報請監(jiān)理工程師檢查復核平面位置，幾何尺寸、基底高程和基底承載力等滿足設計要求后，方可進行下道工序的施工作業(yè)。3、基礎采用M7.5漿砌片石墊層1）片石石料堅硬，不易風化、無裂紋，表面的污漬予以清除。片石形狀不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作鑲面的片石表面平整、尺寸較大、邊緣厚度不得小于15cm。片石強度等級符合設計要求不小于MU30。2）水泥①應根據(jù)結構物所處環(huán)境選用硅酸鹽水泥。②水泥進場應有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試。其質量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》等的規(guī)定。當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。3）砂①砂采用中砂或粗砂并應過篩，當缺少中粗砂時，也可用細砂。砂的質量標準應符合混凝土工程相應材料的質量標準。②砂的含泥量：含泥量應不大于5%。4）水：宜采用飲用水，當采用其他水源時，應按有關標準對其進行化驗，確認合格后才允許使用。5）砂漿①砂漿的類別和強度等級應符合設計規(guī)定。②砂漿的配合比應通過實驗確定，可采用質量比或體積比，并應滿足《公路橋梁施工技術規(guī)范》技術要求。③砂漿應有良好的和易性，圓錐體沉入度50mm～70mm,氣溫較高時可適當增大，砂漿隨拌隨用。當在運輸或貯存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時，砌筑前重新拌和。已凝結的砂漿不得使用。4、砌筑施工片石砌筑采用擠漿法分層、分段砌筑：每5米段設一道沉降縫，兩相鄰段的砌筑高差不大于120cm，分層砌筑大致找平。各砌塊的砌縫相互錯開，砂漿飽滿。各砌層先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊連成一體。定位砌塊選用表面較平整且尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。定位砌塊砌完后，先在圈內底部鋪一層砂漿，其厚度使片石在擠壓安砌時能緊密連接，且砌筑砂漿密實、飽滿。砌筑石料間的砌縫互相交錯、咬緊，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干砌石料后鋪灌砂漿；石料大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時用小錘敲打石料，將砌塊擠緊，不得留有孔隙。5、下穿通道鋼筋安裝1）基礎砌筑完成后，按照設計施工圖準確放出平面位置，經(jīng)校核準確無誤后，報請監(jiān)理工程師檢查復核平面位置，幾何尺寸、基底高程滿足設計要求后，方可進行下道工序的施工作業(yè)。2）本工程鋼筋產(chǎn)品，所有施工用料必須有生產(chǎn)合格證或檢驗報告單，鋼筋試驗取樣以60t為一批任意抽取三根，各截取一組試樣，每組3個試件。對一次不足60噸的鋼筋進場也將作為一個批次抽取3根進行相應試驗。試驗合格方可使用，鋼筋加工、焊接、綁扎應嚴格按照設計及驗收規(guī)范進行。3）鋼筋制作為了便于鋼材的加工和存放，本工程將在場內設置一個鋼筋加工場和堆放場。加工場內設置鋼筋切斷、彎曲、調直等成套設備。鋼筋加工由專業(yè)的鋼筋加工班組統(tǒng)一制作，然后分類堆放，各個安裝班組直接在加工場取用加工成型的鋼筋到現(xiàn)場進行安裝。鋼筋班組進行通道涵底及墻身、頂部鋼筋的安裝工作，主筋采用套筒機械連接，并在鋼筋加工場地按照通道涵鋼筋圖將鋼筋加工成型，在適當位置進行焊接，鋼筋的品種、規(guī)格、根數(shù)、套筒的質量必須符合設計及規(guī)范要求。主筋的接頭在同一斷面內不得大于根數(shù)的50%。直螺紋接頭應緊密，套筒外露絲不得大于1絲。箍筋的間距和規(guī)格應符合設計要求，采用搭接單面焊10d或雙面焊5d，箍筋的搭接接頭應錯開布置，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收合格進行下道工序。6、模板安裝1)模板采用1.2㎝厚上膠合板模制成，采用φ16的拉桿18PVC管進行外套管，拉桿橫向間距為50㎝，豎向間距為60㎝，模板外側采用10×5㎝木方，并且在木方后面用鋼管著為受力桿，根據(jù)測量人員測出的中心坐標點高程進行底模的安裝，每5米一段沉降縫采用QZ1-300型止水帶，模板安裝至涵頂高程。底板部分和邊墻及頂板部分，模板采用長1.2m 、寬0.9m膠合板模，以保證混凝土表面的平整度和光滑度,并控制模板的平整度和垂直度；頂板支架采用腳手架配合槽鋼和方木，做成滿堂腳手架。2）為保證涵洞位置正確，保證模板的穩(wěn)固，為防止?jié)q模，特要求做到：模板放線準確無誤，模板拼裝平整、牢固，符合評定檢驗標準；各種連接件要牢固可靠，并與模板接觸緊密；加固支撐要在受力大的地方，支撐的基礎要堅實；并在混凝土澆筑時，要有專人仔細看守模板，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3）為保證涵洞的外觀質量，采用1.2㎝厚上膠合板模制成，長1.2m寬0.9m。模板外采用10×5㎝厚木方和鋼管作為模板加固，并用Φ16mm水平拉筋(對應墻體拉筋位置安裝直徑為20mm與墻體厚度一致的鋼筋頂棍)支牢固，保證框架的內形尺寸、強度、剛度和穩(wěn)定性,鋼模安裝要整齊。7、支架安裝1）涵洞支架采用碗扣式腳手架，按設計標準支牢，保證足夠的強度和穩(wěn)定性。排架間距順涵洞中線方向采用0.5m間距，垂直于涵洞中心線方向采用0.3m間距，豎向采用1.0m一道橫桿，以增加桿件的穩(wěn)定性和整體性。排架斜撐全涵采用45°剪刀撐，平均每4m長度設置一道剪刀撐，垂直于涵洞中心線方向每3-4m設置一排剪刀支撐。經(jīng)檢算腳手架桿件的承載力符合要求，在實際施工中增加剪刀支撐，更增加了腳手架的強度以及整體性。2）防止墻體模板漲模，采取措施如下：①技術人員放線要準確無誤，模板拼裝要平整，符合質量驗收評定的標準；②各種聯(lián)結件要牢固可靠，支架扣件要緊密；③各加固支撐聯(lián)結件與模板之間接觸緊密；④混凝土澆筑前技術人員會同施工人員仔細檢查模板尺寸和位置是不是準確，支撐是不是牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；⑤加固體系采用內頂外箍的立體加固方法，將模板外側龍骨在橫向和縱向連接成整體并支撐在其外側的滿堂腳手支架上。3）根據(jù)碗扣式腳手架縱向、橫向間距小于0.9m，水平連接桿間距為1.2m時，單根柱承受的安全荷載為30KN。4）考慮到剛度、穩(wěn)定性，在涵洞體兩壁模板施工時同時設置剪刀撐加固；加固和支撐要在受力大的地方，支撐的基礎要堅實牢固，必要時設置掃地橫桿并用扣件緊密牢固，用來控制模板的平整度、垂直度；在支架每個單體方向每隔5m設置一道剪刀撐。5）通道支架采用￠50鋼管，縱向間距為50㎝，橫向間距為30㎝，水平支撐高度為100㎝，支架基礎由漿砌片石，能滿足支架基礎要求；在鋼管底部采用兩塊三角木方作為墊座，支架架設至涵頂?shù)撞坎捎?0型頂同調平，頂同上方用20型槽鋼并用鋼筋電焊連接，在槽鋼上方滿鋪10×5㎝的木方，涵洞內排架采用碗扣式腳手架，按設計標準支牢，保證足夠的強度和穩(wěn)定性，以增加桿件的穩(wěn)定性和整體性。全排架斜撐采用45°剪刀撐，平均每4m長度設置一道剪刀撐，垂直于涵洞中心線方向設置剪刀支撐，能保證全涵支架的穩(wěn)定，滿足通道涵洞模板支架及砼澆筑的技術要求。通道模板支架圖7、砼澆筑混凝土采用當?shù)厣唐坊炷粒曳脚蓪Ｈ说桨韬犀F(xiàn)場進行質量監(jiān)督控制，計量誤差符合規(guī)范要求。砼攪拌時間由于采用了外加劑適當延長至90s。1）砼采用罐車運輸，運至施工地點后，檢查其均勻性和坍落度是否滿足設計規(guī)范要求，如果不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。2）采用串簡或溜管入模，用插入式振動器振搗，振搗程序嚴格按設計和規(guī)范要求進行操作。砼應分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右，測量人員應隨時用測量儀器檢查模板的平面位置和垂直度。砼振搗應由專人進行操作，嚴禁出現(xiàn)漏振、過振、蜂窩、麻面、氣泡、水印和爛根等現(xiàn)象。砼表面應無色差和污染。砼以30cm厚度為一層，振動棒為75、50兩種進行分層振搗。且當振搗上層時，振動器應插入下層10cm，使兩層砼結合良好，振搗后的砼基本要求為；砼整體無下沉、密實、不再冒氣泡，表面平坦，不泛漿。振搗時應避免碰撞鋼筋及模板，最佳距模板5～10cm。在現(xiàn)場做好試壓塊，進行合理養(yǎng)護。作為對下穿道涵混凝土檢測質量的依據(jù)。3）通道兩側各設寬1.0米的排水溝，排水溝每5.0米設一個直徑10㎝的PVC管，溝頂采用鋼筋砼蓋板封閉。4）砼強度達到2.5MPa時方可拆側模，模板應分片拆模，拆模不宜強行拉模，拆模后，要立即進行噴水養(yǎng)護，且不得少于7天。8、防水處理1)通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級為W8。2)沉降縫采用QZ1-300型止水帶；3)迎水面在沉降縫、后澆帶縫、施工縫處另粘2層自粘式EVA防水層補強。為保證結構的防水效果，在通道頂、底板防水層EVA上設置一層5cmC30小石子混凝土，以防止鋼筋施工時損壞防水板材。界面膠的剪切粘結強度應大于等于3.5MPa（A級）4）洞身防水層采用涂料熱瀝青兩度，每度厚1～1.5㎜，在兩度之間鋪一層油氈，末端收頭處理封邊：將卷材采用橡膠瀝青粘結劑將末端粘結封嚴9、墻背回填通道砼強度達到80%，外防水層完成8段，開始墻背回填，回填必須對稱進行，回填材料采用砂礫石，直徑不大于6㎝，分層填筑、分層碾壓，壓實度達到98%。八、道路施工方案本段AK0+000～AK0+340.921段；（其中：AK0+258.510～AK0+340.921段為下穿通道）。挖填方量較小，但合同工期緊。1、原地面復測2、測量放樣3、臨時排水，土石方開挖前在路塹頂部用挖掘機挖出臨時截水溝。5、土方挖方6、石方開挖⑷石方路基的路床頂面標高應符合設計圖紙要求，高出允許偏差以外的部分應輔人工鑿平至設計標高，應盡快進行路床施工，如不能及時施工，在按設計路床頂標高以上預留30㎝的保護層，超挖部分應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后采用級配碎石回填并碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。9、光面爆破在路基開挖前靠邊坡方位需預留光面爆破層厚度為0.8～1.5米，光面爆破設計參數(shù)如下：（1）鉆眼直徑D=42mm，按設計邊坡不同的坡度鉆眼，根據(jù)設計邊坡坡度設計外插角。（2）炮眼間距計算a=（12～16）D，取a=0.6m。（3）光爆層厚度W=a/（0.7～1.0），取W=0.8m。（4）鉆眼深度l=1.05H（5）平均線裝藥密度q=0.15～0.2kg/m，可根據(jù)巖石硬度進行調整。（6）藥卷直徑d=25mm，采用φ25mm，100g卷裝2號巖石炸藥或（有滲水時）用乳化炸藥。（7）不偶合系數(shù)m=D/d=1.7（8）單孔裝藥量Q=ql光面爆破裝藥參數(shù)見下表（m）炮眼深度（m）（m）裝藥量（kg/卷）裝藥長度（m）堵塞長度（m）1.01.050.80.15/1.50.350.71.51.580.80.25/2.50.780.82.02.100.80.4/41.101.02.52.630.80.5/51.631.03.03.150.80.6/62.151.0注：采用不偶合空氣間隔裝藥，裝藥可根據(jù)巖石硬度進行調整。（9）、外觀鑒定eq\o\ac(○,1)路床頂面平整（測量平整度滿足設計規(guī)范要求），邊線直順，曲線圓滑。eq\o\ac(○,2)路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。eq\o\ac(○,3)平臺的位置適當，外形整齊，美觀。eq\o\ac(○,4)路基石方邊坡上不得有松石。5清理作業(yè)面清理作業(yè)面測量布孔鉆孔檢查清孔安全警戒連接起爆網(wǎng)路裝藥堵塞核算藥量爆后檢查處理清渣爆破效果分析起爆12345678910本工程邊坡防護施工量較小，項目部組織具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工人員組建施工，計劃施工人員20人。（一）噴射砼施工AK0+110～AK0+258段左側開挖邊坡，為保證邊坡的穩(wěn)定，噴射C15砼8㎝厚封閉，用自動計量器配料拌合。為減少彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用噴射機進行噴射作業(yè)。錨噴支護噴射砼，分初噴和復噴。初噴在開挖完成后立即進行，以盡早封閉暴露坡面，防止表層風化剝落。（二）漿砌片石網(wǎng)格護坡施工1、砌筑砂漿砂漿所用水泥、砂和水應符合設計圖紙和有關規(guī)范要求。砂應采用中、粗砂。當用于砌筑片石時，砂的最大粒徑不應大于5mm；用于砌筑塊石時，砂的最大粒徑不應大于2.5mm。2、砂漿應隨拌隨用，一般應在3小時內使用完畢；氣溫超過30℃時，應在2小時內使用完畢。3、砂漿應具有良好的和易性。砂漿的和易性以流動性（稠度或沉入度）和保水性（分層度）表示。4、砂漿的拌制要點1）按選定的配合比配料：配制水泥砂漿的材料以重量計，其允許誤差為±2%；砂子的含水率超過規(guī)定時，應調整施工配合比。水泥砂漿要嚴格掌握水灰比。2）拌制砂漿要先干后濕，拌和均勻，顏色一致，隨拌隨用。機械攪拌時間應由試拌確定，拌和的砂漿應于開始凝結前全部用完。已凝結的砂漿，嚴禁使用，砂漿應在用完或收工時洗刷干凈。3）運送砂漿，要用不漏水的容器；在運送途中，雨天要加覆蓋，到達場地時，如發(fā)現(xiàn)有泌水現(xiàn)象，應立即重拌使用。5、石料砌體工程的石料石質要均勻、堅硬、不易風化、無裂紋、抗壓強度不小于30Mpa，最小尺寸不小于15cm。1）復測定位應在開工前，對砌體所處位置的原始地面復測，以核實圖紙上的形狀、尺寸和基礎標高是否符合實際。復測結果應作詳細記錄。根據(jù)邊坡坡度及實體護坡通用圖尺寸放出每根梁的位置。2）基槽實體護坡基底施工基腳墻，開挖前應作好地面排水，防止受水浸泡。受積水浸泡的基底土壤應全部清除，并重新填土壓實到基底面。3）砌筑一般規(guī)定與要求①砌筑基礎的第一層砌塊時，應及時排除積水，以防基礎在砂漿初凝前遭受浸害。②石料在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹應清除干凈。③在原邊坡上進行開槽，砌體鑲入邊坡。④砌體分層砌筑。砌體較長時應分段砌筑，一般為10～15m分段。分段位置應設在沉降縫處。⑤攔水坎尺寸一定嚴格按照設計圖設置。⑥砌體分層砌筑時，每層應大致找平。較大石料砌于下層，石塊宜分層臥砌，大面向下，上下錯縫，內外搭砌。⑦砌石層面應盡可能與作用力的方向相垂直。⑧砌筑上層石塊時應避免震動下層石塊。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，原砌層表面應加以清掃和濕潤，并鋪上新砂漿方可砌筑。⑨已砌筑好的砌體上如發(fā)現(xiàn)石塊松動或砌縫開裂，應采取措施予以補救或拆除重新砌筑。十、路基回填1、本工程路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是滾裝碼頭車輛載重量比較嚴重問題，施工質量要求高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，以此保證路面的穩(wěn)定性與耐久性。2、在AK0+000～AK0+258段由于移民新城大道棄渣堆積土，設計要求下挖3～4米，基底壓實度不小于90%，路床范圍采用不小于40%碎石填筑，壓實度不小于96%。1）路堤填料的要求本工程有大量土石方可以作為填料使用，填料的來源比較充足。在選擇填料時必須按照以下要求選用。①不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。②液限土及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。③路基填方材料的強度符合規(guī)范要求。2)路基施工方法①路基基底的處理路基基底處理重點是填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對基層進行相應的處理。當基底為坡面時，將原地面挖成階梯狀臺階形，臺階寬度不小于3m，高度按施工機械的壓實厚度確定，且臺階頂面應做成向內傾斜4%的坡度。②施工作業(yè)方法根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我方將本路段分段進行填筑施工，各段根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面水平分層逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實度檢測符合設計要求后，再填筑上一層，沿縱坡分層，逐層填壓密實，機械碾壓分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填方邊坡坡率為1:1.5。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，設置合理的運行路線。制訂全面、詳細的運行作業(yè)指導施工。填高在3m以內的路基用推土機從兩側分層堆填，并分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。配合人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。3)填筑方法①土石路基不得采用傾填方法，必須采用分層填筑，分層壓實。②當土石混合料中石料含量超過70%時，應輔以適當人工配合鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。③當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機推平土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應根據(jù)碾壓壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。用機械鋪填時注意避免硬質石塊，特別是集中在一起的尺寸大的硬質石塊。④填石路堤的填料如巖性相差很大，則應將不同巖性的填料分層或分層填筑。⑤用強風化石料或軟質巖石填筑路基時，應按土質路基施工規(guī)定先檢查其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質路基的技術要求施工。⑥路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，路基、路塹和路基底均應進行壓實，壓實度符合設計規(guī)范要求。⑦碾壓施工碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而且采取處理措施，過濕應攤鋪晾曬，過干則灑水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之間的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0～1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。3、土石路基的碾壓土石方路基的壓實方法與技術要求，應根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200mm顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路基，應按填石路基的方法和要求進行。當混合料中粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填土路基，應按前述填土路堤的方法和要求進行。十一、涵洞工程施工方案（一）鋼筋蓋板涵施工本工程一道鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞長度約13.92米。1、涵洞土石方開挖，涵洞基坑、溝槽土石方采用人工開挖，土石渣堆至指定安全地點，然后由機械裝車自渣車運走。涵洞土石方基底采用人工撿平，嚴禁超挖。自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收合格進行下道工序施工。2、混凝土施工，本基槽完成一段后即進行驗槽并封底，并及時澆注基礎砼。涵洞每隔4～6m設一道沉降縫，縫內填以瀝青麻絮。由于每段墻體混凝土，要求在澆注混凝土時一次完成，中間按設計要求用模擋板留沉降縫，在澆注水平第二段時于沉降縫位置采用20mm厚硬質泡沫板覆在已澆砼墻體側壁上再澆注下一段墻體砼。為了便于安設模板和支架，墻體基礎澆注混凝土，基礎混凝土強度達到2.5MPa以上時，對施工縫進行人工鑿毛，并清洗干凈后，再關墻體模板。 涵洞采用泵送商品混凝土澆注，混凝土輸送管道直接接到澆注地點，本工程混凝土強度等級為C20，結構為素混凝土，且為下坡輸送，為了防止混凝土堵管，混凝土坍落度控制在160～180mm之間。墻體混凝土澆注時墻體部位，采用專用支架，支架上鋪設木板，工人操作和混凝土管道置于其上，混凝土澆注支架與模板支撐嚴格分開，防止管道震動造成墻體變形?；炷翝沧㈨樞驗槭紫葷沧⒒A墊層混凝土，然后澆注墻體混凝土。3、蓋板鋼筋，涵洞頂板鋼筋采用在場外加工，加工完成后運送到現(xiàn)場安裝。4、模板、支架工程，排水涵模板采用組合鋼模安裝，墻體采用拉桿加固，拉桿豎向間距60cm（兩塊模板高度），水平間距60cm，對拉螺栓外采用鋼管對夾。對拉螺栓采用φ12鋼筋加工，拆除模板時將對拉螺栓割除，兩個端頭用砂漿封閉。為加快全線路基貫通，為路基土石方全線調配創(chuàng)造條件，蓋板涵頂板采用場外預制。選擇符合要求的預制場地進行預制加工，并按強度要求抽取適量同條件養(yǎng)護試件，加強養(yǎng)護，強度達到要求時方可進行吊裝、運輸、就位安裝。蓋板安裝完成后檢查合格，涵頂采用熱瀝青油毛氈兩層防水處理。5、涵背回填，涵洞施工完成后必須等到混凝土結構強度達到75%以上才能開始回填，側墻兩邊要求對稱回填，墻體兩側由于寬度不大，因此不能采用壓路機碾壓，本工程計劃采用輕型打夯機夯實，分層厚度控制在20cm以內。填料選用透水性良好的材料，填料粒徑控制10cm以內，對大塊的填料需要篩出，或改小，壓實度不小于96%。（二）管涵施工方案1、鋼筋砼圓管涵施工測量放線，用經(jīng)緯儀測出管涵基槽縱、橫中心線，放出上口開挖邊線，為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周做好排水，攔截地表水，圓管涵樁號AK0+010處?；娱_挖前，依據(jù)設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，采用集水坑排水方法施工按集水坑底比基坑底面標高低50～100cm，以降低地下水位采用泉水棒保持基底無水?；娱_挖連續(xù)施工，一次開挖距基坑底面以上預留20～30cm，待驗槽前人工一次清除至設計標高，以保證基坑堅實?；娱_挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸，基底作業(yè)以人工清槽。挖基土石方應外運或遠離基坑邊緣，首先按照安全、深度大于2m以上的圓管涵基坑，邊坡用塑料薄膜覆蓋進行防護。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走須與基坑邊保持安全距離?；油诤煤螅瑢拥走M行修整?；拥撞块_挖的尺寸應滿足基坑設計施工要求，放坡坡度依據(jù)現(xiàn)場水文地質，地下水等情況及規(guī)范確定一般土質為1：0.75，石質一般為1：0.25要求放坡，基坑兩邊各增寬30～50㎝，以便在基礎底面設置排水溝、集水井。基坑開挖前，涵洞中心線附近各設置兩個降水井，在基坑頂緣四周應向外設置排水溝，并在適當距離設截水溝，防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定。基坑開挖完成后，在出水口附近坑底設置50×50㎝的集水井集水，安置一臺潛水泵隨時抽水明排，保證基坑底的干燥及邊坡穩(wěn)定?；泳夁厬粲凶o道，靜載（棄土及材料堆放）距基坑邊緣不小于2m，堆置棄土高度不得超過1.5m。人工清底至基底設計高程，基底雜物清理干凈及基底平整，地基承載力要求大于0.2KPɑ。經(jīng)自檢合格后申請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查驗收，簽證認可后方可進行下道工序施工。管涵施工工藝流程圖測量放線測量放線基槽開挖基坑驗收基槽開挖基坑驗收砂礫石墊層砂礫石墊層砼配合比報監(jiān)理工程師審批砼配合比報監(jiān)理工程師審批基礎砼墊層基礎砼墊層管道安裝管道安裝清理施工現(xiàn)場交工驗收清理施工現(xiàn)場交工驗收管涵進口施工管側及管頂回填2、管底墊層施工管道中節(jié)按照設計要求進行基底鋪設砂礫石，用蛙跳式夯土機夯實，夯壓遍數(shù)不少于5遍。砂礫石鋪設完畢后立即請監(jiān)理工程師檢驗壓實度及密實度。管道端節(jié)下層采用砂礫石鋪底，基礎澆筑C20混凝土，混凝土采用機械拌合，人工斗車運輸，吊車配合運料。在混凝土澆筑時，應配備一臺狀況良好的振搗器?；炷翝仓竭M行攤鋪振搗。3、混凝土終凝后，應及時養(yǎng)護，表面采用麻袋覆蓋并灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不得少于7天，強度達到2.5Mpa以上方可進行管節(jié)安裝，對基坑墊層面左中右三點高程測量，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查合格后在進行下道工序施工作業(yè)。4、管材采購鋼筋砼圓管涵向忠縣忠州鎮(zhèn)新橋村有資質的砼構件預制廠按設計要求定購，并附產(chǎn)品質量合格證，廠家資格證書等相關證件。管節(jié)運輸、裝卸過程中，采取防撞措施，避免管節(jié)損壞。進場后，每件產(chǎn)品管道直徑，外觀質量，管壁厚度等自檢合格后再會同監(jiān)理工程師進行檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可用于本工程施工。5、管節(jié)安裝（1）本段管涵為d75㎝，對管節(jié)的端面、表面、尺寸、混凝土強度進行檢查，端頭應平整并與軸線垂直，表面應平直圓滑，混凝土強度應符合設計規(guī)范要求。各項指標均合格后方可使用。（2）在基座上放樣圓管的中軸線及邊線，并從邊線往上量，在1/2管節(jié)位置設一跟參照線，參照線的兩端固定在準備好的木樁上，安裝管節(jié)時以此線為參照物，從而保證管節(jié)安裝的質量。（3）管節(jié)采用汽車吊，接口表面應平整，管節(jié)采用柔性接頭，以熱瀝青浸泡筋，填滿接縫，管外順接縫襄以熱瀝青浸泡防水紙四層，在現(xiàn)場用熱瀝青逐層粘合在管外壁上，也可用兩層油毛氈以瀝青粘合包于管道外壁，其外部用1:3水泥砂漿抹帶。（4）管節(jié)底面接頭錯口誤差不得超過3mm，接頭內壁齊平，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水現(xiàn)象。（5）管節(jié)安裝時，向道路外側0.5%流水坡度，從左向右進行安裝施工。管涵安裝完成后采用C20砼包封管徑的1/2。（6）管道進口接鐵水井，出口接八字墻，采用M7.5漿砌片石。6、管涵回填（1）回填應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTC/TF50-2011）有關規(guī)定執(zhí)行。①回填材料選用河砂及人工機砂，不得采用其它材料回填。②在兩側基本相同的標高上同時對稱填筑，填土寬度管徑兩側各一米，回填材料盡可能采用透水性材料，并分層夯實，確保填筑密實度?；靥钔翍诮咏罴押康那闆r下分層填筑，用蛙跳式夯土機夯實。每層壓實厚度不超過20cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或管涵頂部均為90%以上。施工過程中，當管頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何大型施工機械和重型機械車輛通行。③回填夯實施工中為防止管涵受力不均衡，采用對稱回填夯實，并應保持管涵完好無損、無移位。當集水井混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填，回填土要符合設計規(guī)范要求，嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責現(xiàn)場檢查壓實度，填料粒徑和填筑高程等全部滿足設計規(guī)范要求。

（三）、排水溝施工1、施工放樣

排水溝采用分段施工、分段放樣，根據(jù)設計圖紙放出排水溝平面位置，經(jīng)校核準確無誤并報請監(jiān)理工程師檢查認可后方可進行下道工序。2、溝槽開挖利用挖掘機開挖，人工配合，開挖至距設計尺寸10～15cm時，改以人工開挖。人工修整至設計尺寸，不能擾動溝底土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理工程師檢查認可后方可進入下道工序。3、模板采用1.2㎝上膠合板模制成，采用φ12的拉桿14PVC管進行外套管。根據(jù)測量人員測出的中心坐標點高程進行模板安裝。4、混凝土采用C25砼當?shù)厣唐坊炷?，我方派專人到拌合現(xiàn)場進行質量監(jiān)督控制，計量誤差符合規(guī)范要求。砼攪拌時間由于采用了外加劑適當延長至90s。1）砼采用罐車運輸，運至施工地點后，檢查其均勻性和坍落度是否滿足設計規(guī)范要求，如果不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。2）采用人工入模，用插入式振動器振搗，振搗程序嚴格按設計和規(guī)范要求進行操作。砼應分層澆筑，每層厚度控制在20cm左右，測量人員應隨時用測量儀器檢查模板的平面位置和垂直度。砼振搗應由專人進行操作，嚴禁出現(xiàn)漏振、過振、蜂窩、麻面、氣泡、水印和爛根等現(xiàn)象。砼表面應無色差和污染。砼以20cm厚度為一層，采用50振動棒進行分層振搗。且當振搗上層時，振動器應插入下層5～10cm，使兩層砼結合良好，振搗后的砼基本要求為；砼整體無下沉、密實、不再冒氣泡，表面平坦，不泛漿。振搗時應避免碰撞鋼筋及模板。在現(xiàn)場做好試壓塊，進行合理養(yǎng)護，作為對排水溝混凝土檢測質量的依據(jù)。3）蓋板采用C25鋼筋砼蓋板，在施工現(xiàn)場加工成型，汽車吊裝，紅巖車運輸，邊墻砼強度達到80%，方可進行蓋板安裝。十二、質量保證措施(一)、質量目標本標段工程質量一次驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜決不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理巡檢、抽檢、終檢，任何時候都達到100%的優(yōu)良率，獲取良好的信譽。1、質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目部經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、質檢工程師、試驗工程師、工程管理人員組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現(xiàn)場領導組，由施工、質檢、工程部門主管工程師組成。質檢部門和試驗工程師專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度1)技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。2)技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》作為施工技術資料歸檔。3)凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。3、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：1)項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同監(jiān)理工程師、業(yè)主聯(lián)系進行設計交底。2)施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。3)本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、分部分項質量評定制度1)分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促各班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。2)分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定確認，最終評定由項目部質檢部專職質檢員檢定。3)質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目負責人在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。6、現(xiàn)場材料質量管理1)嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材、外購材料到現(xiàn)場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。2)搞好原材料二次復試取樣、送樣檢驗工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理1)工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。2)現(xiàn)場計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。3)損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。4)計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。7、分部分項工程質量控制1）路基土方施工質量控制①路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的數(shù)據(jù)和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規(guī)范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，避免影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾灑，保證碾壓時達到最佳含水量?；孜唇?jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。②斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于3m，用小型壓路機加以壓實。③每層填料鋪設的寬度、每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。④路塹開挖，無論是人工或機械作業(yè)，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實到規(guī)定要求的密實度，如不能達到規(guī)定要求，應用合適的填筑材料補填壓實。2）路基排水工程質量控制①砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無剝落，縫寬一致。②溝槽開始后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。水泥砂漿隨拌隨用，砌筑完后注意養(yǎng)生，砌筑過程中隨時注意溝底溝壁的平整堅實，砂漿要飽滿，無空隙松動。（二）、質量保證體系質量是企業(yè)的生命，是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工在各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，保證匝道段道路工程高質量管理體系的實施。1、工程項目質量管理保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：⑴熟悉合同條件中有關技術和質量要求的條款。合同條款嚴格遵照執(zhí)行。⑵熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及尺寸、標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。⑶熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規(guī)范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據(jù)，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。⑷做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度，同時選擇有技術性專長的精兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調，發(fā)揮出各自的積極作用。⑸建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡制度，工地會議制，及時將有關合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。⑹技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術主管負責執(zhí)行。根據(jù)工程特點設立測量組承擔線型、縱橫軸線測量放樣工作，放線時工程隊的責任技術員參加，定位樁由施工技術人員負責復核簽認。⑺施工過程質量控制要做到工序層層把關，試驗組負責實驗配比及劑量配合及現(xiàn)場過磅，履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現(xiàn)場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等，均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。2、技術保證措施⑴必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫標準施工組織設計和要點，特殊分部、分項要特別編寫專項施工組織設計和施工工藝及要點。施工組織設計和施工要點必須經(jīng)工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設計的主要內容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結構計算、質量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設備使用計劃等。⑵加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級安全技術交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序和控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。⑶為防止路基不均勻沉降，對路基土石方工程用壓實度、彎沉值雙控制。⑷水泥砼工程須集中拌合，小型砼工程和高標號砂漿須機械拌合，零星砼及砂漿一律嚴格計量（嚴禁使用體積法）。⑸按要求配置施工機械和試驗檢測設計，提高施工機械化水平、質量監(jiān)測水平和各種設備的應用效率。十三、季節(jié)性施工措施1、雨季施工雨季施工時，路基施工要做好排水工作；做好水泥等原材料的保管工作。1）施工前的準備雨季施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；②修好施工便道并保證晴雨暢通；③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。④修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；2、雨季施工措施1)路堤填筑場地處理：在填筑路面堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，還應采取換填等措施進行處理。填料選擇：在路堤填筑時，應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。2）填筑方法：路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%~4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，應在路肩處每隔5～10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。4)排水管道安裝在雨季來臨之前完成擋墻基礎和管道安裝的施工，以確保路基施工不受影響，禁止在雨天澆筑砼。十四、施工進度保措施（一）、強化進度計劃的管理1、工程開工前，必須嚴格根據(jù)《工程施工承包合同》的工期要求，提出工程進度計劃，并在對其是否科學、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真細致論證。2、在工程施工進度計劃的控制下，施工過程，堅持編制出具體的工程施工計劃和工作安排，并對其科學性、可行性進行認真的推敲。3、工程計劃執(zhí)行過程，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工進度計劃的實現(xiàn)。4、工程開工后，采用工程進度計劃管理，根據(jù)施工圖紙和分部分項計劃，編制實施性施工方案。5、根據(jù)編制施工進度計劃，施工過程中，將總體計劃按各個階段所展開的工序落實到作業(yè)層，采用各種控制手段保證項目及各項工程活動按計劃開展，在施工過程中記錄各個工程活動的開始和結束時間及完成程度。6、在各個階段結束后按各活動的完成程度對比計劃，確定整個項目的完成程度，并結合工期、生產(chǎn)成果、勞動生產(chǎn)率、材料的實際進貨、消耗和存儲量等指標，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證工程關鍵部位的工作順利實施。7、上道工序完成后做好下道工序的安排，對一些已開始但尚未結束的工序的剩余時間作估算，不能滿足進度計劃要求，按各分項部位增加機械和施工人員，確保進度計劃實施完成。（二）、嚴格施工進度的控制1、建立嚴格的《工序施工日記》制度，逐日詳細記錄工程進度，質量、設計修改、工地洽商和現(xiàn)場等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關問題。2、堅持半月定期召開一次安全生產(chǎn)會，由工程項目總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人、各班組長等參加工程施工協(xié)調會議，聽取關于工程施工進度問題的匯報，協(xié)調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的計劃調整意見。3、各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地緊湊施工。對于影響工程施工總進度的關鍵線路、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難關，以確保工程總進度計劃的實現(xiàn)。（三）、工期控制具體措施1、項目組織人員具有多年豐富施工經(jīng)驗的骨干組成，并選擇有實力、工種齊全的施工隊伍施工。2、熟悉圖紙和資料，認真考察現(xiàn)場，確定施工重點和難點項目，成立領導小組并制定切實有效的措施。3、針對易造成影響工期的因素，制定預防措施。4、強化施工組織，科學合理地安排施工部位，主要工程項目實行強制性管理，每周檢查落實施工進度是否與總進度計劃相符合。5、搞好開工前教育，抓好職工培訓，制定周密的人員、設備調動計劃。6、做好施工準備，制定合理的施工計劃，力爭在工程開工后立即形成大干的局面。7、推行“項目法”施工，實行目標管理，建立崗位責任制，搞好內部分工責任制，獎罰分明。8、加大資金投入，增加周轉材料的數(shù)量。9、重視工程質量，嚴格自檢，做到驗收一次通過，以加快施工進度降低成本的雙重目的。10、做好材料供應和適當儲備，以保證工程使用。11、增加人力、物力、機械設備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作