物流園調(diào)研報(bào)告

目錄第一章總論……………1第二章區(qū)域概況及貴陽現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析……………6第三章項(xiàng)目建成設(shè)的必要性………………10第四章物流中心作業(yè)量預(yù)測…………………13第五章項(xiàng)目的功能、定位及建設(shè)規(guī)?！?7第六章物流作業(yè)工藝方案……19第七章項(xiàng)目選址及建設(shè)必要性………………21第八章項(xiàng)目總體規(guī)劃…………25第九章工程技術(shù)方案…………26第十章節(jié)能……………………38第十一章環(huán)境保護(hù)……………39第十二章勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防………………42第十三章經(jīng)營管理組織及勞動(dòng)定員…………43第十四章項(xiàng)目建設(shè)組織及進(jìn)投計(jì)劃……………45第十五章工程招標(biāo)………………46第十六章投資估算及資金籌措…………………48第十七章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)……………49第十八章風(fēng)險(xiǎn)分析………………52第十九章社會(huì)效益分析…………54第二十章結(jié)論和建議…………56第一章總論一、項(xiàng)目背景(一)、項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目名稱：貴陽寶通物流園2、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：招商引資項(xiàng)目3、項(xiàng)目建設(shè)單位：寶通倉儲(chǔ)管理有限公司4、法定代表人：鄭閎升5、單位情況寶通物流項(xiàng)目是2007年8月貴陽市政府，白云區(qū)政府在廣州進(jìn)行的招商引資項(xiàng)目，該項(xiàng)目實(shí)施單位全稱為——貴陽寶通倉儲(chǔ)管理有限公司，項(xiàng)目名稱為——貴陽寶通工業(yè)物流園。其主營業(yè)務(wù)為物流倉儲(chǔ)管理、貨物配送、自營物流等業(yè)務(wù)，獲取經(jīng)營年限50年。其股東為三人，主要投資項(xiàng)目是農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)村特色產(chǎn)品的倉儲(chǔ)及配送、主要家電產(chǎn)品的倉儲(chǔ)及配送、食品產(chǎn)品配送，年倉儲(chǔ)能力和配送能力為4萬平米。項(xiàng)目進(jìn)駐白云區(qū)以來，得到了市委、市政府、區(qū)委、區(qū)政府及各部門的大力支持和幫助，特別是貴陽市有關(guān)物流方面的政策指導(dǎo)，為我們項(xiàng)目的順利開展指明了方向，目前，在公司董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下公司組織機(jī)構(gòu)已健全，各項(xiàng)規(guī)章制度正在完善，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)工作正在按規(guī)定有序地進(jìn)行，預(yù)計(jì)年底可行成經(jīng)營能力，所有合作企業(yè)將進(jìn)駐物流園。6、項(xiàng)目背景貴州省是一個(gè)內(nèi)陸省份，隨著貴州外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家開發(fā)大西南的宏觀政策支持，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)貴州外向型經(jīng)濟(jì)和以貴陽為園的商貿(mào)流通企業(yè)的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。據(jù)調(diào)查，貴陽現(xiàn)有物流業(yè)水平和設(shè)施不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，更不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)(跨國物流企業(yè)和國內(nèi)領(lǐng)先的新興現(xiàn)代物流企業(yè))在貴陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本要求。建立一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)，滿足貴州省特別是滿足國內(nèi)各大型企業(yè)、公司在貴陽的物流方面的要求顯得尤為重要。建立一個(gè)大型物流企業(yè)已成貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。在廣泛交流、互惠和白云政府的優(yōu)惠政策吸引下，白云區(qū)政府將寶通物流項(xiàng)目引入白云區(qū)后到2007年10月寶通公司正式取得第一期土地(80畝)使用權(quán)時(shí)，寶通公司已成為白云區(qū)乃至貴陽市招商引資的重點(diǎn)股份制私營企業(yè)，是庫存量最大的物流項(xiàng)目，其首期占地80畝，倉庫容量4．7萬立方米，總投資4500萬余元，首期建設(shè)地點(diǎn)位于白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村四方井組。二期占地160余畝(已選址)，首期將建設(shè)主體廠房4萬多平方米，建設(shè)內(nèi)容主要以倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代工業(yè)物流配送基地，同時(shí)附帶加工、分檢、運(yùn)輸、商務(wù)等配套服務(wù)設(shè)施，并投入大量的特種起重設(shè)備和運(yùn)輸車輛，裝設(shè)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)行電子商務(wù)平臺(tái)，采用GPS技術(shù)和GIS功能為客戶提供先進(jìn)的貨物跟蹤服務(wù)，該項(xiàng)目建成后將以貴陽市為園，基地連接大西南和東南沿海的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑一個(gè)多元化、網(wǎng)絡(luò)化的大型物流配送商圈。二、項(xiàng)目概況l、建設(shè)地點(diǎn)：貴陽市白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村2、物流園類型：倉儲(chǔ)型物流園。3、物流園主要功能設(shè)置：①、運(yùn)輸及配置；②、普通倉儲(chǔ)及特殊倉儲(chǔ)；⑧、其它配套服務(wù)。4、物流園定位：立足貴陽市，拓展貴州省及云南、四川省部分地區(qū)，輻射泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至全國，集物流、商流、信息流為一體，按照現(xiàn)代物流理念建設(shè)成為西南地區(qū)區(qū)域性大型社會(huì)公共綜合物流園。5、物流園建設(shè)規(guī)模及建筑指標(biāo)：①、設(shè)計(jì)理貨能力：50萬噸／年②、總體規(guī)劃用地面積80畝③、一期工程建筑指標(biāo)(1)、總建筑面積32352平方米其中：辦公宿舍960平方米配送系統(tǒng)1392平方米倉儲(chǔ)30000平方米其它附屬設(shè)施工500平方米(2)總用地面積：52736平方米其中：建構(gòu)筑物占地：30000平方米停車場及道路12736方米綠化10000平方米其它附屬設(shè)施500平方米(3)建筑密度53％(4)容積率1．07(5)綠化率26％6、項(xiàng)目建設(shè)工期：2年7、企業(yè)勞動(dòng)定員：260人8、項(xiàng)目總投資：6100萬元其中：項(xiàng)目建設(shè)投資：6057萬元(申請(qǐng)國家貸款貼息44．5萬元)鋪底流動(dòng)資金：43萬元9、資金籌措方案：1、銀行貸款：1500萬元2、業(yè)主自籌：4600萬元10、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)：1、投資利潤率：25．48％；2、投資利稅率：26．72％；3、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：17．33；4、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1380．19萬元；5、貸款償還期：5年；6、靜態(tài)投資回收期：5．01年。11、工程招標(biāo)形式：委托招標(biāo)、公開招標(biāo)二、可行性研究報(bào)告編制的指導(dǎo)思想及原則1、以加快發(fā)展為主題，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為園，大力提高全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)我國企業(yè)及產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力。2、充分發(fā)揮貴陽市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，立足黔西南，拓展貴州省及云南、廣西部分地區(qū)，輻射泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至全國，集物流、商流、信息流為一體，按照現(xiàn)代物流理念使之建設(shè)成為發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，又推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。同時(shí)，通過貴陽現(xiàn)代物流園的建設(shè)，促進(jìn)整個(gè)貴陽公路樞紐早日形成，使貴陽市的公路運(yùn)輸事業(yè)，特別是物流業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階，使當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)能夠得到持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展，并為貴陽市的經(jīng)濟(jì)騰飛打造新的起跑平臺(tái)。3、根據(jù)《貴陽市城市總體規(guī)劃》及《貴陽市公路樞紐總體布局規(guī)劃》的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展的實(shí)際情況及項(xiàng)目建設(shè)的具體條件，擬定科學(xué)、合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案，力求項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)化，做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理。4、按照“統(tǒng)一規(guī)劃，新舊兼容，逐步完善”和“多渠道籌資，多元化建設(shè)，多種形式經(jīng)營”的原則，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面建設(shè)貴陽現(xiàn)代物流園的積極性，同時(shí)也使物流園項(xiàng)目的建設(shè)更具有可行性和可操作性，保證該項(xiàng)目的建設(shè)能夠順利完成。三、可行性研究報(bào)告編制的主要內(nèi)容1、區(qū)域概括及貴陽市發(fā)展現(xiàn)代物流條件分析；2、研究項(xiàng)目建設(shè)的背景，論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性；3、貨運(yùn)量及物流作業(yè)量預(yù)測；4、研究物流園的功能和目標(biāo)定位，根據(jù)物流作業(yè)量的預(yù)測結(jié)果合理確定建設(shè)規(guī)模；5、項(xiàng)目選址及工程建設(shè)條件；6、根據(jù)功能設(shè)置及場址條件對(duì)物流園進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，對(duì)工程技術(shù)方案進(jìn)行合理設(shè)計(jì)；7、提出節(jié)能措施、環(huán)境保護(hù)措施以及勞動(dòng)安全衛(wèi)生措施；8、擬定科學(xué)合理的經(jīng)營管理組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、提出項(xiàng)目進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、財(cái)務(wù)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；12、擬定工程招標(biāo)方案；13、對(duì)物流園的實(shí)施提出合理化建議。四、編制依據(jù)1、國家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)(2005)1145號(hào)《國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于組織報(bào)送2005年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國債項(xiàng)目的通知》；2、國家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)改經(jīng)貿(mào)(2005)928《國家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)2004年流通業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整國家預(yù)算內(nèi)專項(xiàng)資金(國債)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施意見的通知》；3、國經(jīng)貿(mào)運(yùn)行[2001]189號(hào)“印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知”；4、國經(jīng)貿(mào)技術(shù)[2005]444號(hào)“關(guān)于印發(fā)《過肩產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》的通知”；5、國經(jīng)貿(mào)貿(mào)易[2002]773號(hào)關(guān)于印發(fā)《“十五”商品流通行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃綱要》的通知；6、《貴陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》；7、《貴陽公路樞紐總體布局規(guī)劃(2003-2020)》；8、《貴陽市城市總體規(guī)劃(修編)》(1997-2015)；9、《貴州統(tǒng)計(jì)年鑒》(2006)：10、相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；11、項(xiàng)目業(yè)主關(guān)于貴陽現(xiàn)代物流園其他調(diào)研基礎(chǔ)資料；12、項(xiàng)目業(yè)主關(guān)于貴陽現(xiàn)代物流園可研報(bào)告編制委托書。五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：物流園主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1設(shè)計(jì)理貨能力萬噸／年502總規(guī)劃用地面積畝803倉儲(chǔ)庫房平方米313924配套設(shè)施用房平方米辦公9605信息化工程平方米其它50消防水池200t1個(gè)①硬件建設(shè)電腦臺(tái)50②大型服務(wù)器臺(tái)1③園區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施一套④通訊語音視頻設(shè)施套1⑤園區(qū)監(jiān)控一套及車輛跟蹤系統(tǒng)套1⑥軟件設(shè)施套，1a物流信息管理系統(tǒng)套1b堆場管理系統(tǒng)套1C倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)VIS、IC卡閘口管理系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)外發(fā)布網(wǎng)為一體商務(wù)平臺(tái)采用GPS技術(shù)結(jié)合GIS功能套16園區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，園區(qū)叉車30臺(tái)配送車輛40余輛平米35000鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)貨架7項(xiàng)目總投資萬元61008建設(shè)期年二年第二章區(qū)域概括及貴陽現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析一、貴陽市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概括1、自然地理?xiàng)l件貴陽市是貴州省省會(huì)城市，位于貴州省中部，云南高原東斜坡地帶，地處東經(jīng)106度07分—107度17分，北緯26度11分-27度22分，總面積8046平方公里，是貴州省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、物流園和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要集散地，也是我國西南地區(qū)的交通通信樞紐／綜合性工業(yè)基地。被列為我國45個(gè)公路樞紐城市。貴陽市屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，具有冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑、雨量充沛、無霜期長等特點(diǎn)，年均溫15℃，平均降水量1197毫米，無霜期270天左右，享有“天然空調(diào)”和“林城”的美譽(yù)。市區(qū)平均海拔約1000米，地勢起伏較大，地貌上屬以山地、丘陵為主的丘原盆地地區(qū)，其中山地及丘陵各占土地總面積的52．3％和35．2％；壩地較少，僅占11．3％；此外還有約1．2％的峽谷等地貌。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件行政區(qū)別：貴陽市轄6區(qū)、1市、3縣、共54個(gè)鄉(xiāng)、29個(gè)鎮(zhèn)和32個(gè)街道辦事處。全市總?cè)丝?21．5萬元，其中城市人口96．6萬元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況：貴陽市是貴州省最大的綜合性工業(yè)基地重工業(yè)比較發(fā)達(dá)，輕工業(yè)也有相當(dāng)基礎(chǔ)。2005年工業(yè)總產(chǎn)值為628．98億元(現(xiàn)價(jià))，比2004年增長13．9％，建成了以冶金、機(jī)械電子、食品、化工、建材為主體的，有140個(gè)行業(yè)的工業(yè)體系?！笆濉捌陂g，市委、市政通過認(rèn)真分析貴陽的比較優(yōu)勢，提出了”工業(yè)強(qiáng)市“戰(zhàn)略。五年來，我市圍繞這一站率部署，不斷在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，做大，做強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)力推進(jìn)國企改革、改制等方面下力、出實(shí)招，是我市經(jīng)濟(jì)總量保持了持續(xù)上升態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，“十五”期間，我市三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)良性化變化，三大產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重由2000年的9．0％、48．8％、42．2％調(diào)整為2005年的6．6％、47．5％、45．9％。其中第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)比重分別下降2．4個(gè)百分點(diǎn)和1．3個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)比重上升3．7個(gè)百分點(diǎn)。非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，非公有制比重從“九五”期末約32．5％提高為2005年的42％，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。重點(diǎn)、優(yōu)勢行業(yè)發(fā)展加快。第二產(chǎn)業(yè)增加值由2000年的131．31億元增加到2005年的249．39億元，年均增長14．2％，超過“十五計(jì)劃”預(yù)期目標(biāo)1．7個(gè)百分點(diǎn)。“十五”時(shí)期，全市立足資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟(jì)取得了顯著進(jìn)展。磷化工、鋁及鋁加工、煤化工、裝備制造、卷煙、能源等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)得到強(qiáng)化，新材料、電子信息產(chǎn)品。現(xiàn)代中藥等一批高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)項(xiàng)目全面啟動(dòng)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長逐年提高，效益日益趨好，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步加大。全市工業(yè)增加值由2000年的113．56億元增加到2005年的212．66億元，年均增長13．3％，這一數(shù)字以接近2000年的全市GDP的總和。規(guī)模以上高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重由2000年的5．2％上升到2005的6．7％，比重提高1．5個(gè)百分點(diǎn)，高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上，工業(yè)總產(chǎn)值的比重由2000年14．9％上升到2005年的17．8％，提高2．9個(gè)百分點(diǎn)。3、旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展貴州省素有“公園省”的雅稱，省會(huì)貴陽氣候宜人，山川秀麗、民族風(fēng)情獨(dú)特，具有豐富的旅游資源。市內(nèi)人文景觀有500多處，屬省市級(jí)以上得到文物保護(hù)單位就有45個(gè)，如象征“人才秀甲天下”的甲秀樓，蘊(yùn)含著神秘?cái)?shù)字“九”的文昌閣，歷史文化名鎮(zhèn)—青巖古鎮(zhèn)等；在“山中有城，城中有山”的日然風(fēng)光中，貴陽集山、水、林、洞一體，有國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)(紅楓湖)。省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)(花溪、百花湖、修文、息烽)等；貴陽境內(nèi)有30多個(gè)少數(shù)民族，重大民族傳統(tǒng)節(jié)日有16個(gè)，民族風(fēng)情濃郁因而貴陽的旅游資源堪稱貴州省的旅游景觀的縮影。貴陽市又是貴州省“金三角”旅游區(qū)的依托點(diǎn)，貴州旅游業(yè)有支撐點(diǎn)。近年來隨著旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，貴陽市的旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)跳躍性的發(fā)展2004年共接待海外旅游人數(shù)35517人次，創(chuàng)匯1221．3萬美元接待國內(nèi)旅游人數(shù)1162．7萬人，實(shí)現(xiàn)旅游經(jīng)營收入47．58億元。4、經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境1992年7月，貴陽市經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為內(nèi)陸開放城市，并于1992年10月被批準(zhǔn)為一類開放口岸，在項(xiàng)目審批、稅收、海關(guān)等一系列政策上享有及沿海城市相應(yīng)的優(yōu)惠政策。1992年11月貴陽市新添寨高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級(jí)開發(fā)區(qū)，大大改善了貴陽的投資環(huán)境，加快了建設(shè)步伐。1996年貴陽市被列為全國58個(gè)“優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)”試點(diǎn)城市之一，在實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)存量重組和結(jié)構(gòu)化上享有國家相關(guān)政策。1998年國家為擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，實(shí)行相對(duì)寬松的財(cái)政金融政策，加大中西部地區(qū)的投入，貴陽市上報(bào)的園快速公路環(huán)線、人民廣場、西郊水廠、北郊水廠、垃圾填埋場、污水處理廠、糧食儲(chǔ)備庫等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目均獲得了中央財(cái)政支持，總投資達(dá)68億元，可使貴陽市城市建設(shè)步伐加快5至10年，城市綜合實(shí)力迅速提高。199年國家開始實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，貴陽市在此機(jī)遇下，全市社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步得到發(fā)展。二、貴陽市交通發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)貴陽市位于貴州省中部，云貴高原東斜坡上，為西南“四省五方”居中位置的內(nèi)陸開放城市，居長江及珠江上游流域的結(jié)合地帶，距出海口廣西防城港的直線距離僅500公里，是我國西南地區(qū)出海較近的淺內(nèi)陸省會(huì)城市，具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。1、貴陽市交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)貴陽市的交通運(yùn)輸發(fā)展始于1926年，經(jīng)不斷發(fā)展，已形成鐵路、公路及航空運(yùn)輸相結(jié)合的聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)，溝通全省及全國的交通運(yùn)輸網(wǎng)，是我國西南地區(qū)重要的綜合運(yùn)輸樞紐，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國內(nèi)聯(lián)系中發(fā)揮了巨大作用。2、項(xiàng)目區(qū)域概括現(xiàn)狀根據(jù)白云區(qū)地埋情況，項(xiàng)目選址位于白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村四方井組，該地背靠貴遵高速，前靠210國道，無大山大河，地勢相對(duì)平坦，無低矮的涵洞障礙物影響，車輛出入不受交通管制，自然條件和實(shí)際條件適合倉庫建設(shè)的要求。三、貴陽市現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析貴陽市位于貴州中部，地處黔滇桂三省(區(qū))結(jié)合部，是貴州省省會(huì)所在地和全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息園，距昆明362KM，距南寧620km，位于南(寧)昆(明)經(jīng)濟(jì)圈的園，地理區(qū)位優(yōu)墟素有“三省通衢”之稱，發(fā)展現(xiàn)代物流具有很大優(yōu)勢。(一)良好的自然地理區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位1、自然地理區(qū)位：貴陽自古以來說是貴州、云南。廣西三省重要的商品集散地、中轉(zhuǎn)地，其位置處于三個(gè)省(區(qū))園城市所構(gòu)成的三角形園位置2、經(jīng)濟(jì)區(qū)位：貴陽所處的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢明顯，南可利用廣西沿海優(yōu)勢，西可參及云南省的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，向北可深化同省內(nèi)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，有著三位一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢。(二)優(yōu)越的交通條件l、概述：貴陽市位于貴州省中部，是貴州省的省會(huì)。東經(jīng)106度07分—107度16分，北緯26度11分—27度21分。東南及黔南布依族苗族自治州接壤，西和西北及安順市、畢節(jié)地區(qū)毗鄰，北及遵義市相連。全市面積8034平方千米，全市轄6個(gè)區(qū)，3個(gè)縣、1個(gè)縣級(jí)市，即：云巖、南明、花溪、烏當(dāng)、小河、白云區(qū)、清鎮(zhèn)市、修文、息烽、開陽縣，有28個(gè)鎮(zhèn)，34個(gè)街道辦事處，53個(gè)鄉(xiāng)。439個(gè)居民委員會(huì)，1171個(gè)村民委員會(huì)。2001年末總?cè)丝?41．29萬人。本市地處苗嶺山脈中段，地勢南北高中部低，最高點(diǎn)在清鎮(zhèn)市東部站街鎮(zhèn)茶山大坡，海拔1763米；最低點(diǎn)在開陽縣北部龍水鄉(xiāng)小河口，烏江出縣境處，海拔529米。氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，素有“冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑”之稱。年平均氣溫l5．3℃，日照時(shí)速1353小時(shí)，年降水量1196．9毫米，無霜期270天。河流分屬長江流域和珠江流域。2、現(xiàn)狀：公路，全市共有公路總里程3309千米，其中：國道313千米(國道主干線101千米)、省道370千米、縣道935千米、鄉(xiāng)道1466千米。國主干線清黃公路、東北繞城線、貴新公路，貴遵公路、全省多條主要國道和省道交匯及貴陽，形成了以市區(qū)為園，連接城郊、區(qū)、市、縣，溝通省內(nèi)外的放射狀公路網(wǎng)絡(luò)。貴陽市通往省內(nèi)外各地及過境運(yùn)輸繁忙，公路為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)物資交流起著重要作用。鐵路：川黔、貴昆、湘黔、黔桂4條鐵路交匯于貴陽，貴陽境內(nèi)全部為電氣化鐵路，長324千米，有客貨車站27個(gè)。貴陽站是全省鐵路客運(yùn)園，目前已發(fā)客車40余列，可直達(dá)北京、上海、成都、昆明、重慶、廣州、湛江、北海等國內(nèi)大中城市。貴陽南站是4條鐵路干線貨運(yùn)列車的匯集點(diǎn)，也是我國西南最大的鐵路樞紐編組站之一，設(shè)計(jì)日編組能力為8000輛。是西南地區(qū)的重要交通樞紐。內(nèi)河航運(yùn)：全市有大小河流15條，湖泊4個(gè)，水庫17個(gè)，航道定航里程312．8千米。有汽車輪渡1個(gè)，民間渡口46個(gè)。營運(yùn)船只408艘，非營運(yùn)船只579艘。航空：貴陽的民航事業(yè)發(fā)展迅速，有機(jī)場兩個(gè)，磊莊機(jī)場4C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，距貴陽市園35千米。新建龍洞堡機(jī)場于1997年5月開通使用，為4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可由貴陽直達(dá)北京、上海、沈陽、青島、南京、福州、武漢、長沙、廈門、桂林、成都、廣州、深圳、北海、?？凇⑷齺?、昆明、西安、重慶、香港等大中城市。(一)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢1、礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富貴陽市所在的黔西南州礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量大，礦種多，品位高。分布廣。主要有磷、鋁礬土儲(chǔ)量大。第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性一、我國現(xiàn)代物流的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取及產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)上深刻的變革。及此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，己越來越受到各國政府的高度重視，我國許多省、市、區(qū)都將物流業(yè)作為本地區(qū)的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)培育。現(xiàn)代物流具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)。它不僅涉及水路、公路、鐵路、包裝、堆場、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門。因此，現(xiàn)代綜合物流幾乎涵蓋了一、二、三產(chǎn)業(yè)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟(jì)的綜合性的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。我國現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，及先進(jìn)國家相比尚有很大的差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我們現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量及效益。實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)我們經(jīng)濟(jì)體制及經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，明確提出了關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想及總體目標(biāo)。指導(dǎo)思想是：以加快發(fā)展為主體，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為園，大力提高全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流理念的認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力?？傮w目標(biāo)是：積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、及國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流，快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。二、貴陽現(xiàn)代物流園項(xiàng)目的提出1、貴陽市位于我國西南地區(qū)，地處貴州、云南和廣西三省區(qū)結(jié)合部，位于南(寧)貴(陽)昆(明)經(jīng)濟(jì)圈的園地帶，也是中國西部出海大通道之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。在西部大開發(fā)中具有重要的戰(zhàn)略地位。2、近年來，貴陽市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較快。2005年，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力位于全省經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市第7位，縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力位居全國西部百強(qiáng)縣市第46。2005年初，中共中央總書記，國家主席胡錦濤同志在貴陽考察工作，對(duì)貴陽市在經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展方面取得的成績給予高度評(píng)價(jià)，對(duì)加快貴陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展寄予了厚望。3、我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施將會(huì)促進(jìn)西南地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，也將為為貴陽現(xiàn)代物流園提供良好的發(fā)展機(jī)遇。4、中國—東盟貿(mào)易圈的確定，加快了西南地區(qū)及國內(nèi)外的貿(mào)易往來，這也是貴陽大力發(fā)展物流業(yè)的絕好機(jī)遇。2001年11月，在文萊舉行的東盟及中日韓三國領(lǐng)導(dǎo)人分正式會(huì)議(有成10+3會(huì)議)上，東盟10國領(lǐng)導(dǎo)人及中國領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)過協(xié)商，一致同意在10年內(nèi)建立中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)。2002年11月4日，雙邊領(lǐng)導(dǎo)人簽署了中國及東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議，決定到2010年建成“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)”。基于歐盟和北美自由貿(mào)易區(qū)的成功示范效應(yīng)，可以預(yù)計(jì)，中國和東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，將會(huì)給中國和東盟各國帶來多方面的巨大商機(jī)，其中，基于雙邊貿(mào)易水平顯著提升所形成的物流商機(jī)已成為貴陽市發(fā)展現(xiàn)代物流的強(qiáng)大推動(dòng)力之一。5．泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，給貴陽發(fā)展現(xiàn)代物流帶來新的機(jī)遇。2004年，隨著泛珠三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域的形成，貴陽市融入了由廣東、福建、江西、湖南、廣西、海南、四川、貴州、云南和香港、澳門等9省(區(qū))組成的互補(bǔ)性更強(qiáng)、更有合作優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)圈(泛珠三角洲“9+2”)。泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈實(shí)質(zhì)性合作的逐步推進(jìn)，將為貴陽現(xiàn)代物流園的發(fā)展提供良好機(jī)遇。6、貴陽市正利用其現(xiàn)有的優(yōu)越條件，著力創(chuàng)造良好的投資環(huán)境努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。當(dāng)?shù)卣プ夷壳按罅Πl(fā)展物流業(yè)的良好機(jī)遇，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和市場供需現(xiàn)狀，因地制宜，規(guī)劃建設(shè)貴陽現(xiàn)代物流園，積極營造一流的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)環(huán)境，吸引第三方物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，共同打造一流的物流服務(wù)基地，為貴陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，使現(xiàn)代物流成為貴陽市一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性貴州省是一個(gè)內(nèi)陸省份，隨著貴州外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家開發(fā)大西南的宏觀政策支持，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)貴州外向型經(jīng)濟(jì)和以貴陽為園的商貿(mào)流通企業(yè)的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。據(jù)調(diào)查，貴陽現(xiàn)有物流業(yè)水平和設(shè)施不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，更不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)在貴陽發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本要求。建立一個(gè)現(xiàn)代物流企業(yè)，滿足貴州省特別是滿足國內(nèi)各大型龍頭企業(yè)、公司在貴陽的物流方面的要求顯得尤為重要。建立一個(gè)大型物流企業(yè)已成貴州省、貴陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。國家物流振興規(guī)劃中，九大物流區(qū)域建設(shè)明確把重慶、成都、南寧作為西南物流重點(diǎn)建設(shè)城市，貴陽市未列入其中。貴陽只有抓住機(jī)遇，走物流產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展之路，在新一輪經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中把物流產(chǎn)業(yè)列入地方發(fā)展規(guī)劃之中，才能不被邊緣化。貴陽寶通物流園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)，將按照“一節(jié)點(diǎn)、兩園、三基地”的思想進(jìn)行；一節(jié)點(diǎn)，即：西南地區(qū)(云、貴、川、部分廣西和湖南地區(qū))物流網(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點(diǎn)；兩園，即：西南地區(qū)物流分撥園及采購園；三基地，一是農(nóng)產(chǎn)品(含快速消費(fèi)品和冷凝食品)冷鏈物流及加工、批發(fā)基地，安裝滿足農(nóng)產(chǎn)品保鮮溫控設(shè)備，引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)、肉類加工企業(yè)入園，提供農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷保鮮、冷藏冷凍、運(yùn)輸監(jiān)控等服務(wù)；二是工業(yè)原材料和電器物流基地，支持城市配送工程、大宗商品城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)工程，制造業(yè)及物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程，農(nóng)村物流工程；三是物流科、教、研、發(fā)培訓(xùn)基地，及國、內(nèi)外科研院所及高等院校合作，在物流人才培養(yǎng)和物流信息系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用、物流管理、制造業(yè)及物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等領(lǐng)域加強(qiáng)合作，形成貴州及西南物流科教研發(fā)基地。寶通物流園作為中國西南綜合物流園區(qū)，通過科學(xué)先進(jìn)的管理理念和覆蓋西南地區(qū)重點(diǎn)區(qū)域的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，向國際、國內(nèi)知名企業(yè)提供世界一流的物流基礎(chǔ)設(shè)施及全方位的延伸服務(wù)。寶通物流園的建成將為白云區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到示范和輻射作用，有利于白云成為振興西南經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，有利于白云作為中國西南最大的農(nóng)產(chǎn)品深加工基地和中國物流“重鎮(zhèn)”的總體定位，有利于進(jìn)一步打造貴陽地區(qū)支柱型經(jīng)濟(jì)，在更廣闊的范圍內(nèi)擴(kuò)大輻射、帶動(dòng)效應(yīng)，促進(jìn)以貴陽為園的西南地區(qū)城市群區(qū)域一體化進(jìn)程。第四章物流園作業(yè)量預(yù)測一、預(yù)測說明科學(xué)、合理及準(zhǔn)確地預(yù)測物流園未來的物流作業(yè)類型和作業(yè)量，是確定本項(xiàng)目功能設(shè)置、建設(shè)規(guī)模和總圖布置的重要依據(jù)。由于影響物流的因素很多，而且相當(dāng)一部分具有很強(qiáng)的不確定性，如物品種類多、數(shù)量大、物品流向運(yùn)距長短干變?nèi)f化等。因此，預(yù)測主要考慮國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源分布及生產(chǎn)力布局、交通運(yùn)輸本身發(fā)展、運(yùn)輸方式等常規(guī)影響因素，采用定量技術(shù)和定性分析相結(jié)合的方法進(jìn)行。預(yù)測思想見附圖4-1(預(yù)測兩個(gè)特征年：2010年、2020年)貨物運(yùn)輸量分析國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析貨物運(yùn)輸量分析國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析回歸分析、建立模型量分析濟(jì)指標(biāo)分析回歸分析、建立模型量分析濟(jì)指標(biāo)分析模型修正模型修正貨物運(yùn)輸量預(yù)測貨物運(yùn)輸量預(yù)測附圖4-1貨運(yùn)預(yù)測思想二、國家2007年貨物量和貴州省2007年貨物量統(tǒng)計(jì)資料表4-1-12007年國家貨物量統(tǒng)計(jì)表名稱單位絕對(duì)值比上年增長％貨物運(yùn)輸總量億噸252．310．7鐵路億噸31．49．0公路億噸162．811．0水運(yùn)億噸27．39．7民航萬噸401．815．0管道億噸3．817．9貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量億噸公里99180．511．8鐵路億噸公里23797．08．4公路億噸公里11257．615．4水運(yùn)億噸公里62182．212．1民航萬噸公里116．423．5管道億噸公里1827．327．4表4—1—22007年貴州省貨物量統(tǒng)計(jì)表名稱里程(公里)貨運(yùn)量貨物周轉(zhuǎn)量公路122247，高速924二級(jí)以上，3700公里級(jí)261131．88億噸127．99億噸公里鐵路1498公里，電力1147公里485．3億噸公里水運(yùn)3322公里665萬噸94182萬噸公里民航1—8月2．7萬噸三、貴陽市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測貴陽貨運(yùn)主要以公路、鐵路為主。通過對(duì)貴陽各種貨運(yùn)歷史實(shí)績盡心分析，采用線性回歸、灰色模型、相關(guān)系數(shù)以及二次指數(shù)平滑和增長速度分別對(duì)貴陽市面上公路、鐵路、水運(yùn)等的貨運(yùn)量進(jìn)得預(yù)測，其貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果見下表4—2表4—2貴陽市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果匯總表年份項(xiàng)目基年20082010年2020年年平均增長速度％基年-2010年2010-2020合計(jì)2403290768541010公路運(yùn)量180021785564貨運(yùn)量比重74．9(萬噸)鐵路運(yùn)量6007261711比重24．96民航運(yùn)量33．638．56比重0．12四、公路樞紐組織量預(yù)測貨運(yùn)組織量主要包括公路、鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的貨運(yùn)代理量、信息配載量和市面上場交易量。貴陽市物流運(yùn)輸中絕大部分是以貨主及車主直接見面，主要通過合同運(yùn)輸形式來完成的。隨著公路樞紐的建成，鐵路的提速和擴(kuò)能，無疑將使各類樞紐之間建立起廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，使貨物運(yùn)輸過程大大優(yōu)化，保證了貨主、車主及社會(huì)各方的利益，直接效果是貨物配載量將大大提高。結(jié)合城市布局特點(diǎn)，公路貨運(yùn)站場需要有一定的時(shí)間。早期組織運(yùn)輸?shù)臈l件較差，但將逐步改善，尤其是2010年后有較大改善。經(jīng)分析，貴陽市公路樞紐貨運(yùn)組織量占全省公路貨運(yùn)量的比例分別為：2010年10％，2020年20％。據(jù)此推算出貨運(yùn)組織量分別是2010年：2178萬噸；2020年5564萬噸。貴陽公路樞紐貨運(yùn)組織量預(yù)測結(jié)果見附表4—3表4—3貴陽公路樞紐貨物運(yùn)輸組織量預(yù)測結(jié)果表年份項(xiàng)目2010年2020年貨運(yùn)組織量(萬噸)21785564五、貨運(yùn)適站總量預(yù)測貨運(yùn)適站量是指適于進(jìn)入公路樞紐并由其進(jìn)行處理的貨物吞吐量。根據(jù)既有資料，適站量的預(yù)測方法分別采用物流環(huán)節(jié)預(yù)測法和物流來源預(yù)測法兩種方法來進(jìn)行預(yù)測，以便不同的角度更準(zhǔn)確地把握貨運(yùn)適站量的預(yù)測。物流環(huán)節(jié)預(yù)測法主要是根據(jù)物流在公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的構(gòu)成，分為倉儲(chǔ)物流量公路物流適站量以及聯(lián)運(yùn)物流適站量。物流來源預(yù)測法是根據(jù)物流來源的構(gòu)成預(yù)測公路物流適站量。本可研將公路運(yùn)輸?shù)奈锪鱽碓粗饕譃槿N：工礦物流、農(nóng)產(chǎn)品物流和其它物流，從這三個(gè)方面來預(yù)測。貴陽公路樞紐貨運(yùn)適站量預(yù)測結(jié)果匯總見附表4-4表4-4貴陽公路樞紐貨運(yùn)適站量匯總表(萬噸)預(yù)測方法2010年2020年物流環(huán)節(jié)法倉儲(chǔ)物理量13003068公路物流適站量8002316聯(lián)運(yùn)物流適站量78180合計(jì)21785564工礦物流適站量11002800物流來源法農(nóng)產(chǎn)品物流適站量36其它物流適站量9052594合計(jì)20085400選用值21005500六、貴陽寶通現(xiàn)代物流園物流作業(yè)量預(yù)測根據(jù)貴陽貨運(yùn)站場布局及發(fā)展規(guī)劃，貴陽的貨運(yùn)系統(tǒng)除寶通物流園外，規(guī)劃的其它站場還有貴陽東站，扎佐、金陽新區(qū)、花溪。貴陽寶通物流園主要服務(wù)于頂效片區(qū)、園區(qū)、鐵路中轉(zhuǎn)貨運(yùn)流等，在貴陽塵通貨運(yùn)系統(tǒng)中占主要位置。通過對(duì)貴陽公路樞紐貨運(yùn)總體適站量的預(yù)測，結(jié)合寶通現(xiàn)代物流園的主要功能以及在貴陽公路貨運(yùn)中的地位、作用和服務(wù)范圍，分析預(yù)測出物流園適站量即作業(yè)量為：2010年60萬噸，2020年120萬噸。見附表4-7年份項(xiàng)目2010年2020年貨運(yùn)組織量(萬噸)50100第五章項(xiàng)目的功能、定位及建設(shè)規(guī)模一、項(xiàng)目的主要功能設(shè)置根據(jù)現(xiàn)代物流的特征和要求，結(jié)合貴陽市區(qū)域經(jīng)濟(jì)及物流發(fā)展?fàn)顩r，貴陽現(xiàn)代物流園的主要功能設(shè)置有：1、運(yùn)輸及配送——利用停車場、倉儲(chǔ)設(shè)施、周圍便利的交通條件以及三省區(qū)特殊的地理區(qū)位對(duì)貨物進(jìn)行綜合運(yùn)輸及配載轉(zhuǎn)運(yùn)。2、普通倉儲(chǔ)、特殊倉儲(chǔ)——針對(duì)普通貨物提供價(jià)格合理、服水平高的保管及加工服務(wù)；針對(duì)需要發(fā)行恒溫、恒濕，以及對(duì)易然易爆等特殊物品提供特殊倉儲(chǔ)服務(wù)。3、物流信息服務(wù)——提供單證管理貨物跟蹤、供求信息、庫存管理等信息加工服務(wù)。二、貴陽現(xiàn)代物流園的定位通過貴陽市及區(qū)域環(huán)境分析、貴陽市發(fā)展現(xiàn)代物流的條件分析、以及相關(guān)影響產(chǎn)業(yè)的趨勢分析，以圍繞貴陽城市發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上，緊扣貴陽所面臨的周邊動(dòng)態(tài)變化環(huán)境和宏觀政策環(huán)境，依托貴陽市的水、電、煤、礦產(chǎn)等資源優(yōu)勢均力敵，充分利用貴陽市所外的滇桂黔三省區(qū)交界獨(dú)特的地理區(qū)位以及交通區(qū)位優(yōu)勢，確立貴陽現(xiàn)代物流園的目標(biāo)定位是：定位：西南地區(qū)區(qū)域性大型社會(huì)綜合物流園。立足貴陽拓展貴州省及云南、廣西部分地區(qū)，輻射泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至全國，按照現(xiàn)代物流理念建設(shè)成為西南地區(qū)區(qū)域性大型社會(huì)公共綜合物流園。貴陽現(xiàn)代物流園建成后，先期將為貴陽市及周邊地區(qū)的貨物運(yùn)輸提高綜合服務(wù)，為鐵路運(yùn)輸接駁、轉(zhuǎn)運(yùn)，組織公鐵路零擔(dān)及集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)；為貴陽市的貨流和城區(qū)商貿(mào)的貨流提供社會(huì)性倉儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)；并設(shè)有集裝箱作業(yè)區(qū)，提供推薦、拆裝箱、中轉(zhuǎn)換裝服務(wù)；方便貨主，實(shí)現(xiàn)“一票到底”的聯(lián)運(yùn)全方位服務(wù)。物流園將為物流企業(yè)和物流供應(yīng)商提供電子商務(wù)環(huán)境和信息服務(wù)?？稍诰W(wǎng)上下訂單、搞交易，在網(wǎng)下或網(wǎng)上搞物流、搞配送。使其在開拓市場、尋找客戶、聯(lián)系業(yè)務(wù)、洽談合同、宣傳廣告、客戶溝通、業(yè)務(wù)運(yùn)作以及物流作業(yè)等方面都大為方便快捷。該園將以其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，現(xiàn)代化的設(shè)施、設(shè)備、完善的功能，發(fā)揮現(xiàn)代物流園的作用。三、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及建筑指標(biāo)根據(jù)物流園的功能設(shè)置及物流園物流作業(yè)量分析預(yù)測結(jié)果，和建筑指標(biāo)如下：1、設(shè)計(jì)理貨能力：50萬噸／年；2、總體規(guī)劃用地面積80畝；3、一期工程建筑指標(biāo)：配送中心:2352平方米；倉儲(chǔ)設(shè)施30000平方米(11座)；辦公附屬設(shè)施2500平方米。(2)、總用地面積；52736平方米其中：建構(gòu)筑物占地：29000平方米停車場及道路12000平方米綠化10000平方米其他附屬設(shè)施500平方米；(3)、建筑密度53％(4)、容積率1．07(5)、綠化率19％第六章物流作業(yè)工藝方案物流區(qū)內(nèi)無論是農(nóng)副產(chǎn)品、農(nóng)貿(mào)、農(nóng)機(jī)，還是工業(yè)產(chǎn)品和日用百貨，其內(nèi)部的基本物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：①儲(chǔ)存作業(yè)，②搬運(yùn)作業(yè)，③儲(chǔ)存作業(yè)，④盤點(diǎn)作業(yè)，⑤定單處理作業(yè)，⑥揀選作業(yè)，⑦補(bǔ)貨作業(yè)，⑧發(fā)貨作業(yè)，⑨配送作業(yè)等。但針對(duì)不同的物流對(duì)象，其作業(yè)流程略有不同。本項(xiàng)目有如下業(yè)務(wù)；(一)、內(nèi)陸國際集裝箱業(yè)務(wù)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸是未來公路和鐵路運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)運(yùn)輸工具，貴陽寶通工業(yè)物流園自建設(shè)期即規(guī)劃并多方位推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸方式，以集裝箱運(yùn)輸為主導(dǎo)，結(jié)合國內(nèi)常規(guī)的公路和鐵路運(yùn)輸方式，多方式并存，為商家提供綜合成本最優(yōu)、效率最高和最便捷的運(yùn)輸服務(wù)。由貴陽海關(guān)對(duì)貴陽寶通工業(yè)物流園作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┍O(jiān)管并設(shè)有檢驗(yàn)檢疫等辦事機(jī)構(gòu)(根據(jù)區(qū)內(nèi)企業(yè)需要再協(xié)調(diào))，客戶在場內(nèi)可一次性辦理轉(zhuǎn)關(guān)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等所有手續(xù)。中心建成的堆場系統(tǒng)可辦理跨境集裝箱接駁、中轉(zhuǎn)、堆存業(yè)務(wù)；拆拼箱、冷藏箱服務(wù)業(yè)務(wù)；箱代、貨代業(yè)務(wù)。同時(shí)建立還箱點(diǎn)，船公司在此可以調(diào)度、交接、集中、發(fā)放、保管和堆存空箱，并提供集裝箱的清洗、消毒、熏蒸和維修等服務(wù)。(二)、現(xiàn)代倉儲(chǔ)配送中心業(yè)務(wù)作為高科技管理的現(xiàn)代倉儲(chǔ)區(qū)，及其說是一個(gè)倉儲(chǔ)管理中心，不如說是一個(gè)綜合型的商品流通中心，可按不同供應(yīng)商、訂單號(hào)、規(guī)格、型號(hào)等進(jìn)行分類管理，全面滿足客戶對(duì)貨晶儲(chǔ)存及貨物配送至3、4級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的要求，同時(shí)提供貨物儲(chǔ)存和進(jìn)出倉即時(shí)信息加工服務(wù)。此外，還提供加工、分檢、配送等增值服務(wù)，建立以倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流配送基地，該中心也是現(xiàn)代電子商務(wù)最不可或缺的重要組成部分，具有無限的發(fā)展空間。(三)、區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心或者區(qū)域物流配送中心許多國內(nèi)大中型制造和商貿(mào)流通企業(yè)、跨國公司中國大陸分銷中心均需要在省會(huì)城市設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將所收集的貨物進(jìn)行加工后，通過公路、鐵路或者航空方式快速將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至中型樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心(如聯(lián)系快遞在廣州的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心等)或者直接配送。目前，F(xiàn)EDEX、UPS、TNT、DHL等等均迫切需求設(shè)立此類二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心或者集貨中心。(四)、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織公、鐵、海、空等運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)及其增值服務(wù)，并利用多式聯(lián)運(yùn)方式，為客戶提供最便捷、高效、最低綜合成本的跨省運(yùn)輸(公鐵聯(lián)運(yùn)等等)服務(wù)。(五)、商貿(mào)流通服務(wù)平臺(tái)通過組建貨物交易平臺(tái)開展商品展覽、洽談、看樣訂貨、現(xiàn)貨交易等活動(dòng)以及按前店后倉形成的三位一體商貿(mào)模式，為全國銷售的大型和特大型企業(yè)建立多功能區(qū)域商貿(mào)服務(wù)中心。(六)、其他業(yè)務(wù)代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等手續(xù)；從事生產(chǎn)生活的輔助服務(wù)。第七章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件一、廠址選擇廠址選擇：根據(jù)白云區(qū)地理情況，本項(xiàng)目選址位于白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村四方井組。該地背靠貴遵高速，前靠210國道，無大山大河，地勢相對(duì)平坦，無低矮的涵洞同等障礙物影響，車輛出入不受交通管制，自然條件和實(shí)際條件適合倉庫建設(shè)的需求。首期建設(shè)用地為80畝，土地利用按規(guī)定的比例進(jìn)行安排，根據(jù)對(duì)土地的實(shí)地察看和方案，項(xiàng)目內(nèi)土地為耕地，未有不符合建工業(yè)園的不利因素，所征項(xiàng)目土地在白云區(qū)土地規(guī)劃之內(nèi)，符合集約和有效使用土地的要求。二、工程地質(zhì)條件(一)地形地貌擬建場地組合地貌為溶蝕殘丘，為魚塘或稻田等農(nóng)業(yè)征拔用地，經(jīng)過開挖整平，擬建場地地形呈階梯；中上部有基巖露頭，l號(hào)廠房擬建場地高程變化于1281．57—1289．36m，2號(hào)擬建場地高程變化于1276．75～1283．67m。(二)地質(zhì)構(gòu)造場地內(nèi)無區(qū)域性斷層通過。有基巖出露，根據(jù)露頭及鉆探資料分析，下伏基巖為三疊系關(guān)嶺組，巖性為灰色，灰黃色，薄一中厚層泥質(zhì)白云巖，巖層產(chǎn)狀為：傾向135度，傾角為15度．(三)巖土構(gòu)成上覆土層為素填土、耕植土、淤泥質(zhì)土、紅粘土等，各層特征如下：1、素填土(曠)：黃褐色為主，以前期整平施工的棄土為主。分布大部分?jǐn)M建場地，1號(hào)廠房厚度變化于0．40—4．OOm，2號(hào)廠房厚度變化于0．20～3．OOm。2、耕植土(曠)：黑色，結(jié)構(gòu)松散。局部含有植物根系。零星分布于擬建場地，1號(hào)廠房厚度變化于0．2一1．2m，2號(hào)廠房厚度變化于0．2～1．5m。3、淤泥質(zhì)土(qh)：黑色，結(jié)構(gòu)較松散，含有面質(zhì)，l號(hào)廠房大部分?jǐn)M建場地有發(fā)育，厚度變化于1．0～4．50m，2號(hào)廠房零星分布于2—156#，－2—158#等孔。4、紅粘土(Qel)：黃褐色，黃色，粘性一般，為場地主體土層單元，土體結(jié)構(gòu)致密狀，偶見裂隙，依其狀態(tài)，可劃分為三種：a、硬塑紅粘土：黃褐色，呈似層狀，層狀產(chǎn)出。l號(hào)廠房擬建場地如1—170#、1-174#、1-175#、1—188#、l—191#等孔，開孔即為基巖，⑥～⑩軸交F～L軸共24個(gè)孔，淤泥質(zhì)土較發(fā)育，使該層缺失，發(fā)育硬塑紅粘土的孔位其厚度變化于2．30～8．30m；2號(hào)廠房整個(gè)擬建場地均為有發(fā)育，厚度變化于1．2～8．OOm。b、可塑紅粘土：黃褐色，呈似層狀，透鏡狀產(chǎn)出，1號(hào)廠房擬建場地厚度變化于0～4。OOm；2號(hào)廠房擬建場地厚度變化于0—3．OOm。c、軟塑紅粘土：分布于基巖頂部或巖溶洞隙中，厚度在0．80—4．90m左右。5、基巖：下伏基巖為三疊系關(guān)嶺組泥質(zhì)白云巖，巖性為灰色，灰黃色，薄～中厚層泥質(zhì)白云巖，巖芯破碎，多呈顆粒狀及碎塊狀，取樣較困難，巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)植20．32Mpa，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)。1號(hào)廠房擬建場地基巖埋深最淺為0．OOm，最深為10．80m(1—52#孔)相鄰鉆孔相對(duì)高差最大為5．80m，(1—16#及A—17#)；2號(hào)廠房擬建場地基巖埋深最淺為2．4m(2—94#)，最深為10．0m(2—33#)，相鄰鉆孔相對(duì)高差最大為5．80m(2—135#及2—134#)。場地基巖依其風(fēng)化程度，可劃分為兩種：強(qiáng)風(fēng)化：巖芯呈土狀，細(xì)砂狀，厚度為0．50—3．10m左右，擬建場地較發(fā)育。中等風(fēng)化：巖芯多呈塊狀。顆粒狀。巖芯采取率一般30—40％。（四）水紋地質(zhì)條件由于擬建地為農(nóng)業(yè)魚塘及稻田等，再加上施鉆時(shí)下了幾場碩士，地表水不斷滲入補(bǔ)給，使場地地下水比較豐富。變化幅度較大。1號(hào)廠房擬建場地地下水水位標(biāo)高在1280．OOm左右；2事情擬建場地地下水水位標(biāo)高在1275．OOm左右。鉆探過程中，有些鉆孔不返不。有漏水現(xiàn)象，因此，場地地下水以巖溶裂隙水為主。根據(jù)規(guī)范，場地環(huán)境類別屬半濕潤半濕潤區(qū)。場地天然地下水水質(zhì)一為低礦化的HCO3：·S04—Ca·Mg型，對(duì)砼及砼中鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼筋具弱腐蝕性。(五)不良地質(zhì)現(xiàn)象場地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為基巖頂面的溶溝，溶槽信溶蝕裂隙溶洞。鉆探施工328個(gè)鉆孔，有2個(gè)孔遇洞，總體遇洞率為0．6％，為巖溶微發(fā)育地基。(六)結(jié)論:l、場區(qū)無區(qū)域性斷層通過，地層連續(xù)性較好，適宜建筑。2、紅粘土承載力特征值：硬塑紅粘土：fak=180KpaEs=7．0Mpa可塑紅粘土：fak=160KpaEs=5．OMpa軟塑紅粘土：fak=130KpaEs=3．0Mpa中等風(fēng)化完整基巖承載力特征值：fa=2000Kpa3、場區(qū)抗震設(shè)防列度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0．05g，設(shè)計(jì)特征周期為0．35s，設(shè)計(jì)地震第一組。請(qǐng)按有關(guān)規(guī)劃規(guī)范設(shè)防。4、鑒于擬建物層數(shù)不高，荷載不大，2幢廠房均以硬塑紅粘土為持力層，建議采用獨(dú)立基礎(chǔ)方案，同進(jìn)應(yīng)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際荷載調(diào)整基礎(chǔ)寬度。根據(jù)規(guī)范進(jìn)行必要的地基變形驗(yàn)算，缺失硬塑紅粘土層的孔位，建議作褥墊處理，按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)及施工。5、部分孔位土層挖棄后，如1號(hào)廠房1—15#、1—100#、1-143#、1—163#等柱位將有約6．OOm左右的土質(zhì)邊坡，應(yīng)注意采取放坡、放坡坡率為l：1．25～1：1．50或支檔等有效措施處理，防止基坑失穩(wěn)。同時(shí)，該柱位基礎(chǔ)適當(dāng)加強(qiáng)。6、擬建場地為回填場地，回填時(shí)宜按有關(guān)規(guī)范施工，嚴(yán)格控制壓實(shí)系數(shù)等指標(biāo)，確保擬建物的使用安全。7、未施工的43個(gè)鉆孔，建議作施工勘察或釬探驗(yàn)孔。8、施工中，宜加快施工進(jìn)度，注意地表水，地下水體對(duì)基礎(chǔ)的影響，有特殊地質(zhì)現(xiàn)象，請(qǐng)通知地勘等有關(guān)人員共同解決。三、建設(shè)條件分析(1)地理?xiàng)l件：寶通物流園位于白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村四方井組。該地背靠貴遵高速，前靠210國道，無大山大河，地勢相對(duì)平坦，無低矮的涵洞等障礙物影響，車輛出入不受交通管制，自然條件和實(shí)際條件適合物流園區(qū)建設(shè)的需求。同時(shí)貴陽“七小時(shí)快鐵交通圈”建設(shè)，區(qū)域優(yōu)勢明顯，完全具備西南物流集散地的先決條件。(2)資源條件：寶通物流已及全國十強(qiáng)物流企業(yè)安得物流、美的、國美、蘇寧、立白及新加坡潔寶等制造、商貿(mào)、物流等行業(yè)的戰(zhàn)略合作，為園區(qū)的入駐客源提供了保證，同時(shí)己為貴陽社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了較為堅(jiān)實(shí)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件?？焖傧M(fèi)品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流加工業(yè)等在以貴陽為中心的西南市場的快速普及，為寶通物流園的未來發(fā)展提供了良好的市場條件。貴州磷化、鋁化、煤化等循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國、內(nèi)外市場(東盟市場)的大力開拓，為做大做強(qiáng)貴陽物流產(chǎn)業(yè)提供了更加豐富的產(chǎn)品內(nèi)容。四、基礎(chǔ)設(shè)施條件項(xiàng)目建在白云區(qū)，貴遵高速公路和201國道通過，交通方便白云區(qū)水、電基礎(chǔ)設(shè)施已建好，城市排水管網(wǎng)也已完成。項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施完善。第八章項(xiàng)目整體規(guī)劃物流設(shè)計(jì)說明項(xiàng)目總體規(guī)劃一、總體規(guī)劃原則白云區(qū)粑粑坳發(fā)展現(xiàn)代物流有著得天獨(dú)厚的條件，但在省內(nèi)物流中心建設(shè)尚處于起步階段，對(duì)于規(guī)劃用地5．27萬平方米的寶通物流園建設(shè)，其科學(xué)規(guī)劃屬重中之重。寶通物流園項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)遵從以下總體原則：——總體規(guī)劃——有序推進(jìn)——分步展開重視規(guī)劃，通盤考慮現(xiàn)有的條件及情況，對(duì)未來的發(fā)展態(tài)勢進(jìn)行有依據(jù)的判斷，控制資源，為未來的發(fā)展預(yù)留空間及余地，以此為基礎(chǔ)，制定相應(yīng)的規(guī)劃思路及方案?？紤]現(xiàn)有的條件及近期的發(fā)展，首先實(shí)施能夠滿足近期發(fā)展的設(shè)施，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，逐步推進(jìn)建設(shè)。二、項(xiàng)目總體規(guī)劃貴陽寶通物流園總體規(guī)劃用地5．27萬平方米，位于貴陽市白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)艷山紅村四方井組，201國道及貴遵高速之間。主要規(guī)劃建設(shè)廠房及單身宿舍樓和倉庫、停車場等。第九章工程技術(shù)方案(一期)一、總圖布置(—)、總體布置原則1、功能分區(qū)明確，用地布局合理；內(nèi)部聯(lián)系快捷，外部交通流暢；人流物流合理，經(jīng)營管理方便；設(shè)施配套良好，關(guān)注遠(yuǎn)期發(fā)展。2、注重環(huán)保設(shè)施建設(shè)，做到“三同時(shí)”，并使項(xiàng)目建設(shè)及周邊生態(tài)環(huán)境的改善相協(xié)調(diào)，達(dá)到同步發(fā)展目標(biāo)。㈡、功能分區(qū)根據(jù)物流園的功能設(shè)置、營運(yùn)特點(diǎn)及建設(shè)用地的實(shí)際情況，擬將物流園區(qū)域劃分為商務(wù)辦公區(qū)及廠房區(qū)、室內(nèi)倉儲(chǔ)區(qū)。各功能區(qū)間有較明顯的分界，使其各自能保持相對(duì)獨(dú)立，避免互相間的干擾，同時(shí)也便于場內(nèi)地形的充分利用和分區(qū)管理。人員和車輛可通過場地設(shè)置的行車道和人行道，通達(dá)各功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)人及車的有序合理流動(dòng)，并能使進(jìn)出物流園的人員及車輛流動(dòng)合理順暢。同時(shí)各條道路又可將各功能區(qū)有機(jī)地聯(lián)系在一起，使物流園各功能區(qū)相互之間既有分界，又可保持溝通聯(lián)系，使整個(gè)物流園的物流運(yùn)作有條不紊地進(jìn)行。㈢、總平面布置方案根據(jù)物流園的功能設(shè)置及分區(qū)要求，以及場內(nèi)的地形條件，擬將廠房、商務(wù)辦公、單身宿舍布置在東面次入口一側(cè)；北面物流園主入口西側(cè)布置室內(nèi)倉庫。各功能設(shè)施均有自己的進(jìn)出大門和裝卸場地，并可由環(huán)行道路及場內(nèi)主、次道路互相聯(lián)系。從總體布置來看，物流中心被北面主入口進(jìn)入場地的主要干道豎向分隔為左右兩大片區(qū)。左片以辦公、商務(wù)、單身宿舍、廠房等功能為主。右片以室內(nèi)倉儲(chǔ)為主，是物流中心的主營業(yè)務(wù)區(qū)域。左右片區(qū)相互依托，互為補(bǔ)充，共同支撐起物流園綜合服務(wù)功能。而商務(wù)、辦公等是物流中心的窗口，又是物流中心的景觀焦點(diǎn)。㈣、內(nèi)部交通組織根據(jù)場區(qū)地形條件，場，內(nèi)擬設(shè)兩個(gè)進(jìn)出道口。主要進(jìn)出道口擬設(shè)在場區(qū)中部，在西側(cè)再設(shè)一個(gè)次出入口。各區(qū)域均布置有環(huán)繞建筑或貨場區(qū)的環(huán)行車道。主要道路路面寬10米，次要道路和消防通道寬4米。為便于場內(nèi)行車，保持車流通暢，擬在場內(nèi)設(shè)置停車場。停車場擬按集中及分散相結(jié)合的方式布置。上述內(nèi)部交通組織方案，可使場內(nèi)車輛按順暢的路線行駛，并可由兩個(gè)出入口進(jìn)出。由于進(jìn)場及出場路線相對(duì)有所劃分，因此，可避免進(jìn)出場車輛相互交叉干擾，從而保證車輛進(jìn)出的暢通。各功能區(qū)，由于均有各自的環(huán)行通道和卸貨廣場，同時(shí)場內(nèi)還設(shè)有專門的停車場，因而可避免大量車輛的相互擁擠，保證了各功能區(qū)貨物進(jìn)出活動(dòng)能有條不紊地進(jìn)行。各倉庫、加工、拆、拼、包裝方式運(yùn)輸。二、建筑及相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)(—)、建筑設(shè)計(jì)1、主要設(shè)計(jì)依據(jù)中轉(zhuǎn)作業(yè)等設(shè)施的運(yùn)輸、擬用叉車及手推車等(1)、《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(JGJ37—87)；(2)、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJl6—87)；(3)、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007—2002)；(4)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)；(5)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010—2002)；(6)、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(HB50003—2001)；(7)、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJll—89)；(8)、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB50223—95)。2、建筑設(shè)計(jì)方案依據(jù)總體布局方案，在該物流中心各建筑設(shè)施的設(shè)計(jì)上，應(yīng)充分考慮其建筑應(yīng)適于大批量、多貨種交易的需要。應(yīng)結(jié)合場區(qū)內(nèi)進(jìn)出車輛頻繁，運(yùn)出運(yùn)進(jìn)貨物數(shù)量較大的特點(diǎn)，在滿足車輛順暢通行的同時(shí)，又可較合理地布置各功能區(qū)及貨場。注重各建構(gòu)筑物及周圍生態(tài)環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，重視生態(tài)環(huán)境的改善及美化。(1)、商務(wù)辦公及單身宿舍樓根據(jù)總體布置方案，該綜合市場擬設(shè)在北面主進(jìn)出口西側(cè)處。該建筑呈長方形，長30米，寬8米，樓為4層，總建筑面積為960平方米。一層為商品展示及交易，二層為辦公室及會(huì)議室。三層至四層為單身宿舍。(2)、廠房該樓擬布置于場區(qū)西側(cè)，商務(wù)辦公及單身宿舍樓南面。該建筑物為一層建筑，總建筑面積為10038平方米。主要用作倉庫、加工、拆、拼、包裝、中轉(zhuǎn)作業(yè)等。位于物流園主入口旁，建筑面積為50．4平方米，單層結(jié)構(gòu)。（3）、室內(nèi)庫存放貨物功能，總建筑面積21354平方米，單層結(jié)構(gòu)。（4）、廁所位于物流園主入口旁，建筑面積為50.4平方米，單層結(jié)構(gòu)。(7)、停車場及道路：除在服務(wù)中心設(shè)有專門停車場外，在商務(wù)大樓、貿(mào)易大摟、配送中心等處也設(shè)有臨時(shí)停車位，停車場及道路占地約14766平方米。(8)、綠化物流園內(nèi)的各功能設(shè)施建筑能及周圍自然生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，為進(jìn)物流園交易的各方客商提供較適宜的自然環(huán)境，擬在場內(nèi)各建筑物周圍進(jìn)行必要的綠化建設(shè)，種上各種適宜的樹木、花卉、草坪及其它綠色植被。在場內(nèi)道路兩旁種上樹叢。使工程建設(shè)及生態(tài)環(huán)境建設(shè)能保持同步發(fā)展，符合城市綠化建設(shè)的總體要求?？偩G化面積10019平方米，綠化率19％。㈡、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)l、主要設(shè)計(jì)依據(jù)(1)、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范》(6B5007—2002)；(2)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB5009—2001)；(3)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010—2002)；(4)、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBS0011—2001)；（5）、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(OB50017—2003)；2、基礎(chǔ)選型根據(jù)該場址區(qū)域工程地質(zhì)勘察結(jié)果，該場址紅粘土層厚度變化大，不適宜作基礎(chǔ)持力層，中風(fēng)化白云巖堅(jiān)實(shí)，承載力高，分布廣泛，埋藏較淺，是理想的基礎(chǔ)持力層，其承載力特征值為1666kpa。據(jù)此對(duì)輕鋼及框架結(jié)構(gòu)建筑，基礎(chǔ)將選用柱下鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。對(duì)磚混結(jié)構(gòu)，擬采用條基形式，3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)室內(nèi)庫及廠房采用輕鋼結(jié)構(gòu)，商務(wù)辦公及單身宿舍樓和廁所采用磚混結(jié)構(gòu)體系。該中心建筑為乙類建筑，安全等級(jí)為二級(jí)，建筑抗震設(shè)防烈度為6度。㈢、給排水設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)：a、根據(jù)甲方提供的資料。b、根據(jù)建筑等相關(guān)專業(yè)提供的資料。c、《民有建筑設(shè)計(jì)通則》GB0352-2005d、《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015-2003e、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年版)f、《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》OB50140—2005g、《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50013—2006h、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014—20062、給水工程(1)水源及水量規(guī)劃區(qū)用水由白云區(qū)市政給水干管接入DN400給水管，其管道工作壓力不小于0．50Mpa，供給建設(shè)區(qū)生活及室外消防用水。該中心最高日用水量約600立方米。(2)管網(wǎng)布置在建設(shè)區(qū)兩側(cè)從白云區(qū)市政給水管接入根供水管，建設(shè)區(qū)內(nèi)給水主管為環(huán)狀布置，在中心地勢最高處設(shè)置一200立方米高位水池，并考慮同一時(shí)間內(nèi)一次火災(zāi)(消防流量201／s)。按間距不大于120米，保護(hù)半徑不大于150米原則SSl00室外地面式消火栓。(3)管材：室內(nèi)生活給水管材選用PP-R管，壓力等級(jí)1．OMP熱熔連接；室內(nèi)消防管采用熱鍍鋅鋼管，管徑大于等于lOOmm時(shí)卡箍連接，管徑小于lOOmm時(shí)絲接。室外給水管材選用PE管，壓力等級(jí)1。OMP。3、排水工程(1)排水體制采用雨、污分流制。生活污水經(jīng)化糞池處理后廚房廢水經(jīng)隔油池處理后排至市政污水管道；雨水經(jīng)雨水管收集，就近排入市政雨水排水溝。(2)雨水量該建設(shè)區(qū)，雨水量采用極限強(qiáng)度法計(jì)算，暴雨強(qiáng)度公式為：(4)排水管網(wǎng)系統(tǒng)布置沿建設(shè)區(qū)道路鋪設(shè)小區(qū)雨、污水管道，雨水收集后排入市政雨水排水溝，污廢水經(jīng)化糞池、隔油池處理后排至市政污水管道。為了便于雨、污水管道的維護(hù)、檢修，按照《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，分別在管道轉(zhuǎn)彎處、管道交叉處及直管段上(污水每隔30-50米；雨水每隔40—60米)設(shè)置排水檢查井。室外排水管管材d<500mm采用雙壁波紋排水管，>=500mm采用鋼筋混凝土排水管，室內(nèi)排水管及排水出戶管采用UPVC排水管。消防部分：本建設(shè)區(qū)建筑根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置室外消火栓系統(tǒng)、室外消火栓系統(tǒng)、建筑內(nèi)放置手體滅火器。1、消防用水量：室外消防用水量20L／S，同一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)次數(shù)為1次。2．系統(tǒng)設(shè)置：(1)在建設(shè)區(qū)兩側(cè)從市政給水管接入兩根供水管，建設(shè)區(qū)內(nèi)給水主管為環(huán)狀布置，室外按間距不大于120米，保護(hù)半徑不大于150米原則設(shè)SS100室外地面式消火栓；(2)室內(nèi)按任何部位均有兩股水柱到達(dá)的原則設(shè)置室內(nèi)消火栓；由于相互距離較遠(yuǎn)，在區(qū)域最高建筑屋頂設(shè)置消防高位水箱，滿足室內(nèi)初期10分鐘消防用水，室外各棟分別設(shè)置兩個(gè)水泵接合器；(3)根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，物流中心各建筑物內(nèi)均配置手提式滅火器，用于建筑物內(nèi)的初期滅火。(4)局部不宜用水撲救的部位采用氣體滅火系統(tǒng)。㈣、電氣設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)主要依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范}GB50052—95；《10KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范}GB50053—94；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范}GB50054—95；《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB0034—2004；《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范}GB50217-94；《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范}GB50116-98；《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范}GB50343—2004；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057—94；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范}JGJ16—2008；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016—2006二、設(shè)計(jì)范圍：本設(shè)計(jì)包括以下幾個(gè)內(nèi)容：1——10／0．4kY變、配電系統(tǒng)；2——電力系統(tǒng)；3——照明系統(tǒng)；4——防雷保護(hù)、安全措施及接地系統(tǒng)。5——火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。6——通信系統(tǒng)7——有線電視及衛(wèi)星電視系統(tǒng)；8——有線廣播系統(tǒng)(包括背景音樂及應(yīng)急廣播)；9——安全防范系統(tǒng)；10--汽車庫管理系統(tǒng)：11——綜合布線系統(tǒng)；1、10／0．4kV變、配電系統(tǒng)；該物流園供電負(fù)荷為二級(jí)。消防設(shè)施為一級(jí)負(fù)荷。其電源由專用1OKV線路進(jìn)入該中心變配電所變壓器高端，再由變電所向各用電點(diǎn)采用放射式配電。另外，擬設(shè)一套柴油發(fā)電機(jī)組，作應(yīng)急備用電源，以保證消防重要負(fù)荷供電，工作電源及備用電源互為閉鎖，末端切換。2、電力系統(tǒng)；(1)、主要設(shè)備選擇本工程的高壓開關(guān)柜采用手車式真空斷路器，低壓開關(guān)柜采用抽屜式開關(guān)柜。變壓器采用高效節(jié)能低噪聲密封變壓器或干式變壓器。在高壓進(jìn)線側(cè)對(duì)變電所的有功、無功進(jìn)行計(jì)量，在低壓側(cè)饋出回路設(shè)置電能計(jì)量表。(2)、供電線路敷設(shè)本工程供電線路采用交聯(lián)聚乙烯絕緣、聚氯乙烯護(hù)套銅芯電纜線路放射式供電，線路敷設(shè)方式按路徑不同，分別采用直埋、電纜溝或穿鋼管敷設(shè)。3、照明系統(tǒng)(1)、正常照明各建筑物的照明視不同場所采用高效節(jié)能型日光燈及節(jié)能型燈具照明，道路照明采用高效節(jié)能型照明燈。(2)、事故照明在綜合市場、辦公樓公共場所，以及變電所里采用集中供電式應(yīng)急照明電源及自帶電池應(yīng)急照明燈。4、防雷保護(hù)、安全措施及接地系統(tǒng)。高壓設(shè)備保護(hù)接地，變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)直接接地，低壓設(shè)備系統(tǒng)采用TN—S接地系統(tǒng)。防雷接地裝置：本建筑物均屬三類防雷建筑。采取防直擊雷及防側(cè)擊雷的措施，在屋頂裝設(shè)避雷帶防止直擊雷，避雷帶及引下線均應(yīng)可靠連接。并利用柱內(nèi)主筋做引下線。接地裝置采用40x4鍍鋅扁鋼圍繞建筑物周邊形成閉和體，并及基礎(chǔ)的底板及基礎(chǔ)鋼筋相連接；進(jìn)出建筑物各電子信息系統(tǒng)線路均設(shè)置等電位連接、接地保護(hù)裝置及浪涌保護(hù)(SPD)裝置對(duì)電子信息作綜合防雷系統(tǒng)，變壓器的工作接地均及防雷接地共用接地裝置，接地電阻小于1歐。5、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)：按《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50116—98在綜合市場一層設(shè)置消防控制室，室內(nèi)設(shè)置落地式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器及聯(lián)動(dòng)控制柜各一臺(tái)，對(duì)樓內(nèi)及室內(nèi)、外庫進(jìn)行火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制，并設(shè)置火災(zāi)事故廣播系統(tǒng)及火災(zāi)報(bào)警電話系統(tǒng)，均設(shè)置感煙及紅外探測器，各適當(dāng)位置設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕及聲光報(bào)警裝置。6、通信系統(tǒng)本工程需設(shè)內(nèi)部電話及程控交換機(jī)，根據(jù)電話進(jìn)出線的數(shù)量選用總配線架，落地安裝。7、有線電視及衛(wèi)星電視系統(tǒng)(含閉路電視系統(tǒng))本工程有線節(jié)目源由室外城市(地區(qū))有線電視網(wǎng)引來，共有用戶終端數(shù)若干個(gè)。系統(tǒng)采用獨(dú)立前端系統(tǒng)基本模式，由前端設(shè)備、干線、放大器、分支分配器、支線及用戶終端等組成，衛(wèi)星接收節(jié)目部分待及甲方商定。8、有線廣播系統(tǒng)有線廣播系統(tǒng)由音源、擴(kuò)聲設(shè)備、控制設(shè)備、傳輸線路、音量控制設(shè)備及末端揚(yáng)聲器等組成。9、安全防范系統(tǒng)本工程的安全防范等級(jí)為—級(jí)，安全防范由視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施，保安設(shè)備設(shè)于保安控制室內(nèi)，負(fù)責(zé)整個(gè)區(qū)域內(nèi)的安全防范控制，保安控制室對(duì)所有報(bào)警裝置及視頻攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，在本工程各出入口、電梯廳、電梯轎箱內(nèi)等場所設(shè)監(jiān)視攝像機(jī)，安全系統(tǒng)配置數(shù)字記錄器，能連續(xù)地記錄攝像機(jī)的數(shù)據(jù)(每天24小時(shí)，一個(gè)月)，以便記錄所有監(jiān)視區(qū)的活動(dòng)情況，并使畫面隨時(shí)再現(xiàn)成為可能。配置錄像磁盤將被重復(fù)使用，當(dāng)攝像機(jī)的探測裝置探測到異常情況時(shí)，錄像磁盤上所錄下的在異常情況發(fā)生以前15S的那一段將會(huì)被保持，以便保安人員追蹤事件的全過程。10、汽車庫管理系統(tǒng)汽車庫管理系統(tǒng)入口車道設(shè)備包括出票機(jī)、讀卡機(jī)、內(nèi)部電話、攝像機(jī)和檔桿。出口車道設(shè)備包括讀卡機(jī)、費(fèi)用顯示器、內(nèi)部電話、收費(fèi)亭和檔桿等。通過驗(yàn)證出入卡，票和圖像識(shí)別等，識(shí)別各進(jìn)出車輛，從而防止車輛被盜。車輛進(jìn)入系統(tǒng)能精確地建立車輛外側(cè)表面上部的輪廓，并能模擬地拍攝高分辨率的車輛圖像。它還能迅速地自動(dòng)探測車輛的車牌、從所拍影象中提取資料，然后把所拍車牌號(hào)碼和影象及票據(jù)和車輛特征記錄相對(duì)比。以保證車輛的正常有序出入。本工程各在一層停車場設(shè)—上套汽車庫管理系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)具備：自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)顯示、出票機(jī)有中文提示、自動(dòng)打印收據(jù)；出入擋桿自動(dòng)控制；入口處設(shè)空車位數(shù)量顯示；使用過期票據(jù)報(bào)警；物體堵塞驗(yàn)卡機(jī)入口報(bào)警；非法打開收款機(jī)錢箱報(bào)警；出票機(jī)內(nèi)票據(jù)不足報(bào)警。11、綜合布線系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)是將語音信號(hào)、數(shù)據(jù)信號(hào)的配線，經(jīng)過統(tǒng)一的規(guī)范設(shè)計(jì)，綜合在一套標(biāo)準(zhǔn)的配線系統(tǒng)上。本工程綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)、水平布線子系統(tǒng)、主干子系統(tǒng)、設(shè)備間、進(jìn)線間及建筑群子系統(tǒng)組成。(五）、計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)的建立和運(yùn)用，是以運(yùn)輸組織管理、裝卸儲(chǔ)運(yùn)、貨物配送、綜合貿(mào)易、電子商務(wù)及結(jié)算等主要服務(wù)內(nèi)容即物流中心功能為基礎(chǔ)的?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)和管理環(huán)節(jié)眾多，信息量大，對(duì)信息處理的速度要求高而且復(fù)雜、繁重。另外，作為物流結(jié)點(diǎn)的物流中心，必須及各相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)、物流、交通、金額等單位和部門實(shí)現(xiàn)信息的高速傳遞和數(shù)據(jù)共享，并及國際化信息高速公路接軌，才能充足保證為客戶提供全方位的、快捷、方便的服務(wù)，提高物流中心在市場上的競爭能力。因此，物流中心作為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，須建立一套先進(jìn)、高效、實(shí)用的計(jì)算機(jī)管理和信息系統(tǒng)。1、建設(shè)原則(1)、系統(tǒng)的先進(jìn)性在計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，所選用的軟硬件產(chǎn)品是當(dāng)今世界上主流且有主導(dǎo)和領(lǐng)先地位的成熟產(chǎn)品；系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)品具有互容性，便于系統(tǒng)集成。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整個(gè)設(shè)計(jì)思想上應(yīng)具備超前性和前瞻性，使整體系統(tǒng)具有較強(qiáng)的生命力和持續(xù)發(fā)展的能力。(2)、系統(tǒng)的可靠性可靠的信息傳輸手段、存儲(chǔ)方式、運(yùn)行環(huán)境和安全保障是整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。在計(jì)算機(jī)和信息系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，將選用具有高速、多處理器及超大容量存儲(chǔ)器的中心主機(jī)系統(tǒng)，選用先進(jìn)的磁盤陣列為存儲(chǔ)設(shè)備。采用雙機(jī)熱備容錯(cuò)技術(shù)，以保證系統(tǒng)的可靠性。(3)、系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)除承擔(dān)物流中心企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)業(yè)務(wù)處理工作外，還需及中心外部單位及國際互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)。因此，系統(tǒng)將采用較為開放的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。(4)、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性在整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，所有產(chǎn)品的選型必須充分考慮到系統(tǒng)的可擴(kuò)展型，以滿足物流中心隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展而隨時(shí)增加系統(tǒng)用戶和擴(kuò)充軟硬件產(chǎn)品的需求。(5)、系統(tǒng)的管理及可操作性在整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮到工程實(shí)施完成后系統(tǒng)的操作及維護(hù)，因此，該系統(tǒng)必須具備較強(qiáng)的系統(tǒng)管理能力和可操作性，以便于系統(tǒng)管理人員能夠在較短的時(shí)間內(nèi)熟練掌握該系統(tǒng)的操作和管理技術(shù)，保障系統(tǒng)能安全可靠地運(yùn)行。(6)、系統(tǒng)的安全性在整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行及操作的安全性。在操作系統(tǒng)上，選用不易遭受病毒攻擊的UNIX操作系統(tǒng)作為安全保障；在數(shù)據(jù)傳輸中，采用抗干擾能力較強(qiáng)的光纜和五類線。在風(fēng)格上，選用防火墻和代理服務(wù)器技術(shù)，防止非法用戶的侵入。對(duì)系統(tǒng)的重要數(shù)據(jù)，采用磁帶備份。同時(shí)，利用大型數(shù)據(jù)庫的安全性能確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。2、系統(tǒng)功能(1)、管理功能對(duì)物流園內(nèi)物流業(yè)務(wù)全部生產(chǎn)活動(dòng)和企業(yè)內(nèi)部實(shí)施計(jì)劃及管理。主要包括交易、倉儲(chǔ)管理、裝卸管理、運(yùn)輸組織、內(nèi)部管理5個(gè)子項(xiàng)。其中，內(nèi)部管理又分為財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、人事管理子系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)、供樓內(nèi)綜合服務(wù)的綜合樓子系統(tǒng)。(2)、信息功能信息功能由綜合查詢、電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫、電子公告牌等子系統(tǒng)組成。綜合查詢功能：通過系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫共享，實(shí)現(xiàn)中心內(nèi)部、腹地各分站、有關(guān)港、航、站場、集疏遠(yuǎn)企業(yè)、政府監(jiān)管部門、金融、保障等相關(guān)信息動(dòng)態(tài)查詢，并可進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表輸出及查詢。電子數(shù)據(jù)交換功能：本功能可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)各項(xiàng)交易單證、物流記錄、電子結(jié)算，加快單證處理速度，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本，獲得競爭優(yōu)勢，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能：進(jìn)行全球范圍內(nèi)的物流信息檢索，和各地客戶進(jìn)行便捷的信息交流，創(chuàng)建中心自己獨(dú)立的網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和網(wǎng)上結(jié)算，擴(kuò)大物流交易所輻射的領(lǐng)域和地域。數(shù)據(jù)庫功能：創(chuàng)建分類物流信息動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。電子公告牌功能：在交易大廳等處設(shè)置電子公告牌，實(shí)時(shí)顯示物流交易信息及相關(guān)的金融資訊等信息，方便交易。(3)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)規(guī)范要求，本工程擬在貿(mào)易大樓、商務(wù)辦公大樓、配送中心、綜合服務(wù)樓和各倉庫設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，火警控制器設(shè)于貿(mào)易大樓消防控制室，在各倉庫設(shè)置感煙檢測器及相應(yīng)的手動(dòng)報(bào)警器。(4)、物流中心計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)線路工程物流中心計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)線路擬采用及通信管道同路徑方式敷設(shè)。通信管道設(shè)計(jì)容量已將計(jì)算機(jī)管理及信息系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、工業(yè)電視系統(tǒng)的線路敷設(shè)計(jì)算在內(nèi)。三、寶通物流園信息平臺(tái)建設(shè)(—)、物流信息平臺(tái)的目標(biāo)l、界面友好，易用。面對(duì)物流企業(yè)小而散的特點(diǎn)，物流信息平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)要考慮這部分用戶。中小型物流企業(yè)信息化程度不高，信息服務(wù)人才缺乏。信息平臺(tái)的建設(shè)過程中要考慮界面的簡單易用，進(jìn)入門檻低。2、安全物流信息平臺(tái)涉及政府、公共安全的信息和資料和一些客戶的商業(yè)秘密，要進(jìn)行網(wǎng)上交易，所以系統(tǒng)應(yīng)該具有可靠的安全性。3、覆蓋面廣還需由于白云區(qū)所處特殊的地理位置，輻射范圍比較廣，而且城鄉(xiāng)層次不齊，所以物流信息平臺(tái)除了能滿足物流中心內(nèi)的企業(yè)的需求，還應(yīng)該能覆蓋廣大的城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的物流信息需求。4、兼容性好物流信息平臺(tái)應(yīng)該是一個(gè)半開放的信息平臺(tái)，物流系統(tǒng)應(yīng)該及政府信息資源系統(tǒng)、電信系統(tǒng)、金融信息系統(tǒng)、工商／稅務(wù)信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公安系統(tǒng)等建立連接，所以寶通物流園信息平臺(tái)應(yīng)該具有良好的兼容性。㈡、物流信息平臺(tái)的服務(wù)范圍物流信息平臺(tái)的服務(wù)范圍應(yīng)包括物流服務(wù)商、生產(chǎn)企業(yè)、重要交通節(jié)點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)、金融系統(tǒng)。㈢、物流信息平臺(tái)的功能及結(jié)構(gòu)1、物流信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)物流信息